| Autor |
Příspěvek |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 12:25:27 | 
|
Dneska se drtivá, ne-li nejdrtivější většina autodopravců o dosavadnéí praxi, natož jméno autoškoly, vůbec nezajímá. "Nazdar, hm řidičák si opíšu... profesák máš? Máš, tak si dojdi tady k týhle doktorce, zejtra přines papír a buď tady v 5, protože hned jedeš". Asi takhle to dneska chodí.
Kde jsem se u autobusů setkal s poměrně přísnými kritérii - ve srovnání s ostatními, je náš dopravní podnik. A na nákladech je to ještě jednodušší. Je fakt, že třeba Jančura po tom průseru na Slovensku začal dělat autobusákům dost drsné psychotesty a přijímací řízení je prý velmi náročné. Ale předtím to chodilo úplně jinak. Kdo si ještě svoje řidiče celkem hlídá, jsou přepravci ADR (nebezpeční náklady) a cisterny. I tady tomu ale musel předejít těžký průser. (viz. "ohnivé peklo na D1" před pár lety)
U starého ČSAD byla situace jiná a často podobná dnešní situaci na dráze - adepti byli většinou už od učňáku vychováváni přímo pro ČSAD a na profesi řidičů vybíráni podle různých kritérií. Dvojice dálkových řidičů byly dávány dohromady podle osobnostních rysů po psychologickém vyšetření, aby posádka byla v různých situacích "naladěna" na stejnou vlnu a rozuměli si.
------------------
ad M. Zikmund: A je určitě jisté, že výchova v ČD si může s čistým svědomím říct a objektivně říct, že je lepší, než u jakéhokoliv jiného dopravce? Nemyslím tím DÉLKU výcviku, ale přímo jeho kvalitu. To není rejpání, to je jen dotaz.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 13:05:30 |
|
Je nejaky predpis nebo metodika v jakem poradi se stavi spojky na dvoj(troj)kolejce?
(Napr. na vjezdu nejdriv 1->2 nebo 0->1, pak 2->1, ...)
Nebo to zalezi jen na konfiguraci stanice (a provozu)?
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10127
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 14:27:54 |
|
dotaz: proč maj ruský klasiky na brzdových hadicích nějaký drát? co se tim u nich propojuje?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 15:19:14 |
|
Bobo : vy opravdu znáte poměry ve všech českých autoškolách za nějakých 30 let "tomu nazad", abyste si mohl dovolit výraz "kecáš" ...
Ml636 : na to vám odpovědět nedokážu, protože neznám poměry jiných dopravců, například jaké mají technické školaře, s nimiž mohou konzultovat, jak jsou na tom se strojvedoucími instruktory - v podmínkách ČD "kontrolor vozy", jak si mohou zajít na dílnu, kde se provádí vývaz apod.
Možnost najíždění na různých typech lokomotiv nebo výrobních sériích téže řady ... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 16:50:24 |
|
ad Bobo: elektropneumatická brzda. |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 17:00:30 |
|
Arctia: Ten dotaz jsem nějak nepochopil a obávám se, že nejsem sám. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 18:20:33 |
|
Aha. No on je to taky asi i blbej dotaz a jeste blbe polozenej. :-) (Dik za snahu pochopit.)
Zkusim lepe:
Priklad. Vjezd od Prahy do VOseka. Nejdrive ve stanici vyhybka z "prave" na "levou", potom z "leve" na "pravou".
Tak jestli je na to nejake pravidlo typu nejdriv "z prvni na druhou" nebo "ze spravne na nespravnou", nebo je to, jak to architekt zrovna namaloval...
(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)
|
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 18:39:31 |
|
Zdravím,
dnes jsem se chvilku vyskytoval s fotoaparátem na tomto místě u Brandýsa nad Orlicí a zpozoroval jsem zajímavý jev. Dvakrát (po průjezdu SC 510 a EC 70) se blízký přejezd asi minutu poté, co se otevřel, opět asi na max. 15 sekund rozezvonil. Zaujalo mě to proto, že to bylo pokaždé po průjezdu "problematických" vozidel, co se rušení obvodů týče (ostatní vlaky vedené 163, 150/151 a 130 toto nedělali). Zda se to dělo i v opačném směru nevím. Nevíte, zda by to mohlo mít souvislost s rušením obvodů?
Nějaké fotky ode mě: http://www.flickr.com/photos/petrdungl/
ICQ: 327584807 |
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:22:11 |
|
Petad: Piňda ruší kde co. Stalo se mi několikrát, že průjezd Pinďi skrz stanici, kde jsem seděl na nástupišti na lavičce a při čekání na spoj jsem brouzdal na notebooku, tak pokud se okolo přehnalo Pendolíno, tak šel 3G Internet do kytek. Ostatní jakékoliv vlaky to nedělaly.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.94.228.2
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 20:36:46 |
|
Arctia:"...Tak jestli je na to nejake pravidlo typu nejdriv "z prvni na druhou" nebo "ze spravne na nespravnou", nebo je to, jak to architekt zrovna namaloval..."
A jaké najdeš pravidlo ve Velimi ??? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2073
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 21:44:13 |
|
Jen aby Pendolino jednou nevyrušilo něco tak, že se to naopak nesepne, nebo nezabezpečí, tak jak má.
Jestli i počítačem řízený přejezd může zblbnout a zaseknout se, tak jako často křižovatka s detekcí vozidel, když zachytí vozidlo současně s naskočením červené v jeho směru...
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11113
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 22:49:57 |
|
Příbram
To byla dříve strojovka?depíčko?
nebo to bylo traťovky?
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 22:56:41 |
|
Ml636: Vaše obavy jsou zbytečné. Nejsem zabezpečovák z povolání,ale vím,že všechna bezpečnostně důležitá zařízení jsou minimálně zdvojená a vždy platí zásada,že když je jakákoli pochybnost,nastane bezpečnější stav. Na počítačem řízených zab.zař. jsou dokonce na každém ze dvou paralelně pracujících počítaččů použity zcela odlišné programy,které se musí na svých výstupech absolutně shodnout. Neshodnou-li se,následuje okamžité přestavení hlavních návěstidel do polohy zakazující jízdu. Bez zásahu člověka,podmíněného spoustou dalších úkonů,prostě vlaky z bezpečnostních důvodů stojí. |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 11:55:27 |
|
Ve kterých úsecích koridoru je pravidelně využívána rychlost 160 (a za jakých podmínek)? Chystám se jet s EC174, v něm bych si mohl užít ten hřejivý pocit... Snad to půjde odměřit podle hektometrovníků. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 12:09:12 |
|
Počkej si na toho břeclaváka co mě vezl loni v létě z Brna do Prahy. To byl letec! Myslím, že od té doby jsem v jiném vlaku rychlost 160 nepokořil. Většinou podle hrubých výpočtů jezdí do 140 a někdy snad ani to ne. Jízdní doby jsou tak spočítané i pro soupravy bez pomalých hospod a byly tak i když všechny provozní hospody měly povolených 160.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2776
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 12:32:48 |
|
Libcha: Rychlosti jsou v pravé části stránky https://www.k-report.net/koridory/ , jinak lepší je měření podle GPS zařízení, které ukazují poměrně přesnou aktuální rychlost...
|
Jpmp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 14:08:32 |
|
Nevíte někdo, jak touhle dobou jezdí plný Excelsior mezi Prahou a Ostravou? Je šance na volné kupé v 1. třídě? |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 14:14:53 |
|
Ml636, Zeleznicni: díky. Takže jestli to dobře chápu, záleží to na zpoždění a na fírovi, ale většinou se možnosti moc nevyužívají. Na tom EC co jsem říkal jede maďarská hospoda na 200. GPS nemám. Zapomněl jsem dodat, že jde o úsek Břeclav->Praha. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 15:20:24 |
|
Arctia > podle me to zalezi ciste na mistnich podminkach. A cim mene mista na zhlavi, (lepe receno nutnost co nejdelsich koleji na omezenem prostoru), tim mene to bude zaviset na nahode.
Posláno z mobilu.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 20:23:40 |
|
Ad "Arctia" = 146 a 147 (+ Sim = 321):
Žádné pravidlo pro pořadí spojek mezi hlavními (traťovými) kolejemi neexistuje - závisí to na předpokládaných potřebách provozu a inteligenci, přehledu, zkušenostech a předvídavosti těch osob, které se na (projektové) přípravě kolejového řešení účastní: logicky je rozumné vycházet z podmínky co nejkratšího obsazování zhlaví nejčastějšími typy jízd, aby nebyla zbytečně omezována jeho propustnost - pokud je předpokládána nějaká častá jízda "křížem", je obvykle žádoucí zkrátit délku vlakových cest, které ji obsahují, na minimum. A samozřejmě každé řešení vychází i z terénních (směrových) poměrů v oblasti samotného zhlaví i úseků v jeho sousedství, protože například pro po sobě následující protisměrné oblouky jsou definovány podmínky, které je nutno dodržovat i při konstruování zhlaví. A požadavky na délky staničních kolejí je pochopitelně také třeba brát v úvahu ... |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 20:43:55 |
|
Ml636: on je na to úsek Brno<=>Břeclav také ideální, prakticky rovina, korytorizace snad (tedy matně vzpomínám, už jsem do Blavy chvíli nejel, někdo z poznáním laskavě opraví) vymýtila všechny úrovňové přejezdy.
Ne nadarmo tam Pinďa trhal rychlostní rekordy 237km/h (aby za to pak byl ten průser, že překročili i tu 230 Vmax. povolenou zkušební ;-))
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:04:09 |
|
Vsechny ne. Jinak uz by se tam asi instaloval ETCS a nekdo uz by si vydupal aby se tam jezdilo 200. Vozidla v cz uz na to jsou.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 03:05:12 |
|
MSTS tam s Pinďolínem 200 km/h dovolí i bez vypnutí VZ. Problém je ovšem zpomalit na vjezdu do Břeclavi na požadovanou rychlost 80 km/h.
V reálu by bylo taky asi nutné zvětšit zábrzdné vzdálenosti. Teď jsou určitě dělané jen na těch 160.
Ale co si matně vzpomínám z poslední cesty tam, tak bych vsadil spíš na to, že od Břeclavi až k Brnu už skutečně žádný úrovňový přejezd není - jestli je, tak jedině snad někde u nějakého nádraží...? Zato je tam spousta "slepých" starých nadjezdů.
On ten první koridor je s rychlostníky hrbatý jako Karpaty. Na tohle je příjemná stará brněnská trať přes Vysočinu. Tam je sice kadla-kadla jen kilínko, ale plus mínus od Brna až po Kutnou Horu. Zato taková 090, tam se ani nedivím, že Bastardisti s dlouhými EC ty několikakilometrové 160ky neroztahují. Než zabere, tak zase aby zpomalovali.
Mimochodem, Banány tam se svými 4 MW s těmi pětivozovými chebskými rychlíčky parádně cvičí.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.94.228.2
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 03:45:42 |
|
Ml636:"Na tohle je příjemná stará brněnská trať přes Vysočinu. Tam je sice kadla-kadla jen kilínko, ale plus mínus od Brna až po Kutnou Horu."
Ještěže jsi to jel jenom v tom msts! Od Pohledu až do KH si toho kilča moc neužiješ mezi těma 70kama, pokud dáváš pozor na "značky". Naštěstí v msts nevykolejíš, pane řidiči, tak si klidně můžeš svištět, co to dá. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 09:24:57 |
|
ML: jak už pravil Yt, od Pohledu (nebo spíš od P. Dvořáků) po Horu je to jak když pejsek čurá. Tuším i nějaké 65-ky se v okolí Vlkanče vyskytovaly. Naopak u Brna je tuším i 120.
V reálu by bylo taky asi nutné zvětšit zábrzdné vzdálenosti.
Hlavně se musí nasadit nějaký inteligentní zabezpečovač (dnes prakticky ETCS) a ten si už na klasické zábrzdné vzdálenosti nehraje, protože žádná návěstidla nepotřebuje. Pro ostatní vlaky do 160 km/h návěstidla zůstanou ve stávajících polohách, tj. se stávající zábrzdnou vzdáleností. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 10:22:50 |
|
A.L.: Možné to je, jel jsem tam snad jen jednou a je to už dlouho. MSTS za vzor v tomhle neberu, tam snad ani všechny rychlostníky nejsou.
YT: Nevykolejím když se to vyškrtne, ale rychlosti je nutno dodržovat, jinak bouchá VZ.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 20:41:05 |
|
Aleš Liesk. :
traťová 100 km/h + místní omezení :
Kr. Pole - Pohledští Dvořáci, Okrouhlice - Světlá, Golčův Jeníkov - Kutná Hora. |
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.69.203.214
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 02:48:29 |
|
Ml636, bouchá to jenom tomu, co si to neumí předělat z unrealu na real   ! |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 11:17:53 |
|
yt: Chci, aby to bouchalo. V MSTS neodevzdávám proužky, tak aby aspoň tahle kontrola byla.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 11:57:21 |
|
Ad "Miroslav Zikmund" = 05.04.2011 - 20:41:05:
Neeé: NTR už byla v části trati zvýšena - podle stanovené rychlosti vlaků aktuálně platí (vše samozřejmě s lokálními omezeními TR):
= Brno-Královo Pole - Tišnov = 110 km/h,
= Tišnov - Řikonín = 120 km/h,
= Řikonín - Žďár nad Sázavou = 110 km/h (minimálně už v některých mezistaničních úsecích),
= Žďár nad Sázavou - Světlá nad Sázavou = 100 km/h (zatím - a především okolo Nížkova úplně zbytečně a hloupě ...) s omezením v okolí HB na 80 km/h;
dále ze Světlé nad Sázavou do Golčova Jeníkova naprosto převažuje TR v podstatě jen 70 km/h.
Doufejme, že to zvyšování NTR bude pokračovat aspoň na "moravské" části "nové tišnovky", kde by to rozhodně efekt mělo - zbytek je v reálné podobě spíše jen pro "pendolína" (která ovšem musejí jezdit debilně mezi Prahou a Ostravou a prznit použitelnost nejzajímavějšího spojení Prahy a Bratislavy) a "stavebně" by bylo lépe řešit ten problém přímo výstavbou 1. fáze VRT mezi výjezdem z Prahy a odbočením z ní na Vysočinu ...
Bylo by žádoucí sehnat aktualizované tabulky "Dodatků", protože občas se někde nějaká trochu pozitivní změna přece objeví ... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 13:48:44 |
|
Bať bať. V sešiťáku je pro rychlíky 67x a 68x uvedena stanovená rychlost z KrPole 110, z Tišnova 120 a z Říkonína 110 až po Brod. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3297
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 15:19:50 |
|
Jinak uz by se tam asi instaloval ETCS
Neblázněte, když ještě není ani vyhodnocen pilotní projekt. A kdo ví, jak to dopadne...
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 16:43:32 |
|
Aleš Liesk.: a to se dá do toho kopce z Tišnova tak rozkalit a nebo to platí jen pro jízdu z kopce ;-)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10135
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 17:53:23 |
|
s 380 neni problém
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 18:57:18 |
|
s 350 taky ne... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:05:49 |
|
Pražan : no já nevím, v traťové tabulce Brno - Kutná Hora ve změně číslo 19 platné od 1.9.2010 jsou dvě rozdílné tabulky s rozdílnými údaji. Přesněji řečeno tabulky jsou tam pod sebou tři. Jedna (ta první formovaná pro obě traťové koleje), pak dvě samostatné pro každý směr jízdy (traťovou kolej 1 a 2) samostatně.
Údaje o rychlosti se v tabulkách liší ...
Která tedy platí ... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:47:08 |
|
Aleš Liesk: které vlaky jezdí z Brna do H. Brodu podle horních rychlostníků? V sešiťáku nechť je třeba 160, ale máte tam špalíkové vozy, takže těch 120 je vám naprosto k ničemu. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2084
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 23:35:46 |
|
Jak to tam vůbec vypadá v zimě, ten rozjezd z Tišnova směr na Žďár na traťovou rychlost? Opět zde neoblíbeně srovnám s počítačem - když Pannonii nepodsypu už od nádraží pískem a nerozjedu co nejdřív na max. povolenou rychlost (tj. žádné šetření stupňů, na hranici prokluzu), Vysočina se potom nedá přejet rychleji než nějakých 50 km/h, písek nepísek, už se to prostě nerozjede.
Jsou tam v reálu taky takové problémy? Četl jsem jednou článek o Gorilách a fírové docela na přejezd Vysočiny nahlíželi s respektem...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.165.226.21
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 01:01:36 |
|
Ml636, v reálu jsem neměl nikdy žádný problém rozjet kterýkoliv rychlík s 350 na kilínko i při mizerném počasí s plískanicí.
V tom svém msts, co paříš, máš něco blbě, asi jízdní odpory vozů nebo nastavení adheze.
Doladit!  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 08:46:04 |
|
host> které vlaky jezdí z Brna do H. Brodu podle horních rychlostníků?
Namátkou třeba 4600, 4602, 4904, 4910,... když jsou vedeny 263-kou.
(doufám že nevadí, že nejedou až do Brodu ) |
Wawro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 10:58:43 |
|
Zdravím, už nad tím přemýšlím dlouho. Na vagonech a lokomotivách (různě dle typů) vídám vedle spřáhla dva kohouty. Jeden červený - brzdový a druhý žlutý, často značený jako napájecí potrubí. Objasnil by mi někdo k čemu je tohoto žlutě značeného potrubí využíváno? Díky |
Joochen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 11:38:50 |
|
chtel bych se zeptat jaky predpis resi seznani trati?Dik |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 11:41:57 |
|
Wawro: napájení vzduchové spotřeby novějších vozů (dveře, vakuhajzlíky, příp. vypružení) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4387
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 11:54:47 |
|
Wawro: Na vše mimo ovládání vlastního brzdění. (napájení zavírání dveří,u nákladních vozů k otvírání výsypných klapek..)
Joochen: V2 čl.36-39
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
červ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.242.67.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 12:44:01 |
|
Neví někdo, kde zjistit řazení CNL450 Perseus Berlin - Paris? |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 13:31:51 |
|
A neřeší se nap. potrubím ještě vzduchojem řídících vozů? |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 14:55:05 |
|
Něco pro otázky a odpovědi, funguje nová 14ti denní akce http://www.novinky.cz/ekonomika/230049-cd-nabizi-dvoutydenni-akci -na-trasu-praha-brno.html i v kombinaci s akcí "Mezi Prahou a Brnem s místenkou SC za 0 Kč" ?
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 15:22:54 |
|
Ad "Xhost" = 550:
Soudím, že ano = viz:
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 15:36:36 |
|
Joochen : u dopravce ČD předpis V2 ... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 15:38:53 |
|
červ
Kein Problem :
http://www.fernbahn.de/ |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 15:53:57 |
|
Ml636 : v reálu skutečně problém nebýval, pokud byla hmotnost vlaku na "hranici" a počasí taky tak nic moc, měl strojvedoucí možnost požádat o postrk / přípřež, tuším, že se žádalo už v Břeclavi, aby mašinka byla v Brně nachystána ...
Podle D2_1 ve třídě sklonu X (to je těch 17 promile) uveze zátěž 600 tun (zhruba 13 vozů) rychlostí 56 km/h. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7129
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 19:08:03 |
|
Věděl by někdo, prosím, jak jezdí následující vlaky (jestli jen v X, nebo i v 6, občas-pravidelně, a tak)?
Pn 64670, 64770
Mn 84151, 84163, 94100
Děkuji za odpovědi.
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
Projeto 4 672 z 9 331 tar. km (dle GVD 2010/11), tj. 50,07%.
Škoda 14Tr, DPmP: "Nemluvte za jízdy na řidiče. Řídím svůj svět." |
|
já kdo jiný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.109.150
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:14:55 |
|
64670 kladiva (pátek na objednávku zák)
64770 od změny nejezdí
84151 podle potřeby
84163 od změny nejezdí
94100 1, 3, 5 |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4503
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 06:50:58 |
|
A neřeší se nap. potrubím ještě vzduchojem řídících vozů?
Samozřejmě taky. U nových souprav. V řidičáku se z toho napájí dveře, WC, houkačky, píšťaly.
V tom svém msts, co paříš, máš něco blbě, asi jízdní odpory vozů nebo nastavení adheze.
A já si zrovna myslím, že co se sklonů, odporů i adheze týče, je MSTS nastaven celkem reálně.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
yt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.165.226.21
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 16:35:30 |
|
Pes38:"A já si zrovna myslím, že co se sklonů, odporů i adheze týče, je MSTS nastaven celkem reálně."
Je realita a REALITA. On se nad 50 nedostane ani s pískem a ve skutečnosti jsme jeli kilínko noproblemo. Něco asi bude jinak. |
Tomas25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 16:51:32 |
|
Mohu se prosím zeptat, kolik % vozů ČD, ČDC je v Najbrt nátěru, kolik v reklamním nátěru a kolik v normálním nátěru (pruhy, ...) ? Díky.
NEZATRACUJTE AUTOBUSY SOR!!!!
Podporuji podnikatelské aktivity Radima Jančury. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2089
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 19:59:21 |
|
Třeba to jenom neumím. R 374 má tuším v té aktivitě řazeno 17 vozů, to bude i pro Gorilu kus práce. Z Tišnova se to musí roztáhnout na krev, neustále sypat písek a maximální proudy těsně na hranici vystřelení ochran. (v MSTS rychlobrzda stejně jako překročení rychlosti)
V reálu si nedovedu představit to takhle lámat, hlavně to zasypávání tratě pískem. Ten není nekonečný a nechceme další Moravany.
Za Tišnovem když se to brzo roztáhne na 100 a nikde se mimořádně nezastaví, tak to pak jede. Ale když jsem to jel prvně a pořád mi bouchal VZ, tak ani s pískem to nešlo roztáhnout a většinu úseků Vysočiny max. 46 km/h. Šel by možná víc, ale hodně dlouho a s nepřetržitým pískem - to přece v reálu nejde.
Třeba je tam navoleno prostředí kalamity, mokré a hodně kluzké koleje. Ale takhle dlouhý vlak slušně brzdí. Má tendence rychle se přebrzdit a i švihem se dlouho odbrzďuje.
Srovnání se skutečností samozřejmě nemám, ale jestli je to podobné, tak to rozhodně není žádná sranda jet s tím plynule a dobře.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 21:16:25 |
|
Ml 636: 15X, 350 (a vsechny klony bobin + sestikolaku) se v MSTS chovaji naprosto nerealne. Jaksi MSTS ignoruje moznost prejiti do paralelu, kdy lok. znatelne ozije a vystreli kupredu jak raketa.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4509
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 21:29:39 |
|
kdy lok. znatelne ozije a vystreli kupredu jak raketa.
A často se sklouzne :-) (zejména, když se přjejde moc brzy a nárůst je moc prudký)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 21:51:00 |
|
Pes: Jj. A na sestikolaku se to da udela dokonce dvakrat: Zacnem na serii, pak 3+3 a potom 2+2+2.
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
