Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Varnsdorf ... do 25. 02. 2011

Autor Příspěvek Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 21:04:33       „Proč to máme platit sami?“ Důvodem uzavření nádražní budovy je podle ČD to, že se nový dopravce Vogtlandbahn ani objednatel veřejné dopravy, tedy Ústecký kraj, nechtějí podílet na placení elektřiny, vody a dalších nákladů spojených s provozem budovy. - No je pravda, že jestliže Vogtlandbahn nechce přispívat na provoz, tak to prostě nepůjde, jejich vlaky tam jezdí, tak proč by nebyl podíl na provozu? >jen můj názor: ) (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 21:10:37       To je složitější. Autobus k provozu nádraží nepotřebuje. Bouda často patří obci a ta tam i zametá. Pokud dráha (= ČD/ČDC) opustila své tradiční činnosti, tak pro ní byla a nejen ve Varnsdorfu budova zátěží. Někde jsou alespoň byty, málokde prosperující hospoda. Ty budovy nemají jiné komerční využití. A pokud tam jezdí už jen "cizina", tak co s tím. I obec by tam byla schopna udržet lehčí čekárnu, ale starý velký barák? Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 21:31:24       No dobře, ale zbourat to? To jsou další peníze, nechat to chátrat, to bude za pár let stejně nebezpečné. Ty byty by se možná mohly rozprodat po kusech, třeba i pod cenou, hlavně že by bylo na nějakou základní opravu. malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.136 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 21:47:09       Uvědomte si, že jádro problému leží jinde: Jak to, že nádraží (které by mělo sloužit všem cestujícím) dodnes vlastní jeden z dopravců???? To mu umožňuje diskriminovat svoji konkurenci - viz pokus o proslulé "ošlapné", t.j. vybírání poplatků za použití podchodů od RT v Liberci před několiky lety Aby systém fungoval, musí ČD infrastrukturu = i nádražní budovy předat státu (SŽDC) a to za cenu, za kterou je získaly... K tomu patří automaticky i výpravčí a spol. , tedy tzv "živá dopravní cesta" Pokud se nepletu, dostaly ČD a.s. od státu budovy zadarmo, tedy by je měly prostě vrátit Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 22:05:26       Jo, teď : ) teď se to bude dělat blbě, na to se mělo myslet už v době, když se to ČD "dávalo".. malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.136 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 22:12:59       Ono se to dělat nemusí; stačí donutit ČD, aby v rámci rovných podmínek pro všechny dopravce zajistily provoz budov ve své režii - a vrátí je rády samy Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 00:23:26       A nemely by tyto prostory byt u SZDC ? Se nestacim divit... Vlatne cemu ? Denne dokazuji, ze to dokazou. Prodat a rozkrast. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 09:36:44       PeM:Mladá fronta dnes opět perlí! Jak mohli její slovutní novináři napsat neověřený nesmysl? A jak mohl pan místostarosta takovou hloupost vůbec z pusy vypustit? 17 párů vlaků denně a ještě jeden lichý je málo? Nikdy tam tolik vlaků-osobní dopravy-nejezdilo. Na přirovnání:Mariánské Lázně-sice o 3000 obyvatel méně,ale význam někde úplně jinde. Tam,na hlavní trati jezdí denně necelá dvacítka vlaků,ale jen v pracovní dny. O víkendu je jich méně než ve Varnsdorfu,kde ubývá jen jeden vlak. To jen aby se braly informace z obou stran. A z té strany druhé:potřebuje Vogtlandbahn ve Varnsdorfu nádraží? Jízdenky prodávají průvodčí v plném rozsahu,za to,že je tam výpravčí platí poplatek za používání dopravní cesty. A pro svůj personál tam Vogtlandbahn nemá ani boudu,strojvedoucí i průvodčí mají jako jediné zázemí svoje vlastní auta. Ono také za jednu místnost,bez topení,elektřiny a vody platit 10000/měsíc,to je cena na úrovni Staroměstského náměstí v Praze. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:24:29       Napadlo mě, jestli zaměstnanci Vogtlandbahnu nocují na nocležně ve VDF, ale jak to vypadá, tak buď tedy jedou po šichtě autem domů a nebo přenocují v Desiru. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:48:31       7477010-souhlasím. Nádraží nepotřebujeme,jízdenky prodáváme ve vlaku.Stačí plechová bouda jako mají busy.A pak např.WC ve vlaku.Na co?Klasické busy je taky nemají.Nebo tramvaj mezi Lbc-Jbc.Záchod nemají.A další.Regiosprinter byl původně vyroben bez WC.WC se dodatečně namontovalo kvůli tomu že zajíždějí na Chebsku z Německa do ČR.To jen na dráze musí být takové vymoženosti. Viz víše psaný nájem za cimru v dezolátním stavu v nádr.budově.Kdo to koupí?ČD přemýšlejí jak na tom vydělat,ale tohle nikdo nechce.Příklad proč nemá Trilex kancl v Hrádku na nádraží,ale vedle.Já bych ty byty nabídl za nízký nájem nebo slevu na nájmu když si vlastník provede vlastní úpravy(např.nové topení+kotel,nové obklady,nové podlahy atd).K tomu nabídnout dlouhodobý pronájem,aby se ta investice podnájemníka vyplatila. Šošon-jezdíme autama,ale někteří zvládnou i nocovat na Desiru.V létě to bude ještě lepší nebude taková zima.Ale to dělají jen takový zapálenci pro práci jako já.Spí se svojí "mašinkou" Dnešní zbrojení a stáčení v Zittau Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:21:34       Dement: díky za fotodokumentaci K tomu nocování ve Varnsdorfu: jsou to tedy spartánský podmínky, nocovat v Desiru, ale pokud by mě tam chtěla zahřívat nějaká hezká vlakuška, tak bych se tomu nebránil... Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 17:15:48       Tady se bohužel jasně projevil důsledek fušeřiny našich volených zákonodárců (je jedno za jaké volební období). Získat naoko velké jmění se totiž na trati 089 ukázalo jako "danajský dar". Na německé úseku má dopravce čistou hlavu. Potřebuje kolej - ví komu a kolik zaplatí. Dojede k perónu, ví komu a kolik zaplatí, tečka. Tady je jasná akorát ta dopravní cesta a maximálně zastávka. Jakmile dojedeš k nádraží tak zjišťuješ zda postačí jen platba za dopravní cestu, nebo perón patří ČD (záleží na tom na kterou kolej je vlak nasměrován), do toho ještě může spadnout problém, že kolej a perón je v dopravní cestě, ale musí se k němu dostat přes pozemek nebo budovu ČD. A neřešitelný problém nastane, když není jasné co komu vlastně patří (viz. opravené, ale uzavřené Rybniště pro všechny cestující bez ohleduna dopravce). Varnsdorf je kapitola sama pro sebe. Vogtlanbahn z počátku měl zájem o část prostor, ale RSM ČD chtělo pochopitelně vytěžit nějakou částku z pro ně jinak již nepotřebné budovy, tomu nelze nic namítat. Jenže v této budově, která je v podstatě zcela mimo centrum města a nehodí se pro žádné komerční využití nelze udělat ekonomické vytápění, je potřeba provádět úklid zbytečně rozáhlých prostor, nelze jinak něž stavebně ohradit předimenzovanou plochu nástupiště, budova je vlhká díky zatopeným sklepúm atd. Zkrátka náklady na využití budovy po sečtění byly pro dopravce neakceptovatelné protože ročně by to vycházelo v řádech statisíců. ČD tak zde mají majetek, který dnes již nevyužijí a hlavně je podle mého názoru i neprodejný. Těžko lze zde projektovat něco ve stylu "živé nádraží, když je z jedné strany kolejiště a z druhé fabriky. Stejně tak není možné nutit dopravce, nebo objednavatele využívat něco co jen zvýší náklady, ale nepřinese přidanou hodnotu. Nepřímo lze pouze dotlačit město aby si budovu pronajalo (viz. obava Dolní Poustevny z nastěhování cikánů), ale tím se jen přehazuje horký brambor. Ono stejný problém je vidět i na německé straně, kde na hromadě lokálek jsou vidět zazděné nevyužité budovy. Zde má svou pravdu každý, ale "Černý Petr" zůstal v ruce ČD Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 18:45:51       Před několika lety proběhly nějaké zprávy o tom, že ČD mají v plánu opravit budovu nádraží ve VDF (předpokládám, že byla v plánu pouze fasáda a výměna oken). Rekonstruovat ještě interiéry by bylo asi nemyslitelné. Ona ta budova je opravdu rozlehlá, vstupní hala monstrózní jako třeba v Meziměstí, rozlehlé chodby, obrovské vstupní dveře, ... Nakonec z toho sešlo, provedla se jen oprava Rybniště a Jiřetína p.J. Téměř hned po rekonstrukci bohužel došlo k uzavření čekáren. Např. v Jiřetíně se na dveřích objevilo jen ručně psané oznámení "jízdenky ve vlaku, čekárna uzavřena". Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 19:00:02       na to se mělo myslet už v době, když se to ČD "dávalo".. No právě že se na to už tenkrát myslelo - "ČD-lobbing" si budovy zcela úmyslně vyřval do majetku jako "hráz" proti případným jiným dopravcům (aneb nepustíme vaše cestující skrz naše budovy/nástupiště či vám za to alespoň pořádně pustíme žilou). Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 19:08:15       Ona ta budova je opravdu rozlehlá Zrovna ve Varnsdorfu by asi nejlepší bylo nádražní megabudovu odstřelit a nástupiště pro lidi udělat u přejezdu. Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 19:44:04       Nádražní budova má nějakých těch 5 let novou střechu. Tak nevím, jak se popasovat s tímto... A k nástupišti... Čím blíže městu, tím lépe. Takže co se děje s případným zastavováním na Staráku? Hm, Demente? Nezajímal ses? Sportu zdar, bajku zvláště! Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 19:50:00       A jak to vypadá s ukončením výluky VDF - Seifhennersdorf? Bylo avizováno, že do konce února by mělo být vyřešeno. Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:01:45       To Dement .. Díky za obrázky dnešního zbrojení a stáčení v Zittau.. jak často tam ta cisterna na stáčení jezdí a odkud to vlastně vozí ? To jezdí každou středu kolem poledne ? Co je to za dopravce, to tam nevozí DB? Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:11:23       To Dement: v Exifu snímku máte ale nastaven datum 16. ledna 2011, pokud to bylo dnes foceno. Asi špatný datum ve fotaku. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3916 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:11:58       Mašinka patří spolku z Löbau - Ostsächsische Eisenbahnfreunde e. V., Löbau - ale jezdívalo to na licenci ITL, zátěž od DB z Löbau přes Ebersbach. Jak je to teď nevím. Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:37:30       zátěž od DB z Löbau přes Ebersbach ?? z Löbau přímo do Ebersbachu po staré trati může jezdit náklad ? Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:37:59       Jozka: Né nadarmo si říká Dement :-)) Né, asi špatné datum, já ho tam pro jistotu vůbec jeden čas neměl.. Dement: Pěkné . A dotaz k tomu zabezpečení PZB, co kontroluje reakci strojvedoucího v závislosti na daném návěstidle. To zařízení údajně umí i hlídat zda dodržujete předepsanou rychlost, jinak může vlak zastavit, v jakém rozsahu to funguje na Desirech VGB? Dík. (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 22:45:16       Ta mašinka co stáčí s cisternou má na boku staré východoněm. označení Deutsche Reichsbahn . trocha nostalgie .... nevíte jak často to tam lze vidět při stáčení ? Pepas87 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.94.162 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 23:17:00       pokud můžu předběhnout Dementa, který případně doplní nebo opraví.. Jestli jsem dobře pochopil, tak tento zabezečovač je na jednotkách plně funkční (snad musí být na všem co jezdí??). Jediný úsek, na kterém je toto v provozu je dvoukolejka mezi stanicemi Mittelherwigsdorf a Zittau. Co se hlídání rychlosti týká, tak se o ni stará pouze pokud je na návěsti výstraha (průjezd určitou rychlostí + hlídání zpomalování před návěstí STŮJ), v případě volna to nijak nezasahuje.. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 23:53:23       A k tomu ještě hlídá maximální rychlost, tedy u Desira by měl při dosažení rychlosti 127 km/h přibrzdit a po poklesu pod 120 km/h opět odbrzdit. Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 07:18:11       Jozka: Ten žitavský náklad jezdí přesně jak bylo řečeno z Löbau přes Ebersbach a Eibau do Žitavy (a zpět). Teoreticky jezdí každou středu kolem poledne (prakticky to bude tak v 75%) a vozí jak naftu v kotli, tak i uhlí pro žitavskou úzkou. Z 90% to vozí V60ka (nej 105 015), ta V100 je rarita. A není to jediný náklad, co jezdí na trati Löbau - Ebersbach... Ještě to je občas maňas do sila v Niedercunnersdorfu a v sezóně je to ještě odvoz štěrku z lomu v Ebe. Sportu zdar, bajku zvláště! DB Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.4 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:32:28       MTB.... Dik za info o nakladu ... Skutecne jezdi po nepouzivane trati z Lobau do Ebersbachu ? Kdyz loni byla vyluka pres Wilten tak RE jezdili po teto trati do Lobau, ale museli tam nasadit obsluhu zavor a vlaky jezdili jen 20 km/h ! Jak tam jezdi naklad ? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:02:48       Tak tam holt závorář odněkud dojede. A že jste byli hodný, tady je ten pondělní štěrk v Žitavě: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5259671 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:03:34       PZB u Desira hlídá maximální rychlost(mimo jiné),ale při jejím překročení nezasahuje do provozní brzdy,nýbrž otevře bezpečnostní smyčku,výsledkem je rychlobrzda. PZB využívá bezkontaktní(indukční) přenost z prvků,které jsou u předvěstí a návěstidel. Těch je tam vždy víc,ale jen jeden je ve funkci,podle toho,co ukazuje návěstidlo. U rychlostníků,které snižují rychlost,je prvek jen jeden a je ve funkci trvale. Prvky jsou pasivní a nepotřebují napájení. Dvoukolejný úsek Zittau-Mittelherwingsdorf je těmito prvky opatřen jen částečně,proto je tam rychlost max 100. Jinak PZB ,,nutí"strojvedoucího,aby od prvku,který nařizuje snížení rychlosti,tuto rychlost opravdu snižoval,pouhé potvrzení jako u LVZ nestačí. Ono to vlastně platí i u té ,,nepřekročitelné" rychlosti 127,tam se nejdřív PZB dožaduje snížení,je-li toto ignorováno,rozpojuje bezpečnostní smyčku. Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:23:35       DB a Trainspot: Nedojede... Aspoň u žitavského Mn vyběhne z mašiny týpek s praporkem a po průjezdu nákladu zas do mašiny nastoupí... Sportu zdar, bajku zvláště! DB Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.4 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 12:02:23       To Mtb: a to tam je tratova rychlost Jen cca 10 km/h. ? Je to pravda? Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 17:24:24       Kdepak... Fíra regulérně zastavuje... Sportu zdar, bajku zvláště! Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 17:47:28       Mtb_freeride ... Kolik je tam tedy max. tratova rychlost Löbau -Ebersbach? Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 18:00:27       Bych jen hádal... Sportu zdar, bajku zvláště! Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 18:15:15       RE do Dresden při objížďce tam loni jeli max. 15 km/h, asi se tam nedá víc, proč tam tudy jezdí ten náklad ?? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:06:00       Mtb_freeride-sorry,o infrastrukturu se moc nezajímám.O něčem se mluvilo,ale zatím nic. Jozka,Strejcekms-sorry,nestíhám,natož zkontrolovat datum na foťáku Pepas87,7477010,Petr Šimral-celkem se vším souhlasím.Těm prvkům my říkáme "magnety".Nesouhlasím pouze s tím že PZB kontroluje maximální rychlost Desira!Desiro má max.konstrukční rychlost 120 km/h a když je tato rychlost překročena dojde pouze k odpojení trakčního náhonu.Po snížení rychlosti(provede strojvedoucí)opět dojde k připojení trakce(jednoduše,prostě to zase zapojí motor s převodovkou k hnacím nápravám). Teď to totiž zamíchám a řeknu:PZB se používá do rychlosti 160 km/h,od rychlosti 160 km/h a výš se používá LZB!(jednoduše řečeno nejsou tam "magnety",ale všechny signály se vedou kolejnicí) Tak a na závěr foto z dnešního Zittau.Bohužel nemám čas na ladění datumu a navíc jsem to trefil do břízek v kolejišti Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:17:15       Mtb:Jestli si ten kdo si myslím,že jsi tak nám sem šoupni nějaké foto toho nákladu s V 60 ty fotky jsem viděl v jednom nejmenovaném časopisu jsou supr a nejen ty i jiné od Tebe ze Šluknovského výběžku kde jsme se určitě někdy potkali. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:52:01       http://cs.wikipedia.org/wiki/Indusi - Tak jsem k tomu PZB něco našel, je tam asi vlastně vše, co tu bylo řečeno.. Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:16:02       Dvakrát Trilex 25.12.2010 odjezd z Liberce. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:35:43       Dement: Na tratích nad 160 km/h magnety samozřejmě normálně jsou, při přenosu informací přes LZB se odpojí vozidlová část PZB. Pokud ale po této trati jede vozidlo bez LZB, tak normálně čuchá magnety. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:45:10       Tady jsem vyhrabal dva kousky od Connexu v roce 2007 v Žitavě. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:36:48       A u LZB se liniový signál nevede kolejnicí, ale je tam kabel uprostřed mezi kolejnicemi. K vidění nejblíže od Žitavy mezi Riesou a Lipskem. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 07:09:38       Mikulda,Petr Šimral-samozřejmě ano,souhlasím Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 17:11:17       Drak ze skalky: Zrovna při ruce nemám v digi podobě žádný maňas s V60kou. Tak jsem našel na netu od kolegy Felixe např. V100ku s uhlím do Žitavy, a pak jednu V60ku s trochu zajímavou sestavou do Žitavy. Sportu zdar, bajku zvláště! Wxdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 17:44:42       Zase něco od Jörga F. : Lotos M62 1077 na odbočce Trzciniec u Turoszowa: http://oi55.tinypic.com/2yy8qx4.jpg Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.46 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 19:43:53       To Mtb: Ta V60 na snimku je z ktereho mista na trati .... trat nejaka zarostla travou .... Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 19:58:38       Mtb:Jasně,škoda no.Jo ty fota Mn do sila i štěrku z lomu od Tebe taky znám. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 08:52:37       VT1 zůstává v opravě,místo ní Regiosprinter VT45.V patek při převozu jsme potkaly "Ludmilu" s vlakem plným pražců a přidávám foto s neděle 20.2.kde je již připojena výluková mašina Wxdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 12:32:34       Ta mašina se i objevila v Hirschfelde (foto Jörg F): http://oi54.tinypic.com/5znlhz.jpg Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:26:07       Vogtland Express v Rybništi DB Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.83 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 01:49:02       VT45 mel pry prorazenou nadrz ... kdyz stal jako zaloha v Hradku. To uz je opravene ? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 07:25:16       VT 45 měla prasklou nádrž na vodu do WC,jelikož v ní v zimě zamrzla voda.Přijela jsem jako náhrada za VT 1,bohužel se s ní nějak nedařilo jezdit. VT 1 je po opravě zpět a je zařazena do oběhu Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:30:57       K té nádrži na WC, já tu nechci nějak chytračit, ale to v té nádržce neni nějaká topná spirála, která by udržovala teplotu vody v nádrži nad nulou? Přce ty jednotky zapojujete přes noc na el. kabel. A nebo tu vodu vypouštět.. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 08:19:19       Ohřev tam je,ale nevím zda na čistou vodu nebo na odpad.Na tohle jsem chyběl ve škole.Já se hlavně zajímal jak Desiro či Sprintera v případě poruchy "poladit" a dojet do cíle. Zjistím to. Je možné že na Regiosprinteru ohřev není,z výroby tam totiž WC nebylo.WC se tam dosadilo dodatečně kvůli tomu že Sprintery začaly zajíždět z Německa do ČR. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 09:49:59       VT 1 opravena,VT 45 nám tady místo výpomoci jen uškodila. Všem se omlouváme za případné kompikace při cestách s dotčeným vozidlem. P.S.-i přesto bych se s ním docela projel Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 20:17:13       Os 20920 v Horním Podluží Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 06:54:07       Včera odvezena VT 02 do Görlitz na opravu Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 09:48:55       Dement: Chtělo by to stativ... Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 10:16:45       Inkognito-já vím,jenže nemam.A já hlavně na to nemám čas,já s tím hlavně jezdím.Vždyť víš.Snažím se aspoň o něco Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 22:59:35       Závody 854.210 s VT 23 na šraňkách v Rybništi.