Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Varnsdorf ... do 15. 02. 2011

Autor Příspěvek Mea Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.189.230 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:06:38       Libnet: k čemu je dobré mít tuto jízdenky ve 3 jazycích? Nezlobte se na mě, ale tato jízdenka existuje pod tímto názvem již radu let a nemyslím, že je potřeba na ní cpát ještě další jazyk. Na jízdence je jasně napsáno Liberecký kraj (v cizí zemi to průvodčího nemusí zajímat)+ZVON+PKS+PR - to je jednoznačný údaj pro průvodčího, že tato jízdenka je platná na celém území ZVON atd. Datum je zobrazeno číslicí, takže taky žádný problém a to, že jízdenka platí do 4:00h. následující dne by měl vědět každý průvodčí. Já sama jsem měla ze začátku daleko větší problém s polskou variantou o velikosti A5, která je přehlcená tištěnými daty. Na té je dost obtížné najít i datum. Já prostě stále nevidím důvod proč by tam měli být další údaje. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:08:02       Jo, na ty fotky na Facebooku jsem koukal, žádnej závednej obsah tam podle mého neni, to že je tam pár fotek zaměstnanců, přece neni nic špatného. No a ČD by si z vás v oblasti informování cestujících mohli vzít příklad, ale asi jim nešmakuje to rozepisování poruch. No a možná ta fotka, jak jste na tom návěstidle v německu, soudě podle komentářů pod fotkou, vy kočkodane, ale to bude dobré (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:18:18       Jim spíše vadilo že se tam píše o výluce.No co je na tom špatného že bude výluka?!A že se někdo ptal proč ráno jel bus?Jelikož byla jednotka na preventivní opravě?Mohla normálně jezdit dál až do pravidelné prohlídky a tam by se mohla odstranit.A já jsem ještě Vogtlandbahn vyzvedl,že nelenil a nechal závadu odstanit hned v porovnání s jinými dopravci?!A pak vás zjezdí!To mě hlava nebere.Ano uznávám že taková fotka tam nemusela být,proto mě taky jen upozornily. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:33:14       Maximálně dostanete vytýkací dopis. A proč je vlastně lepší otočit ty jednotky nastejno? Mea Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.189.230 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:45:18       Z důvodu umístění zastávek a možnosti koukat přes celou jednotku, jestli ještě někdo nestojí u dveří s kufry a nesnaží se vystoupit nebo nemá problém s dveřmi aniž bychom museli běžet přes celé desiro. Takto jsou teď všechny jednotky otočeny stejně a my můžeme praktikovat stále stejný postup Někdo by mohl říct, že jsme líní, ale za šichtu toho naběháme docela dost, to mi věřte Je to výhodné pouze pro průvodčí, strojvedoucí z toho nemá v podstatě nic. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:54:01       Jo, jo, už to chápu, je to i o bezpečnosti. Nemusíte mě nic říkat, naběháte se stejně dost Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:55:45       Mea-opak je pravdou.Pozor jsem u problému jestli teď neřeknu něco interního.Tak to zkusím napsat takto:Je toho mnohem více co je tam pak rozdílné pro strojvedoucího.Zkusím to nejjednodušší.Např.připojení dobíjecího kabelu.Je sice na obouch bocích,ale jen u jednoho čela jednotky.Takže pak třeba musely u nabíjecího stojanu stát čely proti sobě.Teď mohou stát vedle sebe.To další jsou takové jednoduché a zapamatovatelné věci,ale nevím zda to není moc interní.Jde o to zda jde někde na netu sehnat třeba i jen v Němčině manuál k Desiru a interní věc Vogtlandbahnu vyletí komínem Mea Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.189.230 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:15:18       tomu já nerozumnět, já být jen vlakuška Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:21:24       Manuál k Desiru? A vy ho náhodou nemáte? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:22:32       Mea-jasně,rozumím,případně vysvětlím Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:38:25       Strejcekms-Samozřejmě že mám když s níma jezdím,dokonce od Siemensu přímo pro Vogtlandbahn.Mám i jiné!Jenže pozor,je tam napsáno že bez souhlasu firmy nerozmnožovat!Interní záležitosti! Ale snad bych tady případně našel co už je v Čechách o Desirech známo,nebo to třeba vydalo některé České depo pro své zaměstnance. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:54:05       Jo, české depo, tady je Desiro dost vzácná věc.. No, když interní, tak interní, asi zajímavé počteníčko co. Jediné, co vím, že je o Desirech veřejné, je výrobní prospekt s tech. údaji, ale tam nic neni. (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:58:32       Strejcekms-jdu teď s tím Desirem "létat",ozvy se na mail na mojich webovkach.www.trilex-vlaky.cz (info@trilex-vlaky.cz)třeba se tam něco pro tebe najde Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:01:45       VGB_Desiro.pdf (295.1 k) Jo, také se jdu odmlčet, zatím sem dám, pro dokreslení základní tech. údajeů VGB Desira.. (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:04:08       Jasný.Hm,základní info.To bych mohl případně okomentovat,to není níc interního.Ale manuál je slušná bifle Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:34:07       Jinak prospekt je volně k dispozici na stránkách www.vagonweb.cz, od Siemense je tam už jen stručnej popis ICE 1.. A ještě tu někde běhal Stadler RS1 DB Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 17:21:45       u Dementa je také popis Desira na stránkách: http://files.trilex-vlaky.webnode.cz/200000009-1776d186fe/v_4.pdf DB Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 17:29:50       RS1 Ceske drahy: http://www.stadlerrail.com/media/uploads/STA_1039_004_Datenblatt_ RS1_Ceske_Drahy_D_FINAL.pdf Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 17:57:58       Dement: díky za odpověď. Přidávám dnešní foto Os 20920. Hawe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 18:39:08       Šošon : Výborně, konečně nějaké fotky zachycující nového provozovatele v provozu. Už jsem si myslel, že je nějak bojkotován. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 19:18:51       Hawe: Bojkotován není, ovšem pro fotiče je to takový jednotvárný provoz. Do roku 2003 tudy ještě jezdil rychlík Kamenice se 750 nebo 749 v čele, s pěti Béčkama, nebo osobák LBC - Děčín / Bakov s 842 nebo 743, no a samozřejmostí byly motoráky 830 se dvěma Bixy. Relativně ještě nedávno byla na večerním Os z Liberce do Rybniště turnusována řada 842, která byla však spíše výjimkou, než pravidlem. Takže se na tomto výkonu často objevovala velká mašina (750, 753, 749). V posledních letech, pravda, se zde proháněly pouze 810, ale měly taky svoje kouzlo. Dnes tu provoz může obzvláštnit jedině Regiosprinter. Takhle kdyby měl Trilex v záloze nějakou velkou mašinu, třeba Ragulina Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 19:30:00       RS1_STB_de[1].pdf (482.2 k) Další RS1, ale né pro ČD Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 17:32:05       Dement: jaké jsou čekací doby Trilexu v Rybništi? Dnes čekal Os 20921 asi 10 minut na zpožděný osobák z Bakova. Takže tipuju tak 15 minut? Což je určitě dobře. Jako cestující jsem ochoten akceptovat zpoždění z důvodu čekání na zpožděný přípoj. Hlavní je dojet, byť o něco později, než vidět konce ujíždějícího vlaku v přestupní stanici. S ČD se mi to "poštěstilo" mockrát. . Hlavně, aby statistiky zpoždení vypadaly hezky a cestující ať si počká 2 hodiny na další spoj Přidávám již zmíněný Os 20921. PaBa Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.200.165 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 19:57:36       Šošoň: Máme tam 10 min a poslední vlak snad 30 min myslím. Delší čekací doby by byly i problém, vzhledem ke křižování a následným obratům (6 min Liberec a 10 min Rybniště). A o statistikách zpoždění, které máme vyplňovat během směny, se raději zmiňovat nebudu. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 20:12:07       PaBa: díky za info. Po ukončení výluky Mittelherwigsdorf - Warnsdorf v dubnu by mělo dojít k navýšení traťové rychlosti v tomto úseku, což umožní krátit jízdní doby. Ještě by to chtělo pořešit tu traťovou 50 mezi Rybništěm a VDF, navíc na několika přejezdech sníženou na 30, příp. 40. No a hlavně to Polsko. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 21:38:08       Šošon:Je to trochu,ale jen trochu od věci. S ČD se Vám stalo mockrát,že jste viděl konce odjíždějícího přípojného vlaku. Ale možná nevíte proč. Protože ČD,tak jako Trilex a další dopravci jsou závislí na dotacích,stejně jako drtivá většina železničních dopravců v Evropě. A kdo platí,ten poroučí. Jízdní řády schvaluje a má do nich co mluvit krajský úřad,pokuty za zpoždění vlaku dopravcům předepisuje krajský úřad. Víte,takové lidi jako je dopisovatel Dement,který má snahu o to,aby se lidé,kteří chtějí a potřebují jet mohli jet bez problémů,na úřadech,které vypisují pokuty,prostě nenajdete. DB Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 00:08:41       Šošon : Po ukončení výluky Mittelherwigsdorf - Warnsdorf v dubnu by mělo dojít k navýšení traťové rychlosti v tomto úseku, Kolik je tam traťová rychlost dnes a na kolik se to zvedne ? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 08:17:06       Již jsem to tu někde psal.SŽDC(nebo lépe výpravčí) mají prý údajně zákaz vypravovat vlaky soukr.doprvce se zpožděním.Po konzultaci se šéfem a doložení argumentů,šéf zařídil že se v Rybništi zavedly víše PaBem popsané čekací doby. 7477010-děkuji za poklonu.Jinak souhlasím.Pak ještě narazíš na problém že kvůli zlepšení prestiže firmy se snažíš dohnat zpoždění nejen kvůli cestujícím,ale taky aby jsi nenarušil jízdní časy ostatních vlaků(např.mezi Lbc-Hrádek je to ve špičce doslova "nabité")tím že jedeš rychleji atd.A podstupuješ riziko že ti přijde v lepším případě vytýkací dopis od firmy. DB-Mittelherwigsdorf-Varnsdorf je traťová 50 km.Někdo tu psal že by se měla zvednout na 80km. A ty jsi odkuď že se o to tak zajímáš?Se přijeď podívat! Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 08:20:38       Šošon-ten zpožděnej včera jsem vezl já.Na odjezdu asi 10 min,když odečtu čekání ve Vdf a Grossschönau tak v Zittau jsem byl už včas. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 08:25:50       7477010: Chápu, že ČD ty čekací doby nemají jen ze své hlavy a že jsou k nim v podstatě nuceny krajskými úřady. Jenže je to fakt k naštvání, když Vám ujede přípoj téměř před nosem a další jede podle taktu za 2 hodiny. Zvlášť při cestách na delší vzdálenosti při nutnosti častějších přestupů je to značný adrenalin a spojení tím pádem silně nespolehlivé. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 08:29:14       DB: Jak už napsal Dement, traťová je nyní 50 a zvednout by se měla na 80 (pravděpodobně ale ne v celém úseku). Opravovat se bude také několik přejezdů. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 08:43:32       PaBe-oni si asi v kancelářích myslí že ty tam jako fíra jen sedíš a taháš za páčku!Já nepotřebuji žádný "seznam" vyplňovat,podle mého ježdění si můžou cestující seřizovat hodinky.A když někde "koupím" 10 min. "sekeru"(zpoždění),tak to jim ten jeden papírek tedy po směně vyplním! Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 08:47:56       Tak takto to vypadá na stanovišti Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 09:06:23       Ještě jednou Desiro ,starší foto,místo je jasné DB Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.42 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 10:37:56       To je jeste LausitzBahn ..... to uz je hodne let, kdyz o vikendu jezdil do Liberce. Jezdil z Liberce az k Baltu ! Po roce 2008 , co skoncili jako Connex na lince ze Zittau do Cottbusu jsem marne hledal kam ty Desira odesla. Byla dost specificka nevite nekdo? Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 15:11:05       Os 20916 a paní mašinfírka v hlavní roli. Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 15:21:41       Šošone, a co nějaký manipuláček do Vdfu? Sportu zdar, bajku zvláště! Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 15:46:46       Mtb: poslední dobou se nějak nedaří. Mn jezdí jen v kladiva, takže si na něj člověk musí vzít dovolenou. Vyštrachal jsem jeden manipulák z října 2010. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 06:55:11       DB-tak si vyfoť VT 24 která teď jezdí u Trilexu a více nebudu napovídat..... Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 07:54:59       Co se ocásku Vanrsdorf - Seifhennersdorf týče, byl by problém, aby provozovatelem byla SŽDC? Přijde mi uhozené, aby se samostatně provozovala trať o pár kilometrech, na které není jediná výhybka. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 08:50:45       Aby se SŽDC certifikovala u německého Drážního úřadu jako Eisenbahninfrastrukturunternehmen, to by asi pro ni byl problém dost velký. DB Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.46 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 09:38:09       To Dement: VT24 jsem nevidel a nejsem mistni. LausitzBahn meli konfiguraci interieru bez oddilu 1. tridy. U vsech Desir Vogtlbn. je 1. tr. VT 24 je tedy jinak? Diky za kazdou zpravu. DB Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.46 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 09:42:45       To Dement: Vite jeste kde jsou ostatni ? Staci nejaky odkaz na internetu. Hledal jsem je i u HEX a tam nejsou. V okoli Drazdan je novy dopravce StadtBahn jen s Desiry. Jsou to starsi modely, a take nevim, kde puvodne jezdily. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 09:58:34       DB-doprčic teď jsi mě dostal!Dnes a denně na tom jezdím a toho jsem si na 24 nevšiml.Sakra to je ostuda!Zjistím to.Kouknu ještě na 23,vím určitě že má totiž upravené stolečky pro odkládání nápojů a stolečky jsou i v nizkopodlažních částech jednotky,ale nevím zda má dveře na 1. tř. Více nevím,zjistil jsem to náhodou a z důvodu asi interní záležitosti to dál asi nebudu komentovat. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 10:20:38       DB - Tak zkuste prohledat fotogalerii na http://www.railfaneurope.net/ 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 12:13:11       Do 12.12.2010 jezdil Vogtlandbahn na svých regionálních spojích,vedených Desirem s 1.třídou vozovou. Dokonce se to přenášelo i na vlaky,jedoucí z Chebu do Mariánských Lázní. Od té doby jsou v jízdních řádech poznámky,že všechny vlaky jsou 2.třídy vozové. A ještě něco:Vogtlandbahn expres do Berlína byl od 10.1.2011 zrušen a nahrazen autobusem. Na stránkách Vogtlandbahnu píší,že je to kvůli nedostatku vozidel,která byla poničena při najetí na stromy. Jestli se tomu dá věřit nevím. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 14:07:30       Bývalá desira Lausitzbahnu jezdí u jiných společností v rámci Veolie (ex Connexu): Mitteldeutsche Regiobahn (MRB), Ostseeland Verkehr (OLA), Märkische Regiobahn, NordWestBahn. Desira Städtebahn Sachsen (STS) jsou leasing od Angel Trains (dnes Alpha Trains), pocházející dílem i od MRB (tj. VVRO - Veolia Verkehr Regio Ost), takže by mezi nimi nějaké ex-Lausitzbahn být mohlo - ale to by se asi muselo jít nejspíš podle výrobních čísel. DB Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.46 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:35:49       T.H. : Kde se tedy vzalo VT24 zde zminovane jako eX LausitzBahn, u Votlb ? Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.45 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 16:09:18       Desira Stadteban Sachsen jsou v konfiguraci stejne jako DB Regio. Dle vyr. cisel pochazeji z drivejsich stavu u DB Regio ruznych dep po SRN. Zadne jejich Desiro nema konfiguraci eX LausitzBahn, takze pochybuji, ze by tam nektere bylo. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 17:55:27       DB: VT 24 není ex Lausitzbahn, to je desiro dodané v roce 2002 přímo Vogtlandbahnu (Siemens 2002/93143 + 93144, 95 80 0642 324-7 + 95 80 0642 824-6 D-VBG "Vogtlandkreis"). Jozka: Desira Städtebahn Sachsen (pronajatá od Angel Trains) pocházejí dle výrobních čísel zčásti právě od exLausitzbahnu (konkrétně ex VT610-614, 616, 617 - to jsou ty 2x315 kW verze), zbytek jsou takové ty Angel Trains prostitutky (275 kW verze), co vystřídaly několik dopravců (ale u DB Regio teda nebyly nikdy). Odkud čerpáte své informace? P.S. Tady máte přehled dodávek desir (není aktuální, končí někde v roce 2007), čímž bych všechny další dotazy považoval za zodpovězené Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:23:02       Os 20920 - Dolní Podluží: Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.30 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:25:24       T.H. Uvedene zjisteni pochazi z porovnani reg. cisel Desir Stadtebahn Sachsen s databazi provoznich hnacich vozidel DB Regio z r. 2007. Je mozne, ze u DB Regio v te dobe nektere docasne skutecne byly. Jinak Vam dekuji za zaslany odkaz. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 19:56:48       Dnes přes Zittau profrčela souprava se sypáky plnými štěrku na výluku směrem na Görlitz. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:17:53       Dement: A kde jsou fotky? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 21:09:13       Tam se staví trochu rychleji než na českých koridorech.To nejde stíhat fotit Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 16:24:45       A po včerejších sypácích si to dnes přes Zittau profrčela podbíječka Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 16:57:44       A bude foto? Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:53:56       Zatím nemám nic PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:48:47       Zavřeme nádraží, která si na sebe nevydělají, vyhrožují dráhy Datum: 14.2.2011 Autor: Andrea Angermannová Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Severní Čechy Strana: 01 Varnsdorf je dalším z měst, kde je zavřená nádražní budova a lidé musí čekat na vlak venku. České dráhy tak chtějí donutit kraj a jiné dopravce, aby přispívali na provoz. A stejná situace hrozí i v dalších městech. SEVERNÍ ČECHY Jako ve středověku si připadají cestující na stále větším počtu severočeských nádraží. Musejí čekat na vlak přímo na peronu, ať je vedro, déšť či mráz, kromě nemožnosti schovat se do tepla či stínu si však ani nekoupí jízdenku, nezjistí zpoždění či nedojdou na toaletu. České dráhy totiž kvůli šetření zavírají nádražní budovy. Jen během posledních dvou let se zavřela nádraží v Jirkově, Libochovicích, Hrobu, Řetenicích, Mikulášovicích, Dolní Poustevně či v ústecké čtvrti Krásné Březno. A další to podle drah čeká. Nejnověji na seznam přibyla i nádražní budova ve Varnsdorfu, před níž přitom od konce roku staví moderní vlaky německého dopravce Vogtlandbahn. „Tak to tu ještě nebylo! Sedmnáctitisícové město, a nemá nádraží. To se nestalo za Rakouska-Uherska, fašistického Reichu ani komunismu,“ píše na městském webu plném rozzlobených reakcí například Pavlík Staněk. Vedení města nad tím bezmocně krčí rameny. „Já se lidem nedivím, že se zlobí, ani nám se zavření nádraží nelíbí. Je to ale těžké, dnes tu jezdí jen pár vlaků a nevíme, jak přinutit dráhy, aby nádraží opravily a něco s ním udělaly,“ říká místostarosta Josef Poláček. „Proč to máme platit sami?“ Důvodem uzavření nádražní budovy je podle ČD to, že se nový dopravce Vogtlandbahn ani objednatel veřejné dopravy, tedy Ústecký kraj, nechtějí podílet na placení elektřiny, vody a dalších nákladů spojených s provozem budovy. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:49:17       dokončení článku Podle zákona musí dráhy jako vlastník nemovitostí nádraží zpřístupnit všem dopravcům. „Ale zákon nestanovuje povinnost ČD poskytovat tyto prostory zdarma, respektive na vlastní náklady,“ upozorňuje mluvčí Českých drah Radka Pistoriusová. ČD se proto snaží, aby se změnil zákon a zajistil, že se o správu, údržbu, úklid stanic a další služby pro cestující podělí i dopravci. „Rozhodnuto musí být do očekávaného masivního nástupu konkurence v osobní železniční dopravě. Do té doby musí být nalezen způsob, jak spravedlivě rozúčtovat náklady na správu železničních stanic a zastávek mezi dopravce. Zatím vše hradí České dráhy. V rámci soutěže na trhu však nemůžeme být diskriminováni,“ říká Pistoriusová. Přestože prý ČD nepřipravují harmonogram zavírání dalších nádražních stanic, pokud se situace nezmění, další stanice zcela jistě přibudou. Jiné cesty prý není. „Nebudeli brzy provoz železničních stanic pro dopravce zpoplatněn, například pomocí staničního poplatku, bude nádraží fungovat pouze na základě komerčního využití. A budovy, které jsou ztrátové, pak zřejmě budou navrženy k uzavření,“ potvrzuje Pistoriusová. Dráhy mezitím uzavřená nádraží nabízejí k pronájmu, zájemci si je mohou i koupit. Jenže ti se nehrnou. Chátrající budovy totiž vyžadují většinou velké investice. „My o té nabídce ani neuvažovali. To nádraží je staré a obrovské. Dráhy tam měly třicet bytů, byla zde celnice. Co s tím vším?“ ptá se Poláček. Město se tak nyní snaží s dráhami vyjednat, aby se cestující dostali aspoň na peron. Po zavření budovy zde totiž zůstala jediná branka v temném koutě u kontejnerů s odpadky. „Jednáme, tu cestu na peron buď uděláme my, anebo dráhy,“ ujišťuje Poláček.