| Autor |
Příspěvek |
Anhart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:34:17 | 
|
73403:
že by další velkohubý frajer co v životě nic nedokázal a dokáže se ohánět jen předpisy? Nezlob se na mě, ale ti lidé do to ho dávají dost svých sil i za cenu těch problému, jen aby se takoví jako jsi ty pak mohli vozit zadky na oslavách. Pro nás je to kus života a je to moc hezký. A jestli se ti to nelíbí tak blbě nežvaň. A máš-li tolik energie co keců přijď se ukázat a pomoct a za chvíli utečeš k mámě pod sukni. Todle je koníček pro chlapy a ne pro ufňukaný chlapečky tak zmlkni
tak, vidíš,jak se mýlíš, co ty na to,když tě řeknu, že mám 5 autobusů a dva nákláďáky? a dvě šikovný ruce a dobrého kolegu kamaráda? a občas zajedu do Lešan??? Co se mi to tady snažíš namluvit???
Kus života do toho dává každý z nás,ale nedělám na silnici peachoviny.  |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:36:14 |
|
C 943: Jo s tím souhlasím, já mluvil, ikdyž složitě, o sundávání reklamy z již vyzrálého laku.
|
C_73403
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:49:04 |
|
Anhart: Je možné, že máš tolik vozů kamarády a peníze, ale jsou tu i lidé kterí jsou na to sami a některé věci nedělají jak by se měli. Nám jde však o to zachovat pro budoucí generace nějaké vozy. Jde o to asi i tobě, ale to ti nedává právo se povyšovat nad ostatní a hanit jejich snahu. Ty ale asi nic jiného neumíš něž jen vystavovat na odiv svoji dokonalost. Jinak ikdyž někteří lidé nevozí tyto vozy zrovna dle předpisů, vždy se snaží o maximální bezpečnost, protože za problémy to nestojí. To ale asi těžko vysvětlím někomu tak namyšlenému jako jsi ty PANE BEZCHYBNÝ |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:54:39 |
|
C943: To snad nemyslíš vážně, že se stěhovala výroba z Itálie do ČR kvůli kvalitě práce. Vždyť o technologii, materiálu atd. rozhoduje ital.Iveco.
Nevím, proč se tady hádáte, jestli je to kvůli tomu vlečení trolejbusu, tak se určitě může vléci, třeba i za autobusem, pokud bude mít autobus vyšší hmotnost a závěs na 10tun.
Koukal jsem na ty fotky (odtah do kovošrotu), jak jsem si všiml, tak asi jedině osvětlení vlečeného vozidla neodpovídalo vyhlášce.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
Anhart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:56:01 |
|
C 73403:
nechtěl jsem reagovat,ale nakonec přece jen ano:
nejsem bezchybný, namyšlený atd, jen konstatuji, že se nedodržuje,co se má. Dle tvého názoru ale jsou tu i lidé kterí jsou na to sami a některé věci nedělají jak by se měli. je vše v pořádku, ale až se třeba o tvojí rodinu na silnici v autě otřou takový dobrodruzi jako jste vy, tak pokud přežiješ, budeš mluvit jinak - píši z vlastní zkušenosti, zbytek třeba osobně v Lešanech. 
Napiš mi na mejlíka, zde nebudu rozebírat svoje soukromé věci. A potom ( snad ) pochopíš. |
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.129
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 22:12:16 |
|
Depemeje: Tak oficiální důvod byla cena práce a taky to, že Iveco na východoevropském trhu v segmentu městksých autbusů hodně ztrácí na úkor SORu (ČR a SR) a jiných výrobců, protože nemůže konkurovat cenou. Kvalita zpracování byla neoficiální důvod, ale zákládá se to samozřejmě na JPP. |
Marek_Řezáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 23:41:48 |
|
Je pravda, že hodně podniků stěhuje výrobu do zemí, kde je kvalita a množství odvedené práce lepší, než v mateřské zemi. Dobrý příklad se dá udat u výrobce vysokotlakého vstřikování nafty zde v Jihlavě. Z Německa se sem hodně stěhuje, protože zaměstnanci zde mají větší normy a nižší platy při srovnatelné a někdy i lepší kvalitě práce. Kolikrát materiál z Německa je špatný a používá se z Česka, se kterým nejsou problémy. Pořád jsme stát s levnější pracovní sílou a s dobrou pracovní morálkou. Němec vám nebude dělat za 750 euro čistého...tam jsou jiné mzdy a úplně jiná morálka, to co si dovolí zaměstnavatel zde, tam neexistuje. |
Kojak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 09:10:08 |
|
Podle posledních informací, které mám od lidí z DP, bude plnička stát "na hřišti" (zasvěcení ví kde). Tedy za současnou tankovací stanicí nafty.
martinsvec: Podle tvých příspěvků bych řekl, že musíš být nejmíň náměstek ředitele DP. Všechno víš, všechno znáš... Asi ti budu říkat Brouk Pytlík...
Co se týká výběru plynových autobusů: myslet si můžu, co chci (i já jsem tipoval TEDOM.) Ale nemůžu říct, zda volba Citelisu byla špatná nebo dobrá. Nemám zdaleka tolik informací o nabídkách, výběrová komise rozhodla takto, tak to respektujme. Asi ví proč...
| ...i nepřátelé si mohou projevit úctu! (Priamus) |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3431
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:42:40 |
|
B 01- ale od 1.7.2010 se do CISu nedávají jen autobusy, ale i drážní doprava MHD. Tzn. měly tam být i trolejbusy a tramvaje, resp pokud v j.ř. neproběhla změna. Toto ustanovení se dá vyložit, že platí jen na nové j.ř a změny j.ř. po tomto datu.
DPMJ: reaguji trochu zpětně na jeden z Vašich příspěvků- psal jste něco ve smyslu, že trolejbus, když stáhne klacky, není drážní vozidlo.
Vozidlo je takové, jakým bylo schváleno. Lokomotivu, když postavíme na silnici, tak se taky nestává automaticky silničním vozidlem.
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.129
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:02:20 |
|
9Tr: A toto se zase nestane drážním vozidlem jen proto, že to umí jezdit po kolejích  |
Trolejbusák062
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:29:03 |
|
Od 1.2. dojde k přidání spoje na lince č.7 (zdroj), chci se tedy zeptat, jak moc je tato linka využívaná. Když jí totiž občas zahlédnu na náměstí najíždět, nezdá se mi, že by se do ní hnaly davy lidí.. |
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:21:35 |
|
Trolejbusák062: O té změně se už psalo v novinách někdy ke konci listopadu. Popice to požadovali, aby byl přidán ještě jeden spoj a bylo schváleno. Tak jak nedávno na lince č.10.
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 19:37:19 |
|
9tr: Špatně pochopeno (nebo napsáno). Nevztahují se na něj drážní zákony. Mimo jiné by by vlečený trolejbus musel řídit řidič s platným řidičským průkazem pro trolejbus, zdr. prohlídky, školení atd.
Lokomotiva není motorové vozidlo, trolejbus ano.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3433
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:23:45 |
|
Jestli to bylo takto myšleno, tak ano, to je pravda.
|
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 14:19:36 |
|
Omlouvám se, požadovala to Vysoká
|
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 21:05:31 |
|
Eugen: C 943 má pravdu. I když se lak vysuší ( V opravárenském lakování při teplotě 60°C,v průmyslovém mezi 110 a 140°C) Lak sice zaschne fyzikálně ( když se dotknu nalakovaného povrchu nepřilepím se,což by se stalo kdyby lak byl nezaschlý a čerstvě nanešený) stále pozvolna vysychá (cca 3-4 týdny)směrem od shora dolů. Pokud by ovšem bylo použito sušení pomocí infrazářiče,lak vysychá v opačném směru čímž se dosáhne dokonalého chemického vytvrdnutí laku. Pokud se na čerstvý lak (který není starší než 3-4 týdny) dá samolepka a později se strhne,obvykle se nálepka přichytí k laku a po stržení je pryč i lak. Ovšem záleží na přilnavosti zvolené Nátěrové Hmoty. Samozřejmě to jak je to "kvalitně nanešené" závisí na poctivé a dobře provedené přípravě pod lak,kde se dá zkazit plno věcí
Kojak14: No dost na tom,že mi říkáte Rumcajs
www.dpmkh.wbs.cz Stránky mého VDP
|
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 22:59:35 |
|
Martinsvec: Já s tím souhlasím, já jen reagoval na tebe, kdy jsi říkal, že lak půjde dolů, ikdyž vyzraje...
|
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 14:31:40 |
|
Eugen: no tak známe to s jakou péčí a opatrností naše dílna sundává reklamy. Viz třeba levobok 61 před nějakými 4mi měsíci když sundali reklamu ROCKWOOL. Tam asi tejden prosvítal plnič a pak teprve toho matlalku z lakovny v Dp napadlo to zastříknout.
www.dpmkh.wbs.cz Stránky mého VDP
|
|
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 14:09:59 |
|
Náhodou, 202 nevypadá nejhůř, když nemá na předku CVR. 
Včera večer se u DKO směr náměstí stala nehoda (auto + 59). Osobák měl docela sešrotovaný předek, 59 myslím neutrpěla nic. Na něco má vliv i nárazník, nevím, jak by dopadl Solaris.
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 15:01:22 |
|
Tak dnes se teprve definitivně rozhodlo o nákupu 10 Citelisů. Rozhodlo o tom představenstvo. http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=8473&secid=1 3 to co psal Martinsvec byla jen informace o doporučení komise.
|
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 19:51:13 |
|
No..Měl jsem možnost se s Citelisem 12m CNG svézt v Táboře a musím říct,že motor (narozdíl od dieselové verze) uvnitř vozu skoro není slyšet.Ani když si stoupnu za nastartovaný vůz neuslyším ohlušující randál jako u diesela,ale tiché brumlání motoru co se týče zrychlení tak CNGčko jasně vede. Myslím,že někteří řidiči se při jeho jízdních vlastnostech celkem vyřádí.
www.dpmkh.wbs.cz Stránky mého VDP
|
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 20:44:10 |
|
Benzínový motor je zatím vždy tišší než dieselový, tiše brumlá a 200 kW už je opravdu znát.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 12:02:53 |
|
Depemje: Jestli Vás někdy propustí z Dp tak se můžete jít živit jako bavič páč vám to jde bravurně Já nevěděl,že Autobus na CNG tankuje benzín.
www.dpmkh.wbs.cz Stránky mého VDP
|
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 12:38:32 |
|
Martinsvec: když ale DPMJ zas tak daleko od pravdy není...
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8361
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 13:12:09 |
|
Mělo tam být napsáno zážehový, ale pricipielně to napsal DPMJ dobře. |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 18:13:15 |
|
CNG (stejně jako LPG) se dá kombinovat s benzínem, dokonce na plyn je vůz tišší.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
Lampard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 20:02:13 |
|
Depemje dokonce na plyn je vůz tišší. S tím tak docela nesouhlasím, jež několikrát sem jel, či fotil autobus na plyn (Citelis 18m v Táboře). A Mají tam jak na diesel, tak na plyn a oba motory byly stejně hlučné.
Budějovické trolejbusy -> bez komentáře prosím..
ICQ: už nevedu, ale pro ty kterým by to pomohlo, tak číslo je 372-375-827..
Facebook vám dám, ale jenom pokdu si napíšete do zpráv.. |
|
Marek_Řezáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 20:09:34 |
|
Už z principu je dieslový motor hlučnější. V Táboře jsem také byl a autobus na plyn byl tižší. Samotný motor má jemnější a uhlazenější chod, než dieslový. Hluk mohl zbůsobovat ventilátor, který je hlučný, ale samotný motor je tižší. |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 22:23:13 |
|
Dobře, tak já to upřesním. Výbuchy ve spalovací komoře jsou u plynového motoru tišší než u benzínového a mnohem tišší než u naftového. Pro objektivní posouzení by se to mělo měřit hlukoměrem, ne hluchoměrem.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
Marek_Řezáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 22:38:46 |
|
Depemje: myslím, že pro někoho je to i tak složité  |
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 11:27:06 |
|
64 komplet s novou plošinou.
|
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:00:36 |
|
Tr62: 64 už tu novou plošinu má nějaký ten pátek
www.dpmkh.wbs.cz Stránky mého VDP
|
|
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:08:45 |
|
Martinsvec: Časové období jsem nezadal a nikdo to tady před tím nepsal. Nebudu to rozebírat.
Z několik stran jsem opět zaslechnul, že se má vrátit do původních "kolejí" jízdní řád linky A i E.  Neměl by někdo bližší informace? Ono jako o víkendovou trhačku (s odpoledním výkonem 1h a 55min) není o co stát. Chudáci Ti, kteří dojíždí.
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2645
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:16:10 |
|
To by bylo hodně zajímavé vrátit linku A, zvláště když se má sjíždět s linkou B..
|
Franta54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:27:01 |
|
Ted jsem byl v Jeseniku, jezdi tam bus na plyn a skoro nebyl slyset.Lecktery osobak v dieslu je hlucnejsi. |
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:30:47 |
|
V souvislosti s tímto jsem zaslechl,že linka E by se měla vrátit k původním jízdním řádům a na linku A by měl být přidán jakýsi posilový autobus.Ale bližší info zatím nemám.
www.dpmkh.wbs.cz Stránky mého VDP
|
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 21:05:05 |
|
Už to je blbost, dávat na trolejbusovou linku autobus. Z jakého důvodu zvyšovat náklady? |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 23:40:40 |
|
Depemje: Proč by to musela být blbost? Pokud ten autobus bude jezdit na autobusové lince a na trolejbusovou přejede třeba jen na kolečko (vykrytí přestávek), tak to nemusí špatně. Takhle to funguje třeba v Pardubicích - autobus jezdí na nějaké lince (myslím, že to 6) a pak udělá kolečko 2 a 13 a teprve pak jede do vozovny.
Spíš nám prozraď jak to s těmi jízdními řády bude. Možná jsi zaslechl více než my co k DP přijedou maxmálně na točnu. |
Kojak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 07:29:40 |
|
martinsvec: Jen tak pro tvou informaci. Trolejbusak62 má pravdu, 64 má komplet novou plošinu se kterou vyjela poprvé myslím v pátek 28.1. Tu co tam dali předtím museli řekněme z technických důvodů vyměnit. To čumíš, co?
| ...i nepřátelé si mohou projevit úctu! (Priamus) |
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 09:31:13 |
|
5735: Já nic nevím o nových JŘ, drby neposlouchám a s tím autobusem, já jen logicky uvažuji. Když se nemohou dávat autobusy na linku E, když je námraza 4-5x za rok ( z ekonomických důvodů), tak proč by se dával autobus na TR linku, třeba na jednu jízdu, ale po celý rok? |
Trolejbusák062
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 15:42:22 |
|
Depemje: Když už mluvíte o nákladech, mohl byste pro mou informaci dodat, na kolik vyjde 1km na autobus a trolejbus? Díky |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3444
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 16:31:05 |
|
DPMJ: to je jen alibistická výmluva, nenasazení busu v době námrazy. Ve skutečnosti to je neochota cokoliv měnit, mnohem jednodušší je říci, že je to neekonomické. Ona celá MHD je neekonomická, tak ji vlastně můžeme celou zrušit...
Když je neekonomický autobus, tak proč tam celou noc neprojíždí trolejbus, v Ostravě to bez problémů udělali.
Toto není nic proti Vám, to je jen poznámka k tomu, kdo to vyřkl...
A tady nějaký nostalgik brečí nad šrotací 21Tr, když mu to tak vadí, tak ať si ji jde sám koupit a zachrání ji, možnost má.
21Tr
(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
|
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 18:31:17 |
|
Trolejbusák62:
Ceník zájezdové dopravy:
Trolejbusy - vyhlídkové jízdy - 27,00 Kč (v Kč/km, včetně 20%DPH)
Zájezdové autobusy (111, 112) - 26,00 Kč (v Kč/km, včetně 20%DPH)
Městské autobusy - 22,00 Kč (v Kč/km, včetně 20%DPH)
Zdroj - http://www.dpmj.cz/www/mambo/index.php?option=com_content&task=vi ew&id=29&Itemid=41
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 19:36:06 |
|
Logicky, když je námraza, tak jezdí celou noc jeden trolejbus prázdný, aby se netvořila námraza. Pokud by byl autobus levnější tak by přece logicky jezdil při námraze místo trolejbusů a navíc by se ušetřilo těch asi 30-40km co by jezdil v noci prázdný trolejbus. Už to chápete?
Trolejbusák62: To je ceník, to nikoho nezajímá, já mluvím o přímých nákladech (cena PHM a el.energie). Navíc tady nikdo neví, kolik DP platí za energii, dokonce se může měnit během dne. |
Trolejbusák062
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 19:36:09 |
|
Tr62: Ale ta kolonka o trolejbusových vyhlídkových jízdách tam nebývala .. V tom případě je mi tedy záhadou, jak může být bus s taxou 22Kč/km nákladnější jak trolejbus s taxou o 5Kč/km vyšší
Edit: Depemje: Ach, už tomu začínám rozumět, ovšem můžete i tak pro mou zvědavost doplnit informaci o přímých nákladech jak pro abus, tak tbus? Mimochodem, když vycházím z vašeho tvrzení, že noční služba je vlastně částečně protinámrazová, proč tedy nezabrousí i do jiných částí města, konkrétně třeba na Dolinu, kde je již poměrně velké sídliště..
(Příspěvek byl editován uživatelem Trolejbusák062.) |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 19:39:19 |
|
Trolejbusák062: Doufám, že už je Ti to jasné, po přečtení mého příspěvku. Pokud ne, tak hádej, proč se za zájezdový autobus platí více za 1km než za městský.
Jak víš, že nejezdí na Dolinu?
Cenu za el.energii nevím, já jen logicky uvažuji, cenu ví určitě ředitel, ekonom a mistr měnírny.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 21:53:30 |
|
Depemje: To co se zdá na první pohled nelogické, může být po podrobnějším prostudování výhodné.
Použití autobusu na trolejbusové lince sice znamená navýšení přímých provozních nákladů na konkrétním spoji, ale může znamenat úsporu jinde. Může se tím snížit třeba celková spotřeba lidské práce (protože snížím neproduktivní stání autobusového řidiče v době kdy by musel vyjet z vozovny jiný trolejbusový řidič) a může se i drobně snížit celkový počet ujetých km (zrušená režijní jízda trolejbusu z/do vozovny při využití autobusu už stojícího kdesi ve městě). |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 22:28:18 |
|
Kdybych chtěl posílit linku "A", tak nepotřebuji autobus, v 15 hod. končí na DP dělená linka "E", tak by mohla posílit linku "A" tak, jak to dělá dopoledne. |
Trolej79
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 22:33:26 |
|
Depemeje:Linka E2 končí kolem 17hodiny jen pro info. |
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 23:15:46 |
|
Končí v 16hod linku E, pak jezdí posilu A od 16hod 1kolo, může jezdit od 16 do 19hod. třeba 3kola.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 23:55:01 |
|
No pro Áčko v tomto případě autobus smysl nemá.
Ale autobus na jakékoli trolejbusové lince může mít smysl ve špičce. Energetice nerozumím, mám však nějaké takové tušení, že ve výpočtu sazby za spotřebovanou elektřinu má dost velký vliv max.spotřebovávaný příkon (dělá se to nějak na čtvrhodiny). Z tohoto pohledu je jasné, že nejvýhodnější by bylo po většinu dne provozovat stejný počet vozů, aby nebyly velké výkyvy resp. aby nedocházelo k energetickým špičkám. Nemám představu jak je to teď v Jihlavě, ale většinou bývá ranní špička výraznější (hlavně v době okolo 7:00-7:30) a právě tady může být snaha to proudové zatížení omezit. Pokud to nebudu dělat nařízení typu od-do zákaz topit a podobnými blbinami, tak mi zbývá jediné řešení - trolejbusovou špičku otupit autobusovým výkonem.
Někde na i-MHD jsem četl, že v Prešově trolejbusy jezdí v denním provozu (asi 6-19) stále stejně, špičku vykrývají autobusy jezdící pod dráty. Asi to finanční smysl má, jinak by to nedělali.
Pokud má někdo přesnější informace jak je s objednáváním elektřiny a hlavně plabou za ní, můžete mne opravit. |
Trolej79
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 09:44:11 |
|
Depemje:končí 16:50 a má výkon nějakých9:30hod tak ještě může ,ale pak musí mít taky přestávku dle zákona. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6883
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 11:35:25 |
|
5735: Elektřina se "soutěží" ve výběrovém řízení zpravidla na rok; za neodebranou může být udělena smluvní pokuta. odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem 21272.)
 Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 18:18:36 |
|
V Jihavě je to tak, pokud je linka kompletně zadrátovaná, tak tam jezdí trolejbus, pokud ne, tak tam jezdí autobus. Je možné, že to v Prešově jezdí obráceně.
Je taky možné, že se trolejbusy zruší a nahradí se autobusy, bude to jednodušší, nebudou se muset vykrývat energetické špičky a zájezdy budou levnější.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
Martinsvec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 20:29:12 |
|
Depejme: To mi chcete tvrdit,že nafta je levnější než elektřina??? Vzhledem k tomu,že ropy už moc nezbývá bych tedy tvrdil opak.
www.dpmkh.wbs.cz Stránky mého VDP
|
|
Lampard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 20:33:05 |
|
Martinsvec Ano nafta je zatím levnější, ale za pár let to bude opravdu naopak, pak to tu bude na vodík, CNG atd..
Budějovické trolejbusy -> bez komentáře prosím..
ICQ: už nevedu, ale pro ty kterým by to pomohlo, tak číslo je 372-375-827..
Facebook vám dám, ale jenom pokdu si napíšete do zpráv.. |
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.129
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 20:59:39 |
|
Maritnsvec: Tak se podívej kolik vyrostlo solárních, větrných a podobných aletrnativních elektráren a kdo je zaplatí, jak to vláda hasí na poslední chvíli mimořádnou daní apod. (což možná ještě bude mít pro ČR nepříjemnou dohru) Ty elekrárny a hlavně nesmyslně garantované výnosy z nich musí zplatit spotřebitelé elektřiny.
Dalším dost podstatným problémem trolejbusů je nutnost investovat do trakčního vedení a všeho co s tím souvisí, trolejbus je taky o něco dražší než autobus (hlavně když se šrotují vozy po 2/3 životnosti...)
Z toho vychází, že trolejbus je možná při dnešních cenách energií bohužel dražší než autobus, hlavně na lince typu E kde jezdí v průměru 1 spoj ha hodinu.
Ale troljebus má i své nesporné klady.
1) neprodukuje ve městě žádný CO2 NOx
2) méně hlučný
3) přidaná hodota v podobě viditelnosti sítě, městotvorného prvku apod
4) zdroje ropy i CH4 jsou limitované
5) ČR nedisponuje ložisky ropy a zemního plynu narozdíl od uhlí, uranu, vody, větru, slunce
6) dá se předpokládát, že cena elektřiny se bude vyvíjet v dlouhodobém horizontu stabilněji, než cena uhlovodíkových paliv, která zavisí na tom, kde bude jaká válka, hurikán, kde si kterej šejk něco usmyslí, kdo si vymyslí, že se do nafty musí míchat biosložka, která ji prodražuje...
Takže dokud nebude k dipozici v přijatelné ceně vodíkový autobus, je nesmysl trolejbusy rušit, když už mám ve městě vybudovanou síť trolejového vedení.
Malá poznámka nakonec. Kdyby byl DPMJ trochu důvtipnější, tak by vypsal výběrové řízení na hybridní autobusy. Když to platí EU vyšlo by to nastejno jako CNG busy, akorád s tím rozdílem, že by ušetřil cca 20% nákladů na palivo, ale pozdě bycha honit. |
Franta54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:01:42 |
|
Naklady na km jsou skoro srovnatelne.Jedno, jestli pojede Bus nebo Trolejbus. ( kolem 48 kc na 1km.) Proto turari jezdi na opravu autobusem i trolejbusem. Vymenit zarovku, ci mensi opravu zvladnou i podnikovym pazoutem.To ze na E nesmi autobus je pouze debilni narizeni. Kdyz otevirali Elektro World, tak na lince E jezdil autobus s jejich reklamou cely den misto trolejbusu.Kdyz je ovsem namraza jako prase, tak Palovaci a Boshaci jdou od hasicarny do prace pesky, protoze Solarisy sotva doskacou k hasicarne. |
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:31:22 |
|
Pro oživení diskuze:
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Depemje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:44:40 |
|
Jo, dobře, dobře...už vyndavám ten špendlík.
Jinak ta hromada sněhu na tom autobusu nevypadá dobře.
Ale ještě ho nevyndám úplně celej. DP jezdí za poloviční ceny, druhá polovina se doplácí z přebytků peněz na mzdy pro zaměstnance.
(Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) |
