Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy SOR do 04. 02. 2011

Autor Příspěvek Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 18:52:11       Peto: Jj, tyhle obrázky jsou nejvíc: jeden, druhý Ale ty Citybusy, to jsou takový rozklepaný krámy a každej správnej šotouš je musí nesnášet. Sice nám v Praze už x let odvádí medvědí služby bez šílených generálek, jako se dělají na Karosách, ale to přece vůbec není podstatné. Koukněte se na Citybusy 18M - na nich by člověk nepoznal, jak jsou staré. Aspoň ty Klíčovské. To, co zvládají už přes 10 let, SORy odrovnalo ani ne za rok. Ale jasně, SOR je ve vývoji a v další sérii to v Libchavách určitě doženou. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10941 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 19:26:12       Peto: Tak to je brutus ... Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 20:02:10       "Koukněte se na Citybusy 18M - na nich by člověk nepoznal, jak jsou staré. Aspoň ty Klíčovské. To, co zvládají už přes 10 let," To jistě, zvlášť když v Praze první vyjel v lednu 2002. Zkuste část emocí nahradit fakty. Cynik - tak říká optimista realistovi... Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 20:12:40       Já myslim, že 6500 začala už v roce 2001. To mě sice neomlouvá, ale myslim, že SORy taky ne. Na jejich trapnou premiéru v Praze jen tak něco nemá. 7036 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 21:07:36       "Na jejich trapnou premiéru v Praze jen tak něco nemá" - ani třeba série hořících citybusů tři čtyři roky zpátky? Ale chápu, že je lepší říkat jen to, co se zrovna hodí.. "pro tebe nejsem Plačko když už tak Martin Plačko nebo pan Plačko.. " 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 21:09:04       Jo a koukněte na www.citybus,tam je článek z Bratislavy,jak se osvědčily.Vymlouvají to prozměnu bratislavskými podmínkami. SORy,že jsme to vyrobili. Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 21:23:54       tomu se vyrovná snad jen plzeňská kolosální šňůra požárů a problémů s 21Ab RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! Kdy bude lépe? Lépe už bylo... Můj VDP zde. Železniční licence zde Raději budu nahlížet na svět negativně a budu občas mile překvapen než abych na něj nahlížel pozitivně a byl neustále zklamán... Axer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2910 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 21:31:14       Tak k tomuhle bych asi jen řekl "Kdo chce psa bít, hůl si najde". Vždyť Sor udělal poměrně velký krok dopředu(a to jsem karosák). 666: A nemyslíš že by na tom mohlo být něco pravdy? Proč se asi objevují tyhle problémy jen v Praze a Blavě? A u ostatních dopravců ne? Fandíme Agrolipce... 2T7 4651, 6T8 7601(ex. 2T7 4653),2T9 2597 a 3T4 8850 best of VTM Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 21:56:57       Axer: Lebo inde sú tie busy na dovolenke... TVBA: "Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204." "Ikarus 415 dostal celovečerný náter" Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 22:50:36       Neryli jste vy Slovenší kluci do Tedomů, když přišly do Košic...? Neopakuje se situace v bleděmodrém? To video, co sem dal Peto5220 ukazuje jeden vůz. Prasklina je to, pravda, obrovská. Ale nevíme okolnosti. Nejezdil náhodou provozovatel s tímto prasklým rámem delší dobu? Vypadá to, že jo. To jen naokraj, když už jsme u té "sleposti". PS: Jak vás tak poslouchám, tak by asi bylo nejlepší vrátit se k Ikarusům 280. Tam nic nepraskalo. Amen. Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 22:53:40       Fousekx: Tedom je kapitola sama o sebe... Teším sa že si si všimol prasklinu "obrovskú" ale čo tam vôbec robí na novom voze ?! Čo takto sa pozrieť na to takto?... Dookola omielate to robil každý jeden voz Citybusu a neviem čoho ešte ale čo spravil Sor preto aby sa nelámali? Zmenil vetračky? Či nebodaj natrel masku na bielo (31TR)? Prvé vozidla sa začali lámať no dodávka do BA nebola ešte úplna neskôr došli vozy ktoré mali ten istý problém tak mi povedzte čo robi Sor preto aby sa to nelámalo, Čo robili tie vozy na dvore Soru tie mesiace ? (Příspěvek byl editován uživatelem Hugo.) TVBA: "Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204." "Ikarus 415 dostal celovečerný náter" Furčan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 23:29:25       Fousekx: Praskali aj IK 280. ICQ: 218-854-995 Skype:Furcan Košická ŠL: http://sl11ke.wbl.sk/ Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 23:38:37       Furčan: Jenže Ik280 nebyly vyrobený v Libchavách, tudíž je zdejší kindermafií omilostněn Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 23:39:56       No jasně, hořící Citybusy, to je fakt argument. Kdyby se o ně v Praze pořádně starali, tak by se to nestalo. Mimochodem - po jaké době shořely? Asi ne po necelém roce, že ano? :-) Já chápu, že tady spousta lidí SORům fandí. Ale neměli by zapomínat, že je to levný xindl, který se mnoha let nedožije. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5622 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 23:50:06       Hm a Citybusy a Citelisy jsou drahý xindl, který se rozpadají už při cestě od výrobce, v zimě zamrznou. Ať žijou fiakry fotky na MHDFOTO Moje fotogalerie 19.9. nové fotky DPÚK! Říkejte mi MMM Za rok 2010 celkem 166 jízd meziměstskými a dálkovými linkami! Axer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 00:07:53       MMM: to neříkej budeš ukamenován Winter: jo to asi bude ten správný důvod For all: A uvědomili jste si, že SOR není jen NB? Co tak xN,C, LH? Na ty jste nějak zapomněli? Pořád se nemůžu ubránit tom, že z toho děláte strašnou kovbojku. Kdyby to nebylo tak medializované, tak po tom ani pes neštěkne a vy by jste měli klidné spaní. No i když nepochybuju o tom, že by jste si jistě něco našli.... Fandíme Agrolipce... 2T7 4651, 6T8 7601(ex. 2T7 4653),2T9 2597 a 3T4 8850 best of VTM neregistrovaný Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.48.247 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 10:16:30       tak já teda nevím,ale zdá se mi,že odsuzování čehokoli je snad Československý národní sport číslo jedna,když se daří,křičíme BRAVO,ale jen se udělá drobná chyba,tak už je třeba kydat špínu a né-li házet šutry. SOR stejně jako jiní výrobci se potýká s naprosto normální situací,která při výrobě a vývoji jakéhokoli vozidla může nastat,takže proč tolik křiku. Navíc na www.BUSportal.cz je článek a rozhovor ,jak se zástupci firmy SOR,tak i s vedením DPB a.s.,kde se vše vysvětluje,nikdo nic neututlává,ale nastalý stav řeší,bych Vám tedy přál vidět přístup firmy Iveco,když byly výtky ze strany mého chlebodárce na adresu Citelisů,nedělo se nic,do té doby,než řekli,že odstupují od smlouvy,ale to se ze strany SORu neděje,tak proč pořád ta kritika. A navíc,když ty vozy udělají stejnou službu za ty pořizovací náklady,jako jiné,tak proč jim nedat šanci,jelikož těm lidem je stejně jedno co to je za auťák,ale hlavně,když ten spoj přijede,bo z vlastní zkušenosti vím,že kolikrát ani nekoukají,do čeho nastupují. Axer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 11:47:31       neregistrovaný: Konečně správný názor Fandíme Agrolipce... 2T7 4651, 6T8 7601(ex. 2T7 4653),2T9 2597 a 3T4 8850 best of VTM Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 12:36:32       Axer: hlavně že váš názor je jedinej správnej RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! Kdy bude lépe? Lépe už bylo... Můj VDP zde. Železniční licence zde Raději budu nahlížet na svět negativně a budu občas mile překvapen než abych na něj nahlížel pozitivně a byl neustále zklamán... Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 12:50:45       Nerad vyrušuju Vaše plodné hádky, ale: Neví někdo, kdy by měly vyjet trolejbusy SOR v Banské Bystrici? MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 12:59:23       ad.Trollino_15: Tady jsou nějaké informace odkaz Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 14:01:13       Rt6n26: Také souhlasím s neregistrovaným a axerem. Axer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 15:52:18       Rt6n26: Ale to nikdo neříká, Já jsem jenom řekl svůj názor a dal jsem najevo s kým souhlasím a s kým ne. To snad není zakázáno. Fandíme Agrolipce... 2T7 4651, 6T8 7601(ex. 2T7 4653),2T9 2597 a 3T4 8850 best of VTM Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 18:44:03       Trochu to tu zapadlo v hádkách, jsou nějaké problémy s NB12, nebo mají potíže pouze NB18? janoro Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.121.128 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 08:55:54       Obecně mají NB úděsné problémy s dveřmi. Však stačí porovnat dveře u Citybusu a u SORu NB. V SORu aby se člověk bál o ně opřít, při najetí na nerovnost se celé otřásají a vůbec nepřiléhají. Ty pravé problémy jsou ovšem v poruchovosti. Hlavně, že jich mají víc než kterýkoli jiný autobus... Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 09:33:58       Hlavně, že jich mají víc než kterýkoli jiný autobus... S tím počtem dveří se SOR dost chlubil, ale v praxi to teda nějaké výrazné urychlení není. Všechny ostatní busy (solaris, citelis...) mají 3dveře normální a 4 dveře kloubové - a je to v pohodě. Ty dveře jsou stejně tak blízko u sebe, že akorát vzniká divný prostor pro podélnou dvojici sedadel. Nicméně vzhledem k zastaralosti vozového parku DP musíme být šťastni za každý nový vůz. I když není teď SOR to nejlepší co se dá koupit (spíš naopak), tak je to český výrobek a usilovně se pracuje na jeho zlepšování. Začalo to větračkami a pokud tento vývoj nepřestane, tak věřím, že zanedlouho budou NB patřit k tomu lepšímu, co u nás jezdí (Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:32:18       4/5 dveří se tu už řešilo. Že to nemá Solaris, není směroplatné. Jiní výrobci dveře navíc také mají. Je rozdíl porozovat nástup/ výstup kupř. v Přerově a v Praze. K výhodám patří například to, že cestující tolik nepoužívají první dveře, čímž se řidiči v této době ( ráno -10 st.) zlepší pracovní podmínky. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 12:05:15       Ad dveře u Sorky: myslím si,že je to trochu něco nového,na což zde nejsme zase tak zvyknutí,že.... Ale je pravdou,že v Praze to opravdu umožnuje rychlejší výměnu cestujících a co mám vypozorováno tak na méně frekventovaných zastavkach opravdu nejsou cestujícími otvírány všechny dveře. U nás karlovarsku bych Sorky NB volil na školní spoje a spoje jedoucí v době ukončení školní doby.Studenstvo tu opravdu nezná nic jiného než plošiny pro kočárek:-) Co je hlavní a rozhodující pro dnešní dobu je ekonomie provozu...Takže pokud je Sor levnější a má nižší spotřebu,pak je rohodování lehčí... Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 12:11:22       Lc937gt11: No spotreba nízka zrovna není + ak sa k tomu zapne celovozová klíma tak už vôbec ( nie nepoučujte ma že keď je klíma spustená tak je spotreba vyššia). A aj údržba je dosť nákladná. Ak sa vo vozidle použijú lacné komponenty tak logicky to nič nevydrží takže každú chviľu sa to musí meniť... TVBA: "Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204." "Ikarus 415 dostal celovečerný náter" Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 12:20:13       Myslím si,že na otázku srovnání provozní ekonomie skutečné by nám tu měli odpovědět odbornící z provozu,kteří sem chodí. Drtivá většina nás,včetně mne,jsme jen kibicové a šotouši:-) Apropo,zapnutá klima zvedne spotřebu u všech vozidel a ne jen Sor...ale to jsem asi objevil nový světadíl:-) osobně by mne zajímalo srovnání spotřeby: Sor NB12/MB Citaro/Citelis 12 a totéž u kloubů. m.j.si budu stát na svém,že rozdíl cca.1,5mio Kč v případě kloubu je dostatečnou motivací a pokud je na vůz či komponenty alespon dva roky záruka tak neřeším,že budu muset měnit opotřebované komponenty a jak zde čtu,tak vzhledem k tomu,jaký musí být Sor,když se to tu píše sráč tak budu mět po pár letech stále novej autobus:-) Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 12:41:03       Tak v Praze hovoří o tom, že např. na lince 177, která je celkem náročná, je spotřeba u SORů podstatně nižší než u Citybusů. To bych také považoval za jednu z mála výhod těchto autobusů. Také mě těší, že SOR dal (pokud se šeredně nepletu) Praze na autobusy záruku sedm let. Takže buď se bude snažit s těmi vozy něco dělat, nebo na tom vykrvácí. Obojí by bylo pozitivní, ale ne současný nedoladěný stav řady NB Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 12:47:13       Ad Dakob: ano je tam prodloužená záruka,máte pravdu.Já si myslím že šest nebo sedm let.Dokonce by tam měla být formulka,že Sor si autobusy potom zpětně odkoupí... Jinak dolaďování autobusů provádí Sor v průběhu předepsaných prohlídek a co vím,tak se problemy snaží konstruktivně řešit. Viz třeba problemy s Blavě. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 17:27:56       Čo sa týka SORiek NB 18 v Bratislave, tak v tej súťaži o 100ks neuspel medzi ostatnými aj Solaris, ktorého cena sa vraj pohybovala niečo málo nad cenou, ktorú ponúkal SOR za kus. Mimochodom sila na tom všetkom je, že pri tom židáčení navyše má klímu iba 30 SORiek v BA z celkových 80! Navyše ešte tá klíma je tak debilne riešená, že fúka priamo na ľudí ten chladný vzduch z tých šikmých častí v horných rohoch interiéru a po takej 15min ceste je človek akurát tak zrelý na chytenie prievanu krku, alebo ramena, takže ozaj "príjemné" cestovanie či už s klímou alebo bez nej. Som presvedčený pevne, že keby na SR a ČR nebol taký skurvený klientelizmus a odjebal by dakto mafiu J&T do riti, tak by si SOR ani nevrzol. Možno by predal pár desiatok 9.5,10.5 a 12 metrových autobusov prepravcom, ktorí majú fakt hlboko do vačku. Ešte nechápem ani to, že prečo SOR nevie stále ani po rokoch vyrobiť plne nízkopodlažné vozidlá rady 9.5 a 10.5! Dokáže to Solaris, Van Hool, Mercedes či iní, tak prečo to nevie aj SOR? "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 17:33:48       Maratha: SOR to určitě umí, ale zatím není poptávka a vývoj je drahý... mimochodem, zapomněl si na Irisbus Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 17:57:08       123 : Pre SOR je niečo drahé? za to čo zhrábli prachy za tie low-costy čo predali po celom ex-ČSR už to mohli dávno začať robiť. Jak ich poznáme, tak určite by aj na tom vývoji vedeli šetriť. Ale zas, keď odflákli Pražské a Bratislavské SORky, tak o to im išli náklady vyššie. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 18:36:13       Maranatha: Píšem ti to už asi 100x Solaris bol lacnejši ale dôležitá bola cena dodatkovej výbavy klímy a ta bola u Soru lacnejšia... TVBA: "Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204." "Ikarus 415 dostal celovečerný náter" Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 18:43:16       Hugo : Čo bolo vlastne brané ako dodaktová výbava? Ten argument o klíme je postavený na vode, lebo ju má iba 30 SORov, takže na klíme sme sa nechali osrať dobre! Koľko vlastne stál Solaris? "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 19:21:15       Maratha: to, že má klimu jen 30 busů je záležitost města, SOR dodá to, co si město objedná. Každá kravinka (včetně barvy osvětlení a podobně) je ve specifikaci, kterou musí město schválit. Praha má taky "jen" 20 hybridů... ale není to proto, že by je SOR oškubal, ale proto, že si je Praha objednala. Alex296 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 19:34:06       Nechcem obhajovať SOR,len opíšem naše SORky.čo máme v podniku 3 kusy LH 10.5,r.v 2003,každá ma už cez 900 000km,jazdia 7 dní v týždni,tak svoju úlohu si plnia statočne.Mali sme aj C9.5,a tiež si ich chalani pochvalovali.A čo máme C7.5 lili(prvá SORka v podniku)na tej sa vystriedali hádam všetci šoféri,tá je nejak 1996,a ešte furt jazdí. Žižkovan Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.112.176 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 21:22:38       Dotaz na znalce. U některých pražských Sorek jsem zaregistroval za jízdy v zadní části vozu (12 i 18m) typický zápach spalin. Pravděpodobně průnik okolo montážních deklů. Je v rámci kontrol prohlížena i neporušenost výfukové soustavy? Případně,byly zaznamenány případy porušené výfukové soustavy? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5352 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 23:05:51       Nové trolejbusové kousky v Libchavách: Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Škoda_solaris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 23:24:16       Zajímavá rampa to se musí nechat Minule měli tedy lepší. Že se nebojí, že se jim to pod autobusem zbortí. EDIT: To sólo bude určitě 30Tr pro Banskou Bystrici. (Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_solaris.) Power of Enthusiasm. Dolfi__nehul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 09:27:26       JZD Sor Libchavy Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6392 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 11:05:25       no a, jednoúčelová rampa s optimální životností. Když odejde, za pár kaček se zbouchá nová. Ne každej potřebuje vyrábět režijní náklady jako konkurence, která tahá kastle přes celou Evropu... A co na to počítač? Že mlčí?!? Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 11:46:46       dokud z toho něco nespadne Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 17:11:45       Tak to už neni záležitost rampy, ale toho kdo je za volantem. Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 19:14:37       Pokud spadne i s rampou, tak mu ani volant nepomůže. Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! W12 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:03:21       Musim se zastat kolegy...jezdim se sorkou 700 000km pouze po městě,spotřeba dle terenu až 35Litru..solidni kopce a stale jede.... Super kočar Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:17:44       Já též můžu y pozice dílenského říci, že v Teplicích je 10 Sorů C12 v provozu od roku 2006 a v podstatě jen jediný vůz měl takovou vážnější závadu se vstřikováním nafty. Jinak slouží bezporuchově už 5 let. Mami, nikdy na tebe nezapomenu ... Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:56:39       Chcel by som upozorniť, že B,BN,C a CN rady sú niečo iné ako plne nízkpodlažné autobusy! Síce pár plne NP SORiek funguje v Nitre a Prešove ale najväčšie dodávky SOR pohnojil, preto mu právom patrí kritika, ktorú však SOR nevie prijať a pre české médiá klame, že problémy sú iba v Prahe, pre slovenské médiá zas, že iba Bratislava tieto problémy má. SORu teda mierne prihára za zadkom a snaží sa to vykryť ochotnosťou aspoň opraviť to na vlastné náklady, lenže pochybujem, že rám, ktorý raz povolil a bol reparovaný bude ako nový. Možno by nebolo od veci, keby SOR ozaj investoval do materiálu a technológie a predával za zodpovedajúcu cenu, t.j. už by neponúkal najnižšie ceny v súťažiach. Škoda, že aj Bratislave nemuseli platiť penále za prestoj vozidiel. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Bubakb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:38:05       SOR C12 #NR-799FU http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/5410117881/ Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:49:53       Maranatha: Mohl bys být konkrétnější v tom- 1) o čem SOR lže 2) podle čeho soudíš, že není schopen přijmout kritiku? Zatím to od tebe vypadá jen jako nespokojené šotoušské brblání, protože ( alespoň moje) poslední informace jsou, že se SOR ke včemu postavil čelem a problémy řeší. Viz vyjádření v busportálu a reference lidí z dílny tady na k-repu. (Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6402 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 15:09:43       reference dílenských ani busportál není pro virtuální šotoředitele relevantní... A co na to počítač? Že mlčí?!? Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 19:22:19       Nechci jako typický zástupce kaštanstva přilévat olej do ohně... ale mohu říci,že jako cestující jsem se Sorem spokojen...vždy mne dovezl a vždy v něm bylo teplo... Jinak pokud mne pamět neklame,tak relativně nedávné době proběhl na ČT "retro" príspevok z dob ČST, v ktorom si istý súdruh nejmenovanej filiálky prepravného závodu ČSAD sťažuje na nový výrobok C734.00 továrni Karosa vo Vysokom Mýte a s prehľadom zkúseného matadora hodnotí tento voz ako špatný příspevok nášho autobusového priemyslu oproti osvadčaným vozom staršej konstrukce... ale je možné,že mne pamět už klame.... hold se musíme smířit s tím,že "česká Bova" hold nevoní všem:-) (Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.) Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 19:43:54       Jo, jo. To bylo toto. Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 21:15:53       No já jsem ve svém životě v práci zažil 6 SORek C9,5, konkétně na provozovně,kde jsem pracoval byli přiřazeny dva kusy.Jednu měl jeden sólo řidič, druhá byla na turnuse a jezdili na ní dva řidiči.No,když to dojelo do dílny, v případě té druhé,na které byla posádka, tak dost často, tak se měnilo brzdové obložení(bylo snad z blata), stále na tom odcházeli ruzné drobnosti v elektroinstalaci, párkrát jsme to tahli na tyči,kvuli řazení a když na tom dílenští měnili, nebo dolévali olej, tak se díky malému prostoru nedostali k nálevce, tak si na to udělali takovej systém s hadičkou a pulkou petlahve.No a slovník při tomto úkonu byl opravdu exkluzivní.Přední dveře se přestali dovírat chvíli poté,co to auto přišlo, zlomili se, tak jsme na ně vyvařili jekle, no i tak už to nefungovalo. Ta druhá, co byla na dením a měl ji jen jeden řidič byla v pohodě dlouhou dobu, jen se tam opět časem zkřížili dveře.Ale to auto bylo v pohodě v podstatě jen proto, že řidič s ním jezdil jak s osobákem a parkoval ho u sebe v domku v prujezdu(což jeho žena nesla s velkou nelibostí) Na druhé provozovně například měli SORku,do které začalo po pul roce zatíkat a to tak,že voda zatíkala mezi kastli a tapecírung,kterým byl potažen bok vozu zevnitř.Ve výrobním družstvu nad tím filozofovali, no i tak do auta zatíkalo zvesela dál a fleky jsou tam do dneska.Ale na tomhle voze byli taky dva řidiči a auto jezdilo jak drak pořád. Ale jednu věc měli všechny SORky společné a to vskutku nízkou spotřebu. Se svojí spotřebou 21-23 l./100km na nich ředitel hodně lpěl, aby všechny SORky jezdili denně a s maximálně možným proběhem kilometru. Obecně bych tedy řekl,že tyhle výrobky jsou dobré pro malé a nenáročné provozy, těžké městské provozy,kde s tím mnozí jezdí jak s tankem(čím víc výmolu tím lepší skóre), těmhle vozum zatím asi moc nesedli a páni v továrně ještě budou muset evidentně hodně na vozech(NB)popracovat.Snad jim to výjde. je lepší zapalovat světla, než proklínat tmu Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8376 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 21:54:56       ad.Dopravce: Myslím, že jsi docela vystihl podstatu problému. Jsou to vozy lehké stavby pro méně náročné provozy - koupi do specificky náropčných podmínek provozu MHD v hlavních městech bych ponechal bez komentáře. P.S. Mimochodem SOR C 9,5 v rovinatém provozu bez velkého zatížení umí jezdit v létě i za méně než 18 na sto. Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4879 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 22:15:39       Obecně bych tedy řekl,že tyhle výrobky jsou dobré pro malé a nenáročné provozy Jo jo, třeba závody s BTC do Brna narvaný až po střechu... Citace. Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 11:15:34       Fousekx : 1) Nie je podľa teba klamstvo to, že SOR v ČR vyhlasuje, že problému s NB 18 má iba v Prahe a na Slovensku zas vyhlasuje, že tieto problémy má iba v Bratislave? 2) SOR ako aj DPP a DPB hovoria o týchto opravách autobusov ako o obyčajných preventívnych prehliadkach autobusov a že nič vážne sa nedeje. Celkovo čo sa týka SORu nehľadiac na problémy radu NB18 a to, že vyslovene neznášam ten lacný vzhľad a hrb pri radoch BN a CN, tak môžem povedať, že v BA sa zatiaľ vozidlá dĺžok 9.5 a 10.5 osvedčili, takisto aj na prímestskej doprave 12m SORky uspeli zatiaľ. Je teda zaujímavé, že konštrukcie týchto autobusov prežili zatiaľ a to jazdia po iných dierach v Bratislave, aj keď ani jazdiť po hlavných cestách nie je výhra nakoľko tam je povolená väčšia rýchlosť a šoféri to využívajú s radosťou avšak ak je zrovna bus pruh rozbitý alebo pruh v ktorom ide je predsa blbosť aby začal s vozidlom manávrovať len tak kvôli výtlkom, lebo by mohol spôsobiť nehodu. Avšak najstaršia SORka v Bratislave má 10 rokov práve, resp. už začína 11.rok, takže sa uvidí koľko ešte potiahnu. V jednej z tých prvých sérií som sa viezol nedávno na periférií na Východnom na linke 52 či 56 a nebolo to vozidlo veru v najlepšom stave. Také 5-6 ročné SORky sú pohoda, potom tie staršie žiadna sláva ale jazdí to. Ono to nie je celé iba o tom, že ušetrím na spotrebe nafty, ale aj na tom akú trvanlivosť má použitý materiál. Je teda dôležité si vyrátať koľko € minie dopravný podnik kúpu SORiek a koľko s nimi ušetrí a koľko pri inej značke a zároveň do toho zarátať aj životnosť autobusu a zistiť koľko generácií vozidiel by sa pri danej životnosti muselo danej značky vystriedať. "No price is too high to pay for the privilege of owning yourself!" Bubakb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 19:49:07       Nitra 4.2.2011 SOR BN12 (červený) http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/5416545860/ http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/5415927427/ SOR NB12 NR-662FV http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/5416550398/ http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/5416555868/ http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/5416561298/