K-report
 

Archiv do 8. října 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv do 8. října 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Pavel2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8266
Registrován: 8-2002

Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:33:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

m_k:
Ehm, když můžou být vyhřívané veksle, podsvícené označníky, proč ne vyhřívaná zrcadla??

jednoduchá odpověď: protože se to nikdy nedělalo
dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007
tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3644
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:42:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Obrať se třeba na naše politiky

:-) :-) :-)

Kolik z nich by asi tak vůbec vědělo, kam to povede, kudy to povede, a kolik to bude stát... :-)

Ale stejně musíš uznat, že koncepčně to úplně šikovná stavba není... Jenom si představit jakýkoliv rozumný řešení provozu, aniž by 30 zůstala souběžná v celé délce tram trati... Nevím nevím... Možná 30 vést po trase 29 do Podnikatelské přes konečnou tramvaje, naopak 29 nechat jako spoj Doubravka - ZČU...
Karelpl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2313
Registrován: 1-2007

Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 18:13:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak reklama na MORU přesedlala z 223 na 241. Dneska viděna na čtyřce.
Žirafa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.199.156
Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:49:30    Odkaz na tento příspěvek  

V souvislosti se změnami - byly vydány knižní jízdní řády?
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:55:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, z IDOSu zatím nebyly staženy staré...
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:25:04    Odkaz na tento příspěvek  

Astra 309, první plzeňská astra po velké prohlídce, jde zítra ven.

Dřevěné sedačky, nerezová madla.

Jízdní řád 5/1, oficiální konec po půlnoci.

Můžete uzavírat sázky, jak dlouho vydrží.
Martin_l
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3825
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:36:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M_k: Ehm, když můžou být vyhřívané veksle, podsvícené označníky, proč ne vyhřívaná zrcadla??

Třeba proto, že při investicích do silniční infrastruktury nejsou peníze na takovéhle libůstky, narozdíl od přefouklých rozpočtů koridorových staveb? No, realita je zhruba taková, že zatímco na funkčnosti kolejové výhybky přímo závisí fungování železniční dopravy a jde o prvek vyskytující se všude, tak zrcadlo je jen jakýsi doplňek a objevuje se jen v místech, kde je opravdu nutné. A pokud z nějakého důvodu tento prvek chybí (ať už nebylo osazeno nebo je zrovna namrzlé, rozbité nebo ukradené), tak se to dá nějak zařídit i bez něj (nastrkáváním čumáku do křižovatky), což si u výhybky představit nelze.
Podsvícené označníky taky nejsou standardem všude a navíc je stačí jen napojit na nejbližší lampu. U vyhřívaného zrcadla by byla kabeláž nesporně složitější, muselo by tam být nějaké teplotní čidlo nebo dálkové spínání... No zkrátka by to bylo celé drahé jak na zřízení, tak především údržbu. A proto se už dávno přijala jednoduchá poučka, že je lepší stavět tak, aby žádná zrcadla pokud možno nebyla potřeba. Na tom není nic složitého k pochopení (alespoň pro většinu lidí).

Přesně tak - a pokud je to důležitej problém - proč už to dávno na silnicích není? Čert vem jednu zastávku v síti tramvají, ale kolik těch zrcadel je na silnicích jenom v Plzni - a že ze srandy se moc nedávaj...

Důležitej problém to je a není. Tedy je, ale nikdo si ho nevšimne do té doby, dokud se nestane nějaký medializovaný průšvih, což je jev, který se dal pozorovat třeba v případě ostravské jednokolejné tramvajové trati. Dokud tam nebyli mrtví, tak nikomu nepřišlo nebezpečné, že jediným zabezpečením je poznámka v jízdním řádu o křižování a peníze na semafory nebyly... U zrcadel je to ještě o to horší, že nefunkční zrcadlo se objektivně nemůže stát příčinou dopravní nehody. Pokaždé to bude nedání přednosti v jízdě a vina tedy jde za řidičem.
RegioMap Plzeňského kraje
SPZ - Sdružení přátel značek
Západočeská univerzita v Plzni
Trollino_15
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3364
Registrován: 2-2005

Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 23:59:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ono stačí, aby ráno bylo chladno nebo mlha a v zrcadle není nic vidět...A když jde o lidi (a zejména o řidiče, který by přivření/přejetí odnesl), je jakékoli takové řešení jednoduše blbost.

Kolik zrcadel "může" za nehody na nepřehledných křižovatkách je otázka (žádná statistika není) a jak už tady někdo psal...hodí se to na "nedání přednosti" a žádný policajt už nebude řešit, v jakém stavu bylo zrcadlo.
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 05:07:30    Odkaz na tento příspěvek  

Takže klid, Astra 309 nedokázala ani opustit bránu vozovny.
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13267
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 08:16:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kolik z nich by asi tak vůbec vědělo, kam to povede, kudy to povede, a kolik to bude stát...

Tak pak můžeš taky remcat na K-Reportu a nadávat, že se nic neděje a nikdo nic nedělá a všechno je špatně Sem určitě chodí hodně lidí, kteří tady čerpají náměty pro svvoji další práci
Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet.
M_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 9-2005

Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:10:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad ML: A proto se už dávno přijala jednoduchá poučka, že je lepší stavět tak, aby žádná zrcadla pokud možno nebyla potřeba. Na tom není nic složitého k pochopení (alespoň pro většinu lidí).

Takové poučky šíří zejména ti, co následky bezhlavého dodržování tohoto platit nemusí. Sorry, jsem vychovanej malou soukromou firmou, kde se obracela v kapse každá koruna. A i zde se mnohokrát argumentovalo, že něco nejde, že se musí použít mnohem dražší řešení. Nepoužilo - nebyly peníze a přesto záležitost nakonec dobře fungovala. Ovšem jen díky tomu, že si hold M_k musel dát více pozor, musel častějc slézt z vozejku, aby se podíval kam couvá apod. Ale fungovalo to.

Pokud se budu bavit u využití zrcadel na zstávkách, pro hlídání nastupujících/vystupujících, jsem přesvědčen, že tu řešíme umělá strašidla. Byl jsem zrovna na výletě v Německu, kde bylo těchto zrcadel na tramvajových a vlakových zastávkách přehršel. Zase naopak jsem se tam vozil moderními tramvajemi a vlaky. U nás za drahé peníze přestavíme zastávky do normovaných podob, ale pro změnu u nich budou zastavovat staré vlaky/tramvaje, neb na nové nemáme peníze. Co je lepší řešení?? Já myslím to s těmi novými vlaky.


Ale vraťme se k Družbě. Zajímal by mi rozdíl v ceně modernizace zastávky v současné podobě a v podobě napřímené. A to bez znalosti podrobného projektu nejsem schopen posoudit. Vyhřívané zrcadlo je i při nejlepší variantě investice řádově desítkách tisíc korun, ve srovnáním s milióny co obvykle tyhle přestavby stojí....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3646
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:21:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M_J: No já si tu nestěžuju na politiky, to si klidně projdi archiv, to jsem jenom konstatoval. :-)

Zděšen jsem z toho, že nad tratí vzor metro Letňany hýká nadšením i šotoušská veřejnost, podle hesla "koleje za každou cenu", aniž by si sami představili jak bude vypadat budoucí provoz , z čeho se zaplatí nebo jak nevyhnutelný silný nárůst kilometrů a souvisejících nákladů ovlivní provoz na zbytku sítě. Bych čekal, že alespoň lidé co mají veřejnou dopravu rádi - alespoň ti - by měli chtít, aby fungovala efektivně a přívětivě pro cestující - což se tak úplně neplánuje, v současné variantě projektu.
Martin_l
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3827
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:36:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M_k: Zajímal by mi rozdíl v ceně modernizace zastávky v současné podobě a v podobě napřímené. A to bez znalosti podrobného projektu nejsem schopen posoudit. Vyhřívané zrcadlo je i při nejlepší variantě investice řádově desítkách tisíc korun, ve srovnáním s milióny co obvykle tyhle přestavby stojí....

Ano, to by mě také zajímalo. Samozřejmě, pokud by někdo přišel s tím, že se musí něco honem upravit do normové podoby, protože je to potencionálně nebezpečné, tak bych to také považoval za spornou investici. Ta zastávka v oblouku se používá 30 let a určitě by se dala používat i nadále, ale sama o sobě potřebuje přestavbu a když už se do ní bude investovat, tak je lepší ji upravit do standardního stavu, tím spíše, když to nevyžaduje nějaké ohromné zemní práce nebo opěrné zdi.

U nás za drahé peníze přestavíme zastávky do normovaných podob, ale pro změnu u nich budou zastavovat staré vlaky/tramvaje, neb na nové nemáme peníze. Co je lepší řešení?? Já myslím to s těmi novými vlaky.

O koridorových stavbách si myslím své a třeba nadužívání protihlukových zdí je naprosto očividné vyhazování peněz. Ale zrovna v Plzni jsme co se týče investic do modernizace vozového parku a zastávek na přijatelném poměru.
RegioMap Plzeňského kraje
SPZ - Sdružení přátel značek
Západočeská univerzita v Plzni
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13268
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 12:04:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z jiného soudku: Doputovaly ke mě výsledky sčítání cestujících na lince číslo 4. A mám pro vás hádanku. Představte si, že se na hodinu postavíte na jednu zastávku a budete počítat, kolik cestujících touhle zastávku projede v jednom směru. Na kterou zastávku a v kolik hodin se musíte postavit, abyste dosáhli největšího čísla? A kolik to bude (s přesností na stovky)?

Napovím, že správné odpovědi jsou dvě, je to jedna zastávka směr Košutka a jedna směr Bory a že celkový počet cestujících za hodinu byl v těchhle zastávkách zcela totožný (rozdíl 10 lidí je v tomhle případě s ohledem na metodu sčítání statistická chyba).
Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet.
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3647
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 12:31:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Můj tip je U Práce směr Bory, Masarykovo n. pro opačný směr... A jestli může být špička 3000 lidí / hod pro jeden směr... Nevím...
Johny512
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 426
Registrován: 10-2008

Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 13:50:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://www.pmdp.cz/o-nas/aktualne/modernizace-tramvaje-prinesla-i -novy-typ-sedacek.aspx

To bude mít tenhle nepohodlný typ sedaček i 301?

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 15:00:42    Odkaz na tento příspěvek  

Já tipuji U práce sm. K. a S35 sm. opačný. Minimálně od weekendu jsou (nejen) v nová (a krásná ) reklamní madla na tyčích vodorovných...
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3377
Registrován: 2-2006

Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 15:39:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Johny: Bude, co jiného...

v obraze: Copak se přihodilo, mohu-li se optat ?

Jinak dnes byl zřejmě den premiér, aneb volby se kvapem blíží...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13270
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 17:00:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak vás musím pochválit, každý z vás trefil jednu zastávku. Je to Masarykovo náměstí směr U Práce mezi 14. a 15. hodinou, v opačném směru ze Sadů k Práci mezi 7. a 8. hodinou. A ještě si zkuste tipnout ten počet Správnou odpověď se dozvíte zítra.
Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet.
.li
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.72.171
Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 17:42:06    Odkaz na tento příspěvek  

tip: 1500 lidí jeden směr
Homer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 366
Registrován: 1-2009

Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 17:42:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty sedačky z astry to je hrůza. Párkrát jsem se s tím setkal v Praze a na tom se skoro ani nedá sedět. Zlaté sedačky ve vuvuzele

http://vlakyplzen.7x.cz/
Abrum
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 138
Registrován: 4-2006

Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 17:48:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

drobet nostalgie
http://www.regionplzen.cz/zpravodajstvi/?tramvaje-z-plzne-budou-j ezdit-az-do-dobran
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 18:01:17    Odkaz na tento příspěvek  

Konečná stanice té tramvaje byla určitě plánována před hlavní bránou www.pldobrany.cz
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3648
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:01:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M_J: 3000 lidí / hod v jednom směru?
Prvek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2664
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:12:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MJ: můj typ 4000 sardinek/hod

333 dnes opět v ulicích
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.250.131.99
Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:44:13    Odkaz na tento příspěvek  

MJ: Sady 35 , 3200 / h (když tak jsem 10 minut, je tam tak 200-300 lidí)
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.243.53
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 00:16:45    Odkaz na tento příspěvek  

Často kolem 14.30 se vzhledem k počtu studentů na čtyřce už na náměstí Míru těžko dá nastoupit do tramvají a na Masarykově náměstí už vozy vůbec nepobírají. Dnes začala žlutá 333 najíždět zkušební kilometry bez cestujících po tramvajových tratích, měla by najezdit 5000 kilometrů pro schválení DÚ k provozu (má uvnitř instalovány měřicí kabely s přístroji) Vůz je vlastně takový hybrid mezi wuwuzelou a wanou - karoserie,sedačky a řídicí pult je jako wuwuzela, ostatní, včetně schodů a elektrické výzbroje,je podle wan. Ta nová CVR MORA na voze č.241 je sice stejná jako byla na 223, ale je provedena pečlivěji, lépe přechází do šedivé střechy, což bylo u 223 nepovedené. Červenobílá reklama na Albert na soupravě 225+226 se mi docela líbí, je taková vtipná a veselá. Pro fotografy by se naskytla velká příležitost si zároveň vyfotit na konečné Skvrňany oba vozy č.116 a 333 ve 12.45. Obě pokračovaly v jízdě na dvojce až na Světovar stále zasebou a tak pokračovaly až do vozovny.
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13271
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 06. října 2010 - 08:18:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Správná odpověď:



Nutno vědět, že každá statistika je přesným součtem nepřesných čísel (zkuste si v přeplněné tramvaji spočítat, kolik je tam lidí - já počítal 4/5 odpoledne a běžně se mi stávalo, že se mi z vozu "ztratilo" 12 lidí neznámo kdy a neznámo kde) a výsledky je tedy nutné brát s rezervou. Pro případné kritiky dodávám, že nic lepšího se za stávajících podmínek asi vyrobit nedá.
Jo a ty davy mezi 20 a 21 hod. směrem na Košutku, to je hokej.

P.S.: Povšimněte si:
- kolik cestujících jezdí dopoledne a kolik jich jezdí mezi 5. a 7. hodinou
- jaký je interval dopoledne a jaký je interval mezi 5. a 7. hodinou
Taky se vám zdá, že tam něco nějak nesedí?
Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet.
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3649
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 09:36:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jj, v plném voze mi to haprovalo podobně, plus ještě každý den v týdnu je jiný sám o sobě, každý týden je jiné počasí, všechno, takže okolo těch sloupců si člověk může vyznačit pásmo -20% / +20%, ve kterém to bude lítat naprosto běžně... Těch 20% je můj odhad, profilový průzkum na nějakém časovém úseku a nějaké zastávce by tento day-by-day rozptyl odhadl přesněji...
Richie
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 09:52:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

333 v 8:32 Karlovarská směr Košutka
Prvek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 06. října 2010 - 11:00:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

DřevoAstra 309 na 7/1.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
M_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 9-2005

Odesláno Středa, 06. října 2010 - 11:04:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak už víme, kdo montuje ty hrozné sedačky do tramvají!! - odkaz

A my mu to brzy vysvětlíme! Podepsán Vážený cestující


Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3650
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 12:58:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Průzkum ukázal, že cestující jsou spokojeni zhruba z padesáti procent. Každopádně ale zavedení dřevěných sedaček vedlo ke snížení nákladů za údržbu,“ uvedla Monika Lojínová z tiskového oddělení Dopravního podniku hlavního města Prahy.


Nižší náklady na údržbu - OK, nechť se vyčíslí a o ně pokrátí provozní dotace. Proč ne. :-)

Jinak si myslím, že by to mělo mít nějaký odnímatelný sedák, aspoň. Jinak je to komfort na úrovni motoráků Hurvínek - i ty jízdní vlastnosti Aster jsou jim blízký...
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13273
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 06. října 2010 - 13:33:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Těch 20% je můj odhad, profilový průzkum na nějakém časovém úseku a nějaké zastávce by tento day-by-day rozptyl odhadl přesněji...

Jenže pokud do té tramvaje nevlezeš a nespočítáš člověka po člověku, zas je to jen odhad. Tohle už jsme na tramvajích taky zkoušeli, letos v květnu - ano, k něčemu to taky bylo dobré.

Kdežto když počítáš ve voze po celé trase, jsi schopný alespoň v koncových úsecích postupným přičítáním a odčítáním získat celkem přesná čísla.

Tady si zkrátka můžeš vybírat, jestli posadíš po jednom člověku do každého vozu (= přesnější výsledky, větší množství lidí) a nebo jestli je necháš, aby odhadovali počty lidí pohledem zvenčí (= míň lidí, menší náklady, větší nároky na kvalitu odvedené práce)
Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet.
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3651
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 13:38:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já teď nemyslel konkrétní počet lidí, ale změny jejich počtu v průběhu týdne, ideálně v průběhu dvou týdnů, třeba jen na hodinách 6 - 10. Aby z toho vyplynulo jednak že nejsou všechny dny stejný, a jednak že ani úterý není pokaždý stejný a i tam třeba těch 20% kolísá běžně... Plus teda by z toho vypadnul nějakej pokles v páteční odpoledne, kdyby se chtělo ho podchytit a dál s ním nějak pracovat... Plus jedním sčítačem co pár těch "profilově" sečtených spojů projede vevnitř lze ty vnější profilové sčítače trochu zkalibrovat.
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3652
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 13:40:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tady si zkrátka můžeš vybírat, jestli posadíš po jednom člověku do každého vozu

Do každého druhého.

Je toho prostě moc a docela by mě zajímalo to zařízení pro automatický sčítání substrátu, jak jsem kdysi posílal přes mail, od tý kanadský firmy...
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 19:28:03    Odkaz na tento příspěvek  

To je sice hezké, že dřevěné sedačky jsou levnější na čištění, ale japa jsou odolné proti rytí he? Vzpomeňte si na svá školní léta a jak vypadali lavice žejo...
Dle agentury JŠP má J.T. dva fofrklacky a byl dnes po 15 s věčným odporovatelem (M.L.) a jeho filckou v Carrefouru...
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3576
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 06. října 2010 - 19:33:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

zařízení pro automatický sčítání substrátu

Specifikaci pár takových zařízení jsem viděl (i když nic kanadského tam nebylo) - problém je v tom, že to umí počítat panáčky když jsou v řadě za sebou. Pokud jde o valící se změť překrývajících se sardinek tak to začne kravnout.

Docela dobrá věc je využít hmotnostní senzory, které jsou součástí některých moderních vozidel (říkají pohonu kolik ta pixla váží). Měly to i jisté nejmenované plzeňské tramvaje, než to někdo nahradil odpůrkem, protože ten se nemusí udržovat a nakupovat na něj ND za DM (resp. EUR). Ale je možné, že se to při "skoro GO" obnovilo. Mají to i poslední verze Citelisů, jak je to u Solarisu nevím.
Martin_100
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4056
Registrován: 12-2005

Odesláno Středa, 06. října 2010 - 19:41:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak je to komfort na úrovni motoráků Hurvínek - i ty jízdní vlastnosti Aster jsou jim blízký...
Jakejpa komfort? Ty sesle sou tam beztak jenom pro důchodce a ty jezdej zadarmo takže můžou bejt rádi že tam nějaký sedačky mají.
Komu se to nelíbí tak ať se de podívat jak sou řešený sedačky v hale hlavního nádraží....dp by si z toho moh docela snadno vzít příklad. Aspoň by se zvětšila přepravní kapacita.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.250.131.99
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 20:25:45    Odkaz na tento příspěvek  

Na severce bouračka, auta v tramvajovém pásu, prý je tam 5 tram souprav
Martin_l
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3828
Registrován: 5-2004
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 20:39:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

H_k: Já teď nemyslel konkrétní počet lidí, ale změny jejich počtu v průběhu týdne, ideálně v průběhu dvou týdnů, třeba jen na hodinách 6 - 10. Aby z toho vyplynulo jednak že nejsou všechny dny stejný, a jednak že ani úterý není pokaždý stejný a i tam třeba těch 20% kolísá běžně...

Jenže i během dvou týdnů sečteš jen dva úterky, přičemž ten třetí může být úplně jiný. Takhle by se dalo dojít k tomu, že se může sčítat celý rok, přičemž ale stále platí, že letošek je trochu jiný, než to bylo loňský rok. Takže přesné to nebude nikdy, pokaždé to bude jen přesnější a přesnější rámcová představa. A spočítej si, kolik by stál takový průzkum během dvou týdnů a kolik stál jednodenní a jaký je poměr kvality získaných údajů. Bezpochyby dojdeš k závěru, že za spoustu peněz navíc máš jen o málo přesnější data.

Jenki: problém je v tom, že to umí počítat panáčky když jsou v řadě za sebou. Pokud jde o valící se změť překrývajících se sardinek tak to začne kravnout.

Takže stejný problém jako v případě lidských sčítačů, s tím rozdílem, že člověk je schopen ty změti valících se sardinek zpracovávat lépe.

Ú.Di.Š: To je sice hezké, že dřevěné sedačky jsou levnější na čištění, ale japa jsou odolné proti rytí he? Vzpomeňte si na svá školní léta a jak vypadali lavice žejo...

Tak já budu věčně odporovat s tím, že nějak zničit se dá všechno, když se chce a kromě toho nám materiálové zpracování dřeva za posledních několik desetiletí docela pokročilo. Takže ani do nových lavic už se nedá (tak dobře) rýt jako dřív a výrobce sedaček bezpochyby použil nějakou moderní povrchovou úpravu.

Martin_j: Kdežto když počítáš ve voze po celé trase, jsi schopný alespoň v koncových úsecích postupným přičítáním a odčítáním získat celkem přesná čísla.

A především mají sčítači mnohem kulturnější pracovní podmínky...
RegioMap Plzeňského kraje
SPZ - Sdružení přátel značek
Západočeská univerzita v Plzni
Franta_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 154
Registrován: 11-2005
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:06:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nezbývá mi nic jiného než si rýpnout do dynamického dispečinku. Dnes po 19:30 se stala na křižovatce u Severky nehoda dvou osobních automobilů (docela těžká). Po hodině nebyl obnoven provoz, a nikdo není schopen zajistit ani náhradní autobusovou dopravu. Chci se jen zeptat, kdy ten dipečink začne vůbec fungovat. Za 10 let. Takhle mohly zůstat v Palackého s papírem a tužkou v ruce a vyšlo by to o několik desítek miliónů levněji. Tohle není poprvé ani naposledy, kdy to zase nefunguje.
Franta_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 155
Registrován: 11-2005
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:16:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mno, naštěstí už nějaké busy NAD jezdí a to dokonce v kloubovém provedení.
4ewer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 154
Registrován: 5-2008

Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:18:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Teď jsem jel okolo a nic pěkného. Zastávky celkem, v tuhle dobu, plné lidí. Viděl jsem 2 solarisí kloubáky jedoucí za sebou, taktéž plné....

PS: Je to morbidní, ale je tam i 333, takže možnost noční foto-šotoakce...

(Příspěvek byl editován uživatelem 4ewer.)
www.mynokia.cz
Informační centrum otevřeného
operačního systému Symbian
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3653
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:21:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A spočítej si, kolik by stál takový průzkum během dvou týdnů

Mnou navržený model 40 sčítačohodin.

Jenže i během dvou týdnů sečteš jen dva úterky,

To byl příklad, na těch útercích - podstatné by bylo znát nějakou nejčastější odchylku vytížení linky v pracovní den, a případně při dělání tohoto profiláku také ve "velký sčítací den" zaškatulkování toho "velkého sčítacího dne" - byl to zrovna nějaký slabý, typický, nebo naopak vyjímečně silný, v rámci toho 20% rozptylu, nebo byl úplně mimo něj, třeba? Klidně být mohl, jak nás věda jménem statistika učí... Tudíž nejde mi o ten rozdíl +/- 10 - 15 lidí v přecpaném voze, ale o to, jestli se přecpanost v ten čas a úsek děje každý den a proto je vhodné jí řešit, nebo jestli je to vyjímka - jak si například šlo všimnout hokeje - nebo jestli je to ráno jiný pravidelně třeba v pondělí a tak...

Je fakt že na tuto je výstup, jak říká Jenki, z hmotnostních senzorů naprosto ideální - 365 dní v roce, co víc chtít... (on line přenos dispečerům a trvale automaticky generovaný statistiky :-) )

OK, zpátky na stromy. :-)
obraz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.123.31
Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:47:27    Odkaz na tento příspěvek  

192 na repasi.
Karelpl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 1-2007

Odesláno Středa, 06. října 2010 - 22:00:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak Tramvaje měli 2 hodiny zpozdění... dispečer si s tím hlavu nelámal, po spuštění provozu ani nestál na konečné Košutka a ani generální volbou nehlásili, jak tramvaje mají jezdit, jak se budou řadit, v jakém intervalu... takže tramvaje se dnes už asi na své posty neseřadí, tak budou dohánět cca půl-jednu kolo do té doby než zatáhnou. Jinak tramvaje točili Mozartova-Bory.
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.243.53
Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 01:03:34    Odkaz na tento příspěvek  

Projel jsem se včera dopoledne v Praze na lince č.7 ÚD Hostivař - Radlická 15T ForCity č. 9201. Jízda s ní je opravdu tichá, kromě křížení na výhybkách.Líbí se mi hlavně prostřední článek, kde je dosti místa i pro kočárky, jsou tam tři podélné sklopné sedačky. V dřevěných tvarovaných sedačkách se nesedí špatně, ve voze žádný zápach není (vůz už jezdil dlouhou dobu zkušebky).Právě v prostředním článku je jízda nejklidnější, v prvním se projevují určité vibrace. Je pravda,že dozavírání (zaklapnutí)dveří je trochu výraznější než například u Aster. Zatím se zdá, že jízda s novou tramvají se lidem zamlouvá, výhodou je i 100% nízkopodlažnost a rychlá výměna cestujících na zastávkách. Vůz bude vypravován do pátku na linku č.7, odjezdy od Anděla ve směru Radlická jsou 8.00, 10.02, 12.12 a pak zhruba po dvou hodinách a deseti minutách, od Anděla ve směru Hostivař pak zhruba o 45 minut později. Uvádím to pro Plzeňáky, neboť od vlaku ze Smíchovského nádraží je to tramvají k Andělu 5 minut. O víkendu bude 15T nasazena na linku č.18 Petřiny - Pankrác vozovna, v pátek bude už obnoven normální provoz na posledním zrekonstruovaném úseku Moráň - Albertov, kudy projíždějí právě linky č.18 a 24. Můžeme si tedy porovnat sedění na "dřevě" například s plzeňskou Astrou č.309 po VP.
Blenderman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2010
Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 12:33:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jelikož na pražském vlákně se řeší důležitější věci a nepodstatnost typu 15T poprvé z cestujícími je až druhořadou záležitostí, tak se taky přidám sem, ostatně stejně se jedná o plzeňskou tramvaj
Pro plzeňské zájemce o svezení bych ještě doplnil Breníka, že hnedle lepší varianta, než se od Smích. nádraží přesunout na Anděl je podle mě příjemná krátká procházka po pěší lávce přes zhlaví Smích. nádraží. Na konci lávky je hned tram. zastávka sedmičky (název teď nevím). A taky to má tu výhodu, že vlezete do poloprázdné tramvaje a tak si ji stačíte v klidu prohlídnout, než se na Andělu do toho všichni nacpou.
Jinak zážitky z jízdy úžasné, tichost provozu vynikající (i výzbroj není téměř slyšet), ale aby tu nebyly jen superlativy, přece jen některé věci mě překvapily. Musím říct, že oproti fotkám interiéru na mě působila trochu stísněnějším dojmem než jsem čekal (mně osobně by se líbilo, kdyby jeden ze článků, nejlépe 2., měl uspořádání sedadel 1+1). Jinak místa k sezení perfektní (obzvlášť oceňuju ten široký spodní rám oken, kde si člověk může přímo luxusně opřít ruku).
Jinak jízda sice není úplně nejklidnější a když už to někde trochu víc drcne, tak se ozve zvuk od kloubu, jak do sebe narazí ty okruže (nebo jak to nazvat) harmoniky. Ale ta tichost to plně kompenzuje a v tomto ohledu 15T nemá konkurenci.
Jinak já nechápu, proč se někteří, obzvlášť zrovna v Plzni, bojí překližky. V Praze jsou nesrovanetlně delší linky (i víc než 60 minut) ve srovnání s Plzní. Navíc já jako hubený až kostnatý člověk nemám s ergonomicky vytvarovaným dřevem žádný problém, narozdíl třeba od laminátek T3, kde si občas musím poposednout, když už mě to začne hodně tlačit do nějakého obratle.
Na překližce mě nic netlačí a pohodlně si sednu až nadoraz, narozdíl od T3, kde se občas radši trochu svezu. A srovnávat to s hurvínkem, já nevím, ale tvrdé sedačky jsou třeba i v nejnovější sérii ULF. A navíc ta opěrka překližky i trochu péruje. Tak já nevím, někdy mi to připadá, jako by se někdo bavil o lavičkách v parku, nemontují se snad do aster lavičky z parku?

(Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.)
Homer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 370
Registrován: 1-2009

Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 13:54:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedna dnešní mobilní:


http://vlakyplzen.7x.cz/
Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 330
Registrován: 5-2009

Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 21:47:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro kritiky dřevěných sedadel:
Minimálně 9 let jste na obdobných sedadlech proseděli 6 hodin denně v pracovních dnech - ve školních lavicích.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3384
Registrován: 2-2006

Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 22:43:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale že by sme na ty léta vzpomínali jako na něco extra povznášejícího, to teda asi ne, že jo...
Nezbývá než to brát jako z nouze cnost, když už to za nás rozhodli lidi, co do tramvaje vlezou leda těsně před volbama, když je třeba se mediálně zviditelnit.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3655
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 23:25:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No naštěstí proti MHD jsou alternativy. :-) :-) Jinak je to pravda, školní lavice, taky to s náma drncalo na každý výhybce, hrůza, hrůza... :-)
Trollino_15
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3371
Registrován: 2-2005

Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 00:38:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já mám teda dojem, že lepší dřevěné sedadla, když vím, na co si sedám. Než polstrované, ve kterých může být nasáklé kdovíco
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.243.53
Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 02:53:16    Odkaz na tento příspěvek  

Zastávka linky č.7 v Praze za lávkou přes Smíchovské nádraží se jmenuje Křížová. Zatím jsem Astru č. 309 ještě v provozu nespatřil. "Sršeň" č. 333 při zkušebkách často přejíždí z Karlovarské obloukem na Palackého náměstí, pak do Skvrňan a zpět. Včera střídala 310 nějakou Astru (takže jich bylo venku šest), ta 309 opět nejela.
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3656
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 09:06:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trollino: Polstrované každý den čištěné maj taky něco do sebe. Problém je, že když jsou špínou "nablejskaný" polstrovaný sedáky v nějakým starším citibusu, tak to není tím že by na ně zájezd 26 bezdomovců soustavně močil mnoho dnů za sebou, ale v tom, že to nikdo nečistí a nikomu z DP to nevadí.

To je jak s těma označníkama - dokud se proti prasárnám nikdo důrazně neohradí, tak prostě DP sám od sebe nic líp dělat nezačne. Chtělo by to vyházet vedení - i ve velkých a úspěšných firmách je zvyk po 5 letech šéfa poslat na jinou pobočku, aby mu za zády nevyrostla pátá kolona, která mu vysvětlí, že nic nejde, všechno je problém a nic se nedá dělat. U náčelníka tady už je evidentně pozdě.
Pavel2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8273
Registrován: 8-2002

Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 11:40:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

h_k:
no nevím, v noci už jsem ve vozovně dlooooooouho nebyl, ale nepřipadá mi, že by se něco změnilo.

během tankování vběhla do busu ukrajinka s hadrem a koštětem a narychlo vyšůrovala podlahu, maximálně posbírala papírky po sedačkách a rukou zametla drobky na podlahu. a na to se najímá externí firma protože outsourcing je pro ekonomy opticky levnější než vlastní zaměstnanci

co jako chceš za 3 minuty úklidu ještě stihnout? idealisto...

jestli se interiér vozů čistí taky někdy přes den, když stojí na hřišti nemám páru, ale velice silně o tom pochybuju, leda tak vybraný kusy, kde třeba houmless zanechal stopy svých tělních tekutin, někdo rozbil flašku s čímsi atp., takže to bylo natolik aromatický, že si toho všiml i řidič :-)

kdyby bylo víc času, dalo by se z toho vykřesat docela pěkný předvolební téma

časem se dočkáme toho, že nějakej superultramegaprogresivní výrobce objeví přednosti koženky. přidá se extrakchůl dyzajn a uvidíte
dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007
tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3581
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 12:45:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

časem se dočkáme toho, že nějakej superultramegaprogresivní výrobce objeví přednosti koženky. přidá se extrakchůl dyzajn a uvidíte

Já bych se přidal hned, ale dodej mi extrakchůl koženku s požárním a hygienickým atestem pro užití v silniční i v drážní dopravě dle platných ČSN / EU
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3658
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 12:46:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No to je to samý jako na dráze - relativně nový a relativně solidní vozy Bmee - čalouněný potahy - nikdo roky nečistil, a vzniklo z toho něco úúúplně šílenýho, nechutnýho, nechtěl jsem se k tomu ani přiblížit, byl to hnus a smrad zároveň... Fakt genetická kronika vozu... Naproti tomu na stejný dráze třeba v Chomutově dostaly kdysi nový motoráky 843, nakoupili stroj na mokrý čištění, ale měli to furt krásný, tam nebyl problém si sednout, ani se bát, že ten stroj přijede... 10 let nebylo poznat...


Jinak kamarádka jezdí tramvají jedničkou trasu Olšová - Fakultka, tak jsem zvědav, až bude po výluce, a v zimě v pět ráno pojede do práce tím komfortem. :-)
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3570
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 13:39:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

309 dneska jezdí na jedničce. Pokud mě nikdo nepředběhne, snad budu schopen dodat večer důkladný fotoreport.

Sedačky mají jednu výhodu. Já jí zrovna 2x neocením, ale větší prostor pro nohy tam prostě díky tenčím sedačkám je. Jinak je to o dost tvrdší než laminátové sedačky v T3 a také tvrdší, než školní lavice, které mají jakýsi důlek a člověk nesedí na rovné ploše. Ale také je možné, že kecám, protože jsem si sedl na dřevo a hodně jsem myslel na to, na čem právě sedím. (aneb koho z nás napadlo ve škole přemýšlet o tom na čem sedíme)

No a na závěr mého příspěvku se hodí oprášit jeden starej a celkem trapnej vtip:

Šestiletý Pepíček, syn přednosty stanice, znalec všech typů mašinek má svůj první školní den. Docela se na něj těší, ale najednou vstupuje se skupinkou spolužáků, tatínky, maminkami a paní učitelkou do své třídy a s nedůvěřivým pohledem hledí na dřevěné lavice. Pak se obrátí na tatínka: Tatí, tady bude chyba, já mám jít do první, ale my jsme ve třetí třídě!
Každý je šotouš, ale v jiné věci...

poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net