| Autor |
Příspěvek |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 04:33:42 | 
|
Kavirista a oblouk: Zkusil jste ho tam nějak složit? Ona se tam ta velká hvězda prostě nevejde, víme? Jaksi tam zavazí oblouk dnes již památkově chráněného mostu a jeho rozšíření tak nepřipadá vůbec v úvahu.
Potkávačky: Alibismus, pokud teda nemám zatáčet, protože pak ano, od zastávky za roh z kokpitu fakt nevidím.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 22:03:11 |
|
No nechci pomlouvat vaše prakticky teoretické znalosti, ale srovnávat 200m potkávačku na Libeňském mostě (2km přímý úsek, počet chodců 0, počet SSZ 0, provoz nic moc) se 150 m potkávačkou na nábřeží u ND (lehce za rohem, počet chodců nekonečno, počet SSZ 1, provoz trvale kolony i v kolizních směrech) tak to je hustý.
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 23:19:44 |
|
Nicméně s tím vším si má být řidič schopen poradit, od toho tam také je. V pátek to tak v klidu fungovalo, takže nevidím problém. A hlídat tramvaje jestli se proti sobě rozjedou nebo ne je pakárná, protože je asi těžko nějakej dispečer zastaví. (možná to nějak jde ale neumím si to představit) A jak říkám, potkávačka není nic neobvyklého v jiných provozech i v horších variantách. Například v Brně u Králova pole-nádraží je potkávačka pro všechny typy, provoz tam je, chodci také a prohání se tam wany a donedávna také RT6. |
kolemjdoucí12
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.254
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 00:34:46 |
|
Kde je focena tato fotka? Jaký je účel? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17761
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 00:52:12 |
|
Jsem včera v Holešovicích viděl krásný nový "reflexně" zelený jeřáb MAN DP ED - takže Tatra 815 je již minulostí?
A taky jsem na Korunní potkal 6102 na nějaké vyjížďce, a uvědomil jsem si, že letos si připomeneme 50 let  typu T3...
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 06:19:11 |
|
Tak znovu, srovnávat brněnskou potkávačku (přehledný oblouk, samostatné těleso, bez výhybek, interval 8 minut) a pražskou (není vidět za roh, souběh s IAD, interval pod 1 minutu, výhybky, SSZ) to je opravdu hustá káva.
Jen malinkouličký detailík, oni tam ti dispečeři byli.
Další postřeh, dokážou si praktičtí teoretici představit co následuje potom když už se potkají (ale naštěstí ne až fyzicky) kolik času to zabere a jaké prostoje to způsobí?
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 06:20:14 |
|
Mc bain: Ne máme dva, ten MAN je na 14T.
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 16:50:09 |
|
Hodně zajímavá mapová aplikace na magistrátním webu:
http://magistrat.praha.eu/Mapy/Mapy-2/Specializovane-mapy
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 17:01:29 |
|
Rzecpospolita: Abych pravdu řekl, nevím, kam směřujete. To, co je v ukázce, je katastrální snímek okolí Prašného mostu s vyznačenými podzemními vedeními (pokud jsou známy - pro stavitele to nic neznamená - průzkum musí provést tak jako tak) a úpravami povrchu (fialová). Veřejně přístupný katastr existuje od doby Marie Terezie a pokud překopnete kabel, tak Vám takový plán ani v nejmenším nepomůže. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3062
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 17:20:25 |
|
Toto není katastr, pane Rudolfe 33. Toto je poměrně kompletní IMIP. Samozřejmě, že v žádném případě nenahrazuje vytýčení sítí jejich správci a vynesení podkladů od správců do dokumentací staveb. To máte pravdu. Ale myslím, že Rzeczpospolita chtěl upozornit na to, že v režimu prohlížení byla tato data zpřístupněna veřejnosti, což se do letošního roku nestalo, data byla distribuována pouze ve formátu *.dxf za poplatek. A jak známo, dojít si někam pro něco za peníze veřejnost nechce a otevírat soubory ve formátech, které nepodporuje standardní výbava windows nebo office se taky lidem moc nechce, i když dxf je zrovna docela dost přátelský formát.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 21:22:43 |
|
Káem 7735: No nejlepší by byl nezávislý odborník mimo DP, jenže takového k tomu tam asi nepustili...
Ale pustili, hned dva nezávislí odborníci se tam pravidelně pracovně vyskytovali. Další soukromě. Nedostatkem odborníků trpí jen novinářka Šprunková. Holt když si je sama odmazává ze svého diáře...
Druhý nejlepší je souhrn více názorů - ten jsem nakonec dostal, a svůj si utvořil, stačilo na něj jediné slovo, vcelku přátelské.
Způsob utváření vašeho názoru je pozoruhodný. To je jako kdybych se zeptal ekonomického specialisty na to, podle jakých kritérií stanovuje úrokovou sazbu centrální banka. Pak bych se zeptal uklízečky z kantýny téhož zaměstnavatele a dospěl bych k závěru, že bankovní rada mění úrokovou sazbu, když má "šotoušskou" náladu zjistit, co to udělá s ekonomikou.
Kolejnici jakou požadujete vám vymyslim.
A já myslel, že už ji máte vymyšlenou, když o ní píšete. To mi někoho připomíná.
Hlavně mějte na paměti, že návrh musí mít logiku a název profilu vyjadřuje jeho určitou charakteristiku. Třeba vám s tím odborníci od paní Šprunkové pomohou |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 21:42:01 |
|
Milky 2132: Ve prospěch bezžlábkové kolejnice se často argumentuje západní Evropou, kde je prý běžně používána. Jak je tam její použití řešeno v centru měst, a proč to nejde obdobně řešit v Praze?
Nejen v západní Evropě je bezžlábková kolejnice používána, i ve střední a východní Evropě, Asii, Africe a Americe. Odhadem v 350 z 370 tramvajových provozů na světě. Zbytek je neužívá především proto, že tramvajové tratě jsou v naprosté většině (někdy až 100%) vedeny v úrovni vozovky (např. Olomouc). V centru měst se (myšleno na tratích v úrovni vozovky), až na výjimky, nepoužívá. Takže na dotaz "proč to nejde obdobně řešit i v Praze" mohu odpovědět, že v Praze se to bude řešit obdobně, jako v západní Evropě. |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 21:48:36 |
|
Faabi 191: To je velmi elegantní řešení. Pořizovací cena je vyšší (o pár desítek procent), provozní náklady jsou vyšší (ale zase nižší, než u zatravněného krytu na trati s pražci ve štěrku). Hlavní problém je, že konstrukční výška je větší. V Praze jsou leckde sítě umístěné v nesprávné hloubce, a tak hrozí, že by v této konstrukci musela být napříč čas od času betonová žebra. Ovšem na to by jste přišel až na stavbě. |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 22:03:22 |
|
Klavirista 440: B) proc uz se davno nizkopodlaznim vozum neprizpusobily koleje???)
Milý Klaviristo, pro tramvaje T3 se přizpůsobovaly koleje v letech 1961 - 2007. Proč si myslíte, že tratě, které mají stáří nula až 50 let, jsou od doby své rekonstrukce již přizpůsobeny tramvajím, objednaným někdy v roce 2003? |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 22:43:07 |
|
Pár dnešních postřehů
| http://www.prazsketramvaje.webnode.cz |
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 08:57:41 |
|
Takže jestli to dobře chápu, tak informace, kterou nám nejen tady, ale i v novinách, neustále cpou - totiž, že skvělá města jako Brno, Ostrava a jiná používají výhradně báječnou S69, je nesmysl?
Že stejně, pokud jde o místa, kde po kolejích jezdí IAD, je bezžlábková nepoužitelná?
Pokud tedy Praze stačí, aby občas vyměnila žlábek za bezžlábek na nějakých separovaných tratích, k tomu, aby se zařadila mezi ta úžasná S69 města, tak skutečně nechápu, co tady pořád všichni řeší.
Brno se může jít bodnout a radši se starat o to, aby měli šaliny čisté, což trošku nezvládají. Ostravě se nikdo nemůže divit, když jí bolševik cpal miliardy do chřtánu, že už dávno po S69 jezdí tam, kde to jde. A ostatní úžasné západní provozy? No vzhledem k tomu, že se tam charakter tramvajových tratí připomíná spíš příměstskou železnici, opět mě to nepřekvapuje. Praha bezžlábková! |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 09:25:20 |
|
Dakob : doplním / opravím pár věcí :
- ta kolejnice se jmenuje S49, ne S69
- informace, že někde jinde se používá výhradně S49 je naprostý nesmysl; tam kde je kolejiště součástí vozovky to bez žlábku prostě nejde, to si novináři nějak moc zjednodušili
- ano, Praze opravdu stačí, aby na separovaných tratích hodila žlábek do šrotu a dala tam otevřené kolejiště s S49
- co je asi největší problém je kompatibilita pražského tvaru kola a výšky okolku s kolejnicí S49
- výrok Ostravě se nikdo nemůže divit, když jí bolševik cpal miliardy do chřtánu mě nadzvedl ze židle; bolševik spíš ty miliardy odsud vycucal, "zděděný" průmysl využil až do úplného vyčerpání (dnes je z toho tak akorát fajné technické muzeum) a zdevastoval co se dalo (Slezská Ostrava, Karvinsko apod.)
- Ostrava s S49 nemá problém hlavně z historických důvodů, protože zdejší tramvajové tratě jsou z větší části bezžlábkové odjakživa, některé tramvajové tratě (Hlučín, Klimkovice, Kyjovice) dokonce vznikly tak, že se nad existující železniční trať (s)prostě pověsila trolej a bylo to
- dalším historickým důvodem v Ostravě je existence nákladní dopravy (přechod železničních vozů na tramvajovou síť), díky tomu měly všechny ostravské tramvaje od počátku tvar okolku více méně shodný a hlavně tratě musely být kompatibilní s železničním kolem
- naopak díky těmto historickým důvodům v Ostravě nikdy nešla použít zrůdnost jménem BKV, která je dle mého názoru tím hlavním původcem potíží v kolejové síti v Praze, protože BKV je z principu neopravitelná záležitost
- neškodilo by přečíst si diskuzi trošku dozadu, pak pochopíte více |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3362
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 09:40:54 |
|
A ještě něco doplním když jsem se tak rozkecal :
- hlavní výhodou bezžlábkové kolejnice je cena, oproti žlábkové kolejnici je zhruba o třetinu až polovinu levnější. Nejen že je v ní méně železa (odpadá žlábek), ale proces válcování je podstatně jednodušší a žlábkové kolejnice jsou vyráběny oproti bezžlábkovým ve velmi malých objemech, to má na cenu velký vliv.
- kdo má snahu a sleduje co se děje na trhu s kolejnicemi může občas ušetřit ještě víc. Sem tam se ve válcovně něco nepovede, vzniklé kolejnice nesplní nějaké parametry nezbytné pro železniční zatížení, ale pro tramvaj to může bohatě stačit. Proč se asi v Ostravě dají najít S49 s nápisem TCDD na stojině? 
- přejezdy na otevřeném svršku efektivně řeší tohle resp. tohle. Na zakrytí svršku v zastávce je to ale zbytečně drahé, tam postačí vyklopit Tatru jemného štěrku a rozhrabat, podbíječka se přes to umí "propíchnout" skrz a když je třeba tak se i k těm upevňovadlům dá dostat, stačí pár brigošů s lopatou. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 09:49:48 |
|
Dakob:
Doporučuji prostudovat tuto stránku:
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2010031701 |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 09:51:53 |
|
S49, no jo, jsem vůl.
Pokud je tedy S49 skutečně nepoužitelná v místech, kde jsou koleje součástí vozovky, pak vážně nechápu články novinářů s titulky "Praha má koleje jako za konězpřežky" a celý ten šílený povyk okolo. Míst, kde by se dala S49 využít, tedy moc není. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 10:08:54 |
|
Dakob: Míst moc není??? Evropská, Bělohorská od Malovanky, okolí Hradu, Střešovická, Na Petřinách, celá 4Eskomoravská, Poděbradská, Kolbenova, Sokolovská od Urxovy mimo okolí Palmovky, Koněvova, Plzeňská od Kavalírky, Barrandov, Trojská, Střelničná, velká část Zenklovy, Podolské nábřeží, Modřany, Jugoslávských partyzánů, Letná, Libeňský most, Ohrada - Palmovka, Švehlova, Průběžná, Černokostelecká, Želivského - Vozovna Strašnice... 2/3 sítě??
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 12:53:21 |
|
MŠ: Takže kolejnice S49 se bude v Praze týkat jen okrajových částí (dřívějších periferií) města, ale oblastí postavených cca do konce 19. st. nikoli. Oblastem s mnoha oblouky o malém poloměru a nízkou pojezdovou rychlostí se vyhne.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 13:09:33 |
|
Jenki
- dalším historickým důvodem v Ostravě je existence nákladní dopravy (přechod železničních vozů na tramvajovou síť), díky tomu měly všechny ostravské tramvaje od počátku tvar okolku více méně shodný a hlavně tratě musely být kompatibilní s železničním kolem
- naopak díky těmto historickým důvodům v Ostravě nikdy nešla použít zrůdnost jménem BKV
V Budapešti mají téměř shodný profil kola, jak měli v Ostravě, a provoz nákladní dopravy tu měly též, přesto zde vznikl tento systém kolejového svršku, dokonce je dle místa původu pojmenován (BKV = Budapeštský dopravní podnik) |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 13:16:25 |
|
Milky: blik, a rázem bylo světlo. A o čem se již drahnou dobu hovoří milý Plho?
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 13:33:48 |
|
V Nizozemí jsou BKV panely známy kupodivu pod jménem Nikex (link), jen pro doplnění. 
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3363
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 13:36:38 |
|
Jmb : jasně, to je mi známo, ale :
- v Třinci neuměli (nabo nechtěli) válcovat do BKV i kolejnice se širokým žlábkem. Že to uměli válcovat v Miskolci acélművek se možná vědělo, ale i v rámci RVHP prý bylo strašně složité koupit něco z ciziny.
- snahu vnutit BKV i do Ostravy úspěšně torpédoval dlouholetý technický náměstek DP Ostrava Ing. Pavelek, dej mu za to Pánbůh věčnou slávu a ještě hodně let pevného zdraví při zaslouženém odpočinku v důchodu |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 13:45:05 |
|
Mop: Upřesňovat je třeba stále.
Ale mě "dere", že tu pěknou, levnou, dlouhověkou a tichou kolejnici nebudeme mít "cugrunt". Před třiceti lety jsem obdivoval kolejové svršky (byl jsem zvyklý jen na pražské) v Mannheimu. I zatravnění tam již tehdy bylo běžné. Ale jestli byly se žlábkem nebo bez, si nevybavím.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 13:57:44 |
|
A ještě bych se rád zeptal, zda na bezžlábkovou kolejnici bude v Praze navazovat kolejnice se širokým žlábkem, jak píše Jenki o Budapešti nebo zda tam zůstane stávající pražská žlábková kolejnice.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7754
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 15:06:02 |
|
Ještě k tomu odklonu: To není o tramkách, ty jsou v pořádku. To je o línejch lidech, kteří neuměj v sobotu a v neděli vypravit pár jinejch vozů na jiný linky.
Podobně ten Libeňák - ty různý zákazy kde čeho tam nezdržujou samy o sobě, ale když se tamtudy ženou zbytečně 3 linky navíc (12,25,14) tak se nelze divit. A můžou za to lenoši , neschopni zdůvodnit změnu trasy a následnou úsporu.
Jak říkám, JEDNOU bych jim ty škody dal k náhradě a víckrát by se to nestalo.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1845
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 18:58:04 |
|
Milky: "A ještě bych se rád zeptal, zda na bezžlábkovou kolejnici bude v Praze navazovat kolejnice se širokým žlábkem"
No, rozhodnete-li se po Chotkově, Francouzské a nebo Vinohradské přepravovat železniční vagony,pak ten široký žlábek bude potřeba..
David J.: jen pro ty, co neumějí anglicky - v odkaze je řečeno, že BKV/Nikex byl v Nizozemí použit na dvou místech počátkem 90. let, protože však docházelo k neúnosnému přenosu vibrací do sousedních budov, je v současnosti již odstraněn. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 20:17:00 |
|
No pokud vám nebude vadit, že tu máme furt ty kola a kolejnice z dob koněspřežky .. a že je síť furt rozjebaná, protože při stávajícim měrnym tlaku a dalšim dynamickym působení šedesátitunových tramvají nemaj kola ani kolejnice jinou možnost reakce, než doslova odtejkat z profilu .. pak jo. Přechod na širší žlábek a masivnější okolek by mnohé vyřešil, ale už od Křižíka holt platí, že se to nikdy tak nedělalo.
A S69 sice neni kolejnice, ale je to jedna dříve celkem populární sexuální poloha, proto asi se to některejm furt plete. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 21:06:53 |
|
Prag: Nejste náhodou zaměstnán v Mladé frndě včera, Staré frndě Dnes a Zasmrádající frndě zítra? Ten první odstavec příspěvku z 20,17 by na to vypadal..
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 00:35:52 |
|
nějaké  od ředitelství / jo akce je akce/....
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2150
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 12:21:52 |
|
prag: Asi chce mít město Prahu stále rozkopanou, že kolejové svršky jsou na dnešní provoz tak poddimenzované.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 17:04:28 |
|
Minulej tejden jsem byl u POKJF .
A ... i kdiž už moc nefotím , tak jsem se nechal zlákat na pár přírodních snímků tétrojek .
Tady je máte :
(+jedna pod žel.mostem). |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 19:13:52 |
|
Tramvaj v parku vždy potěší :-) |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 04:11:26 |
|
že_by :
To jo!
Navic je to snad jediné nerozkopane místo v Praze... |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 23:07:54 |
|
Tak právě probíhá polonoční výluka TT Výtoň - Modřany. A je to další skandál. Na Palačáku není NIC kromě drobné cedule na zastávkovém sloupku. Že je něco špatně lidem dochází až po tak 4-5. tramvaji směr Vozovna Pankrác. Na Výtoni není NIC kromě dotyčné cedulky, lidé vůbec nevědí, kam jít, není to označené žádným způsobem.
Právě jsem proto strávil asi hoďku informováním lidí na Výtoni i Palačáku(zvlášť tam lidé vyčekávali důlek), kam mají jít nebo jet. Já lidi úplně chápu, taky se nechodím po každé dívat na zast. sloupek, zda se náhodou něco nezvoralo. Zvlášť když vozy soupravy do Vozovny Pankrác jsou na Palačáku běžné. V některých případech pomáhali i řidiči/ky. Spousta lidí prostě vůbec netušila, co se děje, na Výtoni je zastávka NAD asi 100 metrů daleko za rohem, nikdo to nevěděl.
Přitom aby nedocházelo k excesům by stačilo mít na Výtoni a Palačáku 4 obří cedule: TRAMVAJE SMĚR PODOLÍ NEJEDOU, POPOJEĎTE NA VÝTOŇ A PŘESTUPTE NA X17/JE VÝLUKA NA NAD X17 JDĚTE ZA ROH + šipka. Hlavně, že máme 4. nejlepší MHD v Evropě, 7 nejlepší ZOO atd.
Ať jdou za toto zodpovědní pracovníci DP do 
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7757
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 10:32:29 |
|
Jakpak ji na Jindřišské otočíme?
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 10:38:44 |
|
Když už jsme v té přírodě..
mně napadla takova pitomina
Co takhle prodloužit odstavné koleje z planetáriu do Podbaby 
k ničemu by to sice nepemohlo ale svezl bych se ! |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 10:43:01 |
|
Ikarosa: Tak v téhle podobě by to obzvlášť k ničemu nebylo.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 11:32:47 |
|
KM: Normálně zpětným pohybem na Senovážném náměstí...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
petr12
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.4.86
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 17:43:34 |
|
nevíte někdo kde se dá sehnat vozojídzní řády tramvají?chtěl bych se totiž vydat v neděli na focení při maratonu.děkuju |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6399
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 19:26:39 |
|
http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/t roja/100503/IMG_0653.JPG.html |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 19:34:15 |
|
Ikarosa:
jakto, že nemáš vyfocenou v parku nízkou kachnu
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 20:03:34 |
|
Martin: Naprosto dokonalý.
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 11:41:16 |
|
Až na ten hajzlík |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 11:43:30 |
|
Naopak, ten hajzlík je tamní kolorit, který ke snímku patří. Nin má u mě také 100 bodov.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 13:52:49 |
|
Martin: tak to vypadá na hodně trvanlivý provizorium. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 17:10:46 |
|
prag: jistě vysvětlíte proč. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.148.209
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:07:16 |
|
Doufám, že během příštího léta se aspoň zvedne druhý nosník toho provizorního tramvajového mostu v Troji, aby tam byl obnoven 2-kolejný provoz tramvají (a nezůstala tam na mnoho dalších let ta nyní chystaná nechutně dlouhá provizorní jednokolejka). Jak už jsem tu jednou uváděl, vojenskému provizornímu mostu pro z Holešovic do Troje prorokuji ještě tak 30 let služby. |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:17:56 |
|
Dvoukolejka tam snad už nikdy nebude. Rámusák půjde pryč. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:23:09 |
|
Rudolf: přijde vám PJD na monolitický betonový desce jako vhodný dočasný řešení?
Nebo je to snad nějakej poťomkin, kterýho jsem neprohlédl? |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:31:18 |
|
Také si říkám, že zvedat jen jednu kolej byla hovězina. Avšak těch 30 let...
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:52:29 |
|
Cogwheel: Vzhledem k tomu, že už se řeší signalizace na křižovatce na připojení nového mostu a Blanky, včetně zde procházející TT, tak to proroctví beru, ale určitě bez té nuly :-). Jednokolejce dávám rok, maximálně dva :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 03:38:20 |
|
MŠ: Před 30 lety se také už řešilo vedení TT po novém mostě Barikádníků... |
tadeáš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.4.86
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 19:08:50 |
|
Nevíte,jestli bych někde mohl sehnat vozové jízdní řády tramvajových linek ? prosím odpovězte co nejrychleji potřeboval bych je totiž už na Nedělní Maratonské odklony. |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 11:21:52 |
|
tadeáš> sehnat se nedají, jedná se o interní dokument DPP. Smůla!
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 22:34:49 |
|
Pěkné poslední slovo Jana Rejžka ze čt. LN O zmizelých tramvajích (a nové Fojtíkově knize):
http://www.lidovky.cz/o-zmizelych-tramvajich-07y-/ln_noviny.asp?c =A100506_000054_ln_noviny_sko&klic=236814&mes=100506_0
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7800
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 07:37:31 |
|
Tak dneska opět totální rozvrat tramvajové dopravy. Rád bych věděl, komu a kolik musel kdo dát úplatek, aby opět povolil pobíhání sportovců po tramvajových kolejích, když ulic bez nich je ve městě daleko víc. Opravdu mě sere, že při beztak skandálních 15-20 min. intervalech ještě nepojede většina linek tak jak má. Vrhá to špatné světlo na DP, zvyšuje to náklady, a vsadím se že podnik ani nepožádá město o náhradu vícenákladů, které s tím má. Občané jsou v neděli, která je svátečním dnem zbytečně nasíráni. Úředníkovi, který tohhle povolil (opravdu bych rád znal jeho jméno) bych naúčtoval alespoň náklady na tisk informací o výluce a mzdy lidí, co se tim musej zabejvat. Vadí mi že musej ausgerechnet běžet vyšehradskym tunelem, blbečci, když toužej po tunelu, ať si běžej na strahov.  
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
