| Autor |
Příspěvek |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 23:18:41 | 
|
Pokud myslíš zastávku Prašný most, tak to už je tam delší dobu. |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 10:38:15 |
|
No snad to ten měsíc vydrží 
No a nebo se výluka zahájí dřív...
Krásně je to vidět na noční fotce
a něco ve dne a od západu (ale tam to moc vidět není)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7588
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 11:43:01 |
|
Rzeczp: relace Palma-Vlt-Letná je na 1 linku, možná po 6 minutách, ale ne na dvě.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 20:05:16 |
|
Dneska nejspíš 1.den provozu KT8.N2 ev.č.9055 na lince 3...
| http://www.prazsketramvaje.webnode.cz |
|
westik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.195.67
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 21:15:21 |
|
9001
foto pro vás , nové auto DK v Praze a jak vidíte oranž maják na střeše ( čas cca 16h,26.3. )
takže jsem měl pravdu ....
[IMG]http://sklad.obrazku.cz/obr349233_26032010044.jpg[/IMG] |
MichalD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.16
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 08:02:14 |
|
Pánové, máte prosím někdo bližší info k letní výluce a opravě trati do Řep? Díky! |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5563
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:09:27 |
|
Středeční pajcka na Lazarské a IPP. Pendlovala pěkně tam i zpět po jedné koleji. Poslední přestup na 59 na IPP směrem na východ moc nevyšel. Kachna zatáhla stejně jako její kolegyně parkující za rohem bez lidí a regulérní 59 se už neukázala.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17578
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 14:26:53 |
|
Co se zase dneska kolem 13:00 kde stalo? Na IPP jezdily do centra tamvaje snad půlky pražských linek (z "exotických" jsem viděl 17, 18 a 24), zato ZC nic. Po deseti minutách jsem to vzdal a šel jsem pěšky, a až na konec Francouzský mě vůbec nic nepředjelo, tamže díru odhaduju na cca 30 minut. Fakt nádhera být odkázán na jednu jedinou "metrolinku"  .
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 14:31:53 |
|
Co by se stalo, běžel se půlmaraton .. |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 15:59:12 |
|
masinka: Super, diky. Aspon nekdo udelal fotku linky 50. Za nas, co tam nemohli byt osobne dekuji.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:08:54 |
|
Co by se stalo, běžel se půlmaraton ..
Aha .
Tak to je fakt důvod, aby někde úplně jinde půl hodiny nejezdily tramvaje.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6312
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:43:48 |
|
Mcbaine, co je na tom? Mně vadí, že ses o tom na zastávce nikde nedozvěděl, a že nikde nestál dispečer. Výluka kvůli maratonu se pochopit dá. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 23:27:53 |
|
Martin, Mcbain : Na každé zastávce vysel informační leták, jak se bude v které hodiny jezdit. Ovšem jestli má smysl prznit dopravu, kvůli takové akci jako je půlmaraton je věc jiná a na delší diskuzi.
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 23:53:41 |
|
Dneska jsem viděl hned 2 x vláček tří dvanáctek. Proto by se hned měla omezit na interval 30 minut aby se tolik nesjížděli a zavést nějaké překrivné linky v proložení.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7590
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 08:10:51 |
|
Maraton jsme tu probírali - nebo někde vedle. Podle mě je to nestydatost, ulic, kde není VHD je v Praze víc než těch s VHD, tak nechápu, proč musí organizátoři naplánovat trasu tak aby nasrali co nejvíc lidí. Jinak ale letáky na výluky visely dost dlouho dopředu, ale byly tak složité a blbě napsané, že jsem je ani já neštudoval. Daly by se napsat jednodušejc.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7591
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 08:16:23 |
|
Co to byla ta 50?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 10:01:47 |
|
Káem : Letáky mi přišly celkem slušně udělané, na to, že se co hodinu jezdilo trochu jinak, to bylo celkem přijatelné.
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:43:22 |
|
No já si naopak myslím, že letáky byly chaotické a psané pro spíš šotouše. Kupříkladu na Palackého náměstí se lidi z letáků přímo nedozvěděli, že musí pěšky na Podolskou vodárnu. Pouze pokud by použili vylučovací metodu a měli povědomí o tramvajové síti. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:33:04 |
|
Já bych třeba na těch letácích uvítal plánek, protože luštit z hromady textu kde co jede/nejede je poněkud zdlouhavý. Plánek mi přijde názornější. Teda pokud by ho někdo nezprasil například tak, že by se všechny časový úseky odklonů namalovaly do jedný mapky.
Jinak souhlas s Káemem, že když už má někdo potřebu běhat po městě, mělo by se to udělat tak, aby to omezilo co nejmíň lidí. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 18:13:22 |
|
Fousekx : Všude bylo avizováno, že pro dopravu do Modřan C+X3, případně alternativně C+139/205 či B+253.
Jiří_t : Plánek je názornější, ale za daných okolností když se linkové vedení mění co hodinu, by to znamenalo např. umístit na leták 4 různé mapky a to se zase nevejdeš do formátu ... a věšet na špagátek "časopis" z mapech by taky nebylo úplně vhodné. Prostě si myslím, že to bylo celkem zvládnuto. Jinak souhlasím, proč nemůžou běžet někde, kde omezí dopravu méně ...
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 18:26:04 |
|
Peter_m: No mě je jasný, že těch plánků by to chtělo víc. Ale zas jelikož se běželo jenom v centru, tak by tam nemuselo bejt schéma celý Prahy, ale jenom výřez centra, a to už by se na A3 snad nacpat dalo. Mam pocit že ty časový úseky byly asi čtyři, z toho jeden byl pouze odklon 17+18, což by ani mapku nepotřebovalo. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 18:55:59 |
|
Peter_m: Všude bylo avizováno
Ke mě se ta informace nedostala a k davu lidí, čekající na nábřeží na tramvaj evidentně také ne. Netvrdím, že v rámci ignorance různé reklamy jsem poslouchal a koukal na všechny informace, co jsou různě vylepeny, ale mám pocit, že se toto ani v metru nehlásilo. Na vyloučených zastávkách by se hodila minimálně nějaká ta mapka, jak píše Jirka. Na zastávkách na výlukou "postiženém" sídlišti v Modřanech visel právě jen ten chaotický rozpis, což je bohužel málo! |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:11:37 |
|
No doporučuju se kdyžtak vybouřit na dopravnim odboru magoše eventuelně na pražský dopravce, ti to museli někdy schválit. Ono vybrat trasu aby nekolidovala s VHD (tedy ani nekřížila) asi ani nejde. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:04:06 |
|
V souhrnu se věší text o všech změnách všude, což fakt lidi nemají šanci rozluštit. Dělení linek na a a b, časy, odklony, změny změn atd. Na to by museli mít vejšku. Ale čas na to, aby se na příslušné zastávky dalo info vztažené jen k těm zastávkám typu od do tu nejede to, ale to, od do nic a od do všechno, to prostě DP dělat nebude...ale měl by to teda dělat pořadatel...nebo na to přispět...protože zloba (a je to znát i tady) se rok od roku víc obrací na ty běžce, jako obtěžování lidí... A úplně zbytečně.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:14:08 |
|
Fousekx : No bylo to napsáno na tom informačním materiálu, což znamená, že buď to lidi ani nečetli (nepřekvapilo by mne to), nedočetli nebo ... Určitě to mohlo být uděláno lépe, ale já se přes poledne pohyboval po centru a neměl jsem problém se podle toho zorientovat.
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7595
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 22:50:20 |
|
Ty letáky byly dlouhý. Mělo být lidsky napsáno - tehdy a tehdy se nepojede tam a tam a objíždět se to bude tudy a tudy. A ne po linkách jak se to otrocky opisuje 50 let. Podívejte se do Brna, jak se tam píšou výluky. dalo se to udělat slušně, kdyby na odd. j.ř. mysleli a měli zájem o podnik a klienty.
Stěžovat si nemá cenu, protože maraton je vejvar z reklam, je ale zbytečný trpět víc než je třeba
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 12:16:46 |
|
Káem: 50 - NNTD, jelikož byl v Ječné propadlý panel, který potřeboval urychleně spravit, zavedl se odklon nočních linek z Ječné. Jenže jedna kolej byla volná, tak to hradilo KT z Lazarské na IPP, aby se nemusel objednávat HOTLINER.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7600
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 12:18:15 |
|
Jonášek: děkuji za info.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 12:43:04 |
|
..aby se nemusel objednávat HOTLINER..?
Kdy už konečně skončí ten šrotodopravce na X linkách? Nechápu, proč si to DP neprovozuje sám, kapacity na to má. Takto se to praktikuje na západě zcela běžně. Ovšem DPP je prostě něco jiného, tunel jako prase, dementní vedení a nehospodárnost!
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 12:50:50 |
|
Šrotodopravce je pro JPT levnější než kolegové z JPA. Třeba tím, že na koncích jim stačí 5-7minut a ne 30, jak je u JPA zvykem. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:00:54 |
|
Kde jste vzal 30 min. to je jedna přestávka z celé šichty Vy rozumbrado.. Doporučuji k nahlédnutí do některých grafů některých pořadí v ranní či odpolední přepr. špičce. Konce 4-6 min. jsou běžné!
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Samorost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.197
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:47:08 |
|
Proč posouvají tramvajový koleje v Troji o pár metrů východně a pak ještě jednou budou dělat to samý, až postaví novej most... Nebylo by lepší nejdřív postavit ten most a udělat to v rámci jedný výluky ? |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:57:53 |
|
Do grafů bohužel nahlédnout nemohu, ale z nízkopodlažních pořadí na portálu DPP lze ledacos odvodit.
Pokud na OBOU koncích během 3 hodin bude pouze 4-6 minut, budu se omlouvat. |
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:26:37 |
|
Samorost: podle tunelblanka.cz se koleje posouvají do definitivní podoby, která umožní napojení na nový most. |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 16:38:40 |
|
Tak na často jezdících linkách jsem takové konce měl.Zejména na 167 jsem pak během šichty umazával kola,páč zpoždění nebylo kde dorovnat.
Linky,které jezdily málo,zase přejížděli na jiné spoje,takže vcelku efektivita dobrá.Někdy bylo pauz víc,ale hlavně proto,aby se jezdilo v taktu a o bus míň už by jen tak tak třeba nestačilo.Nejhorší byla 235-15 minut jízdy a asi 5 minut konec a tak pořád dokola.
Cena u Hotlinera je dána hlavně porušováním zákoníku práce,kdy se běžně řidiči nestřídají a pauzy nemají.Také stavem a údržbou jejich busů.Mě by jen zajímalo až bude průser,kdo to odnese.
Škoda,že v Česku není nějaký úřad pro dohled na bezpečnost práce jako v Norsku.Pak by se toto dít nemohlo.Svobodně podnikat ano,ale jsou určitá pravidla.Když je HOT obchází,tak má pochopitleně náskok před konkurencí. |
Samorost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.197
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 17:01:57 |
|
Nevěřím, že za 8 týdnů se dá udělat něco jinýho než provizorium.... |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 17:04:39 |
|
Tak já tedy nevím ... ve špičkách možná, ale sedlo ...
144 vozejček
11:00-11:07/11:13-11:21/11:45-11:52/11:58-12:06/12:30-12:37
- jízda,/ pauza |
Samorost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.197
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 17:08:11 |
|
Gabuliatko...mně to stačí jednou...stejně tomu nerozumím...:-) |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 17:15:01 |
|
Tak to klíčovský mají dobrý.Já jsem flákačku zažíval na 230 což byla 230 krátká,dlouhá a 249.Tam jsem měl pauz víc než ZP umožňuje,ale hlavně kvůli prokladům.
Ale jinak nic moc-extrém byl 3 minuty na NB u 225 v ranní špičce.Možná je lepší víc pauz a alespoň z KZ jet na čas.I v Oslu máme na některých linkách raději o bus víc.Ale teda jen ve špičce. |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 03:39:09 |
|
Troja: na trojském břehu se posune "provizorně" jednokolejka východně na strop již hotové části tunelů, aby bylo možné obě části tunelů propojit.
Na holešovické straně by mělo dojít k "definitivní" úpravě "celé" ulice Partyzánská (včetně zastávek) i křižovatky s ulicí Vrbenského.
Tato výluka byla plánována mimo jiné na léto 2009, ale byla na poslední chvílí (hodiny před zahájením) zrušena kvůli Libeňáku...
Nový most už měl dávno stát, ale... (no hlavně aby ho vůbec začali stavět - snad v květnu).
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 10:38:52 |
|
Majesty napsal: Niekoľko foto z dnešného rána. Začalo sa s navážaním rampy na tunel. Včera bola znesená trolej v rušených úsekoch tramvajové trate a rozoberá sa dlažba v mieste výhybiek.
|
Zvonik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.183.94
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:51:58 |
|
Má návštěva hlavního města v sobotu 20.3.2010:
http://www.stream.cz/video/450431-prazske-tramvaje-2010-1-dil |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6316
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:54:30 |
|
kasme:
Nový most už měl dávno stát, ale... (no hlavně aby ho vůbec začali stavět
Můžeš to ale, prosím tě, vysvětlit?
Dík |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:25:16 |
|
KM: Heuréka, fakt jsme na jednom papíře :-)))
Nebylo by lepší tam místo těch čísel napsat u každé hodiny něco jako 15:00 jezdí to dost často, jen občas s nepříjemnýma delšíma pauzama, ale to určitě pochopíte 20:00 jezdí to míň často, ale ještě snesitelně 22:00 fakt slušnej večerní interval, věřte nám, nekecáme :-))). Bylo by to takový lidštější než 4-8 min. :-)
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 01:24:13 |
|
Akri:
Cena u Hotlinera je dána hlavně porušováním zákoníku práce,kdy se běžně řidiči nestřídají a pauzy nemají.Také stavem a údržbou jejich busů.Mě by jen zajímalo až bude průser,kdo to odnese.
Škoda,že v Česku není nějaký úřad pro dohled na bezpečnost práce jako v Norsku.Pak by se toto dít nemohlo.
Ale je, jen se o něm moc neví. Zda funguje nebo je jen do počtu, nemám tušení. Ale zastupuji kamarádku proti jedné "moderní" firmě, a je s nimi dost těžká domluva, asi jako hrát šachy s někým, kdo netuší, co je to věž, a je to dost úmorné, takže si ten úřad možná brzy ozkouším.
odkaz
Martin Šubrt:
Tuším existují zákonné požadavky na formu zastávkových jízdních řádů, a nejsem si teď zcela jist, zda "int. 4 - 8 minut" těmto požadavkům vyhovuje. Kdysi jsem měl na stole návrh novely onoho zákona, tuším že už jen uvedení intervalu tam bylo umožněno jen vyjímečně - základním zákonným požadavkem je uvádět všechny spoje.
| Si non confectus non reficiat |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 04:35:52 |
|
MŠ+LV:
Městská autobusová doprava - vyhl.388/2000 Sb., §4/e: "časy odjezdů spojů z každé zastávky; je-li interval odjezdů nebo horní hranice jeho rozmezí v ucelených časových obdobích kratší než deset minut, je možno uvést jen první časový údaj odjezdu v první hodině nebo v každé hodině uceleného časového období a vyznačit opakující se interval s nejvýše dvouminutovým rozmezím; časové údaje se stanoví ve 24hodinové časomíře v hodinách a minutách"
Pro dráhy městské a lanové pak platí § 56/e vyhl.173/1995 Sb:
" časové údaje o jízdách jednotlivých vlaků (spojů) na lince v hodinách a minutách, uspořádané v intervalu od 0 do 24 hodin; je-li interval mezi vlaky (spoji) v určitém časovém období 10 minut a kratší, postačí u jízdního řádu dráhy tramvajové, dráhy trolejbusové a dráhy lanové uvést časové údaje prvého spoje v daném časovém období a interval jízdy následujících spojů, u jízdního řádu dráhy speciální časový údaj jízdy prvního spoje na začátku provozní doby a interval jízdy následujících spojů".
Zajímavé je, že ustanovení pro autobusy je přísnější než pro dráhy (pro autobus platí u intervalu nejvýše dvouminutové rozmezí, pro dráhu nikoli). Prostě jeden odbor ministerstva neví, co dělá druhý a jsou tak neschopní, že to ani jeden od druhého nedokážou opsat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 09:53:34 |
|
Rudolf 33: A to by je na to měla upozornit tamější legislativa, přes kterou by všechny ty návrhy měly jít a která by měla předpisy koordinovat, od toho tam je, neb zpravidla sama žádný od A do Z nenapíše. Ale třeba to má nějaký utajený smysl, jen mi uniká, jaký.
| Si non confectus non reficiat |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 16:39:04 |
|
Lord Vetinari: Jo, já samozřejmě vím, že na ministerstvu dopravy legislativní odbor existuje. A zřejmě nefunguje, neboť aby dvě ustanovení, upravující totéž říkaly něco jiného je toho důkazem.
Bohužel tady (K-rep.) asi nikoho z legislativců ministerstva dopravy nenajdeme. Takže nám důvod rozdílné úpravy asi zůstane navždy neznám.
Pro ty, kteří to považují za prkotinu bych jenom dodal: Mám trolejbusovou linku, vydal jsem k ní jízdní řády podle vyhl. MD 173/1995 Sb., vyvěsil a jízdní řády vytiskl a prodal cestující veřejnosti. Pak mě ovšem postihl nějaký technický problém a na neurčitou dobu musím trolejbusy (dejme tomu Solaris 12m) nahradit Solarisy 12m bez klacků. A v tom okamžiku musím přepracovat vytištěný a vyvěšený a prodaný jízdní řád (pro autobus neplatí to, co pro dráhu).
A devadesát procent cestující veřejnosti si nedostatku klacků ani nevšimne. Ale musí si koupit jízdní řád. A já musím vyvěsit jiné.
A tady bude zřejmě ten jediný myslitelný důvod rozdílu - vydělá na tom spřátelená tiskárna. I když na druhou stranu - že by MD dokázalo myslet tak daleko dopředu?
Nedej pánbu, aby mě napadlo, provozovat na trolejbusové dráze část spojů v autobusech pravidelně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2841
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:39:56 |
|
A vztahují se na NAD za drážní linku autobusové předpisy? Někdo tu možná přehání. Ještě mi nakonec na NAD nebude platit KMB. Smíšený provoz podle řádu je ale oříšek. Nicméně ve světě mimo ČR je běžné, že na železniční lince část spojů realizuje autobus za drážní tarif (a podmínek?) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:47:10 |
|
Borvička: O tarifu jsme se nebavili. Prostě MŠ projevil pochybnosti provedení jízdního řádu, LV na to odpověděl, že si není jist a já se pro jistotu podíval do příslušných vyhlášek, které jsem ocitoval. A teprve po jejich ocitování jsem si uvědomil (viz edit), že MD upravuje naprosto totožnou věc nejen (zcela zbytečně) dvěma různými texty, ale - a to zcela nepochopitelně, jak naznačil LV- i různým způsobem. Takže na jednom staničním sloupku jednoho dopravce mohou být vyvěšeny rozdílným způsobem zpracované jízdní řády a to dokonce u naprosto souběžných linek. A to je ten problém. Rozhodně to informovanosti cestujících nepřispívá.
S tarifem to opravdu nemá nic společného. Ale podle kterého předpisu zpracovat vývěsný jízdní řád linky, kde spoje třeba 1,3,5 budou obsluhovány autobusem, zatímco 7,9,11 trolejbusem či tramvají už je problém. |
Josefj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:59:58 |
|
Pamatuji v Hradci Králové, že svého času byly tuším na lince 7 některé spoje vedeny autobusy. Na jízdním řádu byly normálně uvedeny všechny spoje, což vyhovovalo předpisům pro obojí. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 23:39:30 |
|
Rudolf33:
Jo, já samozřejmě vím, že na ministerstvu dopravy legislativní odbor existuje. A zřejmě nefunguje
 Kdybych nebyl 10 let sám legislativcem ... ... ono je to dost těžké vysvětlit normálnímu publiku, že to, co může vidět v seriálu Jistě, pane ministře, není až tak úplně parodie :-)
Btw, a kdyby k výměně nedošlo, všiml by si toho někdo? Teď vážněji, nerad to říkám, ale 99% všech předpisů je na nic, jen aby si někdo udělal čárku za splněný úkol ... stačí si uvědomit, že sbírka zákonů za posledních 5 let je 5x tlustší, než sbírka zákonů za celou 1. republiku. Není boha, který by to zkontroloval, a pokud někdo takovéhle ptákoviny vážně kontroluje, pak proto, aby se někomu konkrétnímu pomstil, tj. úřední šikana, nebo z čiré úřední stupidity.
| Si non confectus non reficiat |
|
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 11:59:00 |
|
Rudlof 33 napsal: Nedej pánbu, aby mě napadlo, provozovat na trolejbusové dráze část spojů v autobusech pravidelně.
Něco takového se právě děje v Hradci Králové. Kvůli vyřazení generálkovaných 15Tr, počet zbývajících kloubových trolejbusů nestačí zajistit všechny spoje linek 1 a 2. Kloubové autobusy (B 941) místo vyřazení (po dodání nových Citelisů) jsou převedeny jako dočasně-trvalá náhrada za trolejbusy. Na nové Tr se teprve bude vypisovat soutěž. Takže v provozu tak za rok.
Jinak v JŘ všech Tr linek je od letoška pozn. "Doprava na lince je zajištěna drážními vozidly s kapacitou minimálně 86 cestujících." |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 21:28:37 |
|
Když už tu diskutujeme o trolejbusech, tak si dovolím dotaz, duobus je legislativně trolejbus i když jede mimo dráty na agregát? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6331
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 21:43:18 |
|
Iiii:
Samozřejmě, že ano. Jinak by musel mít RZ (SPZ). |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 22:11:55 |
|
Něco z dnešního focení
| http://www.prazsketramvaje.webnode.cz |
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 09:27:53 |
|
Zahadam: Ta 14T s tou lodí je naprosto perfektní. Jinak, ty ostatní fotky jsou taky super  .
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 20:07:53 |
|
Kačena 9055 pár foteček
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2086
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 20:36:11 |
|
Že jsou ty tramvaje krásně čisté, co? Alespoň zvnějšku vypadají perfektně.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 20:42:53 |
|
Mno, 9055 pěkná...
Jak je na tom 9060? Nemá náhodou nějaké potíže?}
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
