| Autor |
Příspěvek |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4044
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 22:44:52 | 
|
Zajímá mě, kdo to odsud dělá. Obzváště, kdo vyhledává a odkazuje různé zajímavosti na STTS. Jako servis přímo na zeď fb to není špatné. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 06:59:05 |
|
Rhomosapienc: Paráda, včera jsem měl možnost s tím jet (jako cestující) a musím napsat, že tento nátěr (různé odstíny modré) tomuto typu tramvaje náramně sluší. Kam se na to hrabe původní Kotasův nátěr.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7434
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 09:18:06 |
|
Vzpomínka na zimu (pokud mi to poslal někdo odtud taxe omlouvám)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 09:49:45 |
|
Áá, obratové časy jsou, zdá se, zbytečně dlouhé. Je třeba je zkrátit  |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 12:30:44 |
|
Jonášek: Pkud vím, tak Kotas nemá s vozem 14t absolutně nic společného. Design Proshe a interiér F. Pelikán. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 12:38:10 |
|
Hhoonnzzaa: Aha, já myslel, že nátěr pro Prahu dělal Ing. arch. Patrik Kotas.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:37:47 |
|
Káem: To by mě zajímalo, jak daleko sněhulák dojel. |
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:48:17 |
|
Sněhulák tak jezdil dvě kola na dané 26tce...
| Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 02:27:38 |
|
Nějaké fotky z provozu ještě z pondělí (1.3.2010)...
více najdete odkaz
| http://www.prazsketramvaje.webnode.cz |
|
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 21:01:56 |
|
Jonášek: Kotas dělal design a návrh nátěru na 15T. Proto je taky tolik podobná vozům M1. Na můj vkus je na té tramvaji moc černé barvy, ale to je jenom můj osobní názor. Přitom na vozech M1 mi ta černá nevadí. Asi to bude tím, že v metru je šero a každá barva tam vypadá tmavší než ve skutečnosti. Navíc tam ty barvy nevynikají tolik jako venku na denním světle. Ale zpět ke 14T. Myslím, že snad všechny šotonávrhy barevných schémat, co jsem před lety viděl, byly hezčí než jejich oficiální pražský nátěr. |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 21:13:47 |
|
No, co se mě týče, mě svým způsobem nátěr pražských 14T nevadí, spíš mě štve, že je až neskutečně neoriginální.
Ale v brně se mi nátěr 13T z boku líbí, ale to, že čelo je vlastně úplně jiné než zbytek vozu, to vypadá děsivě.
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz
České Dráhy a.s.: Smutná budoucnost českých železnic.
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 22:42:50 |
|
Krtek11: To je právě to - v Brně si nemalá část kaštanů myslí, že je to reko - právě kvůli těm úplně odlišným čelům, která vypadají jako nově dosazená na starou tramvaj (to jsem si nevymyslel, to jsem párkrát zaslechl).
Víc se mi líbí ten pražský, ale to je věc názoru.
Na druhou stranu kdyby Kotas přišel s něčím jako je PRE, asi by ho hnali :-) |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 22:46:46 |
|
Dakob: Jakej Kotas zase? Tomu musí poslední dobou snad zvonit v uších |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 08:09:18 |
|
PRE = Pražská energetika? (Nerozumím, o co jde.) |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 08:26:04 |
|
Jahu: Děkuji za vysvětlení.
Cogwheel: Saranče 9117 má CVR na firmu Pražská energetika. A mně se ten nátěr líbí daleko víc než oficiální nátěr. A spletl jsem se v tom, že jsem myslel, že nátěr pro pražská sarančata navrhl Ing. arch. Patrik Kotas.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 11:20:14 |
|
Také děkuji za vysvětlení, reklamní nátěry pražských tramvají totiž nesleduji. |
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 11:29:00 |
|
To je právě to - v Brně si nemalá část kaštanů myslí, že je to reko - právě kvůli těm úplně odlišným čelům, která vypadají jako nově dosazená na starou tramvaj (to jsem si nevymyslel, to jsem párkrát zaslechl).
To se jim nelze vůbec divit. Uslyší ve zprávách nebo si přečte v novinách něco o tom, kolik se za rok zrekonstruuje tramvají a nenapadne je, že těmi rekonstrukcemi jsou K2R nebo T3RELF (nebo jak tam jsou označeny) a výměna středních článků u KT8. Přitom u 13T si to lze díky jejímu vzhledu snadno domyslet - bok stejný jako Anitra (včetně nátěru; těch zkrácených nesených np článků si nikdo nevšimne) a k tomu stříbrné čelo, co vůbec barevně neladí se zbytkem tramvaje, je jako pěst na oko. |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 18:28:14 |
|
To Káem 1.3.2010 8:34: Trať není v havarijním stavu. To neznamená, že je v pořádku a náklady na údržbu nepřesahují únosnou mez. Po odkrytí konstrukce se mnohé záhady vysvětlují. Pod živičnou vrstvou chybí asi 15 cm KSC ("levného betonu"). V projektu byly Asi zlepšovák Nebo zrovna nebyl cement |
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 20:12:50 |
|
Abych jenom nekritizoval, tak jsem si dovolil v Malování načrtnout na první článek 15T svoji představu toho, jak zredukovat tu velkou černou plochu na 15T, kvůli které jsem Kotasův nátěr kritizoval. Je to asi dost podobné původnímu alternativnímu návrhu nátěru, ale tam byla tenkrát i nějaká žlutá. Odstín červené a šedivé/stříbné by byl pochopitelně stejný jako na zbytku tramvaje.
|
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 20:31:28 |
|
Plánuju na konec srpna návštěvu Prahy-bude už 15T v provozu s lidma? Alespoň zhruba:-) |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6259
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 20:34:32 |
|
Jahu:
Nelíbí, současný nátěr se mi líbí mnohem víc. |
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 21:24:33 |
|
Jedna nekvalitná s mojej návštevy Prahy. Bude aj pokračovanie... 
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 08:17:41 |
|
Dělám si přehled rozmístění pracovních tramvají a potřeboval bych poradit do kterých vozoven byly přiděleny sněhové pluhy 5540 a 5549? Nikde jsem se toho nedopátral. |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 08:48:59 |
|
Jahu: Taky bych to ponechal, ta velká černá plocha tvoří dojem obrovských oken a velké vzdušnosti tramvaje, což je k nezaplacení.
Obzvlášt při tom, že T3 mají okna malinká a ještě k tomu situovaná ve výšce pro trpaslíky, takže průměrně vysoký člověk (stojí-li) vidí tak akorát vedlejší koleje. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:00:51 |
|
Janek Lemoch: Ano, správně, na Pražských tramvajích ještě není článek o vozech 5536, 5540-5549 a 5647 a není odkud čerpat základ, viď?
5540 jsem několikrát viděl v roce 1994 v Hloubětíně. Ale nevím, jestli byl jejich.
Myslím, že když sem místo stále se opakujícího dotazu vypíšeš, co jsi už zjistil, tak se Ti někdo z pamětníků spíš ozve.
(Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.)
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:46:32 |
|
Snaď sa fotky budu páčiť
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3024
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:05:24 |
|
Vida, jak fotky kolegů z Bratislavy vypadají pěkně, když na nich není plivanec imhd.sk 
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:09:55 |
|
**Absolut**
Přesně tak. Můj přehled.
HLOUBĚTÍN
Sněhový pluh T3: 5541; 5401; 5411 (T3m)
Manipulační vůz T3: 5511, 5531
Zkušební vůz T3: 5530
5541 - 1985-1995
5401 - 1995-2007
5411 - 2007
5511 - 1984-1985
5531 - 1989-1998
5530 - 1991-1996
KOBYLISY
Sněhový pluh T3: 5542; 5402; 5412 (T3m)
Manipulační vůz T3: 5512, 5532; 5552; 5562
Měřící vůz T3: 5521
5542 - 1985-1995
5402 - 1995-2007
5412 - 2007
5512 - 1984-1985
5532 - 1987-1989
5552 - 1996-2003
5562 - 2003-2008
5521 -
MOTOL
Sněhový pluh T3: 5543; 5403, 5404; 5413 (T3m)
Manipulační vůz T3: 5513, 5533
5543 - 1985-1995
5403 - 1995-2003
5404 - 2003-2007
5413 - 2007
5513 - 1984-1985
5533 - 1992-2001
PANKRÁC
Sněhový pluh T3: 5544; 5404; 5572 (T3m)
Manipulační vůz T3: 5514, 5534
Kolejový brus T3: 5571
Nákladní vůz T3m: 5572
5544 - 1985-1985
5404 - 1995-2007
5572 - 2003
5514 - 1984-1985
5534 - 1987-1995
5571 - 1988-1997 požár
5572 - 1991-2003 převeden mezi sněhové pluhy
STRAŠNICE
Sněhový pluh T3: 5545; 5405; 5415 (T3m)
Manipulační vůz T3: 5515, 5535
5545 - 1985-1995
5405 - 1995-2007
5415 - 2007
5515 - 1984-1985
5535 - 1987-1995
STŘEŠOVICE
Sněhový pluh T3: 5546, 5536; 5406; 5419 (T3m)
Manipulační vůz T3: 5516, 5539
5546 - 1985-1988
5536 - 1987-1995
5406 - 1995-2009
5419 - 2009
5516 - 1984-1985
5539 - 1992-1998
VOKOVICE
Sněhový pluh T3: 5547, 5647; 5407; 5417 (T3m)
Manipulační vůz T3: 5517, 5537; 5557
5547 - 1985-1985
5647 - 1989-1995
5407 - 1995-2007
5417 - 2007
5517 - 1984-1985
5537 - 1987-1991
5557 - 1997
ŽIŽKOV
Sněhový pluh T3: 5548; 5408; 5418 (T3m)
Manipulační vůz T3: 5518, 5538
5548 - 1985-1995
5408 - 1995-2007
5418 - 2007
5518 - 1984-1985
5538 - 1987-1995
Orionka
Měřící vůz T3: 5522; 5521
Mazač troleje T3: 5523
5522 - 1989-1998
5521 - 1989
5523 - 1989-1996
?????
Sněhový pluh T3: 5540; 5549
5540 - 1985-1995
5549 - 1985-1989 |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3025
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:24:59 |
|
Koukám, že se striktně držíš rozdělení podle koncových čísel. To ale vždycky neplatilo. Jasně si vybavuju, že 5531 byl Kobyliský a 5539 byl Vokovický v době, když jsem se začal o tramvaje zajímat. To jest byly číselně mimo schéma.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:44:12 |
|
**Absolut**
V tom máš pravdu, v tom případě by musel být 5532 v Hloubětíně a 5538 ve Vokovicích, ale je to pouze moje doměnka. Ještě si nevim rady s Cvičnými vozy
PANKRÁC
Cvičný vůz T3: 5501, 5502, 5503, 5504, 5505, 5506, 5509, 5511", 5518", 5520
Cvičný vlečný vůz T3: 5513", 5514", 5515", 5517"
Cvičný vůz T3R.P: 5516, 5523", 5524, 5525, 5526, Cvičný vůz T3m: 5519"
VOKOVICE
Cvičný vůz T3: 5505, 5506, 5509, 5511", 5518" (přesunuty na Pankrác)
Cvičný vlečný vůz T3: 5515", 5516", 5517" (přesunuty na Pankrác)
?????
Cvičný vůz T3: 5507, 5508, 5510
Cvičný vlečný vůz T3: 5512" |
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 12:19:52 |
|
Zelená elektrika na Zeleném pruhu.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3026
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 12:23:14 |
|
Nemusel. Logika nemusí platit a k tomu Tě chci dovést. Na domněnky nesázej. Pár lidí už to bohužel udělalo a pak jsou ohledně vozů někdy blbosti i ve vydaných knihách, což je celkem smutné.
Cvičné vozy byly skutečně rozděleny mezi Vo a PA a teď jsou všechny na PA.
Vůz 5507 pamatuju v roce 1997 na Pankráci. Vůz 5508 nepamatuju vůbec. Vůz 5510 nevím, potkával jsem ho hodně v ulicích, ale ve vozovně si nevybavuju. Vůz 5512/II jezdil jen asi třičtvrtě roku, ještě na konci roku 1997 byl odstaven.
Byl bych opatrný s označením "cvičný vlečný". Raději bych volil třeba termín přípojný, zadní do soupravy nebo tak... Neexistuje vlečná T3. A vlečné vozy B3 v Praze nikdy nejezdily.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 12:34:53 |
|
Janek: 5540 byl v Hloubětíně, 5549 ve Vokovicích. To jsou ty dva vozy ouplně dole. Na zkoumání zbytku seznamu nemám momentálně sílu, to je dohledávání na delší dobu. Nicméně máš tam uvedeny i vozy, které nikdy přečíslovány nebyly, maximálně měly původní evidenční číslo přeškrtnuté křídou a vedle dopsané to nové (jako třeba 6131 nebo co to bylo). |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 13:23:51 |
|
5523+5522 byly kmenově Strašnice. Něco jako 5521 jsou KO.
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 13:35:06 |
|
Raději bych volil třeba termín přípojný, zadní do soupravy nebo tak...
s oblibou pouzivam vyraz kondiční :-)
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 14:48:30 |
|
Takže Hloubětín měl pluhy dva? 5540 a 5541? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 14:59:55 |
|
5541 nebo 5540 musel být přesunut na Pankrác, protože mezi roky 1985 až 1995 nemají žádný pluh. |
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 15:27:07 |
|
5541 byl v Kobylisích, na Pankráci měli 5543 (náhradou za nezprovozněnej 5544). U Vokovic to je podobný - 5547 nikdy nevyjel a ani nebyl přečíslovanej, poáč stihnul před zařazením vykolejit... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 16:01:29 |
|
Chmelda: Díky za vzpomínky a objasnění. Poznámka o 5547 je super, díky, u tohoto vozu jsem také nevěděl, jak to bylo. Kdybyste si uměl vzpomenout an víc věcí a vypsat je, bylo by to super
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Budulinek4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 17:19:26 |
|
Prosím o informaci:
Mohu jet jako doprovod těhotné přítelkyně (v cca 6 měsíci) linkami I1, I2, I3 ? Vlastním roční kupón, resp. Opencard.
Předem díky zdejším odborníkům za odpověď.
| Barrandovský most bez kamionů už letos !!! |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:02:37 |
|
Jestli jsem to pochopil správně, tak rozdělení pluhů bylo následovný: Hloubětín 5540, Kobylisy 5541, Motol 5542, Pankrác 5543 místo 5544, Strašnice 5545, Střešovice 5546, Vokovice 5549 místo 5547 a Žižkov 5548. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6262
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:06:38 |
|
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/konecne-se-bude-stavet-trat 20100305.html |
Pavel34
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.232.56
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:18:25 |
|
Budulinek: Podívej se na jízdní řády třeba na na dpp.cz - je tam psáno, že linka je určena mj. pro těhotné ženy včetně jejich doprovodu |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3031
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:38:53 |
|
Martin: Jo. To je třeba letos zahájit ze stejného důvodu, jako bylo loni potřeba zahájit RTT Myslíkova.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:43:37 |
|
Ahoj všem ;
Nenechte se rušit, jen tu nachvíli budu spamovat:
Někteří z vás už ty fotky viděli, předem se jim omlouvám ...(za tu nudu při prohlížení fotek). |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:03:32 |
|
Ikarosa:
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:10:38 |
|
Pánové, nevíte, která 14T si vozí v kabině kamioňáckou cedulku CHIMÉRA? Dneska jsem ji náhodně viděl na Malostranské a ani jsem nezaregistroval čísla.
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:49:15 |
|
**Ikarosa**
Tvoje obrázky nemají chybu, jen tak dál. |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 20:04:58 |
|
Rzeczpospolita : Díky!
Janek_lemoch : Tak jo, Jedu Dál ...:
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 20:58:12 |
|
Kalanis:
CHIMÉRA viděna i na T6A5....
nějaké   T3M
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 21:51:39 |
|
Ikarosa: Zekdy jsou ty čb. fotky? Zaujaly mě tam stará koncová světla na těch 700* . Myslel jsem, že ty zmizely už v 80. letech a tady to je evidentně z 90. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 22:10:54 |
|
**Absolut**Chmelda**
Jestli jsem to pochopil správně, tak rozdělení pluhů bylo následovný: Hloubětín 5540, Kobylisy 5541, Motol 5542, Pankrác 5543 místo 5544, Strašnice 5545, Střešovice 5546, Vokovice 5549 místo 5547 a Žižkov 5548.
Měřák 5521 byl již po dodání kmenově veden pod vozovnou Kobylisy? |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 22:26:24 |
|
Taky mě zaráží že vozy T3SU měli ještě starý typ světel. Když jsem u toho tak otázka pro znalé. Na tomto starém typu světel se nachází tři barvy Oranžová jako směrové světlo úplně dole červená tož koncové světlo s brzdovým a ta bílá část uprostřed jsou couvačky nebo poziční světla při zpětném pohybu tramvaje ?
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2522
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 22:57:47 |
|
Iiii:
Zaujaly mě tam stará koncová světla na těch 700* . Myslel jsem, že ty zmizely už v 80. letech a tady to je evidentně z 90.
třeba ev.č.7020 je ještě měla v roce 1998  |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 08:42:37 |
|
Rhomo:" Na tomto starém typu světel se nachází tři barvy Oranžová jako směrové světlo úplně dole červená tož koncové světlo s brzdovým a ta bílá část uprostřed jsou couvačky nebo poziční světla při zpětném pohybu tramvaje ?"
U některých vozů to skutečně bylo takto zapojené. Vůbec obrysová a směrová světla u T3 doznala v provozu řady změn, tak jak se vyvíjely předpisy. Původní směrová vepředu byla ještě bílá, boční se přemísťovaly níže po sloupku, couvačky původně vůbec nebyly, zadní skupinová byla vodorovně (asi tam, kde jsou dnes dodatečná brzdová). Některé SU měly přední obrysová v reflektorech.... |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 09:52:15 |
|
Iiii : Ty černobilnÍ fotky jsou z 1994.
Ono takovejch tétrojek v Praze se " starimi prvkami" bylo vic , já třeba potkal v roce 1995 "6318tku" s půlením sklem ...
Dnes to uvidíte asi jen u muzejní 6149tky :
A jedu dál :
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6263
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 10:21:27 |
|
Kdy končila 16 na Knížecí? Muselo to být ještě před otevřením TT do Modřan. To tedy úsek Výtoň-Nádraží Braník zvládaly jen 3 se 17? 21 byla přeci zavedena až s otevřením TT do Modřan?! Pravda je, že si jako malej kluk na linku 16 na Knížecí taky pamatuju, ale muselo to být někdy začátkem 90. let. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3033
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 10:55:34 |
|
do 26.5.1995
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2570
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 12:21:42 |
|
Martin: Já má dojem, že 21 jezdila už před Modřany. Každopádně s otevřením trati do Modřan se zrušilo poměrně dost autobusových linek z Modřanska na Smíchov, které vlastě byly nahrazeny tramvajovou tratí.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 12:27:11 |
|
21 jezdila před Modřany, končila v Braníce. Akorát byla začátkem 90. let, tuším, na nějakou dobu zrušena. Snad někdo doplní. |
