| Autor |
Příspěvek |
Neregistrovany host
Neregistrovaný host
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 10:29:03 |
|
Po Ostrave vam jezdi nova CVR. Je na nejakem dvojceti v Porube a je ve zlatocerne barve s ruzovym (ibalgin) flekem ve zlatem poli. Plenty jsou modre. Vic o tom bohuzel nevim, videl jsem to jen z dalky.
Posláno z mobilu. |
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 11:27:06 | 
|
Tak ta nová reklama se jmenuje T-Mobile (Pevný internet) a je na vozech 936+932; je to opět jedna z celorepublikových kampaní, v Praze již je taky a v Liberci bude píští týden...
| Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 11:27:41 |
|
Poslední mohykán se dnes vyskytuje na d-2, kurz 2/102.
Dokumentační snímky:
|
Vsuvka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 12:18:53 |
|
na d7 3xT3 
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 12:26:29 |
|
Vsuvka: Dnes byla k vidění v ulicích města i kombinace T3+KT8D5.RN1 . |
Hranolka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 12:40:46 |
|
No co, to je jen pro spestření dopravy a zabavení šotoušů! 
Kde jsou krásné obousměrné KACHNIČKY? Ostrava *1989 †2009 
T2 (snad) brzo zpět na scéně! Jako historický vůz 681
http://www.pratele-verejnedopravy.ic.cz/ |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 13:54:19 |
|
Na sedmičce trojče => nějaký pokus?
|
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 13:59:25 |
|
Semolina (2160):
Dobrý úlovek, jedná se opravdu o poslední takhle historicky vybavený vůz? |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 14:05:26 |
|
Vůz T3 ev.č. 759 je opravdu poslední, takhle historický úlovek. Jediný s laminatovýma sedačkama. Jediné vozy, které s námi ještě nejakou dobu vydrží s laminatovýma sedačkama jsou vozy K2G ev.č. 808 a 809.
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5408
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 15:30:06 |
|
Wanizátor: Pravděpodobně zdechlina.
|
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 16:19:23 |
|
Wanizator: taky jsem to viděl, akorát z dálky. Spatřena u NVV kolem 13:50, řazení T3+T3+K2. Jestli to byl odtah, muselo to tedy odtahovat dvojče T3 na d-7, protože mám dojem, že to stálo na zastávce NVV za křižovatkou.
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 17:40:40 |
|
Petrof: Z příspěvku Vsuvky to vyznělo, jako trojče na sedmičce, proto jsem se zeptal. Dík za upřesnění! 
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:12:46 |
|
Kolem 16. h taky stála na Hulvákách odstavená 785.
Ta nová CVR byla na 9/3, ale viděl jsem ji v 6 ráno, tak jsem taky neidentifikoval barvy.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:48:03 |
|
Wanizator: To ano, ale na druhou stranu, kde by se v úseku Výškovice - NVV vzala K2, malá možnost odtahu je pouze u ČEZ Arény (zdechlina z d-3), ale to je zase divné...
...takže to mohlo být trojče na d-7. Ale co to skutečně bylo (třeba opravdu to dvojče odtahovalo tu K2), ví jiní...
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2467
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 06:53:55 |
|
ad Arašídek - CVR T-Mobile:
+ Plzeň /T3M/a Olomouc /T3R.P/. |
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 10:27:29 |
|
Petrof: Trojče snad odporuje zákonům ne? (pokud to někdo nezměnil) Takže asi těžko... nejspíše odtah.
| Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report. |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 11:49:15 |
|
Xxichtyl: Z jakého důvodu? Že by se nevešlo do zastávky?
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 12:03:24 |
|
Z důvodu maximální povolené délky soupravy, která je u nás 40 m.
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 12:06:50 |
|
Prosím vás ... nedělejte tady z toho aféru Konkord a nebo "Vótrgejt".
Stalo se pouze to, že včera u Ferony zdechla linka č. 11 (sólo) a linka č. 7 (dvojče) to odtlačila pryč.
A když už tady píše o trojčeti, je potřeba doplnit, že řidič seděl v prostředním voze  , na prvním voze byla linka č.11 a na druhém a třetím linka č.7.
Jinak trojče vadí zákonu 361 o provozu na pozemních komunikacích, kde je maximální délka soupravy 40 metrů. Dráha délku vlaku neomezuje. Nákladní vlaky ČD Cargo mají běžně přes 40 metrů. Takže s trojčetem (tramvajovým) můžete jet třeba na lince č. 17 z Dubiny do vozovny Poruba, ale problém bude na křižovatkách, kde pro vás platí i zákon 361. Na vlastním tělese problém není. Jediná linka, kde by šlo provozovat trojče bez omezení je 5. Tam není ani jeden kousek trati na komunikaci. Pouze večer při jízdě do vozovny, by se to muselo rozpojit. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5410
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 12:48:28 |
|
A jak to má tedy Brno? Pokud vím, DPMB vydupal jakousi výjimku v zákoně, která by měla platit pro všechny DP a ne jen pto DPMB! Tzn. Těch 40 metrů by již nemělo platit.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 13:01:14 |
|
Takže nasadíme na Kyjovice trojče ve dvouhodinovém intervalu, abychom přilákali více cestujících  |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 13:38:03 |
|
ad Ostravák ... přestan už konečně věřit novinářům.
Já jsem tehdy se taky zmátl a volal do DPMB a tu výjimku mají ušitou sami na sebe a přímo na konkrétní typ vozidla. Nic v zákoně se nezměnilo. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 13:41:42 |
|
Ostravák: Já tuto výjimku chápu tak, že platí pro toho, kdo si o ni zažádal a komu ji z daných důvodů za daných podmínek a případně na dané období a daných traťových úsecích udělili.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5411
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 13:50:54 |
|
Haki: Nevěřím novinářům. No nevím jak dnes, ale tu původní výjimku měli opravdu pouze pro konkrétní typ vozidla (trojče T3R.EV+VV60LF+T3R.EV), ale jak je to s tou dnešní netuším. Kdy jsi tam volal?.
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4198
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:27:33 |
|
Mno a nezapomitejte na nejvetsi nesmysl , tedy kuplovany 2wany.Taky pres 40m.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5412
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:40:17 |
|
Pvvs: Přesně na ty jsem narážel. Právě pro ně se dělala ta nová výjimka.
|
Joza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 15:31:08 |
|
Něco málo k těm trojcím v Ostravě . Pokusy s T3 probíhali na l.5 (redukce spojů )a později s T6 jen ve vozovně (spojování vozů ).
Co tehdy to bylo může to někdo potvrdit ???
} |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5413
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 16:17:46 |
|
Takže. Nedalo mi to a hledal jsem. Od 15.9.2009 vstoupila v platnost novela vyhlášky č. 341/2002 Sb., která již neomezuje délku tramvajových souprav na 40m, ale na 65m. To, že o této změně ani na DPO neví je poněkud zvláštní. Před 15.9. v Brně jezdili pouze na "zkušební provoz", nebyla udělěna ani žádná výjimka! Tož tak.
Zde je vyhláška v původním znění:
http://www.sagit.cz/pages/sbirkatxt.asp?sn=y&hledany=341%2F2002&zdroj=sb02341&cd=3&typ=r
Zde je novela vyhlášky (důležitý je § 16):
http://www.sagit.cz/pages/sbirkatxt.asp?zdroj=sb09283&cd=76&typ=r
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravák.)
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 16:59:30 |
|
ad Joza: T6 ... pouze se zkoušelo trojče, protože to ten vůz umí a v rácmi záruky se to prostě odzkoušelo
T3 ... tehda někoho napadlo, jestli by na 5 v pracovní den dopoledne nemohlo se jezdit co hodinu místo půlhodiny. Ale to tam ještě jezdilo hodně lidí a byla obava, že hodina s dvojčetem by nepobrala lidi. Tak se zkoušelo trojče ve variantách 3xmotorový vůz a 2xmotorový + vlek. Zadní vůz byl elektricky upraven tak, že tam nešla jízda, pouze el. brzdil.
ad Ostravák ... OK, až tedy pojedu z Vřesinské do vozovny, již nebudu rozpojovat  |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:39:17 |
|
Trojče bylo 1024+912+908.
Jedno foto z dnešního hustého provozu
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:29:22 |
|
Tu změnu jsme si vydupali, aby mohly jezdit "Doubledvojwandy"
| http://www.katalogyjizdenek.cz/ |
|
Keldon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:30:43 |
|
Chlapi, omlouvám se, jsem na tomto fóru nováček. Před pár hodinama jsem psal svůj příspěvek o tramvajových trojčatech a jaksi to skočilo do rubriky autobusů.
Pamatuji si, že v 80. letech bylo v ulicích Drážďan možno běžně potkat tramvajová trojčata T3. Podotýkám, že se nejednalo samozřejmě o žádnou lesní jednokolejku, ale o velkoměstský provoz se vším všudy. Vlaky T3 - trojčat tehdy sestávaly ze dvou vozů s motory a zvednutými sběrači (viz. naše spřažená dvojčata), třetí vůz byl bez motoru a bez sběrače (něco na způsob našich dvou provozovaných vlečňáků, pouze karoserie vozu T3 v klasické velikosti. Samozřejmě, že této délce vlaku byly uzpůsobeny nástupní ostrůvky, mnohdy vybavené zpětnými zrcadly. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6015
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 20:50:51 |
|
Trojčata T3 v DD k potkání nebyla. T4D, kdyžtak. A jsou pořád, jen narozdíl od minulosti se všemi třemi smetáky nahoře.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:30:16 |
|
Ono v NDR byli co do vztahu k tramvajím praktičtější a tramvaj nebyla trnem v oku, tak jako u nás, kde existovaly velice silné snahy o postupnout likvidaci tramvajové dopravy a její náhradu autobusy. V NDR měly tramvaje také např. absolutní přednost v provozu na pozemních komunikacích, zatímco u nás dnes máme na křižovatkách se světelnou signalizací zrušenou preferenci tramvají, protože to brzdilo auta |
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 22:04:21 |
|
Trojičky jezdili také v Košicích na linkách R do VSŽ...
| Velké "L", velké "U", velké "K" - LUK (systém to tak neumí) |
|
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 23:15:10 |
|
Joza (115):
Ta fotka těch trojčat (Rothmans) je působivá,ale neví někdo jestli ty zkoušky probíhaly jen s prázdnými vozy a nebo i s pasažéry? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 07:02:10 |
|
Ano, v Dederonii údajně existovala věta v zákoně nebo vyhlášce: "Tramvaj má vždy přednost".
Nebylo pak sporu, jak řešit přednosti na křižovatkách, nehody a jiné problematické situace. Navíc řidiči to dobře věděli a podle toho se i chovali.............. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 09:23:05 |
|
Zkouška trojčete proběhla jen jednorázově a bez cestujících. |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 12:50:39 |
|
To jsem nevěděl, že polopantografy dostávaly i vozy se zrychlovačem. Kolik ještě takových bylo, případně které to byly?
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1989
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 13:10:01 |
|
To byl zkušební provoz. Tehdy jiné vozy než se zrychlovačem nebyly, pokud pominu TV1.
Koncem 80. let se pak zkoušely i jednoramenné PTG vlastní výroby. |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 20:44:13 |
|
Zrovna na 1024 se zkoušelo ledacos :
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4316
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:12:36 |
|
Trojwana trošku z výšky:
Screen je pořízen z těchto map, jestliže neznáte, doporučuju prolustrovat. Velmi dobré rozlišení letecké mapy je u všech krajských měst oproti např. mapy.cz.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:19:11 |
|
Ta fotka 1024 je moc hezká, ovšem polopantograf vypadá na té T3 příšerně. Nebylo by víc takových perliček?
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 23:12:46 |
|
ad Marťas_u: jen počkej až dá někdo fotku 701 tam vypadal polopantograf příšerně
jinak ty mapy jsou hezké, podle základních indicií
bych řekl že snímky jsou pořízené z přelomu května/června 2008
(Příspěvek byl editován uživatelem mayg.)
Ostrava: 2009  Tento rok je ve znamení vymírání sedmistovek
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Kyjovjak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 10:43:05 |
|
Mayg:řekl bych,že jste se trefil přesně,viz stav hrací plochy na Bazalech,začínalo se po skončení ligy v roce 2008.Jinak jsem si pěkně "zajezdil" po ostravských vlečkách,i těch zaniklých. |
Msm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 10:53:50 |
|
OT k mapám
podíval jsem se na svůj barák, kde teď bydlím (OL) a podle stavu výstvby tipuji na jaro 2009.
Konec OT |
Joza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 11:43:51 |
|
Něco málo k polopant. v Ostravě , první polovina 90.let .
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 11:47:53 |
|
Pánové, potřeboval bych pomoci s jedním historickým oříškem.
V tomto pořadu je v čase 6:30 pěkný záběr na projíždějící T1 na trati na samostaném tělese a v pozadí je hlubinný důl. Logicky je to tedy buď Ostrava nebo Most-Litvínov. Zatím mi to vychází na litvínovskou šachtu Vítězný únor, ale na 100% si jistý nejsem. Co na to místní nejenom dopravní historici?
Díky
Jinak další dopravní (T2, ŠM11, RTO...) i nedopravní záběry už z Ostravy jsou
(Příspěvek byl editován uživatelem Orlí spár.)
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 14:39:26 |
|
Jedna T3 z dneška
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 01:09:10 |
|
ad Orlí spár: do Ostravy to nemohu nějak zařadit, spíše bych se klonil k tvému Litvínovu a navíc, pokud jsem si to pustil v nejvyšší kvalitě, na boku tramvaje je nějaký znak ve tvaru ležaté osmičky, to si ze starých fotek taky nějak nepamatuji. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 12:01:10 |
|
Ad Orlí spár a Haki: záběr T1
Jsem přesvědčen, že je to jednoznačně mostecko-litvínovská rychlodráha. Na troleji je po několika málo metrech vidět cosi... To cosi by měly být svorky a podle jejich rozestupů to nasvěduje na typickou mostecko-litvínovskou naklápěnou řetězovku. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 16:40:45 |
|
Joza: Ta 967 má právě jeden z těch PTG vyrobených v Porubě. |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 16:58:57 |
|
Borisi, ten vůz je 987. Vůz 967 nemá přece zadní světla kolejovek a couvačku. Tyto světla (originál z výrovy) měly vozy od 978 a výše. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:01:56 |
|
Pravda... |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:05:46 |
|
A je to tady ...  tento týden bude oficiálně ukončem provoz na manipulační trati přes Zahradu pro špatný technický stav stožárů trakčního vedení. Na mapce je modou barvou vyznačen uzavřený úsek a červenou barvou manipulační úsek, který zůstane provozní pro odstavení vadných souprav a zkušební jízdy. V pátek okolo 14:30 hod se trať zprovozní a v sobotu okolo 12:30 až 13:00 hod projede úplně poslední tramvaj (v celé galaxii) celou trať z vozovny směr Výstaviště a asi za 40 minut odstaví zpět. Tím se uzavře další kapitola jedné manipulační trati. Zájemci o foto mají úplně poslední možnost ve svém životě si tam něco vyfotit. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:21:27 |
|
Takže hurá všichni v SOBOTU kolem 12:30 fotit
Jestli nezačít prodávat lístky na šotofleky.
Škoda trati, můžu zodpovědně říct že ji mám nafocenou dostatečně, jen jsem doufal že tam stihnu i T2, ale co nemůžu mít vše.
ad Haki: podle tvého vyznačení asi nebude možno odatahnout soupravu na Zahradu a pak ji přes vyhybku objet, škoda.
Ostrava: 2009 Tento rok je ve znamení vymírání sedmistovek
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:50:02 |
|
To se nás tam teda potká...
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 08:10:16 |
|
Ad Zahrada: Oficální poslední jízda? |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 08:21:40 |
|
Honza_o: Ne, skutečně poslední jízda (pokud teda ještě ten den nezdechne něco pod ředitelstvím a nedopadne to jako poslední jízda přes smyčku Dubina  ).
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 09:09:42 |
|
To je opravdu smutné. Ta manipulační trať přes "Zahradu" dle mého názoru měla potenciál stát se regulérní tramvajovou tratí. S využitím obnoveného napojení vozovny Moravská Ostrava do ul. Křivé by se mi moc líbilo "kolečko" okružní linky v centru města, pojížděné jednosměrně-pravotočivě. Takováto linka mohla odstartovat rozvoj území poblíž žel. trati, v první řadě by ji určitě využili např. návštěvníci podniků veřejného nasávání ve Stodolní ulici. Pro sezonní linku historických tramvají by toto "kolečko" bylo také velmi vhodné. |
