| Autor |
Příspěvek |
Halas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 12:14:18 | 
|
Duš: tak před takovými znalostmi vždycky smekám a divím se, že se na školách, které studují strojvedoucí, nedává "Ing." (beze srandy, pak by měli tabulkově vyšší platy). To brzdění za mimořádných okolností se trénuje, nebo ne (protože to ničí vozy)? |
Tasa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 12:35:04 |
|
Samozřejmě, že se to trénuje, jen to prostě není cílené. Řidiči se učí jezdit za jakéhokoliv počasí, takže si vyzkouší ne jen ideální podmínky. |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 22:23:05 |
|
Dovolte mi dvě fotky z včerejší zvláštní jízdy s "šalin babičkou"  .
 Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC |
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 09:47:23 |
|
1634 a 1728 byly včera na ZJ po VP - obě v unifiku a s klimou Janoza
|
Dan_n
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 21:07:33 |
|
Dnes jezdily na ZJ opět 1634 a 1728 a také se k nim přidala 1027.Po městě pak také lítal měřící vůz.Přidávám i fotodokumentaci...
(Příspěvek byl editován uživatelem Dan_n.) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4203
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 06:27:34 |
|
T3R.EV 1531 jde do dílen na VP. |
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 17:31:46 |
|
Dnešní TBZ KT8D5R.N2 1728
A trio fotek:
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 17:58:26 |
|
Koukám, že byla znízkopodlažněna první kachnaSU. |
Halas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:36:17 |
|
Rem: na co je vlastně to oko pod číslem? Na tahání za tahačem/traktorem?
Mimochodem, uniká mi "výhoda" jízdy na zadní pantograf, která byla nedávno povolena, když řidič stejně na České při změně kabiny dělá x jiných úkonů, včetně štelování zrcátek... ten jeden úkon navíc přeci nehraje roli... díky za případná technická vysvětlení |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:47:14 |
|
Halas: ano, stejný mají/měly Samary, ale tam je tuším vpředu vkusně uříznutý
právě, dělá x úkonů a nestíhá
RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde!
Jmenuji se Colt. Colt274. (herní přezdívka)
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Vím všechno a co nevím, to si domyslím. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4204
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:53:37 |
|
RT6N26:
To není kvůli času, ale hlavně kvůli "ochraně tramvají". |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:53:41 |
|
Halas: hlavně řidič na nových reko nedosáhne bez přenosných schůdků na odpojovač, tudíž přehazování smetáků při každé úvrati by neprošlo přes BOZP, což by znemožnilo nasazovat dotyčné vozy na úvraťových linkách, a celá druhá kabina by tam byla tak akorát na ozdobu. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 21:03:58 |
|
Ty závěsy pod číslem mají všechny tramvaje SU sérií. Byla to podmínka soudruhů v ex CCCP. Pro vlečení tramvaje nepoužívají spřáhla, ale jakési oboustranné oje.
Dále mezi ty závěsy dávají ocelové lano jako pojistku pro případ roztržení soupravy. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 00:03:27 |
|
Myslíš obdobu tyčí, na kterých se v čechách tahají zdechlé busy a náklaďáky (a občas i tramky)?
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 08:24:26 |
|
Jo. |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:54:35 |
|
Halas: Kvůli tomu, že nepřehazuješ pantograf na úvrati, tak nemusíš šalinu vypínat, pouze po přechodu do druhé kabiny jí přestartuješ. Cílem tohoto opatření má být snížit vysoký počet mrtvol z důvodu krátkodobého vypnutí šaliny (ani nestačí pořádně schládnout) a manipulace s hříbkem na odpojovači.
U KT8D5N bohužel tu šalinu musíš vypnout při přechodu, tak tam jedině odpadá manipulace s tím hříbkem a odpojovačem, což taky svojí měrou přispívá k nižšímu odstavení vozů. |
Chimp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 20:07:51 |
|
Kari: Jaký je rozdíl z hlediska možné poruchy mezi krátkodobým vypnutím šaliny na úvrati a při přejezdu nenapájeného úseku, třeba křížení trolejí?
|
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:19:52 |
|
Velký. Při přejezdu nenapájeného úseku máš pořád tu šalinu nastartovanou, vše krom trakce ti běží (i chlazení - vrtule se nestačí zastavit). Při vypnutí vozu na úvrati ti nejde nic, vůz se nechladí. Třeba u "vysokých" kačen a u "košičáků" ti to třeba při dalším brzkém nastartování může vyhodit poruchu přehřátých odporníků a jseš v pytli.
To samé platí i o výzbroji. Na to jsou háklivé "enkové" kačeny. V tomto případě je vše o chlazení.
Za normálních teplot se toto často neděje, ale když byly ty extrémy v první půlce tohoto měsíce, tak ty vozy padaly na úvratích jak přezrálé hrušky. |
Shaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 02:32:48 |
|
Co by se stalo, kdyby se vytáhl i druhej pantec a až potom se stáhl ten první?
Stavba modelu trolejbusu 15tr 1:13 (14tr 1:8 dočasně pozastavena)
Prosím pozor, vozidlo má poruchu. Čekáme na sešrotování, žádáme o strpení. |
|
Rez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:08:57 |
|
Tay sem o tom zauvažoval, ale řidič by asi musel dvakrát tam a zpátky, takže by moc času neušetřil... představ si to pobíhání šalinou, schody nahorů a dolů...
Jinak tomu nerozumím, ale jde to vůbec mít oba smetáky nahoře?
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:39:58 |
|
Principielně to možné je, proud může odebírat vždy jen jeden, ovšem při přepojování odpojovače musí být pantografy dole, jinak by se taky mohlo stát (a stává se to), že z něj vyšlehnou plameny.. |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:52:28 |
|
Ještě doplním bez dovolení kolegu Slepejše, teda pardon, Kobru :-)
Mít dva pantografy navrchu jde jen u klasických a reko kačen, u KT8D5N to nejde. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:02:58 |
|
Dvou pantografů nahoře se občas využívá při silné námraze na troleji. Přední strhává námrazu a zadní bere šťávu. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:45:30 |
|
Dnes ráno kolem 8.30 na Mendláku spatřena souprava 1586 + 1581 PX  . Jak to, že tady o tom není ani slovo, natož fotka? |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:59:41 |
|
Klv: psalo se to na brněnském fóru.
|
Dan_n
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:36:31 |
|
Tak čekal jsem do večera a vidím že nikdo asi nemá odfoceno,tak sem dám alespoň tu svoji těžce dokumentační.
|
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 22:50:32 |
|
Podle mě je to už zbytečnost teprv teď dělat zkušebky PX a dál na nich pracovat. To mělo být uděláno před měsícem a půl. Do teď se to bez nich obešlo, tak k čemu taková souprava až v půlce druhý etapy výluky? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4205
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 00:40:41 |
|
Kari:
Ony jsou de facto odzkoušené. Dnes vykonávaly požadované TBZ. |
Tasa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 08:00:29 |
|
Ale každopádně to má nejmíň měsíc skluz |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 13:26:38 |
|
Nebylo by na čase pomalu začít uvažovat o nákupu nových obousměrných vozů, když už je většina kačen v polovině své životnosti? Protože předpokládám, že konečná osmičky v Líšni zůstane už definitivně úvratí. Většina sousedních pozemků tam má soukromé majitele, kteří se jich určitě nebudou chtít vzdát.
Kdyby tady bylo víc obousměrných vozů, nemuselo by se teď experimentovat s T3-PX, nemuselo by se šachovat s linkou 8, a nemusely by jezdit na X4 busy, které zbytečně smrdí v centru města.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 13:59:54 |
|
Co vím, tak zvýšený počet obousměrných šalin je třeba jen při opravě Joštovky, na které jsou 3 křižovatky za sebou.
Větší množství by se potom mohlo hodit leda v nějakých extrémních situacích (např. letecký útok), kdy jsou obvykle jiné starostia zprovozňování tramvajové sítě jde stranou. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 14:09:34 |
|
Agent:
Jenže na kdyby se jaksi "nehraje" a myslím, že v rámci možností to bylo ještě zorganizováno vcelku uspokojivým způsobem (snad jen ještě d-4 a d-7 mohly být podle Antiho návrhu). Na tu "chvíli" se to nějak musí vydržet, za normálního stavu je počet obousměrných tramvají určitě dostačující, takže k čemu by teď byly další? |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 14:41:32 |
|
Wang:O nákupu obousměrných tramvají bych vážně začal uvažovat tak po roce 2015-2017...... |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 14:46:12 |
|
I když pokud by se někdo chtěl zbavit KT8, tak Brno po nich s radostí sáhne.
Větší počer obousměrných tramvají umožní zavédst do Líšně druhou linku.
Mimochdem nedávno Pohanová do novin uvedla, že se počítá se zobousměrněním 13T, což považuji za utopii. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 15:03:41 |
|
To bude ňákej zkomolenej blábol stran toho, že součástí rámcové smlouvy o nákupu 13T jsou i obousměrný varianty.
K čemu by byla druhá linka do Líšně? Jinak než od hlaváku se tam jet nedá, a tam stejně přestupují všichni.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 15:06:58 |
|
Doprava Brno:
Viděl bych to podobně.
Mzkb:
A jak to s tou 13T tisková mluvčí myslela? Pořídit nové obousměrné tramvaje na bázi tramvají 13T, nebo že by snad mělo výhledově dojít k nějakým rekonstrukcím současných 13T? |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 15:47:33 |
|
Mimochodem nedávno Pohanová do novin uvedla, že se počítá se zobousměrněním 13T...
No jestli je to pravda, měli jí dát okamžitě si líznout (test na drogy, který za jistých okolností podstupují řidiči MHD) , protože takový blábol by snad střízlivý nebo pouze podnapilý jedinec z úst nevypustil . 
Zobousměrněním dobytčáku 13T by zmizel poslední prostor ve středních NP článcích , kde se dá aspoň částečně v tomto zázraku techniky solidně cestovat. To už raději drážďanská nákladní CarGo-Tram než obousměrná koňská hlava.
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 16:52:18 |
|
Vaše tisková je evidentně mimo realitu. K úternímu požáru autobusu na lince 50 se prozměnu vyjádřila takto: Občas se stane, že vyteče nějaká kapalina na rozžhavený motor a z toho se začne kouřit. To, že vzplane třeba autobus, se může stát třeba při nehodě. Podobný případ, jako se stal v úterý, si ale nevybavuji.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
nivea
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.25.28.155
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 18:49:25 |
|
Já si zas nevybavuji,že by někdo u nás vůbec obousměrnou tramvaj vyráběl (možná jenom prototyp na papíře). Muselo by se sáhnout do zahraničí. Ale je fakt, že by to o moc dražší než předražená "škodovka" asi nebylo. |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 18:55:51 |
|
nivea: A co třeba Vario LF3/2?
|
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 19:04:20 |
|
neviděl bych ani nějak velký problém, kdyby něco začali vyrábět třeba Pars a KOS krnov.
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Halas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 19:11:31 |
|
Jak správně poznamenal Thingie, do Líšně všichni přestupují na hlaváku, takže kdyby se líšeňská KT8 linka zkrátila třeba trvale na Malinovského náměstí (průběžná konečná) a Lískovec by obsloužila náhradou nějaká linka podle nedávno diskutovaných návrhů linkového vedení, bylo by vozů dost, ne? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 19:24:56 |
|
Nivea:
Nejen Vario LF3/2, tuším, že do Wroclawi by měly putovat obousměrné Škodovky, takže by nutně nebylo potřeba obracet se do zahraničí. Škodovka by určitě s obousměrnou variantou 13T neměla problém.
Halas:
Ale na co linku z Líšně někam zkracovat, když za normálního stavu je těch obousměrných vozů dostatek? |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 19:29:19 |
|
Pokud by v dohledné době skutečně vznikla další úvrať u uvažovaného prodloužení ke kampusu, tak je myslím vyřešeno a diskuse je poměrně zbytečná.
|
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 20:12:36 |
|
Thingie: Tomu snad sám nevěříš,dokud se neudělá Lesná, T-bus trať na Jírovu a další tak kampus nebude...
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2138
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 20:27:22 |
|
Dvoraku:
A na tom jsi byl kde? Ty, co o těchto věcech rozhodují, toto vůbec nezajímá, prostě pokud bude dostatečná politická vůle a peníze, tak tramvaj ke kampusu může být ze všeho nejdřív. A nějaká tramvaj na Lesnou a trolejbus na Jírovou, o těch už se mluví x let, ale to je tak vše. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 20:36:33 |
|
Proč bych měl něčemu věřit. Město ani DP nemají někde pevný seznam priorit, kde dokud si neodškrtnou jednu položku, ani se nepodívají na druhou. Všechny tyhle projekty se propírají už tisíc let, zrovna kampus je relativně nekontroverzní, pokud se zrovna náhodou seženou nějaké peníze, na Lesnou nebude jasný projekt, u trolejbusu budou zrovna nějaké obstrukce, a tak dál, tak se odklepne a postaví kampus. Nikdo se nebude vrhat před bagr s transparenty, jenom proto, že ještě není Lesná nebo něco jiného.
|
Halas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 07:33:23 |
|
Aby nebylo ze všeho nejdřív prodloužení d-1 z Řečkovic směrem k Ivanovicím (také to je zakreslené v ÚP).  |
Rez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 08:15:29 |
|
popř. d-1 na druhé staně na Kamechy, že?
Co si matně pamatuju, tak při nákupu Poršat se mluvilo i o obousměrné verzi. Nekamenujte mě - 60 klasika a 40 obousměrných...
BTW: jen sem rád, že doteď nebyly PX potřeba...
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Dr.T
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.20.118
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 10:26:07 |
|
Rez: Jestli se nepletu, tak těch 40 mělo být tříčlánkových, tj. obdoba Anitry. A to by bylo ještě horší, než obousměrná 13T. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:05:44 |
|
V ÚP jsou furt ještě i geniální myšlenky jako tunel pod Špilasem, SJKD v jakési prapodivné podobě z 90. let, kterou nikdy nikdo nebude realizovat, a další poklady bez jiné než zábavní a historické hodnoty…
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 12:56:51 |
|
nivea: obousměrné tramvaje se v ČR vyrábějí, mimo první sedmikusové série ve tříkusových.  
Anti, Dr.T: co máte proti obousměrným sarančatům? V nich by konečně byl dostatek místa na to, aby kvůli jednomu vystupujícímu nemusela vylézt ven půlka šaliny.
všichni - na prodloužení si nechte zajít chuť, dnes jsou v kurzu (optická) vylepšení pro  , na která nemusí magorstrát přispět ani korunu - jako třeba ta plánovaná obludnost na Zelňáku. |
Shaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 13:40:20 |
|
David_jaša: víc místa na vystupování? Vždyť by to nemělo zadní dveře... (při srovnání s oboustrannejma "anitrama" pro Washington)
Stavba modelu trolejbusu 15tr 1:13 (14tr 1:8 dočasně pozastavena)
Prosím pozor, vozidlo má poruchu. Čekáme na sešrotování, žádáme o strpení. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:19:14 |
|
Shaman:
Ale v nesených článcích by těch sedadel nejspíš mnoho nebylo. |
Shaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:38:38 |
|
Wang: jasný, ale to mi nesedí s tím, jak se tu probíralo, že tolik míst k sezení je kvůli snížení hmotnosti v plném obsazení (snížení kapacity).
Stavba modelu trolejbusu 15tr 1:13 (14tr 1:8 dočasně pozastavena)
Prosím pozor, vozidlo má poruchu. Čekáme na sešrotování, žádáme o strpení. |
|
Radek_havlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 16:53:28 |
|
Nějaké dnešní rychloodstřely:
| Editovano uživatelem Radek Havlík MHD fotogalerie pejsek10.rajce.net |
|
Kvojta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 19:40:17 |
|
Tramvajové novinky vedle Janáčkova divadla:
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 04:22:21 |
|
Dotaz - nemohl by mi někdo osvětlit jak jezdí (obzvláště večer) ty x11/x13. Několikrát jsem měl pocit, jakoby se x11 měnila na x13 a zpět, tj. že by to jednou projela na Edisonovu a podruhé k vozovně. Že by úspora vozů na večer???
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
petrixo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.33.198
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 07:16:48 |
|
O dva měsíce zpět:
https://www.k-report.net/discus/messages/48/189614.html?1276202954
Odesláno Středa, 09. června 2010 - 13:35:04
----------------------------------------------------------------- ---------------
Ano všechny KT8, které jezdí na linkách x11 a x13 mají kurzovku linky 11. Celkem by se mělo jednat o 16 kurzů (všechny sudé 2,4,6,...,32). Na Lesnou nyní žádné medlánecké kurzy na d-11 nejezdí (pokud tam tedy není nějaký přejezd z d-9). |
Aroman211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 07:17:41 |
|
Xhost: nemýlim-li se, tak x11/x13 jezdí celodenně tak jak si popsal - t.j. střídají se... :-) |
