Archiv do 24. června 2010

Autor Příspěvek Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 19:18:33       1202 - kdo sám nazývá ostatní dětmi, tak sám bude nejspíš minimálně zamindrákovaný dospělý... Nevím, co se ti nelíbí. Na http://forum.svetmhd.net/viewtopic.php?f=5&t=98 Píše adam_r toto: -------- V Brne se jezdi na oba sberace, nebot vozy T6A5 zde kupovali pozdeji, nez v ostatnich mestech. Mezitim se zmenil drazni zakon a na proudove propojeni uz v Brne nedostali vyjimku. -------- Není důležité, jestli o šalinách nic nevím nebo vím, ale umím hledat... Jestli ty o šalinách něco víš, tak víš, že spřáhla ze zákona výst 600V nesmějí. Praha a Ostrava má vyjímku. Proč jí nemá Brno to nevím, ale to nebylo předmětem dotazu... Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 19:30:37       Mceza: Konečně to někdo uvedl na pravou míru. Takto podložené starším příspěvkem z diskuze to dává smysl, evidentně už se to tady někde kdysi řešilo... Že by to mělo souvislost se změnou drážního zákona, to jsem netušil, díky za, pro mě, novou informaci. Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 19:40:42       jj, omlouvám se, že sem nedal ten odkaz dřív, ale psal jsem z mobilu. Takže jsem psal akorát po paměti (shodou okolností se na brněnskym fóru řeší jízdní profil T6A5 - takže mám tento vůz momentálně nastudován ) (Příspěvek byl editován uživatelem mceza.) Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 20:13:32       Mceza napsal: ...spřáhla ze zákona výst 600V nesmějí. Takže vleky mají tím pádem taktéž vyjímku, nebo se to na samotné kabelové propojky nevztahuje? (Příspěvek byl editován uživatelem Kobra.) Laminatka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 01:33:59       Výjimku... keď už tak. A načo by vleku bolo 600 V, ten nemá pohon -> Stačí tam nižšie napätie, tipujem nejakých štandardných 24 alebo 48 voltov. is.muni.cz/osoba/laminatka Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 02:04:33       Budete se divit, ale i ve vleku je 600V. To proto, že motorový vůz by ho nestačil napájet, takže předpokládám, že vlek má vlastní malý staťák. Quakeman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 16:55:16       Čo to tu splietate neustále o nejakej výnimke ktorá neexistuje.Pravdaže môžu byť vozy spojené 600V cez spriahlo ale DPMB si objednal lacnejšiu variantu vozov bez medzivozových stykačov a iného elektroharampádia na to potrebného a tak ušetril na 1 súprave niekoľko stotisíc nič iné vtom nehľadajte. Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 19:14:10       Laminatka - jak píše Mkzb, vlek má vlastní staťák i baterku (STM je pod sedadly uprostřed na levé straně, baterka naproti mezi dveřmi). Mimo to se 600V používá i k topení.. (Příspěvek byl editován uživatelem Kobra.) 1202 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.48.121.183 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 20:36:40       Mceza >>> ale já nemyslel vás, to byla reakce na Ondru_h což je dvanáctileté děcko, které tu zatím předvedlo jen bláboly a papouškování (a tady právě evidentně papouškuje Vás). Snad jsme si to vysvětlili. Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 21:38:13       1202 - v tom případěse omlouvám já Každopádně jak psal Quakeman o tom, že vyjímka neexistuje, tak jsem se snažil hledat, kde se dá a nenašel jsem vůbec nic všude se píše jen o tom, že Praha, Bratislava, Ostrava a Košice spřáhla Sécheron použivají a Brno ne... (Příspěvek byl editován uživatelem mceza.) Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 23:16:42       Můžu se zeptat proč v současnosti je na celé Lískovecké traťi limit 30km/h? Dřív trvala cesta do centra 10-13 minut.V noci dokonce pod 10.Ted se to táhne někdy i k 20 minutámDřív jsme po té traťi lítaly 60 místama 70 dokonce 75 a nic. Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 23:45:15       Bobi680: Zeptat se klidně můžeš. Je to tak kvůli špatnému stavu kolejí. Tato rychlost se tam objevila po tom, co asi tak měsíc a půl zpět tam kvůli tomu vyletěla ven 1702. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4743 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 00:06:59       Protože je levnější a samozřejmě jednodušší zpomalit rychlost, než ty koleje OPRAVIT!! Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 10:31:42       Bobi680: Jízdní doba z Lískovce na nádraží byla 15 minut. Rychlost jízdy 70 nebo 75 , no promiň, to opravdu ne. Dřív byla traťová rychlost v úseku Starý Lískovec - Švermova 60 a dál až na nádraží 50. To že některý řidič rychlost překračoval, to byla jeho věc a v případě průseru by si z toho odnesl náležité, třeba i několikaleté ponaučení, ostatně překračovat může i dnes. Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 11:01:14       Janatak-aha,takže se asi nic letos nebude opravovat? Tasa-Však jasné,to záleželo na řidiči,někteří tam jely podle předpisů,a někteří to hnaly.Každý už věděl kde si může co dovolit. Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 11:06:52       Z vykolejení 1702 před zastávkou Osová plyne to, že nikdy nevíš, kde to vyletí a to ten řidič jel, tak jak měl. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 12:16:09       Přitom je zajímavý, že vizuelně trať do Starého Lískovce řekněme od Krematoria vypadá vcelku slušně, a k vykolejení tu dochází jak na běžícím pásu. Oproti tomu křivolakost tratě od Geislerovy na Novolíšeňskou je na první pohled patrná, ale nepamatuju, že by se tu kdy vykolejilo...tak nevím. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 12:59:03       Jenatak: Nebude to tím, že na jednom konci Brna jsou žlábkové kolejnice a druhém ne? Toť můj odhad. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4172 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 13:41:41       Janatak: Kdy došlo na Lískovcecké k vykolejení kvůli stavu trati jindy než nedávno 1702. (Vykolejení Anitry na Švermové bylo kvůli cizímu předmětu ve výhybce, na Dunajské zase výrazným překročením tehdejší povolené rychlosti. Bobi680: Lískovec se bude dělat pravděpodobně per partes na podzim. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4746 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 16:33:49       Manil - měl jsem na mysli například to vykolejení na Dunajské v květnu 2007, tam ty koleje byly nějak pokroucené...Ale přiznávám, že mi ty nehody tady trochu splývají s těmi nárazy zezadu. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 16:43:44       Janatak (ad Dunajská): Ano, ale bylo tam do opravy omezení rychlosti, které tenkrát řidič výrazně překročil. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4747 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 16:49:56       Aha, takže svůj obrat k vykolejení tu dochází jak na běžícím pásu opravuju na "sem tam něco". Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 17:48:13       Pokud vím, tak KT8 mají maximální rychlost 65 km/h, tak bych chtěl vidět šoféra, který s nimi dosáhne 75. Těm 70 bych ještě jakž takž věřil, ale 75? To tak možná ve snu, to by ta kačena asi nezvládla. Nemluvě o tom, že bych chtěl vidět toho blázna, který si troufne překročit maximální konstrukční rychlost vozidla. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Dr.T Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.14.21 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 17:52:48       Já byl několikrát svědkem toho, že KT8 těch 75 vytáhne. Jednou právě na bohunické trati a jednou kdysi při výluce tramvají do Modřic, kdy na lince 2 jezdily právě KT8. Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 19:29:35       Peno: od Krematoria na Vsetínskou dříve běžně. Konstrukční rychlost neznamená maximální rychlost a obvykle ani to, kolik vozidlo vydrží. RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde! Jmenuji se Colt. Colt274. (herní přezdívka) Můj VDP: http://vdprohatec.jex.cz Vím všechno a co nevím, to si domyslím. Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 20:11:00       Dnes jsem si všiml, že v Barborce je přímo naproti třetím dveřím jeden pár sedadel otočený, takže vznikla "čtyřka" jako v kačenách...v žádné jiné jsem to (zatím) neviděl... 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 20:13:20       Halas: Stejné uspořádání mají obě dvě první poršata - Adélka a Barborka www.idsjmk2009.galerie.cz - Fotogalerie regionálních autobusů IDSJMK Videoprezentace autobusů SCANIA Irizar společnosti BORS Břeclav Kvojta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 20:18:33       Halas: Je to ještě v 1901 Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 20:22:50       Jaké jméno bude mít 1920, popř. další 13 pokud budou? Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 22:21:54       Rt6n26- Přesně tak,pokut byl dobrý řidič tak se tam lítalo co to dalo.Kolikrát mírnej rozjezd do oblouku a pak plný plyn.Říkám,když se zadařilo člověk na večír do 10 minut ve městě. a takhle to bylo i na různých úsecích.I při vysokých rychlostech Kačeny jely vžycky slušně. Být ta trať uplně nová tak by tam ta 70 mohla být. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 23:14:43       Bbobbi680: Za to by řidič mohl dostat i pokudu. Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 23:19:03       Goldfinger: obávám se, že by to bylo každému jedno a řešilo by se to až by se něco stalo... RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde! Jmenuji se Colt. Colt274. (herní přezdívka) Můj VDP zde. Železniční licence zde Vím všechno a co nevím, to si domyslím. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 23:55:12       Peno: v jednom nejmenovaném DP, při příležitosti TBZ a zkoušce radaru bylo KT8 změřeno 105 km/h .... takže si udělej obrázek co zmůže a co nezmůže! Samozřejmostí je, že záleží na více faktorech, než jen na výkonu vozidla! A při takové rychlosti si nepřeji vidět co dělají např. kardany, ten kdyby vyletěl ven, tak je z té tramvaje torzo! nereg.Vojtik Neregistrovaný host Odeslán z: 84.19.71.113 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 11:46:24       Dnešní článek v Brněnském deníku (výňatek): "Kvůli změně směru jízdy museli dělníci předláždit nástupiště a tramvaje najednou potřebovaly dveře na druhé straně. Díky jakési předtuše se však v Královopolské už od začátku roku 1939 vyráběly tramvaje pravostranné, které novým poměrům vyhovovaly". Proč jsem žil doteď v domnění, že staré vozy byly obousměrné? 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 11:49:52       Osobně jsem jel v KT8 cca 85 km/h na BKV. Ale fakt, že to už docela lítalo. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 12:40:00       Vojtik: Většinou byly obousměrné. Co vím, tak jen pražské Ponorky se musely předělávat. Zas takový znalec historie nejsem, ale přesto mám za to, že v Brně byly všechny obousměrné. Je možné, že některétramvaje byly tou dobou zjednosměrněny. Redaktoři si to možná popletli s autobusy. Zavedení pravostranného provozu se u nás připravovalo už dříve, Hitler to jenom popohnal. (Příspěvek byl editován uživatelem MKzB.) TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 13:11:48       A tohle je co? Asi by nebyl problém do právě vyráběných vozů namontovat sedadla opačně, navíc zřejmě byly již objednány jako pravosměrné, protože změna směru jízdy v té době byla tak jako tak naplánována. Dokonce si myslím, že první autobusy Praga NDO byly o rok dřívě dodány jako oboustranné. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 13:17:04       Tohle podle mého na přestavbu nevypadá. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 13:36:03       Přechod na pravosměrný provoz byl dlouhodobě připravován a ještě před okupací byl stanoven pevný termín přechodu na pravosměrný provoz k 1. 5. 1939. Takže bludy o tom, jak Ti Němci zaveleli a to, co před tím dlouhodobě nešlo, se zavedlo okamžitě, jsou natrvalo bludy. Příchodem Němců se jen to opatření zavedlo o jeden a půl měsíce dříve. Vozidla už tedy byla na pravosměrný provoz připravována s předstihem, který se po 15. 3. 1939 sakra hodil. Dokonce znám snímky městských autobusů, které z výroby (1938/39) měly dveře na obou stranách! Ad TMB 21. června 2010 - 13:11:48 Vlečňák na snímku přece má také pomocné vstupy na levém boku. Avšak tento typ vlečných vozů byl objednán tak, aby byl zařazen až po přechodu na pravosměrný provoz. Takže pro neregistrovaného Vojtíka. Tyto jednosměrné vlečňáky byly v Brně první a již vyráběné pro pravosměrný provoz. Jen ne kvůli předtuše, jak píše ten novinářský nýmand, ale kvůli oficiálně vyhlášenému přechodu na pravosměrnost. Ach ty hyeny novinářské. Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:51:01       Dnes kolem 14:35 začala stávkovat 1637 na Moravském náměstí směr Řečkovice... po několika minutách vystoupili lidi a 1637 muselo po určitých problémech odtlačit její vlastní béčko. Předtím ale dispečeři rozpojovali kabel a áčko muselo dát dolů sběrač.... takže asi proto se nechávají béčka funkční (a nedělají se z nich vleky)... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:08:47       Halas - nicméně diskuse nebyla o tom ty Bčka vykuchat a ponechat jako závislá na A voze, nýbrž pouze odstranit mnohdy prehistorické stanoviště, kde beztak už půlka věcí chybí, a do čela namontovat uzamykatelný či nějak seriózně zabezpečený pultík, který by umožňoval s vozem i tak manipulovat - a to i při úplném odpojení Ačka (tebou popisovaný případ). Samosebou některé prvky by tam chyběly, ale pro nouzovou jízdu s vozem by to stačilo - bylo by-li to vhodně vymyšleno, a to ať mi nikdo neříká, že by někdo nevymyslel. Provozováním imperialistického zámořského vozu ku splnění závěrů XVII. sjezdu EU. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 20:36:36       Veru, v DE (Lipsko s T4D v trojčatech?) běžný jev. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 21:58:36       Kalanis: Nejsou to náhodou T4D+T4D+B4D ? Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 22:23:54       Nejsou. Viz hafo fotek v "zahraničních provozech" třeba. Smeták (pantograf) na třetím "vlečňáku" mluví dost výstižně za vše. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 07:36:19       Slimman: V soupravách, jak píšeš, bývalo následující řazení: T4(motorový vůz)+T4(motorový vůz bez stanoviště řidiče)+B4(vlečný vůz). M2359 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.131.163 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 11:34:15       Mkzb nevim jak v Lipsku, ale v Drazdanech jezdily i 3 x T4. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 12:28:18       Možná později. Souprava 3T4 má úplně jiné jízdní vlastnosti jak 2T4+B4. Navíc provoz vleků je i draží (aspoň v Brně), takže je možné, že později němci začali preferovat soupravy 3T4. B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:41:19       Nejednalo se v tech Drazdanech (pripad 3×T4) o vozy upravene na obousmerne, kde z logiky veci musel byt vlek uprostred? Oprava: Tak jsem nasel foto i 3×T4 (Příspěvek byl editován uživatelem b01.) Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4755 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 14:42:54       Další případ bermudského trojúhelníku na nádraží . Anitra 1821 najeta ze směru Nadražní - Masarykova, Vario s vlekem z Masarykovy na Hlavas a jakási K2 z Nádražní na Hlavas. Nikdo nemůže dopředu. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 14:56:57       Janatak: A zpět by to někomu šlo? :-) Vleky: Proč je provoz vleku nákladnější než tahat klasický vůz? že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 15:37:25       Dovolím si ukončit OT o Drážďanech, což je zde pozoruhodná snůška blábolů. Soupravy T4+T4+B4 bývaly endérácká klasika. Jak se Drážďany připravovaly na ukončení provozu tramvají Tatra, tak nejříve byly odstavené vlečňáky. A tím došlo i na provozní nasazení T4+T4+T4. Nicméně tramvajím Tatra v Drážďanech zazvonil zvonec a vašim dohadům už může být konec. (Více si místo těch dohadů najděte v nedávné historii v zahraniční tramvajové komoře.) Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 16:01:48       9001: no co se kadibudek VV60LF týká, tam jsou největší náklady na brzdy, resp. brzd. obložení. Poruchovost agregátů nepočítám, to je věc druhá.. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4757 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 16:18:52       9001 - nejspíš té 1821, v době, kdy jsem projížděl kolem, bylo za ní prázdno. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3075 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 21:10:49       že_by: Máte skoro pravdu. Úplná pravda zní, že zbylé soupravy T4+T4+T4 ještě jistě do provozu při posilových akcích zasáhnou. Ostatně na konci května hned v podnělí po slavnostním ukončení vyjely na linku E3, protože prostě zrovna nebyla jiná 45m souprava, který by se tam vypravila. S historií děláte chytrého oprávněně, ale současnost si doplňte To nejlepší nás teprve čeká. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 23:06:27       Pohledem na Samary u Ronda: Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 15:17:53       Absolute, děkuji za doplnění. Opravdu nesleduji vývoj den po dni, vždy absorbuji události po větších kouscích. Je to tak pro mně únosnější. A Váš dopněk zase dělá mou informaci únosnější pro ostatní. Rošťák z Prahy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.111.64 Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 09:01:23       Zdravím, včera jsem po delší době opět navštívil Brno, prošel jsem si trať ze Stránské Skály do Líšně, navštívil po předchozí objednávce Vaše tramvajové muzeum a pak jsem měl v plánu projížďku nějakejma Vašema raritama. Potěšili mě Samary, naopak jsem vůbec nenarazil na žádnou RT6tku. Nevíte někdo, zda vůbec včera nějaká jezdila? Dík Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 09:28:13       Rošťák z Prahy - nejezdila. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 10:21:03       Rošťák z Prahy - nejezdila - viz příspěvek v příslušné diskuzi. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Tom754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 13:33:33       pondělí na zastávce Osová(výluková linka 12 směr Komárov) 754 pod Svatým Hostýnem,bez nich to nejde :-)