| Autor |
Příspěvek |
žralok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.162
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 18:49:37 |
|
mkzb máš pravdu, právě proto by nějaké "oholení" B-ček bylo celkem k ničemu, že by C bylo sólo slyším poprvé, ale je to možné |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 19:29:54 | 
|
Kdysi tady zaznělo následující dělení provedení vozů:
A - přední vůz nebo sólo
B - zadní vůz soupravy (bez A si nevrzne)
C - zadní vůz soupravy nebo sólo
S - sólo, které se nedá s ničím spojit
X - univerzál
Pozor, odlišit prodevení od řazení - A přední, B zadní. |
žralok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.162
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 19:38:44 |
|
tak to já znám pouze rozdělení dle řazení:
sólo je sólo
A = 1. vůz soupravy
B = 2. vůz soupravy
atd.
No a pak vím, že od dob "trojčete", používá DP temnín "C", což je vůz schopen jezdit kdekoliv. |
Halas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 19:46:11 |
|
K těm spřaženým kloubovým variím: DPMB se tím hrozně chlubil, jak má "nejdelší soupravu", ale uvážíme-li, že jezdí jen na d-1 a cesta z Řečkovic do Bystrce trvá 54 minut (řekněme tedy hodinu), tak to znamená, že na konkrétní zastávce "vypomůže jednou za dvě hodiny", což je při intervalech na d-1 fakt nepostřehnutelné. A jak říká Verusha, narvaná opravdu nejezdí. Jediná výhoda je snad dvojnásobek míst pro kočárky, ale v JŘ pochopitelně není vyznačeno, že daný odjezd zabezpečuje tahle souprava. |
žralok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.162
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 19:53:19 |
|
37/1 je garantovaná nízkopodlažní, v JŘ označeno standartním "vozíčkem", souhlasím, že zatím není počet nijak oslnivý, ale nějak se začít musí, taky to chce odszkoušet v provozu a né čekat až bude 50 vozů a možno vytvořit 25 souprav - navíc to jezdilo i na posilové nedělní 12 |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:02:57 |
|
LF2R.E + LFR.E, to by byla kapacitně souprava na d-1 podle mě dostačující. Šlo by to teoreticky? Když nepočítám problémy typu jiná domovská vozovna, myslím technicky zda by šlo?
 Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC |
|
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:39:40 |
|
žralok: No a pak vím, že od dob "trojčete", používá DP temnín "C", což je vůz schopen jezdit kdekoliv.
Tento termín se používal už dřív. Slyšel jsem ho poprvé když jsem nastoupil k podniku a to tenkrát žádný trojčata ani varia nebyly. |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:48:19 |
|
Kari: Jaká to byla? Ty co byly universální, nebo služební T2R?
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:58:05 |
|
Ty co byly univerzální, ty co mohly jezdit jako sólo nebo jako béčko. To samé platí i u céček ve trojčatech (T3EV), občas se přepojí a jezdí jako sólo, příp. jako A vůz k vleku. Proto - nejen kvůli poruchovosti vleků - by podle mě byla blbost "kuchat" kabiny v C vozech ve trojčatech. Něco se z této soupravy porouchá a kvůli chybějící kabině by nemohl zdravý vůz jezdit sám. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:07:29 |
|
Ono by se dalo snadno arugmentovat, že trojčata samotná jsou smutná pohádka o naprosto očividném „znouzectnost“ řešení s naprosto komickým vzezřením a obsaditelností stejně přibližně akorát jenom jako jedna kačena.
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4163
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 01:15:10 |
|
KT8D5R.N2 1718 a K2R 1066 jsou bez reklamy. Co se týče 1718, je jedinečná šance ji vyfotit v bílém (spíše bílo-oškubaném). V průběhu týdne by měla jít do VP. |
Halas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 07:32:26 |
|
Natálce (1914) nějak vrže třetí kloub (uvnitř vozu), jak se harmonika natahuje a smršťuje...drhnou tam o sebe plasty a na stropě je rozmázlý olej... copak to?  |
Vlczech
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:40:04 |
|
Dnes RT6N1 ev.č. 1801 spatřena zhruba v 9:45 na Hlavním nádraží (příjezdem od Nových sadů a pokračovala Rooseweltovkou) jako ZJ na kurzu 80010 |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2090
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:32:18 |
|
obsaditelností stejně přibližně akorát jenom jako jedna kačena.
Tak to dost pochybuju. |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:53:36 |
|
1604 ze zřejmě vracela z lepení  reklamy Manner v Medlánkách zpátky do Pisárek v 14:55 na Nových sadech
- viz dokumentační foto:
|
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:18:39 |
|
Njú z kolejového Brna:
Karlos:
Parádní odchyt, celkem sympatická reklama 
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4164
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:20:34 |
|
Halas:
Rozmázlý olej na stropě je běžný jev snad ve všech kloubech všech 13T a Aniter. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:47:32 |
|
Rem: Ta druhá fotka se Ti povedla  Dobrý fotovtípek.
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:12:48 |
|
Pavel_v: Nějak mi uniká, co je na té fotce vtipného? (Myslíme oba fotku 1066?)  |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:20:12 |
|
754037: mě připadá vtipné, jak je do fotky zakomponována ta reklama v pozadí. Pasuje to tam tak dokonale, že to snad nebude jen kouzlo nechtěného. Řekl bych, že o tom Rem věděl, když to fotil.
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:39:52 |
|
Mě spíš zaujalo , že nám Pisoárky nějak začaly stavět kloubové "Kotasky" na linku 4. Dnes na 00411 byla žlutá 1053 a ted koukám i 1066. Kdysi se povídalo že do Masaryčky tyto vozy neeeee kvůli prostřednímu hydraulicky brzděnému podvozku.
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:09:03 |
|
Pavel_v: Díky. Přihodím semka i fotku s celou reklamou když se Ti tak zamlouvá.
Anti: na 4 byla dnes i 1064 (druhá Kotaska s reklamou SA) Snažil jsem se nafotit jejich setkání ale nepovedlo se díky stopce na Údolní 
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:35:16 |
|
K těm reklamám : Kombinace billboardu a skutečnosti někdy opravdu sedne... 
Fotka nehody zásahového vozu MP Brno před 3 lety na křižovatce u Ronda. (foceno mizerným telefonem - omluvte kvalitu)
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:50:24 |
|
Je to sice silně OT (souvisí s reklamou, nesouvisí s Brnem ani MHD) a navíc tím porušuji své pravidlo netahat politiku do diskuzí, ale nemohu jinak:
http://store.mceza.com/files/ostatni/hrbitov.jpg
(doufám, že je text na bilboardu čitelný dobře) |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 01:06:46 |
|
Wang: No, za předpokladu, že by se lidi uměli rovnoměrně poskládat do tří neprůchozích a navzájem dost odlišných vozidel tak, aby zaplnili všechno volné místo, tak by to mohlo být i pozorovatelně víc, ale ve vznik takové situace, v rozumném čase, za polních podmínek na zastávce, spontánně, bez vnější koordinace, moc nevěřím…
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4165
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 01:10:10 |
|
Anti:
Řekl bych, že hlavně mají málo progressek, proto jezdí i jiné K2 než jen K2P a K2T. Do Masaryčky se staví K2T a K2P kvůli dokonalejší skluzové/smykové ochraně. |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:37:23 |
|
manil: takže pochopil jsem dobre ze napr. do masaryčky nejezdí zrychl K2 proto že by měly problemy s trakcí |
Tasa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:58:12 |
|
Tak nějak. Ovšem jednou při víkendové výluce, kdy do masaryčky jezdili d-3 to nikomu nevadilo. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 15:24:41 |
|
Včera ráno jsem slyšel (ne z doslechu, slyšel na vlastní uši, ale která, to jsem neviděl), že se na lince d-4 pohybovala nějaká K2 se zrychlovačem |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4166
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 15:28:36 |
|
Teoreticky možné to je. Pisárky jsou teď s K2T/K2P docela na hraně. |
žralok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.44
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 16:45:20 |
|
ještě k těm kotaskám, hydraulický podvozek má snad už jenom jedna, to se předělávalo |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4085
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:21:03 |
|
Dneskaj 1801 na čtrnácté 6, nepřehlíd jsem se?
| Provozováním imperialistického zámořského vozu ku splnění závěrů XVII. sjezdu EU. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4168
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:36:55 |
|
žralok:
Podlesní už je K2R 1039, která stejně nejezdí...
Verusha:
Viděl jsi správně. |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:27:55 |
|
ale jako teoreticky by to nemel být takovy problem s temi K2 v masaryčce...ten úsek kde by se nasyktl problem je cca 300 m(kopec), dříve když byly jenom vozy pře skluz.systemu tam stejne jezdit musely, nevim tedka reknu osobni nazor pokud by ridič byl opatrny tak s mensimi problemy se to da ,samozrejme s tramvaji nejezdim, nevyznam se tolik....je to čiste muj nazor:-) |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:28:49 |
|
*bez skluz.systemu |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:12:32 |
|
Zdravím zde diskutující, obracím se na vás s prosbou, zda někdo máte jakoukoliv dokumentaci k historickým vozům 99 a 107 - typový výkres, fotografie z renovace atp. Moc by mi to pomohlo a předem všem díky za typy nebo pomoc. Kdyžtak pište přes SZ nebo na mail.
| Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4170
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 06:25:03 |
|
Info Makub:
Dnes jsou historicky poprvé po znovuzprovoznění obě RT6N1 na lince. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4734
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 09:34:44 |
|
Manil - mazec! Obě na trojce?
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 09:43:48 |
|
1801 na 00304
1803 na 00614
1604+19 jezdí dnes na nějaké d-1
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3068
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 09:59:24 |
|
Tak kdo první vyfotí potkávání obou RT6?
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Tasa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 10:05:16 |
|
Já se o to pokusím při setkání o půl 12 |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 12:40:28 |
|
Ano, setkaly se na zastávce Malinovského nám. v cca 11:35. Mám jedno nekvalitní mobilfoto, který z něj dostanu nejdřív v sobotu. |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 14:56:36 |
|
A krátce po 14:05 byla 1801 odstavena na Malinovského náměstí. |
Halas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:09:42 |
|
Nedělo se něco mimořádného kolem 17:00 mezi Hudcovou a Řečkovicemi? Směr město jely v rozmezí dvou minut 28., 29. a 30. d-1... |
Brnenskadopravka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:15:39 |
|
T3G ev.č.: 1604 + 1619
00131 - 16.6.2010
|
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 15:07:57 |
|
Škoda, že jsou ty RT6ky tak poruchový. Mohly se spojit. Když už se spojujou ty vária. |
Vlczech
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 15:43:20 |
|
Deleter: Hm, to by, hádám, asi neprošlo, neboť to bude ještě delší jak dvě LF2kový Vária... Navíc proč tak velkou kapacitu, když i dvě LF2ky jsem snad ani jednou neviděl úplně plné... |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.63.158
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 16:22:00 |
|
vlczech: právě spojení LF2 ukazuje, že spojování dlouhých souprav má smysl, protože když se spojí LF2, konečně člověk i ve špičce nastupuje do soupravy, která NENÍ úplně plná!!!! |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 17:06:49 |
|
Pravda, ani ve špičce se v této soupravě nepěstuje sardinking. Ošem jakou má ta souprava spotřebu? Asi tolik co 5 progresovek. |
Halas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 20:51:26 |
|
Stejně mi vždycky vrtalo hlavou, proč je v některých městech béčko technicky provedeno tak, že se jen tahá (má sběrač dole, viz např T6A5 v Praze) a jinde ho má nahoře. Teď, když jsou v Brně vleky... anebo je regulérní béčko moc těžké na to, aby se jen tahalo? |
T6a5b6
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.169.186.40
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 20:57:30 |
|
Halas > ty jsi zase inženýr. Nikde se netahá jen tak, to, že má dole sběrač neznamená, že si nebere proud přes zásuvku 600V na spřáhle.  |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 04:41:02 |
|
Halas: Nebo áčko tlačí :-D http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Advanced_T6A5_ 7905%2B7906_KMN_Bratislava.jpg
(Ale ne, najít jediný příčetný důvod proč tahat normálně fungující tramvaj s motory a veškerou elektrickou výzbrojí by mohlo dost bolet, viz T6a5b6. Srovnej pražské spřáhlo http://www.railfaneurope.net/pix/cz/trams/Praha/T6A5/DSC02959.jpg a brněnské http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Tram_T6A5_Brno .jpg)
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 10:34:43 |
|
Na té brněnské 1201 bych doporučil ofotit spíš spřáhlo zadní. To se od pražského totiž neliší s výjimkou toho, že Brno tam nemá (nechtělo) propojení 600V (tedy musí mít oba vozy pantec nahoru). Jinak řídící signály se spřáhlem normálně přenášejí. Jelikož Brno své T6 důsledně dělí a A a B vozy, na koncích takovéto soupravy jsou spráhla "klasická", usnadňuje to případný odtah/odsun (nemusí se dávat redukce). |
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 12:09:15 |
|
dle mych informaci to neni tim, ze Brno nechtelo - ale ze nemohlo. Nedostalo na to vyjimku...
(Příspěvek byl editován uživatelem mceza.) |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 14:08:55 |
|
Jva
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1687184
nevím, když se juknu na fotku z tohoto příspěvku tak nemám pocit že by se lišili jen absencí propojení 600V. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 14:09:49 |
|
Mceza:
Nemohlo? To se mi nezdá. Že by to v Praze a Ostravě nevadilo a v Brně ano? |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 14:24:12 |
|
Ano brnu to nebylo povoleno. Nevím proč.
Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://cms.ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz
Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/
|
|
1202
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.145.201.147
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 15:09:42 |
|
A já bych řekl, že tu zase jen někdo blbě kecá a papouškuje druhé, aby se zapojil do diskuze.  
Je přinejmenším zvláštní, že dítě které každým příspěvkem dokazuje že o šalinách nic neví tu najednou bude machrovat s nějakými zákazy.....
Jva >>> brněnské spřáhlo se od cajzlovského liší dost, je to jiný typ  Praha má Sécheron +GF+, my máme ESW. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 17:43:01 |
|
To snad vadí, že se liší? Ostrava ,Blava, Košice mají srovna tak ESW a mají propojku 600V. Pokud si dobře pamatuju, v Brně to tehdy opravdu nešlo kvůli typiše CZ normám a nepřidělené vyjímce. |
1202
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.145.201.147
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 17:50:48 |
|
Bobes >>> nevadi. Psal jsem nekde ze ano? Budte tak hodny a prectete si na co jsem reagoval. |
