| Autor |
Příspěvek |
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 14:35:12 | 
|
Ladis78:Nevíte jestli je takový mimořádek v plánu ještě více?Chtěl bych si tu zamračenou vyfotit někde v Děhylově.
| http://www.mhdzive.ic.cz/ |
|
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 14:51:07 |
|
Ladis78: Díky za info. Není ta oprava trošku s křížkem po funuse, když je ten úsek prakticky před zavřením.
Icetiger: PJ jsou na obou přejezdech, jak na Rybničky, tak i na na křižovatce smrti. Sice to je k  , ale furt lepší PJ, než jezdit na rozkaz Op, tak jak tomu býval předtím.
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:26:41 |
|
Ty pomalé jízdy jsou naprd. Včera osobně vyzkoušeno, takže Os z Hradce už nikdy s dřívějším příjezdem do Opavy . Naštěstí přejezd u křižovatky Hradecká/Otice/Kylešovice by měl být upraven s výstavbou obchvatu. |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:38:10 |
|
Benpat: To mi připomíná, že je, co se týče obchvatu, nějak ticho po pěšině... Mělo se začít loni na podzim, potom letos na jaře a pořád se nic neděje. A I/11 bude pravděpodobně zastavena. 
Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko 
Poloprázdný prostředek městské hromadné dopravy obvykle nejede naším směrem. Zákon dopravního chaosu.
|
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:51:59 |
|
valdav : Mrkni do senkce ostravsko, včera se tam objevil jeden nepotěšující dokument |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:08:13 |
|
Jurek_fm: Jo, viděl jsem a málem mě trefil šlak... Tolik plánovaných zastavených staveb (12?) snad nemá žádný jiný kraj. 
Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko
Poloprázdný prostředek městské hromadné dopravy obvykle nejede naším směrem. Zákon dopravního chaosu.
|
|
Ladis78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:26:11 |
|
Martin 1235: Nástupy na mimořádné Krnovy byly vždy na 18,00 hod.,ve Svinově kolem 20 hod.Jízda je podle potřerb Carga, takže dopředu to nemohu zjistit, ale vzhledem k nakládce v Krnově je pravděpodobná jízda každý den, ale je to bez záruky. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 17:45:35 |
|
Valdav: Viděl jsi co jsem k tomu napsal a opakovat se nebudu to bych se musel rozčilovat. Jsem zvědavý co nového (po cca 2,5 měsíci) o víkendu v opě uvidím. |
Ladis78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 12:55:25 |
|
Včerejší lok vl. 60042 a potom Op2
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4326
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 07:35:29 |
|
Zahájení výstavby jižního obchvatu je v plánu na srpen letošního roku. |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 11:32:36 |
|
Nevíte někdo co jede na Sp 1626? Odjel z Krnova na čas, přitom Sp 1627 byl teprve v Miloticích. |
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 12:44:17 |
|
809 282 dostala v Rýmařově nový lak, bohužel nikdo ho nechtěl.
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 17:34:57 |
|
Tak 282 už je bez těch škaredých obrázků.
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 12:33:52 |
|
Co myslíte, mělo by to v dnešní době úspěch? Já myslím, že minimálně o víkendech ano.
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:15:21 |
|
Myslíš tu 3. třídu?  |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:46:02 |
|
Podle mě asi jo. A taky třeba půlhodinový takt do Kravař by byl reálnější.
Kolik vůbec chybí kilometrů kolejí z Chuchelné do Polska? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:45:26 |
|
Opavák: Vysvětlivky k tomu nejsou? Kdysi dávno jsem slyšel že z Opy jezdíval přes Chuchelnou rychlík do Berlína tak to by snad mohlo být ono? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:42:42 |
|
Chybí nejen asi 3 km kolejí, ale i zářez je zasypán.
A z Křanovic dál to bude, počítám, rozkradené.
1930
|
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 00:50:05 |
|
Jurek_fm: Jaké vysvětlivky??? Ano, přes Chuchelnou jezdil nějaký čas přímý vlak Opava - Berlín, ale jestli to je zrovna ten E 191/192 netuším.
Díval jsem se na mapu na googlu a tam trať končí kousek za Krzanowicema, ale jak to tam vypadá fyzicky netuším. Možná námět na cyklo projížďku.
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 07:15:38 |
|
www.kolej.one.pl
myslím že tento odkaz pomůže. stáhněte si mapu aktualizovanou tuto neděli. |
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 07:35:27 |
|
Krzanowice Poludniowe (km 8,3)
Krzanowice (km 6,3)
Wojnowice (km 3,1)
|
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 11:26:38 |
|
Tak na Polsko, to jsou koleje celkem v pohodě. Akorát se vysekají stromy a může se jezdit. Stačí 50km/h, tak jak to je teď do Chuchelné a jízdní doba 40min Opava - Raciborz je na světě.  
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 13:06:39 |
|
Opavák: Jediná otázka: Kdo tam bude jezdit a proč?
Do Polska na nákupy? Se už nejezdí a ikdyby, autobus ti zastaví až u tržnice, nebo ještě lépe, vlastním autem až na tržnicu, naložit a doma v garáži vyložit.
Mezinárodní lokálka? Bude relace Opava-Chuchelná, vlak se vyprázdní, v Křanovicach nastupi 2 lidi denně a vysadí je v Ratibořu.
Dálková doprava? Rychlík Opava - Ratiboř? Kolik lidí by jím asi jelo...
Nákladní doprava? Co by vozili? Leda tak 2x do roka sádrovec z Kravař do Ratiboře namísto trasy Kravaře-Opava-Ostrava-Bohumín-Chalupki-Raciborz
Teď ruku na srdce, je to dobrá investice? Dva nové mosty, oprava dvou zasypaných zářezů, pokládka cca 1km kolejí, revitalizace tratě v Polsku vč. vložení výhybky v dopravně (vlastně už jen zastávce) Ratiboř předměstí nebo jak se to tam nazyva. A všichni víme, jak sou Poláci hrrr do těchhle akci... |
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 13:23:19 |
|
Rumcajs:
já bych to nenapsal líp.....
hold tenhle region není zas takový turistický ráj. vemte případ Harachov - Sklarzska Poreba, technicky je trať uzpůsobená k provozu ale zas to brzdí politbyro PKP. |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 14:01:56 |
|
Osobně bych spíš investoval těmito směry:
- zabezpečení přejezdů Opava-Hradec
- zvýšení traťové rychlosti Opava-Hradec aspoň na 70km/h
- zvýšení traťové rychlosti Opava-Hlučín alespoň na 70km/h v celé trati
- železniční zastávka Opava-Jaktař (mezi mostem přes Jaktarku a přejzedem I/11)
- zvýšení traťové rychlosti Opava-Krnov alespoň na 90km/h |
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 14:42:22 |
|
Opava - Krnov bych s přihlédnutím na směrové poměry (skoro celá trať v přímé, několik málo oblouků s velkým poloměrem), menší počet přejezdů ... trať by vyhovovala i na rychlost nad 100km/h. Bohužel rozpadlé pražce PB2, SB8, regenerované kolejnice S49 .... to je celkem problém.... |
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 15:32:44 |
|
Jééžiši, já to myslel jako akademickou diskuzi a vy už tady počítáte kolik to bude stát a co tam bude jezdit. Já vím moc dobře, že to už v životě nikdo neobnoví. I když já vaše pesimistické předpoklady nesdílím.
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 17:53:43 |
|
Rumcajs > Tou chybějící výhybkou myslíš odbočku ve stanici Raciborz Studzienna? Ale tam je odbočka v pořádku, tedy dva roky zpátky při mých toulkách ještě byla.
Na Krzanowice trať odbočuje jako prodloužení 2. staniční koleje a na zhlaví je ještě jedno kolejové propojení z Glubczycké traťové koleje.
Jinak kdybyste chtěli obnovovat štreky v polském příhraničí, určitě bych začal štrekou do Glubczyc a vykašlal se na nějaké příhraniční ďuravé štreky. I když taková trať Baborów - Pilsz je taky v docela slušném stavu a stavebně je určitě zajímavější než ta do Raciborza 
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 19:31:36 |
|
Sajtr: cca před rokem sem jel přes přejezd ve zmíněné stanici a pokud mě paměť neklame, viděl jsem tam iba jednu kolej. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 20:11:10 |
|
Rumcajs > Aha, tak to se divím, že se vůbec snaží na opuštěné trati něco vytrhávat, to moc nezní jako polský způsob. Chtělo by to tu stanicu prozkoumat celou.
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 00:23:03 |
|
@Opavák: Tak pokud při první jízdě rozdrtíte ten zaasfaltovaný přejezd u Krzyzanowic Pol...
Jela už letos nějaká sádra?
A šla by Opava-Kravaře na 80, nebo je problém s oblouky?
|
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 01:21:08 |
|
Je nějáká šance, že se dostane do Opavy 742.701? Třeba místo 742 na nákladech z Ovy. |
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 08:35:35 |
|
no ty poloměry tam jsou od 450 do 390 a převýšení až 80mm, myslím než naklápět oblouky a řezat bezstykovou kolej a zase znovu vařit by bylo lepší zavést půlhodinový takt a křižovat v kravařích a benešově (samovraty tam jsou). vlaky by pak nečekaly na žádný zpožděný přípoj a dosáhlo by se tak 100% plnění GVD.
Ta 60tka zas není taková hrůza, jeďte autem z kravař na východ a budete tam cca stejně jako ten vlak. |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 08:51:06 |
|
Ta 6étka je hrůza. Kdyby byl vlak z Hlučína v Opavě o 20 minut dřív jak auto, tak by byl i více využíván. Dokavaď je to fifty-fifty, tak každý rači sedna na prdel do gumokola a počká si koloně. Hlavně jak má v autě klimu a pere slunko jak v Černobylu |
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 09:18:55 |
|
Kua Rumcajs, přečti si co sem psal ... schvalně sou tam 4 oblouky, vyprojektovat nové převýšení, rozřezat bezstykovku, znova zavařit. Těch peněz co by to stálo a efekt skoro žádný. Lidi nesere že ten vlak jede pomalu, ale že musí čekat dvacet minut na zaplivane zastavce kde se neni ani kaj sednut v letě v zimě bo vlak ma zpožděni (a ani nevi jestli vůbec přijede) - tohle lidi štve. Když budou mít jistotu že ty vlaky jezdí fakt přesně tak oželí i těch nejistých pár minut autem (nehoda, semafory, kolona ...)
Kdyby to jezdilo co půl hodiny nemuselo by to čekat v Opavě na žádný přípoj.
A ti co mají Superby s klimou a Audiny v kůži a kouří zlaté máčka a namydlení šamponi s pipinkama po boku - takoví už dávno vlakem nejezdí. |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 09:56:28 |
|
Vajgl: Já taky mluvím o lidech jako já. Já se taky možu vys... na hromadnu dopravu (autobus, glajze mi tu nevedu), když to jede půl hodiny trasu dlouhou 9km. Autem tam sem za 3 minuty, na kole za 10 minut.
Provnej:
autobus 30minut
kolo 10minut
auto 3 minuty
Stejné to máš i vlakem. Proč jet např. z Hradce vlakem do města, když autem je to nepoměrně rychlejší? Obrať tenhle poměr času a vlak se určitě zaplní
Ze stejného důvodu sem si dělal hned v osumnácti řidičák, abych si pořídil staru škodovku a jezdil do školy do Ostravy autem. Neexistoval přestupný bod autobus-vlak v Opavě a vlaku to tehda trvalo 3/4 hodiny (a mnohdy i déle). Autem to vycházel včetně dopravní špičky v Ově na 30 minut, hromadnou dopravou nejrychleji hodinu a čtvrt |
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 11:21:18 |
|
Jo tak to jo, ale ja mluvil o trase Kravaře - Opava. U hradce je situace jiná, tam vyjedeš z města a možeš to švihat 120 až do opavy kdežto z kravař tě zbrzdí velké, malé a pak ten podivný šišoid u kaufu a kateřinky. Chlebičov - Opava to samé. Já bych upřednostnil spolehlivost před rychlostí, je to z minimem investic a až se najde nějaká kačka tak potom zvyšovat rychlost.
Jednou sem se musel řechtat když se mě kdosi ptal proč se nevymění mosty na západě, že když se jede do odbočky tak se musí 30, kdyby se to opravilo tak by tam mohla být i 50
No jistě investice do mostní konstrukce cca 100 mil a my zvýšíme rychlost vklaku o 20km/hod ve stanici kde stejně zastavuje nebo se rozjíždí.
bohužel většina lidí si to představuje jako hurvínek válku a kecá do něčeho čemu sama nerozumí. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:09:22 |
|
@Vajgl: No právě kvůli té půlhodině to zjišťuji. Vyjezdit ji při JD Opava-Kravaře 14 minut tak aby se při sebemenším maléru nerozsypal JŘ je neproveditelné, takže je třeba hledat úspory. Ať už v nezastavování v Malých Hošticích (možná i v Opavě zastávce), nebo ve zvyšování rychlostí, samozřejmě tam kde je to proveditelné s co nejmenšími náklady. Nabízí se tedy úsek Kravaře-Velké Hoštice, kde je to celkem na rovince a problém je akorát vjezd do Kravař, který v jednom směru pěkný kus ubere, a druhý úsek přibližně od mostu přes Opavu ke křížení s I/56, tam by mě zajímalo, na kolik to je reálné.
@Rumcajs: Zvýšením na 70 v celé délce by se získaly asi 2 minuty, mnou uvažované kousky asi necelou minutu. Tady by mělo možná větší význam dělat opravy svršku Kravaře-Hlučín tak, aby to vycházelo na 80. A méně líná vozidla, což je ovšem daleko větší scifi než drobný pokrok v mezích pravidelné údržby infrastruktury.
|
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:52:09 |
|
Pilszcz dnes odpoledne ...
Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko
Poloprázdný prostředek městské hromadné dopravy obvykle nejede naším směrem. Zákon dopravního chaosu.
|
|
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 22:05:06 |
|
Něco z dneška.Zároveň sem se chtěl zeptat zda-li jsou vypravovány mimořádné Os z Děhylova pro "kapry" se Štěrkovny...Díky moc.
|
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 22:13:19 |
|
Dotaz kdy jela 742 449 pro 705.913 a pojedeto přes Opavu? |
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 00:37:15 |
|
Ono by stačilo kdyby se celá štreka Opava - Hlučín opravil tak, jak v červnu ten kousek mezi Kozmicema a Hlučínem a zvedla by se Vmax na 80km/h. Tam jim to šlo celkem ryhle, takže celá štreka ať nežeru, tak 4 měsíce.
Dotaz kdy jela 742 449 pro 705.913 a pojedeto přes Opavu?
Už to jelo
v čase
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 01:16:43 |
|
@Opavák: Kam se to tehdy vlastně udělalo, po most? Ještě jsem nějak neměl čas to omrknout.
|
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 08:26:21 |
|
Bugear: dělalo se jenom tak jak vycházeli peníze takže je nový most (S49 / B91S), kusek starého (T / SB5) a pak S49 / B91S
Jinač v předchozím příspěvku s tebou souhlasím, spravíme štreku upravíme ji na vyšší rychlost ale furt na jí jezdí staré kraxny které ji stejně nedosáhnou. Takový koridor, už je hotov téměř deset let a furt se po něm pohybují historická vozidla s v max 120 - směšné.
Ani ty regiohovna nejsou žádnou výhrou. chce to skutečně něco živějšího a ani se nemusí zvyšovat rychlost. |
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 11:08:44 |
|
Bugear: Začíná to kousek za Kozmicema jak začíná ten úvoz, pak přes celý oblouk a končí asi 400 - 500m před mostem a pak za mostem začíná ten opravdový tankodrom až do Hlučína.
Vajgl: Na té upravené trati se jede úplně v klidu, jak s 814 tak i s 810. Žádné skákání, žádné rázy v obloucích, takže ono to není až tak o vozidlu, ale hlavně o stavu kolejí a 80 by dosáhly v klidu. Ona 80tka by stejně určitě nešla dát na celý úsek. Třeba oblouk mezi Kravařema a Koutama za přejezdem, nebo úsek mezi MH a zastávkou přes mosty.
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 13:55:15 |
|
Tak znova, opakuji to už po několikáté, když je nová štreka ještě to automaticky neznamená že se po ní může jet rychleji než před opravou. o tom rozhodují směrové a výškové poměry, teprve až po tom stav svršku, ono to může drncat a přesto vyhovuje trať i pro vyšší rychlost akorát pro cestující to je nepohodlné. Když už je trať opravdu ve špatném stavu tak se snižuje rychlost. o tom také rozhodují výstupy z měřícího vozu a tzv. celková známka kvality (jako ve škole 1-5). pamatuji se že před elektrifikací měla trať do ostravy CZK 4,4 a chuchelná v té době 2,2
jízda v 810: ono to drncá i na koridoru a přesto se tam jezdí 160 |
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 15:57:03 |
|
A já znovu opakují, proč kydat na 810 a 814 špínu, že jsou nepohodlné, když za to může v drtivé většině stav štreky (SŽDC) a né vozidla (ČD).
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 07:18:21 |
|
Co????
Co to tady motáš? Já vysvětluju že nová štreka automaticky ještě neznamená že se po ní může jezdit rychleji, ale že o tom rozhodují parametry dle normy ČSN 73 6360-1 / 2 a že každá štreka je podle této normy zřízena nebo udržována. Nejsme přece v nějakém babánistánu kde příjde nějaký pitomec a řekne "tak, tu su nove glajzy, tu se bude jezdit 100" aniž by věděl jaké technické parametry trať skutečně má.
Říkají ti něco výrazy jako je vzestupnice, přechodnice, převýšení, nedostatek převýšení, vzepětí oblouku ...... ?
Já nevim jak ostatní, ale mě spíš štve že je v "novém" vozidle hic jak v prdeli, že se musím ještě v tom hicu mačkat ve vlaku který měl dříve 3vozy dnes jen dva, že vlaky mají tak výbornou návaznost a míjejí se na zhlaví. A to ještě uvidíme co ty regiohovna udělají až příjde zima.
Mohlo by se jezdit rychleji, já jsem pro, ale proč zvyšovat rychlost tam kde se to neprojeví do efektivity provozu. Schválně spočtěte si kolik minut se ušetří na 20km úseku s rychlostí 60 a 80km/hod:
t=20/60=0,33hod
t=20/80=0,25hod
Doufám že nepočítám blbě, ale vychází mi to ma 3 minuty !!! To budeme kvůli 3 minutám projektovat novou trať (???) když stejně ten vlak skisne někde ve stanici, protože mu nejdou zavřít dveře. Zvyšme rychlost, ale ať po kolejích jezdí spolehlivá vozidla. Nevěřil jsem elefantům na svinovské, ale tohle by mohl být příklad. Půlhodinový takt by byl nejlevnější variantou a stačilo by na to i to dvouvozové neštěstí.
Překvapuje mě, že je někdo tak najivní a chce v době, kdy se zastavují důležitější stavby investovat do něčeho tak neefektivního. Kdyby se rychlost zvýšila na 100, tak dejme tomu tam už by se ušetřilo hodně minut, to by byla padáda být za pár minut v Hlučíně ale kdo vám na takovou investici dá v dnešní době peníze to teda nevim.
 |
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 11:15:08 |
|
Hezká slohová práce, já už sice dávno mluvím o něčem jiném, ale to je fuk. Končím tuto debatu, nemá smysl. HOWGH 
| http://opavsko.webnode.cz/ |
|
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 12:05:55 |
|
Ja o koze ty o voze ... napodobně. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 14:20:57 |
|
jet rychleji než před opravou. o tom rozhodují , teprve až po tom stav svršku
Dobře. Teď bych přivítal vysvětlení na rozdílné rychlosti na trati 320 a 321 z Těšína do Chotěbuzi.
Obě mají stejné směrové a výškové poměry, na 321 v tomto úseku nedávno proběhla obnova svršku i kolejí- defektoskopie, vyříznutí vadných kusů.
Jestli v tom nebude to -nikdy se tam nejezdilo víc, tak ani nebude. Nikdo nemá zájem.
kvůli 3 minutám projektovat novou trať
321 celkově je z valné části směrově vhodná pro zvýšení minimálně o 10km/h víceméně jen podpisem na příslušném papíru. Kromě ní je kolem Ostravy plno takových tratí, či hodně jejich dlouhých úseků.
Právě těch pár málo minut způsobuje nepřípoje R1 k S2 do/ze směru Třinec v Těšíně.
Na kolejích, ne až tak na vozidle záleží. Porovnejte jízdu ve slonu do Opavy a do Havířova. Velký rozdíl v hlučnosti po najetí na starý svršek. To samé i 814. Když odmyslím kravál v řidičáku způsobený brzděním.
Opavské 814- ty už jsou ty s "umělohmotnými" zdržemi, s menší hlučností? |
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 15:33:42 |
|
Na kolejích, ne až tak na vozidle záleží.
Přesně tak, to je to co tu celou dobou snažím říct, ale Vajgl tady pořád mele to svoje.
Opavské 814- ty už jsou ty s "umělohmotnými" zdržemi, s menší hlučností?
Ne, opavské mají klasické zdrže. Myslím, že ty "umělohmotné" se testujou na jedné regionově na pardubicku. Musí tam být tuším celý rok, aby se to vyzkoušelo ve všech ročních obdobích. Ale ve federantovi psali, že to nějak špatně brzdí, tak to asi dopadne tak, že se budou dávat jenom na 914 a na 814 zůstanou ty klasické. |
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 23:07:12 |
|
Dnešní Třebovice.
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 09:38:16 |
|
je někdo tak najivní a chce investovat do něčeho tak neefektivního.
Přesně tak Vajgle, jedna překopávka regionova máme 6 kusů nových Iveco Crossway a může jít celé slavné SŽDC do . |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 17:42:52 |
|
jedna překopávka regionova máme 6 kusů nových Iveco Crossway
A místo 6 busů nevímkokolik taxíků a a místo nevímklik taxíků o hodně víc babet a ....bicyklů 
Regionova je dobrý stroj. Jen nesmí jet, hlavně ne řidičák:-)
Je zajímavé, že podobně ohledně hlučnosti dopadly i Beer. Asi soudruzi nedali do lžiček potřebné ingeredience. |
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 07:27:41 |
|
Hergot hoši čte vůbec někdo co já píšu? Co se snažím říct? Já tady vyvracim nesmysly od amatérů kteří od oka jsou schopni určit jak se bude po štrece jezdit. Klobouk dolů před takovýma a ta banda vyžírků na měřících vozech, na podbíječkách a ti pitomci geodeti vyhodit je všechny.... máme tady armádu šotoušů co svým ostrým okem trať proměří a řekne kolik se po ní bude jezdit.
Tak znovu:
1. Traťovou rychlost omezují směrové poměry.
2. Při zhoršení stavu svršku, spodku zabzař. se rychlost dále snižuje.
Zvyšování rychlosti ano, ale tam kde se to opravdu vyplatí. Nevim co je na tom nepochopitelné.
Jak vidim jaký je v sždc bordel a je co dělat aby se udržely původní parametry dráhy a vy chcete zvyšovat rychlosti ... naivní. |
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 09:20:07 |
|
Na kolejích, ne až tak na vozidle záleží
s tímto si dovolím nesouhlasit, protože to není tak jednoznačné. Samozřejmě pokud budeme mít novou štreku s BK tak se po ní jistě pojede lépe než po staré rozhrkané. Když ale zapojíte do stejného vlaku vozy např. 043 / 020 tak při stejné rychlosti bude 020 skákat tam kde se 043 chová naprosto klidně (fyzika funguje i na kolech nejen na kolejích). Ono závisí i na svršku i na vozidlech.
Ke zvyšování rychlosti nikdo nedal pokyn a to ani kraj ani dopravci. Pak by bylo na místě tratě posoudit, kde by to zvyšování bylo možné. SŽDC se zatím slepě stará aby tratě byly v původním parametru. Bohužel to je otázka peněz kolik stát uvolní na to jak mají vypadat jeho tratě. Tohle je už ale o celkové dopravní koncepci státu. |
Gajdma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 13:48:25 |
|
Zeptám se tedy tady: Prosím nevíte, co zítra pojede na Sp 1639, když je ta dvojitá výluka Bruntál - Milotice a pak FM - Baška?
Díky za odpověď.
A abych se jen neptal, tak 2 starší:
http://www.activity-msts.wbs.cz
http://www.kysucke-trate.wbl.sk
Marek Gajdács. |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 14:13:39 |
|
Tak znovu
K... rychlosti na trati 320 a 321 z Těšína do Chotěbuzi.
Obě mají stejné směrové a výškové poměry, na 321 v tomto úseku nedávno proběhla obnova svršku i kolejí
Na 321- 80, na 320- 100.
nikdo nedal pokyn
Takže moje domněnka (nikdy se tam nejezdilo víc, tak ani nebude. Nikdo nemá zájem.) je správná.
Co kdyby od SŽDC přišel návrh, že by se dalo zvýšit bez investic enormních prostředků rychlost tam a tam? Já vím, nejde, nikdo nedal pokyn...
při stejné rychlosti bude 020 skákat tam kde se 043 chová naprosto klidně
Když odmyslíme kritické rychlosti-např.projev kmitání podvozků(dosud se tolik nejezdilo, údržba nic moc, kmitání se na staré štrece neprojevilo), není důvod, proč by vozy jiných řad měly poskakovat a jiné ne při rychlosti např.80.
Je velký rozdíl v jízdě s 81x(o kterých byla řeč) na koridoru a vlnkované propadlostykové trati. A vozidlem to není |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 14:31:29 |
|
Ohl, Pardubický kraj poslal memorandum na SŽDC co chcou a oni jim to udělají. Škoda že to nejde všude, hlavně že kraj má koncepci rozvoje dopravy. |
