Archiv do 14. ledna 2010

Autor Příspěvek Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53027 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 14:49:38       dost možná by začaly po SŽDC chtít náhrady škody Na základě čeho? Smlouva zní trochu jinak... 242_216__0: Vida, to bude luxus. Snad se najdou i na R 1255... R 1250 stále ještě z Prahy nevyjel, takže pod +60 nepůjde. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 15:21:59       Aktualní info od cestujícího vlakem 1253 - opravdu dvě 810 a nálada mezi cestující veřejností je radostná že se mohou tulit a 1250 z Prahy jen +84 (Příspěvek byl editován uživatelem nekran.) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53030 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 15:40:28       Ano: R 1253 - 810.109+810.213 Ve Zlivi výstup nějakých 130 lidí, dále jelo snad tak 90. A to ta náhrada je ještě kapacitnější než pravidelná souprava... Opravdu je někdo tak blbej, že tohle není schopen a ochoten řešit? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 15:48:31       Aktuálně: R 1250 - Zdice - 83 minut zpoždění R 1248 - Protivín - 88 minut zpoždění ... (Příspěvek byl editován uživatelem Domin.) http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u - můj kanál na Youtube Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 15:53:33       Tak bisové info, jak se dnes dopoledno jezdilo busem do Prahy: Posilový Záruba (Vodňany-Praha) 10:25 (tj. +35). Zlá žlutá 10:40 (tj. +50) Záruba celá trasa někdy mezi výše uvedenými spoji (nemám informátora). Přičemž stav I/4 a R4 (zvláště na začátku) byl tristní. Nechápu, jak může patnáct centimetrů sněhu za noc položit celou veřejnou hromadnou dopravu. A to ještě v létě silničáři tvrdili, jak mají soli dost a že může sněžit. (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53032 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 16:04:46       Při sněžení nemá solení význam (akorát se tím lidem zacpe huba, aby neremcali, že silničáři nic nedělaj). Má cenu akorát pluhovat a po ustání sněžení sypat. Ale ještě předtím by kolem silnic a kolejí msuely bejt zásněžky. Skoro už vymizely a je to dost znát. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 16:10:41       No cestující co jedou s 1253 si přestupem do kmenové soupravy moc nepolepšili, ani jeden ze dvou vozů netopí. Posláno z mobilu. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53033 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 16:14:25       A to se zjistilo až na R 1253? Nechce se mi věřit, že by se v ČB nenašla 749 a nějaký vozy, když se našli dva fírové a dvě 810... V Praze to bude s vozama horší, takže možná i v 1256 a zejtřejším 1241/1244 bude studenej odchov. Ale asi bylo zajištěno provedení myšlení v zájmu cestujícího - ty 810 nejspíš udělají náhradu za 1250. I když cestující 1248 to docela schytali, R 661 jim v Protivíně ujel o 6 minut... Edit: Tak nic, ty zhruba tři cestující veze dvojice 810 do Budějc, místo 1250 si opět můžou lidi leda tak trhnout nohou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 16:27:39       Prý se to vědělo už u 1248, ale odpovědní to zřejmě odmítli řešit. (odpovědní čti SD) Posláno z mobilu. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 17:28:25       Na 1255 jede cosi na sever... 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53036 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 17:41:42       242_216__0: Ono je vůbec úchylný tohle řešit přes síťáka. Ten má svých starostí dost... Spíš měl ty motůrky pozdržet, aby odvezly z Písku do Budějc tu falešnou 1250. R 1255 - 810.393+Btax780 R 1250 sice jede, ale kdyby se odřeknul, vyšlo by to líp. Obrací v Protivně, přestup na R 925 vyšel. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 18:00:23       MZ: Úchylné to je, obzvlášť třeba dnes kdy síťák oprávněně nevěděl kde mu hlava stojí. Ale kdo to má řešit, DKV ? No tak to by to dopadlo, vlastně skoro stejně. Jinak Béčko se snad trochu chytlo. Posláno z mobilu. Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 18:57:59       Happy: Když tam to ARR je a bylo za něj zaplaceno, tak má být použitelné. Ono použitelné je, ale v normálních podmínkách. Ty ovšem při mírném poprašku sněhu nebo napadaném lupení při jízdě motorového vozu výrobku nepanují... Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 .......... + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 19:16:58       Happy: ty jsi fíra nebo technik? U toho tvého příkladu zrychlení 814 bych se dotázal v jakém režimu? K čemu ARR? Zeptám se jinak, jsi prase (s prominutím) nebo fíra? Chceš mít vozidlo OK nebo ho zničit. Funkci skluzovky znáš? Jiný příklad! Co Ti udělá Lokel na 854 v ARR na klesání 20 promile? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5106 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 20:18:45       Dnešní dopoledne v Platanově .... R 1249 a zpožděný R 1244 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 21:33:39       Koukám, že dráhy (a je mi putna, zda SŽDC a ČD) opět hravě dohnaly a předehnaly velikost zpoždění v autobusové dopravě. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53046 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 01:48:32       Nemohu se zbavit dojmu, že je to rok od roku horší. A dneska to vypadalo, že odpoledne už snad i 749 v Praze opět došly - R 1253 přijel do Prahy +12 (v Berouně +5), R 1256 měl za Prahou +113 (v Pb +100). Nejhorší je, že ani jedno (stejně jako nedostatečná kapacita souprav - R 1257 dneska opět bez posily) nikoho nějak moc netrápí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 09:44:17       Tak na 1244 nám jede 749.008 + B249 (716) + B249 (739) + BDs450 (438) + B249 (702) a opět to prý netopí. Že by v ? Prý ne, ta je prý Ok, tak čím to ? Znamená to tedy, že včera bylo zřejmě po 1253 na 1256 nasazeno něco navíc, co mělo topit, ale jaksi se to minulo účinkem. Tipoval bych, že vozy byly staženy z nějakého R přes Tábor, že by z IC 100 ? 1256 měla včera +110 z hl.n. to by tak vycházelo. Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 11:39:32       242 216-0: A kdo řekl, že to netopí??? Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 .......... + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53050 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 11:52:55       A na R 1249 pokračují tři vozy (749.008+BDs Najbrt+B+B)... Tak jsem zvědav, zda aspoň omylem se ten třetí vůz večer na R 1257 dostane. Proč na tohle vozy jsou a na posilu ne? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:02:50       Michal_čb: Věř, že opravdu netopilo Sníh na představcích a v uličce a menší kluziště na podlaze, už byl jen takový bonus. Souprava v ČB odstavena, snad něco seženou na 1251 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53053 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:12:37       Co by nesehnali, když tři vozy na 1249/1252 se našly. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:21:25       242 216-0: Já jen, jestli to nepusozoval někdo pouze podle hytláku, který ani topit nemohl... Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 .......... + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53055 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:27:11       Jak topit nemohl? Nový marketingový produkt - příprava na polární výpravu? Jinak na 171 je stále živo, ráno nešly vexle na hlaváku a ochromenej byl i Smíchov, teď se pro změnu jezdí jednokolejně u Dobřichovic. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:32:01       Michal_čb: Kdepak, ani jeden netopil. MZ: Už jsem od pár lidí slyšel, že si tu DPS o posilách vyložili tak, že mají jezdit každý den, podle toho, jak je to napsáno v té první části ohledně umístění vozu č. 368. Řazení včerejší třívozové 1243 a dnešní 1249 by tomu celkem napovídalo. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53057 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:37:59       Aha, takže denně tři vozy na 1240, 1243, 1246, 1249, 1252, 1257 a v důsledku i na 1250. Ještě 1253 by to chtělo do toho svérázného výkladu nějak vecpat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:51:16       Ano tak jak píšeš si to asi vyložili, ta 1253 by byla asi nejpotřebnější, i když jen v úseku ČB - Protivín. Bohužel mám takový pocit, že nám celkově lidi dost ubývají hlavně v úseku Beroun - Písek. R 1251 - 749.264 + BDs450 (375) + Bee243 (886). Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53059 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 13:12:05       U Příbrami bych se nedivil vlivu protažení osobáků do Berouna. U Budějc je celkový výpadek jednoznačný. Ten 1253 a ráno 1240 jsou poslední, kde dva vozy nestačí. I osobáky už by někdy dvouvozové stačily. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 13:30:39       Ono použitelné je, ale v normálních podmínkách. Ty ovšem při mírném poprašku sněhu nebo napadaném lupení při jízdě motorového vozu výrobku nepanují... JJ souhlasím. Ovšem když už normální firma do něčeho investuje, tak chce, aby to zařízení bylo použitelné bez ohledu na počasí... Páni z Nábřeží si taky nekoupili pro své zádele repasovaného Moskviče, ale nejnovější model od Audi. (taky by se jim asi nepozdávalo, kdyby vyhřívané sedadlo mohli použít jen v létě, když svítí sluníčko) U toho tvého příkladu zrychlení 814 bych se dotázal v jakém režimu? To je snad buřt, jestli hory nebo rovina. Cestující (pro které tu dráha primárně je) zajímají jízdní doby, ne co tam je navoleno. A už vůbec nikoho nezajímá, jestli jede fíra na ARR nebo na ruku. Byla to reakce na Mibla, který se zaobíral myšlenkou na zvýšení traťové rychlosti až na cca 90 km/h za Prachaticemi. Pokud tam budou nadále nasazována tyto vozidla, jakože minimálně 20 let budou, tak je zbytečné vůbec traťovku nějak radikálně zvyšovat. Stačí se kouknout na 226, kde mizerným jízdním řádem, s mizerným vozidlem, se dělá z této trati mrtvola. Chceš mít vozidlo OK nebo ho zničit. Nechápu, kam tím míříš? To jako, že když použiji technické "vyfikundace" (ARR, skluzovky atd. tu byly již dávno před mutacemi z Parsu), tak vozidlo nějak zničím? Pokud to tak myslíš, v tom případě mají všude v zahraničí kupy zničeným vozidel... Nebo, že by to bylo jinak? fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 14:04:34       Happy: Rychlosti, které jsem citoval chápu tak, že pokud je vozidlo rozjeto na danou rychlost, tak ji dokáže i do stoupání udržet. Tedy ne se na ni rozjet v nějakém krátkém úseku. Taky si myslím, že nemá smysl při současných vozidlech zrovna tam radikálně zvyšovat rychlost (na 197 jsou vhodnější úseky s větším časovým přínosem), ostatně právě potřeba velkého zrychlení do stoupání byla důvodem, proč proč se ŠED uvažuje ve všech studiích s prádelní šňůrou. Na druhou stranu jsem před tím považoval za vhodné uvést, že ne všude na Šumavě jsou oblouky tak ostré, že více než 50 km/hod nejde dosáhnout. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 14:19:43       Happy: co dělá vozidlo v ARR? Uvedu pár příkladů: 163 s celkem solidní automatikou,s nákladním vlakem na hranicích normativu. Navolím určitou rychlost dostanu se na mez adheze. Mašina přibuzuje,odbuzuje,protože má navolenou určitou rychlost,které musí dosáhnout. To samé 814,máš navolenou rychlost,vozidlo se na ní nedostane nebo dostane a aby jí udrželo tak v rozvaděči cvakají relátka a stykače jak o život. Není náhodou lepší ARR vypnout a vozidlu pomoci rozjezdem/jízdou na ruku? Nechováme se k mašince jako prasata,ale jako lidi a hlavně chceme dojet. Vlastní auto také nikdo neničí? Je zajímavé,že se furt řeší 814,ale co 810+010? Vždyť ta na Kubovku také jezdí a 810 má obyč.Liazku a né Tedom. Happy já mám pocit,že kritizovat umí každý,ale poradit si nikoliv. Nejsme přeci cvičený opice! Zácvikáři tohle řeknu 1x,pak vyletí ze stanoviště. Nakonec kolega Houba co na krp občasně přispívá tohle řeší úplně stejně. Jedna dobrá rada a pak vyhození ze stanoviště. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4470 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 14:46:14       Happy: a ještě jeden moc krásný příklad! 163ka + X ložených cisteren a jízda na ARR. Víš co se stane? 1) buď to přetrhneš 2) nedobrovolně uvidíš znova svojí svačinu před sebou na pultě, za předpokladu máš-li slabší žaludek a vadí ti drcání vpřed,vzad. Názorná ukázka,že ARR není spásná. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53062 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 16:08:31       750371: 810 po Šumavě lítá i se dvěma. Ale pro cestující, zaměstnance i stroje je to spíš utrpení než doprava patřící do tohoto století. I dneska se asi bude muset na R 1255 improvizovat, už z Prahy má +30... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz laik009 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.16.127 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 16:51:36       to jako na Rychliku Pha-CB(pres Pisek) jezdi 810??? to si delaj , oni uz to chtej definivne zabit... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53070 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 17:27:04       Ta 810 obracela jen Budějce - Protivín a zpět. Neměl jsem dostatek podkladů pro to, abych to sem pak večer sepsal celý. Dneska se o to pokusím. Jinak dneska R 1253 o něco slabší, přes 180 lidí z Budějc to asi nešlo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53077 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 18:30:21       Pokus o dnešní souhrn: R 1251/R 1254 - 749.264+BDs450 (375)+Bee243 (886) R 1244 - 749.008+2×B249 (716, 739)+BDs450 (438)+B249 (702) R 1249/R 1252/R 1257 - 749.008+BDs449 (435)+2×B249 Praha (403, 822) R 1240/R 1245/R 1248/R 1253 - 749.039+BDs450 (439)+B249 (860) R 1250/R 1255 - 749.011+BDs450 (104)+B249 (704) Nebývalo BDs450 104 táborské? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 19:56:30       Dnes se opravdu daří, R 1254 také přes +30min v Berouně, to musel mít substrát radost z ujetých přípojů, obzvlášť na Rakovník, který se dal do pohybu v době zastavování R 1254 u peronu v Berouně. Co na 1257 jsou tři vozy ? Nebo zasáhla bulharská vyšší moc ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53081 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 22:57:52       Já si myslím, že ten třetí vůz bude jezdit dlouho - dokud ho zase někdo nepolepí a neodvěsí. A kdyby tam zůstal, aspoň by krom 1245 a 1248 (kde potřeba není) otočil i 1253. Uvidíme... Jinak se ukázalo, že 749 si i se čtyřma pohrává. 749.008 v čele R 1244 měla ještě z Prahy nějakých +25 a v ČB už byl rychlík včas. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 12:41:13       Jančuru na zdickou a bude vymalováno, protlačí si zvýšení rychlosti na 100 km/h, bude tam jezdit 120 jak je občas u SA zvykem Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:00:40       MZ: 749.008 v čele R 1244 měla ještě z Prahy nějakých +25 a v ČB už byl rychlík včas. Když odečteš 10 minut vaty na stavební práce "Rokycany - Zdice", které je třeba mezi Berounem a Příbramí někde vybryndat, tak je to i tak velmi pěkný výsledek. Jinak to ale působí tak, že by kříže Jince - Čížová, budou-li v budoucnu zapotřebí, mohly být po drobných úpravách trati vyjezditelné. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:28:47       Rychlosti, které jsem citoval chápu tak, že pokud je vozidlo rozjeto na danou rychlost, tak ji dokáže i do stoupání udržet. Tedy ne se na ni rozjet v nějakém krátkém úseku. JJ souhlasím. Ale bylo by fajn udávat nějaké závislosti rychlosti na čase při konst. stoupání. Udávat do vlastností vozidla údaj, který si zmínil, je celkem na pendrek, protože to nic moc o vozidlu neřekne. Navíc měřené vlastnosti můžou být na hony vzdálené realitě. Názorná ukázka,že ARR není spásná. Není ARR jako ARR. Záleží, jak jsou navrženy řídící obvody. U 163 bych předpokládal, že to nebude nic moc vzhledem k absenci a dostupnosti nějakých počítačů v době výroby. U RN je situace jiná. Předpokládal bych použití současných technologií. Zmiňuješ tu, že v rozvaděči dělají relátka jak "pominutá". Spínají-li obecně tyto mechanické spínače frekvencí větší než cca 1 Hz, potom je to vždy na pováženou. Já kdybych navrhnul obvod s relé a při nějakém provozním stavu se obvod choval takto, tak by mně to můj vedoucí měl omlátit o hlavu a vykopnout mě s tím ze dveří. Pokud je tedy nezbytně nutné spínat vícekrát za sekundu, tak měl projektant použít spínací prvky na bázi polovodičů, které jsou obecně lacinější než relé a hlavně spolehlivější, pokud se tedy řádně navrhnou. Nechováme se k mašince jako prasata,ale jako lidi a hlavně chceme dojet. Vlastní auto také nikdo neničí? Pokud dochází při běžné funkci zařízení k tomu, že se zařízení samo demoluje, potom skutečně takto výborně navržený výrobek si nezaslouží nic jiného, než opustit tento svět roztavením na něco funkčnějšího. Pokud někdo navrhuje řídící obvod, potom musí počítat se všemi provozními stavy, tedy i s tím, který tu zmiňuješ. A rozhodné by nemělo být věcí strojvedoucích, aby řešili nějaké splašené cvakání čehosi v rozvaděči. Každý strojvedoucí není zdatný elektronik, aby pochopil sofistikované návrhy výrobců jednotlivých zařízení. Je sice fakt, že třeba fírové v době páry museli znát konstrukci lokomotiv a jejich ovládnání. O provoz kotle se starali topiči. Ale doba se posunula kupředu a opravdu nevidím důvod, proč by fíra měl být ještě elektronikem, motorářem, programátorem, aby s jistými skvosty vůbec dojel. Happy já mám pocit,že kritizovat umí každý,ale poradit si nikoliv. Nejsme přeci cvičený opice! Zácvikáři tohle řeknu 1x,pak vyletí ze stanoviště. Vyhodit zácvikáře jen kvůli tomu, že v rozvaděči něco cvaká a chce se rozjet běžným způsobem, což přes ARR je, to mně přijde jako silná káva. Chápu, že vyrazíš někoho pro nedbalost či ohrožení, ale pro tohle? fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4479 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:47:46       Když dotyčný nemá cit a nechápe funkci,já mu to dokolečka vysvětlovat nebudu...může jít třeba prodávat nanuky. Zařízení se samo nedemoluje,dělá přesně to co se po něm požaduje. U 814 v ARR se sype písek jak o život,protože se vozidlo klouže,točky SM lítají nahoru,dolu. Přitom stačí jen zapřemýšlet a vozidlu pomoci. 163ka taky nepozná co má za sebou za náklad. Jak jí to chceš vysvětlit? ARR se snaží udržovat VP,takže buď přibudí nebo odbudí. Bohužel vozidlu zákony fyziky nevysvětlím,stejně tak nebude chápat,že ten vlak může roztrhnout. Ale tohle jsou základní znalosti co ten člověk musí mít,pokud to nechápe,tak logicky vyfrčí ven. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:31:42       Ale tohle jsou základní znalosti co ten člověk musí mít,pokud to nechápe,tak logicky vyfrčí ven. Aby vám tam potom někdo vůbec zůstal. Neřekl bych, že by se dnes jednalo o nějaké žádané povolání. O ř 163 se bavit nehodlám. To je prostě jiná éra a v té éře byly jiné podmínky pro návrh zařízení. Nebyly k dispozici průmyslové počítače za rozumnou cenu, ba ani rozumné polovodičové součástky. Tam to skutečně potřebuje cvik fíry. Ovšem RN je věc jiná. Dnešní technické možnosti jsou úplně někde jinde. Vzhledem k tomu, co to vozidlo umí a na jaké úrovni to umí, tak je to prostě low-end za nemalý peníz. Zařízení se samo nedemoluje,dělá přesně to co se po něm požaduje Tvrdíš, že relátka spínají jak pominutá. Tudíž se jim opalují kontakty, tudíž se zařízení opotřebovává mnohem víc, než je zdrávo. A to vše při běžném stavu, který v provozu nastává. Co z toho plyne? Zařízení je špatně navrženo a je v této situaci nepoužitelné. Taky si nekoupíš dobrovolně auto, které nebude plnit funkce výrobcem deklarované. Na závěr jen napíši, že my dva se neshodneme. Každý vidíme problém někde jinde. Ty to vidíš jako neschopnost strojvedoucího si poradit při nějakém provozním stavu, já to vidím jako neschopnost konstruktérů navrhnout blbuvzdorné, jednoduché vozidlo pro regionální dopravu pro 21. století. A co tedy dnes máme a při tvorbě 163 jsem neměli? Máme průmyslové počítače za pár prstů, máme kvanta polovodičových součástek pro různá napětí, proudy, máme kvanta integrovaných obvodů, máme kvanta návrhových softw. (nejen pro elektroniku) systémů pro PC, spousty matematických softw. pro matematické modelování atp., máme fůry programovacích jazyků na vyšších programovacích úrovních, máme..... A co z toho vzniklo? Ty vidíš problém ve fírech, já v konstruktérech RN. Dnešní vozidla prostě musí být na ovládání jednoduchá a srozumitelná, tedy blbuvzdorná. Protože opravdu každý fíra nemusí být technický typ. U fíry je důležitá zoodpovědnost a pozornost. Když nalezu do vlaku, tak bych chtěl, aby mě vezl člověk zoodpovědný. A je mně úplně u prdele, jestli ví nebo neví, co mu cvaká v rozvaděči. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:41:11       "opravdu každý fíra nemusí být technický typ" Fíra by měl být schopný dobře jezdit i s morálně zastaralým výrobkem. Kdo to neumí, ať jde dělat něco jiného. S hodnocením regionovy v zásadě souhlas. Ovšem s tím, že za málo peněz málo muziky. Každý automat či poloautomat, má-li fungovat opravdu blbuvzdorně, musí projít vývojem a testováním, což stojí nemalé peníze. Hlavní průšvih je v tom, že se musí vše kupovat u Škody Plzeň, místo aby se hledal dodavatel cenově a funkčně optimálního výrobku. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 15:07:15       Fíra by měl být schopný dobře jezdit i s morálně zastaralým výrobkem. Kdo to neumí, ať jde dělat něco jiného. To bezesporu. Jenomže taková bardota nebyla přetechnizovaná, laminy třeba to samé (neuvažuji dnešní opravy na trati). Jednoduché, povětšinou vše mechanické. S tím zvládl jezdit i člověk s VUMLem a nemusel být zrovna nějaký technický myslitel. RN je rádoby přetechnizovaná, ale ta přetechnizovanost je spíš na obtíž, když neplní svojí funkci na 100%. Nehnal bych to do extrému. Netvrdím, že by měl být fíra úplně mimo mísu, ale taky po něm nemůžu chtít, aby byl elektrikářem, programátorem v jedné osobě. Postupem času si tak říkám, jestli by nebylo lepší mít jen třeba 40 RS místo cca 120 RN. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 15:08:36       Happy: ne že bych částečně nesouhlasil,ale jak píše Bručoun za málo peněz,málo muziky... Bohužel... Proto musí být lidi co si s tím poradí,jinak bohužel vlak bude mít sekeru 15min. a fíra bude pokuřovat z otevřeného okýnka a mašina se v ARR smekat jak o život a sypat pod sebe tuny písku. Relátka cvakají jak o život,protože se po nich chce,aby spínala. Stroj se snaží jen dohonit VS na VP, když jí dožene,vypne. Sepne opět při poklesu-správná funkce,jenže záleží co ten stroj má přivěšeného na háku. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4483 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 15:11:57       Happy: ale to není jen u 814! Catr 854 zas neudrží rychlost na větším spádu. Co se může stát při překročení rychlost snad popisovat nemusím. Zahraniční vozidla neznám,třeba by někdo mohl dohodit nějakou zkušenost? 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:55:58       R 1250 - 749.107? + B249 (706) + Bee243 (886) + BDs450 (375). Posláno z mobilu. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:59:55       Dnešní R 1251 - 749 240 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5122 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 19:03:08       A včerejší Písek ... a uklízecí parta od f.Edikt ... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53101 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 22:15:53       Protože se soupravama je to složitější (věštění se vyplnilo), tak zatím aspoň po delší době pár čísel - R 1249 (11:07 z ČB): České Budějovice - výstup -/nástup 65+pes/celkem 65+pes Zliv - 35+pes/7/37 Číčenice - 7/4/34 Protivín - 6/8/36 Písek - 13/11/34 Čížová - 4/0/30 Čimelice - 3/3/30 Mirovice - 2/1/29 Březnice - 10/15/34 Příbram - 16/23/41 Jince - 10/3/34 Lochovice - 5/6/35 Zdice - 1/9/43 Beroun - 19/15+kočárek/39+kočárek Praha-Smíchov - 16+kočárek/1/24 Praha hl. n. - 24/0/0 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53102 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 22:41:04       Pokus o dnešní přehled: R 1240/R 1245/R 1248/R 1253 - 749.008+2×B249 Praha (822, 403)+BDs449 (435) R 1256 - 749.008+749.008+B249 Praha (403)+BDs449 (435) R 1242 - 749.240+BDs450 (104)+B249 (704) R 1244 - 749.162+BDs450 (439)+B249 (860) R 1249 - 749.162+B249 (704)+BDs450 (104) R 1251 - 749.240+... R 1250 - 749.107?+B249 (706)+Bee243 (886) + BDs450 (375) Aspoň někdy je k něčemu ten bordel dobrej. Kdyby se takhle ztrojvozovaly všechny soupravy a vydrželo to až do novýho GVD, ani by to moc nevadilo. V BDs450 104 nelze splachovat, B249 704 celé neblokuje. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 23:53:38       A doplním Martina součtem na 1248 ze Smíchova: příjezd z Hlaváku 11, výstup 2, nástup 6. Kolik má BDs + 2xB míst? Tenhle vlak nemá oprávnění jezdit v úseku Praha - Beroun. Dál nevím, ale kde vozí Švejci víc jak 30 lidí, aby měli právo ne život? Budějky - Zliv je docela málo. Berte v souvislosti s mým názorem o zrušení Švejků a obnově Os na 190 min v úseku Budějky - Straky. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 00:21:35       Karlshaus: opatrně s těmi silnými slovy, zdá se mi, že se vám tahle čísla jen hodí na podkládání už dávno vytvořeného názoru. Od začátku sněhové kalamity je obsazenost vlaků naprosto nahodilá a nepředvídatelná. Velká část lidí raději zůstává doma a prostě necestuje, pokud nemusí. A Švejky nejsou prototypem vlaku určeného k dennímu dojíždění, které odkládat prostě nejde. Proto jsou teď příměstské osobáky opticky plnější (lidé je využívají raději než auto/bus), zato v dálkové dopravě vozí méně lidí často i koridorové (=mnohem dražší) expresy. Jel jsem švejkem naposledy v sobotu a R1244 (z Phy 7:34, což je dost brzo) jel plný cca. z 5/8, soudě podle rozložení lidí v Bdt a BDs, přičemž ani úbytek v Berouně nemohl být nějak dramatický. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 08:16:13       Ono jde taky o to zda ten konkrétní Švejk jel včas ev. zda těsně před ním nejelo něco seklýho. Takový např. Kysuce lichá v pondělí byla např. na stojáka neb vezla lidi ze dvou EC + nejspíš i nějakou "dopravu do škol" za osobáky.... Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 10:49:45       Karlshaus alias Boblick chtěl pouze pravděpodobně svým příspěvkem naznačit že nejlepší bude Švejky zrušit a on se svou flotilou autobusů nastoupí na jejich místo. Akorát zapomněl přiznat že jízdní řád jeho autobusových linek bude takový že se možná pojede za úplňku a snad i na jaře a možná i na podzim Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:21:24       Pokud to někdo nepochopil, tak se podivuji na Švejky, kde opravdu vozí vzduch, místo toho aby na 190 odvezly alespoň někoho. Jinak trvám na tom, že vlak vezoucí méně než 30 platících cestujích nemá nárok na existenci. Ad Nekran: Na trase Švejků už jezdí (dokonce v 2h taktu) jiná flotila (je taková žlutá) a mám pocit, že do této úrovně nemá ČernáDíra ani jedno vozidlo. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:34:46       Jejda, asi mi něco uteklo. Kolik stojí jízdenka s tou žlutou flotilou do Březnice nebo Příbrami a v kolik odjíždí z Písku a v kolik je v cíli? 1+1 se ne vždy rovná 2 Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:57:41       ad Karlshaus: 1)že by Švejci na 190 vozily vzduch se mně nějak nezdá,ale budiž. 2) že by žlutá flotila jezdila v trase Švejků je jen utopie. Pravda je že žlutý jezdí přes Písek ale to jen proto, že přes Písek je lepší silnice než přes Tábor a je to i rychlejší. 3) Pokud se podíváme na odjezdy žlutých z ČB tak je to spíše doplňek hodinového taktu na 220 protože 35 míst v rezervačním systému vlak neporazí. A na závěr "Jinak trvám na tom, že vlak vezoucí méně než 30 platících cestujích nemá nárok na existenci" - v tomto případě navrhuji změnit jízdní řády tak že vlak bude vypraven jen tom případě že se sejde minimálně 30 platících cestujících Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7133 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:17:07       U těch švejků bylo nejdřív že jsou nový, pak že je zima, pak že jaro se nevyvedlo, pak přes prázdniny s tim přece nikdo..., pak ty výluky to ničej, teď vánoce a znova kalamita. Přestaňte si už dokola zdůvodňovat takhle blbě to, že ten vlak má bejt sólo motor v trase Beroun-Písek. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7)