| Autor |
Příspěvek |
Vlado_msts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 08:11:54 | 
|
Dobrý den! Sháním jízdní řády tratí 321, 322 a 323 z období cca 1995 - 1999. Byl by mi někdo nápomocen? Děkuji mockráte!
|
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 22:15:20 |
|
Vlado msts: Ahoj, nějaké starší jízdní řády mám, konkrétně od r. 1986, tak bych snad mohl naskenovat  |
Randy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 13:33:36 |
|
Ahoj, chtěl bych se optat. Není tu někdo pamětníkem doby, kdy údajně jezdily žabotlamy (ř. 451) jako osobní vlaky v trase Nymburk - Velký osek - Hradec Králové? Chtěl bych vědět, zda je to vážně pravda a sehnat někde fotku z tratě 020. Musel to být někdy před elektrifikací tratě Praha - Lysá nad Labem. Předem díky |
54_čsd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 17:05:34 |
|
Trainfun: Máš prosím něco kolem roku 1993 - 1997 ? |
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 17:36:44 |
|
No myslím, že jo, co bys potřeboval? |
Umar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 00:04:43 |
|
Randy - Pu-HK-Tý-Choc jezdily, ale HK-VO asi ne. |
54_čsd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 17:19:52 |
|
trainfun: Trať 040 a 042 ( v digitální podobě) |
motorek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.228
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 18:33:07 |
|
Já mám "prazážitek".Jako kluk jsem jel s dědou Chlumec-Poděbrady a minimálně část cesty jel panťák.Byť je to přes 40 roků,dodnes si pamatuji ten nízký posez a to ts-s-ts-s-ts-s při rozjezdu.Jelikož elektrifikace Choc-HK-VO(+HK-PU)byla hotova koncem 1965,tak to muselo být krátce potom.Možná to jezdilo Choc-HK-NB(-Poříčany).Chtělo by to asi shlédnout JŘ 1966-67. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 18:58:39 |
|
motorek: vlaky z Hradce do Prahy jezdily přes Poříčany až do roku 1975(6?), kdy byla elektrifikována trať Lysá nad Labem-Praha. Mám JŘ 1971/2, a všechny rychlíky od Hradce do Prahy v klasice (včetně Bohemie) jezdily přes Poříčany. Jedině motorové rychlíky (tuším dva nebo tři) jezdily přes Lysou. |
motorek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.228
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 19:42:38 |
|
Jo dík.Já spíš odpovídal Randymu, zda-li panťáky jezdily přes Chlumec. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 18:59:33 |
|
Zdravím
Něměl by někdo prosím nějaké info o řazení vlaků 2000/2001? Celkem bych ho potřeboval, ale nikdo známý ho nemá.Popř. nemá někdo VOD 2000/2001 k zapůjčení? Prosím, kdo by měl, napiště prosím na email/ICQ.
Díky za pomoc
//REGIOJET
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 22:16:20 |
|
Tohle asi znáte:
http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=elektronicky-a rchiv-vlakovych-jizdnich-radu
| ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 17:23:33 |
|
Neznáme, díky. |
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 09:25:38 |
|
Je možné získat kontakt na sběratele starých železničních jízdenek? Případné info prosím na email TROJAZ@CENTRUM.CZ. Díky
|
Jan Svoboda 1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.97.229
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 15:59:09 |
|
Zravím chtěl bych se zeptat na vlak Touristenexpress.A to na řazení,jízdní řád,fotografie a ještě o tom vlaku nějaký dálší článek kromě v Železničním magazínu 5/99. |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.54
| | Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 21:28:32 |
|
Prosím,prosím zda by mohlo zrychlit vydávání E-archív JŘ ČD/ČSD,zajímají mě především léta 1970-1980.Předem děkuji i za ostatní.Jenda. |
HoFi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.151.114
| | Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 22:56:41 |
|
Zdravím, nemáte prosím někdo JŘ pro tratě 7h (rok 1970), 8n (roky 1977 a 1985) a 22c (rok 1970). Dík moc |
54_čsd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 30. června 2010 - 17:25:22 |
|
Nevíte někdo z jakého je roku tento Jízdní řád
|
Borovnička
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
| | Odesláno Středa, 30. června 2010 - 19:11:49 |
|
54 ČSD : tipnul bych to na rok 1983-4, ale můžu se mýlit. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. června 2010 - 19:57:04 |
|
54: No co tam asi z takhle blbě naskenovaného může někdo vyčíst? |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. června 2010 - 20:28:05 |
|
1983/1984 - to byl poslední, kdy čísla hlavních tratí byly 1-ciferné či 2-ciferné a k návazným se přidávalo písmeno. |
Radim_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 30. června 2010 - 21:50:32 |
|
Spíš než naskenované je to kus tabulky v Excelu, originálnímu vzhledu knižního jízdního řádu je to dost vzdáleno ...
Jízdní řád nebude pozdější než 89/90, poté zmizely z hlaviček správy dráhy.
Mám jízdní řády 86/87, 88/89 a 89/90. 88/89 ani 89/90 to není určitě (liší se časy), ale zběžným prohlédnutím by to mohl být 86/87 (nebo taky jiný, pokud se jízdní řád opisoval beze změny...).
Edit: v jízdním řádu je poznámka "jede v pátek, neděli a 18.XII., kromě 30.XII.", tedy 87/88 to není - poznámka nemá význam.
(Příspěvek byl editován uživatelem Radim_j.) |
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 30. června 2010 - 22:03:02 |
|
Tady jen tak pro zajímavost, část železniční sítě z roku 1970 
|
54_čsd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 11:54:15 |
|
Je to z excelu, musel jsem tu trať opsat, časy jsem musel zkoumat pod lupou, je to dost nečitelné - skenovat to nešlo. |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 00:46:25 |
|
54 čsd
Podle R 1145/Zr 5705 to je z let 85/86 nebo 86/87.V tyto časy a dny jezdily pouze v těchto dvou letech.Ještě to skouknu podrobněji,bude-li to možno určit lépe podle něčeho jiného(právě nedávno jsem si dělal takový drobný přehled,jak se zde měnily vlaky a časy). |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.231
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 14:06:36 |
|
54 čsd
Má-li třetí vlak od konce (5713) příjezd Trutnov 21.51,pak je to 1985/86,má-li příjezd 21.56,je to 1986/87 (a na ten to vypadá).Jinak je to vše +- 1 minuta.
A jen tak pro doplnění:
R 1145 "Úpa" jezdil Smíchov-hlavní-Libeň-(Poříčany)-Nb.hl.n.-Chlumec ...
R 743 "Krakonoš" jezdil Střed(M.n.)-Libeň-(Poříčany)-Nb město-Jc-Ostroměř ... |
54_čsd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 17:43:50 |
|
Za doplnění díky, ono luštit to z toho "salátu" ze kterého jsem to opisoval je dost problém... |
54_čsd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 18:04:31 |
|
Nemá někdo prosím GVD z roku 1995 - 1999 v digitální podobě? Děkuji. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 17:05:27 |
|
54 csd: Ozvi se na ICQ, neco doma mam.
//REGIOJET
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
54_čsd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 09:27:11 |
|
Vantju: už tě tam mám, předem díky. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 13:04:36 |
|
Lehce to sem nepatří, ale dám to i sem:
Dnes se mi po 6-ti měsících opět vrátila sbírka jízdenek, kterou jsem "zdědil" po klučinovi, který se snažil sesbírat celou řádku od 000001 po 100000.
To znamená, že sbírka je volná k zapůjčení dalšímu zájemci, který si pro ni do Kojetína přijede.
Podmínky jsou opět stejné - sbírku zapůjčuji na dobu 6-ti měsíců a ten, kdo ji bude mít, si z ní může vybrat až 1/8 celého množství (půl bedny) do své sbírky.
Protože ale sháním děrovací kleště na lepenkové jízdenky na zvláštní vlaky, jsem ochoten až půl sbírky jízdenek vyměnit za děrovací kleště.
Jízdenky dostane k zapůjčení ten, kdo se ozve jako první na mail pod nickem. Sbírka je převážně složena z jízdenek z pokladen na střední a východní Moravě.
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4463
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 10:47:23 |
|
Možná se jedná o chybný údaj, ale v jízdním řádě 1974/1975 je údaj o poloze budovy u žst. Újezdec u Luhačovic vpravo ve směru do Luhačovic
(Polichno a Biskupice u Luhačovic vlevo a poloha budovy žst. LUHAČOVICE rovněž vlevo)
Kdy tedy došlo k těmto "přestavbám"?
Děkuji za INFO |
Borovnička
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 19:47:19 |
|
Fany: K přestavbám došlo zřejmě začátkem roku 1974 v tiskárně v Žilině, kde se jzdní řád tou dobou tiskl. |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4466
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 19:54:49 |
|
Borovnička: zajímavé :-) |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 14:05:49 |
|
Prosba do zdejšího fóra: pro polského kolegu z Cieszyna (který tvoří článek) scháním informace, týkající se JŘ tratě Petrovice - Karviná z let 1960, 1961, 1962, tedy z období konce fungování pro osobní dopravu. V podstatě mu jde o názvy jednotlivých zastávek v tomto období. Zdali se např. z.Stalingrad (otevřena při výstavbě sídliště Nové Město) takto jmenovala až do konce...
Pokud prosím máte nějaké info, či přímo JŘ z tohoto období, prosím kontaktujte mě.
| Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... |
|
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:08:44 |
|
Trať byla naposledy uvedena v JŘ 1960/1961, a to pod číslem 32a. Názvy stanic a zastávek byly tyto:
Karviná hlav. nádr.
V Lipinách z
Karviná-Darkov lázně zp
Karviná-Ráj z
Karviná město
Karviná-Stalingrad z
Petrovice u Karviné
Upozorňuji však, že nemám k dispozici změny JŘ vydané během jeho platnosti. Jedná se tedy o údaje platné od začátku platnosti JŘ, tzn. od 29. 5. 1960 (JŘ platil do 27. 5. 1961). |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 15:44:08 |
|
martinosstruzka: 1957
|
Filous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 19:51:46 |
|
Příjezdy do stanice Ostrava hl.n, rok 1986-87.
| Všude dobře, na 323 nejlíp ;-) |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 14:02:44 |
|
Nemá někdo řazení rychlíku Rožmberk z let 2000/2001? Díky
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 16:12:36 |
|
Nic moc kvalita, stačí takto?
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 20:38:21 |
|
Digitalizuji půběžně archiv "pomůcek GVD", digitalizované je volně k dispozici na:
eDisku
A protože eDisk je sice přívětivý na uložení+archivaci (nemažou to), ale na stahování již méně, tak dávám kopii všeho i na "leteckou poštu", odkud by se mělo dát sosat rychleji (ale zase to za nějakých 19 dní smažou):
1982 - SJŘ 701 - Veselí - Jihlava, Kostelec - Slavonice
1982 - SJŘ 702 - H.Cerkev - Tábor - Ražice
1987 - SJŘ 702 - H.Cerkev - Tábor - Ražice
1987 - SJŘ 703 - J.Hradec - Obrataň a J.H. - N.Bystřice
1987 - SJŘ 719 - Plzeň - Žatec
1970 - SJŘ 719 - Plzeň - Žatec
1996 - SJŘ 719 - Plzeň - Žatec
1962 - SJŘ 605 - Gmund - Č.Velenice - Veselí a Č.Velenice - Č.Budějovice
1962 - SJŘ 606 - Č.Budějovice - Summerau a Rybník - Lipno
1962 - SJŘ 607 - Č.Budějovice - Volary, Nové Údolí a Volary - Strakonice
1962 - SJŘ 611 - Plzeň - Ž.Ruda
1962 - SJŘ 612 - Plzeň - Domažlice - Furth i.W. a H.Huť - Nýřany
1962 - SJŘ 621 - Domažlice - Planá s odbočkami
1962 - SJŘ 623 - Cheb - Bad Brambach, Hranice, Selb
1962 - SJŘ 624 - Cheb - Schirding a Slapany |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 11:33:14 |
|
Atsch: Vy máte VOD?
|
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 21:29:42 |
|
Není toho moc, ale z některých roků ano  |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 14:12:14 |
|
Velmi vás prosím, máte ICQ? Něco bych potřeboval
|
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:29:43 |
|
Napište mi na mail |
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 17:34:37 |
|
Ukázka z JŘ 1986-87. Všimněte si zvláštního vedení Os 3326 Bohumín-Hodonín, nevím co to mělo za význam, že projížděl velké stanice a zastavoval přitom v každé díře... 
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 18:22:17 |
|
Trainfun: A všiml sis taky jízdní doby a toho, že vlak zastavuje ve stanicích a ne zastávkách. Vzhledem k tehdejší době bych řekl, že nějaký nedělní posilovák prostě musel pouštět před sebe náklady. Tento JŘ nemám momentálně po ruce ale myslím, že po něm tam byla nějaká časová díra takže náklady vpřed!!
|
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 19:17:15 |
|
Čoveče asi jo, to je rozumný vysvětlení. Těsně následován R Beskyd a pak díra Následující strana...
|
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 20:17:09 |
|
A tak do třetice ještě jedna "zajímavost" ze stejného JŘ. Poněkud zvláštní časové polohy Os 4206 a R 1134...Rychlík zvládá úsek Hulín-Tlumačov za 1 minutu, kde předjíždí osobák a přesto přijede do Otrokovic 2 minuty za ním. Následně Os vyjíždí 1 min. před rychlíkem, ale už není předjet...Docela paskvil nebo, že by zde byl tenkrát nějaký zvláštně zakřivený časoprostor? Asi černá díra \clipart {lol}
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 20:30:25 |
|
Trainfun: v té době nic neobvyklého. Víkendový, či nějaký posilový vlak předjel v nějaké nácestné stanici, většinou mimo uzel pravidelný osobák a ten pokračoval s mírným zpožděním za ním a většninou to stejně díky vatě stihl. Dojet. Takových případů jde najít víc a hlavně na jednokolejných tratích (Třeba z hlavy si pamatuju na "naší" trati páteční brněnský spěšňák takhle předjížděl Os v ŽST Hodslavice - Hostašovice)
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 11:48:35 |
|
Trainfun: Jak píše Jurek_fm. R1134 byl rušící a jezdil pozuze v S a +. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:00:16 |
|
V případě jízdy rušicích vlaků je v SJŘ uvedeno, ve které stanici vlak, jehož jízda je rušena čeká ... , případně který vlak nesmí jet v případě jízdy rušicího vlaku ...
To, že některé vlaky zastavovaly zdánlivě nesmyslně a jínde projížděly vycházelo ze znalosti přepravních proudů, resp. dělby frekvence mezi vlak jezdící denně a posilový vlak jezdící některý den v týdnu. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:21:58 |
|
Trainfun 80: tím předjetím v Tlumačově chtěl autor zjevně naznačit, že rušící rychlík ten osobák zpozdí a přípoj v Přerově nebude. Ještě mi tam teda chybí poznámka v Přerově "není přípoj mezi vlaky 4206 a 1134".
Trainfun 78+79: to vypadá, že účelem vlaku 3326 bylo vyluxovat nedělní internátní děti z frekvenčně zajímavých stanic, ve kterých nestaví 730. |
Šohaj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 14:04:06 |
|
A proč bys tam měl mít tu poznámku o nepřípoji v Přerově? Pokud jsi myslel nepřípoj v Otrokovicích, tak ten byl zachován, případná minutová zpoždění osobáku rychlík srovnal ve Starém Městě, kde měl pobyt 14 minut, a v případě zpoždění rychlíku jel osobní před ním až do STM. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 16:16:10 |
|
No jo, omlouvám se, chtěl jsem napsat Otrokovice.
Pokud by bylo předjetí až v Otrokovicích, proč by teda autor tabulky dělil sloupec 4206 v Tlumačově? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:46:01 |
|
Sants : se značným časovým odstupem se o tom dá jen spekulovat.
Kdy se na 330 dělal autoblok ... ? Při obousměrném autobloku by 4206 dojela před 1134 do Otrokovic, eventuálně by 1134 mohla jet souběžně ... V souvislosti s elektrifikací bylo mezi Tlumačovem a Hulínem zrušeno hradlo Skalka, které bylo celkem zbytečné, protože elektrická trakce zkrátila jízdní dobu u osobáku na 4,5 minuty, takže je tam slušný provozní interval. Čili při minimálním zpoždění 1134 mohl jet 4206 do Otrokovic. |
lajos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.80.61
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:47:33 |
|
Ad 330: autoblok až při koridorizaci na přelomu milénia.
Mezi Hulénem a Tlumačovem bylo od r. 1984 AHr Kurovice.
Hradlo Skalka bylo vedle, mezi Tlumačovem a Otrokovicemi. To padlo pro převratu, ale zapojil se obousměrný RPB s jedním mezistaničním oddílem.
Jinak se po rušení traťových hradel v 90. letech na trati č. 330 použily různé či nestejné postupy - vznikly mezistaniční oddíly, většinou bez banalizace. Dokonce též jedno aut. hradlo Salajka, ovšem též jednosměrné. Často návaznosti na staniční elektromechaniku na straně jedné a na reléovky na straně druhé. Pár hradel se dočkalo koridoru, který to sjednotil.
Tolik odbočka k dopravní propustnosti a možnosti kombinací na Ferdinandce v 80. a 90. letech. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 22:09:26 |
|
mezi Hulínem a Říkovicema byly až do šedesátých let dvě jednosměrný hradla , pro každou traťovou kolej zvlášť |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 16:10:17 |
|
to Sants:
Pokud by bylo předjetí až v Otrokovicích, proč by teda autor tabulky dělil sloupec 4206 v Tlumačově?
Protože když ten rušící rychlík jel, tak předjetí bylo už v Tlumačově - při další cestě ve své trase by totiž osobák rušícímu rychlíku překážel, neb ten by už v Tlumačově musel čekat na odhlášku za osobákem.
Takže ve dnech, kdy jel rušící rychlík (= jel natolik bez zpoždění, že by před ním osobák ještě nestačil ujet až do Otrokovic bez zasekání toho rychlíku čekáním na odhlášku), tak osobák v Tlumačově uhli (přesně podle dispozice pro jízdu rušícího vlaku v SJŘ i NJŘ), tam si počkal na průjezd rušícího rychlíku a pokračoval na odhlášku za ním o těch pár minut zpožděný - kvůli tomu se pro zbytek jeho cesty žádná "nová/altenativní" trasa/časy neuváděly ani v NJŘ+SJŘ, ani v KJŘ.
Ostatně, úplně stejně to pro jízdu rušících vlaků a vlaků jejich jízdou ze svých pravidelných tras "vytlučených" funguje dodnes. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:18:50 |
|
Jenomže otázka byla uvozena "Pokud by bylo předjetí až v Otrokovicích". Takže se shodujeme, že autor jízdního řádu se nám snaží sdělit, že předjetí je už v Tlumičově. Akorát mu tam teda asi chybí v Otrokovicích poznámka "půlený kolečko"... |
