| Autor |
Příspěvek |
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 21:40:38 | 
|
jestli počítám dobře.. momentálně: tak všechny
Ampz,Bmz,Wrmz,Wlabmz,Wlabmee,Armpee,Wrmee a vybrané Xee,Xpee.. jsou klimatizovány tj !!163!!.. + plány na všechny Bmee(41) a Bdm(r)see (65), a 58 X(p)ee,34x 961.. počítám podle vagon webu a hlavy |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 22:11:13 |
|
tak ale pri ČD je dosť odvážne rátať dopredu s vozňami, ktoré ešte fyzicky nemajú tú klímu naozaj  keby všetky sľubované vozne mali ČD aj naozaj tak je asi celý vozňový park ČD klimatizovaný 
U ZSSK to vychádza na cca 410 ks vozňov s klímou po dodaní všetkých zazmluvnených vozňov. Bude to vyše 40% vozňov ....
ZSSK má v súčasnosti 302 klimatizovaných vozňov. V IC a EC vlakoch sú radené výhradne klimatizované vozne 1. a 2. triedy. asi zabudli na EC alá ČD 
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 22:35:50 |
|
Mara_hk:
Ampz146 9 ks
Ampz143 11 ks
Apee144 2 ks
Apee141 8 ks
Aee142 6 ks
Aee145 12 ks
Bmz245 26 ks
Bmz241 15 ks
Bee240 20 ks
Bpee242 3 ks
Bpee239 7 ks
WLABmz826 12 ks
WLABmee823 9 ks
WRmz815 10 ks
WRmee814 3 ks
ARmpee832 6 ks
|
Mara_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 08:44:18 |
|
To Kubabe - připočtěte ještě řadu 680 a 471. Kolik vám teď vychází klimatizovaných vozú? Nebo jednotky se nepočítají mezi vozy?
ZSSK - EC120/121 - vůz BDshmee bez RIC je taky klimatizovaný? Nechci obhajovat ČD, ale když už se tu hází čísla klimatizovaných vozů a kompletnost IC/EC u ZSSK...tak jen malé doplnění
Snad už konečně i u ČD nastane dlouho připravovaná rekonstrukce Bmee a spol na klimu + další úpravy, aby EC/IC byly komplet na evropské úrovni. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6118
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 12:18:37 |
|
Mara_hk: Ano, jednotky jsou jednotky, mezi vozy se nepočítají. A myslím, že tady je hlavně řeč o dálkové dopravě, od R výše, takže když budeme brát vozidla pro dálkovou dopravu, tak tam lze tak zahrnout maximálně tu 680, protože 471 člověk na R (až na výjimky) nepotká. Ostatně Bmz na spěšňáku taky ne (snad loni něco málo jezdilo na jednom nebo dvou Sp, ale to bylo něco jako návoz k EC [?]).
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 14:29:25 |
|
No, tak pochybuji, že by se vozy A/B(p)ee a Bdmpee pohybovaly jenom na vlacích kategorií Ex a R. Myšlenka je to sice hezká, ale to by ČD kromě 16 RailJetů musely koupit tak minimálně 50 emzet. |
Mara_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 14:38:21 |
|
OK, ale Kubabe to psal v souvislosti Pingu93 308, kde reaguje, že ZSSK ma 302 klimatizovaných vozů. Neuvádí se, o jaké typy vozů a na jaké vlaky tyto vozy jsou. Takže by měly u nás být započteny i 471. Samozřejmě, že na Ex, IC/EC nemají co dělat neklimatizované vozy či koženkáče. Psal jsem i na toto téma semestrálku na Kvalitu v dopravě. Snažil jsem se o objektivní podchycení i v souvislosti s okolními státy. Modernizace vozového parku se připravuje dlouhou dobu a líbí se mi, když čtu, že modernizace vozového parku u ČD je díky žlutým aktivitám... Veřte, že není. Nebýt pana Blažka, tak se s vozovým parkem i nadále nic dělat nebude. Je to o lidech a penězích...
K ZSSK - je fajn mít klimatizované vozy na "všem", ale JŘ jak noty na buben? |
dezino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.129
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 17:00:10 |
|
Však predajte pendoliná a budete mat na Xmpeer  |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 17:43:29 |
|
dezino: Ale kterej vůl by je koupil?
Můj email: vspingu@gmail.com
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 19:57:06 |
|
Plzeňské BDbmsee451 5054 82-78 033-3.
Omluvte prosím kvalitu, foceno mobilem.  |
Snickers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 20:15:49 |
|
17.7. Ec Odra směr Praha táhl banán 10 dobytčáků ve složení B+B+B+B +B pošťák+ jídelák+ A vše kromě jídeláku v najbrtu, včetně interiéru. Takže vlak vyšší kvality se vším všudy... |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 21:49:19 |
|
Pingu93: Pokud je nabídnem za výhodonou cenu, tak Ukrajinci ebo Rusové.
242_216__0: Kéž by těch vozů bylo víc... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 21:54:36 |
|
Ekholmmesotitsch: Spíš - kéž by už byly po reko... |
Pernion
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.247.237
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 22:50:41 |
|
Taky je potřeba připomenout, že ne vše, co má u ČD klimatizaci, klimatizuje. Viz moje cesta z Brna do Prahy v EC 272 Jaroslav Hašek. ze Všech vozů druhé třídy klimatizovaly jen 1x Bee a 1x Bpee. Další Bee se o klimatizování pokoušel, v ostatních vozech včetně WRmee se substrát potil. Obě jedničky klimatizovaly, ale Aee měl. nezamknuté přechodové dveře k lokomotivě.
A aby to nebylo vše, tak v návazném R 970 do Plzně nám bylo oznámeno ve voze BDbmsee, že se svítit nebude, vagón má podpětí baterií. Po přestupu do vozu B za lokomotivou mi vytekla na WC voda z umývadla na boty, neboť tam chyběla trubka. Takže přístě do Brna ... opět autem. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 23:02:57 |
|
Nejen u ČD. Viz zprávy z ICE DB,nebo má jízda z loňského podzimu 2x slovenským WLABmee,kde bylo při obou cestách na chcípnutí,při druhé jsem zapnul nouzovou ventilaci v rozvaděči a jet někam na jih (Bar,Burgas)tak preferuju okno.
Ono se ta klima taky musí udržovat,čistit filtry.doplňovat chladivo. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 00:44:34 |
|
Snickers (přesunuto z Banánů): Takže už zmizelo i to poslední Bmee, co tam ještě nedávno bylo (ale zároveň i poctivé zelené koženkové Bčka  . To je fakt už moc..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Snickers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 08:17:43 |
|
Mě jen překvapuje co si ČD dovolí na EC řadit. Nechci si stěžovat, ale tohle bylo už opravdu moc. Směr Ostrava nejezdí už jediné použitelné EC, jel sem do Olomouce ten samý den EC 111 a řazení taky příšerné. Na Brno je to nesrovnatelný viz. EC Hungaria, 172, atd nemluvě o EC Smetana, kde se neplatí místenky. Jel sem minulý rok z Vídně 172jkou a měl sem místenku do vozu OBB, za Brnem vydechla klima (stane se), tak mě průvodčí přemístila do Bmz. Supr vůz může někdo namítnout, ale namíchlo mě u něj minimální prostor na nohy a celkově bych Bmz přirovnal k fungl novýmu autu ,ale v základní výbavě,bez posilovače...Tak nevim co může ČD nabídnout. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 08:32:47 |
|
S klimatizací na ZSSK bych to nepřeháněl - na trase Bratislava - Banská Bystrica minulý týden klimatizoval pouze Ex Hron a částečně Horehronec, zbytek R "klimatizoval" otevřenými okny neb vozy byly klasické koženky a to pouze za jízdy , přičemž v Horehronci v klimatizovaných vozech klima již nestíhala při ranní teplotě cca 26 st. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 11:12:22 |
|
Snickers: Pokud je všechno v Najbrtu, tak je všechno OK, páč interiér Najbrtu působí lépe než interiér Bmee. Těch Béček bylo 6 + 1 BDs a nebo je nějaké Béčko nově najbrtizované? |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56561
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 12:06:42 |
|
Zvenční Najbrt, uvnitř býv. brněnský expres (který se mi osobně líbí víc než pojízdná retro-nemocnice). I když moc nevím, co je na interiéru Bmee tak ošklivého. Mně se akorát nelíbí jedna varianta potahů, která neladí snad k ničemu.
Jinak v Najbrtu je už asi i (první?) vůz řady Ds - plzeňské Ds 50 54 95-40 090. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Zelený_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 12:25:33 |
|
Pokud je všechno v Najbrtu, tak je všechno OK, páč interiér Najbrtu působí lépe než interiér Bmee.
Už jen těch osm míst k sezení působí fakt suprově.
| Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 12:44:28 |
|
Martin_zlivkský: Vypadá hodně staře ( podlaha snad stejné jako u klasického ,,Béčka" ) a ty sedačky jsou snad tvrdší než BorCad.
Zelený_petr: Se podívej jak vypadá kupé Bmee a jak ,,celonajbrt" Béčka. Co působí svěžeji a moderněji? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3897
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:15:12 |
|
ty sedačky jsou snad tvrdší než BorCad.
Já tedy nevím kde se berou představy, že měkká sedačka= pohodlná. Ona tedy pohodlná je - na první dojem a prvních pár minut. |
hlavolam
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.40.174
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:22:50 |
|
Po přečtení diskuse sem musel přispět, fascinuje mě, jak se tu neustále nadává na vše. Popřípadě se nějaký kolega ze Slovenska pochlubí výbavou ZSSK... Věc se má tak, že ČR má opravenou infrastrukturu, koridory jsou prakticky hotové a většina stanic na nich opravená, pokud to teda nějaký čecháček nerozmnátí. Nedávno jsem jel na Slovensku - klimatizace fungovala ve dvou vozech, ve zbytku otevřené okna a horko, špinavé sedačky a také EC/IC příplatky narozdíl od ČR, podotýkám, že to bylo IC. Koleje a infrastruktura krom krátkého úseku nad Bratislavou stará, rychlost vlaku nevysoká, ano je se na co dívat z okna, to je pravda, ale to je tak vše. Ano ZSSK modernizuje, ale my také - máme kolem 70 ešusů, nad stovku regionov atd. Slováci teď teprve dostavaji 10 ks Janošíka. Regionální tratě jsou prakticky zrušené. Objem přepravy v ČR je 180 mil lidi na SK okolo 40 mil, nehledě na to, že ČR má nejhustčí sít železnic v kontinentální Evropě a to něco stojí, SK hlavní trat Blava -Košice a pár regionálních na nichž jede vlak max 2 x denně a to nepočítám tratě a zaostávání v maďarské části Slovenska, cenově jsou ZSSK dražší než ČD, ono se pekne podnika na jedné trati... u nás ekvivalentem muže být Praha - Ostrava a tam jsou jak Pendolina, tak relativně udržované EC pro většinu bez příplatku. Pokud se povede plán na revitalizace IC/EC vozu, částečná obnova bude zajištěna a dále revitalizace B-ček na R naprosto stačí, jelikož lidé , co v tom jezdí, mládež především se v tom chová jako dobytek. Proto není nutné během 10 let kromě revitalizací investovat horentní sumy do obnovy veškerých rychlíků v ČR, stačilo by prostě pár zrušit, stejně jako regionální spoje, kde jede 1 - 2 babky, je to neefektivní a odčerpává to prostředky do investic. Jenže to by zas postižené obce začaly hulákat, že zrovna ony ten vlak potřebují. Prostě ono to není jen tak jednoduché nadávat, stěžovat si a podobně... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56563
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:30:56 |
|
Ekholmmesotitsch:
Pokud vím, tak většina Bmee krom opravy WC obdržela i novou podlahu (protiskluzovou), velká část pak i tmavé závěsy (takové, co jsou i v Bc).
Sedačky v Bmee jsou dvojího typu - polohovací relativně měkká křesla (viz i AB) nebo nepolohovací (stejné jako v BDbmrsee). Nemyslím si, že by byly nepohodlné, o tvrdosti nebo měkkosti je to až v druhé řadě.
"Svěžejší a modernější působení" na mě asi nějak nepůsobí. Možná snad na první pohled, ale te je rozhodující možná tak poprvé.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:46:33 |
|
ale tohle bylo už opravdu moc. Směr Ostrava nejezdí už jediné použitelné EC, jel sem do Olomouce ten samý den EC 111 a řazení taky příšerné.
Tak jste měl využít služeb vlaků Pendolino, kde máte cestovní komfort vždy zaručený.
ICQ: 580-130-194
//RegioJet 4Ever!!!
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5513
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 14:51:01 |
|
{ale tohle bylo už opravdu moc. Směr Ostrava nejezdí už jediné použitelné EC, jel sem do Olomouce ten samý den EC 111 a řazení taky příšerné. }
Si říkám, jestli by ČD neměly proškrtat dvě třetiny vlaků tzv. vyšší kvality - ať prostě jezdí jen to, na co jsou vozy splňující zdejší kritéria. Ex/EC vlaky Praha - Olomouc nebudou jezdit jednou za hodinu, ale za čtyři až pět (tzv. balkánskoslovenský model), ale zato budou vypadat "jinak" než dnes.
Schválně, co by na to řekli cestující, šotouši i nádražníci jsou jistě pro.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 15:14:49 |
|
Bkp: No to nevim, vlakem sice nejezdim, ale to co navrhuješ je bláznovstí. Co mi bude platný vlak jednou za 4 hodiny sice složený z emzet, ale tak, že emzetu si užiju v chodbičce na stojáka na jedné noze a to ještě ani ne vlastní. Situace není ideální, v tom se shodneme, ale lepší béčko a sedět jednou za hodinu, než emzeta jednou za 5 hodin a doufat, že se do ní vejdu... To jen tak k zamyšlení. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 15:17:38 |
|
Snickers: Nemáš bejt škudlil a zaplatit si pendolino. Všechny ty "EC" bych přeřadil do Expresu a bylo by po "problému", podle šotouší teorie... |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.189.75
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 15:27:37 |
|
A není to náhodou jedno zda je to Ex nebo EC, když je to bez příplatku? Myslím, že řešíte kraviny, hlavně, že to jezdí ne? |
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 16:23:21 |
|
to nejsou kraviny - v normální zemi člověk, který chce jet komfortně, vyhledá nejbližší EC spoj, a má tím zaručenu určitou kvalitu. U nás se musí navíc podívat na řazení, doufat, že bude dodrženo a následně se na dálkové lince rvát o flek s pendlery, kteří tím jezdí 1 zastávku do práce (protože je to za stejnou cenu jako osobáky nebo rychlíky). Nehledě na to, že EC je mezinárodní značka, která by měla ve všech zemích představovat srovnatelný produkt nebo aspoň snahu se mu přiblížit. Nazývejme věci pravými jmény - ČD zneužívají známku EC!! |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6123
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 16:59:10 |
|
následně se na dálkové lince rvát o flek s pendlery, kteří tím jezdí 1 zastávku do práce (protože je to za stejnou cenu jako osobáky nebo rychlíky)
... moje řeč.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6815
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 17:40:13 |
|
Dj_lá_défense:
Všechny ty "EC" bych přeřadil do Expresu a bylo by po "problému", podle šotouší teorie...
Souhlasím.
nosorožec:
v normální zemi člověk, který chce jet komfortně, vyhledá nejbližší EC spoj
V normální zemi (mimochodem - definujte mi pojem "normální země) se cestující vůbec nezaobírá tím, jakou kategorií vlaku jede, protože na všech jezdí kvalitní vozidla. Řeší jen to, aby se dostal z výchozího místa do cílového místa co nejrychleji (vč. čekání).
následně se na dálkové lince rvát o flek s pendlery
Víte, místenka je už celkem starý vynález. Popř. též vyšší třída.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 17:49:02 |
|
Hroch: Přesně tak, to se toho "vyřeší". Skutečně k smíchu... No vlastně spíš k pláči, některý "názory" šotoušů. Ale co, to už je takovej evergreen-tohle téma. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 18:09:20 |
|
následně se na dálkové lince rvát o flek s pendlery, kteří tím jezdí 1 zastávku do práce (protože je to za stejnou cenu jako osobáky nebo rychlíky)
A co takhle zavést podmínku, že vlak IC/EC je možno použít pouze při cestovní vzdálenosti např. 100 km a více, v opačném případě dejme tomu za příplatek 30 Kč. Takhle by se z toho tyhle "nežádoucí" skupiny lidí snad daly vyhnat (včetně školní mládeže) a nemusel by potom být takový strach nasadit něco kvalitnějšího s tím, že to stejně někdo brzo zdemoluje.
Pak by i měla i nějaký smysl segregace Ex od IC/EC. Ex by mohl být nadále využíván jakkoliv ovšem s nižší kvalitou vozů (Bee272), zatímco IC/EC by byly výhradně v režii Bee246, Bpee, Bmz, které by snad za pár dní jejich nasazení v provozu nebyly díky vyhnání mládeže a podivných individuí do R a Ex na odpis.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 19:13:32 |
|
Tady jsou fotky, jak mohu být vyzdobeny obložení stěn, ne vždy to musí být bílý, nebo šedý plastový laminát.
Je vidět, že země má velký vztah k přírodě, a zobrazují to i ve vlacích.Nederlandse Sporwegen.
www.ns.nl
ICQ: 580-130-194
//RegioJet 4Ever!!!
|
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 19:38:04 |
|
Mě se to vůbec nelíbí. Víc se mi líbí imitace dřeva.
Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz
Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/
|
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 19:48:07 |
|
Já neříkám, že imitace dřeva není špatná, mě se tedy také líbí nejvíce.Jen jsem sem dal fotky, pro zajímavost.
ICQ: 580-130-194
//RegioJet 4Ever!!!
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6125
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 20:01:33 |
|
Nádražák: A co takhle zavést podmínku, že vlak IC/EC je možno použít pouze při cestovní vzdálenosti např. 100 km a více, v opačném případě dejme tomu za příplatek 30 Kč.
No dejme tomu, že ne 30, ale 50 Kč. Ale jinak  .
Hroch: následně se na dálkové lince rvát o flek s pendlery
Víte, místenka je už celkem starý vynález. Popř. též vyšší třída.
Též vyšší třída nic neřeší, poněvadž školní mládež dělající bordel jezdí i v Ampz.
(Příspěvek byl editován uživatelem 21272.)
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6817
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:26:49 |
|
Nádražák:
skupiny lidí snad daly vyhnat
Já teda měl pocit, že by měla být snaha lidi do vlaků (a busů) spíš dostat a ne je z nich vyhánět. Ale jestli chcete mít z železnice jen muzeum, tak prosím.
Ex by mohl být nadále využíván jakkoliv ovšem s nižší kvalitou vozů (Bee272), zatímco IC/EC by byly výhradně v režii Bee246
a) já chci jet pohodlně v osobáku, ve rychlíku i v EC. To jako lidi, co jedou na tratích, kde nejezdí EC/IC, nemají nárok na komfort?
b) viz moje reakce na Dj_lá_défense; jak Ex, tak EC, tak IC jsou v závazku veřejné služby, tak ať jsou všechno Ex a bude pokoj
(c) osobně raději Bee272, kde je alespoň vyklápěčka a opěrka hlavy má uši než Bee246 bez uší a se zamčenými okny.)
21272:
Též vyšší třída nic neřeší, poněvadž školní mládež dělající bordel jezdí i v Ampz.
Já tedy zažil školní mládež v 1.třídě jen ve 471 na Os a v 954.2 na R-080. Je věcí vlakové čety, aby tyto lidi vykázala tam, kam patří. Bohužel někteří se to stále (už několik let) učí.
(A samozřejmě je to též o dostatečné nabídce míst ve 2.třídě.)
V Ampz jsem kdysi zažil akorát upoceného zutého nádražáka rozvaleného na čtyřce. Taky chuťovka, pravda.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Snickers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:27:03 |
|
Dj_la_défense : já nejsem škudlil ale je to šok,když přelezež z Elefantu S4 z první třídy a vlezeš do vlaku "vyšší kvality" Proč tam neřadějí tedy v záloze velkoprostory z brněnských rychlíků, třebas BP ? Ty jsou daleko pohodlnější a alespoň daleko lépe vypadají:-) |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 22:15:58 |
|
hlavolam klimatizace fungovala ve dvou vozech, ve zbytku otevřené okna a horko, špinavé sedačky - tak to teda mám ja sakra šťastie pri mojich takmer každodenných cestách klimatizovanými vozňami ZSSK nevravím, že sa nenájde špinavá sedačka alebo vozeň z nefunkčnou klímou, ale toto sú čisté bláboly.
infrastruktura krom krátkého úseku nad Bratislavou stará, rychlost vlaku nevysoká ten "krátky" úsek nad Bratislavou má 92km a v súčasnosti sa modernizuje nadväzujúcich ďalších 60km. Samozrejme na 160km/hod bez úrovňových prejazdov...
Regionální tratě jsou prakticky zrušené. pri pohľade na mapu zrušených tratí by som rád vedel, na ktorej zrušenej regionálnej trati si viete predstaviť zmysluplnú regionálnu vlakovú dopravu kde by nebol bus lacnejší a neobslúžil by dané územie lepšie?
cenově jsou ZSSK dražší než ČD nechce sa mi porovnávať cenníky, ale napr. ZSSK nezdražovala od roku 2004 tak pochybujem, že je ČD o veľa drahšie.
Objem přepravy v ČR je 180 mil lidi na SK okolo 40 mil pri dvojnásobnom počte obyvateľov, ďaleko rozsiahlejšej infraštruktúre a kvalitnejšiemu grafikonu ...
a tak ...
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 22:37:52 |
|
Hroch: Já teda měl pocit, že by měla být snaha lidi do vlaků (a busů) spíš dostat a ne je z nich vyhánět. Ale jestli chcete mít z železnice jen muzeum, tak prosím.
Samozřejmě jak je popsáno níže v mém předchozím příspěvku, není myšleno ty lidi jedoucí na krátké vzdálenosti vyhnat z vlaku jako takového, ale "vyhnat" je z IC/EC které by měly primárně sloužit pro přepravu na delší vzdálenosti. Komu se to nelíbí, ať si aspoň připlatí (zdůrazňuji že nejsem režista a dotklo by se mě to také např. při cestách Zábřeh - Olomouc). Ale vycházím z myšlenky, že cesta Rkem do těch zhruba 100 km se ještě zvládnout dá.
a) já chci jet pohodlně v osobáku, ve rychlíku i v EC. To jako lidi, co jedou na tratích, kde nejezdí EC/IC, nemají nárok na komfort?
Samozřejmě souhlasím, že i lidi v osobáku mají nárok na určitý standard kvality, ale teď momentálně řeším dálkovku a přeplňování IC/EC cestujícími na krátké vzdálenosti (Praha - Kolín, Pardubice - MuN, MuN - Zábřeh, ale i zmíněný úsek Zábřeh - Olomouc).
(c) osobně raději Bee272, kde je alespoň vyklápěčka a opěrka hlavy má uši než Bee246 bez uší a se zamčenými okny.)
Tohle už je ale věc názoru. Já třeba Bee272 k smrti nesnáším. V létě na zdechnutí bo klima neexistuje a ta vyklápačka toho fakt moc nezachrání. V těch hicech je to fakt šílený a příště si radši počkám na R s Bčkama ale s vědomím, že si můžu aspoň otevřít OKNO. Ne jen jeho imitaci jak je tomu právě u Bee272. Navíc celkové jízdní vlasnosti si nezadají s jízdou v pořádně rozhrkaným Bčku, takže u mě na plné čáře vede Bpee, Bee246 a top samozřejmě Bmz i když už ani to není to co bývalo..Já prostě uši na sedačce nepotřebuju, každý má prostě jiné požadavky.
Ad slovenská kvalita vozů. Před časem jsem jel Prahou a protože nebyl k dispozici ani jedem ze tří Bmztů které měly být nasazeny, rozhodl jsme se vyzkoušet kvalitu slovenských kolegů. Zbylo na mě místo v jednom z Bmeerů ale příště už raději vezmu zavděk českým Bmee kterými byly Bmzty nahrazeny, protože takhle špinavý vůz jsem snad neviděl ani u českého Bčka. Ten vůz byl uklizen naposledy snad před rokem jinak si to nedovedu vysvětlit. To jen tak na okraj aby si Thomas na chvilku sundal růžové brýle . Ale jinak mám se slovenskými vozy jen dobré zkušenosti |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:09:15 |
|
Nádražák: Bee272 k smrti nesnáším. V létě na zdechnutí bo klima neexistuje
Klimatizace není, ale když jsem jel posledně v Bee272 (IC 580 Hutník), tak mi nějaký vetříček ze škvíry pod sedačkou celou cestu ofukoval nohy, až mi to dokonce začínalo vadit. Do klimatizace to má sice daleko, ale který jiný vůz to má? Samozřejmě za Kolínem (9.00) už začalo být horko. 
(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)
Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko
Poloprázdný prostředek městské hromadné dopravy obvykle nejede naším směrem. Zákon dopravního chaosu.
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2744
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:30:40 |
|
Nádražák:
přeplňování EC/IC úsekovkou se tu řešilo už víckrát a to i celkem nedávno. Závěr z toho byl že jde snad o 2 páry vlaků mezi Perníkovem a Prahou a to ještě kdo ví jestli (přeplněnej vlak je takovej kde se opravdu místa k sezení najít nedaj a stojí se v chodbičkách, ne kde je obsazenost 5 lidí v 6-timístným kupé).
Fakt by mně zajímalo který EC/IC je přeplňovaný úsekovkou mezi Zábřehem a Olomoucej. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:47:59 |
|
PV:Přesně,již jsme to tu probírali,Mlho :-)
Souhlas DJDf a další(Hroch,PeM)-předpisatel hovořil o problémové kvalitě EC na O10,270 a sám pravil,že na Brno,Bv po 260 je to OK.
Tak ať jede tím Pendem,když chce komfort a vadí mu úsekoví cestující.A zbytek ať se jmenuje třeba Ex. I támhle na IC Mnichov-Nbg jezdí v zadní části vlaku posilové vozy z roku cvaj a nijak mne to nepohoršuje.
Prostě vím jaká je situace a když chci lepší,tak si připlatím.Na jedničku,místenku,posedím v jídeláku,na dabla v lůžku a chápu,že nemůže být hned všechno v klimě a hadru bez příplatku.
Zlepšit hned by bylo třeba úklid,to bez diskuse.
Ale to kvílení nad tím,že nejsou u každý sesle zásuvky,wifi,klima,že do vlaku lezou lidi-hrůůza..
Pořád je to HROMADNÁ doprava,mezi lidmi a tak to taky beru.Když chci individualismus,můžu jet limuzínou.
Já na IC,EC na O10,270 oceňuju třeba hospodu a slušnou jedničku,jezdím po 010 velmi často a problémy v první třídě nepozoruji.Dvojka bývá něky v pá plná ale ještě jsem nezažil,že by se stálo v té dvojce,kterou jsem jezdil předtím.
Zveličujete to,pánové,to jako chcete 1-2 lidi v kupé ?
Já fakt kroutím hlavou,když se tady kritizujou i Bmz ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 02:02:04 |
|
Nádražák: k tomu Bmeer, nevím jaký jste zrovna schytal, ale pravidelně jezdím IC Landek v 18:04 z Ostravy Svinova a vždy si jen říkám, proč ty lidi do těch prvních třech vozů lezou (1xB a 2xBee272) když hned za tím je slovenská souprava složená s klimatizovaných a pohodlných vozů. Největší nepříjemnost co jsem ve vozech Bmeer zažil byla, že nefungovala zásuvka. Asi jste natrefil na nějaký vyjímečně horší kus. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 08:43:08 |
|
Já třeba Bee272 k smrti nesnáším
Já prostě uši na sedačce nepotřebuju
Přesně tak.Bee272 se taky obloukem vyhýbám, a nějaký uši na sedačce? Vůbec nepotřebuju. Ve vlaku nespím(výjimka EN), a o některé sedačky bych si hlavu ani neopřel, o ty vši moc zájem nemám. |
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 09:41:38 |
|
Hroch: koupím si místenku do emzety a místo ní přijede béčko nebo podobný hnůj, protože řazení není garantované - jak mám postupovat dál?
"normální země" je v případě IC/EC vše kromě ČR. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2747
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 10:04:23 |
|
No na 010/270 jednička úplně bezproblémová taky není - zejména proto že občas není žádná. Týká se parodií na expresy 52x kde v zimě to byla skoro jistota. V poslední době se tam nějaký Apee často najde.
Vůbec je zajímavý že na tom koridoru jezděj snad ty největší šroty i ve srovnání s ostatníma tratěma. A150 na R při 140 "melou z posledního", Ex sestavený ze 4xBc (tu a tam i B250) bez jedničky - takový šrotiště nejezdí ani na tu Plzeň nebo Budějice. Proti "luhačovickejm expresum" jsou i R přes Vysočinu supervlaky. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 10:13:17 |
|
Nosorožec-odpovím za hrocha :-)
Buď si tam sednu nebo si sednu jinam. To by jeden neřek
Jinak třeba já si místenku nekupuji,protože jsem si ve vlaku vždycky sedl.A až to nepůjde,tak si sednu třeba na kávičku do WR,rozložím si noviny a zaplatím méně než za místenku.
Nebo lze taky sednout do jedničky a doplatit či jet o půl hodiny později.
No nic,já si poradím a 99% cestujících taky.Jen šotouši jezděj vlakama podle kategorie a řazení a furt maj problém,jestli jede Bee 272 nebo 246
Já jezdím vlakem na služebky=potřebuju se někam na určitý čas dostat a občas na výlet a jedu tím,co jede- jako všichni a chci aby bylo čisto,topilo se ,svítilo a nedělám vědu z toho,jaká je to hrůůůza,že jelo náhodou Béčko.
V noťasu mi baterka 2h vydrží,tak nekvílím kvůli zásuvce.Dívejte se na ten svět z veselejší stránky jinak budete v padesáti ze šotoušů zapšklí kverulanti. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 10:21:48 |
|
Jinak teda k PV: Taky myslím,že je čas koupit nějaké oddílové jedničky  |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2748
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 10:33:43 |
|
Mladějov 1496 - řeším to podobně. Za poslední 3 roky jediný místenky co jsem kdy kupoval byly na kolo do povinně místenkovýho vlaku když se mu nešlo vyhnout
Ostatně právě proto abych si moh vybrat kam si sednu si ji nekupuju, že. Pak mi nečiní problém najít v zimě "akorát" topící vůz kde nesněží oknem, v létě vůz kde maká klimakterium, celoročně pak vůz kde není řvoucí školní výlet, pobíhající ječící dětičky nebo parta ožralů.
Jo vlastně jednou jsem v zimě kupoval TISenku (těsně před odjezdem...) neb bylo zjevný že ráno ve sněhu z ONJ "nevydolujou" soupravu pro Hnojmíra a bylo třeba dojet do určitýho času. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 10:41:48 |
|
>vůz kde není řvoucí školní výlet, pobíhající ječící dětičky nebo parta ožralů
Jo.Proto nemusím velkoprostor.Tam jeden wůl řvoucí do telefénu probudí/ruší půl vozu.A svícení ala operační sál v noci dtto.
Jinak já bych třeba přivítal řešení po vzoru třeba DB-ruheabtajly pro ty co chtěj spát,relaxovat a zbytek pro ty telefonisty a řvouny.Třeba se dočkám.. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56581
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 10:51:20 |
|
Mladějov:
Ono v případě nouze nějaká ta zásuvka je skoro v každém voze, když holt někdo potřebuje mít s sebou pojízdný DVD přehrávač. Náhodně jsem vyzkoušel poslední dobou pár vozů a i např. v takovém BDs450 zásuvky na umejvárce fungovaly, jen u B256 jsem neměl štěstí ani jedno s funkčními. A narozdíl od cizích vozů tyhle zásuvky jedou z baterek, takže nevypínaj na stahovačkách (to umí naštěstí i většina našich vozů s CZE).
V A150 jsem odvahu zkoušek zásuvku neměl. Nicméně mi přijde, že jsou často méně opotřebované než novější vozy, minimálně chodově (a sedačky svým tvarem zatím málokterý vůz překonal ).
Edit:
Ano, přesně proto velkoprostory nesnáším. A nejsem sám.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 11:05:58 |
|
MZ: Plný souhlas. Nejvíc řvou ti,co to maj jen na promítání filmů-a DVD mechanika žere proud kvalitně.
A popravdě,ani mne nebaví do toho dlouho klofat,pak mne bolí hlava,raději se dospím či koukám ven.
Ad "A"-ano,jsou v lepším stavu a tvar a pohodlí těch klasických "A" křesel nepřekonalo nic.Měkká,pohodlná,polohovatelná,když si ještě můžu natáhnout nohy tak tím klidně pojedu přes půl Evropy,vždy se mi v tom sedí pohodlně,nikdy nebolí záda,což se teda nedá říct třeba ani o druhé serii Bmz (indexy neznám a nesleduju
) či druhé sérii sedaček 471.
Tyhle křesla montovat do nových A,či vyrábět dle výkresu,tak bez chyby. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 12:07:34 |
|
Inu já na jaře měl noťas s sebou v ostravě a když už jsem se s ním musel táhnout tak jsem si dal nějakej film cestou zpátky. Baterky jeden film v pohodě přežily a protože jsem ho večer v práci zapomněl strčit do zásuvky tak jsem z nich jel ještě druhej den asi 2 hodiny na stole - pravda s externím monitorem. neboli "nabíjej doma". Jinak zásuvku k spánku nebo čumění z okna nepotřebuju - vlakem jedu abych cestou relaxoval. Většinou se to zdaří.
Co se týče sedaček tak A150 jsou samosebou nejpohodlnější. Ona je ale asi fyzikální vlastnost sedadla to že čím novější tím míň pohodlný. Ale ergonimický a to na základě výzkumu. A tak jak je nejpohodlnější jedničkou dodnes A150 tak dvojka byla asi nejpohodlnější v podobě Bh ev. maďarskejch B. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 12:15:50 |
|
PV: Fakt by mně zajímalo který EC/IC je přeplňovaný úsekovkou mezi Zábřehem a Olomoucej.
Tak třeba 144 nebo 110. Zas tak často s tím teda z Olmiku nejezdím, ale ty vlaky jsou nacvaknutý celkem dost a spousta lidí jede právě jen Olmitz - Zábřeh, protože tím jezdí hodně děcek z Olmiku ze školy do Zábru, popř. dál na Šumperk.
A ohánět se tu furt Penckama mi nepřijde zrovna vhodný. Když chcu jet ze Zábru do Prahy tak mám jet do Pardubek, dát kilo za místenku a jet zbytek cesty SC? Na 270 neni jen Praha, Pardubice, Olmik a Ostrava. Ač je tato trať nejvýdělěčnější, jen proto že tu nejezdí vlaky směr Deutschland, tak tu jezdí největší šroty. I na Rkách směr Norimberk či Mnichov jezdí o dva řády lepší vozy.
A jednička taky často neni řešení, buďto prostě není vůbec nebo jede Aee145 a za tohle si mám připlácet? Děkuji nechci. Co se týče sedaček i tady vyhovuje každýmu něco jinýho. Já nepotřebuju sedět jak na polštáři. Na druhou stranu neříkám že pryčna ála 810 je pohodlná, ale prostě vozy Bmz či Bee246 nebo Bpee u mě bodují a proto mě štve, že na 270 se téměř nepodívaj . O zásuvku mi ani tak nejde, nepotřebuju cestou sledovat filmy, max chvilku něco málo na noťasu udělám a na to mi baterka stačí, jen jednou jsem potřeboval nutně dobít mobil (v Bčku), ale zásuvka na chodbě se bohužel nechytala. Ale popravdě nic jinýho jsem nečekal takže zklamání zas tak velký nebylo, jinak žiju ve vlaku i bez zásuvek |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 12:40:35 |
|
Já taky žiju ve vlaku bez zásuvek.
Ale co jsem zjistil při mé cestě EN.
Některé vozy zásuvky nemají, zejména vozy k sezení.A to je podle mě chyba, zejména tam by si určitě někteří lidi chtěli ten notebook do sítě zapojit.Při 15-20 hodinové cestě, by baterka určitě nevydržela. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 12:58:28 |
|
Áá,Figwert jel se Stereem EN z Amstru :-)
EN je noční vlak ke spaní.Sedačky nejsou určeny na 20h cestu,to si každý nešotoušský neškudlící cestující koupí lehátko/lůžko a sedačky jsou míněny na úsekovou přepravu,spíš navíc. Proto místenkování,malý počet sedačkových vozů.
A třískat celou noc do noťasu/poslouchat filmy? Jen ať ty baterky po pár hodinách radši těm rušičům lehnou,v noci má být klid.To je přesně to,co píše MZ-ti co jedou pracovně a chtějí zásuvku jedou lůžkem,a "socky" na sedačce nemusí celou cestu rušit s ntb.Ty 2-3 h snad v NOČNÍM vlaku stačí nebo jste takoví PC závisláci i na výletě,kde jste zjevně byl ?
Jinak je tohle spíš pro DB,já ale jejich rozhodnutí nedávat mzety a zásuvky na EN naprosto chápu.
Prosím pěkně,kolik lidí kromě šotoušů a lidí,co maj hluboko do kapsy,studentů,jezdí na sedačku Amsterdam-Praha,když jsou ve vlaku lehátka/lůžka ? |
