| Autor |
Příspěvek |
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 00:01:02 | 
|
 Taky dobrý ..... ale zas a druhou stranu je to ostuda ....... ale oko potěší  |
Trpaslík_ludvík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:17:56 |
|
Janson: Tak si ty záznamy opravte. Ozásuvkováno je i ve vozech s původními seslaty. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 15:10:58 |
|
Tajže už mají opravdu zásuvky všechny vozy řady Ampz146?
| Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 15:24:30 |
|
No to snad ještě ne, pokud se nemýlím.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 15:30:47 |
|
Mono_mono: Nemýlíte se, Ampz ještě všechna nejsou ozásuvkovaná. 
| Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! |
|
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:22:45 |
|
Snad to neházim do špatneho tematu ale nemá někdo nákresy plánky vozu Postmw.Pokud něco mate děkuji předem...
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:28:04 |
|
Mono: Á chybka, nějak se mi to nezdálo, toto jsem nedopisoval já, opravím.
Trpslík lodvík: Mohl byste mi prosím poslat konkrétní vozy, které zásuvky nemají?
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 06:08:16 |
|
Pepek: nestačilo by, co jde najít na Parostroji?
http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=153&ktere=p &razeni=0&odkud=0 |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 07:23:50 |
|
Mahel:Dík tohle mě google nenašel....
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 12:16:32 |
|
Minule som sa viezol v Ampz146, tuším to bola 009 - zásuvky mal, ale sedačky pôvodné šedé pruhované. |
Trpaslík_ludvík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 20:30:15 |
|
Janson: Bohužel, nemohu svítit. Pár měsíců se na železnici aktivně nepohybuji, takže aktuální stav neznám. Minimálně má zásuvky č. 6 a tuším že i 3...snad někdo doplní. |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 21:00:17 |
|
tak a do vozidlového parku ZSSK pribudol ďalší typ klimatizovaného vozňa. Dnes bol zo ŽOS Trnava prevezený do Bratislavy vozeň Bdghmeer 001 a čoskoro sa očakáva jeho nasadenie do skúšobnej prevádzky.
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=1758 
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 21:14:33 |
|
JJ, v obehu ako bratislavske Bdteer. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54014
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 23:27:29 |
|
Od kdy existují Bmeer se stahovacími okny (Bmeer 050)?  Vnitřek jsem neviděl...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 23:58:56 |
|
Martin_zlivský od roku 2002, Bmeer 050 je prototyp, ktory nemal vymenene okna
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54018
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 00:33:30 |
|
Díky.
S tím interiérem (výbavou) se to má tedy jak? Je v podstatě shodný spíše s původními Bmee nebo ostatními Bmeery?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 07:58:25 |
|
interiér Bmeer_050
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/SK/ZSSK_Bmeer.php
tento rok ide na remodernizáciu na sériové prevedenie... |
Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 17:32:31 |
|
tento rok ide na remodernizáciu na sériové prevedenie...
 To je škoda.
Svrhněme dosavadní ČD!
Nechceme čmáraly, a to ať už na železnici, tak i kdekoliv jinde! |
|
marcello.sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.159.200
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 17:53:43 |
|
Žilinské Bdteer zatial slúžia celkom spoľahlivo - foto na os. vlaku do Čadce na zmodernizovanom úseku v zastávke Ochodnica. (V súprave Bdteer 007, 008, 009, 012)
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:04:26 |
|
marcello.sk- Hm, vypadá to spíše jako nějaká EuroCity souprava, než osobák.
Neměl byste náhodou nějaké fotky toho Bdghmeer, detailněji zvenku, a hlavně i zevnitř? Nikde nemůžu najít podrobnější fota.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
marcello.sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.159.200
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:11:38 |
|
ja osobne som sa s Bdghmeer ešte nestretol, ale dnes sa objavil už aj v Žiline, tak snáď čoskoro budú aj nejake foto  |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:18:09 |
|
Jj, tak až se s ním svezeš, tak nám ho důkladně zfotodokumentuj, a pak sem nějaké fotky hoď, jestli bys byl tak hodnej, dík.
(nebo i kdokoli jinej )
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:45:01 |
|
Béčko: Prečo by to mala byť škoda? Tie dva prototypy (035, 050) boli fakt len technickým overením, ako ten vagón bude fungovať s novým CZE a klimatizáciou. Z pohľadu cestujúceho je ale interiér stále v podstate staré Bmee. |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:56:16 |
|
Proč ČD jen nesmyslně plká o rekonstrukcích a u ZSSK už jezdí spousta Bmeeru,Bmpeeru, Ampeeru, osobáky vypadaj jak EC v Čechách, další rekonstrukce jsou vypsány... |
Trpaslík_ludvík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:21:03 |
|
Klimi: Myslíte, že osbní vlak má vypadat jako EC? Na osobní vlaky se spíš hodí jednotka s příslušnými parametry a těch ČD nakoupily poměrně dost... |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:28:31 |
|
Trpaslík: Dobrá beru zpět, ale jednotky ČD rozhodně nesplňují to, co napsal Marcelo:
Žilinské Bdteer zatial slúžia celkom spoľahlivo)
PS: V Čechách se pořád zapomíná na Rka a níž... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:36:49 |
|
Klimi-Spíše na Rychlíky a výš, ne?
Ale vidíte, že ZSSK se hodně snaží, např.teď jim přibude 30 klimatizovaných hytláků.
A kolik jich mají ČD? Odpovězte si sami...
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:52:56 |
|
Klimi-Spíše na Rychlíky a výš, ne?
Prosim? Jak by se mohlo zapomínat na rychlíky a výš? Kdy se naposled dělala nějaká větší rekonstrukce vozů určený pro R,Sp,Os...? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:02:27 |
|
Klimi-Prosim? Kam se posledních pár let cpe nejvíce peněz? Do regionálky, tzn.Os(Sp)!
Teď by se mělo spíše zainvestovat do Rychlíků a výš(tzn.včetně Rychlíků,Ex,IC,EC!)
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Trpaslík_ludvík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:10:41 |
|
Klimi:O pár rekonstrukcích pro regionální dopravu bych věděl.
Co se týče spolehlivosti, myslím, že je nesmysl porovnávat 4 vozy v Žilině proti 55 třídílným jednotkám (jež lze trochu zvrácenou logikou považovat za 165 vozů). Navíc, kromě nedávného sněžného výpadku jsem nezaznamenal žádné větší provozní problémy ešusů. U Bdteer nemám relevantní informace o provozní spolehlivosti žádně, tudíž si netroufám pouštět se do nějakých soudů, které vozidlo je spolehlivější. Vy takové informace máte? |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:26:16 |
|
Mono_mono: Spíš jsem myslel ten výraznej rozdíl EC/IC:R (EC na západ:Rko Pha-Cheb).
Ano, investuje se do Os a Sp, ale 90% těchto investic jezdí kolem Prahy, Brna a Ostravy.
Spíš bych se než do velkých rekonstrukcí EC/IC pustil do nákupu cca 20-30 vozů, které by odstranily nasazování nevhodných vozů na EC/IC a poté začal masovou obnovu Bček, Btček a podob...
Trpaslík: Bohužel, takové informace nevlastnim. Vše jsem myslel lehce s nadsázkou. Spíš mi šlo o ty Ec/Ic. Co ZSSK garantují, to tam opravdu jede, plánují smysluplné rekonstrukce pro 21. století (zásuvky do 2. třídy). |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5536
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:50:39 |
|
ale 90% těchto investic jezdí kolem Prahy, Brna a Ostravy. A Hradce Králové, Pardubic, Kolína, Turnova, Trutnova, Rumburka,...
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:50:43 |
|
Bdghmeer: Tak mohu říct, že ten interiér je parádní a škoda, že tak nevypadá dvojkový Najbrt. A hlavně: Stolky v kupé, že to konečně někoho napadlo... |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 21:01:51 |
|
dneska som sa previezol v Bdghmeer 001, dojem z vozna prijemny, vo vozne uplne ticho co ma velmi prekvapilo boli lampicky nad kazdou sedackou a velky rozkladaci stolik, proste nemam slov vozen hodny 21. storocia na IC, EC by sa nestratil.
zaujala ma jedna nalepka v kupe (foto by Nokia 6300)
Inak dneska isiel vo vozny aj technik zo ZOS, ten mal problem skor s Bdteer 004 ako s Bdghmeer
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Papa_chubby
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 21:17:18 |
|
K tej spolahlivosti Bdteer, kazdy den stoji minimalne jedno v Ziline odstavene pre poruchu. A ak nie kazdy den tak aspon viac nez by bolo vhodne. |
marcello.sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.159.200
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 21:19:54 |
|
No ale s porovnaním s bratislavskými Bdteer - je to úspech |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 21:26:57 |
|
bratislavske jazdia uz tyzden vsetky...
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
marcello.sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.159.200
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 21:29:05 |
|
Tak to je fajn |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 21:32:02 |
|
behom pol hodiny bude na želpage fotoreportáž vozňa Bdghmeer 
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:22:55 |
|
tak a je to tam - foto Bdghmeer http://www.zelpage.cz/zpravy/7606
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
marcello.sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.159.200
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:34:40 |
|
Tak ten vyzerá super |
Buggy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 01:51:23 |
|
Matus7532: Jedna z nálepek z MAXIMa
Pořádek je pro blbce, inteligent zvládá chaos.
Buggy/Beatlesák |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 07:51:22 |
|
Je to opravdu podařená rekonstrukce, za tento vůz se opravdu stydět nemusí, je vidět že si s tím v slovenské ŽOSce pořádně vyhráli, nemám slov co tomu vytknout...asi nic.
P.S. Co nejdříve nám ho sem pošlete do ČR na nějakém ECečku, aby jsem se v něm mohl svézt, a vyzkoušet.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 08:03:40 |
|
Mono a spol.: Spíš jsem to myslel tak, že rekonstrukce u ZSSK mají fakt smysl a jsou dodělané do detailu. Stačí se podívat a porovnat rekonstrukce Bmee-Bmeer a rekonstrukce našich A/B(p)ee. Slováci maj zásuvky, vůz byl celkově očistěn, kdežto našem vozů se jen dala klima, potáhly sedla a udělali nějaké dílčí změny. Bdteer je také velký pokrok před v regionálce (kolik jich vůbec jezdí?).
813-913- Rozhodně lepší a levnější reko, kde se v čechách využije nízkopodlažní Regionova (spíš kde máme nástupiště 550mm nad TK?)
V Čechách se teď najbrtují vozy, ovšem vůbec to neni ucelené. ČD dělaly nové grafické schéma, aby se sjednotily barvy, ale proč má pak každý vůz jiný interier? Dále nechápu zbytečné reko na 961. Mohli jsme radši poslat do Trnavy nějaké vozy na reko... |
Pisuzvlaku
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.212
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 08:19:11 |
|
813 jsou drazsi nez 814! |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3365
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 08:25:41 |
|
Dále nechápu zbytečné reko na 961.
Ušetřím-li někde díky řidičákám soupravu 4 Bdmtee + mašinu řady 163 + nepotřebuju posunovače v obratové stanici, nezabírám v zatížené stanici kapacitu zhlaví a četě odpadne přerušení, je to málo?
Ušetřená Bdmtee se následně dají rekovat do dálkovky, podobně se řadě 163 dá dosadit trafo a zvýšit rychlost. Ono na to pravděpodobně jednou dojde, jen to jde bohužel celé dost dost pomalu.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 08:40:52 |
|
Klimi-Souhlas, opravdu jsou naše rekonstrukce a nový vzhled vozů ČD takové ,,hurá akce'',
kdy se pořádně nepřemýšlelo, a teď to je jak to je, a jak to bude dál?
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 10:57:38 |
|
Mibl: K čemu to je? Stejně ty obraty jsou málokdy tak ostré, aby se to nestihlo a stejně nevyhodíme 30 posunovačů, protože jsme koupili 30 řidičáků...
813,814: Fakt jsou dražší? Můžete to někdo potvrdit?
Mono: Uvidíme, snad se Bmee dočká aspoň alá Bmeer (a nový sedla jako má ten slovenskej hytlák
Kdyby se radši nekupovala zbytečná Pendolina za x miliard a koupila se min. stovka Mzet...
Ušetřená Bdmtee se následně dají rekovat do dálkovky, podobně se řadě 163 dá dosadit trafo a zvýšit rychlost. Ono na to pravděpodobně jednou dojde, jen to jde bohužel celé dost dost pomalu.
Ušetří se maximálně 30 vozů Bdmtee. 163ky na rychlost větší než 120 jsou pro Os vlaky zbytečné.
(Příspěvek byl editován uživatelem klimi.) |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2640
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 12:16:38 |
|
Stejně ty obraty jsou málokdy tak ostré, aby se to nestihlo
Tak vypadá uplatnění §1 v praxi. Samozřejmě, že dnes, když ty řidičáky nesou, tak ty obraty nejsou tak ostré. To dává rozum. Až ty řidičáky budou, tak se ty ostré obraty budou moc udělat. |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 12:21:53 |
|
Klimi: je to tak, prvá séria 813 bola cenovo porovnateľná s regionovami, druhá a tretia už sú v prepočte (na kus) o 4-5 mil. Kč drahšie. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:04:23 |
|
813-913- Rozhodně lepší a levnější reko, kde se v čechách využije nízkopodlažní Regionova (spíš kde máme nástupiště 550mm nad TK?)
A kde není peron 550 mm nad TK se nenastupuje s kolem,kočárkem,méně pohyblivým lépe do širokých dveří 914,než po schůdcích do úzkých dveří původní 810 ?
Ušetří se maximálně 30 vozů Bdmtee. 163ky na rychlost větší než 120 jsou pro Os vlaky zbytečné.
A to je málo ? 30 nových vozů bude stát nejméně 1,2 miliardy.To není žádná úspora ?
163 mohou po nasazení jednotek na Os.vlaky a rekonstrukci na Esa jezdit na R a Sp vlacích po celé ČR a nahradit řadu 242,za kterou už asi žádná náhrada nebude. |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:28:45 |
|
163 mohou po nasazení jednotek na Os.vlaky
Promiň, ale mluvilo se o řídícíh vozech. Bohužel by tam ty 163 musely jezdit pořád.
A kde není peron 550 mm nad TK se nenastupuje s kolem,kočárkem,méně pohyblivým lépe do širokých dveří 914,než po schůdcích do úzkých dveří původní 810 ?
Taky pravda
A to je málo ? 30 nových vozů bude stát nejméně 1,2 miliardy.To není žádná úspora ?
Jasně, ale vozy Bdmtee jsou pro mne na dálkovou dopravu nevyužitelné.
Tak vypadá uplatnění §1 v praxi. Samozřejmě, že dnes, když ty řidičáky nesou, tak ty obraty nejsou tak ostré. To dává rozum. Až ty řidičáky budou, tak se ty ostré obraty budou moc udělat.
A k čemu ti ty ostré obraty budou? Zvýšil BY se sice počet (u Os), ale co si kraj objedná, to jezdí a teď se to zvládá bez ostrých obratů.
(Příspěvek byl editován uživatelem klimi.) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3369
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 15:07:19 |
|
A k čemu ti ty ostré obraty budou? Zvýšil BY se sice počet (u Os), ale co si kraj objedná, to jezdí a teď se to zvládá bez ostrých obratů.
Co třeba odježdění stavajícho rozsahu s menším počtem vozidel? A že by se toho našlo poměrně dost.
Jasně, ale vozy Bdmtee jsou pro mne na dálkovou dopravu nevyužitelné.
Existence vozu Bdmpee je známa?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3370
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 15:18:50 |
|
Tak zkusme příklad, sice rychlíkový, ale i tak může být zajímavý:
Rychlík Olomouc - Břeclav - Brno ve dvouhodině. Dnes v Olomouci 2h obrat, v Břeclavi přeprah na jinou mašinu. Celkem na dvouhodinu třeba 4 soupravy + 3 x 362 + 2x 242 (opravte mě, jestli se pletu).
S řídícím vozem obrat Olomouc 14 minut. Potřeby na dvouhodinu: 3 soupravy + 3x 362 + 3x řidící vůz.
Uznávám, že to může být vzhledem k prohazování mašin s jinými linkami trochu zjednodušené, ale smysl to má.
Jiný příklad: Osobáky Břeclav - Přerov úspora 1-2 es. Obraty v Ústí n. L. Západě od Štětí (ušetřená 163). Podobne na tom mohou být snad i obraty v Chocni od Týniště (ušetřím 163+soupravu).
Čili tím snižuju počet mašin i souprav v systému. Co ušetřím nechám zrekonstruovat na něco použitelného. Vše nasvědčuje tomu, že vývoj půjde tímto směrem.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 15:54:27 |
|
Mibl: Ale ty mi pořád nerozumíš. Jasně že to tak může být, ale kraj si něco v součastnosti objednává a ČD to bez problémů stíhají vozit. Takže aby to odjíždělo hned za 5 minut po svém příjezdu je zbytečné, zvlášť kdyby se nedržel nějaký pravidelný takt.
Jinak příklad s Rkama pěknej, tak bych si to využití představoval víc, ale pokud bude vůz jen na 140 km/h, tak je to k ničemu...
Bdmpee: Tohle pro mne není podoba vhodná na dálokovu dopravu, tak by měl vypadat interier všech Bdmtee akorá v uspořádání 2+2.
(Příspěvek byl editován uživatelem klimi.) |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:08:28 |
|
Klimi
Jestli se mohu vložit do diskuse tak tuším, že Mibl chtěl říct toto:
Kraj si objednal X vlaků a ČD na jejich vozbu potřebují Y souprav. Díky řídícím vozům a ostřejším obratům by ovšem na těch X vlaků mohl ostačit třeba Y-1 souprav. A hned o soupravu méně =>úspora
(Příspěvek byl editován uživatelem thunderman.)
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:18:16 |
|
Apollo_17: to je samozrejme pravda, len pre úplnosť treba poznamenať, že "zadné" dvere 813 sú oproti 810 rozšírené, aby sa aspoň trochu uľahčil nástup s bicyklom, prípadne vozíkom (vyžaduje ľudskú asistenciu, nie je plošina). V žiadnom prípade to nie je argument proti nízkopodlažnosti - jej absencia je najväčším nedostatkom bagety - ale hovoriť o úzkých dveří původní 810 nie je tak úplne na mieste. |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:11:56 |
|
Thunderman: Jasně, jenže vlak většinou jezdí v taktu, který je už teď vytvořen a proto musí vlaky čekaj třeba 20 minut. Když si kraj objedná 2 vlaky za hodinu, tak se stejně souprava neušetří, protože bude muset stejně čekat, aby jel každejch 30 minut... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:29:18 |
|
NO s těma řídicíma vozama, určitě na osobáky by se hodily. Ale nějak si neumím představit rychlíkové ramano (elektrifikované) které by ty řídicí vozy nutně potřebovalo. Snad jen PHA-DCE, možná PHA-CBU. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:48:21 |
|
Jasně, jenže vlak většinou jezdí v taktu, který je už teď vytvořen a proto musí vlaky čekaj třeba 20 minut.
Mezi Děčínem a Mostem jezdí os v taktu.V Mostě přijede souprava z Děčína,na ní najede jiná lok.z druhé strany a po 12 minutách odjíždí zpět.Příjezdová lok.čeká i se strojvedoucím hodinu na další soupravu.Při nasazení el.jednotky,nebo souprav s řídícími vozy se ušetří denně jedna lok.163 +strojvedoucí+posunovač.
Ale nějak si neumím představit rychlíkové ramano (elektrifikované) které by ty řídicí vozy nutně potřebovalo. Snad jen PHA-DCE, možná PHA-CBU.
Tak se zajděte podívat do Prahy hl.nádraží a zjistěte,kolik zbytečných Sv vlaků jezdí jen z důvodu "otočení ".Od Ústí jedou vlaky do Vršovic,Od Budějovic do Libně,nebo Holešovic,vlaky Cheb-Ústí -Praha zbytečně přepřahají v Ústí a mnoho dalších.Přepřahy,zbytečné Sv jízdy,zbytečný posun kvůli objíždění se dnes snaží každý rozumný dopravce odstranit.Dělají to v Německu,Rakousku,Itálii,atd... |
