| Autor |
Příspěvek |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:01:30 |
|
Návrh JŘ pro Jižní Čechy:
http://jikord.cz/articles.php?article_id=6
(je to podobná bída jako teď, změn moc není akorát trať 194 se nebude dělit na zimu a léto, a nebude po ní jezdit sezónnjí Šumava) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3171
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:06:39 | 
|
ZFJ: Já nevím, ale vlaky stejné společnosti do Mariánských Lázní tam jsou.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2182
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:08:01 |
|
A prohodí se série 21XX a 86XX mezi tratěmi 011 a 199. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 13:13:43 |
|
Orky: to je fakt (s těmi spoji do Mariánek), tak uvidíme. Ale že by Vogtlandbahn najednou tu relaci zrušil ...
Jinak rychlíky v relaci Cheb-FL (trať 148) nejezdí už teď.
Spojka KV horní-dolní se snad má opravovat (modernizovat), aspoň jsem o tom slyšel. Možná proto bude nějakou dobu (skoro) bez vlaků. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 16:08:01 |
|
Tak jihočeský kraj se opět nepoučil, i když některé drobnosti vrátil, třeba vlak ve dvě z Tábora, ale 6 hodinová díra v PD mezi Pískem a Milevskem je stále.
Na 194 je posun o hodinu, te je asi pravidelní dojíždějící nebudou mít radost. Ale zase se dá dostat s krátkými přestupy z Prachatic třeba do Horní Plané a využít přestupu všemi směry v sudou v Budějicích.
ZFJ: No doufám, zrušení zajíždění vlaků od Nejdku na dolní nádraží k autobusáku by byl krok špatným směrem.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56574
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 17:09:30 |
|
Orky:
Jihočeský kraj je spokojen, stačí vlízt o pár záložek vedle - http://jikord.cz/articles.php?article_id=3: ZDO je na dobré úrovni a změny se neplánují.
To znamená, že od dvou do čtyř odpoledne se v ČB nehne v regionální dopravě ani kolo (aspoň Veselí a Strakonice jedou o něco málo pozdějc, takže je pár lidí stihne), ve tři odpoledne pojedou z ČB pouze dva rychlíky do Prahy. 
Těžko pochopitelná je i redukce na Netoličce (už k letošní druhé změně), kdy byl zrušen bez náhrady vlak v jedenáct večer (poslední bus jede před sedmou), zatímco téměř zcela zbytečné osobáky dopoledne (kdy navíc nejede ani Švejk...) zachovány zůstanou.
Zachováno zůstane i nemalé množství Sv a Lv jízd, nevycházet do páru bude i jediný přidaný osobák na 190.
Šumava je v rámci možností povedená, změna naštěstí vynutí nenasazování zvěrstev typu 810+4×bafík+810 a odstraní letošní díru v JŘ (a zrovna v čase, kdy jezdilo lidí často nejvíc) a i na 198 se trochu víc hledělo na reálné potřeby.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6816
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 17:52:41 |
|
V Karlovarském kraji dělá optimalizaci Boblick, ne?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 18:22:46 |
|
MZ: Tak to je od JIKORDu vtip roku.  Škoda, že nemají diskusní fórum. Dotaz s případnou reakcí veřejnosti by mohl být zajímavý.
Šumava je dobrá i provázanost je slušná. Jenom to protočení odpoledne může pravidelným cestujícím dělat problémy.
Hroch: Krom toho, co jsem vypsal, jsem tam podstatnější redukce neobjevil, ale podrobně jsem to nestudoval.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6818
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:36:03 |
|
Orky:
Neměl jsem až tak na mysli rozsah jako spíš celkovou (ne)koncepci.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3176
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 22:27:55 |
|
Hroch: Tak to mě zas až tak nepřekvapuje. A to to ještě před nějakými 8 lety vypadalo dobře. Pak přišlo MD ze dvouhodinovým taktem rychlíků, Němci hli se svým taktem a celý se to rozsypalo. Na hlavní trati 4 hodinové díry... Kde je konec hodinovým osobákům Vary-Cheb, kde je konec návaznostem v Sokolově.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 07:48:31 |
|
Tak nezajíždění na Karlovarské dolní nádraží nevypadá na investici: viz karlovarské vlákno k-reportu, kde jsem položil dotaz:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1852240
...a nebo článek na dopravni.net: http://dopravni.net/zeleznice/6963/dopravni-stavby-v-zasadach-uze mniho-rozvoje-karlovarskeho-kraje/
Vypadá to, že někdo z vlivných osob tam má nějaká zájmy.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 09:18:35 |
|
Orky: hm, to jsou věci... Ovšem provozování dopravy horní-dolní karlovarským magistrátem zní jako fantasmagorie, i když ... Stálo by za to se na to někoho z varského magorátu zeptat, schválně co by na to řekl. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 09:21:02 |
|
Orky (příspěvek 19.7., 22.27 hodin): to víte, v roce 2002 jezdily v relaci KV-Cheb tři rychlíky, teď jich tam jezdí sedm. A Kynšperk si zaplatil jejich zastavování, takže toho Varlovarský kraj "chytře" využil a snížil počet osobáků... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3182
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 10:35:33 |
|
Vážený pane Kusý,
chtěl bych poděkovat za možnost nahlédnout do návrhů jízdních řádů pro rok 2011. Bohužel velkým a nemilým překvapením je pro mě faktické zastavení provozu na trati 142 v úseku Karlovy Vary - Karlovy Vary dolní nádraží. Myslím si, že jde o krok špatným směrem. Dnes je snahou většiny regionů dostat veřejnou dopravy blíže centrům měst a tady dochází k pravému opaku. Dolní nádraží je významným přestupním terminálem mezi železniční dopravou a autobusovou dopravou, neboť je v těsném sousedství autobusové nádraží. Obávám se, že tento kroj výrazně sníží zájem o železniční dopravu na této trati.
V jednom článku na internetu jsem se dozvěděl o snahách města Karlovy Vary vytěsnit veřejnou dopravu z centra města a obávám se, že jde o první krok jejich snah.
S pozdravem ***
----------------
Vážený pane,
děkuji Vám za Váš podnět a dovoluji si poznamenat, že skutečnosti, které uvádíte jsou nám známy. K věci uvedu snad jen to, že ještě lze předpokládat jisté změny v jízdních řádech, tedy i v návrhu jízdního řádu trati 142.
S pozdravem
PhDr. Ing. Zdeněk Kusý, ředitel
Koordinátor integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje, p.o.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 11:21:37 |
|
Hm, tak pan Kusý mluví o změnách ... No uvidíme.
Teď ještě zjistit jak je to s těmi vlaky Vogtlandbahnu (trať 147), zda v relaci Zwickau-Cheb zůstanou opravdu jen ty dva mariánskolázeňské, anebo zda jich bude jezdit víc. Na webu Vogtlandbahnu jsem žádnou informaci nenašel, ale protože německy spíš neumím než umím :-), tak z toho nic nevyvozuji... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 12:48:38 |
|
ZFJ: Viz karlovarské vlákno.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 13:06:44 |
|
Orky: díval jsem se tam. Kdo ty vlaky Cheb-Bad Brambach tedy platí, když ne kraj ? ČD ze svého ? To asi těžko ... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 13:22:54 |
|
ZFJ: já to čet taky a rozuměl,že ČD.Zřejmě se dřív podílel EGRONET či kdo a byly nějaké politické tlaky na provozování (EU,Nová Evropa :-) )
Tak to skončí,no. Jaká byla vytíženost třeba poslední rok v kladiva ? Kdo by tím jezdil přes čáru-myslím cílové skupiny dle vás ?
Jsem tím jel z Plauen a taky z Markredwitz a prázdné. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 13:51:36 |
|
Mladějov: tak ať to jezdí aspoň o víkendech, to ty vlaky bývají dost plné.
Namísto těchto osobáků by měly jezdit rychlé spoje (R, Sp) z Varů či Mariánek do Lipska či Norimberka (ano, něco na způsob ex-Karlexe). Neexistence slušného mezinárodního vlakového spojení našich dvou největších lázní je ostuda. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 14:09:30 |
|
ZFJ: Plné ? Já jel onehdy z M-witz v so odpoledne a tři pasažéři.
by měly jezdit rychlé spoje (R, Sp) z Varů či Mariánek do Lipska či Norimberka (ano, něco na způsob ex-Karlexe
ZFJ,vás nejde brát vážně,protože jen malujete od zeleného stolu šotospoje,lůžka do Gdyně,Londýna,a teď R Vary-Lipsko/Nbg ? V klasice,jistě.
Všechno už tady bylo. Z Varů Karlex s plecháčem do Vojtanova a 2 vozy DR,DB jezdil někdy do roku 1995-2000 a jezdil úplně prázdný. Sám jsem s ním jednou jel KV-FL.
Vlaky Liberec-Marktredwitz z Chebu jednotky ks.
Osobáky v řazení 218+BDs ČD 4 lidé.
Vcelku nedávno desira do ML z Plauen přes Cheb-prakticky jen vnitro.
Kua,když tím nikdo přes čáru nejezdí a to i přes příznivý tarif Egronetu tak zrušit,když to někdo (Němec,Evropa) nezaplatí.
Myslím,že třeba spoje (Vary)-Sokolov-Zwickau jsou na tom lépe a mají smysl,nebo ne ? Neznám tamní obsazenost.Stejně tak by mne zajímaly třeba Potůčky.
m |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 14:21:27 |
|
Mladějov: v letech 1995-2000 jste Karlexem tutově nejel, protože přestal jezdit v červnu 1995 s koncem JŘ 1994/5. Zjistěte si nejdřív skutečnosti. Ono je otázka koho lze brát vážně a koho ne (třeba lůžka do Londýna jsem opravdu nikdy nenavrhoval, lůžko Praha-Gdyně za nesmysl nepovažuji, ale to je věc diskuse).
Ale upřímně: opravdu je podle Vás návrh na přímé mezinárodní rychlé vlakové spojení do lázní typu Varů nebo Mariánek takovým nesmyslem ? Na klasice netřeba trvat, motorová jednotka postačí. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1504
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 14:42:42 |
|
>Zjistěte si nejdřív skutečnosti
No tak když Karlex přestal jezdit v červnu 95 tak jsem s ním klidně mohl jet v tom roce minimálně 150x,ne ? Ale vůbec nejde o to,jestli to bylo 1995 nebo 8,podstatné je,že jsem v to Karlexu,co jezdil denně,seděl sám v celém vlaku.
A pokud jste nepochopil,co jsem psal,tak to bylo to,že všechny Vámi navrhované spoje jezdily a to prázdné,tedy je nesmysl je znovu zavádět "jen tak",že s tím třeba někdo pojede.
Ty skutečnosti o obsazenosti spojů,co tu jezdilysi zjistěte především Vy,než zase budete navrhovat vzduchovoziče.
opravdu je podle Vás návrh na přímé mezinárodní rychlé vlakové spojení do lázní typu Varů nebo Mariánek takovým nesmyslem ?
Z Norimberka ? Lipska? Ano,když tím nikdo nejezdil ani před 10 lety.Kolik lidí podle Vás jezdí do Varů z Lipska denně ? Spojení přes Zwickau je.Na to hnusné horní nádraží.Vnitro-jistě,Cheb-Vary-Ústí-Praha-Slovensko,Cheb-ML-Plzeň -Praha-atd existuje,i lůžkem (excel) a považuji to za dobré. I to lůžko do Moskvy má slušnou obsazenost.Ale to,co se neosvědčilo,bych znovu nevracel.Nojo,Vy to neplatíte,žejo ?
Neblbněte.
A extra vlaky frekvencí JEN z Varů či Mariánek nezaplníte. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 14:47:55 |
|
Mladějov: tak já se zeptám jinak: jaké vlaky mají podle Vás smysl jezdit ? Nechal byste - kdyby to záleželo na Vás - v provozu vlaky/přímáky z Prahy např. do Amsterdamu, Zurichu, Bělehradu či Zagrebu ? Nebo byste ty vlaky zrušil ? |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 15:07:35 |
|
Podle vytíženosti,nákladů na ně. A co to má dělat co s tím,že R Vary-Norimberk je blbost,bo vzduchovozič.Já Vám to dokázal konkrétními pozorováními,ale vám se to nehodí do šotokrámu,tak na to jdete přes psychologii a zaškatulkování mne jako "rušiče" a nepřítele vlaků ?
Jednoduché,jak neuznat,že jsou vlaky Vary-Norimberk pitomost.
A tyhle "náhodné výstřely" jsou sice šotozajímavé,ale musí zapadat do plošné obsluhy území,jinak vyhazujeme peníze z okna.
Nic,musím končit.
Jinak vlakem jezdím často,pravidelně,občas i do zahraničí,mám koupenou síťovku i s první třídou,takže jako nepřítele železnice mne tedy může označkovat jen dost nesoudný člověk nebo ultrašotouš. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2752
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 15:30:17 |
|
No o víkendech je ta obsazenost kolísavá jak u konkrétních vlaků tak i ročním období. Jel jsem De Sýrem z Chebu do Kvikau v sobotu kolem 8 ráno a jelo odhadem 40 ks a podobně do marktredwiců. A podobně obsazené to je z Německa - taky tak 20-50 ks jak kdy. Mluvím o víkendech.
V roce 95 v podstatě neexistoval použitelnej tarif přes čáru. Různé nabídky se objevují až v posledních ca. 10 letech a lidi pomalu ale jistě zjišťujou že vlak se dokonce dá pro jízdu přes čáru použít. Na druhou stranu DB nemaj zbytečný klopidla a jiný vozidla v tý oblasti smyslu moc nemaj. Ještě v době EC (IC?) Karlštejn a spol byl tento mezi marktredvicem a Norimberkem pomalejší než RE s několika zastávkama. Takt si kvůli "lázeňáku" rozkopat zajisté nedaj. Smysl by možná mělo protažení desýrů od Kvikau do Marján a od Marktredwic do Varů jako náhrada našich klasikoosobáků. To je tak jediný co mně napadá. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 15:46:54 |
|
> o víkendech je ta obsazenost kolísavá jak u konkrétních vlaků tak i ročním období.
Jo to souhlas. Někdy od 2001? platila o víkendu jízdenka ČD na "grenze" po VGB ,tak lidi jezdili.(I když třeba 5:5x z Chebu na Plauen přes čáru tři lidi).
Teď jen dražší EGRONET či SONE+,u nás se ceny s německými za těch 10 let dost srovnaly se SRN,takže na nákup se moc nejezdí a když už,tak autem,bo Šengen-bez čekání na hraničním přechodu.
No a Češi už ta příhraniční města taky okoukali,pendleři též skončili..logický pokles frekvence.
Já bych taky ty víkendy nechal,ale kladiva jsou moc špatný.
Tahle diskuse vznikla po info o zrušení VGB vlaků Plauen-Cheb od GVD a asi i redukci dál do M-u.
EDIT-tak ono je to zřejmě vyřešený-2 páry Desir ze Cvikau do Chebu a dál do ML.
Jsem zvědav,jak to bude na 179.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 16:19:20 |
|
Tak výlet z Chebu do Zwickau s návratem zpět bude od GVD nemožný,zas ale bude mít ZFJ to lázeňské spojení do Mariánek 
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 18:31:56 |
|
Oprava-chtěl jsem napsat do Plauen. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 09:00:26 |
|
Mladějov:
Kua,když tím nikdo přes čáru nejezdí a to i přes příznivý tarif Egronetu tak zrušit,když to někdo (Němec,Evropa) nezaplatí.
...
Teď jen dražší EGRONET či SONE+,u nás se ceny s německými za těch 10 let dost srovnaly se SRN,takže na nákup se moc nejezdí a když už,tak autem,bo Šengen-bez čekání na hraničním přechodu.
No a Češi už ta příhraniční města taky okoukali,pendleři též skončili..logický pokles frekvence.
On zas bude důvod pravidelně jezdit přes čáru - za necelý rok (2004 + 7 ). |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 09:37:00 |
|
On zas bude důvod pravidelně jezdit přes čáru - za necelý rok (2004 + 7 ).
Tak tak :-) Se zavedením školného důvodů přibyde...
Teď jen dražší EGRONET či SONE+,u nás se ceny s německými za těch 10 let dost srovnaly se SRN
Kdyby jen srovnaly, většina potravin v marketech je levnější :-)
Jinak opravdu neznám výhodnější nabídku než EgroNet, který stojí 150 Kč, lze na něm jet v ČR i rychlíky a busy a lze vzít na něj od 13.6.kolo bez doplatku! Mimochodem jeho německá verze stojí 15 EUR.
Takže tarifní nabídky tu skutečně jsou, zájem taky, ale těžko se jezdí, když ani na hlavní krajské trati, ani na trati do Johanngeorgenstadtu není takt. Takže např.v relaci Karlovy Vary-Zwickau taky lze dřepět 50 minut v Sokolově, půl hodiny v Johanngeorgenstadtu, tak opravdu nevypadá doprava 21.století. A i když tam platí EgroNet, tak se na takovéhle spojení většina lidí vykašle, protože je za těch 30-50 minut v Německu autem. Taky krásný "přestupní terminál" vlak-bus je v Rotavě :D |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 11:00:44 |
|
Objevilo se v ústeckém vláknu, dávám i sem:
Návrh Ústí
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 12:08:30 |
|
Na trati 095 v úseku Straškov-Zlonice jen 2 páry vlaků  . Myslim si, že místo omezování by měli udělat lepší návaznosti na vlaky od Roudnice. Vlaky, které jedou  <straškov> a nemají žádný přípoj, nebo by se muselo čekat až hodinu na vlak od Roudnice, logicky moc oblíbené nebudou.
|
Stvolinky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 12:31:38 |
|
Návaznosti jsou. Musíte se podívat do správných tabulek. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3189
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 12:34:25 |
|
Honzaloko: Spíš už by měli přestat tu trať držet v agonii a provoz definitivně zastavit.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:00:11 |
|
Směr Roudnice-Zlonice:
Od Roudnice jsou vcelku dobrý přípoje ve Straškově u tří vlaku. (ze Straškova do Zlonic v ,14.35(12382),15.38(12384)). Ale u posledního vlaku(9782/3), který je v plánu také zrušit je to už horší.
Vlaky od Roudnice do Straškova přijíždějí v 16.36 a v 17.26. A ze Straškova do Zlonic je odjezd v 17.15. Tomu návaznost neříkam.
Teď druhý směr Zlonice-Straškov-Roudnice:
První vlak(9780/1) jedoucí ze Zlonic v 5.13 je ve Straškově v 5.42, a ze Straškova jsou odjezdy v 5.29 a v 6.21. Tomuto taky neříkám dobrá návaznost na vlak, kterym by měli jezdit lidé z vesnic do Roudnice za prací.
U druhého vlaku jedoucího v 6.41(12381) ze Zlonic to jakž takž jde, ale neni to nic ideálního pro cestování do škol. Ve Straškově se čeká "jen" 17 minut.
Pak u odpoledního vlaku v 15.04(12383) ze Zlonic se ve Straškově čeká 14 minut. To by se ještě dalo překousnout.
Poslední vlak v 16.39 (12385) ze Zlonic přijíždí do Straškova v 17.06 a dál do Roudnice to jede v 17.35(takže 29 minut přestávka).
Tomuto říkáte ideální návaznosti u vlaků které mají rušit?? Vyznačil jsem je pro přehlednost červeně.
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:00:16 |
|
Mladějov je trochu mimo realitu. Jestli kdysi jel R Liberec - Marktredwidz, tak to bylo v době, kdy se dalo jet výhradně za TCV tarif, čili za zlodějských několik set Kč. Dnes je trochu jiná doba. A taky se tam neprohání koženkový béčka. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:07:10 |
|
A ještě u včerejšího posledního vlaku 9782/3 ze Straškova do Zlonic vypadala obsazenost vlaku takto:
Straškov +5(4 přijeli vlakem od Vraňan, a 1 jel přímo ze Straškova)
Zlonice zastávka -2
Zlonice -3
Kdyby byl přípoj od Roudnice, tak věřím, že by lidí jelo rozhodně víc.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2756
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:29:11 |
|
No já poté co jsem jednou v pátek jel kolem 16,30 ze Zlonic do Straškova celou cestu sám (na Roudnici byl přípoj ale ne frekvence) mám o užitečnosti této trati pochyby. Ostatně jakou vazbu maj Zlonice a Kmetiněves (jiné vsi trať míjí) na Roudnici? Nespádujou náhodou ke Slanýmu? |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:46:31 |
|
Petr vlček: Z Kmetiněvsi dojíždí většina lidí autobusem do Slaného, protože na vlak který jede odpoledne 2x se spoléhat nedá. Ne každý končí v práci ve stejnou dobu. Jízdní doba vlaku v této trase je 31 minut(po odstranění desítek na přejezdech by se ta doba dala ještě zkrátit) a autobus jede 34 minut, ale mnohem častěji. Ale i průmyslového města Roudnice nad Labem by určitě plno lidí i dojíždělo, ale žádný vhodný vlak na 6 tak prostě nejede.
Zlonice: nejvíc lidí dojíždí taky do Slaného a to vlakem i autobusem, jízdí doba je taky skoro stejná.
Prostě se současnym jízdním řádem je lokálka Zlonice-Straškov téměř nepoužitelná. Vyjma studentů, kterým vlak na 8 do Roudnice pořád nějakým způsobem jezdí. Při školním roce jich jezdí už ze zlonic mnoho v rádu desítek, kde mnohdy do Straškova je kapacita krabičky mnohdy naplněna. A pravidelně se ve Straškově dál na Roudnici přidává druhá.
Dále by ještě chtělo vybudovat nové zastávky, kde trať projíždí přímo vesnicema, ale nezastavuje. Břešťany, zastávku Tmáň posunout blíže do obce, a Hospozín. Přidat další 2 páry v pracovní dny, a 2 páry o víkendech.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6827
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:18:47 |
|
Orky:
Také si myslím.
K návrhu ÚK - zaujalo mě, že trasa Rybniště-Varnsdorf není brána jako linka "U" - zjevně jenom proto, že jí nebude vozit ČD, spoluautor malůvky, ale "zlý" soukromý dopravce.
Honzaloko:
Kdyby byl přípoj od Roudnice, tak věřím, že by lidí jelo rozhodně víc.
I kdyby těch lidí byl pětinásobek, pořád to bude na autobus, s tím se nic nenadělá. 
Jinak pro zajímavost (přijde mi, že tady to spíš někdo sleduje než v příslušných regio-diskuzích):
včera v 18:12 ve vlaku 19618 (Roudnice n.L.-Račiněves) seděl jeden cestující. Přestup z R 787 dalších 0-1 osob (1 osoba do odjezdu R sotva došla od 3. k 1. koleji (od budovy)). Jinak výstup z rychlíku kolem 30-35 lidí.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:32:15 |
|
Hroch: to označení zmizelo proto, že nová linka již není jen Rybniště - Varnsdorf, ale souvislá až do Liberce. Je pravděpodobné, že to bude mít nějaký název (na počátku roku k tomu dopravce vyhlásil soutěž) a ten se případně ve finálním schéma objeví. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6829
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:34:32 |
|
Jmx:
to označení zmizelo proto, že nová linka již není jen Rybniště - Varnsdorf, ale souvislá až do Liberce
U4 taky pokračuje až do Prahy Mas.n. a další obdobně. Takže to pravým důvodem skutečně nebude.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Dan K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.82
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:52:07 |
|
Mladějov:
"Myslím,že třeba spoje (Vary)-Sokolov-Zwickau jsou na tom lépe a mají smysl,nebo ne ? Neznám tamní obsazenost.Stejně tak by mne zajímaly třeba Potůčky."
Před dvěma týdny: Pá odpoledne z Varů přes Sokolov do Zwickau. Do Kráslic plný, přes čáru skoro prázdné, potom málo lidí. Regiosprinter Votglandu jako sauna a celkem nekomfortní, špatný přípoj v Sokolově a dlouhé stání ve Falkensteinu. Díky EgroNetu levné, výstup přímo v centru. Přes Potůčky to v PD vůbec nejde: Co bych dělal hodinu v Johanu? A k tomu ještě často ten blbý přestup v Nejdku.
Zpátky v neděli po poledni přes Potůčky. Zwickau - Nejdek skoro prázdné. Pohodlný, přímý spoj, klimatizované Desiro. Ale zase dlouhá jízda a zbytečně dlouhé stání v Johanu. A to za 10,7 € TCV (Railplus / In Zákazník). |
Stvolinky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 16:33:14 |
|
Hroch: Cestující nastupují hlavně na městě a Hracholuskách. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:11:46 |
|
Přesně tak, lidé co jedou do Roudnice do města, tak to mají časově výhodnější vystoupit už v Roudnici město. Trať je po Roudnici trasovaná tak, že jízdní doba z "hl.n." do města je 7 minut, a to už je možná i rychlejší si z města na hlavák dojít pěšky, ale kdo by to dělal, když je centrum města 200-300 metrů od zastávky. Až na hlavní nádraží jezdí jen lidé, kteří chtějí pokračovat dál na Lovisice/Litoměřice, Ústí nad Labem... Cestující co jedou na Prahu ze Straškova použijí raději trasu přes Vraňany(ale tato varianta je možná jen ráno, když jsou ve Vraňanech bez čekání přípoje na pantograf.)
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3196
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:28:59 |
|
Honzaloko: Já se obávám, že pravidlený cestující ze Straškova do Prahy použije tohle:
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L550909_100613_91933.pdf
36 minut autobusem + pár minut metrem a hodina a půl dvěmi osobáky s přestupem je sakra rozdíl.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:51:43 |
|
Orky: S tím musim souhlasit. Vlak na Prahu je dobrej spíš jen pro cestující kteří cestují někam dál např. na východ. Je to jednodušší než kombinace bus/metro/jinej bus. A kupovat si X různých jízdenek. Vlakem je to za jednotný jízdný. Ale v případě přímo Straškova vítězí ten bus. Jede až na Holešovice, kde je přestup na vlak dobrej.
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1661
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 22:28:33 |
|
Hroch I kdyby těch lidí byl pětinásobek, pořád to bude na autobus, s tím se nic nenadělá
Jejda, já koupil dceři auto (tedy pro školní rok). Ale polepším se, koupím jí autobus a auto si nechám pro sebe
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 02:29:11 |
|
špatný přípoj v Sokolově a dlouhé stání ve Falkensteinu. Díky EgroNetu levné, výstup přímo v centru.
Což jen potvrzuje moje slova :-) Je spousta lidí, která jezdí už teď při blbých přípojích, protože je to v 1-2 lidech levnější než autem. Když vzniknou návaznosti, vždy frekvence naroste... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3206
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 08:49:27 |
|
protože je to v 1-2 lidech levnější než autem
Pokud se započítá jenom benzín, tak při 2 lidech možná jo. Ale kdyby se započítaly i další náklady na provoz, tak asi ne.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6434
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 10:37:49 |
|
K té uvažované redukci spojení na trati č. 147 (Františkovy Lázně - Bad Brambach):
Není možné hledat důvod v tom, o čem byla nedávno zmínka v "Tratích v Ústeckém kraji", tzn. že v Sasku má dojít ke snížení dotací na veřejnou dopravu asi o 7,5%? Tedy že v praxi dojde ke škrtům, třeba právě i na úseku Adorf - Bad Brambach? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3207
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 12:20:16 |
|
David: Dost možná. Každopádně německé vlaky na 147 a úsek KV horní - dolní není v ZDO. To bude asi hlavní důvod omezení, dopravce nechce jezdit na vlastní triko.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 15:33:53 |
|
I když o Jančurových vlacích se už tu nepíše,tak mám poznámku,že na tom MD asi nemůžou být úplně normální,když těch vlaků jezdí čím dál víc.V případě výluk to může skončit kolabsem.
Minulý týden jsem jel ráno Hutníkem přes tu výluku Ústí n.O.-Brandýs n.O. a to bylo na mrtvici.V Ústí jsme jak debili čuměli 45 minut. V ČT byla sekyra +10, Pardubkách byla už +70. A to i přes opatření Os nahrazeny Bus,brněnské R v úseku ČT-Praha nahrazeny olomouckými EC,Ex.
Přivýjezdu z Brandýse před vjezdem čekaly 3 R nalepeny na sebe.Štreka ucpaná jak za komoušů.
A náklady,tak to škoda mluvit,protože v Zámrsku a Uhersku a podobně ty ráno stály ještě večer.
Hold úzké hrdlo,ale na horních úředech státu se tváří,že tratě se udržovat asi nemusí... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 15:41:17 |
|
Nebylo to náhodou ve středu? Tam nebyla problém výluka, ale výpadek ZZ v provozované koleji, takže všechno na telefon. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6837
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 20:42:01 |
|
Stvolinky, Honzaloko:
Nepopírám, pouze jsem dokumentoval stav a přestup od Děčína-Ústí-Lovosic. (Nicméně se obávám, že ani přistupující na městě a v Hracholuskách tu tragédii významným způsobem nezvrátili.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56647
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:25:15 |
|
Transdanubium:
A není problém spíš v tom, že zatímco v rušení je SŽDC činná víc než dost, řešení nedostatečné kapacity se moc nevidí?
Ono i kdyby jelo o něco míň tý osobní dopravy, tak nákladní i přes všechny kecy o podpoře přesunu nákladů ze silnice na koleje, má smůlu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 18:33:42 |
|
K situaci ve veřejné dopravě v Karlových Varech po zveřejnění návrhů JŘ vydala ZO Strany zelených tiskovou zprávu. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 19:41:48 |
|
http://ekonomika.ihned.cz/c1-45166540-kdo-pristi-rok-poleti-z-nem ecka-pekne-si-priplati-stat-zacne-danit-cestujici
Takže se bude do Německa víc jezdit vlakem ? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 09:55:18 |
|
Paneboze, jeste toto. Sice je to super, ale jak jsem videl Vindobonu, co je uz tak plna, tak pak to chci teda videt jak bude plna potom. Ale jinak treba super sance na nejake EC/IC/EN/Nocni R na 170, ktery mi tam chybi. Nebot proc, kdyz uz je tam skoro vsude koridor, proc by tam meli jezdit jenom Becka na 140
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 10:33:16 |
|
Plná? Kdy? Teď o prázdninách? Nebo před Velikonocema či Vánocema? Jindy zaplaťpámbu za každýho navíc kdo pojede přes čáru... |
