Archiv do 30. července 2010

Autor Příspěvek Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 10:54:01       Vantju: Vlak není tvoje hračka. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 10:56:30       Martin Zlivský: Úsek Česká Třebová - Choceň je úsek, kde by se uživila třetí kolej........ Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 12:15:13       Bram:?? DB REGIO ICQ 418733638 Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 14:54:40       Vantju - proč by na 170 měly jezdit vozy s rychlostí nad 140 nechápu, když i na lepších úsecích od Chebu do Mariánských Lázní je maximálně 100 /pro klopidla 120/, mezi Mariánskama a Stříbrem do bude mnohem méně. A na ty kousky co vzniknou po přeložce Ejpovice - Plzeň a za třicet let z Prahy do Berouna zatím stačí Vmax 120. Tím samozřejmě nechci říct že by tam neměly být vozy kvalitnější. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 15:39:13       Tak proc se to teda nazyva 3. koridor? DB REGIO ICQ 418733638 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 16:16:55       Protože na korytor se líp vylouděj prachy než na prostou úpravu nermální tratě. A nic na tom nemění že vede a ještě desítky let povede odnikud nikam.... Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 16:28:08       Aha DB REGIO ICQ 418733638 Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 19:44:38       zatím stačí Vmax 120 To je ideální trať pro noční vlaky. Bude zrekonstruovaná (alespoň její část, tudíž to nebude moc házet) a rychlostně to stačí. Kdo chce být v cíli cesty brzo ráno? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 21:38:03       Akorát ku Prase se to bude muset protáhnout před ranní špičkou a nechat dospat někde v Krči Simon Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.2.163 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 12:28:17       Mám dotaz kolik % výkonů ČD v současném GVD je realizovano v elektrické trakci. Děkuji Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 19:07:26       Nejsem si jistej, jestli to patří sem, ale docela mě to zaujalo: V konečně vydaný výroční zprávě OREDA pro rok 2009 je tenhle odstaveček. K těmto krokům se přistoupilo na tratích 031 Pardubice – Hradec Králové a Týniště nad Orlicí – Choceň, kde soupravy vedené elektrickou lokomotivou a třemi vagóny nahradila v okrajových částech dne dieslová jednotka regionova. Rozdíl mezi náklady činí cca 100 Kč/km. V relaci Hradec Králové – Letohrad potom některé vlaky vedené dieslovou lokomotivou s pěti vagóny nahradila souprava vedená motorovým vozem 854 a vlečnými vozy. Úspora činila cca 150 Kč/km. Docela zajímavý čísla, co říkáte? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 19:22:33       Telini: Co na to říkám? Že to může být i pravda. Lehké vlaky jsou levnější než krátké vlaky vedené těžkými lokomotivami. A čím menší výkony, tím bude rozdíl větší. Klasika má budoucnost pouze na nejvytíženějších výkonech a i tam bych posoudil, zda by nebylo levnější spojovat lehčí jednotky. Myslím si, že je správné rozhodnutí ČD nepořizovat nové vagony. Nákup by se měl soustředit na lehké jednotky. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6143 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 20:23:53       Já na to říkám, kde že na té 031 jezdí ta RegioNoha? To upraví dva vlaky a takhle se s tím chvástají? Web o veřejné dopravě. Nyní již v provozu kompletní fotogalerie železnice ČR. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 21:22:50       Já jen, že se tady neustále operuje s odpisy za vozidla a vysokými fixními náklady u ČD a pak se ukáže, že za 40 roků starej Bautzen si účtujou 30 Kč za km (dovolil jsem si jisté zjednodušení brejlovec = hydrograf)... 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6145 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 21:28:14       No na té 020 a 021 je to opravdu znatelné (to převedení vlaků do menších jednotek), ale na 031 to je jakoby skoro nic . (Příspěvek byl editován uživatelem 21272.) Web o veřejné dopravě. Nyní již v provozu kompletní fotogalerie železnice ČR. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:02:14       Oni ani ty dva vlaky na 031 nedají zas tak málo: Ten noční pár Pardubice-Hradec najede ročně cca 16000 km. Při úspoře 10 kč/km je to ročně 160 tisíc a tady se mluví o vyšších částkách! Klasiky jsou hodně nehospodárné. Třeba v Plzeňském kraji byla prý ještě nedávno nejztrátovější tratí trať 180 - v klasice. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:49:44       ad Orky: a tržbami na tom bude stejně jako tratě s Regionovou nebo podstatně výše? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 08:20:09       a tržbami na tom bude stejně jako tratě s Regionovou nebo podstatně výše? Trať 180? Zcela logicky výše, ne? Ovšem pokud se odečtou tržby od nákladů, tak zřejmě vyšla nejvyšší částka v kraji. Však oni dobře věděli, proč nahrazují klasiku 854+n054. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 16:01:19       K problematice zastavení osobní dopravy mezi nádražími v Karlových Varech dnes článek v Karlovarském deníku Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 00:32:22       Zdravím Kdesi jsem četl, že se má zrušit lůžko Košice - ČB. Je to pravda? Děkuji. Jo, a mohu se ještě zeptat, jaké budou změny u nočních kurzů? Děkuji DB REGIO ICQ 418733638 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56735 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 09:45:29       Ne, zmizet snad má jen Záhřeb a Moskva (české vozy - jeden už v září, druhý od GVD). Dále se mluvilo o omezení BB (jezdilo by se jen horem Praha - Zvolen - teď to naopak vypadá, že zůstane spodní část, tedy BB - Blava - Cheb a opačně) a Vídně. Balkány se mají vízt jednou týdně hromadně na R Nasebar už z Prahy. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Trpaslík_ludvík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:04:10       MZ, Vantju: Za povšimnnutí potom stojí, že veškeré rušené výkony se týkají jediné servisní společnosti... Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:49:42       Zas... JLV! To když zrovna to chci příští rok využít, tak se to musí zrušit (měl jsem v plánu Zagreb a pak Split)! DB REGIO ICQ 418733638 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6847 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:30:01       Trpaslík Ludvík: Za povšimnutí možná, ale za podivení rozhodně ne. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Trpaslík_ludvík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:44:34       Vantju: A to ještě, mladý cestovateli, nevíte, že JLV může i za epidemii prasečí chřipky, rozpínavost vesmíru a světový hladomor. Hroch: O divení nebyla jediná zmínka. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56742 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:20:30       Zrovna Záhřeb spíš než na nezájem provozující společnosti (odnesou to i vozy do Curychu) zhynul na (ne)zájem železnic, a to ČD i ÖBB. Už ukončování odklonového R 206 na Smíchově bylo prvním hřebíčkem do pomyslné rakve, ukončování v šílených časech v Olbramovicích, Sudoměřicích, ČB, Linci nebo Summerau pak už jen pokračováním. I přes to všechno jezdí dané lůžko v létě obsazené víc než dost, dneska přijelo opět víceméně vyprodané. Relace Praha - Linec a opačně je likvidována systematicky, už před rokem byl zrušen poměrně oblíbený Sp 1932 (v Praze na půlnoc), zůstalo pouze poměrně brzy jedoucí torzo Plečnika (a mimo sobotu ještě jihočeská klasika - narvaná 810 se dvěma s přestupem v Summerau a ČB a zastávkama u každýho patníku). Úplné odříkávání lůžka do Záhřebu v sezoně pak už spíše ránou z milosti (letos možná právě díky zájmu JLV se to řeší obracením v těch , i když tím úroveň služeb trpí a ani vyblokovaný oddíl č. 10 a jedno WC na prádlo stejně nestačí...), na které plynule navázalo zrušení R 206/R 207, které noční vlaky touto trasou opět na pár(?) let pošle k vodě (nyní kvůli výlukám na straně ÖBB). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6849 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 15:50:31       Trpaslík Ludvík: Jasně. Jinak nevím, zda může JLV za rozpínavost vesmíru nebo světový hladomor, ale na mizerném vnímání občerstvovacích a ubytovacích služeb ve vlacích v ČR se podepsalo JLV celkem značně. A zlepšování tohoto vnímání jde teď velmi velmi špatně a pomalu a neřekl bych, že zrovna zásluhou zlepšeného fungování JLV. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 19:36:06       Tak nevím, kterej debil vymyšlel JŘ 2010. Jako to jsou opravdu přípoje "polib mi ". Když chci jet Hamburg - Hranice na Moravě, po příjezdu Vindobony na hlavní, mi pendolino ujede před nosem, a nejbližší spoj na moravu jede až v 14.11. Jako kam toto spějě... DB REGIO ICQ 418733638 1027 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.82.167.38 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 19:42:52       Vantju: Debil jsi tady jedině ty s tvýma přiblbýma kecama. Jsi strašný frajer, když se tady pořád chlubíš, jak chceš jet do Záhřebu, Splitu, Hamburgu, atp, co? Už prosím mlč. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:03:41       Hahaha kdo se tu chlubí? Si snad socka? Jsem v dánsku, a Vindobonou jedu domů. Nevím jak ty, ale já na to mám. A jsou to dvě cesty, WLABmee, první do Zagrebu a IC do Splitu a druhá HH - Hranice. A jinak co, jsme snad v osmdesátých letech, že nemůžu cestovat? Tak nevím co děláš (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) DB REGIO ICQ 418733638 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:25:38       Vantju: Právě jsi odhalil největší slabinu české železnice, která způsobí obrovský úbytek cestujících. Ubozí cestující z Hranic, musí na cestě z Německa vytrpět v Praze hrozivých a nesnesitelných 44 minut, zvláště po té, co strávili 7 hodin ve vlaku. Takže z tohoto důvodu je zcela nezbytné, aby Pendolina jela o 10 minut později, měla garantovaný přestup od EC z Německa a měla by stavět povinně v Hranicích! Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:34:17       Ale houby, v Olmíku bych přelezl. Ale tady jde o to, že když chce někdo cestovat směr OL/OVA, tak nemůže využít "vlajkovou loď ČD", ale obyčejné IC. (O.T. Nevím, jestli za to, že každý si ze mě dělá debila, může můj věk. Jako to je jasné, že nechci aby SC stavěli v Hranicích, za koho mě máš? To si každý myslí, že když je to děcko, tak že je rozmazlené?) DB REGIO ICQ 418733638 Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:39:47       Jo Hamburg - Hranice to je důležitá relace.... Strašný problém počkat třičtvrtě hodiny v Praze. Znám lidi kteří čekali třičvrtě hodiny prakticky každý den a nic se jim nestalo. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:43:11       Jako jo, nic bych neříkal, kdyby to SC jelo dřív, ale zrovna minutu před příjezdem... DB REGIO ICQ 418733638 1027 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.82.167.38 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:43:11       Nevím, jestli za to, že každý si ze mě dělá debila, může můj věk. Může za to to, že debil jsi. ;-) Jinak bys tu nepsal to, co tu pořád píšeš -> Hov*a. A já si toho za svůj život procestoval docela dost, ale rozhodně jsem neměl potřebu ze sebe dělat důležitého, že se všude dostanu a na všechno mám peníze. Jako někdo... Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:47:42       A stejně co je ti do toho, kam já cestuju? Vadí ti to snad? Proč to nepíšeš jinde, tam taky někdo někam má v plánu jet.. DB REGIO ICQ 418733638 Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 21:50:38       Pokud vím tak SC 509 má odjíždět z Prahy 13:13 a EC 173 příjíždět 13:28. Minutu před příjezdem odjíždí Jančura. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:01:58       To je ale GVD 10/11, já myslím současný DB REGIO ICQ 418733638 Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:20:27       Hele,Vantju,nepřeháníš to trochu ? 44 minut pauzy po 7 hodinách ve vlaku je akorát a být autorem GVD a tohle o debilovi mi říct do ksichtu,nakopu tě do . Trochu brzdi,mladej. Nediv se,že tě sem tam někdo seřve,když se chováš ve 14 jako egoistický blb-kvůli přestupu Hbg-Hranice na vlak,který tam nestaví.Otevři si třeba GVD 88/89,jak se dřív jezdilo a pak kritizuj.Orky to vystihl. Hele,až budeš aspoň trochu vědět,co různé profese u železnice pracovně obnášejí,pak kritizuj.Jinak vypadáš jako blb. Sestava GVD je Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:29:17       Vantju: Já nevím, kolik Ti je a je mi to šumák. Ty jsi prostě udělal z komára velblouda, udělal si katastrofu z velmi slabého vztahu. Nejde vyhovět všem, je potřeba preferovat silné vztahy. Cestování vlakem z Hamburku na Moravu je stejně na celej den a je jedno, jestli to člověk pojede 10,5 hodiny nebo 11 hodin. Třičtvrtěhodinové čekání by bylo horší na kratší vzdálenosti a silnější vztahy, ale tady to opravdu tolik nevadí. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:47:34       Ok, máte pravdu Tak se omlouvám, a ať už je klid. A autorovi GVD se omlouvám DB REGIO ICQ 418733638 Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 00:34:28       Já se nechci Vantjua zastávat, nicméně je pravda, že by bylo šikovnější, kdyby IC na východ odjížděly až po příjezdu EC od Ústí nad Labem. Skutečně si nemyslím, že relace Hamburg-Altona - Hranice na Moravě je "silně frekventovaná", nicméně myslím si ale, že takové spojení Olomouc-Berlin, Ostrava-Berlin,by si už pár cestujících mohlo najít a kdyby se ktomu ještě přidala třeba vnitrorelace Ústí nad Labem-Olomouc, bylo by to fajn spojení. Já nevím, na kolik by to bylo využívané, ale je pravda, že ten přestup, kdyby byl opačně by nabídl zase něco nového. Ale souhlasím, že vyhovět se všem nedá. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 08:12:41       Inu získáte spojení od Oustí bez čekání a zavedete totéž od Plzně s čekáním. Osobně nevidím průser v tom že v Praze je mezi 20-45 minut na přestup. V dálkovce to vede k "bezpečnějšímu" spojení s eliminací zpoždění (zejména opačně je EC na Berlín včas spíš náhoda). Takovýho pobyt by vadil v Zábřehu do Šumperka, Zdicích na Příbram, Protipívě od Písku na Budějice nad vice versa. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 08:47:14       Dj_la_défense: Jenže jen tak hýbat s vlaky zkrátka nejde. Jednak ten vlak může mít cestou nějaké vazby, třeba i důležitější a musí se tratí nějak procpat, což zrovna na 011 není tak jednoduché. Z Ústí do Olomouce se dá jet docela dobře přes Lysou, je to levnější a vazba v Kolíně je 15 minut a nebo pomalým Děčínským rychlíkem s vazbou na pendolino za 17 minut. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 13:05:33       Orky. Já jsem nikde neřekl, že to je jednoduché. Řekl jsem, že by to bylo šikovnější. Samozřejmě, že by se muselo rozvrtat daleko více věcí, ale třeba čas by se dal získávat, zrychlením jízdních dob všech EC na stejnou úroveň v úseku Praha-Česká Třebová (EC jih, "EC" sever je rozdíl 10-15 minut) Spíš si myslím, že by měly k sobě na přestupech navazovat EC a EC, ve druhém případě R a R. Netvrdím, že současný stav je špatný, ale pořád se dá zlepšovat a tímhle přístupem typu "muselo vy se hýbat" nám decentně jízdní řád kostnatí. Je pravda, že 44 minut není v Praze mnoho, nicméně při cestě Berlin-Olomouc je to už trochu znát, ale když někdo bude doopravdy pospíchat na čas stejně nepojede vlakem, ale zvolí auto. Necháme to být, já nechtěl nějak vrtat, jen jsem chtěl upozornit, že by to byla šikovná vazba není není, nevadí. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:12:20       Já myslím, že elementárně by si měl každý uvědomit (někteří si neuvědomují), že nelze sestavit ideální grafikon pro celou Evropu. Domnívám se, že ona přestupní 40 minutová doba může být dokonce vítána. + vata na přestup v případě zpoždění jednoho spoje + nepřenášení nežádoucího zpoždění mezi vlaky vyšší kategorie + možnost se občerstvit + možnost si zakoupit jízdenku v odbavovací hale + projít se Pokud někdo bude z místa x do místa y celkově cestovat s přestupem cca 9 hodin, tak ona čtyřicetiminutová pauza je zlomkem celkového času. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:35:05       Happy: Já neřikám, že to je problém, jen jsem podotkl, že by to bylo fajn. Ale tebou nabídnuté "plusy" až na první dva jsou nesmysly. -možnost se občerstvit-proto jedu vlakem, protože tam je jídelní vůz -možnost si zakoupit jízdenku-proto jedu vlakem, aby mi stačil jeden lístek (navíc u "pohyblivé" obsluhy na hl.n. je půl hodina stejně málo, to mám odzkoušeno ve čtyřech z pěti případů) -projít se-proto jedu vlakem, protože se můžu projít třeba do jídelního vozu, na rozdíl od auta nebo autobusu Takže tyhle "umělé důvody" jsou nesmysl. Opakuji se, že v tom nevidím problém, ale vy zase nehledejte důvody, že jedině takhle je to správně. Skutečně Olomouc-Berlin já osobně bych vlakem nejel i kdyby tam ten přestup byl dvacetiminutový, protože i tak ten vlak jede dlouho, ale myslím si, že někdo by se určitě našel. Jak říkám není, není, těch 40 minut není nijak strašidelných, ale kdyby to byla polovina také by to nebylo na škodu. Toť asi vše. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:18:23       Takže tyhle "umělé důvody" jsou nesmysl. Kdo tu mluví o důvodech? Já píši o možnostech, jak využít 40 minutové čekání. To je snad jasné, že se tohle (3 poslední +) při tvorbě grafikonu nebere v potaz. možnost se občerstvit-proto jedu vlakem, protože tam je jídelní vůz a Skutečně Olomouc-Berlin já osobně bych vlakem nejel Běžný Olomoučan by zajisté zajásal nad možností se najíst v jídelňáku za lidové ceny. A ti, co by potenciálně za jídlo utratili, tak ti letí letadlem. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:32:10       Happy: Pohled na ceny v jídelním voze je pouze věcí názoru, mě to tak hrozné nepřijde, někdo další si myslí, že to je moc drahé, jak říkám pouze věc názoru. Mě spíš vadí ceny pití v jídelním voze, ale ty jsou vyšší v každé restauraci. Nemá cenu to tu po milionté rozebírat asi. Jinak nevím, nevím ale teda trasa Olomouc-Berlin by letadlem šla asi dost těžko :-D. Pokud by jsi počítal Olomouc-Praha vlak a Praha-Berlin letadlo, tak to vyjde asi na delší čas než tím autem. pv Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.167.9 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:55:40       tady se bude řešit olomouc-berlín, ale že do prostějova máte 40 minut v olomouci na přestup nikoho netankuje. Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 17:09:59       přesně jak říká pv, já jenom přidám přestup ec praha-břeclav -hodonín Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 17:56:35       zdenek84: přestup Praha-Břeclav-Hodonín je 4x denně EC-EC 11 minut i opačně. To je celkem v pohodě. pv: přestup Praha-Olomouc-Prostějov je každé dvě hodiny EC-R 16 a 17 minut opačně. To taky neni nejhorší ne? Navíc řešíme tu jenom teorii, mě to je jedno, jen jsem si dovolil poznamenat, že by to mohlo být i lepší. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 20:21:48       Teda vaše problémy bych chtěl mít. Když jedu o víkendu z Čelákovic na Nbk a Kolín, tak třeba Os2215 je v Nbk v 9:50hod. A v kolik odjíždí z Nbk R1111 do Kolína, kde se dá přestoupit na EC 275? Takže když potřebuju jet EC275, jedu v 8:34 do Prahy. Ještě lepší je to v případě, když chci jet na Masnu a dále na Kladno a Rakovník. Třeba (ne)přestup mezi Os2212 a R1286, apod. A vy tu řešíte 40min. v mezinárodní dálkovce... Je to prostě tak, jak píše Happy. Nejde sestavit ideální grafikon. pv Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.167.9 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 23:40:41       Dj_la_défense 16 a 17 minut je to jednou za 2 hodiny. proč to nemůže být každou hodinu? a večer? a co když chci v zaručeném standardu, tj. piňďou? tam mi osobák ujede o minutua až tři. proto taky každý jezdí do olomouce, kde si nechá zaparkované auto. Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 01:01:44       http://navrhygvd-beryh.blog.cz/ Zkoušel jsem vytvořit návrh jízdního řádu pro tratě 095,096. Ale lze to brát asi jen jako pohádku na dobrou noc. (Příspěvek byl editován uživatelem Honzaloko.) Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:23:21       Honzaloko: Tak to je opravdu spíš sen, jinak je to nereálné. Nějaké větší investice na trati, která je před zánikem, fakt nikdo dělat nebude (výhybna Kmetiněves). Já se obávám, že Zlonické už nepomůže nic, ani nové zastávky. Leda násilím zrušit busy, vlaky protáhnout do Slanýho a udělat návozné midibusy z okolí. Ale to by asi v tomto případě nebylo úplně vhodné. Ani v takovém případě by však větší investice spíš nepřišly. 6 párů vlaků v PD a 1 o víkendu není na vlakovou dopravu. Železnice v 21. století přežije tam, kde je vysoká poptávka. Rozdíl nákladů na vlaky a autobusy v takto malých výkonech je obrovský a já si myslím, že pro tuto oblast bude výhrou, pokud se tam vůbec podaří vymyslet nějaký funkční model VHD. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:27:46       Ja osobne bych taky 40 minut na prestup v takovehle relaci uvital. Treba na EN Phoenix je pripoj z Blavy, 10 minut. Takze tento pri sebemensim zpozdeni okamzite zpozdi pripoj. Nebo v Drazdanech je 8 min.na ICE smer Frankfurt. Oboji mi pri takto dalkovych cestach prijde dost malo. Pulhodina je optimum. Osazenstvo se vyvetra, zavislaci si zakouri a muze se jet dal. Pripadne se eliminuje zpozdeni. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:37:52       Budete mě mít za debila, že tu 40 minut kritizuju, ale semtam se to hodí. Třeba spoj Praha - Dánsko, co je zajišťován vlaky EC 178/ICE 35/380 s přestupem v Berlíně, tak je v tom Berlíně opravdu "dlouhý" čas na přestup, jenž činí 9 minut, dle IDOSu z toho 8 minut se jde z Tief na horní patro a 178 může mít i malou sekyru, a spoj je v . Kdyby to bylo jak již bylo zmíněno 40 minut, nemusel bych (a nejen já) přelézat HH, Padborgu a Fredericii DB REGIO ICQ 418733638 Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:51:17       ORKY - Rozdíl nákladů na vlaky a autobusy v takto malých výkonech je obrovský - důvodem je pokřivená dopravní politika státu - bus neplatí za dopravní cestu atd..... (Příspěvek byl editován uživatelem mzitka.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:06:36       Mzitka: I kdyby vlaky neplatily za dopravní cestu, i tak by byla cena za vlak byla oproti autobusu dost vysoká. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."