| Autor |
Příspěvek |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:47:19 | 
|
očekávám, že se dá také předpokládat neexistence pisného (=automatické nepodezírání cestujících z pokusu o podvod)
Tak to teda nevím. Přímo v buse SA jízdenku koupit nelze vůbec (?)
Cestující klidně poctiví být můžou, ale kdyby byla board price stejná jako v předprodeji, všichni se na to z pohodlnosti vykašlou a odbavení vlaku bude trvat strašně dlouho. O desetitisících v kapse stewardky a z toho vyplývajících rizik nemluvě. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:50:41 |
|
Orky: proč je na trati 160 u každého druhého vlaku v relaci Plasy-Blatno u Jesenice NAD ? Ta trať se má opravovat ?
Jinak to že v úseku Blatno-Žatec osobáky uvedeny nejsou mě nepřekvapuje - Ústecký kraj váhá zda je nezrušit, nahradit busy a nechat stavět rychlíky ve Vroutku. No uvidíme jaký bude návrh Ústeckého kraje. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3010
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:06:26 |
|
ZFJ: Já nevím. Já si myslím, že jde o koncept dopravy. O snaze ÚK se mluvilo už ve článku na dopravni.net a předpokládál to i loňský úsporný balíček. Mě spíš překvapuje, že k razantnímu omezení přistoupil i PK.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:12:20 |
|
Turista: ostatně vašich 800 Kč tu moji úvahu potvrzuje ještě líp.
Ano. Ale účelnější by bylo zvednout mýtné jen o tolik, aby to autobusy zredukovalo jen dejme tomu o třetinu. Stejně je oproti blízkému zahraničí nemístně malé. Pokud by zároveň s tím začaly jezdit ČD RailJety, tak by se dosyp kvůli ztrátě ČD mohl zlepšit o pěkných 40 mil., ale hlavně by tu bylo to mýto a/nebo o trošku méně zničené dálnice. Myslím hlavně na transitující kamiony.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:13:47 |
|
Orky: no Plzeňský kraj toho moc neomezil, v úseku Plzeň-Plasy vlaky přidal, dále do Žihle(Blatna) toho jede zhruba tolik co teď, ALE - řada vlaků má značku NAD. A je tam i poznámka že je to NAD, kdyby to byla třeba náhrada vlaku busem, tak by tam nebyla formulka "náhradní autobusová doprava". Proto se ptám, zda se ta trať má opravovat či co.
Jinak Plzeňský kraj by redkoval pouze tuto trať v úseku Plasy-Blatno. To je mi dost divné, tím spíš že jinde neredukuje, někde naopak něco přidává (Rokycany-Příkosice, Blovice-Kozolupy,...).
O Ústecké části jsem ty zprávy četl, starostové Stebna a Kryr chtějí busy, Vroutek vlaky. Takže jsou prý tři možnosti (uváděli to i jednom v článku tuším v MF Dnes):
1) osobáky v úseku Blatno-Podbořany nahradit busy a nechat stavět rychlíky ve Vroutku
2) některý osobáky nahradit busy, některé nechat (asi 3 páry vlaků, 3 páry busů)
3) nechat vše tak jak je
Takže uvidíme jak to nakonec dopadne. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:22:38 |
|
Mch ty italský Peršouni co je snad měl odkoupit žlutej maj jakou vmax? 120 nebo víc?
Jinak celej rezervační systém Ova - PH je dobrej tak v pátek a neděli a jen u vybraných vlaků. Jinak absolutně není problém nastoupit, obvykle si i vybrat místo a jet. Takže online je pro špičkový "víkendový" dojížděče fajn - těch náhodnejch cestujících ale až tolik přes tejden nevídám.
Ad služby: mně právě zaujalo že ostatní R/IC/EC je maj celkem jak letos, zatímco žlutej tam má kolo ale nemá R ani talíř/frťana. Nicméně bych skoro řek že čím bude jezdit by už vědět moh. I když - vlaky nejsou od grafikonu ale až od březnový změny.
Ad pisné - nepočítaj si ho náhodou třeba i v takovým Německu? Já mám dojem že boardprajs tam je o cosi vyšší než kasenprajs a ten zas než automatinterfernetprajs. |
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:32:40 |
|
jako já myslím že to jančura rozjede na plné čáře,nasadí nové vlaky(které ještě asi ani nemá) ale hlavní je že bude 100% levnější jízdné a nějaké blbosti okolo toho že cestující budou upřednostňovat jeho IC!
ICQ: 559112947
e-mail: lukascada1@seznam.cz
http://www.flickr.com/photos/lukybph/
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3011
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:37:36 |
|
ZFJ: Já si myslím, že jde o náhradu vlaků autobusy, a to nikoliv jako náhradka, ale trvale. Není to třeba první vlaštovka projektu "Autobusy ČD"?
Musím říct, že z hlediska variant v ústecké části jsem pro variantu 1. Otázkou je, zda je reálné sthnout křižování v Žatci západ a Žihli a ještě stihnout zastavit ve Vroutku. Já se domnívám, že ano.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:40:39 |
|
EN 420 - dopravce Wagon Service, s.r.o.
Nějak ten počet soukromníků narůstá.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:43:47 |
|
Petr_vlček: vmax 140. Silně pochybuju, že by neměl bistro vůz a podobně, jestli chce nalákat nějaký lidi. Pro Jančuru není momentálně důležité, co má za značky v JŘ, ale to, že má přidělenou dopravní cestu.
|
Milan11111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:46:21 |
|
Kde jsou ty slibované Sp Znojmo - Pardubice??? (Pokud si dobře pamatuju, hovořilo se o 2hodinovém, ev. 4hodinovém taktu) |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:54:49 |
|
Milan1111: jedná se o PRVNÍ NÁVRH. Počkejte si na další zpřesnění.
I když, s těmi spěšňáky Pardubice-Znojmo nevím nevím. Ale hodily by se, samozřejmě s přípojem na pražské rychlíky v Havlbrodě. |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:59:13 |
|
Koukám že RJ má napsaný vlaky i Plzeň - Domažlice, ale tam s Peršingama asi jezdit nebude
|
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 20:59:32 |
|
Prosím neměl by někdo Návrh řazení vlaků?
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:02:20 |
|
Zdenda999: Pro Jančuru není momentálně důležité, co má za značky v JŘ, ale to, že má přidělenou dopravní cestu.
Tak tak. Do 1. změny času dost.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Osasco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.81.164
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:07:10 |
|
Nějak se nám z návrhu ztratily noční vlaky z Polska.
Vltava, Silesia, Chopin... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:12:35 |
|
Chopin - v návrhu JŘ je, akorát chybí na trati 270 ve směru z Bohumína (ale jezdit nepochybně bude )
Vltava - v úseku Praha-Bohumín bude spojena se Slovakií (již se o tom tady psalo)
Silesia - na tu jsem se ptal, pojede prý jen v úseku Bohumín-Kraków. Přímáky Praha-Warszawa poveze v relaci Praha-Bohumín Ostravan, přímáky Praha-Kraków prý Šírava. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:19:52 |
|
Už se ví, jak to bude s mašinama ? Na slovensko, stále jenom 150.2/162 ? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:24:09 |
|
Koukal jsem, že Slovakia má příj. do Prahy v 6:53 a zároveň má Ohře vozit dále lůžko do K.Varů v 7:31hod. Přijde mi to takové "jen tak tak".
Noční vlaky mají příj. do Prahy v rozmezí 1 hodiny. Slovakia v 6:53, Šírava v 7:33 a EN420 v 7:51hod. Ani nevím, jestli je to dobře, nebo ne. 3 noční vlaky takto za sebou.
A z Excelu půjde přestoupit na Metropol. Což tedy nevím, jestli někdo bude využívat. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3012
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:29:39 |
|
Milan: Spěšňáky/rychlíky možná od GVD 2012, pokud je MD objedná. Jinak nebudou a že by si je kraje, a zejména Vysočina, objednaly navíc, nevěřte.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:59:25 |
|
Tak další menší chybička v názvu - jméno Praděd je uvedno shodně u vlaků 900 i 904 |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 22:14:30 |
|
Je zrušen Amicus - místo něho sezonní Nesebar ? Metropol bude konečně zastavovat v Pardubicích. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6738
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 22:41:54 |
|
realista:
Z toho podkrušnohoří stejně nikdo nejezdí.
A v rámci toho podkrušnohoří jezit můžou? Nebo z Teplic do Prahy?  
Mibl:
Pokud je mi známo, tak mezi provozovatelem dráhy a objednatelem není žádný přímý právní/obchodní vztah a veškerá komunikace při sestavě jízdního řádu se děje cestou dopravce.
Tak, tak.
Tomes:
Hmm, super. Koukám, že ta noční doprava jde opravdu od desíti k pěti. 
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Javorina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 23:02:46 |
|
Mibl:
Pokud je mi známo, tak mezi provozovatelem dráhy a objednatelem není žádný přímý právní/obchodní vztah a veškerá komunikace při sestavě jízdního řádu se děje cestou dopravce.
Hroch: Tak, tak.
Nevím, co je myšleno pojmem "veškerá komunikace" - pokud předání konečného návrhu, pak platí již uvedené, ale pracovní návrhy, různé koncepce a průběh přípravy GVD jsou běžně diskutovány na úrovni SŽDC (SENA) - kraj (koordinátor)  |
Jog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 23:09:32 |
|
viem že niektorí majú navrh radenia 2011, ale príliš to taja ako by to patrilo do zväzkov akta X niektorí sa nechali počuť žeby nebol problém ho zverejniť keď bude k dispozicií navrh GVD 2011
neposlal by mi niekto stačilo na email navrh radenia 2011 ak to nieje tajne
http://sites.google.com/site/knihajazdr1504sarisan/
https://sites.google.com/site/knihajazdr1614domasa/ |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6739
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 23:24:01 |
|
Javorina:
Jasně, jednání tak probíhají. Ale oficiálně si kraj objednává dopravu u dopravce a ten požaduje pro ní kapacitu a trasu u provozovatele dráhy. A po této oficiální cestě by asi měl putovat i návrh. Možná jsem to odsouhlasil nepřesně - tj. bez zmíněného upřesnění.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
pv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.167.9
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 23:36:41 |
|
jestli bude jezdit dohromady čd a sa, tak je to opravdu ukázka balkánského hospodářství. nezdá se mi, že by kapacita mezi ostravou a prahou kromě špiček v pátek a neděli nedostačovala.
nerad bych se dožil toho, aby tady vypukla bratrovražedná cenová bitva, kde by byl poraženým daňovým poplatník a jančura by následoval fischerovu cestu
raději bych viděl, kdyby MD dalo SA komplet jednu dotovanou rychlíkovou linku jako je PHA-HK, PHA-DC.... |
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 07:24:36 |
|
Zapa:
automatické nepodezírání cestujících z pokusu o podvod
Mě se to také dvakrát nelíbí, bohužel čím dál tím víc se mi potvrzuje, že vychcánků je mezi náma nemalé procento
No to jo, ale jsou různé způsoby jak to řešit a komunikovat vůči zákazníkům.
Porovnejte následující přístupy:
a) přístup ČD - nutnost zakoupení jízdenky u pokladny, když to cestující nestihne (z jakýchkoliv důvodů - 1. pokus o podvod - chce svézt zadarmo, 2. nestihl koupit - přišel moc pozdě 3. byly fronty u pokladen, za což zákazník nemůže), vždy dostane "pokutu" v podobě pisného, což v případě, že opravdu byly fronty, vyvolá v zákazníkovi pocit křivdy a ošizení ze strany dopravce. Průvodčí sice často pisné "odpustí", ale stejně si většinou neodpustí poznámku "měl jste si to koupit včas". A to se poctivým cestujícím taky nelíbí.
b) zákaznický přístup si představuju takto: základní jízdné dostanu ve vlaku vždy bez jakékoliv přirážky. Pokud chci zákazníky motivovat k nákupu jízdenky u pokladny (což můžu, ale nemusím chtít, teď řeším variantu, že to tak chci), dám cestujícímu malou slevu za nákup u pokladny. Efekt je stejný jako u pisného, ale je to zákaznicky přívětivější. Cena se dá vyladit tak, aby tržby nepoklesly (tj. jízdné se "slevou" ve výši současného jízdného, a nové "základní" jízdné o pár korun vyšší). V případě podezření na zneužívání nasazovat nárazově a cíleně větší množství průvodčích na vybrané spoje - cestující pak budou ochotněji chodit k pokladně (proč by platili průvodčímu víc, když u pokladny můžou dostat slevu).
Aneb u každé věci záleží, jakými slovy se to řekne. Jako paralelu uvedu následující rozdíl: kdyby se poplatky u lékaře nazvaly "spoluúčastí určenou pro zlepšení lékařské péče" (možná by šel vymyslet ještě "hezčí" termín"), možná by to nevzbudilo tolik nevole jako "regulační poplatek abyste tolik nechodili k doktorům".
Turista:
Tak to teda nevím. Přímo v buse SA jízdenku koupit nelze vůbec (?)
Není pravda - pokud je volné místo, jízdenku přímo v buse koupíte bez problémů. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4138
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 07:34:12 |
|
Aneb u každé věci záleží, jakými slovy se to řekne. Jako paralelu uvedu následující rozdíl: kdyby se poplatky u lékaře nazvaly "spoluúčastí určenou pro zlepšení lékařské péče" (možná by šel vymyslet ještě "hezčí" termín"), možná by to nevzbudilo tolik nevole jako "regulační poplatek abyste tolik nechodili k doktorům".
Ať řekneš sebevětší pitomost-když to podáš náležitě vědecky, vždycky se najde nějakej blbec, kterej ti zatleská.
(neber prosím osobně)
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Honzikauo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 07:45:03 |
|
Nevíte někdo jaké by tedy mělo být řazení těch IC od SA a jestli v nich budou platiti běžné týdenní jízdenky od ČD ? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3013
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 08:39:42 |
|
A tady máte Pardubice:
http://www.pardubickykraj.cz/article.asp?thema=3472&item=62508
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 08:50:51 |
|
Plzeňský: http://www.plzensky-kraj.cz/article.asp?itm=39232
|
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 09:01:21 |
|
jestli bude jezdit dohromady čd a sa, tak je to opravdu ukázka balkánského hospodářství. nezdá se mi, že by kapacita mezi ostravou a prahou kromě špiček v pátek a neděli nedostačovala.
nerad bych se dožil toho, aby tady vypukla bratrovražedná cenová bitva, kde by byl poraženým daňovým poplatník a jančura by následoval fischerovu cestu
raději bych viděl, kdyby MD dalo SA komplet jednu dotovanou rychlíkovou linku jako je PHA-HK, PHA-DC....
Kdysi jezdila busovou linku Liberec-Praha firma ČSAD Liberec , která ji vykazovala jako ztrátovou a nechala si za ni platit od libereckého kraje. Co myslíte , že udělal liberecký kraj , když tam začala jezdit nedotovaná SA? Veškeré dotace ČSAD zrušil.
Ano u nízkokapacitních busů jde , pokud na jedné lince jezdí více dopravců a ti si konkurují. U vysokokapacitní železnice jsem spíše skeptik.
MD by se dle mého názoru mělo zachovat podobně , jako se zachoval liberecký kraj. Nicméně jsem přesvědčen , že by to moc velký efekt nepřineslo. ČD by si to nechala zaplatit nejspíše někde jinde.
Proto si myslím , jediné možné řešení je vypisovat výběrová řízení na konkrétní linky. A pokud se do výberového řízení na konkrétní linky přihlásí firma , které nebude po státu chtít žádné dotace , měla by to dostat. |
H_n_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 09:25:42 |
|
No, jak vidím, tak olomoucký kraj hodně zaostává ve zveřejňování návrhu GVD 2010/2011.
jde mi o trať 280, i zlínský kraj by neuškodil, kdyby to už zveřejnil! |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 09:48:02 |
|
Ad Pardubický kraj:
1) plus - přímé spěšňáky (Pardubice)-UO-Lichkov-Klodzko (žeby konečně šlo i s Polskem to co jde dávno s Rakouskem a SRN, tj. zavádět přímé vlaky mezi přirozenými centry v obou zemích ? )
2) plus i mínus - taktové přímé spěšňáky HK-Letohrad (to je to plus), ale s avízovaným přestupem v Doudlebech (to je to mínus - čili v úseku HK-Doudleby pojede kvalitní motorová souprava, a dále jen šukafón ? Pak ale ať ten vlak v úseku Doudleby-Letohrad nenazývají spěšňájem, ale osobákem, tak jako letos) |
Honzikauo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 10:06:14 |
|
Ty přímé Sp do Klodzka jsou dobrý nápad.
Zajimalo by mě proč R 252 Orlice bude čekat v Ústí 10 minut. A proč ho stále tahají mezi UO a PCE jako Sp. Jinak se mi ten návrh celkem líbí ale chybí mi tam u některých vlaků jména.
Myslím že EC 379 by klidně mohl zastavit ve Třebové, jak je to nyní.
(Příspěvek byl editován uživatelem honzikauo.) |
H_n_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 10:12:31 |
|
Návrh GVD 2010/2011 pro Olomoucký kraj zde: http://www.kr-olomoucky.cz/OlomouckyKraj/Doprava/%C5%BDelezni%C4% 8Dn%C3%AD+doprava/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD+doprava_CZ.htm?lang=C Z, ale to nejdůležitější tam ještě pořád chybí!!! |
David Lesak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.77.163.106
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 10:31:19 |
|
Návrh GVD 2010/2011 pro Olomoucký kraj zde: http://www.kr-olomoucky.cz/OlomouckyKraj/Doprava/%C5%BDelezni%C4% 8Dn%C3%AD+doprava/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD+doprava_CZ.htm?lang=C Z, ale to nejdůležitější tam ještě pořád chybí!!!
Hmmm, a odkaz nikde, ach joo :-((( |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 10:49:42 |
|
Honzikauo: Nevíte někdo jaké by tedy mělo být řazení těch IC od SA
Zatím se RJ nepokusil ani naznačit, že by na nějaké vagóny měl políčeno, natož že by je koupil. (Mimochodem mě zaujalo, že koupi peršingů zveřejnila SA, ne sám RJ.)
a jestli v nich budou platiti běžné týdenní jízdenky od ČD ?
Nevím o tom, že by někdo takovou dohodu mezi konkurenty naznačoval.
Budu rád, jestli se dohodnou aspoň na prodávání jednotlivých jízdenek s možným (ale ne jistým) přestupem mezi dopravci, ekonomicky to vidím na nejasnou záležitost.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
H_n_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 11:20:24 |
|
navrh GVD 2010/2011 pro olomoucky kraj,tak je to konečně tady: http://www.kr-olomoucky.cz/OlomouckyKraj/Doprava/%C5%BDelezni%C4% 8Dn%C3%AD+doprava/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD+doprava_CZ.htm?lang=C Z |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 12:16:52 |
|
H_n_m:
Plusy JŘ Olomouckého kraje:
1) rychlíky Brno-Jeseník/Šumperk pojedou v úseku Brno-Zábřeh většinou spojeny - dobrý nápad, vznikne tím více spojů do Jeseníku i Šumperka. Možná by bylo ještě lepší rozpojovat v Bludově (úvrať - předek s Esem do Šumperka, zadek s brejlovcem do Jeseníku), ale to už je detail.
2) vlaky EC na trati 280 budou opět stavět v Horní Lidči (to se týká Zlínského kraje, ale i tak) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3014
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 12:21:43 |
|
Vypadá to, že rychlíky Brno-Jeseník budou vozit přímé vozy Šumperk-Brno. Ve výsledku to bude znamenat, že ty vozy ze Šumperka budou hnít 13 minut v Zábřehu. Aby ne, když je potřeba nechat přijet vozy od Jeseníku, odpojit diesel a najet šumperskými vozy na Jesenické.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3015
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 12:24:37 |
|
ZFJ: Mě to zas tak dobrý nápad nepřijde. Právě šíbování se v minulá léta opouštěla a snažilo se hledat jiné řešení. Těch 13 minut je strašně moc .
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 12:30:16 |
|
Orky: jak jsem psal, dalo by se to vyřešit úvratí v Bludově. Rozpojení by bylo otázkou dvou tří minut, spojení by trvalo o něco víc, ale do deseti minut by se to stihlo.
Na druhou stranu, myslím že zavádět další rychlíky Brno-Jeseník a Brno-Šumperk v celé trase, není reálné. Jednak kvůli penězům, a druhak kvůli propustnosti trati Brno-Prostějov-Olomouc. Takže buďme rádi za tento "rozpojovací" kompromis. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3016
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 12:47:38 |
|
ZFJ: V Bludově by to bylo zbytečné zajíždění. U šumperské větve by rozpojení by trvalo stejně dlouho jako v Zábřehu, ale zanmenalo by další dvě minuty navíc pro zastavení. Jesenická větev by trvala možná o pár minutek kratší dobu (nemuselo by se čekat na odjetí šumperrské větve, ale zase by se projekal další vzdálenost na větvích Postřelmov-Bludov a Bludov-Bludov lázně. Takže ve výsledku plus mínus stejně. Spojení by trvalo cca stejně jako v Zábřehu ovšem opět je potřeba připočíst čas na zastavení šumperské větve a čas na delší vzdálenost jesenické větve. Ve výsledku by to pak bylo ještě horší než v Zábřehu.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Lowang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:20:54 |
|
Orky - Jako místní si nemohu pomoci. Byl jsi někdy na této trati. Jestli ano, věděl by si, že vlak do stanice zajíždí asi 1000m (celkově tedy 1000+1000-600=1400m) ... celkově se tedy zdržení (i s bržděním a rozjížděním vlaku pohybuje asi 3 minuty. Uznávám, že spojování vlaku v Bludově by bylo technicky náročné a už by se nevyplatilo. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3219
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:29:21 |
|
Nějaký racionálnější provoz s dělením do ramen by znamenal mít k dispozici vhodné jednotky s automatickým spřáhlem, kde celková manipulace i s odjezdem by vyšla, na pár minut. Pak by se to s výhodou dalo rozpojovat v Bludově. Šibovat s klasikou je naprd.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:33:47 |
|
Lowang: No a právě ty 3 minuty bych zruba považoval za ten rozdíl. Rozdíl příjezdu z Brna odjezdu vlaku do Jeseníku je 10 minut. Při ideální konfuguraci nádraží lze připojit lokomotivu z opačného směru za 6 minut (viz Ústí nad Labem) + 3 minuty = 9 minut. Rozdíl minuta. A do zhruba 2 minuty zdržení navíc zastavením v Bludově. na zbytečném zastavení Šumperské větve. A paj je tady ještě jeden problém - přepřah v "díře". Asi by to mělo podobnou odezvu, jako býval přepřah v Jaroměři, které se nakonec přesunulo do Hradce.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:37:40 |
|
Happy: Problém: Dráty do Šumperka a nezávislá trakce do Jeseníka.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Alla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:54:27 |
|
Neněl by jste někdo návrh GVD2011 pro trať 200 ? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 14:01:13 |
|
Lowang: Vy jste z Bludova ? Do roku 1997 jsem býval v této obci velmi častým hostem ... |
Lowang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 14:45:10 |
|
Z F J
Uhodl jste a proto se mě Orkovo " přepřah v "díře" " velmi dotklo :'o) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 14:52:36 |
|
No pořád lepší to rozdělit i s tím že se mírně prodlouží jízdní doba než utnout jednu z větví nebo dokonce zahodit ty vozy v Zábřehu (nedejbože Obludově - Podlesí).
Otázkou je zda rychlost směr jeseník je natolik kritická (když od Hanušovic nahoru to je v podstatě osobák) a zda by to nehomlo jet celý do Žumperka a Jeseník pak odjet s traktorem (a třeba i hradit nějaký ten Os). |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 15:29:28 |
|
Lowang: Tak promiň, já to nemyslel nějak zle. Chtěl jsem tím naznačit, že přepřahy a stání by mělo probíhat ve velkých stanicích, kde je větší obrat.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Lowang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 15:35:57 |
|
Orky - ne, v pohodě. Moc ekonomicky by si tím ČD nepomohly (10 km pro 749-755 navíc v jednom směru), takže není důvod to komplikovat v Bludově, když ta zastávka ani v Bludově fakticky není :'o) |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 17:40:38 |
|
Když už jsme u 291, zajímavej je tam ranní Os Zábřeh - Jeseník přes Bludov |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 17:48:02 |
|
Lowang: a odkud přesně ? Já jsem se nacházíval do roku 1997 v Nové Dědině. |
L:I:Š:K:A
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.157.167.194
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:26:14 |
|
Návrh JŘ pro moravskoslezský kraj: http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/cz/navrh-jizdniho-rad u-drazni-dopravy-na-obdobi-2010-2011-9236/ |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3021
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:49:54 |
|
L:I:Š:K:A
Ten už máme. K dispozici jsou zatím:
- Praha+část středních Čech (PID)
- moravskoslezský kraj
- jihomoravský kraj
- pardubický kraj
- plzeňský kraj
- olomoucký kraj
Očekávám, že zveřejní:
- liberecký (stránky IDOL)
- královehradecký (stránky OREDO)
- zlínský (stránky KOVED)
- karlovarský (stránky kraje)
Očekávám, že nezveřejní:
- středočeský (zbytek)
- jihočeský
- vysočina
- ústecký
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 18:50:00 |
|
Překvapuje mne, že zde ještě nejsou obhájci (nebo spíš ten jeden ze Zábřeha) zastavování IC jen v Zábřehu a Ústí nad Orlicí (hlavně že teda ČT projedeme) a již nevychvalují Jančuru do nebes Jestli si ale RJ chodí pro inspiraci na ká-rep tak teda potěš
R719 (Praha 23:10 - Pardubice 0:20) poveze ubytovací vozy. A to proč?
Ale co je toto? R1187, Jeseník (17:32) - Ostrava-Svinov, Jeseník-Mikulovice st.hr. ve vlaku řazeny pouze vozy 2. voz. třídy. To přijedou v Glucholazích nějaké kurzy z Opole?
čelakovičan: RJ do Žiliny? V žádném návrhu ŽSR se jeho vlak nevyskytuje. Žeby jen pozapoměl?
(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás  |
|
