| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2295
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 13:44:42 | 
|
Roční plán výluk 2010:
http://www.ducr.cz/view.php?cisloclanku=2009120009
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3689
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 15:52:17 |
|
Orky: Dík za upozornění, já už myslel, že to tam "letos" ani nevystaví.
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 16:36:51 |
|
Nemáte někdo JŘ v PDF s tím číslováním stran, co je v knižním JŘ? Stačí vnitrostátní část, kdyby byla i mezinárodní, nezlobil bych se. Prosím buď odkaz nebo na mail. Díky. |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 22:49:59 |
|
RadekŠ: k příspěvku 3556,prosímtě kde se co rekonstruuje? Jestli něco na italské straně, tak nechápu co, když tam mají 9 let novou trať na 180km/h z Tarvisia až do Carnie. Leda tak stanici Pontebba, kde to vždycky jede pomalu. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 09:18:54 |
|
Všimli jste si někdo, že název "Šohaj" je použit u dvou kategorií? Jednak u kategorie Ex (ranní Ex524 do Prahy ) a jednak u kategorie R ( odpolední R703 z Prahy ). Přiznám se, že jsem se s tímto ještě nesetkal. |
1216.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.162.1
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 10:45:03 |
|
čelakovičan: A není to jedno? Na oba vlaky stejně socialistické ČD Muzeum dává B, B, B, B, ...  |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 15:09:12 |
|
pro ZFJ, viz skoro nulový provoz Villach-Tarvis: z článku o slovinských pendolinech jsem ale pochopil že italské dráhy se chovají nenormálně podivně a že nemají zájem o přeshraniční provoz, např utlumená doprava lublan terst, stejně tak i villach tarvis. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 12:16:41 |
|
btw. všimli jste si změn kategorií dopravních prostředků v upřesňujícím nastavení na idosu?
vlak nejvyšší kvality (SC, ICE, …)
vlak vyšší kvality (EC, IC, …)
meziregionální vlak (R, …)
regionální vlak (Os, Sp, …)
autobus
loď
ostatní |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 14:39:17 |
|
Zdenek84:
Ano. Grupování mi připadá vcelku rozumné. I když náhradní lodní dopravou za vlak jsem ještě nejel. (Za tramvaj už málem ano.) 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5353
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 16:03:28 |
|
Mě to teda docela vadí, protože si nemohu vypnout pouze jednu kategorii vlaků (třeba jen Sp). Ještěže už to alespoň zobrazuje normální kategorie, ze začátku mi to našlo MV 981.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 16:41:27 |
|
21272: protože si nemohu vypnout pouze jednu kategorii vlaků (třeba jen Sp)
A je to teoretický problém, nebo jste to doopravdy potřeboval při hledání, když jste někam jel?
Já si moc nedovedu představit reálnou situaci, kdy by vadilo, že Sp nejde vypnout. Používáte snad nějakou slevu platnou pro osobáky, ale ne pro spěšňáky? Hlavně že R jsou mimo.
Horší je, že si IDOS nemá kategorii "odbavení jako v regionálním vlaku".
Když hledám kvůli RegioNetu mezi Chebem a Planou, tak si přirozeně zakliknu to nejbližší - jen Os a Sp, a on mi nenabídne R s odbavením jako ve Sp. V tom vidím problém.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:17:08 |
|
Tommasel:
ano v tom je docela velký problém..používám často SONE+ za 150,- ... a je spousta R kde to platí.. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5355
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:19:55 |
|
Tommasel: No uvedl jsem špatný příklad (nebo ne špatný, jen teoretický), zatímco obráceně jsem to již párkrát použil. Tedy, že jsem vypnul Os, protože jsou pomalé, zatímco Sp jsou rychlejší (když nemohu jet rychlíkem).
|
Brno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 11:51:38 |
|
Zdarec všichni,
potřeboval bych sehnat sešitové jízdní řády z tratí 011,190,220,225,230,240,250 a pražské spojky. Nevítě kdo by mi mohl pomoci. Jedná se o tento GVD. |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 12:16:47 |
|
363: Pozor (jen tak trochu odbočim) - na řadě rychlíků od nového GVD na tratích 070, 120,... zejména v Čechách je poznámka "platí také jízdní doklady PID" (případně jiné IDS jízdenky), takže použitelnost SONE+ za 150,- Kč, případně síťovky IN-Senior je značně omezená. (alespoň co vím v Čechách) |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 14:20:25 |
|
Mapl: Na Moravě taky.  |
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 14:23:38 |
|
a je to pěkně nahovno,třeba se to opět vrátí na odbavení jako ve Sp vlaku |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 16:03:09 |
|
Mouka: Omluva, neměl jsem při ruce JŘ a nerad bych býval šířil bludy...
Takže koukám, že ten trend je nastolen v celé ČR - návrat do odbavení jako ve Sp vlaku by byl žádoucí - takhle se lidé do vlaků pohrnou v nějaké vyšší míře jen těžko. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 18:00:05 |
|
Mapl: Spíš by to chtělo kategorie vlaků více vztáhnout k jeho funkci a ne k jeho objednavateli a restrukturalizovat tarif. Nazývat rychlíky třeba vlaky Rumburk-Kolín, Praha-Příbram-ČB, Olomouc-Krnov-Ostrava a další mě přijde směšné. To je typická ukázka rychlé regionální vrstvy a co na tom, že to hradí stát a nikoliv kraj.
Proč když jsou všechny vlaky bez příplatků, máme stále spoustu kategorií?
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5358
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:12:38 |
|
Jenže když to fleknou do Sp, tak to rázem bude zastavovat na každé zastávce. No s nadsázkou samozřejmě.
|
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:53:25 |
|
Ahoj, nemá někdo prosím oběhy? Nutně bych je potřeboval, když tak písněte na mail. Děkuju moc |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:55:10 |
|
21272: Zastavovat to bude tam, kde bude chtít objednavatel. Když bude MD chtít, aby chebské rychlíky zastavovaly v Roztokách a projížděly Teplice, tak budou stavit v Roztokách a projíždět Teplice. Taky bráno s nadsázkou 
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 14:52:32 |
|
Tak schválně, kdy se těmi novými vlaky svezeme ?
http://www.novinky.cz/ekonomika/188482-cd-zacinaji-s-renovaci-vla ku-ty-lepsi-ceka-i-klimatizace.html |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 18:26:55 |
|
Z F J: Nepanikarte, o zadne prevratne novinky se nejedna. Par humanizaci, par novych 054 a 954 a mozna klimatizace do zbylych X(p)ee. Tot vse. |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 21:58:35 |
|
Ad Orky: Jen to nepřivolávejte. V minulém týdnu zrovna jeden R60X otáčel v Roztokách (kvůli zpoždění už z Chebu) a předevčírem zase R618 objel Teplice (kvůli nárazu kamiónu do mostu).
Ale je pravda, že striktně oddělovat dálkvoou a místní dopravu nemá smysl. Zrovna ty pražské expresy MD objednané fungují i jako rychlá regionální doprava po Ústeckém a Karlovarském kraji, naopak osobáky na trati 130 suplují částečně dálkovou dopravu (zejména díky přípojům v ÚL na EC směr Praha a Morava a přípojům v Mostě na Plzeňské rychlíky). |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 23:05:44 |
|
osobáky na trati 130 suplují částečně dálkovou dopravu (zejména díky přípojům v ÚL na EC směr Praha a Morava a přípojům v Mostě na Plzeňské rychlíky).
Ano, chybi trochu "spesnakova" vrstva, ktera by to "dolepila". Ja bych prodlouzil R Mo-Plz az do UL/DC. Coz je ovsem nemozne, bo nejsou vozy... |
151001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.75.111
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 03:50:51 |
|
Na www.masa.unas.cz se objevili nové Oběhy |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.58.15
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 09:11:09 |
|
Tak to heslo by se dalo změnit na skutečně pravdivé: Auta a autobusy jedou a vlaky stojí. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:26:13 |
|
Ale vůbec ne. Vlaky stojí auta stojí. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Zamčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.197.80.2
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 09:52:56 |
|
Nejako tu diskusia stojí.Tak Vám oznámim jeden mail z cd.info.Na moju otázku ako to bude s Jadranom ,keďže bolo slubované že bude aspoň raz za týždeň,prišla odpoveď stručná a jasná .S vlakom Jadran sa v GVD 2010 ani 2011 nepočíta. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 12:27:36 |
|
Zámčan: Samozřejmě, taky proč? Do Záhřebu je spojení perfektní a zbývá jen domluvit nějaké to sezónní prodloužení. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6416
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 13:18:51 |
|
TZ:
Samozřejmě, taky proč?
Ehm ...
Ono se to někomu může zdát nelogické jezdit nějakých 20-21h a ještě k tomu zastavovat na každé mezi. Ale spousta lidí se v různch případech chová na první pohled nelogicky.
Ti lidé tím spojením jezdili, takže jeho zrušení skutečně nechápu.
Záhřeb je sice hezký, ale:
Záhřeb není Split
jedno lůžko není lůžko, lehátko a 2,5 sedačky (i to bylo leckdy málo)
aut jezdilo také požehnaně ... přes Linz nevím, jak by to s nimi bylo
A hlavně - nikdo nic nedomluvil a nezdá se, že by se k tomu měl.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2883
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 19:02:46 |
|
Tady ta diskuse stejně skoro spí, tak zkopíruju článek z Lidovek sem:
Dráhy loni přepravily nejméně lidí ve své historii
vydáno: 22.01.2010
Praha - České dráhy za loňský rok přepravily nejméně cestujících za dobu svého fungování. Jejich služeb využilo 162,9 milionu lidí, což je o zhruba 12 milionů méně než v roce 2008. O sedmiprocentním meziročním poklesu dnes informoval server iDnes.cz s odkazem na podklady, které dopravce odeslal na ministerstvo dopravy. Firma čísla nepotvrdila.
"Výsledky za celý rok zatím neznám, odhadoval bych, že oficiálně budou v polovině února," uvedl mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Dosud nejméně lidí jelo vlaky Českých drah v roce 2003, bylo jich 172 milionů, předloni přepravil dopravce 175,2 milionu lidí.
Dráhy už za pololetí loňského roku přiznávaly, že jim ubylo osm procent cestujících. Data, která zveřejňuje ministerstvo dopravy, pak za tři čtvrtletí udávala podobně výrazný pokles. Čísla z ministerstva sice ukazují celkové počty cestujících na železnici, tedy včetně pasažérů přepravených jinými dopravci, s ČD však cestuje více než 98 procent lidí, kteří jedou v Česku vlakem.
Navzdory razantnímu úbytku cestujících však nemusí dráhy utržit z jízdného o tolik méně. Ze statistik totiž vyplývá, že se o tři procenta zvýšila průměrná vzdálenost, kterou cestující vlakem ujedou. Činila necelých 40 kilometrů.
Tržbám za rok 2009, které zatím nejsou známy, zřejmě pomohlo i 65procentní zdražení poplatku za vydání zákaznické In-karty a zvýšení cen všech jízdenek o dvě koruny v prosinci 2008.
Na úhradách za provozování ztrátových vlaků by měly České dráhy od krajů a od ministerstva dopravy za loňský rok dostat přes 12 miliard korun. V přepočtu na jednoho přepraveného cestujícího to činí 74 korun, uvedl server iDnes.cz.
Za tři čtvrtletí loňského roku ČD hospodařily s provozní ztrátou ve výši 501 milionů Kč. Ve stejném období 2008 přitom prodělaly celkem 3,2 miliardy korun. Příčinou zlepšení jsou však právě finance od státu. |
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:19:43 |
|
Zajímalo by mě, jak tyhle statistiky vznikají. Jak se započítávají síťové jízdenky? Co když si lidi víc kupovali zlevněné Regionety? |
Alla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:25:10 |
|
to je čistě novinářský blábol,nic víc. |
753 301-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.16.148
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:51:39 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jestli někdo nemám Oběhy na GVD 2009/2010. Jestli ano, byl bych moc rád. Můj email je kralikpavel@email.cz
Předem díky. :-) |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 22:08:44 |
|
Je otázka, zda je síťových jízdenek tolik, aby to dokázalo způsobit významnou chybu. Skoro bych o tom pochyboval. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 22:48:11 |
|
No, zajímavý bude důvod. Propad 7% by se dal svádět na krýzi. Zajímavé bude srovnání s ostatními dopravami.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7667
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 00:08:48 |
|
ad Jadran:
A proč pak je na web ČD tohle:
Kromě variant spojení, která vám nabídne náš vyhledávač, lze v letní sezóně 2010 využít k cestě na chorvatské pobřeží Jaderského moře přímý rychlík Jadran (Praha - Brno - Záhřeb - Split a zpět). Tento vlak přepravuje i automobily, motocykly a jízdní kola a pro pohodlnější cestování nabízí služby lůžkových a lehátkových vagonů. Rychlík 475 Jadran bude odjíždět každý pátek od 11. 6. do 10. 9. 2010 z pražského hlavního nádraží v 9 hodin. Cestou na území České republiky zastaví také např. v Kolíně, Kutné Hoře hl.n., Havlíčkově Brodě, Brně hl.n. a Břeclavi. Zpět do Prahy vlak pojede jako rychlík 1822 ze Splitu, a to každou neděli od 13. 6. do 12. 9. 2010 ve 20.47 hod.
Od 1. 5. do 11. 9. 2010 bude každý den možné využít spojení Praha - České Budějovice - Salcburk - Lublaň - Záhřeb a zpět. Na rychlíku 207 Matthias Braun bude v tomto období jezdit přímý lůžkový vagon. Z Prahy hl.n. bude vlak odjíždět v 17.16 hodin. Zpět ze Záhřebu bude odjezd ve 21.10 hod., a to denně od 2. 5. do 12. 9. 2010. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 07:21:58 |
|
Garfield: tak pak tady někdo pěkně kecá
ICQ: 249-523-014  |
|
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 09:37:41 |
|
No, zajímavý bude důvod. Propad 7% by se dal svádět na krýzi. Zajímavé bude srovnání s ostatními dopravami.
Meziroční porovnání počtu cestujících dle druhů dopravních prostředků v prvních 3 kvartálech, zdroj http://www.sydos.cz/cs/ctvletpr.htm
Vlak -7,1%, autobus -1,8%, MHD -3,7%.
Nic moc ... |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.197.80.2
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 10:43:38 |
|
Garfield no neviem kto kecá najskôr Web ČD.....oficialna odpoveď z cd info vlak Jadran nebude ani v GVD 2010,ani 2011....
keď mi neveríte môžete poslať rovnakú otázku.... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 10:47:31 |
|
Ne, nekecá. Podívejte se na toto v odjezdech na čas 9:00 a klikněte si na 474. 475 je v Praze v 19:55.
92% teenagerů poslouchá Hip-Hop, Jestliže patříš mezi zbylých 8%, dej si tuto větu do podpisu.
*** iCq:418733638 ***
NAJBRT je DOBRÝ na vozy, jinak FUJ!
|
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1618
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 13:38:44 |
|
Vlak -7,1%
Co na to naši příznivci hustého taktu s nulovou symetrií? |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.233.34
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 13:50:40 |
|
autobus -1,8%
v KHK v dotované bus dopravě byl v roce 2009 pokles cca 8% tržeb v meziročním porovnání s rokem 2008 |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 14:55:23 |
|
Jct a ostatní: Ono bude asi zajímavé spíše než absolutní počty cestujících porovnávat oskm, popř. ještě lépe počty osob pro jednotlivé vzdálenosti (či pásma) a pokud možno i oblasti.
Vůbec bych se nedivil, kdyby se prohloubil trend "regionálka mimo příměstské jde do kopru, rychlíky zejména na střední vzdálenosti OK". |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 15:07:20 |
|
A jak se dařilo letecké dopravě v Praze a Brně ? Je to sice trochu jako srovnávat jabka a hrušky, ale určitou vypovídající hodnotu to má:
http://ekonomika.idnes.cz/na-prazske-ruzyni-pribylo-cestujicich-l etos-poprve-fyr-/eko-doprava.asp?c=A091207_144931_eko-doprava_fih
"Letos zaznamenal podnik úbytek klientů ve všech měsících do října, přičemž nejhorší byl únor s dvacetiprocentním poklesem. Ještě v říjnu činil meziroční pokles 5,2 procenta."
http://www.airways.cz/clanek/2010-01-18/letiste-brno-v-roce-2009- pokles-cestujicich-o-13-procent |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.197.80.2
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 15:09:09 |
|
Tak chlapci ešte raz a naposledy.....
Dozvedel som sa že tento vlak nemá jazdiť tak som si chcel info overiť priamo na ČD.Tam mi len potvrdili to čo som už vedel,takže na 100% nijaký Jadran už nebude a môže byť uvedený v zozname vlakov ktorejkolvek stanice...už zbytočne. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.106.58
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 16:10:31 |
|
Tak se o ten Jadran nehádejte. Mj. v lednové Dráze je uvedeno že jezdit bude jako charter, jinde jsem četl (v prosinci) že se o něm jedná, takže bude, nebude ... Uvidíme. Na dráze se nálady mění každým dnem. |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.197.80.2
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 16:21:51 |
|
ZFJ už se dojednalo...aj na niekolko rokov dopredu.....
Samozrejme charter nejakej súkromnej spoločnosti je možný.... |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7669
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 16:28:29 |
|
Zámčan:
Tomu, jestli (ne)pojede, uvěřím až v létě, až to bude jisté. Momentálně to jsou spekulace a nevěřím ani nějakému mailu z ČD. |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 17:06:44 |
|
JLV pro změnu s Jadranem počítají. Ale nebylo by to porpvé, kdyby byli mimo. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 17:38:07 |
|
Ještě k těm počtům cestujících: To se ani nedivím, když ubývá obsazených stanic výběrčím/prodejcem jízdenek.
Nyní třeba Hrádek ve slezsku na 320. Pokladna zrušena, tak se jezdí zadarmo. Mezi 4-8 ranní tam nastupuje do vlaků směr Třinec 20-30 lidí. No a kolik toho cvaklístek stihne??? Většina jede zadara. A to se tam teď jezdí kvůli výstavbě koridoru jen 50tkou.
Dalším malým příkladem je Havířov Suchá na 321. Tam posunuli výdej z 4.45 na 5.00 a zrovna v tu dobu jede na Ovu směnový vlak, nástup i 40 lidí. O tomto mě informoval kolega, že teď jezdí každý druhý den zadara do Kunčic.
Tady vidím taky nějaké to procento úbytku. Příkladů by se našlo zaručeně více... |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 18:35:12 |
|
Tak trochu té soukromé gumokoloviny a cestující na dálkových busech za 2009:
Cvejn:´+6%, H.F.TOUR: +23% (srovnáno s Rebagem), Kovářík +9%.
SA lze pouze odhadnout na +3%.
Z čehož vyplývá, že přestože bus dopravci nedostávají na dálkové dopravě ani korunu, tak cestující jim přibývají navzdory pojmu takzvaná krize. Kdežto ČernáDíra dokáže generovat jen ztrátu a ještě za peníze daňových poplatníků. Prostě taktový vzduchovozič. Hnus. Po těchto výsledcích je skutečně na místě otázka, zda MD má právo zneužívat peníze dotováním nejhoršího dopravce, působícího v ČR. |
Petrik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 20:33:06 |
|
Cvejn:´+6%, H.F.TOUR: +23% (srovnáno s Rebagem), Kovářík +9%.
Kdo to je? |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 22:53:06 |
|
Petrik : To jsou dopravci, co jezdí asi 0,01% km výkonu ČernéDíry |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 07:13:46 |
|
Ic540 - naprostý souhlas. Znám to z trochu jiného úhlu. Ve včech turistických oblastech je v sezóně naprosto běžné, že většina jezdí BEZ VLASTNÍ VINY zadarmo. Prostě se nějak nacpou do motoráčku a chudák průvodčí je rád, že nezůstane na nástupišti. O vlacích se samoobsluhou je už vůbec zbytečné mluvit. V takovém motoráčku Teplice nad Metují - Adršpach jedou zadarmo prakticky všichni. Kdysi se mluvilo o smluvních prodejcích jízdenek, o automatech, .. . Smluvní prodejci neexistují, automaty jen ve velkých stanicích (kde jsou k ničemu). A i ve staničkách, kde se výpravčí většinu času nudí (např.Kácov a Vlastějovice na Posázavském pacifiku), prodej jízdenek neexistuje. O kolik peněz tím ČD přicházejí? Celostátně jsou to určitě milióny. |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 08:47:38 |
|
Ad Petrik: H.F.TOUR je těžký low-end v autobusové dopravě vyznačující se mizerným vozovým parkem, chaotickými jízdními řády a často neurvalým jednáním řidičů. Divím se, že s ním vůbec někdo jezdí.
Při troše štěstí Vás potká třeba toto:
http://www.youtube.com/watch?v=L_qOB-mlMNM |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 08:51:42 |
|
Ad Tomáš Záruba: ono to tak nějak asi bude, dle tiskového mluvky se zvýšila průměrná přepravní vzdálenost. A pokud bude meziroční nárust tržeb nad úrovní inflace, tak nelze hovořit vyloženě o neúspěchu. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 09:07:04 |
|
Inu pokud Haftůr upraví JŘ ve smyslu že "spoj jede nejen při úplňku ali i když je nov" tak asi nárůst má.
U ČD bych osobně též hádal na únik tržeb. Osobně úbytek nějak nepozoruju ač se vyskytuju v různých vlacích i regionech a to v různém čase. Samosebou tu a tam je lidí míň a jindy jinde zas víc. Třeba elektrifikací se podařilo vyhnat tak 70% frekvence ze Zábřehu do Šumperku..... |
