| Autor |
Příspěvek |
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:11:03 | 
|
Podle mně je to proto když jezdí 451 095 - 451 096 ve dvojici z nějakou jinou 451/452 tak barevná kombinace není stejná. Takhle budou 451 095,451 096 a 451-056,451-098 jezdit spolu. A navíc jak už někdo psal u Krokoušů najbrt zajišťuje další provoz do budoucna. Takže čím víc najbrtů tím líp. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:19:24 |
|
Sipi: Hlavně jsou to vyhozený peníze, pokud tedy jednotka v budoucnu nebude použita na muzejní účely.
Právě naopak. Smysl v tom snad někdo může vidět, pokud je to určeno do delšího pravidelného provozu. Pro muzeální provoz je najbrtizace ničení.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:28:11 |
|
Muzejní verze snad byla nalakovaná nedavno? |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 11:21:37 |
|
Sipi
Proč vyhozené peníze?
Jednotka se tak jako tak musí nalakovat, protože stejně bude ještě řadu let jezdit, tak je prostě v najbrtu no.
Ale snad to bude najbrt v lepší verzi - mám na mysli hlavně aby byly vhodně natřeny bočnice vozidla ... zvláště prostor nade dveřmi.
Trochu OT:
Před asi 6-ti lety se na Krep pohoršoval jeden diskutér nad tím, proč depo Trutnov dalo na 750.285 nový lak, když ty mašiny(ř.750) půjdou brzo do šrotu ...
a nyní je vidět že tato loko zde bude ještě řadu let. |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 12:16:42 |
|
Adam Št.:
Proč vyhozené peníze?
Jsem optimista, jednotkám dávám max. 3 roky. Tak proto si myslím, že to jsou vyhozený peníze. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3931
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 12:58:16 |
|
prag: Muzejní verze snad byla nalakovaná nedavno?
Jo s vyklápěčkama.... Tak to asi ne. Ta dostala takovou pseudobarvu proto, protože jinak by se ty peníze na lak tenkrát nesehnaly.
Sipi: nechápu proč musí jít na "najbrtování" když je tu hromada starších
Oni ty laky na starších Bmzkách už také nejsou zrovna kdoví co a narozdíl od tlam mají budoucnost, takže tam bych to nezpochybňoval.
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 13:00:40 |
|
Sipi
Stačí si sečíst 1+1.
Fakta:
21 nových ešusů (co mají zatím přijít) nahradí 21 jednotek 451/452.
Zatím nebyla vyřazena ani jedna tlama pro nadbytečnost.
Žabotlamů je cca 40 jednotek.
Ano, ř. 451/452 je mírný nadstav (řekněme hodně zhruba cca 10 jednotek), ale ne vždy (viz několik týdnů této zimy).
Závěr: Takže hrubým odhadem zbyde minimálně 10 žabotlamových jednotek i po dodání 21 ešusů.
Douška: A to neuvažuji velmi reálný další nárůst potřeby v pražském uzlu (drobný nárůst) nebo i rozšíření do dalších aglomerací(možná i výrazné-např. Ústí), nemluvě o Ostravsku.
Krom toho vedení ČD obecně již mnoho let plánuje, že s JEDNOTKAMI 451/452 SE POČÍTÁ CCA DO ROKU 2015 MINIMÁLNĚ.
Nevšímat si prosím onoho tiskového prohlášení Kubaly koncem minulého roku o tom, že žbtlm dojezdí v roce 2012. Tento výrok se klidně mohl týkat turnusového nasazení (např. zaturnusuje se maximum ř.471 - nereálně, které bude zalohované cca 10 jednotkami 451/452). |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 15:21:56 |
|
Adam Št.21 nových ešusů (co mají zatím přijít)
V jakém časovém horizontu mají ty ešusy přijít? nebude jich víc do 3-let? |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 17:23:11 |
|
Sipi
Zatím nebude více (ovšem pak se připravuje 671, ale to až potom a navíc do okolí Brna).
Malá oprava bude dodáno 20 jednotek (psal jsem 21, zapomněl jsem že 058 byla už dodána).
A to původně do konce roku 2011, ale jak je vidět, že se nyní výroba už trochu pozdržela, řekněme že 75 ks ešusů bude v provozu asi v létě 2012.
Jen dodám, že vagónka má co dělat (571 pro Litvu, 671 pro Slovensko + vratné soupravy pro Slovensko).
V historii stihla Vagonka Studénka vyrábět max. 14 jednotek ročně (1966), k tomu ovšem dělala ještě motoráky.
A jinak ještě ...
Psal jsem, že na konci roku 2012 zbyde MINIMÁLNĚ 10 ks jednotek 451/452.
Nicméně vzhledem k rozvoji a Ostravsku, odhaduji že se dá rozumně očekávat že zbyde cca 15 ks jednotek do začátku roku 2013. |
Pead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 21:29:22 |
|
Tady ho máte.
http://www.pantograf.tym.cz/
| http://emj451-452.euweb.cz/ |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 10:29:06 |
|
Arriba Estúdio gráfico de Najbrt!  |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 18:45:47 |
|
další najbrt,koukám že ČD s jednotkami 451 ještě dlouho počítají,když do nich vkladají nemalé finanční náklady |
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 19:16:20 |
|
Proč najbrt nepřišel dřív na první CityElefanty?
Podle mně proto že na jednotky přecpané elektronikou není spolech. A proto si ČD vyrábí tyto zálohy ze Žabotlamů. A myslím si že tímto najbrticování Žab zdaleka nekončí a přibydou další. Jinak jak je natom CityElefant z poruchovostí? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 19:20:55 |
|
Já bych se zeptal jinak:
Jak dlouho tak obvykle vydrží lak na žabotlamu?
Jistě záleží na materiálu - tedy jak dlouho nynější lak, a jestli se najbrtí materiálem liší, co se očekává od něj?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 19:48:36 |
|
T211 - tenhle Najbrt na Žabáku by měl být poslední |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4190
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 20:00:52 |
|
Čahoun
To už nebudou chodit na dílny ?? nebo je jen nebudou lakovat ?? |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 22:54:00 |
|
Poslední 2 jednotky. 451-045,046 a 451-025,026. |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 08:42:13 |
|
Ad. T211: Nejdřív přemýšlejte, než něco vypustíte. A vylepšení češtiny, by taky neškodilo. Na 471 bude Najbrt taky, dočkáte se. Důvody byly 2:
1. jednotky ve výrobě se lakují v podstatě ihned po svaření skříně. Ale od této doby uteče ještě hodně vody než jednotka vyjede.
2. U jednotek v EVy se lakování zrušilo z časových důvodů (40 dní)
Ad. poslední 451: Jak napsal Marf72. Takže poslední 2 a už doufám že nikdy žádná. A pomaloučku se začnou rušit. První už letos... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3939
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:14:27 |
|
Sněhurka: A ta 45-46 jako šestivozová? Nebo už to nebude potřeba vzhledem k předpokládanému ešusovému pokrytí 171 ešusy?
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:33:59 |
|
Ad. Zapa: jako čtyřkolka. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:32:14 |
|
Tu 451/452 jsem už v Najbrtu viděl.Působí to na mě tak nějak  .Viděl jsem ji z velké dálky dalekohledem neboť bydlím v výškovém baráku a z okna vidím na Nádráží Malešice.Profrčel si to asi před 5 min směr PHA Libeň.Tak uvidíme.....třeba při bližším shledání to bude lepší.Viděl jsem ho jen cca 20 s.Z prvu jsem si říkal co to je??????Ale poznal jsem ho!!! |
Dj_tisíc_sluncí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 15:34:46 |
|
Nebyl 451.098 taky náhodou poslední v unifiku vzor 88?
...dnes večer v Klubu 19 na Kladně...  |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:30:16 |
|
Tady jedna fotka ode mě z Český Třebový
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:39:10 |
|
Jo, ta 451.098 byla poslední s čárou ponoru...
Jinak k těm nepoužívaným jednolampovým návěstidlům na Masaryčce na vlaštovkách. Ptal jsem se pamětníků a údajně se na tom návěstidle rozsvítila modrá (posun zakázán) při připojení soupravy na dané koleji na elektrické předtápění.. Bylo to ještě v době kdy prý neexistovala ta plechová kosočtvercová návěst pro toto... |
karamba rak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.92.150.1
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:52:37 |
|
ahoj...mohl bych se laicky zeptat jakou mám o výkendu šanci potkat pantograf at už na beroun nebo benešov...díky.rád bych se s nim ještě projel |
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 20:04:53 |
|
karamba rak: Bohužel  . O výkendu ho neseženeš nikde. Pouze odstavené stroje. Myslím že výkend přečkávájí v Benešově, Kralupech nad Vlt, A Praha Smíchov. Jojo pozdě. Já se taky chci naposled svézt s 830/831, ale nemám štěstí. |
karamba rak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.92.150.1
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 20:57:05 |
|
no tak 831 jsem jel před několika měsícema do šumperka...ale ted nevím jestli je tam ještě dávaj když je elektrika..no díky za bohužel nepříznivé info, páč znáš jak je to v týdnu s časem..no jinak na který směr jezdí nejčastěji?na benešov? |
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 22:57:53 |
|
Pokud se nepletu tak na Benešov jezdí samá 451/452. Což je dobře. Ale na Beroun a Kralupy nad Vlatovou jezdí i nějakej ten CityElefant.
Ten první najbrt 451 095 - 451 096 jezdil dnes na Benešov. Dost jsem si ho prohlížel. A říkal jsem si že to dost odflákli. Na ineriér vůbec nešáhli, okna stejně poškrábaný a mýsty zbytky od sprejů. Nečekal jsem nic moc ty okna mně nepřekvapily. Ale ty flekatý tabulky jako výrobní štítek a míst k szení a váha vozu. Jo a ten najbrt moc nevydřel, protože na čele v místě prolisu už se vyskituje rez. No bůch ví jestli je tam alespoň základovka. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7026
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 23:20:10 |
|
Pánové, v Přerově stojí nějký Žabák se zcela novým "klasickým" modro-šedým nátěrem. Číslo nevím, to bylo moc daleko.
To jen tak pro zajimavost, snad si v tom uděláte jasno...
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2804
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 00:18:07 |
|
ad Šari: 451.101 
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 00:35:13 |
|
451-095,096 byla udělaná podle zákazníka.Takže když zákazník řekl interiér nedělat nebo jen částečně tak se stalo.Na 451-056,098 byl interier částečně dělaný např umakarty.451-045,046 a 451-025,026 bude interiér taky dělaný.Takže slovo odfláklí bych nepoužíval.A jestli tam je základovka vůbec nepochybujte. .Celá jednotka se před nástřikem celá tryská, dříve se odstranoval lak odstranovačem.I když to tryskání dělá někdy problémy třeba v konektorech mezivozových propojek.Takže se v dnešní době sundávají i čela na vložených vozech i motorech.Možná by jste byl dost překvapený co se na těchto jednotkách všechno dělá. |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 00:42:33 |
|
Jestli to je 451 101,102 tak ta byla dělaná v srpnu 2009.Mohl by mi někdo jednotku vyfotit?Předem děkuji |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 07:53:55 |
|
karamba, T211: Na 090/1 jezdí 451 již jen na kralupských pendlech v X:11 z Masaryčky v pracovní dny. To znamená, že až do Ústí nad Labem se 451 již pěkně dlouho nepodívala a doufám, že již ani nepodívá 
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 11:08:47 |
|
Ad. nasazení 451: O víkendu vše 471, ale pozor třeba na Benešov najíždí na pondělí 451 už v neděli na 2563. A jak budu docházet další 471, budou se 451 omezovat. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 00:02:00 |
|
DPOV Přerov (06.03.2010)
451.101/102
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 01:22:25 |
|
Moc děkuji . |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 00:53:26 |
|
Valach: Koukej se zjevit na.. nach.. ehm. No, víš.
Obdržíš cosi pro Vaši Bondovku.
Ajem sorry.
Pro ostatní: 451 098 dlouho stála jako "lichá".
Do provozu se dostala po požáru 451 055 v Roudnici/n L.
Takže sestava 451 056, 051 056, 051 055, 451 098.
Vložák 055 dost dlouho zapáchal kouřem, neboť kohosi popadl záchvat otevřít mezivozové dveře při požáru. Přilehlý zvýšený prostor musel být natřen na modro. Vyčistit se to nedalo...
Fotky budou. Musím skenovat, zmenšovat, hm. Dejte mi trochu času.
Nejsem kancelářská čičmunda věčně visící na bezdrátovém drátu.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 04:26:42 |
|
Na 451-056,098 se vytahoval hlavní blok,byly tam vodiče ve zkratu.A pak byla rozdělaná celá střecha dávalo se nové vedení k motorgenerátoru. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 10:09:59 |
|
Marf72, Sněhurka: Ad. nasazení 451: O víkendu vše 471, ale pozor třeba na Benešov najíždí na pondělí 451 už v neděli na 2563.
Předpokládám, že totéž by by mohlo platit už pro nedělní 2561. Trošku přívětivější doba, pokud se někdo chce načuchat žabího fluida.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 01:06:44 |
|
Ale jo jenom at si žabky ještě zajezdí.Já to mám na Benešov trošku daleko.Když budou náký fotky bude fajn.
\nahled} |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 14:03:19 |
|
Marf72:
I tady se občas žabí fotky zjeví, i když teď už řídčeji.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 15:32:34 |
|
Jo pěkný ale když budou ňáký aktuální budu rád.
pozdrav Tommaselovi. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 15:49:25 |
|
To poslední fotka se, doufám, dostane na přebal knižího vydání JŘ 2010/2011. Ať cestující obecenstvo ví, co ho čeká  .
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:08:04 |
|
To už záleží na vydavateli.Já myslým že tady jsou borci co jednotky 451 celkem berou.Kritizovat jde vše. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:51:28 |
|
Marf72:
BlueblueFrog forever
Ještě nějaké z berounského Tunelu! 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 17:09:00 |
|
Nekritizuju jednotky ani snímek. Naopak, snímek má nápad a přesluhující žabiny mají mou úctu vč. lidí, co jsou nuceni je stále udržovat a provozovat.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.183.143
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 19:23:44 |
|
A existuje nemalé procento cestujících, kteří považují žabáky za pohodlnější, než ř.471. |
Milan_M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.103
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 20:10:34 |
|
LK: Souhlas, osobně mi také přijdou sedačky v žábě pohodlnější než prkna v 471 a to nemluvim o hadrových sedačkách na kterých se každým dnem střídají stovky lidí... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3946
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 20:42:50 |
|
LK: To nemalé % je co? Šotokomunita, která si tam může stáhnout okénko?
Milan M:osobně mi také přijdou sedačky v žábě pohodlnější než prkna v 471
Tak sedák je o něco tužší, ale k opravdovému prknu na 810 to má daleko, nehledě na to, že si tam člověk může opřít hlavu.
a to nemluvim o hadrových sedačkách na kterých se každým dnem střídají stovky lidí...
To si pletete s tramvají, ve vlaku bych to počítal max. na desítky, nicméně je tu zase oblíbená debata, co je lepší, jestli koženka, nebo hadr. 
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.183.143
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 21:53:12 |
|
Zapa: to nemalé procento jsou mí spolupracovníci, denně dojíždějící na 221.
V době kdy zde byly zkušebně nasazovány 471, začali jezdit domů i později, jenom aby se jim vyhnuli kvůli nepohodlí (v klidu si to pivo dali v Praze a pak hurá dom). Když teď jedou o víkendu, neuvěřitelně remcají (a údajně nejenom oni). Chybí jim tam Livingproof se svou osvětou.
Za šotokomunitu je tedy rozhodně nepovažuji a pro ně by nařčení z fandovství k dráze bylo urážkou. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3948
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 22:17:12 |
|
LK: Co na to říct? Asi tam máte jiné cestující, než jezdí na Beroun. Tady byly některé ešusové vlaky evidentně plnější proti panťákům a nejeden cestující se po nich při výpadku sháněl. Možná jim na 171 hraje do karet také svršek, protože málokdo si nechá dobrovolně z těla vyklepat duši, popř. stav šestivozových žabotlamů, které se většinou skládají ze zbytků, protože do Šumperka šestivozky nechodí.
Váš názor, i názor spolupracovníků, mě docela zaráží. Ano, ešus má plno much, ale že by byl na tom s pohodlím hůř než panťák? V tom případě by mě zajímalo, jak by vlastně mělo vypadat nové moderní žel.vozidlo, aby vyhovovalo vašim požadavkům.
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 22:28:14 |
|
Zapa
Jak už bylo naznačeno, ono je to částečně ale tím, né že jiní cestující, ale jiné (horší) žabotlamy.
A ty šestitlamy na Beroun jsou prostě na komfort jízdy (vizuální+skákání) pro cestující nejhorší. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 22:35:37 |
|
Tak to pozorování na Berounech potvrzuju. I ty negarantovaný na Řevnicích mi přijdou "vyhledávaný".
Fakt by mně zajímalo kdo upřednostňuje vozidlo kde táhne nejen oknama ale i bočnicí u dveří (o dírách kolem dveří na plošinách nemluvě), skáče jak divoká koza, oddílový dveře lítaj a mlátěj podle toho do jaký zatáčky se zrovna jede a sedačky jsou tam pro trpajzliky (některé navíc v těch žbt jsou prakticky prkna kdy byla provedena jakási "inovace" sedáků - typicky to byla 452.008 a spol. a "dostalo se" i na jiné) a část vozů je v provedení mikrovlnka na léto.
Ešus má hodně nectností a nedotažeností ale proti žbt to je šinkanzen. Svého času býval dokonce viditelně vyhledávaný i ranní Kraken. |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.4.121
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 23:05:01 |
|
Hele lidi, ta fotka s tou 451 v najbrtu vedle pendolina je jako setkání 2 rychlovlaků a ty další fotky taky super. Vypadá to jako expres. Co všechno dokáže nový moderní lak. |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 04:18:18 |
|
Pánové děkuji za hodnocení fotek.Dodám další.Já proti 471 vůbec nic nemám.Pohodlí se srovnávat vůbec nedá.Ale proč ve vláknu Nejkrásnější stroje 451 srovnávat něco co srovnat nejde.A stále psát že to bouchá ,tam táhne .Ano je to pravda ale tady snad píší příspěvky fandové dráhy ,nebo aspoň těchto jednotek .A tyto vozidla bohužel už víc nabídnout nemůžou.Necnosti má 471 a měl je i žabák když jej vyrobily.Zkušení borci z depa by mohli povídat.Ale berme to tak, že tyto jednotky tady jednou nebudou . A když se někomu ty jednot ky nelíbí tak proč by je měl hanit někomu kdo je třeba obdivuje.Mě se taky líbí ešus ,snad už o něm něco málo vím a vím i o jeho problémech které ho provázeli a provází ale nebudu ho někomu hanit když je třeba jeho fanda. |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 04:26:42 |
|
|
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 05:02:54 |
|
Tommasel-tady jednu máš.
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.183.143
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 06:20:09 |
|
Zapa: nejsem to já, kdo denně dojíždí od Čerčan, ale mí kolegové. Já se těmito vozidly svezu tak 3x do roka.
A protože je mezi námi obecně známo, že jsem fanda železnic, tak to dostávám dost často sežrat, jak se zase to, či ono nepovedlo, jak jsou nádražáci blbí,..., však to znáte sám. Samozřejmě také dochází na hodnocení pohodlí - oni nechválí žabáka, ale kritizují v porovnání s ním pohodlí 471. Např. bez rozdílu je tam bolí záda a to i mne. A to není o žádné šotoúchylce, to mi věřte. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12576
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 12:55:20 |
|
Musíte vzít v úvahu, že trať 221 je po koridorizaci, takže to v panťáku neskáče a nelítá. Jediné místo, ve kterém je nutné přežít tohle nepohodlí, je úsek Hostivař - Vršovice, ale to je jen pár minut jízdy. A jezdí docela dost opravených čtyřvozovek, takže i ten jejich stav je výrazně lepší než u šestivozovek a myslím si, že i úklid jednotek během dne je poměrně dobrý, lepší než býval. Co se týká preferování cestujícími, tak záleží jak kdo, většina cestujících sice preferuje ešusy, ale nemalá skupina zase panťáky (řada lidí doopravdy nesnáší klimatizaci v ešusu, někteří nemají rádi tlačítka na dveřích, mnoha lidem vadí nízká podchozí výška, nemožnost otevření oken, atd.). Naopak je třeba známo, že cestující ze Říčan, kteří běžně jezdí jen autobusem, jsou ochotni vlakem jet pouze, když pojede ešus. Na druhou stranu na 221 není příliš z čeho vybírat. Když vloni na několik párech jezdila dvojice ešusů, tak někteří cestující je skutečně vyhledávali (o začátku nového JŘ pak následovalo velké zklamání - takové leckdy až emotivní projevy bylo možno zaznamenat přímo na nástupištích) a jiní se jim vyhýbali, což vzhledem k výlukovému JŘ a omezenému počtu vlaků bylo pro některé frustrující.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3950
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 13:23:22 |
|
Marf72: Já tu nikomu nic nechci hanět, na to jsem se na pantografech nadělal dost, jen si myslím, že většina lidí bude asi ráda za "generační výměnu". Každému vyhovuje něco jiného, ale při těch počtech co příměstské jednotky odvozí, se dá těžko vyhovět všem.
Žabotlamy jsou zkrátka na konci života a na jejich místo nastupují nová vozidla jiných parametrů.
|
