| Autor |
Příspěvek |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3632
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:11:32 | 
|
nerad bych tam vymrznul
Tak to je nejlepší ještě pár měsíců počkat  .
K druhému dotazu - ano, zcela běžně, prakticky všechny kontejneráky co dnes DB Schenker ještě vozí, případně i směsky. |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 12:13:04 |
|
Mám jeden dotaz, prý by měly pokračovat odklony z Brna přes Kyjov do Ostravy, ale pp. Mám nějakou šanci si ten odklon vyfotit i v sobotu? Díky
| www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 09:21:56 |
|
Zaujala mě pondělní přeprava zřejmě prázdnách kontejnerů z Hyundaie do přístavu Koper. Vozy byly Metransu ale to trasování?
(Omluvte kvalitu ale nic lepšího jsem neměl po ruce)
1. Proč přes Ostravu hl. když přes Vítkovice je to blíž a nemusí to tahot dízl
2. Proč změna z Břeclav/Hohenau na Kůty a Rajku? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 10:19:20 |
|
Jurek_fm: A z čeho jste vyčetl, že to má jet přes Ostravu hl. n. (ze snímku to není patrné)? A kdyby to jelo přes Vítkovice, tak to může z Dobré tahat elektrika? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 16:03:58 |
|
Byl ještě vedle toho druhý lístek s trasováním ktrý se mi nepodařilo čitelně zvěčnit (fotil jsem to po tmě) a tam byla Ova hl. uvedená. Já jsem to viděl ve FM a odtud to dízl tahá do Ostravy. Měl jsem tím na mysli přepřah v Kunčicích a ne až na hlavním. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 14:55:52 |
|
Jurek_fm: On ten motor potřebuje třeba občas (dost často) naftu, olej a trochu té vody. Tyto laskominy mu Kunčice nemůžou nabídnout. Také elektriky mají své "hnízdo" na hlavním. I proto nevidím nic špatného na výměně lokomotiv na hlavním nádraží.
PS: A co se říká v SJŘ? Jak Vám to vychází na papíře ?
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 15:34:33 |
|
Ianto1983: No 189-ky jsou v Děčíně běžně k vidění to ano, ale se šmoulinkou 372 bych to neviděl růžově, v Děčíně nebyla již dlouho viděna. |
Ianto1983
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 15:52:55 |
|
Diky za info! ;-)
| www.youtube.com/ianto1983 |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 20:40:15 |
|
mám dotaz, před časem se tu řešila doprava nějakých nádob z Barcelony na východní Slovensko , neví někdo jak to dopadlo |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 20:50:39 |
|
Parmezano: Zkuste vznést dotaz na Mařina. To měla být akce na jeho popud.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 23:19:17 |
|
Němec : Tak NEx 43400 je veden Kunčice- Vítkovice .. Ovšem jestli to nebylo vedeno jako Mn 90063. Ten je veden jako Dobrá - báňské. (NEx je rušící) Jaké to mělo fakticky číslo nevím. Takže když něco nevím a jsem blbej tak se zeptám |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 23:46:47 |
|
Jurek_fm No podle mě to jede po té trati,kterou si v Maďarsku postavili/opravili jako alternativu k Semmeringu.Ale jistě to nevím.
|
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.2
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:04:26 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/cd-cargo-prodaly-vlaky-nezname-firme-bu dou-si-je-od-ni-deset-let-pronajimat-15i-/ekonomika.asp?c=A100211 _190849_ekonomika_vel |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 21:50:38 |
|
Garantuju vám, že ten článej je blábol a reakce lidí jakbysmet. |
trampolina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.236.34
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 09:37:57 |
|
takže nám to určitě vysvětlíte, jak to ve skutečnosti je. když už teď víme, jak to není |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:00:44 |
|
Nevěděl by někdo, jak je vysoká cena za DC pro nákladní vlaky v Rakousku? Vyšší než u nás, srovnatelná, nižší?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 18:39:06 |
|
ad Quenya: jaké garance hodíte na plac? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 00:09:20 |
|
ad Mibl: nižší. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 10:57:36 |
|
Díky. Veřejně přístupný rakouský Network Statement neobsahuje ceny a odvolává se na nedostupnou přílohu.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:41:09 |
|
Vysvětlím osobně, až se třeba zase uskuteční nějaký potlach příznivců Káčka,jako byl na podzim, sem to psát nebudu - díky za pochopení. Fakt ale nejde o podvod ani tunel, naopak, ČDC dostalo zhruba miliardu, kterou potřebuje.Že jsou na to založeny speciálně jednorázové firmy není nic divného - zakládají je bohatí a důležití hráči na trhu a většinově jde tímto o řešení finančních a daňových problémů,které by byly složité, pokud by to celé zůstalo na mateřských zakládajících firmách |
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:52:06 |
|
Soudě dle neprojetosti vlečky z Lužic do dolu Mír Mikulčice bych řekl, že těžba lignitu na Hodonínsku definitivně skončila. I když carga se to asi moc netýká, pokud se nepletu, tak léta letoucí uhelné vlaky vozilo OKDD. Aspoň co já pamatuju, dlouho jsem okolo nejel...
|
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 17:02:24 |
|
http://hodoninsky.denik.cz/zpravy_region/dul-mir-opet-stoji-mozna -uz-naporad20100119.html |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 19:33:10 |
|
Xrail je nova aliance 7 nakladnich dopravcu a CD Cargo je jednim z nich.
Tak jim preju at se dari!
| <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17301
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 13:55:24 |
|
Xrail je nova aliance 7 nakladnich dopravcu a CD Cargo je jednim z nich.
Aliance je bohužel trochu silný výraz. Jedná se o sdružení pod vedením UIC, která má za cíl trochu v Evropě oživit přepravu v jendotlivých vozových zásilkách. Bohužel se to ale moc neprotíná s realitou.
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.216
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 17:33:38 |
|
Se ani nedivím, jeslti všude, tak jako u nás vagon 3/4 času přepravy prostojí na ranžírech... |
M_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:41:43 |
|
No když vidim že tomu předsedá Schenker tak tomu taky moc nedávám - jako odezvu na politiku vozových zásilek u Schenkeru si dopravci a provozovatelé sítě nestátních drah na severu Německa založili podobný projekt - http://www.ebn-d.de/forschung.htm |
M_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:50:56 |
|
jedna mizerně mobilně vyfocená vozová zásilka ve voze Kills z Liberce do švédského Örebra - zásilka brzdových špalíků do místních dílen. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 11:44:15 |
|
Zaslech jsem, že vápenec přes Zawidów jezdí teď cca dvakrát denně. Moc se mi to nezdá. Je to fakt?
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 15:21:03 |
|
Vápenec přes Zawidow jezdí v současnosti 4x týdně (vždy 1 vlak od úterý do pátku), cílová stanice Turoszow. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 13:11:30 |
|
Ad PeM: Díky! Zdálo se mi to divný, ale tvrdil to syn fíry, co na tom snad jezdí ...
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2801
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 23:24:49 |
|
Tak se nám v okolí Hulína pěkně rozjela nákladní doprava.
Dnes Mn 81087 do Kotojed 5 cisteren do Agra a 14 prázdných zpět do Krža.
V Kroměříži na 11.koleji se nově začalo ve velkém nakládat dřevo( dnes 5 ks uhláků).
Mn 81055/81052 ( Hin-BpH a zpět) taky hodně slušný(do Hol 6 vozů na nakládku a zpět do Hulína dovezl 5 ložených).
A jako perlička na závěr dne Mn 81053 do Zdounek 7 prázdných a Mn 81130 ze Zdounek 4 nebo 5 ložených ( to nevím přesně ).
Večerní Mn 81131 z Hulína do Přerova měl něco přes 1500 tun a okolo 40 vozů, což taky nevím přesně, protože už sem nebyl v práci.
Velmi mě těší také zpráva, že díky vysokému zájmu přepravců se opět bude zavádět Mn 81055 / 81052 z Hulína do Bystřice i v úterý a čtvrtek.
Rozjelo se to tu velmi slušně, práce hodně a možná si někdo řekne, že su blázen, ale baví mě teď to ježdění ještě více.
(Příspěvek byl editován uživatelem valach.)
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 15:09:42 |
|
Valach: Aleši, blázen určitě nejsi, naopak příkladný zamestnanec. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2130
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 16:16:17 |
|
Valach: Tak jasný že když prostojíš šichtu v ranžíru tak tě to asi moc bavit nebude.. Asi se tam budu muset vypravit a něco pofotit..
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:23:58 |
|
No, dneska jsem taky koukal kousek vedle ve Velké Bystřici stál manipulák přes celou stanici a ani se tam nevešel takže mašinou stál 3m za návěstidlem. To jsem tady ještě neviděl  . |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 11:31:27 |
|
Koukám, že to tady poslední dobou dost upadá. Jinak bych Vás rád pozval na sraz 27.3. od 11.hod(možno i dříve) do nádražní hospůdky ve Štětí. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 13:04:04 |
|
Esox:
Ve Velké Bystřici by se letos na podzim mělo opravovat zhlaví a měla by se kvůli tomu i mírně prodloužit stanice. Kvůli tomu se bude dokonce posouvat i přejezd. Nejsem si jistý, jestli se tím prodlouží užitná délka kolejí, ale určitě se zvýší rychlost najetí do předjízdných kolejí. Jestli tam někde jezdíte, tak by Vás to mohlo zajímat. odkaz |
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.23.44
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 19:00:19 |
|
Kolik loni prodělalo ČD Cargo ? Slyšel jsem, že prý 350 milionů CZK. Může to někdo potvrdit ? |
Dav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 22:26:55 |
|
Google:
http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/predbezne-vysledky-cd-carg o-za-rok-2009/ |
flatt1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.73.221
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:57:17 |
|
Dotaz : ano,při ročních tržbách kolem 15 - 17 mld. Kč je to v podstatě nula, nebýt vánočních prázdnin byla by skutečná.Na to, jaký byl propad kvůli krizi ( kolem 23% trhu) je to úspěch. |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 16:37:07 |
|
Tady ještě trocha zvýšené nákladky z Lysé.
V pátek:
Sobota:
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:02:32 |
|
Otázečka pro kšeftmany. Účtuje si cargo kilometry skutečně projeté nebo nejkratší tarifní vzdálenost. Dneska mě to zrovna napadlo když jsem viděl vozy Dobrá u F-M - Čadca zkratkou přes F-M a Ostravu. Zákazník přece nemůže za to, že Cargo po nějaké trase nevozí vlaky. |
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.162
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:37:03 |
|
Já mám taky dotaz. Kolik činí poplatek za přidělení a rezervaci trasy v GVD ? |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 21:16:36 |
|
Cena za přidělení kapacity dopravní cesty je stanovena takto:
a) 15,- Kč rámcová trasa/den - při přidělení kapacity požadované v termínech uvedených
v části 4.3.2 pro sestavu jízdního řádu a v termínech uvedených v části 4.3.3 pro
plánované změny jízdního řádu;
b) 25,- Kč rámcová trasa/den - při ad hoc přidělení požadované volné kapacity dopravní
cesty;
c) 120,- Kč rámcová trasa/den - při jednorázovém ad hoc přidělení požadované volné
kapacity dopravní cesty, požadující její využití do dvou pracovních dnů od podání
žádosti;
via Prohlášení o dráze |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:18:32 |
|
Jurek_fm: Jestli myslíte ČD Cargo, tak to účtuje podle svého kilometrovníku. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:33:23 |
|
S200 Díky. Tak naokolo je to blíž podle toho nepočítaj. A věděl bych i o jiných "objížďkách" |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17621
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 17:22:29 |
|
Jurku, na takovouhle přepravu (a 99% dalších) platí pochopitelně smluvní cena, takže zákazník vůbec nepozná, jestli mu vagony jedou přímo na Těšín, nebo oklikou přes Ostravu. Vzniklé vícenáklady jsou jen ve vztahu ČD Cargo - SŽDC.
|
Valis88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:43:14 |
|
Dnešní vykládka v pořadí 999 vlaku v relaci Duisburg - Lovosice a ukázka vykládky/nakládky návěsu pro hosty workshopu Bohemiakombi.
(Příspěvek byl editován uživatelem valis88.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3636
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 22:21:41 |
|
Martin2: Kluku, já se s vámi nehádám, já vám věřím, že to tak je. Ale prostě mi to připadá podivné. (kdyby jen to... )
chtít za každou cenu jezdit pod dráty jen elektrikama Ale tak jsem to nemyslel. Pokud je to aby se necouraly mašiny zbytečně, nic proti. Je to tenhle případ?
A pokud stojí Esa v depu a na trati se trápí strojvedoucí s 2x742???! Tak je to na dvě věci. Proč ty 7brejle nejedou v celé trati. Jen protože si furt někdo hraje na vaše/naše?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 22:59:00 |
|
Bůh ví jak to OC vlastně je. Myslím že ani sám pan Zababa neví co je výhodnější. Tři lidé dokážou ze stejných výchozích čísel udělat čtyři různé závěry... V tom je krása, ale i zrádnost matematiky a obchodník prostě nemůže zkoumat kolik se na 742 za rok vyměnilo vložek nebo na 363 brzdových jednotek. Zřejmě má asi nějakou nákladovou cenu na kilometr a tunu, kterou mu spočítali chytří lidé a pod kterou prostě nemá cenu jít.
Ano třeba v tom případu jak se ti nelíbil, že jely 753 přes hlavní to podle lib tak bylo. Traktor po ruce, elektrika nikde.
No co jsem se dozvěděl, tak se zas tolik netrápili a líbilo se jim to. Ber v úvahu také výluky, třeba v noci byl vypnut Holoubkov, Rokycany a pokud to dobře chápu tak i noční výluka. Tedy 2TK není, 1TK 23:30-4:50 vyloučena, jednou jen napěťově jindy i kolejově (zastaven provoz). Tak a to je jen letmý pohled do plánů. Nevím, ale být tvůrcem tras vlaků, tak raději vsadím na jistotu přes Březnici než řešit kdy bude jaká výluka a někdy to stejně honit přes Březnici. Přes den to možná procpeš, ale opět, proč jezdit v noci přes Březnici a přes den přes Plzeň, takhle to všechno odvozím přes Březnici s dvojčetem, které stejně mám.
Klidně mohlo depo využít této větší odstávky pro různé prohlídky nebo třeba montáže elektroměrů, klimatizací atd. aby pak mašiny nemusely stahovat. Všechno špatné může být k něčemu dobré.
Ano máš pravdu, že 753 mohly jet až do Budějic, jenže kdo má na ně v Berouně,Protivíně nebo Budějicích zkoušky? Dělat zácviky a zkoušky na řadu, která by se pravidelně na Zdickou dostala na pár týdnů v roce? Já ti nevím. Mne by to nevadilo, ale hodně kolegů by nebylo nadšených udělat zácviky a pak se na mašinu dostat několikrát do roka... Kór ještě na jinou mašinu, než na kterou jsme zvyknutí, počítač je holt počítač. Také jsem na 709 zpočátku docela přemýšlel co a jak, když jsem na ní několik let nebyl. Za druhé jde o relační vlaky Beroun-ČB, tedy z Berouna je výchozí a končící. Zda se tam dělala nějaká manipulace nebo ne nevím, ale šance, že by to dvojče stejně vypřáhly je velká.
Kéž bychom se někdy dožili doby, kdy bude jeden druh motorových mašin a jeden druh elekrických. Pak nějaké zácviky a zkoušky budou jak pro nás, tak pro zaměstnavatele naprosto nevýznamné . Už jsem se zase zasnil...
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3637
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 09:44:00 |
|
Martin2: No co jsem se dozvěděl, tak se zas tolik netrápili a líbilo se jim to. Njn tak dobrá, dobře jim tak.
Dělat zácviky a zkoušky na řadu, která by se pravidelně na Zdickou dostala na pár týdnů v roce? Tady melete jak je výhodná naftožroutská trakce. Tak když je v katastrofálním stavu výluková činnost na naší trati, tak to mohou ty Kralupy jezdit tudy pořád. Konečně by měl McBain pro 7brejle smysl..
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17633
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:43:06 |
|
Tak když je v katastrofálním stavu výluková činnost na naší trati, tak to mohou ty Kralupy jezdit tudy pořád. Konečně by měl McBain pro 7brejle smysl..
To navrhuju už dávno .
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 17:14:45 |
|
Dnešní dopolední nákladní cvrkot na 270:
http://www.youtube.com/watch?v=rFVHRpnNG_o
http://www.youtube.com/watch?v=W5jKCyHzeDs
http://www.youtube.com/watch?v=q9dOhRwJkdQ
http://www.youtube.com/watch?v=OP2S4r4RZx0
http://www.youtube.com/watch?v=H2pWXRVaqoA
http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3675
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 22:06:15 |
|
Tady taky něco k těm Lovosicím:
https://www.k-report.net/clanky/trendy-v-kombinovane-doprave-v-roc e-2010/ |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 14:42:41 |
|
Nové trendy v kombinované dopravě
„Na veřejnosti to vypadá, že železnice stále válčí se silniční dopravou, u nás jsme však příkladem, že spolupráce je možná,“ říká Bc. Jaromír Cabalka, manažer společnosti ČD-DUSS Terminál. „Jednou ze základních podmínek takto úspěšné spolupráce je ovšem naše striktní neutralita. Všem dopravcům musíme nastavovat stejné podmínky; pak systém funguje.“
„Přijdou časy, které budou kombinované přepravě nahrávat. Dnes ještě není tak silný ekonomický tlak na přechod ze silnice na železnici, ale my víme, že ta doba nastane a chceme na ni být co nejlépe připraveni,“ říká autodopravce Josef Mička, který za posledních 20 měsíců přepravil prvních tisíc návěsů po železnici.
|
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.2
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 20:21:11 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/antimonopolni-urad-zacal-vysetrovat-zak azku-na-nakup-zeleznicnich-cisteren-1wp-/ekonomika.asp?c=A100409_ 203700_ekonomika_abr |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 09:27:38 |
|
Co vám připadne na tomto videu zvláštní?
http://www.youtube.com/watch?v=j9scAhGeODY&feature=related |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 12:48:17 |
|
Haldir: Jiný kraj, jiný mrav... třeba mají nedostatek vhodných vozů |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 15:56:30 |
|
Na stránkách Prototypy je fotka naloženého Es 20' bednou ale to bylo v půlce osmdesátých let. V dnešní době mi to připadne hodně zvláštní když i v Jižní Americe mají vhodnější vozy než je vůz řady Ea |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 16:18:00 |
|
ad Haldir: ale vůbec ne, jedná se o obousměrné využití vozů, i v Evropě se tímto směrem ubírají nabídky výrobců a snahy dopravců - viz vozy Laaprs RCA - dřevo+kontejnery a další. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 09:17:53 |
|
Napadá mě otázka využití takto univerzálních vozů. Myslím si že buď tyto vozy budou sloužit v KD nebo budou vozit něco jiného protože pratické upltnění nápadu že jedním směrem poveze vůz bedny a druhým jiný substrát využaduje aby v těsné blízkosti terminálů KD vznikla logistická centra kde by se ten substrát zmanipuloval a bylo možné tyto vozy zařadit do jednoho vlaku s vozy na kterých jsou naložené bedny.
Jinak bude zapotřebí značně velké množství těchto univerzálních vozů aby bylo možné provozovat spolehlivou KD. |
