| Autor |
Příspěvek |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3599
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 14:58:29 | 
|
Hajnej uz je Maj takze 7.4. bolo pred mesiacom
Eh, kletě, není sedmýho jako sedmýho...
Omluvou mi budiž, že jsem byl po nočních zkouškách ETCS (na 471.042)... |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 16:15:36 |
|
Tak dnes ve VUZ říkali, že 380 by měli být příští měsíc nasazeny do zkušebního provozu na náklady, v okolí děčína, plzen až po havl. brod.
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2940
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 17:29:21 |
|
A po okruhu se prohání čtyřspřeží v čele s bondem.
(Příspěvek byl editován uživatelem koudy.)
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 18:40:58 |
|
Koudy: Někdo tu již psal, že se budou spojovat, dokud jich nebude 20.
Můj email: vspingu@gmail.com
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 20:05:06 |
|
... a pak to z oběžné dráhy setrvačností "vystřelí" do velimské stanice...  |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 20:46:40 |
|
To by byl náhodou úžasný pohled, už jen ta statistika - 20x6400 kW což jest rovno 128 000 kW či 128 MW, 20x 88t...
A při tom všem jen jeden fíra, nebo fýra? 
(Příspěvek byl editován uživatelem multi.) |
3system
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.200.129
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 21:22:25 |
|
109 E vyjede na trať ještě teď v květnu bez cestujících, první má byt 380 007-5 (info z VÚŽ) |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 21:33:46 |
|
|
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 22:22:37 |
|
vyplatilo se počkat na skončení DOD...vyhnali veřejnost a 380 003, 001, 002 a 007 vyrazily kroužit chvílemi i 200 km/h
|
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 22:37:18 |
|
Proč se vlastně zapojují takto za sebe v čím dál větším počtu? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 22:41:20 |
|
To je jen prototyp ČS400... |
hamis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.215.100
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 23:18:05 |
|
Multi:
 Víc počítačů=víc problémů |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2944
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 23:33:23 |
|
A třeba taky že mi rostou rovnou u 4 strojů km proběhy, než kdyby 3 stály v kopřivách.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 01:46:41 |
|
|
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 07:11:50 |
|
nádherná fotečka, kdyby už konečně byly ukončeny testy na okruhu a mohli jít na testy na SŽDC
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
http://www.trainz-msk.ic.cz |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 13:04:46 |
|
Před nedávnem tady psal jistý "lumen" něco o optickém usměrňovači toku světla. https://www.k-report.net/discus/messages/28/187130.html?1272641718
Takže tohle je taky klam?
A tomuhle se tedy říká usměrňovač toku oleje?
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 13:47:28 |
|
já říkal že dobře vidím. usměrňovače toku u čirého překrytí
asi by to chtělo "lehce" přetěsnit |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 14:14:09 |
|
Po okruhu se prohání 1,2,3 a 7 kde jsou 4,5 a 6? |
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 14:57:28 |
|
Ondra_h
Mimo okruh. |
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 15:36:19 |
|
Icetiger
do konce května má začít test na síti SŽDC s 380 007-5 bez cestujících, 001,002 a 003 zůstanou na okruhu |
Hanz_11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 15:43:25 |
|
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 16:10:18 |
|
Kalous:
Nebyl si náhodou upozorněn,že co vyfotíš,tak to nemáš nikde prezentovat?Pak se nemůžem divit,že už žádný akce pro lidi v Cerhenicích nebudou.
A,koukám,že se to už probíralo vedle.
(Příspěvek byl editován uživatelem es499009.)
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 16:14:37 |
|
Kolik je vyrobeno prototypů 380? |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 17:24:18 |
|
Vyrábějí ve škodovce mašiny v řadě podle čísel a nebo tak nějak jak jim to vychází? |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 17:30:58 |
|
109 e díky za info, tak hlavně aby bondovka měla úspěch, ale proč ona jde na testy, proč ne 001 - 003?
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
http://www.trainz-msk.ic.cz |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 18:11:38 |
|
Domnívám se, že na 001-3 je nainstalováno cosi z měřící aparatury a právě proto se s nimi ještě nějaký čas bude něco měřit na okruhu? A pak to také mohou být třeba drobné odlišnosti na 007 na základě zkušeností z testů 001-003 , které se budou muset zpětně dodělat na první kusy?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 18:39:51 |
|
no 380 007-5 má asi víc zabitých obětí, nějaký 2 ptáky nad pluhem a srna zběhlá jí ohla nějaký snímač u transformátoru, k tomu má 002 a 007 o 2 části nějakého zařízení na střeše víc, velikostně to jedno vypadá jak hl. vypínač u taurusů |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 22:00:11 |
|
Když se výroba poslední dobou takhle rozjíždí, stihne se ještě vůbec na nějaké kusy Najbrt, když už byl navrhnut zrovna podle skříně 380ky? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 22:06:47 |
|
Honzík
Ad světlomety - říká se, že každá těsná věc musí mít na úplném spodku dírku.... Stačí malý zásah vrtáčkem 2 mm a je po sražené vodě. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3602
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 22:50:48 |
|
Honzasl: nedávno jsem instaloval třífázový vypínač "tahem zapni - stiskem vypni" v provedení IP43 nebo kolik a uvnitř mě potěšil vylitý nápis "Podle orientace při montáži proražte dole odkapní otvor". A skutečně stačilo zatlačit dole šroubovákem a otvor byl na světě... |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 00:15:42 |
|
To ovšem trochu protiřečí tomu stupni IP4* což by tuším měla být ochrana krytím proti vniknutí předmětu o průměru 1mm, pokud nebyl otvor proveden do místa, které je také dostatečně kryto. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3603
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 00:47:05 |
|
Vasekpetr1: on je ten otvor tak trochu "za roh" a trefit se skrz něj dovnitř by znamenalo procházet zdí...
Nicmöně se příležitostně podívám, kolik že to IP je, abych tu nikoho nemystifackoval... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 14:10:50 |
|
http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/89452-nova-lokomotiva-skoda -opusti-na-konci-kvetna-zkusebni-okruh/
Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte  |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2751
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 17:02:18 |
|
Vasekpetr1
Ten otvor je takový labirint - ne že by se tude nedalo nic prostrčit, ale zkušební normovaný drát tudy neprojde.
Hajnej - pravý černý bakelitový? Těší mne, že to ABB stále vyrábí, je to nenahraditelý výrobek... |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 17:05:14 |
|
No už aby začaly jezdit. Nějak jsem se v tom článku nedočetl, pod čí hlavičkou by se měl zkušební provoz konat. |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 17:35:55 |
|
http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/89452-nova-lokomotiva-skoda -opusti-na-konci-kvetna-zkusebni-okruh/
Konečně!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/user/xp5610
Moje Videa na Youtube |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7555
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 18:00:24 |
|
Jurek: Z jiného článku:
Pokud DÚ zkušební provoz schválí, chce společnost stroj otestovat nejprve u nákladního dopravce ČD Cargo.
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 18:11:31 |
|
Díky Šari. Má se jednat o Lv nebo i se zátěží? Tuším, že se tady někde psalo že plzeňští fíři by měli jít na zácvik. Takže jízdy v rozkopaném okolí Plzně? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7556
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 19:24:43 |
|
Tak každopádně se zátěží...
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 19:25:42 |
|
Napětí stoupá. Pivo nebo džus?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 19:53:23 |
|
Tak každopádně se zátěží...
Dřevěnou kutrovanou
| Prachmatismus triumfuje... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3606
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:21:40 |
|
Honzasl: jojo, pravej černej bakelitovej... |
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:47:45 |
|
Tak jsem dnes něco zaslechl o vývoji 92E (nákladní verze s 5MW pro 140 km/h?). Může někdo potvrdit, či vyvrátit? |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 21:33:31 |
|
pepakkk ja som o tom cital na vlaky.net prispevok, ze vraj ho je to pre ZSSK Cargo, ale autor prispevku bol viac ako pofiderny, tak tomu moc neverim, zdroj(casopis) ktory tam uviedol som preskumal a nic som tam nenasiel. Mohol by ste uviest vas zdroj ?
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 21:46:46 |
|
já jsem o tom jen zaslechl. Nikde jsem to nečetl, tak proto se ptám. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3608
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 22:29:03 |
|
PepaKKK: vzhledem k tomu, že čísla před E postupují chronologicky, to je nějaký divný. Jo to 112E, to už by smysl dávalo (čímž opravdu, ale opravdu nemíním ani naznačit, že bych cokoliv takového byť i jen zaslechl). |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 22:39:03 |
|
No mě by taky zajímalo, jestli je v tom označování loko ze Škody nějaký systém. (Bez ohledu jestli se něco takového chystá či ne...) Stejně tak mi příšlo zmatené číslování jednotlivých typů tramvají z Plzně... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 22:47:29 |
|
George_couser: Ono je to jednoduche ... ide sa +1 ale kopa tych "typov" su kravoviny, co sa ani nedostanu von z papiera ... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 22:54:41 |
|
Asdf: To mě napadlo. Ale pak co taková 14T pak 16T na to 13T,... no nic, budu věřit.  (Btw pro Slovensko to je taky 109E?) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 08:40:06 |
|
že čísla před E postupují chronologicky
No já nevim, ale taková žehlička E 458.0, typ 33E z roku 1972, byla asi později než ČS2, typ 34E z roku 1962, a později než odklizovka 37E z roku 1959.
Stejně tak plecháč S499.02 typu 73E a dvojhrbý velbloud ET40 PKP, typ 77E z roku 1975 byly dříve než všechna esa-dášiamáši-peršinky 69 ,70 ,71E z let 1980 a následujících.
Ale bastard 76E1 (1991) je typově před velbloudem dvoj- i jednohrbým (79E, 1977) 
Tudíž já bych v tom nějakou velkou zákonitost nehledal... |
OsobaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 09:17:40 |
|
Imho ten systém v zásadě chronologický je.
Sekvence čísel odpovídá pořadí zahájení jednotlivých projektů. Zdánlivý nesoulad je důsledkem toho,že některé projekty se rodí dlouze a těžce (třeba 15T), jiné rychle a snadno (odvozenec 16T). Pravý nesoulad je vnášen až tím, že občas je číslo nějakého odumřelého projektu přiděleno nějakému pozdějšímu odvozenci (13T).
Čili se jedná o chronologický systém, jen není zcela důsledně aplikován. |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 12:57:13 |
|
Když jsme u případných dalších variant řady 380. Jaká varianta by byla podle vás vhodná na vnitrostátní osobní dopravu. Myslím tím především rychlíky, spěšné vlaky případně další. Vyplatil by se vývoj dvousystémové řady na maximálku 160 km/h, třeba s výkonem 5MW? Byl by takový stroj výrazně levnější, než současné provedení řady 380?
(Příspěvek byl editován uživatelem multi.) |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 13:15:52 |
|
Vyplatí se všechno, když máte dost objednávek  |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.133.144
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 13:37:15 |
|
Ad hardwarové snižování výkonu:
Nevím jak u vlaků, ale v šalinách jsem četl, že se to nevyplácí. Že je daleko jednodušší ten výkon osekat softwarově, než dělat komplet nové motory a měniče.
Ad dlouhé vlaky:
Co se výkonu týče, taková krysa s 4MW začíná těžce nestíhat, takže tomu výkonu 6,4MW bych se zase tak moc nebránil. Lepší mít rezervu, než ten výkon potom horkotěžko shánět. Jinak dvousystémovka na 6,4MW určená pro naše vnitro by mohla být levnějším počinem, kdyby se to vzalo po desítkách (stovkách) kusů.
Na Os a Sp jednotky a šmitec. |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 13:50:44 |
|
Takže průbězné shrnutí:
Výkon 6,4 MW nechat, protože se hodí - s tím určitě souhlasím,
zpřevodovat z 200 km/h na 160 km/h by asi nemělo význam vzhledem k předpokládáné životnosti v řádu desítek let,
dvousystémovost by význam měla.
Zřejmě by se mělo jednat o nenamontování bloků pro 15 kV a úpravu SW? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 14:18:21 |
|
Úprava SW (asi jen drobná) a případně by se mohlo dát lehčí a zřejmě i levnější trafo (kdyby byla potřeba snížit hmotnost) |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 14:56:12 |
|
Uprava podvozku - jiny, jednodussi pohon (bez duteho hridele, se zaveskovou prevodovkou) + souvisejici casti (hlavne lehci a levnejsi dvojkoli), mene zabijackych bazmeku, nejspis jednodussi a levnejsi smetaky. |
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 16:21:19 |
|
Řekl bych, že vyřazením soustavy 15kV se výrazněji cena nesníží. Trafo může být menší, ale zase to bude speciál, který se vyplatí třeba až od 200, nebo i 500 kusů. Snad jedině zrušit střídavinu celkově, což je samozřejmně nesmysl - kdo by pak takovýho "mrzáka" chtěl, že (další Bastard)? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 22:39:44 |
|
Ted jsem si to tady docetl a mam dotaz/dotazy:
Kdyz mam (pomineme ted stranku RDST A VZ) Lokomotivu s prevodem na 200 a jistou trakcni charakterikou, jak je mozne zvednout taznou silu SW zpusobem ? Pokud na to moje drazni (ne)znalosti staci, tak pokud se nezmeni prevod, Ft bude asi stejna bez ohledu na Vmax.
Druhy dotaz nejak vyplyva z toho prvniho: Pokud si hypoteticky objednam lokomotivu 109E ve verzi treba na 140 a jen 3000 V, bude u ni zmenen prevod ? Odpovim si sam: Pokud si to objednam ano, pokud ne, tak bud jsem vul, anebo jsem vul a koupim od vyrobce linou lokomotivu, bo jsem kravatak a nerozumim tomu, krome toho, ze to bude levnejsi. Otazka je, zda by se takovy stroj musel zkouset nejak nad ramec bezneho vytvoreni tabulek do doplnku, bo je to porad 109 E...
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 11. května 2010 - 23:00:46 |
|
Agent: jestli se nepletu, tak různé převody pro osobní a nákladní verze lokomotiv zmizely v propadlišti dějin spolu s komutátorovými motory.
|
