| Autor |
Příspěvek |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 22:59:10 | 
|
Trochu externického oživení z dnešního malešického podvečera:
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 17:37:22 |
|
V disk.753.7 byla řeč o nějakých kontejnerech s loko AWT jezdící přes ČT, prý nejde o ACTS, ale o ISO kontejnery! Jezdí na Děčín, tak jestli se nevozí ERS Mělník i jinam? |
Zelí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.64.82
| | Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 13:41:59 |
|
Jamessn : Dnes vlak AWT s kontejnery ráno projel Třebovou a pak stál v Ústí. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18172
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. července 2010 - 21:04:10 |
|
Patří to i sem.
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4024
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 20:05:21 |
|
Chci se zeptat - BFL nemá jiný mašiny, než jen ty 740, který tahaji 47555 / 47556 (struska do Prachovic)? Maji totiž trochu problém, zvlášť když jedou s loženou soupravou do kopce Nemanice - Chotýčany; rychlost 70 km/hod kterou maji v SJŘ nadosáhnou ani náhodou...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.19.54.1
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 20:15:47 |
|
Zdeněk: "rychlost 70 km/hod kterou maji v SJŘ nadosáhnou ani náhodou"
A to musí ?  |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 20:17:22 |
|
Zdeněk:Mají ještě 770.412,770.526 a 770.536.Viz fota nad Tvým příspěvkem. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4025
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:26:16 |
|
host: Vzhledem k tomu, že mají trasu v dost exponovaném čase ((zeleně označené) - pokud jedou podle JŘ, tak před Os 8224, ovšem tak je to málokdy, takže nastává křižování s rychlíky a osobáky) tak je dodržení rychlosti dost zásadní.
Drak_ze_skalky: Díky, o těch vím. Takže žádné jiné mašiny nemají...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:57:32 |
|
Zdeněk:Maj jen ty čmeláky 740 a tu 744.502. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4026
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 22:16:40 |
|
Drak_ze_skalky: Díky. Jasně. Kdyby tomu dali aspoň něco na  (klidně i další 740)...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 22:49:16 |
|
Zdeněk:jéé ještě maj hektory 720.525 a 721.533. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.19.54.1
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:11:50 |
|
Zdeněk: "Vzhledem k tomu, že mají trasu v dost exponovaném čase ..."
No a jaký je normativ zátěže/rychlost a předepsané hnací vozidlo v tom sešiťáku pro ten vlak ? Není tam náhodou předepsaná tramvaj ? Nejspíše jo a to je pak úplně jiná trakční charakteristika. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4029
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:56:57 |
|
host: Určitě tomu rozumíš, tak nevím proč si to nenajdeš sám, ale budiž - tady máš listy ze SJŘ. O tramvaji tam nejni ani písmenko...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.19.54.1
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 01:21:29 |
|
Zdeněk, nenajdu, protože třeba tím sešiťákem momentálně nedisponuji.
Máš tam 2x740 a 1100t, to by odpovídalo, ale ne tomu, že musí jet těch 70. Nějak tam není jedna drobnost - takový jeden sloupeček, kde byla třída sklonu a dosažitelná rychlost (pro případ záměny HKV). Jinak si můžeš porovnat normativ zátěže s údajem zátěžové tabulky v předpisu D2/1-doplněk s technickými údaji a zjistíš, že ta 740 se na těch 70 rozjede akorát s velmi malou zátěží krom Lv. Ono všechny traktory tahají mezi 20-40 a výše prostě už nestačí s dechem.
V jednom směru máš jízdní dobu dolů 8 minut a druhým nahoru dokonce 11, takže když si spočítáš V=s/t, vyjde ti rychlost na průjezd a to bude hodně hluboko pod tou tebou požadovanou 70kou na nějakých 30ti a to odpovídá. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 07:24:35 |
|
Drak_ze_skalky: BFL má (tj. vlastní) jen jednoho čmeláka, zbytek si pronajímají podle potřeby. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 16:46:53 |
|
Hoste chce to trochu pozornosti. Zdeněk v příspěvku 4025 zvýraznil 47556 a když se pořádně podíváš na listy SJŘ v příspěvku 4029, zjistíš že vlak 47556 má stanoven normativ hmotnosti viz. tab 4., kterou Zdenda neuvedl. Pro 2x740 to je v Téčku 1400tun a v T4 to je dokonce 1800tun. Beru údaje se zastavením, protože je plánovaný pobyt v Nemanicích a Zámostí.
Nějak jsem nepochopil, proč mluvíš o průjezdu. Sudý vlak se rozjíždí z Nemanic a zastavuje na Zámostí. Průměrná rychlost vychází sice okolo tvé 30tky (32km/h) jenže díky rozjezdu a brzdění je nutné aby dosáhnul alespoň padesátky, což při 1400t nebo dokonce 1800t na třídě sklonu VII je zhola nemožné.
Problém je asi v tom, že to vlak za 11 minut při rozjezdu z Nemanic nestíhá. Na to je jediná rada, psát dispečeráky, že vlak prodloužil jízdní dobu. Nejlépe aby zalupal následný osobák a ten protijedoucí rychlík. Soukromník si jen tak nenechá kálet na hlavu a lejno spadne na hlavu tomu pravému.
Myslím, že toto je další ukázkový příklad kvalitní práce SENY a spol.
Martin
P.S. sloupeček se třídou sklonu je minimálně pět, spíše deset let převeden to TTP. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.19.54.1
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 17:26:52 |
|
Martin2 a o čem jsem asi psal ? Proč myslíš, že jsem úmyslně napsal tu rychlost na průjezd ? K tomu je ještě navíc přirážka na rozjezd a zastavení a jsme u toho, že konkrétní jízdní řád onoho vlaku dělal trouba, co vůbec nerozumí trakční dynamice. (Ta JD odpovídá rozjezdu s tramvají, na průjezd tam mají 5-6 minut - viz výřez GVD.)
A když napíšu, že nemám po ruce sešiťák, tak k němu nemám logicky ani tabulky žeáno. Taky jsem napsal něco o D2/1 - znáješ ? A taky sis mohl všimnout, že v tom tabeláru chybí ty další nedůležité údaje - třída sklonu a rychlost. Z nich by bylo na první pohled vidět, že je ten výpis jízdní doby nereálný.
Chtělo by to trošku více pozornosti při čtení, Martin2.
Takže postesk na problém s mašinama od tazatele je sice hezký pláč, ale na špatném hrobě. Nejedná se o chybu v technickém stavu lokomotiv ale o chybu zpracování grafikonu.
A pro pořádek, ta rychlost 70 v sešiťáku není rychlost, kterou by měl vlak jet trvale či ji dosahovat, je to nejvyšší, kterou nesmí v žádném případě překročit ani při dohánění zpoždění a s malou zátěží a na kterou musí být vlak i brzděný.
Ta správná v tabeláru chybí. S tou ale umí asi pracovat jen "pamětníci" a mlaďochům nic neříká. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.19.54.1
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 17:39:35 |
|
Martin2:"P.S. sloupeček se třídou sklonu je minimálně pět, spíše deset let převeden to TTP."
To je právě ono - třída sklonu je jinde a to hlavní u konkrétního vlaku zmizelo zcela - ta potřebná dosažitelná rychlost při jmenovité/změněné zátěži/HKV - - - chybí.
Kdo, kdy, kde má listovat v TTP a zátěžových tabulkách a zjišťovat, jestli se má mašina vydat na jízdu do kopce, když jsou údaje vlaku odchylné od hlavičky tabelárního jízdního řádu ? Tolik místa na literaturu ani na pultu nemám. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 17:46:01 |
|
Když tak na ten list GVD koukám, tak mám pocit, že konstruktér vlak 47556 nějak namaloval, aby měl trasu a měl s tím co nejméně práce, protože se vlak přidával v rámci změny. Tedy jsou ošulené JD. Vlak s 2x740 a hmotnostní 1800tun dle tabulky 4 by s rozjezdem v Nemanicích podle mého názoru potřeboval JD na Zámostí v délce minimálně 15 minut, spíše 20. Klidně mohl jet z Nemanic až po 649 na Zámostí a dál ve své trase.
Holt by konstruktér musel překreslit 47753 cisterny do Písku, kde stejně zapomněl na pobyt z dopravních důvodů na Zámostí, které zpravuje vlaky jedoucí z Nemanic směr Plzeň. Dle GVD pak má 47753/2 pobyt půl hodiny v Nemanicích, což by jeho pozdější jízdu vykrylo a pak ještě přes 50 minut v Protivíně.
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 18:09:16 |
|
Tak jsem asi natvrdlej, ale nikde jsem nepostřehl, že jsi schválně kalkuloval s průjezdem, abys dokázal, že konstruktér nebral v potaz rozjezd pod kopcem. Jen píšeš, že to odpovídá. Ano průjezdu možná, ale nikde jsem v tom příspěvku nečetl, že by ses pozastavoval nad rozjezdem a zastavením...
Pozorný jsem docela dost. Nevím kdo tu operoval s hmotností vlaku o kterém tu nebyla řeč, jen zde byl ukázán list SJŘ pro plný i vracejicí se prázdný vlak. Pokud jsi fíra, tak máš na netu přístup ke všem SJŘ, TTP atd, stačilo se podívat a hned bys byl v obraze.
Upřímně nevím, k čemu je fírovi třída sklonu a dosažitelná rychlost. Nikdy jsem to za těch 10 let co dělám u dráhy nepotřeboval. Fíra jede tak aby dodržel jízdní doby, pokud to jde. Zátěž pro různé mašiny mám v tabulce 4. Zatím jsem se nikdy nesetkal se stavem, že bych zátež pro mojí mašinku v tabulce nenašel.
Pokud mám jinou mašinu než je uvedeno v SJŘ, tak si jízdní doby hlavně musí hlídat výpravčí, abych mu nejel dvakrát déle a něco mu nezalupal, protože mi to rychleji nejede. Teď je otázka zda a jak mají JD zpracované v ZDD, ale bývávalo to tam.
Ke všemu v tomto případě není odchylné HV na vlaku, ale jsou jen ulhané jízdní doby. Teď je otázkou jak má postupovat výpravčí, zda dle GVD, i když tuší že zalupe osobák s rychlíkem nebo se na GVD vyprdnout a jezdit podle citu na který určitě grafista spoléhal, oni to nějak udělají...
Martin
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 19:11:48 |
|
S200:Jasně máš pravdu disponují 3 770 s níž jen 770.536 vlastní.Spokojenost? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 19:13:36 |
|
Drak_ze_skalky: V pořádku, já jsem to jen upřesnil.  |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 19:22:26 |
|
S200:Jasně tak to má být v pohodě |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4030
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 22:58:45 |
|
host: Sorry, možná jsem se vyjádřil blbě - mně nešlo (a nejde) o to, aby si fírové koupili raketový motory, a dodržovali rychlost. Mně šlo o to, co za mně řekl Martin2 - někdo, kdo ten GVD maluje to odfláknul. Stejně tak ten kdo dělal pro ty vlaky SJŘ. Když jede vlak v tramvaji, tak je to i do toho krpálu celkem v pohodě, a už i Cargo (resp. spíš lokomotivní dispečeři) si uvědomili, že na těžkej vlak se prostě ten postrk dát musí. Ale to trochu odbočuju. BFL má prostě kšeft, a koupili si trasu. Někdo jim ji namaloval, a nedal si s tím vůbec žádnou práci. Ty mašiny jezdí myslím až na hraně, a stejně nejsou schopný ujet to rychleji. A dostávám se k tomu, co jsem vlastně chtěl říct. Co je mi platný, že ze zkušenosti vím jak to pojede, když kolega, kterej mi ten vlak posílá argumentuje SJŘ + plachtou? A dispečeři se jen těší až to něco zalupe, aby konečně mohli napsat dispečerák? Mně je to blbý, proto jsem se ptal, jestli nemaji nějaký jiný (víc výkonný) stroje. A fakt mně se*e, když prostě musí jet (nejni teď podstatný proč, ale někdy to prostě jinak nejde), a už dopředu vím, že do kopce zastaví na křižování. Nejsem fíra, ale na dráze nějakej pátek dělám, a tohle je nešvar posledních několika let. Jasný, že tady nic nezměním, ale třeba si to tu někdo přečte... A abych to uzavřel - nereju do těch kluků co z těch mašin ždímou co můžou, štve mně jak je blbě udělaná ta jejich trasa...
Martin2: Díky za tvoje příspěvky. Vlastně jsi za mně řekl to, co jsem chtěl
A teď se podívejte jak to jelo onehdá doopravdy. Možná by bylo lepší, kdyby to v Nemanicích postálo a jelo až po 207. To by snad i před tou 656 do Chotýčan (a tedy na kopec) ujeli. Na druhou stranu - proč je tam nechávat stát?
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.19.54.1
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 00:41:03 |
|
2 Zdeněk.
A jsme konečně u jádra pudla. K čemu se bude hrát ping-pong s dispečerákama mezi službama, dráhou a externistama, když se to stejně nebude řešit tam, kde se to vyřešit má? Dopravce tam má předepsanou mašinu a víc jej blbost zpracovatele nezajímá, on byl připraven, vyrazil načas a dispečeráky mu jsou šumafuk.
To je prostě o lejnu.
Jiné to je, když někdo napíše přímou stížnost na odfláknutou práci při určování trasy. Byl vlastně vyroben zmetek, který stojí někoho (jednu i druhou stranu) nemalé peníze a tudíž by to měl někdo zaplatit. A kdo? No přece ten, kdo zmetek vyrobil a celé to odfláknul. A když se mu na takových zmetků přijde víc? Hybaj ven! Blbce nepotřebujeme.
Dobrý talent na odhalování takových všelijakých zmetků měl Mirek Zikmundů za působení na Masaryčce(ale je měkký v ráznosti jednání).
Zajímat to někoho opravdu začne, až se budou platit pokuty za zmetky a následné škody. I na tohle časem dojde. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3902
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 09:03:13 |
|
konkrétní jízdní řád onoho vlaku dělal trouba, co vůbec nerozumí trakční dynamice.
Co jsem tedy viděl, tak jízdní doby počítá v té SENĚ software a aspoň na první pohled mi to nepřišlo úplně blbé. Zcela mi pak uniká u nákladního vlaku pp potřeba něco ulhávat...
 |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3903
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 09:29:48 |
|
Na to je jediná rada, psát dispečeráky, že vlak prodloužil jízdní dobu. Nejlépe aby zalupal následný osobák a ten protijedoucí rychlík.
Helejte a to je takovej problém, aby  prostě vobyčejným služebním mejlem nasal svýmu nadřízenýmu, že se to nedá vyjezdit a ten to normálně vyřešil ?
PS: Omlouvám se, že se ptám tak blbě, nikdy jsem nepracoval na dráze, takovéhle "kraviny" (ketrými mně zásobují podřízení)běžně řeším dnes a denně. Vod toho taky mj. beru plat. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56598
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 09:37:19 |
|
Ale jo, klidně se nadřízenýmu ozvat může. Ale už vidím, jak zrovna ten konkrétní nadřízený se tím bude zabývat.
Jinak ona SENA jako taková blbá opravdu není (i když třeba kolizní cesty musí řešit sám zpracovatel), ale umí pracovat jen se zadanými údaji a nedokáže si "domyslet" jak je to ve skutečnosti (ať už z viny špatného požadavku dopravce nebo špatného zpracování pracovníkem SENA).
Podobných bot v GVD je více, viz třeba ono nereálně namalované křižování v Bavorově (18001×18002), kvůli kterému je pak rozvoraná půlka rána (i když i po zbytek dne to tak docela nevychází, ráno je to nejextréměnjší - návazný rychlík vozí už 8 měsíců pravidelně +4 až +10, takže se pak v ČB docela komplikuje provoz, když zbude na objíždění sotva 10 minut). A taky to nikoho netrápí, ač jiné boty jako třeba JD plecháče pro 810/814 už se odstranily.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 16:12:38 |
|
Docela by mne ty parametry vložené do SENY u toho vlaku zajímaly, protože když ze začátku jezdily na depeše, tak hmotnosti byly uváděné docela reálně +-100tun. Silně pochybuju, že by si dopravce zadal do požadavku trasy poloviční hmotnost aby to za těch 11 minut ujel.
Takže buď je SENA opravdu blbá a takto to spočítala nebo spíš vyhodila 20 minut a grafista si jízdní dobu ručně opravil na 11 minut či si ručně pro ten úsek snížil hmotnost vlaku na 500tun, aby mu vyhodila potřebnou jízdní dobu.
Nic jiného mne nenapadá.
Opět zde musím opakovat svůj oblíbený příklad. Pn vlak s hmotností dle tabulky 4 s rozjezdem ve Zlivi a zastavením na Hluboké to dle JŘ po vzniku Carga jel jen o 1-2 minuty pomaleji než rychlík, který projížděl.
Nezapomínej Radku, že výpravčí je zaměstnanec ČD a i jeho nadřízený je také zaměstnancem ČD. JŘ tvoří SŽDC, takže v tomto případě spolu musí komunikovat dva podniky a mnohem hůře se dá využít padajicího lejna. Dřív to výpravčí řekl dozorčímu, ten přednostovi, ten řediteli OPŘ a od něho se to dostalo na nábřeží, kde to h...o začalo padat až spadlo konstruktérovi na hlavu. Dnes už to takto jednoduše nefunguje...
Martin |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3904
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 17:03:53 |
|
grafista si jízdní dobu ručně opravil na 11 minut či si ručně pro ten úsek snížil hmotnost vlaku na 500tun, aby mu vyhodila potřebnou jízdní dobu.
Mně jaxi uniká motivace takového konání -on si bude přidělávat práci, aby nějakej nákladní vlak pp dojel z Budějic do Prahy dřív ? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:06:24 |
|
No i pp vlak musí být namalován tak, aby jeho jízda byla možná, jinak by se z něj stal rušicí.
Tento pp vlak byl vytvořen průběhu platnosti tohoto GVD, protože BFL získalo přepravu strusky z Rakous do Prachovic, tak se pro ně tento vlak vytvořil a je využíván zhruba jednou týdně.
Tak trochu nechápu nač se tážeš...
Martin |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3906
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 20:46:07 |
|
No i pp vlak musí být namalován tak, aby jeho jízda byla možná,
Akorát že to velmi pravděpodobně jde i bez toho, aby byl musel být namalován jako rušící.... a wo to mi šlo. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 09:58:31 |
|
Jsem nějakej natvdlej a vůbec nechápu o co ti šlo.
Tento konkrétní vlak není rušicí.
Martin |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3908
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 10:49:28 |
|
Já jenom říkám, že nevidím žádnou motivaci, aby konstruktér GVD svévolně upravoval parametry vlaku v nějakým úseku, prototože jemu je v zásadě jedno, jestli ten náklad do do Prahy dojede v 2:30 a nebo v 3:45.
PS: Zdůrazňuju -nebavíme se o osobce. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 12:44:57 |
|
Ach ták, jenže ty jízdní jsou vykradené minimálně o 10 minut, i když k tomu podle tebe není důvod. Takže buď byl požadavek od BFL, aby ten vlak byl v tolik a tolik tam a tam nebo si někdo nechtěl přidělávat práci a ten vlak namaloval pro něj co nejjednodušeji nebo si BFL zadalo špatné parametry (hmotnost vlaku) nebo i něco jiného v tom může být.
Martin
P.S. místo Praha jsou Prachovice , ale to jen pro upřesnění. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:29:14 |
|
Metrans vozí opět nebo už natrvalo konťáky Dobrá - Koper přes Rajku?
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 21:52:34 |
|
Kudy to vlastně v Maďarsku jezdí? Přes Budapešť, nebo si to někde zkracují?
A 74, 89, 90 jsou kódy PPS?
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 23:50:03 |
|
Bugear: Tohle už se tady řešilo, odpověď máš zde https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1688155 mě šlo spíš o pravidelnost či vyjímka oproti Břeclav/Hohenau.
Edit: Na kódy se mě neptej ale jejich tabulku bych bral
(Příspěvek byl editován uživatelem jurek fm.)
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 07:38:30 |
|
Prvé číslo v smerovacích kódoch je krajina vstupu, druhé číslo je kód PPS. 56 90 napr. Zo Slovenska PPS kúty, keby zásielka išla z ČD cez Kúty je tam 54 90. Kód 55 89 je z Maďarska cez Rajku na Slovensko. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 00:11:05 |
|
@Jurek_fm: Díky. Dneska (vlastně už včera) stála jedna metransí souprava v Pragersku ve směru od/do Hodoše.
Mimochodem ten Hodoš je pěkná ukázka, že absurdistán nepanuje jen na česko-polské hranici. Maďaři si tam za prachy EU dotáhli dráty, jenže ty končí přesně na hranici, takže do Hodoše se stejně jezdí v nezávislé.
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2845
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 01:12:47 |
|
Ano. Pro jistotu už ze Zaalerszegu : - ) |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 00:37:28 |
|
American President Lines v Radotíně
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 02:53:53 |
|
To jsem tedy tipoval správně.
Jinak během mého pobytu zde ještě předváděli akrobatické vystoupení kterak k jediné zdejší nástupní hraně naskládat čtyři vlaky.
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 19:22:57 |
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:14:36 |
|
Odos v Kutech v červenci 2010:
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:21:34 |
|
AWT:
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:33:34 |
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:42:44 |
|
RM Lines v Děčíně:
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:49:16 |
|
IDS Cargo:
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:54:54 |
|
BFL:
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 01:05:08 |
|
Unido:
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 19:49:41 |
|
Přidám jednoho dnešního Awatara z Vratimova. (31 prázdných Eas na vlečku Dolu Paskov)
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 23:12:23 |
|
Včera jsem pro změnu viděl metransí konťáky v Mariboru mířící na Spielfeld, bylo na tom i dost Hjůndajů, jestli to ale byla konkrétně relace do Dobré netuším.
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 15:06:12 |
|
Lehká dokumentačka dnešního zamračeného upršeného rána ve Vratimově
a to ještě projel čmelda 770.534 AWT s 16 vrchovatě nasypanými Falls z dolu Paskov souběžně s posunem SMD do bývalých papíren
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:25:21 |
|
Včerejší avataři v Bádu.......
|
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:55:23 |
|
a dnešní petrolejáři v Lysý:
a kromě toho i "roztocké" odklony:
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 20:06:11 |
|
V sobotu jsem tady dával dvojče AWT 750.551+707. Dnes v podstatě na stejném místě jen v obráceném gardu a s ranními slunečními paprsky
Dneska jde očekávat i výlet nějaké AWT do Lískovce pro vyloženou soupravu Falls z Válcoven plechu.
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 11:08:36 |
|
Včera pro posun do ASY pro SMD dovezl do Vratimova čmelda 770.534
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Letec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 23:44:37 |
|
Pár fotek z cesty kontejnerového vlaku mezi Uhříněvsí a Holandií. I když sem nepatří všechny fotky, tak pro zajímavost je jich z cesty pár navíc. MH
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 08:24:53 |
|
No konečně něco zajímavýho! Čtvrtou fotky bych si tipl někam do Saska, Anhaltska? To poslední je Emmerich? Jezdíte po Betuwe? |
