Archiv do 17. března 2010

Autor Příspěvek Legoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 21:23:21       Nemohl by někdo (nejlíp z railtransportu) identifikovat V100 při přepravě desir minulý rok na jaře?děkuji Legoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 21:23:58       Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 01:00:44       VL 12 HWB. Zbytek si najděte na webu o V100. PŠ Legoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 08:55:16       Tohle mě bohatě stačí. Moc děkuji. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 13:18:02       Jezdí vůbec dopravce Slezskomoravská dráha a.s.? Ty jejich přidělené trasy vlaků mi připadají min. hodně divoké třeba i přes F-M. Ale nikdy jsem neslyšel, že by tady jeli. Ds Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.11.2 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 16:37:10       http://ekonomika.idnes.cz/bakaluv-cechofracht-vymenil-sefa-ridit- ho-bude-martin-cetl-pnd-/ekoakcie.asp?c=A100120_102706_ekoakcie_s pi Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17088 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 22:39:52       Jurek fm - Jezdí vůbec dopravce Slezskomoravská dráha a.s.? Příležitostně z Jakubčovic nad Odrou do Ostravy a zpět, jinak nic, co by stálo za řeč. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.229 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 22:23:56       Petr Šimral: Railtransport přes Čes.Kubici už jezdit s kontejnery nebude? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 03:18:29       Proč? PŠ Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.229 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 19:55:40       Ve druhé půlce roku 2008 jste jezdili někdy i dvakrát týdně,v r.2009 to sláblo a teď asi 2-3 měsíce(nebo ještě déle ?) žádný vlak. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 20:25:18       No jo, je to proměnlivé. Záleží na oběhu kontejnerů. PŠ Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.229 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 20:31:42       Je to škoda.Domažlická přišla o uhlí do Mnichova,takže každý vlak je dobrý. František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 20:39:12       TO PŠ: Koukal jsem do NDSD a nějak jsem tam nevykoukal trasy pro RTT....vy se pod někým maskujete??? :-)))))) ------------------------------------------------- ..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM...... No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 21:37:15       Nemaskujeme. My jsme prostě trasy neobjednali a jezdíme ad-hoc. Za loňský rok jsme naší trasu využili asi 3x. Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 20:52:33       Náklaďák nebo Mcbain:A v Mnichově přestali topit nebo to uhlí vozí kamiony? Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.229 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 13:46:58       Zda v Mnichově přestali topit nebo uhlí vozí kamiony mi není známo.Uhlí přestali vozit z důvodu jeho vysoké ceny.Taky se mluvilo o dovozu uhlí lodí z Brazílie nebo Číny,taky se mluvilo o polském uhlí(které by možná přes nás nejezdilo,ale to vím jen z doslechu.A finální doprava z přístavu do Mnichova mi taky není známá,zda by se to vozilo vlakem (např.ze Saal Donau) nebo jen kamiony. Jinak polský koks do Garchingu(leží blízko Mnichova) zatím jezdí stále,ale tento vlak jede tak nejvýše 1x za 2-3 týdny. Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 22:22:38       Jj, díky za informaci. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 12:38:16       Máme krásný ZIMní den, tak proč si nezajít vyfotit RTT s kontejnery, které před chvílí opustily Smíchov směr západ? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17421 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:55:36       Výtoň: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.226 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 12:56:46       Railtransport v minulém týdnu vezl přes Č.Kubici 2 páry vlaků.Jestli jel nedělní vlak taky přes Č.Kubici,byl už to 3.vlak do Německa v týdnu.Po dlouhé době pěkný výkon. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 15:53:36       Zdá se mi to, nebo ty škatule fakt jsou na kapsových vozech? parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5404 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:12:28       Řekl bych, že se ti to jen zdá, ale kdo ví, třeba mě někdo zahanbí. RockBottom! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:24:13       Ne, jsou to Metransí Sggrss. Dnes se třetí vlak vrací, opět přes Kubici. Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.226 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 19:40:13       Takže 3 páry od středy do pondělka,. Jen tak dál! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17436 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 21:05:26       Takže 3 páry od středy do pondělka No, vzhledem k tomu, že i ČD odvezlo v těchto dnech nějaký ten prázdný kontejner z Uhříněvse na německé vnitrozemské terminály, tak to vypadá na výrazné německé exportní oživení . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 00:49:36       Máme krásný ZIMní den, tak proč si nezajít vyfotit RTT s kontejnery To není špatný nápad Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Hrabeetel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 09:45:57       Ahoj,koukám,že se zde hodně probírají vozy Metransu a jelikož jsem jejich opečovatel,tak si zde rád o nich také něco přečtu z druhé strany,jinak co se týče jejich přeprpavy,tak zatím je to stále v režii Carga,ale to se již brzo asi změní až si Metrans vychová a vychovává nové a své strojvedoucí,jinak je pravda,že v poslední době do Uhři stále častěji zajíždí pro soupravy soukromníci a jsou ted v plánu další 4 nové Nexy a to i v relaci Koper-Uhřiněves Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 10:51:54       No hlavně vám tam asi začne brzo jezdit něco odsud. A vozy MT ovládly i terminál v Nošovicích. Hrabeetel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 12:16:06       Metrans má nasmlouváno 1400 vozů z Popradu a jsou to do ted řady 496 a od 1OOO jsou to řady 497 5....,těch 497 jezdi asi zatim 40,hodně vozů pronajímá dál a vím,že některé soupravy jsou odstavené v okoli Prahy,protože v 99% jezdí ve složeni 23 vozu,tedy 138 náprav a tuším 607 metrů,ale co se týče vlastní přepravy tak zatím pouze do Kolína do dílen na revize Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 11:23:08       No když jsem u těch vozů z Popradu, došlo tam k nějakým změnám u toho intervalu 4975 a nebo je to čistě jen z důvodu vyčerpání číselné série? Sggrss jsem zaznamenal mj. na nějakých schuttlech Lübeck - Hamburg: Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 12:52:12       někdy v prběhu dodávek se předpokládám muselo přejít na nekovové špalíky, ale to bych čekal asi o něco dřív než u 1000 a asi to nebude důvod ke změně ozančení ještě výše k uhlí - ne že bych měl nějaký extra přehled, ale zatím jsem slyšel jen o jednom případu, kdy se zámořské uhlí nepřeložilo na vlak hned na břehu moře a ještě se vezlo kus řiční dopravou, a i to už v jižním holandsku - někdy koncem loňska jelo z Bornu pár vlaků do Pockingu jižně od mnichova. Teď i tam berou polské. Hrabeetel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:53:49       nekovove maji vozy,ktere maji brzdu Knorr,jinak Dako jsou klasicke kovove,jinak rozdil nepatrny a presne tak,zmena intervalu je jen vycerpani ciselne rady,jinak vcera vecer u nas 3x loko RTT,ale nevim kam a co bylo planovano,a mimo jine kdyz jsou v soupravach razeny oba druhy vozu(D+K)tak se obcas stava,ze Knorru se moc odbrzdovat nechce Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 19:41:43       Hrabeetel: Knorry jsou nové a tudíž lépe těsní. Když jsem naposledy najel na soupravu, tak všechny Dakovky odbrzdily a všechny Knorrky jsem musel odcucat. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Hrabeetel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 20:18:45       Mikulda : Ja s tim mam v Uhri taky dost problemu,ale tesnosti to urcite neni,uz pri vytahovani do stanice je souprava z Metransu casto prebitaale co se tyce vozu tak nejhorsi na brzdu jsou vozy 496 volneho obehu,to si dela uplne samo co chceale v Lostru Louny tvrdi,ze o te chybe vedi a muze za to dodavatel Dako Tremosnice,tyto vozy jsou pouze letni,jak je okolo 4 stupnu,tak je to des Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 21:01:56       vida ... a od kolikátého vozu jsou tedy Knorr a K-špalky ? Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:48:27       Dneska jsem viděl v Ostravě na hlavním mašinku SMD tuším 740.645, přijela ze směru od Bohumína a po úvrati jela směrem na stodolní. Chtěl jsem se jen zeptat jestli tam byla pro vlastního dopravce nebo ji má někdo v nájmu (OKDD) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 22:40:22       Jurek_fm: To sice netuším. Za to vím, že parkují v pilové remíze, před vozovnou tramvají DPO, na Báňském nádraží. Tak asi jeli domů. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:12:37       Němec : To jako myslíš něco v tom areálu bvalého depa, které dneska vypadá celkem zdevastovaně? Pravda už tam nestojí stádo vraků ale místo toho jsou všude hromady vytrhaných kolejových polí. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:53:31       Přesně tak. Proto taky říkám firmám typu SMD - firmy garážové. V případě údržby vysunou HV ven z výtopny a na čerstvém vzduchu po mašinách (většinou jich bývá víc najednou) leze většina zaměstnanců/OSVČ/brigádníků. Ale Macecha bude areál depa prodávat a SMD má zájem (aspoň dle vyjádření v rozhlase) depo koupit a opravit. Nechám se překvapit. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 14:47:03       ad Hrabeetel 5: tyhle vozy se řeší od okamžiku co přišly z výroby. Všichni (ČDCargo,výrobce i Dako) se ohánějí tím, že je vše podle normy, i když na její hranici a vůbec nechtějí připustit, že brzda na těch vozech stojí za dvě věci. Pokud mám dobré informace, tak si tyto vozy objednal ještě někdo a časem jim nechal doplnit i druhý rozváděč. Škoda, že asi nikde není statistika, kolik těchto vozů mělo plochy (soustružení dvojkolí a zkrácení životnosti) nebo teplotně poškozené dvojkolí od jízdy s úplně neodbrzděnou brzdou. Martin Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:04:45       Prosím Vás, jestli tady chodí někdo od BRKS, ať se mi ozve na mail. Musím vyřešit jednu pracovní záležitost... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3657 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 14:12:23       Martin2 - předpokládám, že mluvíš o vozech MT z Popradu a ne o Sggmrss z Lostru - na které ovšem Hrabeetel taky zrovna nepěje ódy. Sggrss z Popradu nakoupil i konkurenční Intrans, tak se příležitostně kouknu, jak je na tom s rozvaděči. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 16:13:05       Pokud si dobře vzpomínám, tak vozy ČDC s jedním rozvaděčem jsou z Loun, ale ruku do ohně za to nedám. Myslím si, že pod pojmem vozy MT (Metrans?) z Popradu se podle mne neskrývají vozy volného oběhu, jak se zmiňoval Hrabeetel. Martin Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3561 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:57:43       Martin2:ČDC s jedním rozvaděčem jsou z Loun Tak, tak..když neumíme brzdit... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:53:22       Oldcerry: O kolik se musí u tech zázračných vozů jednorázově snížit tlak v potrubí? bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 23:46:22       Vodis: Já na Knorrce dávám druhý zoubek, tedy pokles o 0,6 bar. Dá se brzdit i na první zoubek, tedy pokles o 0,4 bar, ale to už chce cit, teď jsem s tím dlouhou dobu nejezdil, tak si netroufám. Pokud chcete něco zjistit, ptejte se, na zpáteční cestě vyzkouším :-) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 00:53:43       Dá se brzdit klidně i na první zoubek, ale musíš to vydržet takových 10 vteřin. Prostě nesmíš vrátit brzdič zpět, než celý vlak (607 metrů + loko) má vyrovnanou brzdící hladinu tlaku. A těch 10 vteřin je kuurevsky dlouhejch : - ) Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 05:39:45       Petr Šimral: Musíš počkat, až snížení tlaku doleze až na konec, brzdič přestane syčet :-) Stejným způsobem se dá zjistit, jestli všechny vozy povolily. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3562 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 09:38:36       Vodis: První brzdící stupeň je snížení o 0,4 bar. Na to jsou ty vozy stavěné. El. brzdič vždy při snížení tlaku v hlavním potrubí (i při malém "usrknutí" ovladačem OBE) sníží tlak o 0,4 Bar, pokud samozřejmě není požadováno více. U BS2 první brzdící stupeň je 0,3 až 0,4 Bar. BS4 je 0,4 až 0,5 Toliko teorie. Použití v provozu. S těmito vozy nemůžete jezdit jinak než razantně brzdit a odbrzďovat. Takže snížení rychlosti = BS2 min 3-5 zoubek a BSE první snížení ke 4 Bar(minimálně o 0,5) v hlavním potrubí. ARR je výhoda. Přepněte ARR do O. Jezdit jen na zadávání rychlosti. Na ovladač OBE šahat jen při zastavování, ale snižte tlak minimálně o těch 0,5 Bar. Při menším snížení tlaku v hlavním potrubí, dosti často dojde k neuzavření zrychlovacích komor na rozvaděči a následnému úniku vzduchu. Pokud k tomu došlo. Většinou závěr ani nízkotlaké přebití nepomůže. Vypustit úplně průbežné potrubí a znovu naplnit. Vozy Sgrrmss odnaučí styl našich předků /dej zoubek a počkej až se to "natáhne", (nebo to roztrháš), na švih zapomeň (nebo se projdeš), škrábni si to (sjedeš to na 2,3 zabrzdění)/. Tedy to je hnusně strohý a úřednický příspěvek. Zlaté časy rýpavých injektiv..tohle je nuda. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 10:15:29       Tak abychom si v tom udelali trošku pořádek: Metrans Sggrss 33 54 4960 - 33 54 4975 Tatravagonka (s těmi podélníky uvnitř), brzda Dako, později Knorr, pár jich má rovněž Intrans ČDC Sggmrss 31 54 4961 Lostr, brzda Dako ČDC Sggrss 31 54 4980 Lostr (podélníky vně), brzda Dako? Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 12:47:45       Oldcerry: Jakápak nuda, nás co na to koukáme zpoza okna kanclu to taky zajímá. A děkuju všem za info, jízda musí být asi docela pocuc. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 14:19:09       Nám přišel přípis, kde se píše, že pokud s těmito vozy chceme jen škrábnout, je třeba po škrábnutí přestavit rukojeť BS2 do neutrálu na cca 5 vteřin a poté odbrzdit, tím se prý zmátne urychlovací komora a pak vlak normálně odbrzdí. Já to nezkoušel neb jsem kontejnery již dlouho neměl a navíc jsem posránek Aktuální album "Kovový háj" prachmatického tělesa UMBRTKA vychází 8.2.2010. Dílo obsahuje mnoho romantických podzimních nálad, které se postupně bizarně prostupují s průmyslovou prací v zákulisí městských čtvrtí. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 16:19:08       ad Trainspot: první dva vozy jsou vpohodě, u prvního jsou často vidět i malé válce a nekovové špalky. Jednou jsem měl skoro celý vlak z těchto vozů i s plastovejma špalkama a jak jsem se toho bál, tak to bylo docela fajn. Poslední (nefunkční) odkaz asi bude ten o kterém se mluví, ruční brzda účinkuje jen na střední podvozek. Přesně tak Panzlo, tohle je docela účinné řešení, když si chci jen trošku škrábnout vlak. Jakmile vidím ve vlaku tenhle kontejnerák, tak po snížení tlaku dávám brzdič do neutrální polohy. Jen si musím ohlídat, aby nejdřív začal tlak v průběžném potrubí opravdu klesat, někdy stačí dát zoubek u jiného brzdiče tři. Dokonce jsem se dostal tak daleko, že když mám tenhle vůz(y) ve vlaku a brzdím i razantněji (třeba na jízdu do odbočky), tak po příslušném snížení tlaku si dám brzdič opět do neutrální polohy a až chci, tak přeložím do jízdní. Vlastně s tím zacházím jako s brzdovým kohoutem a mám docela klid. Jednu dobu jsem používal švih, ale nesměl jsem šahat na OL-2, abych orientačně věděl, jak dlouho to v něm smím nechat. Vlastně jsem odbrzďoval stejně jako ARR na esu. Jenže jsem se bál o kola, holt jsem zvyklej, si ve válcích snižovat tlak na 0,5-1bar... Pak jsem přišel na tu neutrální polohu a zatím jsem u ní zůstal. Prý je předpisem zákázáno nechávat BS-2 v neutrální poloze, ale zatím jsem to nějak nenašel. Každopádně už několikrát jsem se setkal, že po ÚZB vlak nešel úplně odbrzdit a to jsem měl sníženo o těch 0,5baru jak nařizuje předpis, možná i o trošku více. Takže jak se furt dokola mele o tom prvním stupni zabrzdění, že musí mít nějakou velikost je prostě kravina. To je prostě jen taková výmluva některých lidí, aby to bylo na co svést. Jde o souhru více okolností: vůz na hraně normy, pomalu plnicí brzdiče, teplota, velikost prvotního zabrzdění a samotný účinek brzdy (kdyby brzdil hůře, tak budeme více snižovat tlak a problémů nebude tolik) . I Rakušák s tím má občas problémy, že mu to nepovolí a vůz vrátí jako neschopnej. Teď už taky ví, že stačí dát rychlobrzdu, počkat a pak to v drtivé většině případů odbrzdí. Když jsem se dozvěděl, že jak jsme na to začali upozorňovat, tak se udělala zkouška v Ústí na nějakém stavu, tak jsem si akorát zaťukal na čelo. Určitě není v takovém stavu jako normálně používané brzdové součásti, spíš asi bude v lepším... Jó kdyby zapřáhli nějakou 122 celou kolej, kde bude náhodně těchto pár vozů a pak si začali hrát, tak to by bylo jiné kafe. Už mne to moc nevzrušuje, prostě vím, že si o nás v Holešovicích a Daku myslí, že jsme blbci a neumíme brzdit, tím to pro me hasne. Martin Hrabeetel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:59:55       Ahoj,koukám,že se tady na ty vozy nakonec strhla dobrá debata,ale asi mě nejvíc pobavil Martin 2 a má pravdu,že v Holešovicích a v Daku si stejně myslí,že je to v rukách vás fírů a neumíte brzdit a oni v kancelářích to přece musí vědět nejlépe,nedávno byla u nás v Uhři komise,co se týče hlavně ploch na kolech a že není možné,aby tolik vozů mělo jen tak plochy a je to chyba vozmistrů a strojvedoucích a strašně je překvapilo,že ve velkých mrazech světe div se,můžou špalky přimrznout ke kolům a to i během 30 mina tak vlastně za to může asi i mráz a že jsou úplně překvapenítak to myslím také hovoří za vše. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:34:29       Jsem si naivně myslel, že konečně má někdo zájem s tím opravdu něco dělat. Jenže mám tušení, že je předem dáno na co komis nemá přijít (jeden rozváděč na dlouhém voze) a budem to směřovat do stavu, kdy to bude odnášet fíra, který to přivezl do Uhří. Jinak řečeno: přivezl jsi vlak do Uhří a má plochy? Tys je logicky udělal a jsi tedy za ně zodpovědný. Pokud jsem to dobře pochopil, tak jako ta komis si myslí, že ty plochy vznikají tím, že přimrznou špalky a fíra se s tím rozjede a táhne to po smyku? Jestli jo, tak to je fakt gól a nemá cenu chtít cokoliv řešit. Stačí když mi přimrznou dva tři vozy a jen tak s vlakem nehnu. Teď v zimně mi několikrát ve Dvořišti přimrznul celý vlak a vozákovi nezbylo nic jiného, aby ho celej obešel a oťukal... Martin Hrabeetel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 20:55:02       Já si myslím,že je to stále začarovaný kruh a nejhorší jsou vozmistři a pak teda taky vy fírové,protože my můžeme asi za jejich neschopnost na vedeni cokoliv řešit(tím je myšleno Cargo)a naše připomínky z provozu je nezajímají,protože oni to přece musí v kancelářích vědět nejlépe,ale myslím,že tohle je věčný boj,kde vítěz je předem znám Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:55:27       Chlapci máte smůlu, většina nových dvojčat v Evropě, ať již jakýchkoliv se vyrábí pouze s jedním rozvaděčem - např. 300 nových vozů Laaprs z TP pro RCA, občas jezdí u nás pro dřevo. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:43:38       Martin2: Zažil jsem, když ze 138 náprav přimrzla jedna a tato jedna jediná jela smykem (asi 500 m). Pokud tohle z mašiny poznáte, tak před vámi smekám. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:50:32       Smůlu má majitel těch vozů, strojvedoucí či vozmistři nikoliv. Jemu se na nich dělají plochy, či se zbytečně tepelně namáhá kolo a ubývají zdrže, či dochází k vyřazování z důvodů neodbrzění, dochází ke zpožďování vlaků (protože občas se musí zastavit a pak tam dát tu rychlobrzdu, počkat a pak to povolí). Jde o souhru několika okolností, kde podle mne má velký význam stav brzdiče na mašině, tedy jak rychle dokáže odpustit a hlavně doplnit vzduch do průběžného potrubí. Někdy člověk nemá sebemenší problém a jindy se při odbrzdění kousnou všechny tyto vozy. Jsem zvědav, jak se to bude chovat za pár let, kdy se zvětší netěsnosti v obvodu rozvodového vzduchojemu, zda se potíže zvětší nebo zmenší. Martin P.S. nejlepší je oficiální přípis, co vyšel letos v srpnu, kde se mimo jiné píše v bodu 4, že se doporučuje brzdu těchto vozů vypnout, když jsem zařazené ve směsném vlaku. Tedy klasický střet přístupu řešení problému: zabývat se následkem (vypnout brzdu) versus příčinou (jeden rozvaděč,pomalý brzdič)? (Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 00:09:58       No Mikuldo nikde jsem nepsal o jedné nápravě. 2-3 vozy je 4-18náprav, to je trošičku více. Jasně vždy jde o konkrétní situaci. Váha, počet os, síla mašinek a třeba i sklon. Občas, třeba nechávám vláček rozjet z kopce, když je mašinka dole. Předpokládám, že se stále bavíme o rozjezdu, v okamžiku jízdy je mnohem horší poznat, že se děje něco nepěkného. Martin P.S. dokonce i tu jednu jsem jednou poznal, to když mi zamrzla samotná 810