| Autor |
Příspěvek |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 00:07:41 | 
|
No něco poblíž 20, asi. Spíš víc.
(Příspěvek byl editován uživatelem thingie.)
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 00:41:58 |
|
OK, chtělo by to ale přesně dle současných turnusů. I když myslím, že 20 souprav je v současné době opravdu jen sen. Takže eventuelně by stačilo i jen tu jedu - nejvytíženější S linku... |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 11:49:05 |
|
To ale vůbec nedává smysl, kupovat to podle dnešních turnusů. Tak jako tak by takové množství jednotek nebylo možné dodat nějak moc brzo, budou mít jiné parametry než dnešní soupravy, a hlavně do té doby se může ledacos změnit (třeba elektrifikace do Zastávky).
A která je mimochodem ta jedna nejvytíženější linka? S2 nebo S3, a i ty se dají Brnem rozseknout na dva docela různé díly.
(Příspěvek byl editován uživatelem thingie.)
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 12:13:44 |
|
Thingie: No já se chci právě nějakou diskuzí dobrat počtu souprav, které by mohly být +- v nejbližších letech (dejmetomu do 2015) reálné a přitom by měly smysl... můj osobní odhad je tak 10-15 souprav, ale situaci v Os dopravě kolem Brna zas tak neznám, proto bych to rád probral s ostatními. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 18:23:56 |
|
Tak třeba desítka současných pantografů (tedy, nejsou samozřejmě všechny zrovna provozní) zhruba pokryje S2. Tak dejme tomu, že deset jednotek by mohlo nějak vykrýt tohle, aby se nemuselo moc stávat, že by tam bylo něco jiného.
Nicméně asi v podstatě všechno by mělo smysl. Když musí jezdit i něco takového: http://www.zelpage.cz/razeni/10/vlaky/cd-4952 (A to fakt jezdí). O žehličkách ani nemluvě.
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 22:15:03 |
|
Thingie: náhodou to je "super" souprava... ;-)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 09:01:30 |
|
Otázkou taky je, kam bude směřovat současná snaha Kordisu o čtvrthodinové intervaly na hlavních linkách. Pokud bude jízdní řád postaven nějak rozumněji, než ten dnešní (tím myslím zejména pravidelnost a návaznosti), tak by to mohlo směřovat k nějakému rovnoměrnějšímu využití (ne jeden vlak 50 lidí a druhý 250 jako dneska). Potom by slon s kapacitou 320 lidí byl zřemě zbytečně předimenzovaný, hodilo by se spíš něco jednopodlažního s kapacitou kolem 200 lidí. Ostatně dnešní soupravy ze 4 honekrů. mají praktickou kapacitu kolem 180 sedících, protože při dvou lidech na čtyřce už ti další radši stojí. |
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 09:33:00 |
|
Racek: nejsem dopravní inženýr, ale mám trochu pocit, že ten půlhodinový interval by mohl stačit... I když možná při stoupajících cenách benzínu, kdo ví.
A k té kapacitě vozů. Už teď si ráno z Tetčic do Brna kolikrát nesednu. Jak to bude vypadat, až se tady postaví točna pro busy od Ivančic a Krumlova a lidi z těchto linek budou přesedat na vlak - to si neumím představit. |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 12:20:40 |
|
Thingie: vždyť to je ještě krásná souprava narozdíl od této - http://www.zelpage.cz/razeni/10/vlaky/cd-4525
tady se ani nedá vydržet sedět:-/ Sice to není kolem Brna, ale patří to pod IDS, tohle je to nejhorší, co se tady momentálně nachází... |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 14:57:37 |
|
Racek: Hlavně aby to bylo rychlé. A čtvrthodinu intervalů bych si představoval spíš jako dvakrát za hodinu eSko, dvakrát za hodinu eRko, i když to samozřejmě přesně čtvrthodinové rozestupy nedá. Ta rovnoměrnost je hodně špatná, no, i když na mne působí spíš jako běžné špička - sedlo, s čímž se toho moc udělat nedá. Kdyby jel další vlak ráno ve špičce, tak bude plný asi taky.
Huffnagell: To je právě dost těma bymákama, ne? Jinak Tetčice už zase podle mě nejsou tak daleko od Brna, aby se nedalo tolerovat, že si tam občas ve špičce někdo nesedne (i když by to neměla být pravidelná zkušenost). Kdyby se po elektrifikaci do Zastávky jelo z Tetčic do Brna do 15 minut, a ještě dřív vystoupila spousta lidí někde na nové zastávce v Lískovci, zní to snesitelně. I když osobně doufám, že taková modernizace přinese mnohem víc cestujících než jezdí dnes.
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 09:12:50 |
|
Já si taky myslím, že půlhodina by stačila. Pro příměstskou rozhodně. Kordis je ale jiného názoru, chtěl by na S3 S-Bahn po německém vzoru, a a v městské dopravě je je půlhodina příliš dlouhá doba. Pokud si to Kordis ustojí, tak fakt nemá cenu mít kapacitu 320 co 15 minut.
Thingie: proklad rychlé a pomalé linky, to by bylo zajímavé, jenomže to jde proti tomu záměru mít po Brně 15' interval. I když pokud by se zrychlená linka pojala tak, že vlaky ze Žďáru / Nedvědice projedou Čebín až Českou a ve městě zase zastaví všude, tak by to fungovat mohlo ...
Pravidelností myslím třeba to, že ty spoje zahušťující interval na 15' jedou některé do/z Kuřimi, některé do/z Tišnova, některé jsou vynechané úplně a ty ostatní jezdí plusmínus pár minut kolem té taktové polohy, a navíc každý jinak (takže "přijdu přesně, a vlak je pryč ..."). |
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 14:08:25 |
|
Racek:...takže "přijdu přesně, a vlak je pryč...
Kdyby jsi se držel hesla,že na vlak se čeká,tak by se ti to nemohlo stát. 
|
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 23:06:45 |
|
Možná Vás zklamu, ale cílový stav S2 (na sever) a S3 je 15 min. takt. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 23:32:24 |
|
Zklamání to není, ale jako náhradu MHD to stejně nikdo používat nebude (já to zkoušel, z Řečkovic na hlavák, hodně moc jsem to zkoušel, ale ta zastávka je tam prostě v pr… a libovolný interval to nespraví), a potřeba spojení každých 15 minut plus ještě ta eRka všude možně tu si myslím prostě není, no.
|
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 10:15:54 |
|
Tak na rameni S3 sever je ta čtvrthodina ve špičce opravdu potřeba, dělal jsem pro KORDIS průzkumy a ty vlaky jezdí fakt slušně obsazené ... |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 12:49:29 |
|
Jo hlavně Os4600, může mi někdo doháje říct proč tam nenacpou ještě jeden vagon ? V tom vlaku mimo prázdniny se nedá ani pomalu stát. Tumu opravdu říkám komfort!!
Chápu že tam nemůžou dát 560tku ale ten jeden bymak by tam mohl snad jezdit ne?
A taky by mne zajímalo proč jede vlak v 5:17 ale v 6:17 žádnej nejede? bo jede až z Kuřima?
To sem zvědav na  GVD
(Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.) |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 19:36:21 |
|
V novém jízdním řádu by podle zveřejněného návrhu nemělo v Kuřimi končit nic, všechno jede nejméně do Tišnova. Posílení souprav v IDS bych nečekal, loňské (nebo už je to dva roky?) zkrácení souprav z pěti na čtyři bylo prezentováno jako super racionalizační opatření. A posilování pro jeden konkrétní obrat už je úplně nepravděpodobné. |
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 00:39:17 |
|
Racek: Já ti dám vynechat Českou a Čebín. Když už, tak to mohou udělat na znamení. Obě zastávky jsou rovné a čekající cestující jsou vidět, tak nevidím důvod, proč by to nemohlo být na znamení. Navíc dřív jeden pár spojů v noci o víkendu na znamení býval.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 09:33:57 |
|
Freekey: a jak by se potom poznal zrychlený vlak od normálního, pokud by stavěly oba stejně?
Mimochodem střídání rychlých a pomalých spojů by bylo rozhodně uživatelsky příjemnější, než současné (i budoucí) projíždění některých zastávek "pokaždé jinak" podle trakčních vlastností konkrétní soupravy vylosované oběháři pro ten který výkon.
Ale stejně je to pustá teorie, Kordis zrychlenky bohužel v tomhle směru moc nechce. Přestože bych si dovedl představit model levnější, než ten dnešní:
- rychlíky zastavit v Kuřimi a doplnit na hodinový interval v úseku do Tišnova, celotýdenně a skoro celodenně (poslední o půl osmé z Brna)
- na to konto zrušit osobáky v odpovídajících polohách (ty co vytvářejí tu celodenní půlhodinu)
- špičkové zahuštění na 15' zastavovat všude
To by přineslo:
* celotýdenní zhruba půlhodinu pro Kuřim a Tišnov
* pro ostatní zastávky mimo špičku sice zhoršení (místo půlhodiny hodina), ale ve špičce zlepšení (místo půlhodiny + semtam náhodně něco navíc 15, 15, 30)
* horní Tišnovka by se dala posunout, aby se vázala na tu rychlou hodinu: zrychlení do Brna, + by rychlé spoje končící v Tišnově mohly pokračovat na Nedvědici přímo
Podmínkou by ovšem bylo mít na ty "čtvrthodinové" spoje vozidla stíhající jízdní doby, aby se nemuselo nic projíždět. |
N.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 10:45:57 |
|
V neděli 11. 7. 2010 náhle zemřel dlouholetý přednosta stanice Chornice a předseda CHŽK pan František Jandl. Poslední rozloučení se koná ve čtvrtek 15. 7. 2010 v 9.00 hodin v obřadní síni krematoria Česká Třebová. |
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 11:56:28 |
|
Racek: Právě proto, že nechápu, jak se dnes pozná zrychlený vlak od nezrychleného, když jsou oba S3 a oba jedou do Tišnova.
S3 - všechno zastavovat všude
R3 - všechno zastavovat jen někde, ale pokaždé ve stejných stanicích.
Nesnáším, když musím řešit to, jestli daný spoj někde zastavuje nebo jede přes něco. Buď ať všechny spoje zastavují na stejných zastávkách, nebo ať z té jedné linky udělají víc linek. 3 roky zpět to bylo super, všechno zastavovalo všude a nikdo nemusel řešit, jestli zastavuje nebo ne, dnes co spoj, to jiné zastávky.
Navíc nechápu, co by ten Kuřim a Tišnov ještě chtěli, když je třeba ve špičce má Kuřim (mezi 6 a 7) 4 spoje S3 a 3 spoje 71.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 12:58:49 |
|
Zrychlený vlak se dneska pozná tak, že je to rychlík, staví jenom na hlaváku, krpoli a Tišnově, a jezdí tím vždy hrozně moc lidí. Ty projíždějící eska jsou hrozný paskvil.
(Příspěvek byl editován uživatelem thingie.)
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:05:19 |
|
Jak se pozná na první pohled rozdíl mezi třeba 4923 a 4925, když nebudu koukat do JŘ a poslouchat rozhlas? Běžný cestující nemá šanci poznat, zda to v Hradčanech a v České zastavuje nebo ne. Oba vlaky jsou S3.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:13:51 |
|
Ano, na to, že jednou z podstatných vlastností IDS by měla být jeho přehlednost, tak toto zastavování/nezastavování tomu moc nepřispívá. Pravidelný cestující si možná na toto za čas zvykne a naučí se, nicméně pro většinu je to přesný problém, jak popisuje Freekey.
Osobně se trochu podivuji, že to KORDIS nepřipomínkoval a nechal. Krásný příklad v již zmíněných Os 4923 a 4925. Zřejmě otázka financí opět zapůsobila.
Alespoň bych se tedy přiklonil k zastávce na znamení, když už tedy je nutkání nezastavovat napevno.
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:26:06 |
|
John: Jsem rád, že máš stejný názor, zastávka na znamení je podle mého nejlepší řešení.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:33:43 |
|
Rozdíl je v tom, že ten žehličkokrám by to asi neujel :D Ale jako jo, značit stejně vlaky, které zastávky nějaké zastávky někdy projíždí a někdy ne je blbý.
Ovšem zastávky na znamení jsou asi nejhorší možnost. Vizuálně to řešit je praštěný, možná ještě jde z vlaku směrem k zastávce (když bude dobře vidět…), ale zoufale hledat ve vlaku průvodčího ať mi tam proboha zastaví… Nemluvě o hlášení staničního rozhlasu „Osobní vlak číslo tolik a tolik možná zastaví na první koleji, snažte se hrozně moc mávat“. Nebo tam dát nějaký drahý bazmek, který všechny potenciální úspory zničí :-)
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:58:35 |
|
Thingie: Ano, pak už je na zvážení, co je lepší, jestli zastavovat napevno nebo na znamení nebo to projet. Ale ať to má jednotnou myšlenku. Ne jedno Os nechat zastavit, další projet atp.
Nicméně třeba na trati 270 je pro Os Zábřeh - ČT a zpět kromě Rudoltic a Třebovic vše na znamení. Chápu, že S1 a S3 je trochu jinde, co se týče počtu cestujících, nicméně šlo by to.
V tomto celém osobně vidím snahu KORDISu o jakési "zrychlení" Os dopravy do Brna, v daných časových polohách. Protože i zastávky, které jsou projížděny, tak mají potenciál na to, aby zde vždy někdo nastupoval/vystupoval.
Jen tak bokem - třeba 814.2 má instalované tlačítko pro zastavení na znamení. U ostaních souprav by to bylo horší, to je pravda. Tohle by asi problém byl.
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:47:00 |
|
Pokud vím, tak to funguje tak, že pokud někdo stojí na nástupišti, tak vlak automaticky zastavuje - nikdo dnes na nikoho nemává.
Pokud není vlak vybaven tlačítkem "zastavení na znamení" tak zastavuje všude.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:19:51 |
|
No přijde mi, že projíždějící S3 se zavádí tam, kde není plechovka a bymáky, ale nějaká jiná souprava, která to tak rychle neodjede (třeba ta žehlička, nebo rovnou 714 a dva Bmx-y), tak aby měla náskok a neprodlužovaly se moc jízdní doby na celé trase.
Což právě pak znamená, že kdovíjaké vlastně budou. Nastavit odjezd z Řečkovic na předpoklad, že na jedné zastávce od Kuřimi jsem zastavil? Když zastavím na obou, nestíhám, když na žádné, tak pak čekám v Řečkovicích. Když předpokládám čas na obě zastavení, pak nemá cenu nezastavit. Když na žádnou, tak pak budu nestíhat už o velký čas.
U většího množství zastávek kde fakt nikdo moc nebývá to asi nějak statisticky projde, ale tady u dvou?
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 17:58:10 |
|
No přijde mi, že projíždějící S3 se zavádí tam, kde není plechovka a bymáky, ale nějaká jiná souprava, která to tak rychle neodjede (třeba ta žehlička, nebo rovnou 714 a dva Bmx-y), tak aby měla náskok a neprodlužovaly se moc jízdní doby na celé trase.
Tak to je pouze domněnka, nicméně, mě jako cestujícího tohle vůbec nemusí zajímat. Pokud je úmysl zrychlit Os, budiž. Pokud je však problém někde jinde...
S tou zastávkou na znamení... Při tvorbě GVD je fyzicky počítáno se zastavením, čímž by vznikl "problém", že při projetí by se jelo s náskokem, což se však odstojí v další stanici, rozhodně by to nebylo v řádech desítek minut.
Ale jak jsem již psal, tlačítkem na zastavení na znamení je vybavena pouze Regionova, takže ostatní soupravy by stejně musely stát, z tohoto důvodu je to bezpředmětné.
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 18:57:16 |
|
Zastavení přidá max. 1,5 minuty, ale zpoždění 10 a víc minut není u ČD nic neobvyklého, takže bych se toho nebál. Navíc doporučuji prostudovat http://turany.cz/galerie/obrazky/l1060929606.jpg
Počítá se tam s intervalem ve špičce 7,5 minuty v trase Brno-Tišnov. Takže kapacita tratě tu asi bude, ale přesto se nezastavuje :-(
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:22:56 |
|
Už podle vedení linky ve směru na Slavkov je to hudba vzdálené budoucnosti.
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 12:11:54 |
|
Freekey: To je dost pomluva, kvůli vedení S linek po normálních tratích s veškerou dopravou tam sice občas při nějakých problémech jsou veliká zpoždění a celá pravidelnost jde do kytek, ale za normálních okolností třeba ta S3 jezdí dost spolehlivě a přesně. Tvrdit, že „zpoždění 10 a víc minut není nic neobvyklého“ vyvolává dojem, že tam člověk přijde na zastávku a nemůže si bejt jistej ničím, což prostě není pravda, v naprosté většině případů tam ten vlak plus minus dvě tři minuty je.
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 15:28:37 |
|
Thingie: S tím zpožděním naprostý souhlas
(Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.) |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 23:42:39 |
|
no tak máme patnáctého a před čtrnácti dny jsem sem chtěl dát info na 16.7.  pozdě ale přece
teda 16.7. by měl jet násled R 677 Havl. Brod - Křižanov - Brno, odjezd z Brodu cca 9:30, souprava od R1180 a sice v sestavě 854+Bmx no ale počítám že tam bude kvatro které teď veze 4858...
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Lions_coach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 10:55:06 |
|
Pár fotek od nás z Blanska  . odkaz
RAJČE 9.7.2010 aktualizace.
|STUDENT|AGENCY| |
|
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 14:15:28 |
|
Martin_ben: Ano, jelo tam dneska kvatro+050, bohužel viděno z dálky. Foťák jsem měl, ale nebyl pohotový. A když byl, tak vyfotil toto:
|
Lions_coach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 20:17:11 |
|
A pro změnu z dnešního Brna
odkaz
RAJČE 16.7.2010 aktualizace.
|STUDENT|AGENCY| |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8042
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 18:08:07 |
|
Jaký byl důvod rekonstrukce 2.TK Tišnov - Řikonín? Tragický stav trati? A projde rekonstrukcí i druhá kolej?
(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) |
Honza02
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 18:42:14 |
|
Garfield: v knižním JŘ (ted příjdou kecy že su šoutouš, jak tak znám káčko poslední dobou) v tom přehledu výluk (někde na konci tušim, nemám ho před sebou) je tento úsek psán na období léta, takže logicky asi nebudou opravovat tu novou, ale důvod rekonstrukce netušim, napadá mě akorát stav mostu (u tunelu ze strany od Tišnova), jsou to ale pouze spekulace. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 21:45:44 |
|
Garfiled: můžeme doufat..O stavu úseku 1.TK Řikonín - Tišnov svědčí teplotní pomalá jízda v celém mezistaničním úseku..Ještěže se ochadilo. Tedy pakliže se tato informace dostala i do patřičné kanceláře |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 21:53:10 |
|
Ta pomalá v 1. TK je kvůli teplu? Jsem si myslel, že si stěžovali ti lidi z baráku vedle šraňků kvůli hluku.
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 22:15:40 |
|
Honzabalak: tak určitě nebude kvůli šraňkám pomalá jízda v celém mezistaničním úseku... |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 22:25:01 |
|
Hyvrysák: jasně, já jsem neviděl kam až ta pomalá sahá. Když už jsme u toho, proč stále přetrvává pomalá na kuřimském zhlaví? PHS už je dávno postavená.
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 22:30:26 |
|
Čoveče, to nevím, ale mám pocit, že tam už žádná pomalá není, takže se nejspíš jedná o trvalé omezení rychlosti... |
Karel II
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.162.87
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 14:27:12 |
|
Už tady někdo zaregistroval toto? http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/program-ten-t /blazovice-nezamyslice_video.html |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 16:33:59 |
|
@Karel II: A ve středu vydalo MŽP souhlasné stanovisko k EIA.
|
Mettys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 19:21:15 |
|
Jestli to bude vypadat tak jak to plánujou, tak to bude prostě BOMBA  Teda až na ty Pendolina...
Brno Kometa Brno KOMETA
Podporuji přestavbu brněnského železničního uzlu.
Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! Souhlasím s programem TOP09 |
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 19:34:47 |
|
Kolik tam má být vmax? |
Mettys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 19:43:40 |
|
pepakkk: Max prý 200km/h
Brno Kometa Brno KOMETA
Podporuji přestavbu brněnského železničního uzlu.
Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! Souhlasím s programem TOP09 |
|
Karel II
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.162.87
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 21:32:30 |
|
Ještě by mě zajímalo, jak bude vypadat úsek Brno - Blažovice a Nezamyslice - Přerov.
A pak taky, jakou rychlostí se bude projíždět Vyškov, tam moc velké změny nejsou...
Ví něco třeba K.A.F.? |
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 21:43:04 |
|
Právě kvůli tomu Vyškovu se ptám... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 22:21:44 |
|
"Maximální rychlost pro klasické soupravy bude zvýšena na 200km/h. Omezujícím prvkem jsou stávající směrové poměry přerovském zhlaví žst. Vyškov, které umožňují rychlost max. 100-110km/h."
|
Karel II
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.162.87
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 00:19:51 |
|
Bugear - z čeho to máš? |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 08:36:28 |
|
Aha, takže nic. Neregistrovaní nejsou hodni toho, posílat přílohy, jen obrázky. Detailní rozkreslení trasy, vč. traťových rychlostí a kilometráže mám před sebou v pdf.
Určitým čertovým kopýtekm, co se realizace stavby v navržené podobě a navržených termínech týká, je kolonka "národní spolufinancování" a v ní zkratka SFDI. Uvidíme, co z toho nakonec bude. |
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 13:22:53 |
|
jk bez registrace - tak to nahraj na edisk.cz a dej sem odkaz. |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 14:42:54 |
|
pepakkk: Provedeno. Jenže pokud mě nešálí zrak, příspěvek i s odkazy zmizel, takže marná snaha. Opakovat to nebudu. |
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 15:03:16 |
|
Proč by měl zmizet? Já jsem už tady tak vkládal víc věcí a vždy to šlo... |
nereg. Jiří Kocurek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.50.179
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 15:12:14 |
|
Holubice - Nezamyslice: Celé je to tady: http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=MZP261 v souboru MZP261__oznameni.zip |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 15:16:33 |
|
Vím já? Vložím, ověřím jestli funguje, jdu si po svých, po chvíli jsem zvědav na reakci a můj příspěvek nikde...Tak ještě jeden pokus:
http://www.edisk.cz/stahni/37080/Sit_ZP_dil_1.pdf_5.89MB.html
http://www.edisk.cz/stahni/40046/Sit_ZP_dil_2.pdf_4.98MB.html
Předesílám, že to jsou volně dostupné podklady pro řízení EIA, žádné státní tajemství hodné odstranění. |
