Archiv do 11. října 2010

Autor Příspěvek Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10325 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 09:16:29       Ivane Koukni do meiluTady někdo.., tak to pochopíš 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 13:17:32       My sice nemáme Filharmonii Z. Fibicha, zato máme Ú.Di.Š... Fotky jsou z dneška. Poslední odklonová bitva vzplála! Tranzistoři všech zemí, spojte se! Šari Moderátor Číslo příspěvku: 8329 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 13:36:00       V_b: Dá se na to dívat Zpřátelená Filharmonie zdraví Dirigování FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 703• Čiernohronská železnica » čHž Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 14:26:15       Dva 753.7 z Lysé n. Labem: http://www.youtube.com/watch?v=vNaNguLfT7Q http://www.youtube.com/paul2no 750.701 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.192.172 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 10:39:12       nováčci "AWT 753.7" dneska 753 740 se nachází na okruhu Velim 753 741 dneska na zkušební jízdě z ČT poočasí je tak ideální na Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10250 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 19:09:45       Jeden nový kousek ze Skalice, snad tím nikoho nepohorším... Ladis78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 20:38:14       Luboš_ct :Ten nový kousek se Ti velice povedl, jen více takových,ale i dokumentační fotka v horší kvalitě mi nevadí. Bob_marly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 23:52:01       Lubo a já se k tobě přidám Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10335 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 09:49:35       Hlavně je dobré, že 753.7 AWT mají na boku tabulkové označení.(753.7 Cargo se vůbec z boku nedají inentifikovat ) A nějaké fota z Okruhu by někdo nedal? Bobe Ten čas máš správně nastaven?(foceno 15:41) 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10336 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 10:03:22       snad tím nikoho nepohorším... Koho?A proč bys měl?! (max. jednoho pána, že sis dovolil..) Tady poslední stroj Carga ve službách 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Bob_marly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 10:25:48       ad Manemb: Ty čéče ten čas bude ve 16.41,čekal jsem na 5042 do Chocně.. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10343 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 13:58:34       Bob To bude ono, proto jsem je v Moravanech nezahlédl 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Zdejv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 21:39:59       753.709 s kotlama směrem Krpole/Majlont/18.9.2010 jano_dones_lano Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.239.242 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 20:10:37       Když se daří ... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10299 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 20:57:24       Tak to bude drahý... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10364 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 21:10:08       Když se daří ... To je ta ze srpna, jak ujela a udělala "ropnou havarií ze své nádrže"?nebo to je teďka někdy zase nějaká další ujetinka (Příspěvek byl editován uživatelem manemb.) 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 jano_dones_lano Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.239.242 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 21:13:38       To je ta ze srpna. Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 21:29:13       755.001+002 na trati č.160, Plzeň-Bolevec. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 21:48:48       24.9.2010 Vělvěty odpoledne Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 16:15:38       753 730 a 733 včera,30.9. ve čtyři,žel ne zastavení pro rozkaz,ale zřejmě dík zpožděný 956 přepálený dokumentační protivlákno za běhu k zamýšlenýmu místu zvěčnění... a odjezd čekající krom na volno zřejmě i na mrak, prostě ideální konstelace Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 18:32:57       Seagull: To že máš přepálený protivlákno mě celkem nezajímá. Zajímá mě, kde je to focený. Já tenhle vlak viděl včera dopoledne v Blansku, směr ČT... Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 19:57:26       sorry,to mě nenapadlo,že by bylo třeba,tak Nymburk Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 20:00:04       Huffnagell: svinibrod Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3816 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 22:03:25       Seagull - podle těch časů se teda jedná o dva vlaky? Dvojče směr Lysá a sólo opačně? Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 01:33:32       tak tak Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 00:23:27       Jeden je Intrans a ten druhý? Sobotní Rn z Uhříněvsi do Libněs 753.772, nezvykle dlouhý, možná na normě, možná přes Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 09:47:59       Trainspot: ony se ty bedny s AWT v Nymburce křižovaly. Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 23:47:46       Dnešní uhelný vlak v Plzni-Bolevci. Vepředu dvojče 753.764+753.766, vzadu 753.765+753.767. Díky tomu,že vlak stál na červenou mohly vzniknout poslední dvě fotky... http://vlakyplzen.7x.cz/ Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 09:18:19       Homer: fajne... Na to by se hodilo rádiový dálkový řízení (jak to má T 47.005 a 19 :-) Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:15:24       Nevím jestli se to tu někde neprobíralo, ale kdypak se dá očekávat první 750.7 na kolejích? Nevěděl by někdo alespoň měsíc prosím? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10340 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:18:54       Pokud se nic nezmění tak do konce roku hned dvě... Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:21:28       Díky.... Nebyl by tady někde k dostání, prosím, nějaký popis co všechno se mění? Základ vím motor, řídicí systém. Podvozky a trakčáky taky doznaj nějaké změny nebo ne? Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 07:56:54       Honnzok: Solidní základ je 753.7, k tomu se přihodí topení. O změnách v podvozcích a trakčních motorech nic nevím, což ovšem neznamená, že nejsou. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:28:34       Nejpřesnějším popisem je, že je to kříženec 753.7 s 754reko se žádanými genetickými vlastnostmi :-) Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:23:30       Honnzoku, to to nedokážeš vydržet, až ta mašina vyjede? Prostě se ptáš moc brzo. Přesné informace jsou samozřejmě známé, ale ty Ti může podat jedině někdo z CZ LOKO. A to by byl blázen a sám proti sobě, kdyby to psal SEM a TEĎ. Občas se tu sice nějaké vejšplechty najdou, ale jistě jsi - nejen Ty - zaregistroval nedávnou slovní přestřelku, kterou to soustavné vynášení informací jistými jedinci přineslo. Nehodlám tu znovu otevírat zbytečnou diskuzi, jak moc ta reakce byla přitažená za vlasy, nebo nebyla. Nicméně už třeba právě kvůli tomu, co tu proběhlo, sem lidi, kteří by Tvé dotazy dokázali v pohodě zodpovědět a kteří toto diskuzní fórum sledují, nic nenapíšou. Takže jediné hmatatelné, co jsi z mašiny mohl vidět, bylo v Ostravě na Raildays, tedy motorgenerátor. Ten má skutečně novější motor (3512C místo 3512B), ale pouze kvůli tomu, že béčkovej už nevyhovuje současným emisním limitům. Stejný důvod, proč má 741.7 a 742.7 céčkovej motor a ten hrb na kapotě. Ten hrb je tam kvůli céčkovému spalováku, který je vyšší, než béčkový - je kosntrukčně upravený, aby těm emisím vyhověl, což se projevilo na jeho výšce a do původních kapot se nevešel. Motor stejné typové řady má i ten brejlák (a měl by ho i jakejkoliv jinej další, třeba i pro Cargo, kdyby se nějaké další časem dělaly). Do něj se naštěstí vejde bez hrbu Dál bude 750.7 mít dvojče alternátorů místo jednoho u 753.7 kvůli onomu vlakovému topení (druhý altík topí, eventuálně zásobuje i různé ty klimačky na vozech atd.). Takže po krátkém zamyšlení z toho vyplývá další změna, a to, že se někam musel vejít i elektrický rozváděč k tomu vlakovému topení, což je oproti 753.7 další komponent navíc. Regulační systém, shodný se 754reko (kvůli jednotnosti s touto modernizovanou řadou), je logický požadavek a ten už konecnkonců někde zazněl jako jedno ze vstupních zadání. Takže lze očekávat třeba upravené pulty strojvedoucího. No a pak tam bude pár dalších drobností, ale jinak to v zásadě opravdu vychází ze 753.7 pro Cargo. CZL_OOP Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.36 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 12:19:38       Toto bych od Vás chtěl vysvětli! "Michale" např.?? kterou to soustavné vynášení informací jistými jedinci přineslo. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 21:22:06       753.753 dnes na vlečce ve Velvarech: www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 12:03:50       to Statistik: ...není tam náhodou ten céčkovej motor spíše kvůli vyššímu výkonu, kterej by ten béčkovej při daných emisních limitech už nedal? P.S. 741.7 a 742.7 mají osmihrnek... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 12:48:57       George VI v reakci na statistika: no já obě ty formulace cítím jako ekvivalentní Dotaz šotoušský: má kralupské depo ještě ve struktuře ČDC nějaké postavení (třeba PP od SOKV UL nebo pod.), nebo je to jen parkoviště lokomotiv mezi výkony? Potřebuju to čistě pro své šotozáznamy Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 14:13:33       Kubrt: No pro lokomotivy to bylo loni je to jen parkoviště. Někdo tam snad vydává klíče, ale nevím jestli 24x7 nebo 8x5 ... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 15:41:17       ...není tam náhodou ten céčkovej motor spíše kvůli vyššímu výkonu, kterej by ten béčkovej při daných emisních limitech už nedal? No, nevím, jestli se nějak výrazně projeví změna jmenovitého výkonu motoru na jeho emisích, ale rád se v tomhle ohledu nechám poučit. Nicméně podstatný je rok výroby motoru, resp. rok jeho zástavby a příslušné emisní limity, které musí splňovat. A protože na spalovák pro řadu 750.7 se vztahuje Stage IIIA, kterou už byste s béčkovým nesplnil, tak je tam céčko. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 15:57:29       Dnes to v Havl.Brodě vypadalo jak na výstavě TSS . 753.781+782+783 TSS se tu chystaly odvézt vlak do H.Lidče sh. Z H.Brodu odjeli v cca 14.30, směrem na Brno Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 16:47:06       Ad George_vi: Je to přesně, jak praví kolega Statistik - emisní limity (a euronormy obecně) hýbou světem. (Mmch., od kdy že to bude nutné používat motory Stage IIIB?) Nehledě na to, že zvyšovat u 750.7 nějak výrazně výkon asi nemá při ponechání stávajících trakčních motorů valný smysl, že... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10383 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 18:02:01       A z dnešního zájezdu AWT 753 736+727 do Libuně by fota nebyla? Z Rosic směr Ostrava pojedou AWT 753 737+729+wapky V Pce od noci odstavená 753 724 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 18:43:42       od kdy že to bude nutné používat motory Stage IIIB? To záleží podle jejich použití (stacionární, plavidla, mašiny...) a výkonové třídy. Viz směrnice 2004/26/ES a navazující. Pro mašiny by to měl být leden 2012. Pokud se to ještě nezmění, tak se vlastně zruší lokomotivní kategorie "výkonných" motorů (s výkonem nad 560). Tím se ruší oddělené měření a extra limity pro emise uhlovodíků a oxidů dusíku a sjednocuje s limity pro malé motory. To by asi problém nebyl, větší motor nemusí znamenat horší emise, spíš naopak. Průšvih u nafťáků jsou ale emise pevných částic, kde limit spadne na jednu osminu toho dnešního. Jsem zvědav, jak se s tím poperou... No a třeba ten diskutovaný Caterpillar už avizoval s tím související navýšení cen motorů minimálně o 10 procent. Vlamu842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 19:29:12       Manemb: George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 08:13:49       To Statistik: No, nevím, jestli se nějak výrazně projeví změna jmenovitého výkonu motoru na jeho emisích, ale rád se v tomhle ohledu nechám poučit. ...asi určitě tam nějaká závislost bude, viz. automobilový průmysl - pro jeden zdvihový objem zpravidla existuje několik výkonových verzí motorů a platí čím vyšší výkon, tím více "omezovačů" emisí - DPF, AdBlue atd. Např. Ford PSA 1,6TDCi - 80kW DPF, 66kW bez... Prostě zvyšovat přeplňování asi donekonečna nejde, takže si myslím, že zas ke slovu přijde zdvihový objem. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 12:36:01       OK, i když emisní limity u aut s výkonem někde do 100 kW bych asi s motorem s víc jak desetinásobným výkonem a navíc pro "off-highway" použití nesrovnával. Argumentoval jste ještě motorem 3508 u 741.7 a 742.7. Já bych jen dodal, že ten už je taky céčkový. Důvod je shodný, jako jsem psal u 750.7. Se závislostí emisí a výkonu to nemá - v tomto případě - opět nic společného. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10389 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 20:13:59       Vlamu842 No supr, pak že to nejde A to Vás bylo "pomeranči" 753 738+739 jsou již od sebe. 753 738 jezdí s 726 753 724 je krásná olejnička a stále odstavená v Pce 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 23:43:18       George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 08:34:49       To Statistik: Ty emisní limity musí nějakým způsobem reflektovat i výkon motoru, jinak bychom se dostali do stavu nerealizovatelnosti. Na druhou stranu, jak píšete "off-highway" použití motoru ale může znamenat i relativně méně emisí - tyto motory pracují dlouhodobě konstantním výkonem, čili odpadají "přechodové jevy" typické pro automobilové motory - typické zakouření při přidání plynu, což bývá problémem na STK (majitelé dieselů zajisté znají). Na druhou stranu ale tyto velké motory pracují v blízkosti maximálního výkonu, což emisím také moc nepřidá... Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:00:24       Dnešní vápenec na Kladně ještě v Hostivicích viděny prázdné cisterny směr Praha. Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:38:26       R.I.P ŠKODA 105 LM, r.v. 1985, na svou poslední cestu se vydala 29.9.2010 kde byla demontována a skartována jak se na standarTní vozidlo sluší a patří... George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 13:57:33       to Ythomas_ct: Nehledě na to, že zvyšovat u 750.7 nějak výrazně výkon asi nemá při ponechání stávajících trakčních motorů valný smysl, že... ...a pročpak ne? 750.7 má v zimě i topit a v létě třeba i klimatizovat? Kolik výkonu zbyde pro TA při max. trakčním příkonu 1200kW a příkonu pomocných pohonů? To budeme zas v zimě závádět topný přípřeže, nebo se budou prodlužovat jízdní doby? Koncem 80-tých let se v ČKD vyvíjela lokomotiva ř. 755, která měla mít trakční motory TE015, neboli stejný trakční výkon jako brejlovec. Počítalo se s výkonem naftového motoru 1800kW. Pročpak asi? Exafujifotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 16:01:12       dnes náklady od Klánovic směrem Běchovice přejížděly přes protisměr na malešickou kolej, z důvodu stavební činnosti mezi Klánovicemi- Běchovicemi. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 21:47:20       George, v archivu to asi najdete, kolik to soustrojí pro 750.7 má mít kobyl. Psal jsem to sem tehdy po Raildays. Spalovák má mít 1550 kW. PS: Pořád se tu řeší "filozofické" otázky navýšení výkonu motoru kvůli topení. Ale pořád zapomínáte na zdánlivě nepodstatný fakt, a tím je výkon motoru na volnoběh. Ono nejde o to topit jen když to honíte ve vysokých otáčkách, ale jestli se ten topňák dostatečně utočí i na volnoběh - aby při výběhu nemusel spalovák běžet na vyšší otáčky George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 07:43:35       ...dost zajímavé téma, ale trochu nechápu, proč bylo nadneseno. Ani K12V230DR přeci topňák neutočí na volnoběh... A navíc nechápu, jak s tím souvisí max. výkon motoru. Výkon na volnoběh je dán především zdvihovým objemem (ono tady jaksi turbo moc neturbuje), kdežto maximální výkon lze tím turbem nahnat, jaký chceme. ...a nebo tím chcete naznačit, že topný alternátor nebude mít 420kVA. (Příspěvek byl editován uživatelem George VI..) Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 09:39:05       Statistik: Na volnobě to fakt neutopí. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 10:34:17       Statistik Ale vždyť volnoběh je od toho, aby motor měl co nejnižší výkon, v ideálním případě nula (jako to umí elektromotor) a ideálně nutočil nic. Jenže spalovací motor se neumí rozběhnout z nulových otáček, takže smolík. Navíc má tam vodní pumpu a dobíjení, takže vlastně na skutečný volnoběh nikdy neběží. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 16:56:12       Výkon na volnoběh je dán především zdvihovým objemem (ono tady jaksi turbo moc neturbuje) No ono se přeplňování na volnoběh (popř. mírně zvýšený) dá vyřešit jinak. Pak záleží na výsledné momentové charakteristice motoru v "topných" otáčkách. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)