Archiv do 26. prosince 2010

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9145 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 09:20:20       To je zajímavej problém, na to by možná mohla být i samostatná diskuse, ten fakt zbrojení ze Zbiroha do Plzně a zpět jako SV. Takových věcí asi bude na dráze víc. Ono to sice "nic nestojí" ale ve skutečnosti to zvyšuje režii a tím i požadovanou cenu za vozokm a paxe nesmíme divit 117 kč/km okolo Prahy. Teď mi dochází význam nápisu DKV Plzeň na lince S49 zatímco DPP už jakž takž neposílá na linky tramvaje z vozoven přes celé město, jen aby každá měla stejnou vypravenost, u dráhy toto bude pole neorané. Ono by se tím asi sáhlo i na pracovní náplně a zaměstnanost na GŘ si tak myslím. Sorry za zdánlivé OT -aa- : respektuji že s Časopidem nemáte nic společného a pochvalu odvolávám (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 09:42:55       Giba: Příští rok to zase asi bude nějak jinak. Zkrátka S6 a S7 jsou závislé na každoročním šoupání o nějaké minutky podle toho jak postupuje mezi Berounem a Plzní koridor. Káem: Zase na druhou stranu někde to vozidlo udržovat musíte. A je otázka zda mít méně dep a nějaké ty Sv nebo více dep a bez Sv. Osobně si myslím, že je třeba najít tu zdravou hranici mezi tím. Ono co si budeme povídat Sv Zbiroh - Plzeň aplikováno do pražské tram sítě je zhruba tak něco jako Vozovna Strašnice - Nádraží Hostivař. Přece jen 842 z trati 200 jedou do Plzně, nikoli do ValMezu. Na "S49" o víkendu jezdí sice DKV Plzeň, ale ve skutečnosti je to PJ Rakovník, PP Louny a jejich provozní ošetření probíhá tedy v Lounech. A tam se z Kralup dostávají prostřednictvím Os z Kralup, čili bez nějakých Sv jízd. Strojvedoucí jsou z Kralup (což je DKV Praha). Je tedy fakt, že jsou nájezdy Sv jeden motor z Kralup do Roztok (oba dny) a dokonce druhý motor do Hostivaře (jen So tam, Ne zpět, So/Ne nocuje v Praze). Ano, tady Sv vlkm jsou. Jenže co je lepší? V Praze už volné motory nebyly, neboť zdejší 810 mají kšefty i o víkendu. Zatímco v Kralupech (ono ty lounské motory tohoto turnusu tráví čas daleko víc v Kralupech než Lounech) díky slabšímu provozu o víkendu jsou motory, které nemají co dělat. Takže je lepší je prohnat kousek soupravově a zlepšit jim týdenní využití? Nebo do Prahy dát další motory, které budou jezdit jen o víkendu? Tzn. v Praze budou stát dvě 810 v pracovní dny a v Kralupech dvě 810 o víkendu? Nebylo by to trošku padlé na hlavu? S časopidem mám společného to, že tam použili nějaký můj text. Což jsem se ale dozvěděl až poté, co to bylo vytištěné :-) (ne že by mi to jakkoli vadilo) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 09:55:15       >u dráhy toto bude pole neorané. Káeme,káeme,ty jsi opravdu jen teoretik od zeleného stolu,přišel jsi minimálně o 30 let pozdě. Kdybys o tom něco věděl,tak bys takovýhle kec nemohl plácnout. AD DKV Plzeň-vozidla se do jiných dep jednak zapůjčují a jednak předávají podle přebytku/nedostatku a přemalování nápisů se dělá až při revizi třeba po měsíci. Lokomotiv je obecně trvalý nedostatek,dráha není DPP,který má 50% zálohu ve vypravenosti,u ČD je to tak 15% a jsou řady,kde se jezdí trvale na doraz i pod ním (náhrady jinými řadami,úprava turnusů) Jinak třeba esa DKV Plzeň jezdí na R Praha-Buděovice,v Bánovcích nad Ondavou potkáš pražské mašiny,brněnské zase na většině R Bratislava-Zvolen,šukafony z Loun jezdí třeba do České Lípy-právě ty požadavky maximálních proběhů a minimálních prázdných jízd jsou leckdy až absurdní,na každém listu oběhu se píší prázdné/plné km. Nějaká jízda Zb-Pilsen -tak si prostě kraj neobjednal vlaky tak,aby se dostal ten motor včas do depa.Díky úsporám byla většina dep zrušená (třeba Zdice) a tak je k nejbližší naftě třeba 100km-klidně. A nelze tankovat jen tak z cisterny-civilní předpisy,to by ekolog ržál a pokuta by byla mastná. Zase něco poraď,to je super ! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9146 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 11:02:41       Mladějov: -aa- to vysvětlil podstatně víc user friendly Požadavky po max. proběhu a min. prázdných jízd chválím. Inu jsem teoretik a děkuju za vysvětlení dalších obtíží, které z oběhů plynou. -aa- Ano, přesně tak jsem to s tím textem myslel. Já bývám nad svými texty pánem, tak jsem si říkal... taky děkuji za upřesnění oběhů. PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 11:12:52       mladejov: neni to tak davno, cos tu na me prskal cosi o aroganci. nu, slovo "sebereflexe" jsi asi v zivote neslysel, co? Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 12:08:45       -aa-: a neuvažuje se o tom, že by se S6 přestala na S7 vázat? vzhledem ke spolehlivosti S7 a ke krátkému intervalu S7 ve špičkách je úplně jedno jestli jsou návaznosti v jízdním řádu nakreslené nebo ne, ono by to v průměru vychází úplně nastejno. Jestli S6 natrvalo (alespoň ve výhledu několika příštích let) zůstane ukončená na 3.A nástupišti na Smíchově, tak mohou být pendly S6 Smíchov-Nučice provozovány spolehlivě a zcela nezávisle na ostatní síti aniž aby je cokoliv rušilo a ovlivňovalo (krom odkloněných Švejků). Na S6 by tudíž odpadlo každoroční šoupání o pár minut tam a zase zpátky. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9149 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 13:18:43       Suri: aby pak pendly na S6 nepřestaly být obtěžovány i kaštanama Tak navázat to nejde, jaxe ukazuje, je jen otázkou času, kdy se přizná že budou muset dojet na Hlavák. Kdyby se to udělalo hned a bez těhle pokusů... (Vím, v příslušných materiálech to ještě není...) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 18:22:50       zvídavej : ale ví ... Dne 21. 12. 2010 v 5:43 hod došlo v trati Praha Radotín - Dobřichovice k projetí oddílového návěstidla hradla Kazín v poloze Stůj vlakem Pn 63710 (ČD Cargo). Jedná se o mimořádnou událost podle vyhlášky číslo 376/2006 Sb. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 09:48:24       Je vypsána soutěž na realizaci stavby "Optimalizace trati Lysá nad Labem - Praha Vysočany, 1. stavba". Podle centrální adresy účelem stavby je zvýšení propustnosti v TÚ Lysá nad Labem - Praha Vysočany, bezpečnosti dopravy a zjištění objízdné trasy pro modernizaci Běchovice - Úvaly. Elektromechanická ZZ v žst. Vysočany a odb. SKály a v přilehlých TÚ budou nahrazena SZZ ES vyzískaným z Praha hl.n. a TZZ AH (mezi Vysočany a od. Skály s hr. na trati), vše s počítači náprav, vč. banalizace. V TÚ Praha Horní Počernice - Čelákovice bude rovněž zřízeno AH. Součástí stavby je rovněž napájení vč. nezbytné rek. rozvodny vn a nn, EOV, DO osvětlení, kabelizace, návěstní lávky, sděl. zař., přenosový systém STM 16, kamery na odb. Skály, EZS, ASHS, nezbytné kolejové úpravy v žst. Vysočany a úpravy trakce a žel. spodku a svršku v žst. P.H. Počernizce. Technologie a JOP budou umístěny v prefebrikovaných reléových domcích v žst. Vysočany a na odb. Skály a v rekonstruovaných prostorách žst. Vysočany. Rovněž bude vybudováno ostrovní nástupiště s podchodem pro cestující v žst. P. H. Počernice. Předpokládaná cena 203 038 tis. Kč. jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 12:15:03       miroslav_zikmund: a kdyz se vi, proc se kvuli tomu musi zasperovat trat na 3 hodiny? co tak duleziteho se musi resit na sire trati? vzdyt kdo ridil, kdy projel a kde zastavil se vi, a vytahat naky data z lokomtivy snad jde stejne dobre v radotine, ne? Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 16:40:31       Nerad bych to zakřikl, ale koukám, že se nám linka Beroun-Úvaly stabilizovala. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 17:54:34       montas: nechci vám kazit radost, ale např. teď mají Úvaly 8849 v Radotíně +16 Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 18:12:22       No to je těžký,když ho v Dobřichovicích předjel R Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 18:27:21       vypadá to, že 8849 skončil na hl.n. a Úvaly se nekonají Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 18:42:19       To bych řek že asi ta 8849 něco měla už na příjezdu do Břichovic. Dostat +16 předjetím by znamenalo tam tak 12 minut čekat na ten R a to by se stihlo před ním dojet až do Prahy.... Standal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 19:05:58       Káem: V kterém časopisu vyšel panu aa ten výše pochvalovaný článek? Nějak ho nemohu nikde objevit a rád bych si ho přečetl. Pokud možno prosím o odkaz. Děkuji. Ghost Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.192.184 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 19:06:20       8849 si vezla už +5 z Berouna (čekání na přípoj) navíc střídala na obou hradlech mezi BE - KA takže Karlštejnem +9 a pak předjetí v Dobři +16 a je to v cajku. Typický příklad jízdy na 171. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 19:13:00       8849 odjela do Úval,ale nevím jestli tam dojela,protože obratová 8858 jede načas,čili jí museli někde otočit Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 19:21:51       }}} Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 19:22:29       Montas: myslím že 8849 dojel jen do Běchovic, kde jeho stopa končila - ve stejném čase s rozdílem cca 2 minut jel vedle 8849 téměř včas jedoucí 8851; a 8858 z Úval na babitronu nebyl, objevil se až v Běchovicích Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 19:24:18       navíc by 8849 v Berouně neměla čekat na žádné přípoje!!! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 20:09:56       Taky se tam obvykle na nic moc nečeká. Spletu se hodně když si tipnu že se čekalo právě kvůli tomu střídání na hradlech neb jel někdo na šichtu? Ghost Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.192.184 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 20:36:42       Řekl bych, že se čekalo na Os 7911, který si vozí poměrně pravidelně okolo 3-5 minut. Stačí mrknout do archivu na babitronu. No a protože má příjezd v 16.56 a 8849 odjezd 16.59 - je to poměrně nasnadě. Řekl bych, že čekací doby na tyto přípoje určitě existují, to že Os směr Praha na nic nečekají je nesmysl. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:45:02       tak v pulhodinovém taktu,proč by čekali...ono pak z pěti minut je rázem 15 po předjetí v Dobřichovicích a jezdit s 15 minutama v 15 minutovém taktu Řevnice-Praha není to pravé ořechové. Josef_sandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:48:04       Ad K.A.F. ale banalizace snad bude i v úseku Čelákovice - Horní Počernice, když se tam má zřizovat AH. Podle SŽDC D2 je AH obousměrné TZZ. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13783 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:54:04       No to je zas něčí letošní výmysl, v minulém GVD totiž vlaky z Berouna ale i třeba z Benešova krom sedla nečekaly na nic, zatímco v letošním GVD všechny vlaky čekají. Nevím proč zas takový experiment na kaštanech, nic jsem k tomu nenašel. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:59:43       Jinak jsem koukal a 8849 má čekačku 3 minuty Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7127 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:33:10       Montas, 280: Souhlas. Tip Petra Vlčka se mi zdá také docela pravděpodobný. Josef Sandr: Oddílová návěstidla u nesprávné koleje se nebudou osazovat. Tím, že se nebude měnit SZZ ve stanicích, tak bude beztak ve většině případů možný vjezd z nesprávné jen na přivolávačku, bo "na barvu" to elektromechanika neumí. Možnost případné např. souběžné jízdy je tou PN dost degradována a myslím, že by to běžně v provotu asi nikdo nepraktikoval, takže si myslím, že tam ani ty oddíly chybět nebudou. Pokud budou jezdit odklony z I.koridoru, tak snad nikoho nenapadne provozovat nějaké výluky mezi Lysou a Vysočanama. nezbytné kolejové úpravy v žst. Vysočany = vyrvou se nepoužívané, zrezlé a zarostlé koleje a výhybky na ně odbočující (mj. výhybka na bývalé nádraží Těšnov). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 07:15:50       Hroch: Ono taky při odklonech nikoho nenapadne jezdit s něčím po nesprávné.... Na druhou stranu ale případná závada na jedné koleji, což zase až tak výjimečný jev na 231 není (a pravděpodobnost se silným provozem jistě značně zvýší, vždyť 231 jlze označit z tohoto hlediska jako 171nsl), celkem solidně rozloží odklonový GVD. A samozřejmě o to víc, že hradla nebudou obousměrná (jako příklad viz úterní ranní jednokolejný provoz Radotín - Dobřichovice, kde jízda proti správnému směru byla opravdu velmi složitá). Nicméně je fakt, že buďme rádi za jednosměrná.... Jinak ale by měl majitel infrastruktury dát jasný signál, že výluka Vidrholec co nejdřív začne, aby jim egionální objednatel nezaflákal odkolonou trasu osobáky dřív, než ty odklony začnou. Některým lidem se těžko bude vysvětlovat, že jsou-li na trati nová hradla a v HočoPočo poloperonizace, tak proč je ihned nevyužít pro realizaci vytčených cílů. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 09:47:19       -aa-: Aby příprava té výluky na Vidrholci netrvala ještě dalších 10 let, pak bych se objednavateli vůbec nedivil, kdyby se snažil ty nové osobáky protlačit. Předpokládám, že kolem Klánovic budou v provozu vždy alespoň 2 koleje, tudíž počet vlaků, které budou muset být vedeny přes Nymburk zas nebude tak velký. Myslím si, že by tedy nemusel být až takový problém ty osobní vlaky Lysá-Praha ve čtvrthodině zavést, i tak by snad neměl být až takový problém procpat mezi Lysou a Prahou až 8 vlaků do hodiny + vlaky z 070. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13786 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:30:25       Orky: právě že dosti často tam zůstane v provozu pouze jedna kolej, protože ekologie nedovolí příjezd těžké techniky po zemi (lesem) a spousta práce se tak bude muset udělat ze sousední koleje Josef_sandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 21:53:25       Ale doufám že tam aspoň bude Traťový souhlas pro možnost jízdy proti správnému směru a na takovou jízdu nebude muset bejt rozkaz. Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 01:00:27       Štastné a vesele všem zde diskutujícím. Koukal jsem do informačního zpravodaje ROPID a v tichosti nám velkohubý pán z Hostivice nachystal novoroční překvapení v podobě zdražení PID jízdenek ve vnějších pásmech, a to jak jednotlivých tak předplatních kupónů a u těch zrovna ne o zanedbatelnou položku. takže hurá do předprodeje nebo na DPP eshop, kde jsou pořád ještě kuponý na vnější pásma za starou cenu. Příjemné překvapení pro Hrbatou je plná integrace do Nučic již od 1.ledna 2011 včetně tratě 122. V Nučicích již aspoň týden je namontován označovač jízdenek. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 07:47:13       To zdražení PIDu není nelogické (po tolika letech). Ale pindáním o zdražení (dotovaného!) jízdného autobusu Praha - Beroun na 78Kč (po akcích žáci zdarma) asi při smyslech nebude. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 07:59:10       Poborskii: Na druhou stranu v Litovelském Pomoraví též nemohla silniční technika do lužního lesa a všechno se muselo dělat z koleje. a protože je tam jen dvoukolejka, taky to šlo tak, že jedna kolej se dělala a po druhé se jezdilo. Čili ono by se to umělo se zachováním dvoukolejného úseku Běchovice - Úvaly, kdyby se chtělo. Giba: Tak tak, a to opravdu původně zněly úvahy ještě více přidražit. A možná ot nebudou v nejbližší době všechny nepříznivé zprávy v oblasti veřejné dopavy spravované panem hýtmanem. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13789 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 10:34:20       Když vynechám to zdražení v vnějších pásmech, tak to bude pěkný bordel, hlavně po Praze, kdy si mnozí navykli jezdit jezdit za obyč. 26korunovou jízdenku vlakem (ne všichni používají předplatní) a teď budou potřebovat extra 32 Kč jízdenku, kterou koupí jen v automatu. Jednorázová jízda vlakem po Praze bude o 6 Kč dražší než jízda tramvají atd. Hurá z vlaků pryč (v Radotíně budou mít určitě radost). A přeci jen ke zdražení, dojížděči z 1.pásma, kterých je asi nejvíce do odnesou nejvíce, jednorázové zdraženy o 25%, předplatní měsíční o 30% (čtvrtletní o 20%)! Že by hurá do aut?! (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) Josef_sandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:09:15       Ale i elektromechaniky by mohly umět vjezd nebo odjezd ze všech kolejí "na barvu". Dyť se to může udělat takovým způsobem jako by tam byly dvě jednokolejné tratě. A tam to "na barvu" jde. Stačí se třeba podívat na SZZ ve stanici Františkovy Lázně, hlavně zhlaví směr Hazlov/Vojtanov. Toto zařízení by se hezky dalo aplikovat na dvoukolejku. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13790 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:21:02       Tak se musím opravit .. to tvrzení teď budou potřebovat extra 32 Kč jízdenku neplatí, jak jsem to v rychlosti luštil, tak jsem to pomotal, takže by měla pro vlaky by nadále stačit jízdenka za 26 Kč. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:58:20       Ad Josef sandr: Jenže "naučit" elektromechaniku obousměrnému provozu na obou kolejích dvojkolejné trati (když dosud "uměla" jen jednosměrný provoz) znamená tu stávající skoro celou vyhodit a postavit jinou, úplně novou. Schválně se tedy podívejte na to SZZ ve Františkových Lázních, jak vypadá, kolik má řídící přístroj v dopravní kanceláři třeba jen "okýnek" (hradlových závěrů) a pak mrkněte pro srovnání třeba do Mstětic či Horních Počernic. PEVA PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 12:22:43       Poborskiii: Prosím, jak jste přišel na to, že jízdenka za 26,- již nebude platit ve vlaku po Praze? Pokud tomu dobře rozumím, v Praze se nezdražuje, např. Mas.n. - Klánovice vlakem nebo bus/vlak DeHo - Kyje - Klánovice bude za 26,- pořád. Ostatně v ROPIDím zpravodaji se píše o jízdence za 26,- platné výhradně v Praze (pásma P,0 a B). Proč by neměla platit ve vlaku ??? Já to vidím takto: zůstane jízdenka za 26,- pražská a k tomu bude čtyřpásmová Rathovská za 32,-. Také by to šlo vtipně vyřešit upravením vnějších pásem, tzn. že by např. Č.Brod/Kostelec n.Č.l. byl v pásmu "4" a Pečky/Zásmuky v "6" (přičemž by Ferové bylo zaintegrovat Cerhenice). Trumbera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 12:38:11       Peva: Zrovna řídící přístroj ve Mstěticích je skoro dvakrát delší než ve Františkových Lázních, ale berte to jen jako takové popíchnutí:-)) To jednosměrné AH mi připadá dost nešťastné. Při mimořádnostech zpravidla nejvíce zdržuje telefonika, psaní rozkazů atd. Jednosměrná elektromechanika se s obousměrným AH přece nijak nevylučuje. Vjezd z nesprávné a odjezd na nesprávnou se pak samozřejmě děje na PN, ale největší přínos má právě existence traťového souhlasu a možnost jízdy v traťových oddílech i proti srsti. To jednosměrné AH přitom bude potřebovat stejný počet kolejových úseků, takže úspora je opravdu snad jen na těch návěstidlech. Je pravda, že jde o provizorium, ale takto mi to připadá dost odfláklé. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13792 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 12:49:35       PID cestující: dyť už jsem se v následujícím příspěvku opravil. Přišel jsem na to tak, že jsem to narychlo luštil a zároveň ten první příspěvek psal, přičemž jsem extra tabulku o vnitropražských jízdenkách nějak přeskočil, takže jsem tu dražší čtyřpásmovou automaticky přiřadil i těm vnitřním čtyřem pásmům. No rozhodně ten tarif bude ještě méně přehlednější, než byl dosud. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:09:55       Peva: Jenže tím vyhozením hradlového poloautobloku mi zbude několik okýnek volných. Jde totiž o něco jiného - o to, že by bylo potřeba směrové závěrníky zobousměrnit a k nim přidělat jiná další návěstní hradla. Ta by se vešla místo těch vyházených počátečních a přeřadných hradel. Technicky no problem, problém je spíš v tom, že nikdo to nebude chtít papírovat a platit. Přesto bych se přimlouval aspoň za papírovou banalizaci trati - návěstidla osázena budou, takže nevidím problém s vypapírováním jakožto banalizovanou tratí. Jen holt při jízdě vlevo bude poloviční počet oddílů, než při jízdě vpravo. A to jen ve dvou mezistaničních úsecích. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:24:05       Poborskii: Jo, pardon, přehlédl jsem opravu. Kažopádně to bude ještě větší... nepořádek. Ale abych jen nekritizoval, líbí se mi srovnání cen kuponů pro vnější pásma , pěkně 600,-/pásmo (pouze při koupi jednoho je to za víc). Takže už žádné debility jako že cena 4pásmového je mnohem větší než 2x2. Jinak ale ROPID píše, že se ceny jednotlivých jízdenek sjednocují s cenami v SIDu při hotovostní platbě. To je ale podivné, jelikož z naší vsi (v PIDu pásmo 5) je to se SIDem 5 pásem až na Spojovací/Černý Most =M= a 6 pásem do centra Prahy. PIDím vlakem (z Peček) je to 5 pásem do Úval a 6 do Klánovic, čili velmi podivné sjednocení cen... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:34:47       Kurňa už aby byl jeden IDS pro StČK a Prahu. A jeden organizátor tohohle IDS. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4078 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:46:36       Qěcy: Tak to je skutečně pouze přání. To je pravděpodobnější, že Rath dobrovolně rezignuje na funkci hejtmana. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 15:13:04       Peva: Nebo do Vrutice. Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct?? Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 20:42:55       Peva: v Lipníku nad Bečvou před korytoryzací byl řídící přístroj o šestnácti okýnkách (na obě strany dvojkolehka, AB), jedno bylo souhlas na vlečku a dvě jako prázdné. Proč by to nešlo? Při vhodné konstalaci vlakových cest jde jedna návěstní vložka použít pro vjezd i odjezd, rozhodující je směrový závěrník. Další taková stanice třeba byla Grygov..., 1/2 Červenky, Zábřeh n.M., Když mohla být během korytoryzace napojena JOPka (provizorka) v Říčanech na elmech.hradlo...jde všechno. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:44:13       Bohužel vážení, jak vidíte problém v dnešní době už není schopen pořešit ani jednotný organizátor. Bohužel dnes už nerozhodují odborná hlediska, nýbrž volené orgány. A pokud organizátor spravuje dvě území se dvěma samosprávnými orgány, kde každý má poněkud jiné představy o dopravní obslužnosti, pak je to živná půda pro různé paskvily. A sebelepší organizátor s tím nic moc neudělá. Může se snažit problém leda tak zmírnit. Zkrátka když o takových věcech jako je tarif v podstatě rozhodují zastupitelstva, radní či hejtmani/primátoři, pak je to těžké. Obzvláště když máte ta dvě území a jeden zdražit chce a druhý nikoli. Nebo jeden chce zdražit tak a druhý onak.... Jinak tentokrát se skutečně jízdné na území Prahy NEMĚNÍ. Zdražuje se pouze na území Středočeského kraje. Sjednocení cen se SIDem se rovněž týká POUZE území Středočeského kraje. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 01:07:49       Jinak tentokrát se skutečně jízdné na území Prahy NEMĚNÍ. Nemáte až tak úplně pravdu. Dvouhodinová jízdenka po Praze mne doposud stála 32 Kč, nově to bude o dost víc. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9167 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 07:38:49       Standal(36): Tzv.Časopid, zdarma na nádražích. Ale ona je tam trojice autorů. -aa- že v tom neustále vrtám: převzetí textu se dá přehlédnout ale členství v r.r.? PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 10:19:37       Poborskiii: hlavně po Praze, kdy si mnozí navykli jezdit jezdit za obyč. 26korunovou jízdenku vlakem (ne všichni používají předplatní) a teď budou potřebovat extra 32 Kč jízdenku, kterou koupí jen v automatu Ale fuj, proč jsem to tu nedávno rozepisoval. Ale koukám, že už jste se opravil. Bohužel souhlasím s tím, že v tom bude bordel, něco jako vznik dvojpásma, popř. pásma B. To taky ještě někteří nevstřebali. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 10:26:42       Babilon: Hm, tuhle změnu jsem si nějak neuvědomil. Já po Praze také využíval většinou jízdenky vyšších hodnot kvůli delšímu času. Koukám, že nás žákovské jízdné přijde draho. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9171 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 17:53:38       Zapa:Dalo se to čekat. Jak já to těm středočechum přeju, vybrali si to dobrovolně. My na to bohužel doplácíme, ale myslím si, že to máme taky zaslouženě, protože my jich máme polovinu v místní vládě taky. Holt to máme za to, že jsme si nedali pozor a ta polovina s nima složit jde. PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7131 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 18:41:54       -aa-, 2399: Souhlasím, že mimořádnost není vyloučena a při té by hradlo i u opačné koleje bodlo. Bohužel jednak je to ukázka situace když šetříme každou korunu a jednak mám pocit, že už se sice (alespoň sem tam) daří dělat úpravy vyplývající z různých taktových dopravních konceptů objednatelů dopravy (tedy pro stav "podle papíru"), ale stále se až na výjimky nikdo neráčí zabývat spolehlivostí dopravy při mimořádnostech, popř. výlukách. Obecně, nejen na 231 ... Jinak ale by měl majitel infrastruktury dát jasný signál, že výluka Vidrholec co nejdřív začne, aby jim regionální objednatel nezaflákal odkolonou trasu osobáky dřív, než ty odklony začnou. To chci vidět!!! ... to zacpání regionálními vlaky. Souhlasím, že S2 je jediná linka (mimo S5 se zcela nekompatibilní infrastrukturou), kde ještě není ani náznak 15-minuty (nebo 30 minut o víkendu) a chtělo by to změnit. Když ale sleduji počínání dRatha (ale třeba i ODS v Praze), tak to nevidím tak horké. Josef Sandr: Mohly by umět ... a některé to i v dotčeném úseku částečně umí (Mstětice od Počernic a Počernice od Skal). Ale "naučit" to tu elektromechaniku (resp. tu část), která to doteď neuměla, není úplně snadné a levné. Je-li ve výhledu ES, tak tam (celkem logicky) není chuť utápět teď podobné peníze za citelné zásahy do té současné elektromechaniky. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 21:45:29       Mladá Boleslav bude mít novou železniční stanici. A prý už napřesrok ! (Zlatý voči) http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/mlada-boleslav- bude-mit-novou-zeleznicni-stanici/574193 PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 22:12:22       V souvislosti s předešlým příspěvkem mě napadá následující: Dá někdo někdy do pořádku Prahu-Běchovice? Čekárna byla zabetována a zamřížována... Nebo je třeba chápat Prahu-Běchovice jen jako železniční zastávku? V tomto případě nechápu, proč vůbec byla provedena rekonstrukce nástupišť. Nesporně by byla lepší zastávka ve skutečných Běchovicích. 122 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 22:18:50       ZFJ: Tak přemýšlím, jestli má tato stavba smysl... Existuje varianta, že by v budoucnu V. koridor vedl přes město, nikoliv přes hlavák. Tím pádem by hlavák (aspoň pro osobní dopravu) naprosto ztratil význam. Vím, že je to hudba budoucnosti, ale i tak mi přijde zbytečné vyhazovat peníze za stavbu, která může být za deset let zbytečná. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 22:28:22       tak ta boleslav je docela sci-fi Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7132 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 23:22:23       PID cestující: Osobně nečekám, že by se někdo v budocunu v Běchovicích angažoval - ani k tomu nevidím důvod. Mmch dnešní nástupiště jsou snad v "neskutečných" nebo "fiktivních" Běchovicích? Dnešní poloha je (pominu-li spor občanů uvnitř Běchovic 1 a 2) významně lepší pro přestup na autobusy (zastávka je blíž + je přípoj i do Dubče a na "Jižňák"). 122: Dnešní Ml.Boleslav hl.n. v Čejeticích (což zapomněl novinář dodat) je akorát tak přestupní bod, pro který podle mého není nějaká honosná budova až tak třeba. Leda by k ní ČD (ve spolupráci s městem) přístavěly ještě i autobusák (třeba na střeše ). Kudy povede tzv. "V. koridor" je otázka, ale každopadně nevěřím, že je to na pořadu dne (podobně jako trať na Kladno nebo ostatní krajsky významné modernizace). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)