| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8398
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 14:19:57 | 
|
Jef: Hmm, na dopravce jsem nepomyslel, ale asi ano, souhlas. Ale myslel jsem spíš cestující, ty argumenty, které tady v minulosti zazněly (ta diskuse o jedničce v osobácích tu není poprvé) byly takové ty elitářské a nosohrnující typu : chci mít čtyřku (sedadel) pro sebe, nechci sedět se smradlavejma lidma, který maj batohy a tašky a podobně. No a pak vyšlo najevo, že takto argumentují zejména ti, kteří mají přepravu dráhou vesměs zadarmo. A ti by si asi taky stěžovali jako první, kdyby průvodčí někoho do jedničky mimořádně pustil. Pravidelně dojíždějících kravaťáků (míněno v dobrém) je tu minimum. nepodléhejme prostě iluzím. Opakuji, něco jiného je jednička do Ostravy či Berlína a jednička do s prominutím Mokropes.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:20:34 |
|
Petr Vlček: Ad jednička:
Ešus není tak dlouhý, aby to do značné míry nevyřešil ten žlutý pruh. Kdo stojí tam, kam má přistát prostředek nějakého vložáku, má ke dveřím s jedničkou vždy jen 25m.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 17:19:04 |
|
A u dvoješusu má stát vpředu, uprostřed nebo vzadu? To je stejnej bordel jako budějický švejkoviny v podobě BDs+2xB, B+BDs+B nebo B+B+BDs. zajímavý je že třeba drážďanskou S1 jsem obráceně řazenou neviděl.
Na 011 a 231 je jednička docela solidně využitá. Až se zažije na 171 bude to taky tak. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 18:49:35 |
|
Petr_vlček: A u dvoješusu má stát vpředu, uprostřed nebo vzadu?
U libovolného z vložáků. Prasečina je až když místo toho přijede sólo.
Orky #3382:
Je to jen 1/13,5 (7,4%) sedících, stojící nepočítaje. Ten oddíl je dost malý i rozměrově.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4410
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 19:05:10 |
|
jirka z...: Já jen doufám, že Vám jednou bude umožněno si tu jedničku k PIDce koupit (tu možnost máte i teď, ale asi čekáte na něco extra výhodného  ), pak si do ní sednete a v Mokropsích vám tam přistoupí "josef z..." a pětašedesátiletý pán z Černošic, oba pouze s jízdenkou pro 2.tř. a Vám to zaručeně nebude vadit, že jste vyhodil jen tak prachy z okna za 1.tř., když je to vlastně také dvojka.
Nezlobte se, ale Vy byste byl první, kdo by tady kvůli tomu prskal.
Pochopil jste konečně o čem jsem mluvil?
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4411
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 19:31:51 |
|
Dneska večer se očekává zvýšená frekvence v úseku Smíchov - Chuchle v důsledku konání PYRO MUSIC LASER FESTu a je údajně slíbené posílení vlaků. Tak doufám, že to vyjde.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6916
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 22:40:19 |
|
Zapa, 4410:
Naprosto s Vámi souhlasím, ale obávám se, že "někteří" jedinci jsou příliš bohatí (dlouhým vedením) na to, aby něco takového v přijatelném časovém horizontu pochopili.
ze by zajmem dopravce melo byt radeji umoznit lidem s jizdenkou pro druhou tridu v narvanem vlaku vlezt do jednicky, nez se pul hodiny klatit u tyce
Dle tohoto doporučuji, aby dopravce pořizoval alespoň pětiposchoďové jednotky. Do patra se zjevně leze lépe než do sousedního vozu. Můžete to dát jako zlepšovací návrh u svého zaměstnavatele.
jirka z ...:
jezdim tam desitky let a vidim, co lidi tahaj.
Předpokládám tedy, že všichni tahají ručně vypisovanou služební jízdenku, z ničeho jiného bez technického vybavení nebo "rentgenového" zraku řežijkáře neidentifikujete. Stejně tak předpokládám, že tou jedničkou jezdíte (když vidíte všechny jízdní doklady) ... v tom případě ale nevím, nač si tu stěžujete. Skutečně si v lecčems zásadně odporujete.
Káem:
Obecně si myslím, že 1.třída v osobáku na hodinu jízdy je snobství
Když jste "strýček Skrblík" Vy, neznamená, že jím je každý. To jen před dvaceti až šedesáti lety tady byla snaha co nejvíc lidí "unifikovat" do jednotných příjmů a jednotných potřeb. Naštěstí je to už pryč, tak tu nevyvolávejte duchy stalinsko-leninských potomků.
Správně to napsal Jef a já jsem tu již několikrát na fóru deklaroval, že si za jedničku platím též. A platím se třeba právě za to, abych nemusel ve špičce viset na tyči.
Orky, 218:
Já myslím, že jednička je dostupná přiměřeně - i cenově. Ten cenový rozdíl u časových jízdenek není nijak zásadní (krom pro Káema a spol.). Kdo chce a nedělá ze sebe ze zásady blbce, nemá problém si jízdní doklad do "jedničky" pořídit.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
PID cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.212.36
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 22:51:13 |
|
Drobná poznámka cestujícího s In-Goldem:
Vadí mi, když si v oddíle 1.třídy (na Katrech) dělá zázemí průvodčí/vlakvedoucí (služební zavazadla na stolcích) a ještě si pouští rádio.
Jako kdyby tam neměl služební oddíl. 
Opakovaně jsem se s tím setkal na R v trati Nymburk - Rumburk. |
PID cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.212.36
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 22:57:58 |
|
... jo ještě je super poslouchat "služební" tlachání, pokud se dostaví nějaký kolega od dráhy. Známe to, ne?
Cestující, zejména ty v "Busines Class", mají obvykle jiné zájmy a cíle, než se nechat zatahovat do problematiky modrého života.
Když už to konečně pochopí??? |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 23:23:34 |
|
To jen před dvaceti až šedesáti lety tady byla snaha co nejvíc lidí "unifikovat" do jednotných příjmů a jednotných potřeb.
Kupodivu i tehdy byla ve vlacích první třída. |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 09:11:10 |
|
Hroch:
Jen drobná technická: Snad je srozumitelné, že Jirka_z_... těmi "režijkáři" myslí všechny cestující s "průkazkama", vč. bémovek.
|
taky cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.106.55
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 09:58:22 |
|
... jo ještě je super poslouchat "služební" tlachání, pokud se dostaví nějaký kolega od dráhy. Známe to, ne?
Bohužel častý to nešvar vlakových čet.  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4412
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 10:11:29 |
|
PID cestující: Vadí mi, když si v oddíle 1.třídy (na Katrech) dělá zázemí průvodčí/vlakvedoucí (služební zavazadla na stolcích) a ještě si pouští rádio.
Zřejmě nějaký "otrlý" kolega. Tohle by mě ani ve snu nenapadlo.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6917
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 13:27:27 |
|
Babilon:
Byla, proto nevím, proč by se nyní měla rušit (=neměla by být vyznačena).
Balík:
Edit to jirka z ...:
metro jede urcite tak, ze lide pribyvaji az na konecnou a za mustkem se nikdy neuvolni pulka soupravy, co?
Na trase Háje - Nádr.Holešovice lze mluvit o jakémsi uvolnění tak u posledních dvou zastávek. Zhruba úsek Kačerov-IPP je to pravé "sadomaso".
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Pankreas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 22:43:56 |
|
2Hroch: Tu trasu jezdim denne. Predni cast soupravy se znatelne uvolni na IPP, zadni na Muzeu. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8401
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 07:46:41 |
|
Hroch a ještě někdo: Do  , opakuji po sté, že je zatracenej rozdíl jednička v R na X hodin cesty a jednička v os na půlhodinu cesty. Netahejte sem nějaké rovnostářství nebo skrblictví. Nevykládejte, že během té půlhodiny v os nějak extra výhody jedničky využijete, resp nedokážete strpět nepohodlí dvojky. Přesně jak to tu plyne - jednička v os je výhoda pro vlakové čety, režijkáře a asociální živly s xenofobií.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4416
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 09:45:42 |
|
Káem: Jsem pro návrat dřevěných lavic, protože ta půlhodina se tam zkrátka dá vydržet a moc velký rozdíl mezi prkennými sedačkami 471 (jak tu někteří často tvrdí), tam není...
Zvláště pro vlakové čety je to obrovská výhoda, když se neustále musí dohadovat s "káemem a jirkou z...".
Když si vzpomenu jak se tu onehdá někteří diskutující zaobírali myšlenkou, že až bude na 173 jezdit soukromník, tak že tam bude vlakvedoucí roznášet občerstvení, tak se vašim problémům s jedničkou musím smát. 
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8403
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 10:02:54 |
|
Já s jedničkou problémy nemám, mě je u , v životě by mě nenapadlo s ní jet a kdykoliv jedu vlakem tak jí vidim prázdnou. Až z této diskuse jsem pochopil jaký význam má pro šotouše a ajznbón a nekomunikativní nekolektivní asociály. Jinak ty dřevěný lavice - vyste asi nejel nejnovějšíma pražskejma tramvajema? Ony se ty dřevěný lavice vracej. O roznášení občerstvení já nesnil, ale je jisté že člověk s vozejčkem v rychlíku jeho atraktivitu zvyšuje - já si od něj vždycky něco koupím (za ušetřený prachy za jedničku, víte? )
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4418
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 10:22:11 |
|
Káem: Vy už jste jel nejnovějšíma pražskejma tramvajema? (...)
Ano, dřevěný sedačky se vracej a v těch tramvajích mě to absolutně nevadí. Hlavně nedělejte, že nevíte jak jsem to myslel.
Jo, člověk s vozejčkem v rychlíku možná atraktivitu zvyšuje, ale to jsme se zase dostali trochu dál od příměstské dopravy a 1.tř.
nekomunikativní nekolektivní asociály
Haha. Proč když přijede prázdná souprava na hlavák, tak se lidi neshluknou do jednoho vozu a nezaplní všechna jeho kupé, když většina z nich nejsou "nekomunikativní nekolektivní asociálové"? Proč plno z nich lítá po vlaku a hledá volné kupé jen a jen pro sebe?
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 11:29:28 |
|
Tak nějak mi uniká podstata této diskuze:
Na vchodu do první třídy není nikde napsáno, že si ji můžou zaplatit jen cestující, kteří chodí nakřivo a šilhají = kdo si ji zaplatil, ať ji využije. Kdo ne, ať se jde mačkat do "své" třídy. Pokud by se to kraji (ROPIDu) nelíbilo (a nechtěl to platit), vznese námitku proti první třídě na příměstských vlacích, nebo nee? A komu se to nelíbí, má možnost o tom poreferovat krajskému úřadu (ev. ROPIDu).
Když už se tu mluvilo o S-Bahnu v Německu (konkrétně o řazení SB v Dresden) - kde jezdí s-bahn, je většinou řazena 1.třída i na s-bahnu (resp. tam, kde má s-bahn drážní chrakter x metro v Berlíně či Hamburku), 1.třídu najdete i na většině lokálek (teda tam, kde se jezdí) a většiny dopravců.
A při svojich toulkách sem si nevšimnul, že by tam lezl někdo s jízdenkou do dvojky, byť se stálo na jedné noze. A pokud ano, stačila jediná věta průvodčího a byla ujednána náprava.
Tato diskuze má jediný závěr: "Jsem Čechem a zákony (vyhlášky, nařízení...) dodržuji jen když mi to přinese prospěch, či mě nějak neomezuje na "osobní svobodě" (=pohodlnosti).".
Jen diskuze první třída ano x ne má nějaký přínos.
Za daleko přínosnějíší téma považuji třeba to, že se traťovka konečně začíná učit, že noční výluka je daleko méně bolestivá, než když se vyřezává nálet kolem trati od devíti do tří přes den.
Jedna taková výluka je v plánu v noci 31.8./1.9. mezi Karlštejnem a Berounem.
Že by konečně tlak O16 tím pravým směrem?
| Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4242
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 13:19:07 |
|
141.001, 19. července 2010: "Autobusy skvěle fungují i na Berounsku. Před pár dny jsem jeden ze spojů použil a nestačil zírat. Nejel s náskokem 5 minut, nejel ani s náskokem deset minut, to hovado jelo s náskokem víc jak 15 minut! To je vrchol arogance a ignoranství, zvlášť u linky s minimálním provozem! Doufám, že se firma s řidičem náležitě vypořádá a že to byla jedna z jeho posledních jízd." .....
.... "Podrobnosti si zatím nechám pro sebe (do vyřešení). Nejednalo se o nadjetí v posledních zastávkách, už v polovině trasy byl náskok zhruba 10 minut. Na jinak pěkném výletě na Berounsko to zanechalo dost negativní skvrnu."
141.001, dneska se píše 29.srpna. Vaše stížnost už je bezpochyby prošetřena. Co kdybyste sem napsal odkud kam jste chtěl jet a nemohl, který den se to stalo na kterém spoji které linky?
(Omluva za OT, reaguju v tématu, kde byl umístěn původní příspěvek.) |
Pankreas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 16:23:07 |
|
Ja myslim, ze je uplne jasne, o co Jirkovi z... a dalsim jde: Pokud uz mame ve 471 na 171 prvni tridu (a proc ne, dodavam ja), melo by byt v logice veci jizdu prvni tridou umoznit i predplacenkarum, a sice ad hoc, nejen na predplacenku jednicky. Vsechny ostatni reci o asocialech atd. jdou mimo - nikdo (a uz vubec ne Jirka z...) nechce jezdit prvni tridou zadarmo, ale rad by si, kdyby to bylo mozne, zaplatil jen a pouze rozdil mezi predplacenkou a prvni tridou, a to ne vzdycky, ale treba jen v dny, kdy se nechce mackat v precpane dvojce nebo ma zpovykanou chut na uzasny megaluxus. Rozumite? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4419
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 16:53:24 |
|
Pankreas: Dobrá, tak navrhuju rozdíl obyč.1.tř - obyč.2.tř., podobně jako u běžného jízdného ČD. Myslím, že zase takový prachy to nejsou.
POPka to zvládne za pár sekund.
Ovšem pokud se jednička naplní na 011 a 231 i bez tohoto, tak nevím, proč by se mělo kvůli cestujícím na 171 vymýšlet něco nového.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.231
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 16:57:25 |
|
Nevím jak je to s Openkartou,ale já jezdím s In-kartou ČD,koupím si lístek do 2.(v automatu),ve vlaku se projdu a když je plno,jdu do 1.Tam mi průvodčí prodá doplatek do 1.třídy za hotové nebo z karty bez přirážky.To na MHD nejde? |
141.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.246.127.32
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 17:00:17 |
|
Bručoun: Vyřízeno to je i není. Krajský úřad dosud neodpověděl, ozvala se jen autobusová společnost. Prý provedli kontrolu dodržení JŘ o týden později s tím, že se autobus nadjel o 5 minut a že to zohlední při tvorbě příštího jízdního řádu. Nikde ani slovo omluvy nebo lítosti, nic o tom, že řidič bude potrestán. Spíš jsem měl pocit, že potřebují odbýt otravu, který měl tu drzost kritizovat jejich bordel. Jednalo se o linku z Berouna do Skryjí. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 18:11:38 |
|
mot: To na MHD nejde?
No právě že nejde.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4244
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 18:32:43 |
|
141.001: Odpovídám v autobusové sekci, téma "Doprava ve středních Čechách". |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 18:45:54 |
|
Já jen k té minulé době. Díky nivelizaci minulého režimu, máme stále ještě velmi nízkou hodnotu sociálně vyloučených a bezdomovců. Též sociální rozdíly nejsou zas až tak velké, ale nebojte, nová vláda už se snaží a brzo k nám přibudou favely, kde bude vládnout mafie a kam policie nikdy nevkročí. Můžete se těšit na kapitalismus Latinské Ameriky. Ale chápu, že "vyplňovače excelových tabulek" to trápit nemusí. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8406
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 20:08:39 |
|
3x Honzíku, ty ses nakazil od Milkyho!!!
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.234
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 20:20:24 |
|
Zapa:
Tak bych si tu In-Kartu pořídil.Stojí (tuším) 900Kč na tři roky,tj.300 na rok.Lze nabít a platit tak bezhotovostně,navíc se slevou(nevím,počítají-li slevu i při prodeji ve vlaku).Bohužel v automatech nelze koupit samotný doplatek do 1.třídy.
Při tom vydání,která jsou hlášena na příští rok(elektřina,povodňová daň,potraviny...)je těch 300 nic.A raději si připlatím do 1.,než poslouchat pubertální či babské kecy.Zvláště po ránu. |
Pankreas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 20:24:12 |
|
Zapa: Ano, a to je presne to, o co Jirkovi jde. Aby tohle slo:-) O penize tu nebezi, doplatil by, jak uz tu nekolikrat napsal, rad. |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.234
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 20:32:04 |
|
Vzhledem k tomu,že se stavět bude (byť pomaleji a laciněji),zeptal bych se,v jakém stavu rozpacovanosti se v čase stopky nachází trať Vysočany-Lysá.(projekt/hotový projekt/příprava.....a co by měla obsahovat?Vysočany-nádraží,Rajská zahrada,Čelákovice-narovnání trati od Prahy?)Děkuji za info. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6922
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 20:37:59 |
|
Pankreas:
Tu trasu jezdim denne. Predni cast soupravy se znatelne uvolni na IPP, zadni na Muzeu.
Pojem "znatelně" je, uznávám, velmi subjektivní a nebudu proto v tomto směru dále diskutovat.
(OT: Vás Jirka z ... jmenoval svým tiskovým mluvčím?  Neberte to zle.)
Káem:
Do
1) Tam si opakujte co chcete, do takovým míst já nechodím.
2) Raději budu (podle Vás) nekomunikativní asociál než vlezlý sociální nadrženec.
Zapa:
Proč když přijede prázdná souprava na hlavák, tak se lidi neshluknou do jednoho vozu a nezaplní všechna jeho kupé, když většina z nich nejsou "nekomunikativní nekolektivní asociálové"? Proč plno z nich lítá po vlaku a hledá volné kupé jen a jen pro sebe?
Ovšem pokud se jednička naplní na 011 a 231 i bez tohoto, tak nevím, proč by se mělo kvůli cestujícím na 171 vymýšlet něco nového.
Souhlas.
Jezisek:
Tato diskuze má jediný závěr: "Jsem Čechem a zákony (vyhlášky, nařízení...) dodržuji jen když mi to přinese prospěch, či mě nějak neomezuje na "osobní svobodě" (=pohodlnosti).".
Ještě bych dodal: Jsem Čech, tudíž závistivec, a odmítám, aby se měl kdokoliv lépe/méně špatně, když já se dobře nemám.
mot:
A raději si připlatím do 1.,než poslouchat pubertální či babské kecy.Zvláště po ránu.
Nj, podle Káema nemáte nárok. Hybaj za babskými kecy.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8409
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 22:47:25 |
|
mot:Chichichi, radit Zapovi aby si pořídil inkartu Tak když je to s tou inkartou tak jednoduchý, tak to já do jedničky polezu rovnou a budu prudit babskejma kecama. Kam utečete pak? Na střechu?
To je úžasný jak takovej blbej nápad udělat jedničku v příměstský dopravě dovede rozdělit národ. 
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4421
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 10:15:34 |
|
Káem: To je úžasný jak takovej blbej nápad udělat jedničku v příměstský dopravě dovede rozdělit národ.
Pravda, je lepší tam udělat 3.tř. na stojáka. Myslím, že by bylo narváno, ale pak by třeba začala vadit 2.tř....
mot: Tak ono si jde hlavně pořídit jen kartu s "elektronickou peněženkou" bez aplikace "in-karta", takže není nutné do toho hned investovat 900,-. Jenže nedávno tu na to běžela diskuze, kdy některým jedincům "z", vadila další karta v peněžence.
Pankreas: O penize tu nebezi, doplatil by, jak uz tu nekolikrat napsal, rad.
Někdy nabývám dojmu, že ne vždy mu jde jen o tohle.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6508
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 11:26:28 |
|
K té 1. třídě:
V Německu sice mají 1. třídu i na většině regionálních vlaků (snad kromě Regiosprinterů a Regioshuttlů?) ale třeba zase v Rakousku není u regionálních vlaků 1. třída vůbec, a to ani v příměstské dopravě okolo Vídně. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 11:30:21 |
|
ono si jde hlavně pořídit jen kartu s "elektronickou peněženkou" bez aplikace "in-karta"
Ale taková karta nemá Rail+ a bez ní síťový doplatek nedostanete. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4253
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 12:56:09 |
|
"je lepší tam udělat 3.tř. na stojáka"
To raději neříkejte nahlas. Celá pražská MHD taková je, příměstské autobusové linky PID to samé. Ještě by na Ropidu mohlo někoho napadnout zavést podobné "standardy" i ve vlacích. |
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 13:35:07 |
|
mot: no jasne, pujdu si kupovat inkartu. co takhle jednu kartu pro cestu v pondeli do prace, druhou v pondeli pro cestu z prace, treti pro uterni cestu do prace... atd.
zappa 4410: pokud se tak stane ve chvili, kdy bude vlak naslapan, shledal bych tonaprosto v poradku a rozhodne bych nebyl prvni, kdo by prskal. ani nevim, proc bych mel prskat a dokonce ani netusim, z ceho tak vyvozujete.
hroch 6916: a jeje, presne jak predikoval kaem - slovickareni. dobre, nemel jsem nasat rezjka, ale predplatni jizdenka. myslim ovsem, ze bylo zcela zrejme, co jsem mel na mysli a opravdu se musim smat, jakou snahu vynakladate na to, abyste "neporozumel".
hroch 6917: jizdni doba kacerov - pavlak je 9 minut. kde je ta vase pulhodina? jinak dalsi viz pankreas - vyrazny ubytek/ obmena cestujicich se pochopitelne deje na pavlaku a na muzeu. smirte se s tim, zadnou ostudu si tim neuriznete.
jezisek 480: hezke, ale on si ji kazdy zaplatit nemuze. majitele tramvajenek maji smulu, ledy by si sli prikoupit jeste jakousi fantasmagorickou inkartu a na ni jeste nahravali jakysi doplatek. ano, je to zpusob, ale je-li tento zpusob logicky a spravny, o tom si dovolim vyjadrit pochybnost.
vetu o tom, ze "jsem cech a tak...." uz nechapu vubec. pokud byste si precetl, co pisu pak byste pochopil, ze chci jednu vec: at lze prikoupit doplatek k prvni tride i k tramvajence, a ze nevidim nic divneho na tom, ze v plnem vlaku lezou lidi do jednicky, kdyz neni misto. stejne jako by ciste teoreticky lezli i do trojky, kdyby tato existovala a ve dvojce nebylo misto. skutecne si nemyslim, ze vetsina lidi uvazuje stylem "at mam jednicku zadarmo". ten rozdil v kvalite neni tak velky, aby slo o nejakou vyhru.
hroch 6922: clovece, esli dokazete z meho prani "at si jde, k****fix lidskym zpusobem dokoupit jednicku k tramvajence" vydestilovat zaver, ze ve skutecnosti si myslim, ze "Jsem Čech, tudíž závistivec, a odmítám, aby se měl kdokoliv lépe/méně špatně, když já se dobře nemám.", pak uz jste neschopnost cist cizi prispevky a jim porozumet dotahl ke stejne dokonalosti jako bucoun.
zappa 4421: jestli vam na zeleznici prijde normalni, aby si clovek pro dojizdeni do prace kupoval dve ruzne jizdenky, pak vezte, ze beznemu, sotodemenci netrpicimu cestujicimu tohle normalni neprijde. cestujici si chce koupit listek a nekam dojet, ne resit slendrian a neschopnost ruznych polostatnich molochu dohodnout se na elementarnich vecech.
jinak, kdyz vam prijde, ze mi nejde jen o to, aby sel lidskym zpusobem koupit bud mesicni, pripadne ad-hoc doplatek pro prvni tridu, muzete mi tedy sdelit, o co ze mi to tedy vlastne jde? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4424
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 15:39:04 |
|
Babilon: Přiznám se, že to jsem si vůbec neuvědomil. Hlavně, že jsem se všude ptal a i revizor mi to potvrdil (po nedávné debatě, která tu proběhla). Tohle je tedy celkem problém. Příští týden určitě nadhodím ve škole, i když školařka nemá s tvorbou tarifu nic společného. V zájmu podniku by mělo být to umožnit i bez "in-karty" jen k peněžence.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 15:45:04 |
|
zapa: jsem rad, ze v tom mate sami zeleznicari jasno  ))). |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4425
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 16:46:13 |
|
jirka z...: Máte pravdu, měl jsem mlčet a dělat, že vím všechno a jsem neomylný. 
Ne každý může být jirkou....
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 16:58:49 |
|
zapa: tady nejde o neomylnost (mimochodem, ja tu prezentujisvoje nazory a nikde netvrdim, ze je to dogma). ale musim se fakt smat, kdyz vidim, jak sami ajziponaci netusite, jak to vlastne je, coz vam ovsem nebrani zaujmout stanovisko a delat blbce z nekoho, kdo poukazuje na naprosto absurdni stav (tedy exisence prvni tridy, do ktere si drtiva vetsina cestujicich nejakym lidskym zpusobem nemuze koupit jizdenku) a jeste ho oznacovat za nekoho, kdo by neco chtel, ale nechtel za to platit. inu... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4426
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 17:12:45 |
|
Ale to je pořád dokola. Já souhlasím, že by ta možnost být měla, nicméně i kdyby byla, tak tu stejně budete žehrat nad zbytečností 1.tř. v příměstské dopravě. A znova opakuju, že když se jí lidi naučili používat na jiných tratích (za stávajících podmínek), tak na 171 by neměl být problém.
Nic, jdu dělat...
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 17:50:51 |
|
zapa: prosimvas, muzete mi najit jedno jedine slovicko, jedno jedine pismenko, kde zehram nad zbytecnosti jednicky v mhd?
a ze se ji lide naucili pouzivat i za stavajicich podminek. to neni argument. kdyz cloveku nic jineho nezbyde, podstoupi ledasco. ale neco mi rika, ze i tito lide by byli radeji, kdyby mohli prijit ke kase a rici "dobry den, jedno x-te vnejsi na prvni tridu". |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 18:44:58 |
|
Nevím zda to během mého bloumání po slovenských horách už bylo někde řečeno, pokud ano omlouvám se za duplicitní info, ale v seznamu nejhůře výdělečných tratí SŽDC vypracovaného za účelem projednání případného rušení tratí se z pražsko-středočeských objevují:
Čelákovice - Mochov
Krupá - Kolešovice
Bošice - Bečváry
Vraňany - Lužec
Březnice - Rožmitál
Vraňany - Libochovice
Kralupy - Velvary
Bakov - Kopidlno
Roudnice - Zlonice
Olbramovice - Sedlčany
Celkem je na indexu 63 tratí o celkové délce 1029 km. Z toho u devíti v délce 186 km je uvedeno, že osobní dopravu zde zrušit nelze (netýká se žádné středočeské).
Mezi zbývajícími tratěmi mimo středočeský region nacházíme třeba i osoblažskou úzkokolejku, Kozinu Děčín - Oldřichov, Švestkovou Čížkovice - Obrnice, vyplavenou Hostašovice - Nový Jičín či celou trať Mariánské Lázně - Karlovy Vary. Škodu Auto jistě potěší, že v seznamu je i trať Kunčice - Vrchlabí (holt auta jsou lehký a asi z nich jsou malé tržby za ošupné).
Ve středočeském regionu tedy zpravidla žádné překvapení, tradiční Dobříš se do tabulky nedostala zřejmě proto, že se neřešily tržby na km, nýbrž na celou trať (a Dobříš je dostatečně dlouhá). Naopak na indexu jsou Velvary a Sedlčany....
Osobně si myslím, že v některých případech (typově třeba Bošice - Bečváry, Mochov nebo v jiných regionech Osoblažka, Kozina či Švěstková by třeba i mohlo prospět vyjmutí ze stavu SŽDC. Stát by však měl přednostně před fyzickou likvidací hledat případného jiného (soukromý subjekt, regionální samosprávy) provozovatele, kterému by trať byla předána podobně jako kdysi JHMD za symbolickou částku. Samozřejmě s věcným břemenem zajišťujícím využívání pro kolejovou dopravu pro období mnoha desítek let (aby nový majitel jen nerozprodal pozemky a železo do šrotu). Ideální by bylo pořešit i předání staničních budov, které jsou ve vlastnictví nikoli ČD, ale SŽDC.
Co z toho? Tratě by dostaly novou šanci např. pro potřeby cestovního ruchu, ukázalo by se zda který region o tu kterou trať stojí. Šotospolky pracně obnovující kdysi zrušené lokálky (Zubrnice, Šenov...) - a v mnoha případech provozující na tratích "na indexu" rekreační dopravu již nyní - by dostaly šanci přijít k infrastruktuře. A stát by ušetřil za likvidaci. Takové řešení bych v některých případech snad i akceptoval. Posázavský Pacifik a KŽC by se mohly poprat o Zásmuky, Dětenice by si mohly vzít svoji lokálku apod. Ovšem likvidovat třeba Velvarku nebo Sedlčanku mi přijde poněkud nevhodné. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4254
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 18:57:41 |
|
-aa-: "likvidovat třeba Velvarku nebo Sedlčanku mi přijde poněkud nevhodné"
Do Sedlčan byla ještě před pár lety celkem slušná nákladní doprava, tak by mi fyzická likvidace přišla poněkud předčasná. Kdo může dneska s jistotou říct, že se tam nákladní doprava zase nezvedne?
Osobní doprava tam ale je brdou pořádné obsluhy Janovic a Vojkova, a brzdou spojení s Voticemi i Příbramí. Ta měla být nahrazena autobusem už dávno.
Jak jsou na tom Velvary s nákladní dopravou?
"Samozřejmě s věcným břemenem zajišťujícím využívání pro kolejovou dopravu pro období mnoha desítek let"
A bude stát po mnoho desítek let garantovat dosyp peněz? Pokud ne, tak by takovéhle břemeno bral jen naprostý magor. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4255
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 19:00:07 |
|
Stejně je ten seznam nějaký divný. Jaktože tam není 162? Ta přece nemůže vydělat víc, než 223, protože tam náklady jezdí jen do Lubné, a rozsah osobní dopravy je podobný. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3647
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 19:16:41 |
|
-aa-: ještě bych dodal Čisovice-Dobříš a Liteň-Lochovice v X, to jsou tratě které nejsou moc vhodné pro denní ježdění, zato by se zde ujala nějaká výletní doprava typu Pražský motoráček. Jinak nejde jen o rušení lokálek, ale také o hlavní tratě kde je třeba hojná nákladní či rychlíková doprava, ale regionálka živoří (např. 170, 200)...
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 19:32:00 |
|
-aa-: to jsem zvědavý jak bude StČ kraj za své tratě bojovat. Jiné kraje (Karlovarský, Moravskoslezský) bojují, a zdá se že nejsou bez šance. Ta doufám že i Ratovci se pochlapí, a nebudou opakovat loňské podzimní snahy. |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 19:35:20 |
|
-aa-: právě zařažení trati K.Vary-M.Lázně do toho seznamu vyvolalo v Karlovarském kraji bouři nevole. Již o tom bylo několik článků, a SŽDC i MD se držely v odpovědích docela zpět - že prý zatím o rušení žádné tratě není rozhodnuto, že jen aby se kraje zamyslely zda tu kterou trať opravdu potřebují, atd. Prostě jako píše ZFJ - je třeba bojovat, pak je šance tratě zachránit. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3398
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 20:29:51 |
|
-aa-: Dá se někde ten seznam někde najít celý?
Zrovna ve středočeském kraji by se ten seznam dal akceptovat celý, i když někde bych se zastavování provozu nedělal (111,223).
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
no comment
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.30.69
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 20:32:41 |
|
Vážený Bručoune,
vaše otázka jak to, že tam není trať 162 mi přijde po příspěvku -aa- poněkud přihlouplá, když si přečtete celý jeho příspěvek, tak si všimněte hlavně poznámky proč není na seznamu trať do Dobříše, předpokládám, že ze stejného důvodu tam není trať 162, nehledě na to, že váš cargo příspěvek o cargu jen do Lubné vás usvědčuje o neznalosti této trati, daleko častěji než do Lubné totiž manipulák jezdí až do Kralovic, kde se loží Easy a poslední dobou se loží i v Čisté, naopak Lubná skomírá. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 21:44:21 |
|
Bručoun: "A bude stát po mnoho desítek let garantovat dosyp peněz? Pokud ne, tak by takovéhle břemeno bral jen naprostý magor."
Trefa do černého.
Odpověď na položenou otázku je jasné ne. Jinak by totiž převod vlastnictví na obce neměl pro stát jakýkoli význam. A většina obecních zastupitelstev má rozum a ví, že by taky mohli dostat od místních občanů kopačky.
Převod na nestátní organizaci by měl význam, kdyby se trať měla změnit ve vlečku, na jejímž provozu má někdo ekonomický zájem. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6925
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 21:54:22 |
|
jirka z ...:
Vaše urážky nebudu teď ani do budoucna jakkoliv komentovat.
(Už jen číst tu Vaší "pačeštinu" je docela nadliské úsílí. Hus a Komenský by úpěli.) Raději si to do budoucna ušetřím a Vy si budete moct dál v klídku nadávat na všechno, co jen vzdáleně může souviset s dráhou. Hodně zdaru.
mimochodem, ja tu prezentujisvoje nazory a nikde netvrdim, ze je to dogma
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:08:21 |
|
Myslím si, že by se našlo dost šotospolků, které by si tratě vzaly i bez nějaké garance dosypu. Trať by pozvolna chátrala, šikovný šotospolek by si obstaral nějakou tu dotaci na tohle či tamto a ono by to fungovalo. Pokud chcete příklad, podívejte se na činnost Železniční společnosti Tanvald, Švestkové dráhy, Kolínské řepařky nebo KŽC. Každý ze jmenovaných spolků na to jde přitom trošku jinak, se zřetelem na místní podmínky a zaměření činnosti.
Špáňa: Upozornil bych, že se zde nejedná o rušení vlaků, ale (o minimálně pokus) o rušení infrastruktury.
Z F J: Bártaparte se už ukázal jako schopný korouhev. Když na něj někdo zadupe, tak rychle otočí a za trest vyhodí někoho jiného (viz Bohumín). Tudíž skutečně bojující kraje jistě nejsou bez šancí. Zato být Komárkem, pak bych se celkem obával o místečko. Až kraje pořádně dupnou, kdopak asi bude obviněn z dodávky nepřesných, špatných a zavádějících údajů, které spletly i pana neomylného?
Orky: Celý seznam nevím zda se někde dá najít, opravdu v posledním týdnu jsem se zabýval spíše lezením po kopcích mezi Kriváněm a Jahňacím (a večer popíjením Topvaru), nikoli sledováním K-reportu
Nicméně si dáme zrychleně a zhuštěně vylosovaná čísla:
kategorie nejohroženější (tzv. zcela bez osobní dopravy):
113, 245, 253, 326
kategorie "běžná":
013, 017, 028, 043, 044, 045, 046, 063, 084, 085, 094, 095, 096, 111, 125, 132, 137, 141, 143, 144, 146, 147, 149, 176, 177, 178, 181, 182, 191, 193, 204, 223, 233, 243, 247, 254, 274, 277, 278, 294, 296, 297, 298, 305, 311, 312, 313, 314, 315, 318
kategorie "prodělečná, leč nutno zachovat":
023, 034, 038, 088, 135, 164, 272, 279, 281
Překlep není vyloučen, nekamenujte mne.
Na celém tom mě mrzí, že se zase vytáhnul jeden, opět poněkud nesmyslný parametr a podle něj se teď bude vše posuzovat. Podle mého názoru se předmětem zájmu neměly stát pouhé tržby, nýbrž se mělo zaměřit i na náklady. A to jak na údržbu (popř. investice), tak náklady na zajištění provozu. A samozřejmě posouzení mělo proběhnout ve vazbě na 1 km trati, nikoli na nesmyslné "číslo trati". Pak ale čert ví, jestli by se hodně vysoko v žebříčku neobjevila spíš některá z hlavních tratí.... Anebo některý z nedávno modernizovaných pseudokoridorů typu Lichkov či Velenice.... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4256
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:22:57 |
|
no comment: Stejný fakt (že je na 162 víc nákladní dopravy, a že jsem se seknul) se dá napsat normálně i útočně.
Vy asi jinak než zuřivě útočně neumíte, protože od prvního příspěvku (nejen) na mě jen útočíte. Jste-li jen trochu normální, mohl byste normálně i psát. Pak by nikdo neměl důvod Vám tu zuřivost vracet.
Otázka na všechny: skutečně je na 162 tolik nákladní dopravy, že je řádově výš než ta na 223? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4257
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:32:38 |
|
ZFJ, Franta z hor: Za co vlastně chcete bojovat? Veřejným zájmem je veřejná doprava. V řidčeji osídlených oblastech ale nemá 50-ková lokálka vůči autobusu prakticky žádnou výhodu. Veřejného zájmu lze většinou dosáhnout i pomocí autobusu, a to daleko levněji. To, co prosazujete Vy (zachování osobní dopravy na každé lokálce za každou cenu, a z toho plynoucí trvalý nedostatek finací pro obsluhu území mimo koleje) je proti veřejnému zájmu. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4258
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:46:43 |
|
-aa-: "skutečně bojující kraje jistě nejsou bez šancí"
Ve SKUTEČNÉM zájmu krajů je popravit těch přežitých lokálek co nejvíc, protože akorát žerou spoustu peněz a užitku dávají neadekvátně málo. Za ty peníze by se dala objednat nejen autobusová náhrada, ale ještě by zbylo na pár vlkm jinde. Je-li průměrná ztráta průměrné objednané autobusové linky okolo 20 Kč/km při nákladové ceně okolo 35 Kč/km, tak je prakticky nemožné aby kraj na odstřelení lokálek prodělal.
V zájmu krajských levicových politiků je svést tento nepopulární krok na zlou pravicovou vládu, která kraje postavila před hotovou věc a neumožnila hodným levicovým politikům tratě zachránit.
Samozřejmě je potřeba to nepřehnat, a neodstřelit lokálky, na kterých je do budoucna potenciál nákladní dopravy, nebo kde by jednou mohly koleje převzít část osobní dopravy z ucpané silnice. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4259
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:56:46 |
|
Jinak, ta 176 (Radnice) mě taky překvapuje. Dají všichni ministerští úředníci krk na to, že už nikdy nebude potřeba pro nákladní dopravu?
A co jezdí po 076 (Mšeno) za fůru nákladů, že v seznamu není? Že by mě zase něco uniklo?
Docela by mě zajímalo, jestli pokyn k nedělení tržby na 1 km dali ministrovi lidi, nebo zda to odšvejkovali lidi ze SŽDC ve snaze Bártu znemožnit nebo oblafnout. Pokud by platilo to druhé, tak by se Komárek loučil s místem zcela poprávu. Až Bárta zjistí, že vypočtené tržby nejsou na km ale na celou trať, a že tudíž jde o naprosto neporovnatelné údaje, tak bezpochyby nastane pořádný tanec.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
|
