Archiv do 12. března 2010

Autor Příspěvek Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 11:54:50       A ještě u mě v práci platí: když už se stane jedna MU, vys..re se mi to celkem 3x (počítám i neschopnosti na trati). A funguje to celkem spolehlivě. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5574 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 12:12:27       K té celulóze v Lovo: Byla to 754064 s Nexem 41309 se švédskými vozy. Milan M. jel peronama kolem cesťáku podle své výpovědi na VÝSTRAHU. Když jel po 101. k Lukavci, viděl podle své výpovědi rozsvítit na odjezdu VOLNO (je tam vidět na kilometr daleko-rovina). Rozjel to na plnou a před návěstidlem zahlédl, jak to spadlo na STŮJ a následně se rozsvítila PŘIVOLÁVAČKA. Vlétl do odbočky ze 101. do 102. více, než 80. Mašina se ještě protáhla, ale vozy s celulózou a luxusním nábytkem pro anglickou královnu už ne a sletěly ze srázu do pole. Z nábytku bylo palivové dříví, celuloza na sračku (nakonec ji tam přímo na poli hasiči zapálili, byly to obrovské špule o průměru skoro dva metry). Škoda byla dost miliónů Kčs. Fíra byl vzat okamžitě do vazby v Litoměřicích, kde strávil téměř rok. Během té doby se dělaly rekonstrukce události. Pikantní na tom všem je, že v té době měly Lovosice reléovku vzor SSSR a návazný autoblok již AŽD a tyto spolu příliš dobře nespolupracovaly. Obsluha pro případy jízd "proti srsti" do Bohušovic byla nestandardní. Jízda "proti srsti" se tam tehdy stavěla tak, že se nejprve nasvítila posunová cesta do nesprávné koleje a pak bílá zhasla a rozsvítila se červená a k ní přivolávačka. Nakonec kolega dostal samozřejmě prokurátora. U soudu dostal rok natvrdo. Uznali ho vinným ,že si spletl bílou se zelenou. Jakou roli v tom tehdy sehráli zabezpečováci spolu s výpravčími (zabezpečováci měli kancl 15 metrů pod výpravčími a sloužili 24 hodin) už nikdo nedokáže. Při příchodu vyšetřovatelů byly všechny prvky nouzové obsluhy opatřeny plombami s olověnkami a zápisy v sešitech v ažůru. Milan totiž do poslední chvíle tvrdil, že tam byla zelená. Nouzové zrušení již postavené vlakové cesty výpravčí na věži v Lovo popírali jako jeden muž. Díky době strávené ve vazbě (kde seděl na cele s vrahem stopařek z Teplicka - známý případ), si ve výkonu trestu pobyl asi dva měsíce. Na mašinu se už nevrátil. Po revoluci odešel od ČD a nyní pracuje jako velitel jednoho dosti velkého hasičského útvaru v severních Čechách, kam se po revoluci dostal konkurzem (díky své dlouholeté působnosti u dobrovolných hasičů). (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 12:37:21       Skoda, ze tenkrat nexistovala ESA, ta by hned vypravciho napraskala, o zavesovani olovenek bez patricnych zaznamu (Josef, jsem se seknul a musel jsem trhat jsem plombu, prijd mi to zasit, nic se nestalo, po sichte zajdem na pivo, platim ja; ) by se daly napsat romany. Bohuzel, nebude to zcela jediny pripad, kdysi tady psal nekdo neco o nejake hromade v Bechovicich, kde to bylo takrka totez, kdy zraneny fira - nevim, zda to prezil - predtim, nez upadl do bezvedomi, rval, ze mel zelenou. A takovych bylo a mozna bude jeste vic. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 12:42:15       Drn:Dík za upřesnění situace, no každopádně mazec. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.57.209 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 13:11:17       Dispečer: díky za fotky. Z těch je vidět, že ložisko je na maděru a fialové, čili se zadřelo a vytavilo. Je s podivem, že v Severních Čechách našla ložisko Inspekce dřív, než bylo odneseno do sběrny. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 15:30:55       749.241: Nechci slovíčkařit, ale co se může vytavit na valivém ložisku ? Mmch jakým způsobem a jak často se kontrolují ložiska a dvojkolí na železničních vozech ? Wodě vale! Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:19:21       Jáchym : pokiaľ ešte za existencie ČSD myslíš, tak prinajmenšom u končiacich vlakov , kde boli stanice tech. prehliadky ( pracovisko vozmajstrov ). Museli sme ich vyrozumievať pred príchodom vlaku. Na vozňoch z vlečky, po návrate z vlečky, po obsluhe man. koľají, atď. Teraz keď sa vozmajstri eliminovali a prepustili, tak to vyzerá takto. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:27:47       Teoreticky by se jednou za 5 let mělo ložisko totálně rozebrat - myslím sundat ložiska, prohládnout kroužky, provést defektoskopii atd. potom namazat a dát do provozu. Je to tzv. revize dvojkolí. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:27:52       Jachym:Technicke prohlídky se nedělaji.Určitě né jako dřív, cargo to zrušilo.Podle toho to taky vypadá.Lovosice nehoda, kvuli ložisku.A v Bohušovicích n/O a Roudnici n/L odstaven po jednom kousku ložený WAP se zadřeným ložiskem.To je jen za nějakých 14dní!!!! Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:33:54       Konečná technická prohlídka vlaku - to znamená tzv. osahávání ložisek po příjezdu vlaku jestli nejsou horké a další úkony spojené s technickým satvem vozu - by se měla provádět alespoň jednou za 24 hodi. to snad v V62 nikdo nezrušil. Fakt ale je, že když se něco stane ve válečkovém ložisku (praskne klec ložiska, sekne se váleček) tak je cca za deset kilometrů ukroucené. (Kluzná vydržely při horkém běhu daleko více). Já si myslím, že je to i daň za neobsazení stanic výpravčími. Kdyby byla (a to je pouze moje spekulace) obsazena žst. Prackovice n.L., tak by si toho výpravčí určitě všiml a vlak by se zastavil - třeba i na trati. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:37:11       Ad prohlídky a revize ložisek obojí samozřejmě v této podobě nepravda. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:42:49       Javy:Na tom jsme se tady shodli všici kdyby byl v Pracko. výpravčí možná se to nestalo.Ale jsou to jen spekulace. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.62.110 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:44:05       Jáchym: vytavit asi není nejlepší pojem, vytaví se kompozice u kluzného ložiska. Správněji je že kluzné ložisko se zadřelo a následkem kroucení a vzniklého tepla vše zfialovělo a následně se rozlámalo. Samozřejmě vechtři, výpravčí, hláskaři atd. mohli za jízdy vlaku vidět, že domek je rozžhavený do ruda a podle toho konat. Jenže co když jako na potvoru na straně vadného ložiska zrovna těch 5-10km nebylo žádné obsazené stanoviště, vše na druhé straně...jak píše Dispečer, zadřené vozy v Bohušovicích a Roudnici musel někdo zaregistrovat a odstavit. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:48:29       Ad Mcx: prohlídky možná, ale revize se dělají. Ad 749 241: v tý Roudnici to bylo taky na poslední chvíli před.... (kurňa chybí tu smajlík pro nehodu) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:51:57       Ale perioda 5 let pro dvojkolí včetně ložisek neplatí. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 17:20:22       Za jak dlouho (km) se dokáže ložisko takhle zahřát? Poslední indikátor horkoběžnosti byl u Řehlovic (jestli to přes něj jelo). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 17:30:00       No to záleží na rychlosti vlaku.A jestli je vagon ložený a nebo prázdný a dalších faktorech.Nedá se to určit.Jinak indikator je v Řehlovicích a na 100% to tam jelo. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5575 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 17:36:05       jestli to přes něj jelo Ne, jelo to přes Oldřichov se třemi postrky, voe. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 17:41:32       Drn.Ja se držel Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 17:45:23       Dispečer D 11 já teda nevím jak kde ale na Nymburském ranči vozmistři pořád jak na vjezdu tak odjezdo kolem vlaku chodí.druhá věc je kolik jich po redukci a kumulaci náplně práce za uspořené tranzitéry,na tu zátěž zůstalo.ale to je notoricky známá odrhovačka.ne že by na ní něco nebylo.jestli se dodržujou periodický v depech,tak jako s náma na poliklinikách to nevím.ale to jen tak do debaty a už tu zas nejsem.adios Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5576 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 17:46:53       Dispečero11: No já jsem si bláhově myslel, že když tam jezdí, tak zná traťové poměry. Takže mi ta jeho myšlenka přišla slušně řečeno hloupá. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:05:20       Ne, jelo to přes Oldřichov se třemi postrky, voe. Jednou mě tamtudy poslali, ačkoliv trasa byla objednaná spodem, takže já se nedivím ničemu a pro sichr se ptám. A taky to mohlo jet z Úpořin po nesprávné ... (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:12:07       Ad MCx: - perioda platí, dělá se při každé revizi. Na monobloku z čela je to napsané (např. Cv 10.2008) W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:42:00       Drn, Mikulda - Mě to zas tak hloupá otázka nepřije. Kolikrát jsme viděli, že Mn jede z Chebu na FL přes Tršnici, i kdyby mohl jet rovnou, že? A nedělám si iluze, že podobný šlendrián je všude možně... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 19:14:11       ad Javy: je to trochu jinak - revize dvojkolí nemá stanovenu perioda - je shodná s revizí vozu, tedy u nákladních 4 leté jsou kola na 4 roky u šestileté na šest. U osobních je v tom trochu hokej a mnohdy asi jezdí kola déle :-) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 19:15:43       údaj na disku je pouze informativní - kdy bylo děláno. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 23:54:51       Drn -> Milan M. -> Mandzák -> Děčín ??? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5577 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 00:26:44       Ohledně těch změn tras: Ať se pánové podívají na normativ hmotnosti úseku Bílina-Oldřichov. Ty wapky měly cca 2300t. A postrk už v Bílině nechcípe. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5578 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 00:30:09       Porucik: Kdyz píšu Milan M., tak asi proto, že tu nechci někoho jmenovat. Jinak bych to napsal celé. Takže hloupá otázka. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 06:12:39       Ten postrk, Bílině chybí.Navíc když je nějaká výluka a mohlo by se jezdit odklonem, tak je cargo stejně líné něco trasovat.Ale je fakt že spousta fíru to tam zvládla na jednu mašinu, ale museli být zpraveni v Obrnicích a nebo Mostě.V Bílině pak jen profrčeli.Sice jeli délé ale jeliNo a v Teplicích museli taky profrčet na rovno jinak zůstali před Proboštovem.Jo bývá to zábava. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:10:08       2300 v Bilině s průjezdem přes Oldřichov jako nic, vždycky jsem radši volal a chtěl jet vrchem, než se motat po rozpadající se kozí dráze plné pomalých a max. 60. Kdyby nebylo na Oldřichov té debilní a dlouhé stahovačky, lecos by se dalo aj z místa. 151kbar151 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:49:50       Čtěte:http://www.zelpage.cz/zpravy/7605 pěkná nehoda! Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:13:21       151Kbar151:Trošku si zaspal dobu chlapče.Podívej se do archivu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5581 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:13:54       2300 v Bilině s průjezdem přes Oldřichov jako nic Jistě, s tou 40 kou na celém Oldřichovském zhlaví v Bílině by to v tomto počasí byla úplná nirvána. Za sucha jo, ale stejně je to naknop. Je vidět, žes tam toho moc neodvezl, Jakonici. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5582 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:20:42       Dispečero11: Taky jsem to tam rval párkrát z místa (písky do Řetenic odklonem a úvratí přes Bílinu). Sám víš, kolik vážej. Občas i to uhlí. Ale po zjištění, že to dělám a riziko na sebe beru jen proto, že se dispečerům nechce vymyslet a zařídit jinou variantu, vysral jsem se na to a začal brát postrky důsledně i v létě v Polepech. Ona ta mašina tam do toho Oldřichova jede na hranici max. přípustné zátěže a když u toho odděláš trakčák, víš kdo to zaplatí? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:31:02       Ja vim.Jednou mi to nedalo a v Jeníkově sem koukal na mostě na plazicí se Opatovice s 2500.Už nevim co tam bylo za 122, ale pravda ta mašina jela opravdu s posledního a fira se určite modlil aby to vytáhl.S těma piskama to je občas dobrá divočina, no na jaře si užijem, to budou vyluky jedna báseň. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5584 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:35:21       To mne jednou dispečer nachytal na průjezd Západem s pískama do Řetenic, jenže jsem si neuvědomil, že v Koštově maká jen pojízdná měnírna. Za dělením najednou bylo sotva 2300V v troleji a já to se 121 do Chaba jel 25 minut a modlil se, aby ta maringotka vydržela a mně nepráskla podpěťovka, jinak už by musel zápaďák shánět postrk. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 13:17:13       Je vidět, žes tam toho moc neodvezl, Jakonici. To je fakt, neměl jsem tu štreku rád, tak jsem se tm nehrnul, jen když nebylo zbytí. Ale to bylo přes Bilinu tuším kilo a Péenky měly za mě 65. Nakonec jaký rozdíl 40 v Oldřichově a nebo 40 za Hoštkou pod vítězným obloukem...40 to je v pohodě. Hehe ze Zápdu do Chaba už nevím kolik tam je, jsem dostal taky dotaz "vemeš tam dvanáctset"? Si říkám tsss v poho, to jsem ještě neznal Ústecký namrzající mlhy v kombinaci s uhelným mourem Vn vlaků a taky jsem vysypal do mrtě písečníky a prohřál obruče přídavnou fest Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 13:21:30       Jednou umrela vlakova 363 - byla priprez, vlak na hranici dvojity normy smerem do Benesova nekde v kopci do Senohrab. Jesteze jsem jeli 80, vydrapalo se to tam jen tak-tak. V Cercanech jsme si postali, priprezka s vetraky na max a nevypinala je. Ja jsem v lete nevypinal vetraky s vlakem nad 1000 t od 10 od rana celou sichtu, s rychlikama ani v zime. Pak byla zavada odstranena (banalni kravina tepelnych rele - bylo to v lete a zustalo viset) a jelo se dal. Kdyby nebyla vysilacka, ani to nechci domyslet, za ranni rosy uz by asi zustala kolej Cercany - Benesov nejakou dobu zablokovana. Obe masiny jako vzdy bez pisku. Pozn. s zadnou x6x jsem nemel takovy problemy, jako s 141. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 13:52:07       Zpráva DI ČR: Dobrý den, včera se v 9.25 hodin mezi stanicemi Brodek u Přerova a Přerov při jízdě rychlíku Olomouc-Brno ulomila zdrž, která následně prorazila okno a vletěla do oddílu pro cestující, kde poškodila celkem 3 kupé. Nehoda se obešla bez zranění - někteří cestující ani nepostřehli, že jim kolem hlavy letěl kus kovu (vlak jel rychlostí cca 120 km/h). Shodou okolností byl ve vagónu inspektor Drážní inspekce, který na místě začal s vyšetřováním. Nehoda se obešla bez zranění, vagón byl ze soupravy v Přerově odstaven. V příloze posílám náhledy snímků, které jsou v plném rozlišení na webu DI (http://www.dicr.cz/fotografie-z-nehod). Drážní inspekce dává souhlas s použitím snímků ve sdělovacích prostředcích bez nároku na honorář v případě, že vždy bude uvedena jako autor fotografií (Foto: Drážní inspekce) -- Mgr. Jan Kučera, náměstek generálního inspektora Drážní inspekce Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:18:43       Pokud je toto slendrian udrzby - na fotkach neni poznat, jestli se ten spalek uvolnil diky optrebeni a odletel (pamatuju casy, kdy mi na PO vymenili na masine z 32 spalku jen sest a masina pak tejden skoro nebrzdila.) Pak je to skoro uz na obecny ohrozeni z nedbalosti. Jediny, cemu nerozumim - jak se to dostalo dovnitr - se ten spalek o neco odrazil a vratil se oknem do vlaku ? Stalo by za to najit skutecne misto MU a podivat se na pripadne stopy po narazu. Nalez sice nepravdepodobny, ale mozny. Treba sloupy TV, kolejnice... Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:33:38       Fotky jsou špatné, ale je vidno, že otvor, kudy se zasazuje "šavle" prasklý není, takže šavle musela vypadnout, nebo byla špatně nasazena, neboť u dvojitých zdrží je tam ještě pojistka perem, ta dle snímku zůstala na místě. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 15:04:46       Vím,že to sem asi nepatří,ale stále se množí překračování kilometrických proběhů mezi provozním ošetřením,hlavně z nedostatku hnacích vozidel.Toto se může přihodit na kterémkoliv vozidle.A zjistili DI,že byl překročen limit pro ošetření,kdo bude viníkem?Strojvedoucí,že z daným vozidlem vyjel,nebo strojmistr,který mu řekl: Hele Franto vem to,stejně nic jiného nemám anebo vedení DKV,které o tomto stavu ví,ale neřeší to? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8830 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 15:27:27       No teprve ted sem viděl jak dopadl ten Čebín, to musel být mazec...brrr Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 15:28:28       Milanklewar: Případný viník bude samozřejmě z řad provozních zaměstnanců. Ti za stav systému nemůžou, ten nastavuje management. V jeho osazenstvu ovšem viník hledán nebude. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 15:53:07       A doplňující článek k témuž: http://www.novinky.cz/krimi/194597-z-rychliku-na-morave-se-ulomil a-cast-brzdy-a-proletela-tremi-kupe.html Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 15:56:02       U těchto zdrží se dá (hlavně v podmínkách pro práci na zdržích, které jsou pro tažená vozidla) lehce zasunout šavle mimo otvor. Pak tam ta zdrž drží jen tím, že nemá kudy vypadnout. Ale držák zdrží se může při provozním brždění vychýlit, pootevřít tak cestu zdrži a kolo si ji již samo vytáhne. Tohle nebude problém vyšetřit. Jistě ten vůz měl nějakou údržbu a lidi, kteří ji prováděli, to patrně taky odnesou. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:13:42       Drne, dle tebe teda spíš (nebo rozhodně?) lidský faktor než únava materiálu? Posláno z mobilu. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:16:15       To je dobrý teda, tak tohle bych fakt nečekal a to jsem zvyklý na ledaccos utržené, co mohlo nejednou skončit nějakou smrtí. Zítra mám jet do Ostravy a v neděli zpátky, tak snad ty všechny Eurocity, co jsem si vybral, dojedou vcelku. Teda, pokud se nerozlomí za jízdy kotouč a kusy neproseknou podlahu kupé.:D Chybělo málo a byl smrťák jak prase... (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! vozmistr z Prahy Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.248.135 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:19:17       Nebo tam vůbec nemusela být pojistka(dlouhá závlačka) a bržděním šavle pomalu lezla ven až vylezla... Viz se stačí podívat na vozy domovské stanice České Budějovice,tam jsem v životě neviděl pojistku proti vypadnutí zdrží,ještě když jsem dělal zámečníka na STP tak jsme dělali technické ošetření na Budějovických soupravách,pravidelně slabé zdrže kde už šavle byla vždy připravena na vyndání a chybějící zdrže z výše popsané příčiny. Každopádně ten špalík se musel o něco odrazit jinak by nemohl vletět oknem do vozu. Fýra:Nejsem si jistý jak to je u lokomotiv,ale u vozů nemá to péro žádný vliv na pojištění zdrží proti vypadnutí,to péro tam je aby botky drželi tvar a tím lépe dosedaly ke kolu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5587 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:28:17       Pospec: Já si myslím, že nedošlo k zasunutí šavle do oka zdrže buď vůbec, nebo šavle šla mimo. Po sjetí zdrže v provozu a jejím ztenčení už prošla mezerou mezi botkou a kolem a to ji při intenzivním brždění a následném odbrždění již mezerou protáhlo a vystřelilo. Vysunutí šavle za provozu jsem ale už také viděl v praxi. Na brzdě u ústecké uhelky, nebo u banglády, ale tam se to důslednou prohlídkou pojezdu zjistilo dříve, než vypadla úplně a mohlo dojít k ohrožení. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:29:23       Před mnoha lety podobně vyletěla zdrž a prorazila okno 163 094 v Ústí n.L.Jih.Totálně to zdevastovalo rám dveří do strojovny.Strojvedoucí se podruhé narodil. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:30:38       Zaosai: A co ty na to? Na 460 byly taky dělené podobné konstrukce ne? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5589 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:32:37       Nejsem si jistý jak to je u lokomotiv,ale u vozů nemá to péro žádný vliv na pojištění zdrží proti vypadnutí,to péro tam je aby botky drželi tvar a tím lépe dosedaly ke kolu To bude stejný. Pojistka proti příčnému pohybu botek a tak větší šanci na zajetí zdrže. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Theo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:36:49       U nás létají špalíky, v Německu letěla obruč na o dost novější soupravě u Eschede, každopádně další omezování počtu technických a provozních zaměstnanců povede k nárůstu podobných incidentů a dojde-li na outsourcing bude to ještě horší. Málo kdo ví, že úklid vozů a souprav už dávno neprovádí zaměstnanci ČD, ale jistá firma z Brna. vozmistr z Prahy Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.248.135 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:55:23       Drn:přesně tak. Theo:Nejen jistá firma z Brna,těch firem na úklid vozů je na síti ČD více,jen v Praze jsou tři. Ale to jsme odbočili od tématu. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:58:56       Theo:Eschede bych sem vůbec netahal!!!!.A co má společného uklid vozu a souprav s technickou udržbou.To se ví už dávno že to dělají soukromníci.Kdyby to DI nedala na web nikdo by se o tom nedozvěděl.Já jsem dal na K-rep jen krátkou zpravu včera jinak bylo ticho po pešině.Večer na NOVĚ z toho budou dělat 3 světovou.Už uplně vidim jejich grafické znazornění jak to asi mohlo být a kolik lidí to mohlo zranit a zabít. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 17:06:24       Jeden zaslouzily rychlikar mi vypravel, jak nekde zkraje 80. let vyzul obruc u 350 nekde u KH, nastesti bez vetsich nasledku, vlak to ustal, obruc vyletela mimo trat. Toto se srejme v Eschede nestalo. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Kočka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 18:17:25       Když jsme vám (my zabezpečováci) při moravanských diskusích tvrdili, že příčinou je zejména bordel v údržbě vozového parku, tak jsme byli prohlášení za nezodpovědné pitomce. Špalko-nehoda je bohužel jen pokračování stejného evergreenu. Nic nového. Sorry chlapi, ale s tímhle jděte resp. jdete do . Vlaky jezdím jako cestující. A necítím se rozhodně ve větším bezpečí než vy na jejich čele. (Reakce od Dispečer_o11 /č.338/ je jak od - sorry - nesvéprávného retardy -> to byste to nejradši ututlal??!!!??? To se podle Vás nic nestalo??????) Určitě máte pravdu, že vrcholovou zodpovědnost nese management. Ale vy příjdete o práci a vy budete za blbce mezi přáteli a v putice, až se (vám) ten domeček z karet (tzv. "provozovatel drážní dopravy") zhroutí. Hmmm, ... máte recht ... my příjdeme o práci a my budeme za blbce ... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5593 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 18:24:59       Kočka: Hele, zabezpečováku, nedělej z vás svatoušky. Ono je vás dost. Dělal jsem tvou práci a zažil věci, které tu radši nebudu ani publikovat. Tak se moc neotírej o vozbu. Kolik špalků ulítne z vozu za jízdy na jeden váš padák, nebo přilepené relé návěstidla na autobloku? 0,0000001?? Radši si nezačínej, pohybuješ se na velmi tenkém ledu. Bordel ve spolupráci těch vašich AŽD vs SSSR je známým evrgrýnem, spolupráce s výpravčími na šití-nešití toho, co má být vždy zašito a když ne, tak zapisováno...........nemusíš ze sebe dělat zbytečně vola. Utopili jste společně s výpravčími již řadu kolegů, tak radši mlč. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.