| Autor |
Příspěvek |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2888
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 06:33:49 | 
|
To se nám tu zase vyrojilo bezpředmětných onanistů
Začni laskavě nejdřív u sebe, než tu budeš plivat po druhých. A protože s Tvou narušenou osobností mám dost svých zkušeností, tak nemám potřebu si brát servítky, takže na rovinu: dokud jsi sem nelez, byl tu klid.  |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 18:56:38 |
|
Zajímavá lejta v H.Dvořišti
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1991
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 19:05:53 |
|
Statistik...
přečti si laskavě od začátku kdo začal hloupě cintat! Narušenou osobnost můžeš mít jedině ty sám, jednak mne neznáš, a také tvé dedukční schopnosti kategorie skleněné koule jsou spíše směšné! Nemusíš ani reagovat, jenže ty si ten, který musí mít vždy poslední slovo, ač jsi se opět nachomejtnul do debaty..
Proto nemusíš ty, a tobě podobný tohle vlákno svinit hloupýma dedukcema a odhady na netu, uděláš ze sebe zase vždy pitomce! 
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 19:49:27 |
|
Vypadni!! |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2891
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 21:24:39 |
|
Proboha, fungujou tady nějací admini? To je vážně takovej problém tohohle schizofrenního magora jednou pro vždycky vypakovat?
Mimochodem, vážený Jirásku, Caresto, Bevelo a podobně, mám s Tebou (a nejen já, ale např. i výše zmíněný kolega Mcx) opravdu jen ty nejhorší a NEZAPOMENUTELNÉ zkušenosti. Pro zájemce přidám odkaz, kde lze nalézt více, i když shodou okolností se tu nedávno tento jedinec probíral v jiném diskuzním vlákně. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 21:34:26 |
|
Jen dodatek, nikoho jsem tady neurážel, pokud by se tady dávalo přes pracky, tak Statiskiku máte nejspíš přelámaný všechny prsty! Nechápu že se zde zrovna Vy vydáváte za mrakovárce. Čas od času sem dám i fotky, toto vlákno je vaše?
Když dochází rozum - nastupuje vulgarita! Nechápu jak někdo jako Vy, může fungovat s tak startovací povahou ve společnosti.. mě jste ukraden a řešit Vás je zbytečné!
(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)
|
Ten_spravedlivy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.243.142
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 21:44:18 |
|
ad.Statistik: nic proti, ale zrovna Vy tady soudit nemusite protoze vime sve ze? Nesvinte to tady. Nikdo na tyhle kydy tady neni zvedavy. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 21:53:20 |
|
Na jménu nezáleží zda spravedlivý či nespravedlivý, rukopis je stále shodný ani chybějící diakritika nepomůže. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2230
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 22:36:47 |
|
Tyjo, tady se bude asi brzo střílet  .
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.36.82
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 08:26:25 |
|
ad Mahel a Paz:
Pa 3-14495 a 96 (později Paz) jsou vozy převzaté od k.u.k. Heeresbahn, tím ale horká stopa vychládá.
530015:
Vyrobil ho Ringoffer pro Škodu podle objednávky 324/1899 jako Jha 280087 (spolu s Jha 280088). V roce 1913 byl přečíslován na Jha 903-400 a v roce 1925 je přeznačen na Oz 530015. Po válce se změnilo řadové označení na Hx a vůz se dožil (alespoň teoreticky) UIC čísla - 21 54 096 9 103-1. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 09:55:11 |
|
Nějak to nehraje - u zakázky 324/1899 je uvedena váha jednoho vozu (nebo jen podvozků) 11700 kg, když vezmu 8x dvojkolí min. 1000 kg, tak to mám 8000 kg a na zbytek podvozků, mezi mostů mi zbývá jen 3700 kg a to je trochu málo. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 10:31:05 |
|
Mcx: to bude tím, že to je 4n oplen (4n pevně v rámu, na obou čelnících nárazníky). Foto je v reprintu Katalogu F.Ring. od Corony. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.36.82
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 12:19:37 |
|
Mcx: Jak už tu padlo, jednalo se o dva čtyřnápravové opleny (proto Oz). Každý o váze 11700kg, most zřejmě nebyl součástí zakázky, ale bylo ho možno použít. V reprintu katalogu od Corony je jeho kolega 088, ale ty vozy nejsou stejné. Informace ze seznamů je potřeba brát u podobných vozů s velkou rezervou, např. v roce 1900 se udává rozvor 3,75m pro oba vozy, v roce 1935 pro tento vůz 11m, ale pro druhý je 3,9m v podvozku, zcela evidentně pokaždé něco jiného. Mimochodem ty 3t je asi předpokládaná váha nejmenšího použitelného mostu, viz seznam 1935. Dokážeš identifikovat tu fotku Jha 280088? Číslo nebo datum pořízení? |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.36.82
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 13:12:08 |
|
Abych to upřesnil. Těch 11700kg je průměrná váha pro danou zakázku, tedy jeden díl, ale jeden vůz byl větší a druhý menší (i ty rozvory k tomu sedí). I z pozdějších údajů to vypadá, že menší 530015 měl 11320kg na díl. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 23:56:33 |
|
Neratovice 7932 Zacens Slovnaft pro přepravu síry:
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6174
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:45:07 |
|
V kterých nákladních vozech (jaké řady) se dají přepravovat plyny? Třeba zemní plyn?
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:28:04 |
|
21272: Jsou to vozy, které mají označení Z(cisterna)g(přeprava plynu). U nás nejčastěji vozy Zagks a Zagkks různých dopravců.
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6175
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:38:53 |
|
Díky .
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 21:03:48 |
|
A mali by mať žltý pozdĺžný pás, označenie plynu. |
Výpravčíkařízek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 12:09:58 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat zda někdo neví, zda se ve slovenské Dubnici nad Váhom vagóny opravují nebo likvidují? Ptám se proto, že se dnes uskuteční přeprava 28 vozů řady Uacs/Raj ze stanice Velké Hydčice do stanice Dubnica nad Váhom přes PPS H.Lideč dle edps 1554 (mz 3053). Jedná se většinou o vozy s prošlou revizí. Minulá přeprava se uskutečnila do stanice Kladno Dubí a mám za to, že šlo o cestu poslední, tedy k likvidaci. Je pravda, že vozy této řady z nákladních vlaků celkem mizí. Už dlouho jsem neviděl Rajky z Prachovic, přitom ještě před 5 lety jezdily ucelené soupravy na Českou Kubici pravidelně. Děkuji za odpověď. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:51:24 |
|
Určitě je to poslední cesta těch "cibulí". Kde že to měli Slováci před několika lety odstavené staré motoráky a přípojné vozy k nim (některé z nich pak koupil Langusta a nechal je opravit pro "poctivou nostalgii")? Mám za to, že to bylo také v Dubnici nad Váhom. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18299
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 07:34:17 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat zda někdo neví, zda se ve slovenské Dubnici nad Váhom vagóny opravují nebo likvidují?
V Dubnici nad Váhom se vagony vyrábějí a opravují.
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 22:35:35 |
|
V Dubnici byly pouze deponovány před dalším prodejem. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6105
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 00:11:15 |
|
Přátelé, pozná někdo z vás , o co tady jde?
(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.) |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 08:10:45 |
|
Batériový vozeň ku žehličke . Má to zásuvky na káble na plošine. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 11:41:47 |
|
Ú.Di.Š. + drake a hlubinové vozy ze Škodovky - v mých dvou originálech katalogů od Ringhoffera vůz není, takže jedině musíte naskenovat.
Označení Oz bych u soukromých vozů nebral jako směrodatné viz Oz 530016, který s oplenem nemá nic společného.
Druhá připomínka - zakázková kniha Ringhoffera je na váhy přesná - pokud byly v zakázce dva vozy různých vah - je uvedeno, jinak máte pravdu je to váha jednoho podvozku, tak se to u těchto vozů uvádělo.
Mosty v té době nebyly většinou součásti "vozu" na podvozky se používaly různé mosty.
Naopak na jediné mně známé fotografii vozu Paz 530014 jsou vidět opleny a na nich položený most - kdysi běžná praxe viz vůz Jaab 283981. Přičemž dle označení nemá s oplenem nic společného, jinak váha podovzků na fotce je 10300 kg, tedy sedí s údajem v seznamu 1935. O rozvoru těžko hovořit, když jsou to 4x 2n podvozky.
V roce 1911 si Škodovka nechala udělat most pro 8n vůz, vůz dostal číslo kkStB 330904, podvozky jsou typově shodné s vozem ČSD 530014, až na ty opleny, protože 330904 je nemá.
Pokud pošlete foto 280088, třeba se to vyjasní. |
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 00:58:40 |
|
Tisk. zpr.: Lounské strojírny LOSTR ponesou od 1. září název LEGIOS. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.50
| | Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:34:53 |
|
Dostal jsem se ke knihovně a skeneru, přikládám fotku vozu Jha 280088.
V roce 1911 si Škodovka nechala udělat most pro 8n vůz, vůz dostal číslo kkStB 330904, podvozky jsou typově shodné s vozem ČSD 530014, až na ty opleny, protože 330904 je nemá.
Nebyl to jen most. 330904 je pozdější 530014. Původně měl řadu Jhbrücke, později Jh a za ČSD Paz. Původní nemá opleny? Jak je upevněný most?
Naopak na jediné mně známé fotografii vozu Paz 530014 jsou vidět opleny a na nich položený most - kdysi běžná praxe viz vůz Jaab 283981.
Ano, Jaab 283981 má most položený na oplenech, ale nijak z popisu vozu ani z konstrukce nevyplývá, že ty opleny jsou určeny i pro náklad. A označení vozu se týká účelu nebo použití vozu a ne jeho konstrukce (i když v historii bychom nalezli pár výjimek). Zmíněný 330904 byl podle mne vyroben jako oplenový a zůstal jim i za ČSD, ale používal se výhradně s mostem a majitel ho zařadil jako P.
K tématu ještě dvě zajímavé fotky z knihy 100 let místní dráhy Telč - Slavonice, které bez dovolení a s omluvou autorům vkládám. Bylo by zajímavé mít je v lepším rozlišení a zkusit identifikovat ty vozy správně. Pocházejí ze sbírky STMD což bude asi vydavatel - Společnost telčské místní dráhy.
Na první fotce je podle popisku vůz Jh 900-02(!) a mohl by to být zmínění Paz 530014, v té době ještě Jh 903-700.
Číslo druhého vozu v popisku je rovněž podivné 900-703, protože pod čísly 900-xxx byly soukromé uhláky (mimochodem je Škodovka také měla) a výsypné vozy. Podle fotky se jedná o vůz bez brzdy, takže by se mohlo jednat opozdější Oz 530502 nebo 530503. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 19:01:46 |
|
Zdar, podle mne je to trochu jinak. Z předložené fotky vyplývá, že nemohl být vývoj Jha 280088 až 530015, ale Jha 280087+88 a z nich 530015. Protože Jha 280088 je pouze a jen 4n oplen a na 8n vůz se mohl zvětšit pouze přidáním druhého vozu.
Máš pravdu vůz Paz 530014 měl to označení Jhbrücke, já to na fotce přehlédl, tovární foto po vyrobení:
Most je klasicky uložen v tornách, ony asi tehdy byly torny s čočkou, ale to je jedno a podepřen kluznicemi.
Na první fotce z Telč - Slavonice je 530014, tady přiložené foto ve stejné kombinaci mostu tu již jednou někde bylo prezentováno:
A na druhé se domnívám rovněž, pouze má odebrané budky a zábradlí s ruční brzdou.
On ten již oplen Paz 530014 nesl označení na podvozcích a ne na mostech které se dle potřeby měnily.
Těch vozů z kterých mohly vzniknout 8n hlubinové vozy pro Škodu bylo vyrobeno více, např několik podobných vozů dodal Ringhoffer pro Škodu v různých modifikacích.
tudíž Jha 280088 - 530015 mohlo být např. jen administrativní využití již existujícího čísla pro jednoduchost zařazení a schválení. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.36.82
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 10:35:06 |
|
ad 280087+88: Jenomže k tomu nesedí fakt, že na konci každého z těch přečíslovacích řetězců (280087 = 903-400 = 530015 a 280088 = 903-401 = 530016) jsou uvedeny dva osminápravové vozy. Takže pokud byly oba 87+88 jen 4n opleny a vytvořily 530015 (asi po roce 1925), tak 530016 se někde musel vzít. V roce 1935 má 016 uvedenou 8.VS, což by mohlo naznačovat novovýrobu. Ale kde a kdy? Ale mohlo to být i dřive. Zajímalo by mne co je v seznamu z roku 1927.
ad 530014:
Na tom druhém obrázku z knihy je zajímavé to, že ten žulový monolit je zřejmě položen na oplenu a to co se tváří jako bok mostu má spíše než nosnou funkci, funkci spojovací. Spodní hrana monolitu je ve spodní úrovni profilu. Alespoň to tak vypadá. Takže pokud by to byl opravdu 014 s odebranými budkami a plošinami, tak první obrázek je ukázkou využití jako P a druhý jak O  |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 13:51:54 |
|
zdar, 530016 je novostavba Ringhoffer 1930:
k vozu 530014 - i první obrázek je oplen, ten most je polože na oplenech je to stejně jak na fotce co jsem poslal, most má vybrání kde sedne na oplen. Důvodem je pouze 2x drahé uložení na tornách a kluznicích a jednoduché měnění různých mostů viz. obr. 2 |
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.2
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 01:40:34 |
|
Včera jsem zahlédl velmi zajímavé využití vozu Sgnns, snad se v označení nepletu, kompetentní opravte mě. Lidově řečeno: klasický vůz pro přepravu kontejnerů měl na sobě 4ks speciální nástavby pro přepravu dřeva - kulatiny. Zdá se mi to jako výborný nápad, jak tyto vozy využít, když dřevaři blbnou a vozy pro kontoše stojí. Jen jednu chybu z mého pohledu ten vůz má a to volné čela. Při posunu na kopci a v place pod kopcem si budou muset chlapi dávat kurňa majzla, aby ten vůz došel, jak má, na tvrdší nárazy bude myslím velmi citlivý |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 05:29:02 |
|
Ds: Zkouškami bylo ověřeno, že dřevo to zvládá.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Glomik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.191.107.25
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 11:33:19 |
|
Nesledujem pravidelne diskusiu na túto tému, ale možno niekoho zaujme to, na čo som narazil pri prehrabovaní starých papierov.
Ministerstvo železníc republiky československej v Prahe a firma Bratislavský pivovar ... v roku 1923 uzavreli zmluvu, v ktorej železničná správa súhlasila so zaradením upotrebených chladiacich dvojosových vozňov s brzdou, určených na prepravu piva do obozu čsl. štátnych dráh.
Vozne budú (okrem predpísaných nápisov) označené značkou „ČSD“, radom „Gp“, číslami 510047 a 510048, značkou veľké písmeno P v štvorci, nápismi s názvom firmy „Bratislavský pivovar a sladovňa Bratia Stein úč. spol. – Bratislavaer Bierbrauerei und Malzfabrik Brüder Stein Aktiengesellschaft“ a domovskou stanicou „Bratislava Filiálka“.
V Bratislave 29.5.1923.
Podľa Dodatku I. z 24.5.1924 boli za rovnakých podmienok zaradené ďalšie dva dvojosové chladiace vozne s brzdou č. 510213 a 510242.
Podľa Dodatku II. z 9.6.1925 boli za rovnakých podmienok zaradené ďalšie dva upotrebené dvojosové chladiace vozne na pivo s brzdou č. 510087 a 510112.
Dodatkom III z 8.12.1925 bolo určené, že všetky vyššie uvedené vozne budú preznačené z doterajšieho radu „Gp“ na nový rad „Lp“.
Dodatkom IV z 6.4.1928 železničná správa súhlasila, aby namiesto doterajšieho názvu firmy „Bratislavský pivovar a sladovňa Bratia Stein úč. spol. – Bratislavaer Bierbrauerei und Malzfabrik Brüder Stein Aktiengesellschaft“ firma postupne zmenila dovtedajšie nápisy na vozňoch na nápisy nové:
Stein
Pivovar Brauerei
Bratislava
Dodatkom č. V. z 16.4.1930 firma vypovedala zmluvu o zaradení chladiaceho vozňa č. 510213, ktorý bol železničnou správou vyradený z obozu čsl. št. dráh pre jeho schátralosť. Takto zostala v platnosti zmluva na zvyšných 5 vozňov. Dodatok nadobúda platnosť dňom vyradenia vozňa č. 510213 (konkrétne uvedený nie je).
Okrem toho zmluvou zo dňa 17.5.1930 RŠŽ v Bratislave prenajalo pivovaru Stein na prepravu piva a prázdnych sudov 4 zakryté vozne a síce čísla: 1-69221 (pridelený 1.4.1930), 1-67259 (prid. 3.4.1930), 1-11022 (prid. 2.5.1930) a 1-20399, (prid. 2.5.1930), za podmienok (o.i.), že firma označí vozne na oboch stranách nápismi alebo tabuľkami s nápismi: „Bratislavský pivovar bratia Stein úč. spol. Pre prepravu piva a prázdnych sudov. Domovská stanica Bratislava filiálka“. Za číslom vozňa je potrebné zhotoviť značku písmeno veľké S v krúžku.
Izoláciu a prípadné chladiace zariadenie zaobstará firma podľa vopred schválených návrhov a za dozoru žel. orgánov na vlastné útraty. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 16:36:38 |
|
ad Glomik: díky za doplnění dalšího dílu do mozaiky historie vozů pro přepravu piva. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.24.38
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 15:21:53 |
|
Glomik: Díky. Ja to jen malinko doplním. Vozy 510213 a 510242 byly původně vozy Prvního plzneňského akciového pivovaru v Plzni, tedy Gambrinusu, který je i v roce 1921 u ČSD zařadil a neznámo kdy prodal (dodatek ke smlouvě Gambrinusu jsem nenašel).
A další doplněk bez záruky, vůz 510112 by zřejmě původně vozem Českého plzeňského pivovaru, akciové společnosti v Plzni (Světovar).
Smlouvy z roku 1923 občas obsahují i původní označení vozů. Nejsou v té smlouvě z roku 1923 náhodou uvedena i původní čísla vozů? |
Glomik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.191.110.27
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 18:47:19 |
|
Okrem toho, čo som napísal, už nič iné konkrétne a podstatné v tých papieroch nie je. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6151
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 09:48:31 |
|
210 027 s bat.vozem
|
Bfbdtanx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 12:49:25 |
|
nevíte něco k těm bateriovým vozům |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6152
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 13:06:32 |
|
co konkrétně máte na myslu ? |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 13:24:02 |
|
Pépa_rákos - třeba popis vozů a vnitřek. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6153
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 13:52:00 |
|
pokusím se to dát dohromady - ale bude to nějaký den trvat .... |
ü
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 11:35:14 |
|
Pepa rákos: ten bateriový vůz jsem z září 2008 fotil ještě jako normální služebák v Havlíčkově Brodě, tehdy se jmenoval 940-5417-7 a měl domovskou stanici Brno Maloměřice.
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 12:13:54 |
|
Nedávno zde byla zmíňka o novém způsobu přepravy dřeva.
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 20:05:55 |
|
Nic nového - před rokem vystavováno v Ostravě a před nějakým dalším rokem prezentováno ve Švédsku.
|
Glomik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.191.109.206
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 11:39:37 |
|
Ministerstvo železníc republiky československej v Prahe a firma „Bratislavská továrňa na krycí lepenku, drevitý cement a isolačné desky K.C.Menzel, Bratislava“ v roku 1923 uzavreli zmluvu, podľa ktorej železnica prevzala do obozu čsl. štátnych dráh dva kotlové vozne, trojosové s brzdou a síce čísla 502628 a 504721 (označené veľkým písmeno P v štvorci), ktoré boli s týmito číslami zaradené do obozu bývalých uhorských dráh.
Vozne budú (okrem predpísaných nápisov) označené značkou „ČSD“, radom „R“, číslami 550030 a 550031 (- pozn. novými), značkou veľké písmenom P v štvorci, nápismi s názvom firmy „K.C.Menzel Bratislava továrna na dehtové a asfaltové výrobky, Fabrik für Teer-und Asphaltprodukte“ a domovskou stanicou „Bratislava Filiálka“.
Zmluva nadobudla účinnosť 1.4.1923.
Podpísaná „Pozsonyer Dachpappen-Holzcement Asphalt-und Isolierplatten-Fabrik“ K.Menzel v.r. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.36.82
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 07:53:45 |
|
Glomik: Díky. V této zařazovací smlouvě právě ta předchozí čísla jsou, což bývá u soukromých vozů jediná spojnice mezi časy monarchie a ČSD. |
Glomik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.191.90.49
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 12:42:07 |
|
drake, Mcx: Slovo vďaky vždy poteší.
Ja som bol pôvodne toho názoru, že tieto informácie zrejme budú odborníkom už dávno známe.
Len škoda, že (možno iba momentálne) toho nemám viac. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 16:53:28 |
|
Glomik - prosím o Váš email na můj email. Děkuji. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 23:36:44 |
|
Mcx - no nic nového, ale u nás asi ne až taková rutina - jezdí toho od nás víc než jeden vůz s touhle innofreightí "paletou" ?
Ve Švédsku naopak třeba Hector Rail má desítky, možná už spíš stovky, takhle upravených šedesátek, ale to je zjevně o fous jiný systém. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 08:41:52 |
|
Ale Kade nejde o rutinu....., je to nouzovka využití vozů, pokud je nemám, nemám co využívat ..... a nadšení opadne :-) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18402
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 09:49:15 |
|
Je to iniciativa Innofreightu a jezdí jen ten jeden, ve zkušebním "prezentačním" provozu.
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 15:03:49 |
|
Nevíte někdo pravidelné relace ucelenky vozů Eas které mají nekovové špalíky? Stihle jsem jen dokumentačně fotku z Českého Brodu..
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 16:32:22 |
|
Hezký Falls od AWT
 www.pokolejich.cz
Do školy buď první třídou  , nebo vestoje!!! 
Pryč s WR  a WRm z vlaků IC a EC |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 22:25:16 |
|
Bevelo
Často je vídám v Březně u Chomutova a v Žatci
| Umbrtka - IVO - Industriální velké obrození - 1. Umbrtka; 2. Popelář; 3. Strava; 4. Bagrem; 5. Všechno; 6. Týden; 7. Doudlevce; 8. Srdce; 9. Nájezdníci; 10. Petrohrad; 11. Pivo Ivo; 12. Šedesátiny |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2907
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 16:38:08 |
|
Často je vídám v Březně u Chomutova a v Žatci
...a jezděj do Chvaletic. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1482
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 20:38:11 |
|
Někde na vlečce v Bílině je 32n hlubiňák od Felbermayru 83 81 9972 322-5, kdyby někdo udělal foto bylo by to krásné. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 20:46:08 |
|
Mcx: Já mám jen 83 81 9973 320-8, ale ten asi znáte. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 10:55:41 |
|
Mcx .. no rutina nebyl uplně přesný výraz, jen nebylo docela na místě to smést ze stolu s vyvoláním dojmu, že je to běžná stará věc. jednak jde v tom švédsku opravdu o něco docela jiného a jednak tu jde opravdu o nedávno spuštěnou prezentaci jednoho vozu a opravdu o aktivitu innofreightu, nikoliv primárně o využití volného vozu. Oproti verzi vystavené na raildays nemá tato na voze dokonce ani žádné přišroubované prvky, je to jen položené, takže úprava vozu není snadná, nýbrž žádná. Při zkušební nakládce a prezentaci ve Valšově to prý dokonce nevadilo ani panu + :-) Ten se obával absence ozubení na krajních klanicích, které oproti loňskému modelu taky odpadly, ale k žádnému posunu během cesty nedošlo. Další inovací je řešení ucyhcení popruhu, aby nedocházelo k poškozování vrátku vidlicovým vozíkem.
A prázdné se daji pak nasklaádat dvě a dvě na sebe a zbyde místo na dvě dvacítky, což dokonce mezi I a A už někdo využívá (nebo to aspoň má objednaný). |
Dzouza89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 16:12:36 |
|
S200:
Fotil jsem ten vůz při odstavení v Nelahozevsi 31.8.2010
| http://www.lokomasinky.unas.cz/ |
|
