| Autor |
Příspěvek |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9206
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:36:22 | 
|
rk- tu se psalo na roky dopředu, že v případě  půjde do  .
jak píše penik, kdyby.........
je ho škoda, ale.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3736
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:05:03 |
|
Rosta kolmix: neboť jeho technologická část je již roebrána natolik, že jeho zprovoznění je bez řádné dílenské opravy nemyslitelné.
Kolik jste měli připraveno v  na ty spešl jízdy? Jenom kolik by stál lak, aby to k něčemu vypadalo, nebo se plánovalo ježdění po poutích jako strašidelný hrad? Říkám to nerad, ale podle mě jste si ukrojili trochu velký krajíc. Já bych byl rád, a psal jsem to tu už kolikrát, kdyby se zachránil aspoň jeden motorák (možná oba, kdyby náhodou...) a jeden vložák, ale klidně jako "zatím" neprovozní.
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:29:59 |
|
No, ono taky nebylo v plánu jednotku hned zprovozňovat, ale spíše uchránit devastaci na bezpečném místě do doby, než někomu dojde, o jaké vozidlo se v tomto případě jedná.
Tedy jak velmi cenné z hlediska vývoje vozidel této koncepce, tak stále "moderní" a v běžném provozu využitelné vozidlo, která v provozu u ČD rozhodně chybí (přechodný "dostatek" jednotek typu 471 je stále poněkud relativním pojmem). Že nebyly ČD ochotny do něj investovat v době ekokrize ještě neznamená, že se k tomu nemohly rozmyslet někdy v budoucnu, ostatně nebylo by to poprvé ani naposledy (vzpomeňmě třeba osudy řad E475.0, 180 či 860 - samozřejmě není to totéž, ale taky měly několikrát namále a ještě to rozjezdily).
Se stávajícím stavem jednotky však naděje na jakoukoliv opravu klesá k nule.
Samozřejmě v tom, že v případě ryze "muzejního" zachování bez vyhlídky na ještě nějaké využívání v provozu by se jednalo o velké sousto, v tom máte naprostou pravdu, o tom není třeba diskutovat...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 21:02:31 |
|
Hollywood: Díky za sněhové zpravodajství . Zde, v okrese na severu, to vypadá podobně.
Jak vidím, nebyl sníh hlavní překážkou k převozu na sever Moravy. Zachovám si tedy vzpomínku na několik jízd mezi Ostravou a Bohumínem novou, leč pištící a značně prostorově stísněnou jednotkou. Jedině vzduchové sekundární vypružení mne v té době uchvátilo.
Čest jejich památce. Giuseppe Deutsch
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Joett
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.152.228.6
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 09:45:23 |
|
Co vsetko je tam vlastne vykuchane ?
Okrem EPS ky, rychlomera, vysielacky, podla jednej fotky na vlaky.net asi aj centralny zdroj chybaju nejake voltmetre, rajcaky, klavesnica ARR ..... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 10:59:48 |
|
Jak už jsem tu psal, kompletní řídicí systém (s výjimkou obrazovek, ty nešly dostupným nářadím vyndat) byl demontován kultivovaně (protože jsme s sebou neměli pilku :-) a je uschován pro případné vrácení nebo aspoň ukazování zájemcům. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9211
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:30:57 |
|
a co vyndat celej pult a ten zmuzejnit? se simulací ARR & spol.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 14:36:14 |
|
A to, když jste v tom Bohumíně byli schopni deponovat celou jednotku, nechcete na truc uschovat ani její kousek, aby počkal na lepší časy? |
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.25
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:18:12 |
|
Doufám, že to Bohumínští nevzdají a nějaké vykuchané díly je nerozhodí a budou schopni je dokuchat zpátky ... |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 07:51:14 |
|
Dnes se dívejte ve 20:00 na ČT 2. Budou dávat "Projekt Kraken"
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 09:02:11 |
|
nevzdají a ...budou schopni je dokuchat zpátky
Jo, samozřejmě, v depu je tolik lidí, co nemají co dělat na provozních strojích, že s radostí budou po večerech dokuchávat.
A nejlíp za svoje.
Celé to byla trochu utopie, chybí koleje i pro jezdící stroje. Deponie někde v okolí možná je, ale jsou i dežomonti. Nic proti zachování aspoň části, ale...
Použití jako vložáku pro 460je taky utopie. Když poslední z Parsu víceméně dostal jen najbrta, ani nebyl vyčistěn interiér. |
Exafujifotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 23:47:28 |
|
šedý Kraken spatřen na Masarykově nádraží, ale nevím kdy to bylo.
(Příspěvek byl editován uživatelem exafujifotograf.) |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 08:48:56 |
|
Exafujifotograf:
Vzhledem k tomu, že byl čistý, tak tipuji 2000-2002.
Na Masaryčce mohl být spatřen max do srpna 2004, ale to už tak čistý nebýval. |
Jabko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 12:22:05 |
|
Exafujifotograf
...a nebo takto:
470 004-3+470 003-5
Praha Klánovice
18.3.1995
| http://www.brumlafoto.blogspot.com |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 16:50:47 |
|
Nikoliv, na Masaryčce už nemá přední sběrač a nálepku MSV. |
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 12:31:04 |
|
Naskenováno z knížky VLAKY 1001 FOTOGRAFIÍ
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2036
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 12:44:49 |
|
romanvytopnazdice:
Tipuji, že je to z léta 1992 (zejména červenec), Os Praha-Benešov. Období tipuji dle toho zeleného vložáku uprostřed. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 18:16:53 |
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 12:11:09 |
|
Ivo: nebo Sv na ONJ.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 10:25:13 |
|
"Kraken" zepředu i zezadu.....
|
Pepe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 21:54:27 |
|
Ahoj, rád bych si vytvořil model jednotky 470 pro simulátor OpenBVE. Potřeboval bych ale pár informací, proto prosím místní znalce o radu:
1) Co se obvykle zobrazuje na monitoru? Na fotkách jsem viděl velkým číslem rychlost a dva vodorovné ukazatele, jde o běžné zobrazení?
2) Jakým způsobem fírové obvykle jednotku vodili? Pomocí ARR, AVV nebo ručně řídili výkon?
3) Jaký má jednotka zvuk? Bzučí třeba jako Pershing nebo je regulace tichá?
4) Nevíte kde najít trakční charakteristiku nebo Koreffovy diagramy?
Díky |
Návštěvník0001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.67
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 22:04:33 |
|
3) Zvuk tady, třeba vám to pomůže  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3392
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 09:16:59 |
|
Pepe:
1) ano, na tratích bez MIBů je to to nejběžnější zobrazení. Na tratích s MIBy ještě něco přibylo (až dorazí kolega, tak možná někde něco vyhraboší).
2) viz výše - obvykle nejvyšším dostupným režimem, tedy ARR nebo AVV. Ručně se neřídil výkon, ale poměrný tah.
3) pershingoidní zvuk tam slyšet je, ale víc než u Perše ho překrývají ventilátory.
4) už už jsem začínal jásat, když jsem jako poslední list desek s dokumentací CRV&AVV 470 našel trakční charakteristiku, ale po dokouknutí do roku se ukázalo, že je to 163...  |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 17:27:43 |
|
V Dráze 2/2010 je článek o Krakenech 
|
kr@ken
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 19:10:05 |
|
nebylo by možné dostat ten článek z dráhy o krakenech sem na k-report. Pto ty co nemaj ke všemu přístup... |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:55:51 |
|
A co autorská práva?! |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 16:17:38 |
|
Tady je ta trakční charakteristika. Ty vyřezané části jsou jen ke snížení velikosti pod 400 kB.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 16:35:47 |
|
kr@ken
V Brně v Moravské zemské knihovně v šestém patře - jednorázové vstupné tuším 20 korun...
(a ekvivalentní knihovny v ČR, tj. minimálně v Olomouci a Praze)
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3846
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 17:58:09 |
|
Já si tu dráhu kvůli Krakenovi tedy koupím. Stovka, nebo kolik to stojí, mě nezabije.
|
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 19:57:14 |
|
Jen pro doplnění: 8-mi stránkové pojednání o vzniku, provozu a konci jednotek ř.470 doplněné více jak desítkou snímků. Součástí článku je technický popis jedotek včetně typového výkresu .
Ps. Dráha stojí 95,- Kč
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 20:13:38 |
|
A kde se dá Dráha koupit? Je to běžně v trafice?
ICQ: 249-523-014  |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6959
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 20:52:11 |
|
Pavlík: teoreticky v každé, prakticky spíš v nějaké větší. A pak skoro vždy bývá v Relay či Pontech na nádraží.. |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 22:21:47 |
|
A pro ty šetrnější stačí do Relaye přijít, postavit se k regálu, Dráhu pročíst a odložit na místo  |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.166
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 08:48:13 |
|
Dráha se dá koupit v ČD Centrech.Ten kraken je nejspíše "obchodní trhák". |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 13:13:34 |
|
V Dráze, kde je článek o krakenech, je vyfocen i pult zeleného krakena, nevíte někdo, jestli to je 001, nebo 002? (podle mě 001 - má tam ohlý plech u manometrů, ale fotka vypadá, že je staršího data, takže to může být úplně jinak)
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 16:30:19 |
|
Pro ty náročnější odkaz |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 16:50:00 |
|
Atb: Tak to už je taková (povinná) klasika. Bohužel pochybuju, že když je pro někoho hodně 95,- za Dráhu, že za tohle dá jen tak 590,-.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.33.101
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:55:28 |
|
Em3: já bych taky tipnul jedničku, protože ta měla zelený monitor, zatímco dvojka šedivý (jestli to tedy nebylo naopak :-) |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 21:06:29 |
|
Aleš Liesk.: koukám, že na každým byl pomalu každý monitor jiný,
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 09:13:48 |
|
Pro lidí trávící nějaký čas v Praze doporučuji udělat si permici do Státní Technické Knihovny. Stojí myslím stovku na rok a mají tam uskladněno hodně dílů Dráhy, Železničního magazínu a dalších periodik. Tenhle díl jsem tam též četl. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.27.166
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:11:14 |
|
Em3: na 01 a 02 byly monochromatické monitory Tesla AZJ462 s "digitálním" vstupem. Někde jsme sehnali jednu zelenou obrazovku, která měla daleko lepší kontrast než černobílá, tak jsme jí do jedněch střev AZJ-čka vrazili.
Na 03 - 04 byly průmyslové barevné CGA monitory Mitsubishi s nízkým vyzařováním. Ochotně šlapaly na napájení 115 V 400 Hz, jen si při startu vždycky mňoukly. |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 17:06:48 |
|
Aleš Liesk.: takže jestli to dobře chápu, tak na zelených byly původně obě taky stejné? A to původní ARR, to se dochovalo do dnes, nebo se to jen tak vyhodilo...
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Kr@ken
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 19:09:42 |
|
Em3:
No možná byl ten analogový regulátor rychlosti shodný s 363/163 a použil se jinde....možná ne |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 19:17:27 |
|
Kr@ken: mohl být, ale ani bych se nedivil, kdyby byl nějak upraven
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2626
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 20:16:42 |
|
Em3
Jak tady Aleš. Liesk už psal, ARR+AVV bylo vykucháno pro pietní zachování. |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 20:18:26 |
|
Honzasl: ARR to původní (stejné jako třeba na 754) na modrém krakenu už nějaký pátek nebylo, tak o tohle se mi jedná
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2627
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 21:12:36 |
|
Aha, to mi nedošlo. Tak to pardon. |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 22:43:43 |
|
Honzasl: to je ok
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 08:51:14 |
|
Em3: ARR to původní (stejné jako třeba na 754)
Kdepak, na T 478.4 / 754 bylo ARR stejného provedení jako na ES 499.0, E 499.2 a M 475.0 - tj. URS. Na (současných) 163-263-363-470-730*-111* je ARR v provedení ALMES.
CŘČ jezdily nějaký čas hozené ve strojovně "pro případ potřeby" (v případě nouze se mohly prohodit za poškozený číslicový CRV - konektory byly stejné :-), ale nebylo to třeba a tak se časem někam přemístily. Některé karty byly shodné s peršinkama, jiné byly atypické. Jeden kus myslím skončil ve VÚŽ.
ARR snad skončily u elektroniků hned.
*) jen některé kusy vybavené dálkovým ovládáním po rádiu. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3880
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 18:06:51 |
|
Tak jsem si tu Dráhu koupil.
Pochvala PetroviS., hezky napsaný, včetně těch hlášek z depa.
"Vy to nevyvazujete, když měníte špalky?" - Ne, na co. Když si vzpomenu, jak jsem tam kolikrát lez i mezi skříní a podvozkem, protože to zkrátka jinak nešlo.... A to jsem tam zámečničil na civilce jen rok a půl + nějaká ta výpomoc později.
"Představte si, že by jich tady bylo deset" - Tak na to si taky pamatuju a kolikrát mě to(a nejen mě) utěšovalo, viz. ty špalky, popř. TM.
Zkušebna tam ale nechala taky svoje léta.
Jo, byly to fakt zajímavé stroje.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 08:56:33 |
|
Jen tam Petřik trochu pomotal ty zkratky :-)
Ještě historka z nějaké úpravy snímačů: v té době byly mobily velikosti attaché kufříku :-) a v ceně lehce ojetého automobilu (tudíž mezi prostým lidem ještě nerozšířené). Cosi jsme opravovali, Hajnej ležel pod Krakenem a čaroval okolo snímačů s magnetem a já z kabiny hlásil, jak to reaguje. A aby mě slyšel (mobilu nemaje), sehnali jsme kus takové té ohebné kovové hadice a natáhli si akustofón ze stanoviště pod mašinu :-)
Jojo, to byly ty doby velebné, kdy údy byly ohebné, až na ten jediný  ... |
Joett
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.152.228.6
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 09:35:32 |
|
Da sa ta draha z krakenom zohnat niekde na Slovensku ? |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:51:55 |
|
Aleš Liesk.: aha tak to se omlouvám, já ho jen viděl na malé fotce z prospektu, děkuji za objasnění
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 23:42:18 |
|
Joett: Distribuce Dráhy pro Slovensko: Mediaprint Kapa - Pressegrosso a. s., Vajnorská 137, P. O. BOX 183, 831 04 Bratislava |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 00:19:51 |
|
Tuto diskuzi skoro vůbec nečtu. Ale musím si postesknout.
Strašně smutný je pohled na KRAKENA(modrý), stojícího v České Třebové. Čeká asi na poslední ortel... |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 21:44:19 |
|
Ic540: V České Třebové jsou oba krakeni. Čekají, až budou účetní odepsáni, a pak nejspíš pod autogen...  |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 22:32:08 |
|
Jirka_kraťas: ale jen modrý je vidět když se jede na Brno nebo Ovu ... co oči nevidí to srdce nebolí. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 01:24:27 |
|
Oba:
Bóže, mohli je nechat do nějakého železničního muzea a vložáky by se snad daly využít.
Já vím, stálo by to prachy, tohle uskutečnit. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4245
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 07:54:54 |
|
Kdyz sleduju ty vecny narky o moznym vyuziti, tak co je dotahnout nazpet a nechat nekde na odstavny jako patrovou ubytovnu pro bezdaky a OTO (obcany trvale opalene) ?
Naklady minimalni, v pripade tepleho pocasi a vhodne cesty ke zberne i zarucena likvidace a odstraneni z koleji.
Uz aby byl klid a nova vsadka do vysoky pece.
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.186
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 12:00:54 |
|
O krakenech již bylo psáno i v Dráze 1/97 na stranách 10 a 11.Jsou tam jak popisy jednotek tak i tři fotografie.Tehdy byl průměrný denní oběh jednotek údajně 476km.Jezdívaly na trati Praha Masarykovo n.- Pardubice. |
