| Autor |
Příspěvek |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 22:02:32 | 
|
Tak to máte ještě dobrý, že vám "jen" praskají vyhřívaná skla.
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 00:16:20 |
|
Za to v Praze ... praskají i podstatně důležitější části , a to se ani nemusí zapínat vyhřívání.
Mám dojem, že ale oáza řepských kloubových SORů se zatím drží. |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 06:26:24 |
|
Taková menší omlazovací kůra a je to úplně jiné auto.
|
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2779
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:24:47 |
|
Aresák: jo takovou u nás máme taky, jen ji má starý nárazník vepředu.
|
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:29:05 |
|
rozepište se někdo o praskání pražskejch Sorek když už jste to nakousli :-)
jestli je to pravda tak je to škoda, já osobně sorkám fandim ,snad to nebude tak horký
| www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:41:04 |
|
Klouby praskaj ve vleku nad dveřma, na krátkejch se taky něco objevilo.
No, horký, podobný problémy se objevily po dodání na Citybusech E3 a v současnosti se to opravuje znovu, protože zadky "padají" a praskají stále.
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:41:14 |
|
U citybusů to bylo způsobený tím, že se změnil motor, ale neupravila se konstrukce a opravovalo se to i v Liberci a jinde |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:01:36 |
|
U těch E3 Citybusů je to hlavně také způsobeno tím, že se přešlo na celonízkopodlažní a francouzi to holt špatně spočítali a zadky na pravé straně padají, a to i po opravách masivní výztuhou se to znovu trhá (a nejen tam, také před zadní nápravou).
Ale až po pár letech provozu začly rupat. Jde hlavně o Citybusy z roku 2001, ale praskají i ty poslední tuším z roku 2004.
Až Citelis to má snad ošetřeno lépe.
Ale kloubové SORky praskají už teď po pár měsících (některé). |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:39:26 |
|
Jde hlavně o Citybusy z roku 2001, ale praskají i ty poslední tuším z roku 2004.
Praská všechno, napříč seriemi. Nejmladší kus na opravě z tebou zmiňovaného roku je č. 3434, kde se měnil celý rám kolem 3. dveří. Obdobně se to dělalo na č. 3338 (2001), která byla takto opravená jako první.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 10:46:42 |
|
Podle všeho SOR asi nemá centrální rám tak jako měli starší Karosy, nebo škodovácké trolejbusy 15Tr a 22Tr.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5669
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 11:42:20 |
|
"centrální rám" (ve smyslu hlavní podélníky + příčníky) nemá prakticky žádná nízkopodlaha, ono ho jaxi není kam dát 
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 15:32:24 |
|
Petr_K: Už jsi viděl podlahu u dvaadvacítky (nebo jednavacítky)? Pravda, nejsou plně nízkopodlažní, ale není to z důvodu toho rámu, ale motoru a pohonné nápravy. Tyhle dva vozy totiž páteřní nosníky mají!
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Svobodnik18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:19:14 |
|
 proč se nekoupili radši citelisy... (nekamenujte mne )
Život bez autobusů je jako zahrada bez květin.
Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5602
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 11:17:13 |
|
Tak první elektrobus SOR EBN10,5 od včerejška ve zkušebním provozu s cestujícimi. Info k vozu je na našem webu. Má být standardně nasazen na lince 38, přesněji kurzu 38/405. Od 29. 8. bude tento kurz pro něj upraven.
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 16:30:18 |
|
Svobodník - Citelisy ne, když už něco jiného, tak Solaris. Citelisy jsou rozhrkané krámy, které se rozpadají hůř, než cokoli jiného, čím jsem měl kdy možnost jezdit. V Plzni, když přišla před třemi lety nová dodávka (525-528), byly ty šroty už první den provozu pojízdná železářství (starší Citybusy jsou na tom mírně lépe, ale taky je tam vše vypodložené a vycpané papíry a molitany a pro jistotu přelepené). 24Tr také příliš příjemné svezení pro cestujícího neposkytovaly. Zrpacování Citelisu také děs běs (v tom jsou staré Karosy, Solarisy i SORy na mnohem vyšší úrovni).
Co jsem měl možnost jet novými SORy, až na jeden případ, kde vrzala točna, mi přišly z pohledu cestujícícho mnohem tišší a klidnější, o nějakém vrzání a klepání všeho, co by klepat mohlo, se také ve srovnání s citybus / citelis nedalo mluvit. Nemluvě o tom, že Citelis je pro trpaslíky (190 cm vysoký člověk nemůže pohodlně sedět a na držení také nejsou tyče umístěny zrovna vhodně). A jak dlouho trvalo, než se na nich objevila normální okna místo malých výklopek... Mno a mluví-li se o vaření v souvislosti se stejnými problémy jako u Iveca, Iveco by nebylo řešení. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 17:13:19 |
|
Já mám možnost jezdit se sorkami po Praze docela často (bydlím u linky kam Hostivař každý den pošle tak 2-3 kousky a to nejenom na garanty) v interiéru se museli poprat se 4 dveřma, což se jim +- povedlo, ale citybusem mezi 2. a 3. dveřma jezdím raději. Co se týče hlučnosti, tak když mám otevřené okno tak bezpečně poznám kdy jede sor podle zvuku jejich větráku  . Interiér se sice z počátku tolik nenatřásal, ale poslední dobou se mi zdá, že mílovými kroky dohánějí své starší francouzské kolegy. Celkový dojem z nich bych přirovnal k výrobkum Tesco value. Ale rozhodně si nemyslím že by jsme si s citelisy nějak výrazně pomohly. Jsou těžké a nenažrané (Sorka se aspoň blíží spotřebě běžné karosy nebo ji má dokonce menší), přetechnizované a přístup jejich servisu značně lajdácký. V současné době mám pocit, že Praha je nasrštvaná ohledně jejich poruchovosti a praskání rámů, takže odmítá další převzít další Sorky. Pokud se tak skutečně stane, že se budou vracet, tak stejně se asi bude muset vyhlásit nové výběrové řízení, protože stovky busů se nenakupují stylem, že rozbiju prasátko a jdu si koupit první, který se mi líbí |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5699
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:35:04 |
|
řekl bych, že v Prase by praskalo při současným přístupu úplně všechno...
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Svobodnik18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 21:02:41 |
|
Peta303: Se Solarisy nemám takové zkušenosti, ale musím uznat, že když byli SORky úplně nový, tak bylo svezením s nimi opravdu příjemné a docela tiché. Ale taky jsem jel s jedním s vrzajícím kloubem
Život bez autobusů je jako zahrada bez květin.
Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy |
|
Mirekpv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 22:21:29 |
|
Peta303:  CITELIS není jako rozhrkenej krám!!! Rozhrkanej krám je SOLARIS . Kdyz jedu Srotlarisem tak to hrká a drncá osto sest. A kdyz jedu Citelisem sice také trochu hrká ale ne tak katastrofalne jak Srotlaris. A Sorky? No podle mě je to utulný a poohodlný autobus oproty Srotlarisu a Citelisu. A staré Karosy mam nejrači
| Karosa řady Š a Karosa řady 700 Nej Autobusy! |
|
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 22:57:11 |
|
Hoši, hoši, ty věčné diskuze, jestli je horší Citelis, SOR, nebo Solaris mi už připadají, a nejen na tomto vlákně, jako určitý druh folklóru. Sám nejsem zastáncem ani odpůrcem žádného typu i vzhledem k tomu, že městskou SORkou ani Solarisem jsem ještě nikdy nejel, a Citelisem snad dvakrát v Budějovicích. Takže ani nemůžu posoudit. Ale zajímal by mě názor na MB Citaro, ty máme v Písku čtyři, občas s nimi jezdím a myslím, že jsou v pohodě. Jaké s nimi máte zkušenosti? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5703
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 00:18:52 |
|
citaro? jen positivní zkušenosti... ale nesmí to být citaro z Turecka
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Mirdas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 00:23:37 |
|
Petr_k: A v čem je Conecto horší? Je jasné, že se někde šetřit muselo.. tak asi výroba (zpracování) a co ještě? |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 01:13:02 |
|
Rozhrkanej krám je SOLARIS. Kdyz jedu Srotlarisem tak to hrká a drncá osto sest. A kdyz jedu Citelisem sice také trochu hrká ale ne tak katastrofalne jak Srotlaris.
Nojo, jsou prázdniny, takže je tu z toho zase mateřská škola..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
krop
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.195
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 06:58:28 |
|
opravdu mateřská škola.. Praha neposílá peníze, proto nové SORy nepřicházejí, není to proto, že je DPP nechce z důvodu praskání.. vždyť i Citelisy praskaly.. SORy, které jezdí už v Bratislavě, Prešově a Nitře nepraskají.. čím to muže být, že problémy jsou vždy jen v Praze? hm? |
Lll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 08:39:11 |
|
možná to bude tím, že v Praze jezdí vozy denně od rána do noci na rozflákanných silnicích, na dlouhých narvaných linkáchn a na pořádnou údržbu není čas ani peníze... podívejte se na Kačerov... blé |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6639
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 10:41:46 |
|
krope, praskání rámu rozhodně není problém neudržovanosti a už vůbec ne u půl roku starého vozidla. Praha je prostě pro autobusy nejnáročnější provoz - kopcovitý terén, narvané linky, dlažba, kolony krok sun krok, zimní sůl, náhrady za metro (200 lidí v kloubáku apod.)
Bývalý ředitel Karosy pan Černý se nechal kdysi slyšet, že Praha je zkouškou odolnosti jejich autobusů. Tak tomu bude v ČR platit vždycky. O náročnosti provozu mluví nejvyšší průměrná spotřeba nafty na autobus v celé ČR. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6640
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 10:43:11 |
|
Lll:
Kačerov je katastrofa, ale u ostatních čtyřech garáží problém nevidím. Zásadní je provoz, který popisuješ. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 10:50:22 |
|
Jo, asi v tom budou mít roly hlavně prachy, ale to co vyplouvá na povrch, rozhodně nehovoří o nadšení k nákupu dalších serií. "Spiknutí" proti těmto vozum je mnohem větší, než jeden řidič povídal  |
Mirekpv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:00:43 |
|
Atmák: Prosimte jaká Mateřská škola? Mě je uz 21 let.
| Karosa řady Š a Karosa řady 700 Nej Autobusy! |
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:16:32 |
|
O to je to smutnější.. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:26:18 |
|
Mirekpv: Tak to se moc omlouvám, já myslel, že plnoletí dneska umějí psát spisovně, mají schopnost autokorekce a nezaplevelují DF nesmyslama..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
krop
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.195
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:41:57 |
|
a jsme u toho.. proč auto které je stavěné na 161 lidí vozí 200lidí? o 39 lidí více při pruměrné hmotnosti člověka 75kg to dělá o 3tuny hmotnosti víc.. ty 3 tuny se musí někde projevit.. kdyby se zacházelo s těma autama tak jak má tak to taky vypadá jinak.. a ne vše házet na SOR.. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4678
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:52:39 |
|
Krop: Ale přeci nejezdí nacpané 200 lidma NONSTOP.
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:29:14 |
|
Martinmarilynmanson: Blbá připomínka. V praxi to znamená toliko, že se daná závada projeví o pár měsíců později.
Ještě mě napadlo, zda na namánání nemají vliv poslední dobou dost oblíbené šikany- různé zpomalovací pásy, vyvýšené přechody, které musí plný bus přeskákat. To je asi na namáhaní karoserie horší než běžné výmoly. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:37:26 |
|
Řidič přijede do zastávky otevře všechny dveře a jenom blb si může myslet, že bude počítat jestli tam má 161 kousků nebo 174. Jeho jedinou starostí je, aby mu neclonili ve výhledu. Praha je sice demonizována, ale Brno jim podle mého dává dost podobnou sodu. Ta auta se sem kupovala aby jezdila a vydělávala, tak to prostě je a nikdo je nebude šetřit. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6641
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:28:17 |
|
krope,
metro se při náhodném výpadku jinak nahradit nedá!
Jak by ses zachoval ty, kdybys měl například v ranní špičce nahradit metro v důsledku skoku sebevraha do kolejiště?
-metro interval 105 sec
-souprava metra s kapacitou 1500 cestujících
-na garáži sedí 10 záložních řidičů, ostatní jsou na dovolený nebo po šichtě spí doma
-95% autobusů jezdí na pravidelných linkách, ze kterých je stáhnout nemůžeš
-linka X-C jezdila po povodních v intervalu 22,5 sekund !
čím to muže být, že problémy jsou vždy jen v Praze? hm?
Mohl bys mi, prosím, osvětlit tohle "vždy jen"? Jaké jiné problémy máš na mysli? Pokud půlročnímu autobusu praskne rám, bude asi problém u výrobce, že?
kdyby se zacházelo s těma autama tak jak má tak to taky vypadá jinak.. a ne vše házet na SOR
V Praze se zachází s autobusama úplně normálně, jenom jezdí v extrémních podmínkách, které na venkově nepanují! A s tím má výrobce jednoduše počítat. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6642
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:35:20 |
|
Fousekx:
To může být problém - největší výrobci návěsů na kamiony Kögel a Schwarzmüller měli před několika lety najednou víc a víc reklamací na prasklé rámy návěsů. Zjistilo se, že je to zapříčiněno přibývajícícm množstvím kruhových objezdů, při kterých vznikají příčné síly na celý návěs.
Pershink:
Praha není démonizovaná. Tak to prostě je - dlažby a kopců Brno zdaleka tolik nemá. Stejně tak nemá Brno linky typu 177, 200 nebo 107 a mnoho dalších. Linka 107 jezdí ráno pomalu po dvou miutách a mnohdy se človek dostane až do třetího spoje a suchdolskej krpál vyjede autobus jen taktak. Dlažba autobusy odrovnává snad úplně nejvíc, a té je v Praze víc než moc. Prostě výrobce tohle má vědět a autobusy tomu přizpůsobit. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:53:38 |
|
Omyl, při nahrazování metra se také ztahují busy z linek, kde to aspoň trochu jde (rozhodně ne z linky jako je třeba 256) prostě se očesají o pár pořadí a přispůsobí se tomu interval
rozhodně si stojím za tím že bus, který nevydrží jezdit narvaný po tom našem tankodromu třeba na 177, nemá v praze co pohledávat |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5706
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 15:37:06 |
|
Mirdas - to sokolovský conecto už prodělalo spoustu hloupých závad, od neustále praskajících žárovek v obrysovkách vzadu nahoře, přes zamrzající vstřikování močky po nefunkční bufík (v zimě 2009/10). Devítilitrovej motor nevyniká tahem (musí se točit, na což se dá zvyknout v intouru, ale v conectu se to nějak nesnáší s HM převodovkou), což se o 12litru v citaru říct nedá (údajně tady vzniklo úsloví, že na jedničku to umí snad i jezdit po stropě). Jeho palubka není moc ergonomická, není to VDVpult jako v citaru, který už najezdilo skoro 100.000 km bez poruchy... ale možná je to jenom blbej kus, kterej neměl štěstí a Turci ho odflákli.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Lll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 15:40:24 |
|
"Stejně tak nemá Brno linky typu 177, 200 nebo 107 a mnoho dalších."
co je zrovna na 200 tak špatného? já bydlím v té oblasti a cestuji s ní, ale že by to byl exemplární příklad špatné linky se mi rozhodně nezdá... |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:30:41 |
|
Přesně tak, pokud se po tak STRAŠNĚ krátké době provozu projeví takové závady, vážně není vina na straně dopravce. Pevně doufám, že budou v Libchavách zavaleni reklamacemi a uvědomí si, že něco není v pořádku.
Vozy možná jsou občas přetěžovány - ale vydržely to Karosy, vydržely to Citybusy - a pokud jde o ty kloubové se starým interiérem, stále na mě působí elegantním dojmem a až na výjimky se nerozpadají a klepou jen přiměřeně. Po několika jízdách v zánovním SORu si vůbec nejsem jistý, jestli to o něm budu za 10 let provozu schopný prohlásit také.
Edit: K té 200 - ráno a podvečer jezdí celkem plná, jezdí velmi často a Zhořelecká je docela tankodrom - na což moc řidičů nebere ohled.
(Příspěvek byl editován uživatelem dakob.) |
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:45:10 |
|
Martin: Máš pravdu, Praha je pro městské autobusy nejtěžším polygonem v Evropě, kopce, dlažba,... Praskání Citybusů a Citelisů se v celé Evropě projevilo jen v Čechách a to jen v Praze a v městech typu Liberec. Navíc je ještě Praha pro výrobce náročná svými podmínkami a přísností. U SORu může být zakopaný pes v materiálu (slyšel jsem, že je z nerezu, nevím co je na tom pravdy). |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 17:10:27 |
|
Na Citelisu se v Praze žádné zásadní praskání neobjevilo, pokud vím. Problémy jsou jen s Citybusy E3, u kterých se řeší, jak bude vypadat jejich oprava.
Na SORech jsou nerezový snad jen prahy u dveří, jinak nic.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6643
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 18:18:25 |
|
Mr proper:
Kolega mi říkal, že na exkurzi v Libchavech mu bylo řečeno, že nerez se pomalu začíná na Sorech dávat všude. Že při současných mzdách je náklad navíc za nerez prakticky zanedbatelný. Časem prý bude Sor z nerezu celý.
Upřímně Soru moc přeju, aby se mu dařilo a dětský nemoce na řadě NB vychytal. Přesto nebudu tvrdit, že prasklej rám není problém a už vůbec ne výrobce. Tady jdou mé sympatie stranou. |
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 20:12:37 |
|
Pokud bude z nerezu celej, tak bych viděl dva problémy - obtížnější svařitelnost (nejen při výrobě, ale i při opravách) a praskání, protože je tvrdý |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 20:20:03 |
|
Vařit to šlo podle klempíře docela dobře, už se to praktikovalo na zbořený sorce 6606. Akorát těch vrtáků, co tam zařvalo
|
Svobodnik18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 20:42:14 |
|
já jsem zase slyšel že je celý z plastu 
Napadlo mne, jak na tom byli Neoplany, když byly v praze, nevíte?
Život bez autobusů je jako zahrada bez květin.
Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 20:57:53 |
|
Místo oplechování karoserie je použit plast a laminát.
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:38:09 |
|
Něco málo od Semil.
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:57:49 |
|
Tu zkušební SORku přivezli asi 15.7., to totiž stála na AN v Ústí v obležení vedoucích a řidičů z ČSAD Semily.
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 13:51:52 |
|
Svařovat nerez je stejnej problém jako svařovat hliník. Jenže se správnou elektrodou klidně přivaříte nerez k obyčejné oceli a nedělá to problém. Navíc neexistuje jen jeden nerez, i tady je hodně typů a liší se v pevnosti, křehkosti a nerezovosti
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 12:25:47 |
|
"Stejně tak nemá Brno linky typu 177, 200 nebo 107 a mnoho dalších. Linka 107 jezdí ráno pomalu po dvou miutách a mnohdy se človek dostane až do třetího spoje a suchdolskej krpál vyjede autobus jen taktak. Dlažba autobusy odrovnává snad úplně nejvíc, a té je v Praze víc než moc."
Třeba linka 77 a její odjezdy mezi 7 a 8 hodinou ráno:
05Z 07 11ZH 15Z 17 22ZH 27E 32Z 37 47E 57E
A dlažba bude srovnatelná s tím, co zažívají busy na nočních linkách při jízdě po panelech tram. tratí http://necyklopedie.wikia.com/wiki/Rozjezd_no%C4%8Dn%C3%ADch_line k_v_Brn%C4%9B
Hlavně klouby jsou v Brně v dost žalostném stavu.
Obecně většinou platí, že čím větší město, tím odrovnanější busy :-(
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 13:53:33 |
|
Obecně většinou platí, že čím větší město, tím odrovnanější busy
Tohle IMHO platí jen v případě, kdy srovnáváme hodně rozdílná sídla (třeba Brno s Opavou, Prahu s Teplicemi a tak podobně). Ale jinak bych řekl, že primárně záleží na kvalitě údržby, na řidičích a samozřejmě na kvalitě komunikací. A tyhle parametry mohou být v podobných městech hodně odlišné.
Jeden názorný příklad z minulosti: V Hradci Králové dojezdily ŠM11 v 1. polovině 90. let a nejeden z těch posledních vozů nebyl zrovna ve špatném stavu, vyřazovalo se spíš kvůli věku, než kvůli technickým závadám. V Olomouci zmizely ŠM11 už ke konci 80. let a poslední vozy byly v tragickém stavu (mj. jsem tam poprvé viděl, jak se bus za jizdy vlní, protože rám se rozpadal na kusy). Přitom HK a OL jsou srovnatelná města rozlohou, počtem obyvatel i umístěním v prakticky rovinatém terénu. Pokud v jednom městě přežije stejný model skoro o "autobusovou generaci" déle, pak je někde něco špatně. A to "špatně" je právě v těch 3 parametrech uvedených výše, respektive v jejich kombinaci.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 15:27:31 |
|
Tady máte potvrzenou náročnost Prahy - Novým autobusům praskají rámy u dveří |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 16:33:16 |
|
Opravdu dobré je, jak u článku je fotka Citelisu s popiskem :"Autobusům od firmy SOR Libchavy v pražských ulicích praská konstrukce. Ilustrační foto."
Ilustrační foto, ale zcela zavádějící na opačnou stranu  
Jinak ještě jednou zdůrazňuji (jako Mr_proper), že Citelisy na rozdíl od SORů nepraskají. Praskají 6-8 let staré Citybusy Euro 3, u Citelisů už Irisbus problém vyřešil. |
janoro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.73.244
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 16:45:38 |
|
6-8 let staré Citybusy Euro 3
Tak to mají SORy stejné taky praskají po 6 - 8, ale měsících...
Ne vážně, když v Praze popraskaly takhle rychle, ty v ostatních provozech to zřejmě čeká tak nějak za dva roky, až bude bezpečně po záruce. |
Gizmo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 16:54:26 |
|
Tady skoro totéž, taky nechápu proč si nemůžou sehnat fotku SORky a cpou tam Citelis Bosáka...
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=6744 12 |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 20:05:06 |
|
Pánové, nejlepší reakcí na tyhle nesmyslné fotky je napsat to do diskuze pod články. Na iDNES to funguje dokonale, protože si redakce názory návštěvníků čte, tudíž pokud najdete chybu a upozorníte na ni v diskuzi, tak většinou docela rychle dojde k nápravě.
Na Aktuálně by to dost možná zafungovalo stejně, jenže se jaksi nenašel nikdo, kdo by to tam napsal. Namísto toho diskuze nápadně připomíná místní debatu (tím myslím příspěvky typu ...jakási společnost SOR atd. Dnes vozidla vyrábí kdejaká hájenka ?? a tak podobně). Z toho skutečně redaktor svoji chybu nepozná...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5735
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 12:46:43 |
|
Tr. - to je moc náročný... jednodušší je kydat sajrajt na výrobce.
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3899
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:44:21 |
|
|
