Archiv do 23. února 2010

Autor Příspěvek Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 22:56:50       Tak jsem masochista, děkuju. Teď jsem si to přečetl podruhý a opravdu to A22 nebude. lc.rajce.net - za 1 rok působení již 5.611 snímků ! KAROSA - šlechtic mezi autobusy Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 12:19:25       Nový Bosákův přírůstek v terénu Když nevíš, logaritmuj! Marmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 12:52:31       vypadá luxusně pěkný foto FTS Florbal Náchod ICQ: 499-501-207 Skype: marmares1 Mazlicek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 14:09:27       Kulihrášek:tak ten Citélis už oficiálně v provozu?díky za odpověď Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 19:01:44       Netušíte někdo, kolik má ten nový bosákův kloubák míst k sezení a kolik k stání? Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:04:46       Bručoun: viz. fotografie. Citybus.cz Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:37:19       Marmar: Díky. Bručoun: Míst k sezení jsem napočítal 49 normálních příčných, 4 sklopné příčné a 3 sklopné podélné bez opěradla. Mazlicek: V pravidelném provozu ještě není. Když nevíš, logaritmuj! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:48:51       Koukám, že Ropid pečuje o to, aby si co nejvíc lidí při cestě do práce postálo. 40 nebo 50 lidí k sezení a cca 100 k stání, to je na příměstské lince fakt prasečina. Nejhoší je, že takovýchle busů v království Ropidu pořád přibývá. Nedávno Brandýs, teď Štěchovice ... Ať žije ropidí pakultura cestování To je pomalu horší než za komančů, to jezdily takovéhle autobusy k stání nejdál do Lipenců. Modré čabajky pro meziměsto tehdy měly minimálně 65-70 míst k sezení. Ropid = (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 11:17:04       Jo Ropid objednává a kupuje autobusy a provozuje je... no jo... švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 11:29:15       Tak Ropid by mohl nastavit nějaký pravidla pro nákup takových autobusů,tohle je fakt prasečina,hodinu stát v autobuse. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:05:15       O kolik víc míst k sezení mají například Solarisy Středočechů nebo Uhera? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 13:06:55       Takže C 744 má k sezení 60 míst. Takže 65-70 je dosti přehnané. Spíš se divím, že vám nevadí sezení na tvrdých sedadlech. Takže těch 56 sedadel je akorát. Bohužel čím více sedadel tím je méně místa na stání. A kloubák je hlavně určen k zvládnutí dopravních špiček. Solárko VTP má 50 sedadel. S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 13:58:08       Popravde taky mi neni jasny, proc se dopravci v pripade NPA nezameri na primo pro tyhle ucely urceny verze "Ü" (überland), ktere drtiva vetsina vyrobcu nabizi. Je jich plny nemecko. Konfigurace dveri i jejich mechanismus, pocet mist k sezeni, police atd. Citelis asi teda zrovna teda ne, ale Solarisy jednoznacne. Ostatne ta cervena potvora na Morave je toho dukazem. A jiste neni problem udelat v podobny konfiguraci kloubak. 40 mist k sezeni v kloubu na primeste, to je tragedie. Tak malo nema ani zadnej "Ü" 12 metr. Ale asi slo o velkou kapacitu obecne... Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 14:14:23       Třeba tyto sedadla při cestovaní na delší vzdálenosti cestující určitě ocení. Ale vše je věcí výběrka. Tedy co dopravce (potažmo kraj) požaduje, to se udělá. Nebo takové Citaro LÜ, ale tam budeme asi mimo cenou. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 14:52:29       Stejně u linky s jízdní dobou 60 minut je třeba obsazenost lidma o počtu vyšším než je počet sedaček maximálně tak polovinu cesty. To jako na té 390 jezdí přes 50 lidí po celou hodinovou trasu? Ti co jedou nejdýl tak si ve směru do Prahy vždycky sednou. Z Prahy si při nejhorším sednou někde v Davli nebo Štěchovicích. To snad přežijou. V MHD se taky jezdí na stojáka třeba v metru půl hodiny... ale to nevadí, to je MHD... že? Místo toho aby ste vítali obnovu vozovýho parku, kde místo nenízkopodlažní a nízkokapacitních 734 se konečně kupují nízkopodlažní klouby (v tom má Ropid z části rozhodně zásluhu jak u Středočechů, Veolie nebo Bosáka), tak zase prostě si stěžujete.... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 15:48:53       4021: "Jo Ropid objednává a kupuje autobusy a provozuje je... no jo..." Ropid objednává spoje, a klade základní požadavky na vozidla. Nebo si fakt myslíte, že si dopravce pořídí kloubák místo běžného 12 m vozu sám od sebe? "Z Prahy si při nejhorším sednou někde v Davli nebo Štěchovicích" To je fakt terno, prostát celou cetu metrem a tramvají, pak ještě stát až do Štěchovic. A ráno si nesednou ani v těch Štěchovicích, někteří pojedou vestoje možná už z Hradištka. To je odpudivá socka, a ne moderní veřejná doprava. Pochopíte vůbec někdy, že dojíždění z větší vzdálenosti není o nízkopodlažnosti, ale hlavně o přiměřené rychlosti a přiměřené kultuře cestování? "C 744 má k sezení 60 míst" Ikarus 280.10 ...... Obsaditelnost: (míst k sezení-63 nebo 67) (míst k stání-43 nebo 35) (Doufám, že se mi to podařilo vyhledat dobře.) 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 17:09:54       No Ropid rozděluje požadavky leda na SD a KB, ale jestli to bude mít takový nebo makový sedačky a kolik jich bude ve voze, do toho Ropid fakt nekecá. A nenízkopodlažní kloubák.... vyrábí se vůbec nějaký takový? Ono ale i nízkopodlažnost je taky značkou moderní kvality v MHD. Ale buďme rádi že se začínají nasazovat klouby bez prodlužování intervalů. To je zvýšení nabídky. Já teda radši postojim v prázdnějším kloubu než sedim v totálně narvaným SD vozu. Navíc přece počet sedaček v městském kloubáku je zhruba stejný jako v meziměstském SD voze, takže vlastně v tomto se rozdíl nekoná když tam pojede místo nějaké 954 KB Citelis. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 17:23:38       "Já teda radši postojim v prázdnějším kloubu než sedim v totálně narvaným SD vozu" .... .... čímž nepřímo přiznáváte, že běžně jezdíte jen na kratší vzdálenosti, a že pravidelné ježdění na delší vzdálenosti je Vám úplně cizí. V tom případě ale nemáte zkušenosti na to, abyste to dokázal posoudit. Jestli se skutečně nevyrábějí klouby s počtem míst k sezení přiměřeným pro delší cesty, tak se mají buď nasazovat delší vozy tam kde to jde, nebo udělat pásmový provoz s vozy běžné délky. Každý ví, že na vzdálenějších koncích většiny ropidích couráků se pravidelně vozí fůra vzduchu. Některé úseky ropidích linek na venkově mají pravidelnou vytíženost 0,5 člověka na spoj. To, co Ropid dělá ve vytížených úsecích, prostě je prasečina. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 17:24:25       4021: C 934 45 míst X Iveco Citelis verze bosák 40 míst.ale nedělejte z toho zase dramo štěchovice jsou dnes už tak poměštěné že si tam klidně dokažu představit místo všech těch céček klidně B 941 od DPP.Lidi klidně postojí hlavně že se vejdou. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 17:31:39       "Lidi klidně postojí hlavně že se vejdou" ... ... a časem to odhlasují nohama, přesněji řečeno volantem vlastního auta. Jezdit courákem a ještě pravidelně na stojáka, to je trošku moc. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 18:02:38       ale pane bručoun ty co mohli už většinou dávno odhlasovali..a ti co zustali halsovat nemužou.A řeči o tom že takový vuz je krokem zpět je blbost. Před nějakym časem při ukončovaní výroby C 943 se většina dopravcu nechala slyšet že meziměstskej kloubak je už vozidlo minulosti a nikdy více nebude potřeba.Neuplnulo ani deset let a každej doprvavce z okoli velkých měst stojí před otázkou co pořídit jako "meziměstskej kloub" nic z toho ale neni adekvatní náhrada bohužel ale jen improvizace. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 18:19:44       "ty co mohli už většinou dávno odhlasovali..a ti co zustali halsovat nemužou" To jste na dost velkém omylu. Proces hlasování volantem stále probíhá. Mimoděk přiznáváte, že cílem Ropidu zřejmě je budování pomalé odpudivé socky, kterou mají jezdit jen ti, kterým nic jiného nezbývá. "řeči o tom že takový vuz je krokem zpět je blbost" Pokud považujete ježdění na stojáka na tyto vzdálenosti za krok vpřed, tak máte nepochybně pravdu. "Před nějakym časem při ukončovaní výroby C 943 se většina dopravcu nechala slyšet že meziměstskej kloubak je už vozidlo minulosti a nikdy více nebude potřeba.Neuplnulo ani deset let a každej doprvavce z okoli velkých měst stojí před otázkou co pořídit jako "meziměstskej kloub"" ..... ..... protože způsob, jakým Ropid přizpůsobuje kapacitu poptávce, nemohl soudný člověk předvídat. Štěchovice, Mníšek, nebo Brandýs jsou od Prahy přibližně stejně daleko, jako Kladno nebo Beroun. Jděte se podívat, jak se tam řeší přizpůsobování kapacity poptávce. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 18:44:44       že cílem Ropidu zřejmě je budování pomalé odpudivé socky, kterou mají jezdit jen ti, kterým nic jiného nezbývá. bohužel mě to tak připadá. Štěchovice, Mníšek, nebo Brandýs jsou od Prahy přibližně stejně daleko, jako Kladno nebo Beroun Kladno a Beroun maj asi to štěstí že jsou pod SIDem a že k nim vede pořadná komunikace.Těžko si představit 15m vuz který jezdí do berouna jak se propletá zbraslaví nebo komunikacemi jako jsou na slapech rabyni atd.Otazku štěchovic vyřeší dříve či později stejně jen pateřní linka a ve štěchovicích se dál bude přesedat dál na požadovaný směr. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 18:59:15       6120: Na kladenských linkách jsem 15 m vůz ještě neviděl. Tam se těch lidí odveze úplně nejvíc, všechno ve standardních 12 m busech. (Akorát Exprescar jezdíval s jedním kloubákem C943, ale ten už bude asi vyřazený.) (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 20:09:19       Mimochodem, kolik mist k sezeni ma to Uhrovo 13m Citaro MÜ ? 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 20:29:59       :-))) Jojo všichni utíkají do aut, protože Ropid dělá blbě dopravu. Je zajímavý, jak všude integrací do PID výrazně vzrůstá poptávka po příměstských buslinkách do Prahy. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 20:45:24       Já tedy když vidím před SN frontu na autobus na Mníšek a spol. jak v masně v roce 1970 s tím, že poslední třetina je na stojáka tak jsem rád za žbt kde si sednu a nemusím 15 minut před odjezdem stepovat ve frontě. Protože lepší sedět v žbt než stát v citaru někam k Jílovišti. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:08:38       "všude integrací do PID výrazně vzrůstá poptávka po příměstských buslinkách do Prahy" To nevzrůstá poptávka po PID, ale po každodenní dopravě do Prahy, protože satelitů je čím dál víc, a pracovních míst čím dál míň. Železnice a pražské linky SID, co tak vidím, mají větší nárůsty než autobusy PID. Jak vysvětlíte, že úžasný systémový PID odjíždí z Berouna do Prahy prázdný ať je to vlak nebo autobus, zatímco v součtu dražší nesystémový SID je asi 50x plnější? "frontu na autobus na Mníšek a spol. jak v masně v roce 1970 s tím, že poslední třetina je na stojáka" Kdyby třetina. Když se sejde víc, lidí, tak je k stání spíš polovina. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:14:54       S215sl: Ze snímků jsem to spočítal na verzi se 44 místy. Nějaké varianty Citar jsou v prospektu výrobce. U Bosákova Citelisu uvádí Kulihrášek, který autobus viděl, včetně sklopných sedaček 56 míst, což myslím zase tak špatné není. Citybus.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:29:13       "U Bosákova Citelisu uvádí Kulihrášek, který autobus viděl, včetně sklopných sedaček 56 míst" Pak mi ale není jasné, proč má na cedulce uvnitř autobusu psaných 40 míst. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:51:17       Nová trasa linky 145: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1688043 Zastávka je na Podolí Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 22:09:25       Njn, tak 56 je uz krapet neco jinyho nez 40. Pak to dal nema smysl resit. Soudruzi v mejte udelali chybu na nalepce. Rova: diky, 44 na 13m nic moc. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 23:00:41       Před nějakym časem při ukončovaní výroby C 943 se většina dopravcu nechala slyšet že meziměstskej kloubak je už vozidlo minulosti a nikdy více n... Někteří dopravci to vyřešili, že si koupily městskou B941,B961, nechali si tam dát, police na zavazadla a víc sedaček a měli hned „linkový autobus“. Tohle jsem viděl např. u Uhera, Jihotransu nebo ČSAD Plzeň. Třeba plzeňák tim klidně jezdí i štreky z Plzně do Kralovic nebo Klatov. že cílem Ropidu zřejmě je budování pomalé odpudivé socky, kterou mají jezdit jen ti, kterým nic jiného nezbývá. no koukám, že se ROPID vydal obdobnou cestou jako ČéDé (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) Kebule Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 23:04:21       Špáňa: ad Jihotrans, tam by byl zájem o C 943, však měl také první/prototyp a vzhledem k tomu že trio C 943/B 941 (2x) má stejný rok výroby(1997), viděl bych to v nějakém výrázném zvýhodnění koupě těch 941, před 943, protože tenkrát byl ten typ na záčátku výroby. Mimochodem u Jihotransu jsou stále provozní C 943 a 941 - Cyklobus. Ta druhá 941 je už delší dobu na prodej u Zmudy. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 23:10:09       "Jak vysvětlíte, že úžasný systémový PID odjíždí z Berouna do Prahy prázdný ať je to vlak nebo autobus, zatímco v součtu dražší nesystémový SID je asi 50x plnější?" No kdyby SID odjížděl z antabusáku u potoka nebo od nádra tak asi taky substrátem nepřetejká. A 50x to asi nebude. V ranní špičce busy SID ca. 350 (6x60) ks/hod., vlaky tak 150 (2x50 R + 2x25 os). Což s ohledem na tarif + dostupnost nádra vůbec není špatný. Asi hraje podstatnou roli právě ta možnost si sednout (že by půlhodinka stání v busu nelákala?) + dojezd do Prahy a ne . 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 23:12:11       Bručoun: Beroun já neberu jako integrovanej do PID. Vlak i 380 je spíš pro lidi cestou z Berouna do Prahy, ale pro Beroun je jednoznačně nejlepší normální neintegrovaný Probo. Kdo by chodil daleko na 380 která jezdí málo a často zastavuje, když má mnohem blíž zastávku něčeho co jezdí častějc a rychlejc. Nikde neni souběh PIDu a SIDu. Prostě někde je integrace a někde není. Třeba Neratovice a Mělník já nepovažuju za integrovaný. TAm prostě páteř do PRahy integrovaná stále není. Integrovaný je třeba Mníšek, Rudná, Jesenice, Říčany, Kostelec n.Č.l., Kamenice, Jílové, Brod, Brandýs atd. Ale jinak ten rozpor nemá cenu dál řešit, já řeknu velký, vy řeknete malý, já řeknu dlouhý, vy řeknete krátký... nikam to nevede. Ale když sme u toho Berouna, kdyby byly normální linky do Berouna a Královýho dvora integrovaný, tak by rozhodně byla pro lidi lepší orientace a kvalita. Řidiči by méně kradli (v SIDu se to kontroluje málo), busy lépe označený, stejně tak zastávky a přehlednější jř, byla by tu v budoucnu možnost kloubů (to samo neni dneska). A vůbec SID je zkostnatělý, je to jen převlečené ČSAD, nic víc... (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.) S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 23:13:07       Popravde zmena v konstrukci B941 vs C943 je tak nepatrna, ze by to na zapade ani ve snu neoznacili jako jinej typ. Argument vyrobce, ze nebyl zajem... Proste chci tenhle kloubak, ale s trema dverma a sedackama 2+2 a tecka. To jen tady zase byl se vsim problem. Jinej typ... uplne uchylny Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 23:55:57       "když sme u toho Berouna ..... Řidiči by méně kradli (v SIDu se to kontroluje málo)," Jasně. Ve vršovické Veolii se krade míň, než v berounském Probu, to teda jo. Chacha. Proč tedy ve Vršovicích dělá řidiče kdejaký pobuda, zatímco v Probu dostávají řidiči za každý větší průšvih padáka? Proč jsou vytížené linky SIDu ziskové, a obdobné linky PIDu ztrátové? Jestli to nebude mimo jiné tím, že právě Ropid na kontroly tržeb donedávna naprosto kašlal. "označený .... zastávky" Ony nejsou zastávky v Berouně označené? Nejsou tam číslíčka. To ale v příměstské dopravě vůbec není podstatné. Chaotické linkové vedení je problém v berounské MHD, ne u linek do Prahy. "byla by tu v budoucnu možnost kloubů" O klouby v Berouně nikdo nestojí! Kromě dávno vyřazených ikarusů 280.10 mají všechny klouby nepříznivý poměr sedící:stojící. Standardní 12 m Karosy a 15 m Scanie dělají daleko lepší službu, než klouby. "A vůbec SID je zkostnatělý, je to jen převlečené ČSAD, nic víc..." To je pravda. I to, že PID je celkově o něco lepší než SID. To ale přece neznamená, že se má PID lakovat na růžovo. PID naprosto nezvládá přiměřenou rychlost cestování ani přiměřený komfort, a špičky zvládá jen za cenu velkého množství stojících. SID má zase jiné nedostatky. "kdyby byly normální linky do Berouna a Královýho dvora integrovaný, tak by rozhodně byla pro lidi lepší orientace a kvalita" Orientace možná. Ale kvalita? Ani omylem, Ropid by fungující linky jedině zprasil. Kdysi jsem viděl jeden z pracovních návrhů Ropidu na integraci Berouna. Rychlíková linka měla začínat na Zličíně (!), končit na berounském autobusáku (!!), a město mělo na její provoz doplácet (!!!) . Jestli měli ropiďáci odvahu tenhle paskvil prezentovat na městském úřadě, tak je tam jistě vykopli s rozběhem a dole je museli chytat. Takováhle či jiná podobná hovadina byla odmítnuta zcela po zásluze, bez ohledu na lobby nebo nelobby Probotransu. V té době jezdil Fedorka s linkou P a Probo s linkou K bez dotací, a Ropid si chtěl nechat platit "za přepych". 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 00:16:25       Jasně. Ve vršovické Veolii se krade míň, než v berounském Probu, to teda jo. Chacha. Proč tedy ve Vršovicích dělá řidiče kdejaký pobuda, zatímco v Probu dostávají řidiči za každý větší průšvih padáka? Proč jsou vytížené linky SI dDu ziskové, a obdobné linky PIDu ztrátové? Jestli to nebude mimo jiné tím, že právě Ropid na kontroly tržeb donedávna naprosto kašlal. No samozřejmě, hned srovnávej s extrémem :-). Každýmu musí bejt jasný že v IDS kde fungují kontroly se nakrade míň než na buslinkách, které nejsou v žádném IDS. Měl by si se podívat obecně na celý PID a obecně na celý SID. Nějaký návrh ropidu integrace Berounska já vůbec neznám. Ono ale už hodně dlouho je stejně beznadějné se o nějaké rozšiřování PIDu snažit kvůli kraji, takže předpokládám, že ten návrh je hodně starý a ještě ho vytvořil Ropid před auditem, čili kdyby se něco takového mělo odehrát dnes, tak by to jistě vypadalo uplně jinak. Jinak já jsem rozhodně pro aby příměstský linky z Berouna končili na Zličíně v každém případě. Nevim proč by měli jezdit až do Butovic když stejně pak lidi jdou do metra. Na Zličíně mají navíc obchoďáky atd. Do metra mezi Butovicemi a Zličínem se vejdou a ušetří se km na busech, které se třeba využijí pro posílení mezi Zličínem a Berounem. No a pak bych to viděl na protažení stávající 380 do Královýho Dvora. No a samo zavedení rychlíku ze Zličína s první zastávkou v Berouně a pak na Králův Dvůr, Zdice, Žebrák s pásmováním a až do Hořovic vybr spoje. No ale do detailů se radši pouštět nebudu . Integrace by byla obecně prospěšná, ani nejde o to jak by Ropid udělal linky. Prostě sjednotit tarif že, o to tu jde. (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 07:13:38       Ten Zličín by moh mít smysl za jediný podmínky - bude z něj pořádná směrová nabídka MHD. To znnamená že se půjde dostaqt do Motola, Výpichu, Dejvic. Jinak je to kravina která jen a pouze prodlouží cestu. Tak jako nemá cenu ty busy tahat na Knížecí protože by zejména ve špičce poskakovaly v zácpě a byly pomalejší tak je to na Butovice po dálnici rychlejší. Navíc i tam jsou cíle + lepší nabídka MHD než na Zličíně. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 10:09:38       No kdyby bylo po mém tak by na Zličína jela 180 no. Samo spolu se zkrácením 164 a následných menších úprav jiných linek. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 13:41:59       Tak jistěže. Ovšem nejede a pochybuju že v rámci šetření pojede. Navíc pokud by suplovala 164 přes starej Zličín tak by to byl vymeták obtížně použitelnej. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 17:35:46       No původně ta 180 na Zličín jet měla od 7.3., jenomže to by někdo neměl smetat všechno co Ropid vymyslí hned ze stolu... stačilo by pak mít jednu linku z butovic přes bavorskou na zličín. No a pak třeba zrušením 108 stačí posílit 225 mezi Ruzyní a Butovicema a je to. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 10:23:15       4021: "protažení stávající 380 do Královýho Dvora" Částečně souhlasím. Zhruba pět párů spojů protáhnout aspoň na sídliště, kvůli těm pár lidem, co dojíždí z Rudné do Berouna, nebo z Berouna a Loděnic do Rudné-obce a Chrášťan. Všechny ostatní spoje 380 zkrátit do průmyslové zóny v Rudné. Za ušetřené peníze posílit rychlejší linku C20, která se tak stane hlavní linkou pro obsluhu Loděnic a Vráže, a zrychlí cesty mezi průmyslovou zónou a metrem. Rozhodně nemá smysl, aby byl mezi Loděnicemi a Berounem celotýdenní souběh C20, 380. Zbytečnější z obou linek evidentně je pomalejší 380. "proč by měli jezdit až do Butovic když stejně pak lidi jdou do metra" ..... rozhodně pro aby příměstský linky z Berouna končili na Zličíně v každém případě ..... ušetří se km na busech, které se třeba využijí pro posílení mezi Zličínem a Berounem" Zkrácení cesty průměrně o 5 minut při jedné jízdě pro několik set lidí za hodinu, delší jízda pohodlnějším dopravním prostředkem, násobeno zhruba 200 dny v roce. U linky z nějaké Horní Dolní bych Vaši úvahu bral. Ale šetřit tímto způsobem na spojnici významného uzlu s Prahou je nesmysl. Navíc, linka si na sebe vydělá. Šetření ano, ale pásmovým provozem na nevytížených koncích courákových linek, například výše popsaným způsobem na 380. "nejde o to jak by Ropid udělal linky. Prostě sjednotit tarif že, o to tu jde" Právě o ty linky jde, tarifní propojení je až v druhé řadě. Ropid má linky, které jsou na delší cesty moc sockoidní. Na mnoha trasách se ve jménu "dokonalého systému" zprasilo linkové vedení. V příměstské dopravě, zejména ve špičce, je mnohdy lepší prakticky použitelný zdánlivý chaos, než tzv. "dokonalý systém". Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 10:44:51       Petr Vlček: "Zličín by moh mít smysl za jediný podmínky - bude z něj pořádná směrová nabídka MHD. To znnamená že se půjde dostaqt do Motola, Výpichu, Dejvic. Jinak je to kravina která jen a pouze prodlouží cestu." Souhlasím. Prodloužená 180 by stejně nebyla žádné terno, prý měla mít jízdní dobu 36 minut. 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 08:09:44       Neměl by prosím někdo fotku vozu 8S5 6301 (příp. 8S5 6595) u firmy ANEXIA? Jedná se totiž o C934E ex ČSAD Tišnov. Co se týče 6301, tak by mě zajímalo, jestli má ještě stále žlutou tyčku u kabiny řidiče. Předem díky www.idsjmk2009.galerie.cz - Fotogalerie regionálních autobusů IDSJMK Videoprezentace autobusů SCANIA Irizar společnosti BORS Břeclav Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:16:14       něco z Hořovic a Příbrami (omluvte kvalitu, foceno mobilem) PS: na příbramské MHD poprvé v historii vyjel autobus Renaul Citybus Umbrtka - Šedesátiny Ivca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 23:54:55       noční cesta do Rakovníka aneb co vše se dá zažít v autobusu společnosti Anexia viz odkaz Na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká!! Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 02:26:48       Když tady čtu o tom Brandýse: Ač jako šotouš, tak se musim zastat ČSAD, že na Prahu kromě ranního výstřelu na 375 jezdí skoro vždy klouby. Druhá věc je ta jestli i klouby stačej?? (Příspěvek byl editován uživatelem anonym.) Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 11:20:06       Nemá někdo alespoň rámcovou představu o nasazenosti na této a této lince ? » lc.rajce.net « KAROSA - šlechtic mezi autobusy Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 12:18:43       K těm Rakváčům: 1) ono to není v SIDu? Že to v JŘ nemá nikde uvedený zóny ač pozn. pod JŘ hlásá že "mezi zastávkama označenejma číslem zóna platí SID". 2) když vemu že bus jede solidní kus po dálnici a vlak po polňačce - jednokolejce co má trasování i zabezpečovačku z počátku minulýho století tak maj pozoruhodně podobnou jízdní dobu. Bus - pomalík je stejnej jako rychlík ba dokonce jako kombinace os/sp, bus rychlík je sic o ca. 15 minut lepší ovšem za cenu obsluhy méně míst (a zejména Kladna + Hostí více). Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:01:54       Kdopak tady nedávno psal že Robotrans už zlikvidovali C 734 ? Dneska C31 Hořovice-Příbram točila C734 BEA 09-53 Umbrtka - Šedesátiny Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:12:40       Špáňa: Tak sice ještě nějaké 734 má, ale ta, o které píšeš ty je zrovna C 834 www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 23:59:36       Fedos: jo, díky tak to sem si nevšim. Jinak nevíš jestli Spojbus neodkoupil C934 od BORSu ? Nějakou ve stejných barvách jsem viděl. Umbrtka - Šedesátiny Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 00:09:57       Jo jednu C 934 E EX Bors tady máme, jedzí pod ev.č. 1449 s RZ 8A8 3598 (rok 2000) www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 08:19:42       Kdopak tady nedávno psal že Robotrans už zlikvidovali C 734 v tom přispěvku bylo že ta řada končí ne že je uplně zlikvidovaná jinak abych tě uklidnil končí i řada 800 tohle co si viděl je poslední. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12619 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 09:21:36       Řidiči by méně kradli (v SIDu se to kontroluje málo) Ono nějaké ty kontroly chodí v PIDu i v SIDu. Jenže, pokud se nepletu, na PIDu může kontrolovat DP, Ropid a smluvní revizorské firmy dopravců, na SIDu pouze smluvní revizorské firmy. Smlouva mezi dopravcem a firmou pak může specifikovat počet kontrol, které linky a jak často se mají kontrolovat a na co se mají revizoři obzvláště zaměřit apod. A krást se dá i v takovém dopravním podniku, mě se třeba kdysi povedlo prodat cestujícímu počáteční lístek za 20 Kč a zjistil jsem to až na konečné, když jsem přemýšlel, proč mi u strojku visí jízdenka. A i v MHD s nástupem předem máš lidi, kteří dají řidičovi peníze a jdou dál do vozu. A když DP myslí, že večer nejsou revizoři třeba, protože řidiči všechno zkontrolují a ohlídají... A krom toho mám pocit, že dokud budeme v Čechách, bude se tu krást kontroly nekontroly, to by musel každému řidiči stát za zády jeden revizor a někdo by musel hlídat ještě toho revizora, aby se o tržby ti dva nedělili půl na půl. V Chebu je třeba údajně řidič, o kterém se povídá, že když přijdou revizoři, dá jim tisícovku zabalenou ve stazce a revizoři u něj nikdy nic nenajdou. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 16:38:56       "na PIDu může kontrolovat DP, Ropid a smluvní revizorské firmy dopravců" Před rokem nebo dvěma dělal Ropid větší množství cílených kontrol na příměstských linkách PID, a zjistil velké úniky tržeb. PIDí systém pásem a papírových dokladů je ze všech tarifních systémů v ČR nejzranitelnější, proto by bylo třeba těch kontrol ještě více. V SIDu je snazší než v PIDu vytipovat řidiče, který výrazně krátí tržby, a cíleně ho zkontrolovat. Jiná věc je, jak moc se to (ne)využívá. Chodí smluvní revizorské firmy i na linky PID? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12623 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:42:23       Ano, třeba INGSPED by tam prý měl chodit. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12624 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:41:36       Takže podle dobře informovaného zdroje se věc má tak: 1) Úplně mimo jsou ČD, na linkách ČD kontrolují jen průvodčí a revizoři ČD a nikdo jiný. 2) MHD Praha (zónu P) kontrolují jen revizoři DP Praha a nikdo jiný 3) Autobusové linky v zónách 0-B-1-2-3-4-5 kontroluje subjekt, který má na to smlouvu s Ropidem (Ropid jako takový revizory nezaměstnává), vzor jeho odznaku musí být vylepen ve voze; tímto subjektem je nyní ČSAD Ingsped Praha a.s. 4) Autobusové linky v zónách 0-B-1-2-3-4-5 kontrolují revizoři toho dopravce, který konkrétní linku (spoj) provozuje 5) Autobusové linky v zónách 0-B-1-2-3-4-5 kontrolují revizoři DP Praha. 6) Revizoři jiných revizorských firem (Doprakon apod.) na linky PIDu nesmí, a to ani v případě, že mají s daným dopravcem uzavřenou smlouvu. (Na základě té smlouvy mohou pouze na SID a ostatní linky.) Kontrolují = mají právo kontrolovat. Nikde není řečeno, že ti revizoři své právo kontrolovat skutečně využívají, pokud to nemají výslovně nařízeno. Podtrženo, sečteno, pokud se tedy v autobuse sejdou revizoři tří různých zaměstnavatelů (DP, Ingsped a dopravce) a budou se bavit tím, že se budou navzájem kontrolovat, je to zcela v pořádku. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít.