| Autor |
Příspěvek |
Sedlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 14:39:31 | 
|
Jen doplním informatora123:
Linka 68 nebude zrušena úplně, budou zde zachovány účelové spoje pro pracovníky hotelu Myslivna.
Linka 53 bude skutečně zkrácena o závlek na Kolejní. Co se tím uštří? Především cca 28 tis. vozokm za rok v pracovní den. Po dodělání chodníku od smyčky Technologický park je dostupnost areálu na Kolejní "celkem dobře" dostupná. Mimochodem se tohle zkácení týká i linky 99, bude ukončena v zastávce Technologický park.
Se zrušením linky 45 v úseku Stará osada - Lesná budou muset být upraveny linky i na Lesné, tzn. že budou jezdit častěji. Co se ušetří? Úsek Marhautova - Stará osada, kde je souběh několika linek a pro linku 45 je to nejméně vytížený úsek. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 16:08:22 |
|
Se zrušením linky 45 v úseku Stará osada - Lesná budou muset být upraveny linky i na Lesné, tzn. že budou jezdit častěji. Co se ušetří? Úsek Marhautova - Stará osada, kde je souběh několika linek a pro linku 45 je to nejméně vytížený úsek.
A navíc tento úsek rozhodně nepřispívá k plynulosti provozu na a-45. Toto omezení mi nepřijde jako velká katastrofa. Pakliže na Lesné budou posíleny okružní linky, které slouží jako napaječe tramvajových linek, tak se snad tolik nestane. |
Tomasso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 16:12:45 |
|
Už to tak bude, šetří se všude. Pravda, že každý podnik má jinou strategii. Důležité je zachovat interval v době nejvyšší dopravní poptávky, což jsou špičky (pracovní dny, svoz studentů během nedělního večera ...). Lidé jsou až moc zvyklý, že přijdou a ono jim to jede. Např. v Drážďanech,které jsou srovnatelné svou velikostí, je interval tramvajových linek večer(tj. od 20hod.)20 minut. Provoz je na některých méně vytížení a-linkách řešen tzv. Anruflinientaxi(taxík na zavolání za cenu městského dopravce). Tento způsob dopravy stojí za zamyšlení (např. ve večerních hodinách či o víkendu). Berličkou pro cestující by mohlo být navýšení doby platnosti 22Kč jízdenka na 90min. Za stejnou cenu na stejné místo(doba delší ?). Berte to tak, že většina lidí bude naštvaných, ale ve výsledku si stejně počká. |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 16:14:41 |
|
Například jř. pro takovou dnešní d-6 je již prakticky hotov , stačí jen prolézt pořádně příslušné archívy na odd. GJŘ. 
Doufám, že za ušetřené peníze bude aspoň časopis Šalina vycházet jako týdeník. 
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
1714
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:10:36 |
|
Jen aby časopis Šalina nedostávali jenom ti, co si ho předplatí.
Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro
šalinové fajnšmekry.:-)
====================================
|
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3857
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:16:48 |
|
Dopravce:
Rozhodně nelze souhlasit s tím, že by DP jako organizace sama neprováděla žádné vnitřní úspory.
Velká vlna úspor byla citelná zejména v první polovině roku 2008, kdy bylo zrušeno bez náhrady spousta pracovních míst, výrazně omezeny dodávky a nákup nových materiálů, nářadí, IT, outsourcing některých součástí podniku apod.
Osobně si ovšem myslím, že délka intervalu nebo linkové vedení je to poslední, na čem by se mělo šetřit.
Příkladem může být např. časopis Šalina. Vychází dle tiráže v nákladu 50 000 ks, kromě nějakého malinkého zlomku kusů na prodejnách jízdních dokladů DPMB se dodává do obou tramvajových vozoven na paletách. Po dodání časopisů do všech tramvají vždy cca 1/3 palety zbude... Další nezanedbatelné procento časopisů končí v nepoužitelném stavu na podlahách tramvají nebo zastrkané různě za sedadly, v odpadkových koších atd.
Příkladem řešení může být např. Berlín. Podobné kastlíky, ovšem na formát A5 jsou též instalovány ve všech tramvajích, ovšem jejich obsahem bývá malá brožurka na recyklovaném papíře o aktuálně probíhajících či chystaných výlukách a dalších základních informacích o změnách v organizaci MHD apod.
Vezmeme-li si Šalinu: přední strany o nových vozidlech a dalších "zajímavostech" jsou sice pěkné, nicméně o těch opravdu důležitých již veřejnost dávno může vědět z regionálních mutací většiny medií, navíc Šalina je podává dle mého názoru slohově spíše "dětsky". Dvojstrana o výlukách je bezesporu potřebná. Sekce +/- je zbytečná. Publikované dotazy mi připomínají výkřiky dětí ze základní školky, navíc předpokládám, že všechny takovéto "stížnosti" dostávají individuální odpovědi. A ten nedopravní zbytek je o ničem. Všimněte si, že časopis většinou neobsahuje žádnou inzerci, která by alespoň částečně přispěla na náklady na tvorbu, grafické studio, tisk, distribuci atd. |
Mehdib
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:19:48 |
|
Sice to sem nepatří, ale když už se diskutuje o té a-53, tak by stálo za zamyšlení nad redukci (vetší) části spojů. Všechny areály VUT (jak FSI, FEKT, FP) jsou dostupné od d-12,13, a to jak z Červinkovi, tak z Tech. parku. Tato linka by měla být chápána spíš jako linka pro imobilní studenty , nebo jestě z části pro pracující v okolí Tech. Parku. Podle mě je až velký přepych vozit studenty ze Skácelové na Technickou. Studenti si až moc zvykli na a-53 když jezdila po 5 minutovém intervalu. |
1714
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:20:40 |
|
Možná bych i řekl, že původní časopis "Bez starosti" byl lepší a možná snad i levnější.
Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro
šalinové fajnšmekry.:-)
====================================
|
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:36:20 |
|
No. Nevím, jestli jsem viděl všechna čísla Šaliny, ale zatím v tom vždycky aspoň trochu reklamy bylo. Tento říjen se vyznačuje tím, že v něm fakt absolutně žádná není. Ani naprosto maličká. Na první pohled mě to překvapilo, a je teda fakt otázka, jestli ten plátek má smysl, pokud si na sebe nepřivydělá ani trochou reklamy… Ono by to třeba jinak i v nějaké podobě fungovat mohlo. Takové Metro je plátek jak ubohý, a vypadá, že se uživí krásně. |
PV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.145.2
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:51:12 |
|
Pro zpestření zdejší diskuse pár fotek ze včerejší návštěvy Brna...cílem bylo sice setkání s bývalými spolužáky ze střední školy, ale pár fotek tak i tak vzniklo:-)
Bohužel bylo zataženo jako celý předchozí týden:-(
Snad se fotky budou líbit... pěkný večer!
Část 1
|
PV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.145.2
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:56:36 |
|
A hned pokračuje část 2
|
1714
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:59:06 |
|
Všechna čísla Šaliny a všechna čísla Bez starosti se dají stáhnout na stránkách DPMB.
Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro
šalinové fajnšmekry.:-)
====================================
|
|
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 21:16:41 |
|
a po 21 hodině (z 20 na 30 minut)
kua a jak se dostanu do hospody?
|
Renda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 22:20:21 |
|
Že by se šetřilo na "šalině" v to ani nedoufám, je to slušně řečeno škoda papíru ... a především vždyť je to přeci úžasný chvaloplátek páně Onderky. Jen si všimněte kolikrát se tam vyskytne na jedno číslo  |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 22:22:15 |
|
Norton: Osekávání dopravy: Brno se jen dostane tam, kam už se dostala Ostrava, resp. kam bylo dotlačeno DPO svým zřizovatelem. Dostane se do pr**le. Smutné, leč pravdivé. Narostou intervaly, ubydou cestující. Následně ubereš další spoje, ubydou další cestující...
V Ostrave se pohybuju od sveho narozeni takze nasledujici neber jako stouchani neznaleho.
Po zlomovem roce 95, kdy v Brne prisla na radu redukce linek a prechod na prestupni tarif, ktery pridal vice spoju, zkratil intervaly a prakticky az na nektere zmeny nastavil system tak jak je ted, se dopravni obsluznost v Ostrave nedala s Brnem srovnat a srovnat se neda (alespon u tramvaji) dodnes. Bohuzel v Ostrave je to vynuceno skladbou mesta samotneho kdy neni mozne zaridit prestupy tak jako v Brne (napr. Ceska, Hl. nadrazi). Ale jak jsi spravne poznamenal predevsim nedostatecnymi dotacemi z mist nejvyssich diky cemuz je predevsim mimo spicku doprava naprosto otresna.
A pokud dojde v Brne ke skrtani intervalu sice to bude porad o chloupek lepsi nez v Ostrave lec uz to nebude takove plus jako doted (pokud se nebudeme bavit o jizdnem jez je v Brne "na urovni")
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 23:16:22 |
|
Linku 53 bez závleku na kolejní můžou rovnou zrušit, nebude mít žádný smysl. Díkybohu, že je hotový alespoň chodníček z areálu PPV na Tech. park.
Nechápu tu 99. Co se ušetří nezajížděním na Kolejní? Kvůli podělanému kilometru se brutálně zhorší atraktivita této linky, která jezdí stoprocentně vytížená. Co bude příště? 99 jenom na Skácelovu? Nebo by se mohla zrušit vůbec, že, ať si opilci chodí pěšky. Tohle je logika. Ještě, že už tam nebydlím.... |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3745
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 06:18:19 |
|
A další článek se objevil:
Deník.cz: Tramvaje pod zemí? Myšlenka stále přežívá
Ta fotka toho dolu mě hodně pobavila  .
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
|
PaF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.56.1
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 09:17:09 |
|
No, ta důlní fotka v článku je vcelku namístě, neboť je ze stále ještě existující průzkumné štoly pod Špilasem z konce sedmdesátých let v místech plánovaného tramvajového diametru. V článku je o tom zmínka. |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 11:14:28 |
|
Článek na téma zastávky MHD.
Deník.cz: Zastávky v Brně: čekání v blátě a mezi auty
Myslel jsem si, že se o zastávky mají starat městské části, ale starosta MČ Brno-sever to odmítá:
Vinu podle něj nese dopravní podnik. „Nemáme s nimi žádnou smlouvu o tom, že bychom se o ty zastávky měli starat my. Vždyť patří jim. Oni ale tvrdí, že na údržbu nemají peníze, a naše radnice se o to stará z nutnosti, v podstatě tím ale dáváme peníze do cizího majetku."
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Bystreucho
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 19:46:55 |
|
Jak to bude se zastavkou na stranske skale? presunuje se do te tocny dozadu, nebo zustane tam kde je? POkud vim, tak z te tocny se da jit dal snad jen pro poli...takze zastavka pro horolezce?))) |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 19:50:09 |
|
no tak samozřejmě že se přesune do smyčky, proč jinak by se tam asi ta zastávka dělala??
| http://www.pokolejich.cz/ |
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 20:16:35 |
|
Nové jízdní řády linek 5 a 7, ale bouhžel nejdou otevřít, tak neznám změny.
Jízdní řády DPMB
Trolejbus na 8: T Y K A D L Á Č
- - - - - - - -
Městský vlak na 7: T R A M V A J
- - - - - - - |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 20:16:54 |
|
Když jsme u té Stránské skály : Historický vůz ve volné dni na linku 10 zřejmě příští rok nevyjede. Důvodem mimo šetření vzkm je i nadměrné opotřebovávání historických vozů pravidelným provozem. V plánu je obnovení linky "H" v trase Nové Sady - Rašínova.
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 21:05:36 |
|
Ms222: to budou posílení na dušičky
| http://www.pokolejich.cz/ |
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 23:11:26 |
|
Tak mám jízdní řády linek 5 a 7 - nové
Linka 5:
Linka 7
Trolejbus na 8: T Y K A D L Á Č
- - - - - - - -
Městský vlak na 7: T R A M V A J
- - - - - - - |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3016
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 23:21:32 |
|
Člověče, opravdu bych si to nezvládl sám vytáhnout z Idosu... ať ti někdo vyšší požehná, žes mi provedl tak nebývalou pomoc... amen.
A kde leží Medlovo náměstí?  |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 23:26:45 |
|
Vojtík: V Brně  
Trolejbus na 8: T Y K A D L Á Č
- - - - - - - -
Městský vlak na 7: T R A M V A J
- - - - - - - |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3860
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 02:25:55 |
|
Anti:
Doufám, že pouze o víkendu... |
Phpttjournal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 08:59:03 |
|
Tak se pánové radujte . Máte převzaté informace ze zdejšího fóra na idnes.cz : http://zpravy.idnes.cz/brnensky-dopravni-podnik-zacina-setrit-na- tramvaj-se-bude-cekat-dele-1gk-/brno.asp?c=A091019_192845_brno_kr c .Jinak ten tip na článek šel ode mě. Tak se nerozčilujte nad tím, kdo to publikoval.
| Nepište si o informace ze zákulisí SOR Libchavý. Stejně vám nebudu na takovéto dotazy odpovídat! A nelobujte u mě za svoje MHD, kde jezdíte VHD. Děkuji všem |
|
nereg.Vojtik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.19.71.113
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 09:49:10 |
|
Ms222: Jsi opravdu tak neskutečně pitomý? Když už něco "prezentuješ", tak si aspoň hlídej překlepy a chyby, ne? A proč je to v RARu, který rozhodně všude není? Píšu to pod svým jménem, byť neregistrovaně (nemůžu si vzpomenout na heslo), takže nejsem žádný nereg. rejpal (kdyby ses tím chtěl ohánět). Neplánuješ se nad sebou a nad obsahem svých příspěvků zamyslet? |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 10:04:44 |
|
Článek je celý opsaný odsud  Ale je dobře, že se kolem rušení spojů udělá humbuk dřív, než se to bude projednávat na radě.
Než se zruší a omezí některé linky, bylo by vhodné udělat rozsáhlý průzkum vytíženosti, aby se omezily pouze méně vytížené trasy. Kvůli krizi se vytíženost některých linek opravdu snížila, zejména k větším průmyslovým podnikům.
Finance na udržení současného stavu opravdu nejsou, a rada, respektive soudruh Onderka by se k tomu měl postavit jako chlap, a lidem vysvětlit, že jsou v Brně důležitější věci (podpora hokeje, úrazovka, návštěva Papeže) než nějaká městská hromadná doprava.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Pavel Ambroz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.210
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 13:19:32 |
|
Dobrý den, už x měsíců mi vrtá hlavou jedna věc: jak se vybírají vozy při nasazování do provozu, když jsou seřazené ve vozovně? To si řidiči berou jak je napadne, jen podle typu? Jak se může naplánovat výprava určité soupravy 2xT3, když není jasné, kdy se večer vrátí a kam se zařadí ve vozovně? Hodně otázek  |
M_3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 14:01:27 |
|
Řidič si nemůže vzít vůz, který ho napadne. U tramvají, trolejbusů i autobusů je vozmistr a tzv. posun, který vozy staví na ranní výjezd z vozovny. U tramvají, kde vozy nejsou přiděleny je jedno, jaké číslo vozu řidič dostane. Musí se pouze zachovat typ, který na tu kterou linku patří (včetně garantovaných nízkopodlažek). U trolejbusů je to podobné, pouze s tím rozdílem, že je většina vozů tzv. přidělených. Tzn. že skupina 2 - 3 řidičů jezdí na stejném voze, takže se vozy staví podle služeb a opět to zařizuje vozmistr a lidé z posunu. |
Pavel Ambroz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.210
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 14:40:17 |
|
M_3: Díky, to jsem si právě myslel. Takže řidič ví, že má mít K2, tak dostane tu, co je na ráně... protože spoje mají různá zpoždějí a podjíždějí se, že? |
M_3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 14:50:58 |
|
Co má společného podjíždění s ranním výjezdem z vozovny? Nějak nechápu tuto otázku. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 16:32:11 |
|
Pavel Ambroz: M_3 to napsal velice srozumitelne. Vozmistr s posunem jednoduse pripravi vozy na ranni vyjezd vcelku libovolne (omezeni co se tyka typu, NP vozu prip. pridelenek musi samozrejme brat v uvahu)
Pridelene vozy jsou predevsim v AD a TD (ty se tedy stavi podle toho kdo je na jakem radku a jaky ma vuz) nevim zda-li u tramvaji neco podobneho funguje (ze by RT6?).
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 16:51:45 |
|
Ještě musí vzít v potas, zda má ten řidič papíry na ten typ vozu (RT6) a to, aby souprava s reklamou nejezdila furt na tý samý lince. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3861
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:02:30 |
|
Ten článek je typická novinářská slátanina, která za viníka vzniklé situace označila dopravní podnik. Město, které zásadně dotuje a na němž tyto omezení závisí nejvíce, se zmiňuje až druhořadě, což je velmi špatně. Na druhou stranu se třeba alespon nějaké zlo podaří odvrátit. Škoda, že se nezmínila souvislost se zbytečným nákupem tramvají 13T. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3862
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:05:20 |
|
MKzB:
Reklamy se sem tam řeší spíše opačně, např. svýho času byly 1092 a 1127 (Interspar) vypravovány přednostně na d-2. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3902
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:24:14 |
|
Manil - no bodejť, na trase d-2 jsou dvaja obchodní domy této značky a v docházkové vzdálenosti třetí.
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Pavel Ambroz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.253.234
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 18:09:04 |
|
Díky za vysvětlení  |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.85.29
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 01:41:50 |
|
no, nevím, jestli pro vás není tragédie prodloužení intervalu z 20 na 30 nebo z 15 na 20 minut. pokud jedu tam a zpět a na každé cestě mám dva přestupy, které nenavazují (jak je v brně tradiční), znamená to pro mně až o 30 (resp 60) minut víc strávených cestováním! zvlášť večer a o víkendu, kdy autem brno přejedu od severu k jihu, od západu na východ během 20 minut... vy možná o víkendu sedíte doma, ale jiní jezdí do práce nebo za zábavou.. pokud se výrazně změní navazování a hlavně čekání spojů, bude to jiná písnička. ale tak, jak je to teď.. rozumný člověk kupuje auto. |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.85.29
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 01:45:14 |
|
co se týká t29, tam koneckonců ten vliv rušení spojů je patrný.. pokaždé, když chci tu linku využít na cestu žabovřesky - kohoutovice, žabovřesky-kampus apod, zjistím, že mi ujela a další spoj jede za 20 minut. tak využiji složitých přestupů, jen abych nečekal v budce, ale byl v teple. takhle ta linka opravdu smysl nemá.
na podzim zařadíme do této kategorie další linky, lidi si odvyknou jimi jezdit a na jaře je zrušíme.. nakonec prodáme celý vozový park do rumunska a budem chodit pěšky |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3863
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 01:45:15 |
|
murgul:
Nevšíml jsem si, že by tu někdo byl z prodloužení intervalů nadšený. A co se týká spojení, myslím, že jsme na tom ještě poměrně dobře. |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.85.29
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 01:46:30 |
|
manil: je mi jasné, že pláču na špatném hrobě, bohužel |
morgul
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.85.29
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 01:51:12 |
|
jinak spoje, které zásadně nenavazují mám odzkoušené: 84 + 56/58 na staré osadě, 3,11 + 67,84,44 na rosického nám. v obou směrech zejména o víkendu a večer, 25/26 + 1,6 na pionýrské zejména o víkendu a večer.. ano, dostat se ze slovaňáku do juliánova je na dlouho, slovaňák - burianovo nám. taky žádná slast.
btw, nevíte jestli se nějak zvažuje sjednocení názvů zastávek Poliklinika židenice a Juliánov? zadávat to do idosu nadvakrát je fakt lahůdka |
Roman Lugoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 02:08:10 |
|
Linka 29 by být zrušena neměla,je výraznou posilou linky 50 v dopravní špičce a je v této době využita.Když chtějí šetřit,proč nezruší opravdu ztrátovou tram. linku 9 v úseku Zvonařka-Komárov mimo špičku,linku 10 v úseku Nové sady-Starý Lískovec a bus. linku 65?? |
Roman Lugoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 02:12:55 |
|
Taky nechápu,z jakého důvodu je linka 2 vedena do smyčky Ústřední hřbitov i po 20 hodině (sedí v ní 5 lidí),nestačil by sólo vůz a trasa Stará osada-Nové sady? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 02:22:43 |
|
Roman Lugoš:
Co se ušetří tím, když na d-2 pojede místo K2 sólo T? To je pořád dokola...
Navíc už tady padlo, že d-10 je jeden z adeptů na zkrácení, takže v tomto případě se možná dočkáš.
Jinak mám občas pocit, že některým akorát vadí omezování "jejich" linek. Tam, kde se jich to osobně netýká, by ale vesele rušili. |
Roman Lugoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 02:23:25 |
|
Zase se bude šetřit na nepravém místě. |
Roman Lugoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 08:09:55 |
|
Uživateli Wang,možná je zde všechno opakováno stále dokola,ale od toho je diskuse.Jinak ať si udělá DPMB průzkum a uvidí,kolik lidí bude proti zrušení 29.Tolik jsme byli rádi za zavedení linky x25 (29),jež nabízí přímé spojení ve vazbě Bohunice-Kamenný vrch-Kohoutovice a Jundrov-Komín-Žabovřesky,po 5 letech máme o ně přijít,není to tak dávno přitom,co si všichni tuto linku hlasitě pochvalovali.Inu,Kocourkov.Mě osobně by dost chyběla,jezdím denně z Oblé na Hlavní. |
Pavel Ambroz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.210
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 08:13:34 |
|
Dnes ráno na lince 13 vypomáhají dvě sóla T3 (1544 a 1658). Jsou narvaná studenty z VUT. To jsem ještě neviděl. Jediná sóla, která vídám, je 4 a 10. |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 08:49:57 |
|
Pavel Ambroz: Posily z d-10
Trolejbus na 8: T Y K A D L Á Č
- - - - - - - -
Městský vlak na 7: T R A M V A J
- - - - - - - |
|
O_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 09:25:12 |
|
Co clovek, to nazor, nic neobvykleho. Jednomu vadi, ze na Rosickeho nam. musi 10 min cekat na 3/11 nebo 44/84/67, druhemu zase vadi, ze ke Hrbitovu je tramvaj po 10 min moc casto... Jako spravedlive pro vsechny se tak jevi omezit vsechno a vsem (a vsichni si budeme rovni v tom, jak budeme nadavat).
morgul: Slovanak--Julec se resi pesky na Skacelovu a pak 13.
Navaznost 84 s 56/58 se diky rozdilnemu intervalu a nahodnemu zpozdeni na 84 resi dost blbe, ale vecer mezi 58 a 84 je.
Pavel Ambroz: Od prosince uz asi ta sola preplnena nebudou, protoze mozna nepojedou vubec (pokud se, podle predchozich prispevku, omezi 10).
Ad 29(x25): smutne, lec u nas normalni. Po skonceni vyluky na Hlinkach se psaly zadosti o zachovani x25(29), ale uz po mesici bylo jasne, ze tuto linku pouziva jen mala cast tech lidi. Kdyz se dela pruzkum, vetsina lidi radeji nahlasi, ze jezdi i tam a tam a taky tam ("aby mi nezrusili ten spoj, kterym jezdim jednou za rok"). Pak se v realu ukaze, ze udaje byly nadsazene a vysledkem je, ze brat v uvahu takove pozadavky nema vyznam...
(Příspěvek byl editován uživatelem O_p.) |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 09:51:51 |
|
Celodenní zkrácení d-9 pouze do smyčky Zvonařka by bylo společně se zkrácením d-10 na Nové Sady asi nejméně bolestivé ze všech omezení. Komárov je dostatečně obsluhován linkou d-12 (a-48, a-67) a Lískovec dlouhý interval desítky nevytrhne.
Naopak zrušení a-45 v úseku Osada-Lesná si vyžádá posílení a-66 na Lesnou. Tohle je nedomyšlené... Připomíná mi to loňské omezení spojů na a-58, kdy se záhy zjistilo, že sedlový interval 20 minut způsobil přeplněné busy v době, kdy zaměstnanci Zetoru jedou do práce na odpolední, a totéž i 10-ti minutový interval ráno, takže po dalších dvou změnách se ty spoje vrátily téměř k původnímu stavu.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Rez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 10:12:24 |
|
Celou dobu, co to tu čtu, tak nikdo nezmínil třeba a-64 a její trasu na Geislerovu. Po 30.10. se má obnovit závlek přes Buzkovu a Mošnovu. Tam jezdili tak dva lidi. Tam se dá lehce pár vkm ušetřit. Taky a-65 pochybuji, že je 100% využívaná.
Ohledně t-29 si myslím, že nějak redukovaná být může. Třeba zkrátit na Vychodilovu. A Jundrovským by hodně pomohlo zřídit zastávku Anthropos i pro t-25/26 a t-37. Pak by se z ní stala přestupní z okružek a t-29 by ztratila kouzlo přímého spojení "Kykyrýkzdorfu" a "Žundrova".
Taky d-2, d-5, d-6 a d-7 na Vídeňské je lehce naddimenzovaná, ale to je na hlubší zamyšlení se.
Těch nápadů bych měl víc (určitý druh profesionální deformace, kdy mám v práci na starosti optimalizaci výrobních toků), ale nechci to tady veřejně probírat...
Počkal bych, co odpovědní lidi na Kordisu a na DP vymyslí. Svou práci asi dělají (osobní zkušenost) dobře a vše kolem dokola je mlácení prázdné slámy a z novinářského hlediska zvyšování čtennosti jejich plátků...
I když je pravda, že jsme na diskuzním fóru a odpovědní lidi to tu čtou, tak proč nefabulovat, co, kdy, kam a jak často...
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 12:32:26 |
|
Tak mě napadá tento návrh na ušetření:
d-1: Zachován provoz - beze změn
d-2:Trasa zůstává beze změn a to do 18 hodin. Od 18 hodin (o víkendu a st. svátcích celodenně)vybrané spoje pojedou v úseku Stará Osada - Hl. nádraží - Nové Sady (nebudou zajíždět do smyčky Ústřední hřbytov). Interval: V Pracovní dny interval mezi spoji 8 minut, Ve večerních hodinách od 19 hodin po 15 minutách. Pracovní dny/Prázdniny interval mezi spoji 10 minut, Ve večerních hodinách od 19 hodnin po 15 minutách. O víkendech a st. svátcích po 10 minutách
d-3:Trasa zůstává beze změn. Interval linek po 10 minutách i o víkendech + státních svátcích
d-4: Trasa zůstává beze změn. Interval linek po 10 minutách i o víkendech + státních svátcích (Medlánky 13T, Pisárky K2)
d-5: Zachován provoz - beze změn
d-6: po 10 minutách (K2 - jen Medlánky), večer přejezd sól (1xT) z d-10, o víkendech ( K2, sóla 1xT - Medlánky).
d-7: V Provozu jen v Trase Štefánikova čtvrť - Česká - Mendlovo náměstí a to jen v Pracovní dny a Pracovní dny / Prázdniny (K2 - Pisárky)
d-8: Vybrané spoje o výkendech zakončeny ve smyčce Novolišeňská.
d-9: ZMĚNA TRASY: Lesná, Čertova rokle - Zěmědělská - Jugoslávská - Tkalcovská - Hlavní nádraží - Masná - Životského - Buzkova - Dělnický dům - Juliánov
d-10: V provou pouze v Trase Stránská Skála - Nové Sady a to v Pracovní dny od 5 hodin do 20 hodnin a o víkendech od 5 hodin do 19 hodin. (1xT Medlánky)
d-11: Zachován provoz - beze změn
d-12: Trasa zachována - V Pracovní dny interval mezi spoji 8 minut, Ve večerních hodinách od 19 hodin po 15 minutách. Pracovní dny/Prázdniny interval mezi spoji 10 minut, Ve večerních hodinách od 19 hodnin po 15 minutách. O víkendech a st. svátcích po 10 minutách vybrané spoje zakončeny ve smyčce Zvonařka.
d-13: ZRUŠENA
Trolejbus na 8: T Y K A D L Á Č
- - - - - - - -
Městský vlak na 7: T R A M V A J
- - - - - - - |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 12:33:25 |
|
Vojtik: Ms222: ... Neplánuješ se nad sebou a nad obsahem svých příspěvků zamyslet?
Neplánuje. Zkus se podívat do archlívů, jak dlouho tady píše blbosti. Proč by se to mělo zrovna po tvé připomínce změnit? Leda tak kdyby se nad námi slitoval někdo z moderátorů a utnul ho.
Ad večerní omezování: když už půjde základní interval mnoha linek na 20 minut, tak to chce pořešit pořádně návaznosti i za cenu natažení jízdních dob. A ne, že člověk vystoupivši večer z a-44 v Pisárkách vidí ujíždět celý svazek od t-25/6 přes t-37 až po už v současné době 20min a-a-52 ujet.
|
Roman Lugoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 12:47:26 |
|
Ms222:12 by jezdila tak neúměrně narvaná,že by kolabovala. |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 12:50:18 |
|
Ms222: Ani nevíš, jak jsem rád, že ty o tom nerozhoduješ. |
rar soubor
