| Autor |
Příspěvek |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 13:48:12 | 
|
saxiradim:
Ale když se točil pořad Kupé(1994), tak se tam ještě souprava zelených pater objevila - asi jako mimořádnost |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6266
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 13:55:33 |
|
MZ: Písecké větvi naopak přebývá 3x(749+BDs+Bdt)
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 13:55:41 |
|
Špáňa: Nápad není špatnej, jen 842 sólo by měla asi malou kapacitu.
Hodinový takt s prokladem 749+Bds+AB a 842+954.2.
842 By se vzali z 200 a Klatovska (byly by nahrazeny 814). Na 200 by R stavěli jako spěšňáky a Os 200 by se zrušili úplně.
Jízdní doby by se dělali takové, aby je ujeli všechny soupravy. (Nekontroloval jsem, jak by to vyšlo na křižování.)
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 14:14:46 |
|
Špáňa: ta kvatra o víkendech, co jsme měl tu čest, tak úplně prázdná nejsou. Svého času odjížděla z Písku na Protivín na stání (konec června, sobota dopoledne)... Ale to je zdejší frekvence, nevím, jak u Vás nahoře.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50642
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 14:56:26 |
|
Teda vy jste ale ta kamna rozfajrovali. 
Osobáky nejsou nic moc, ale uvidí se, co s nima provede následující GVD, kdy budou až z Berouna a od osobáků. Na jihu lidi mají, neb rychlíky vynechávají poměrně zajímavé destinace (Vráž, Smetanka, ...), takže minimálně v létě a o víkendech by zůstat měly.
Káem:
A vozit to budeš čím? Na osobáky se Ti většina vyprdne, tím spíš navíc na přestupy.
Jinak chlív na 171 a 170 začíná dneska vadit trochu víc, už to leze u Březnice k +10. Navíc R 1251 čekal ještě na R 663, aby aspoň do Písku se dalo po ujetí táborskýho v Ražicích dostat...
Ale stále se to ještě drží, aniž by bylo přeloženo jediné křižování a u Prahy to výraznějši narušilo osobáky.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.199.183
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 15:00:23 |
|
Brucoun:Ano rady 850 jezdi pod Dkv Brno,ale pomalu je vytlacuji 842.A jeste jezdi 850 pod Dkv Olomouc...Ja myslim,ze tyto rady byli a jsou jen na Morave.Cechy meli zase 852 a 853.Dnes uz 854 a ty jsou i na Morave... |
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.199.183
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 15:02:36 |
|
Jeste krom 850 taky 851... |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 17:07:52 |
|
R 1250/R 1255 - 749.039+B RIC (710)+BDs (190)
R 1251/R 1254 - 749.258+BDs (120)+Bdt279 (042)
R 1252 - 749.102+B RIC (728)+BDs (428)
R 1253 - 749.011+BDs (333)+Bdt279 (048) |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 18:19:15 |
|
Ad.Michal_ČB,správně to vystihl Mořepetr,který má vždy bezvadné informace,je pohotový,zkrátka v pravý čas na správném místě.Moc díky...Pokud bedete mít někdo kolem cestu,tak v hospodě Na Hvíždalce se moc dobře vařilo opravdu.Jednou byla výluka tak jem točil motory v Čimelicích a byl jsem tam na obědě,sice už je to nějaký ten rok,ale moc dobré jídlo a levné,tenkrát to bylo...-))
Jinak obě fotky od p.Špáni také moc dobré,ale na vysvětlenou oba motory se moc dlouho ve Zdickém depu neohřály.Ta 117,byla dlouhou dobu,než začali do Rakovníka chodit 810 Rakovnická turnusová myslím že spolu se 182.Z nulek tam byla 004,010,062,064 a 066.Ještě tam sice byla 041,ale ta měla nehodu ve Zbirohu na Zdickém zhlaví.Už se neopravovala a byla zrušena.Možná jsem nějakou opomněl,tak se omlouvám...-)) |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 20:10:17 |
|
Zdenal: V Brně 850, v Olomouci 851. |
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.199.183
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 20:55:18 |
|
Mouka:Presne tak.Ja to bral jako 850/851 dohromady.Driv byly v Olmu i 850 a ted uz sou jen v Brne.. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6269
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 09:18:51 |
|
MZ: Ale to je jen pověra, že lidi nejezděj osobákama a že nechtěj přestupovat. Pokud chceš omezovat přestupy, neposílejte z Budějic naproti švejkum osmsetdesítky. Tím bych asi začal.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 09:31:20 |
|
Káeme, samotný přestup není to největší zlo. Problém je v tom, že buď budete někde čekat dlouho nebo riskujete, že Vám přípoj ujede. To je ten problém, který mně osobně vadí na přestupech, zvláště když se potřebuji někam dostat relativně včas.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50657
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 09:34:04 |
|
Komunikace se ženskou je občas snazší a smysluplnější... 
Další reakce odročuji do hospody, neb tady už to všichni četli (a Ty si to jistě najdeš taky, budeš-li chtít).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6271
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 11:00:22 |
|
Písečan: Je opravdu řešením zavádět nevyužité vlaky odevšad všude jen proto, že neumím zajistit návaznost a přestup? Neměla by se spíše zlepšovat tvorba GVD tak aby spoje na sebe navazovaly? Že se furt drbe levou rukou za pravym uchem, co?
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 11:45:46 |
|
Ještě k volarskýmu Sp a kredencům:
já ten Sp pamatuju v podobě 262(Volary/Písek)+Balm(Prachatice)+Balm(Protivín - jezdil nejdřív furt, paqk pá/ne a pak vůbec) + 262(Volary/Vimperk)+Balm(Vimperk). Zpočátku Balmy krátké, později dlouhé, potom (po odchodu dlouhejch z Prahy?? - dlouhý Balmy byly třeba i na Krakonošoj) zas krátký. Vracelo se to do Prahy (dílem) na nějakým osobáku po hrbatý kolem 14,30 z Berouna.
Kredence byly solidní motoráky na 50-tý léta. Drobnou nevýhodou byla jejich hořlavost (kolik že jich lehlo popelem? čtvrtina? ostatně to předznamenáno již ve výrobě kdy spolu s fabrikou shořely ve výrobě č. 239 až 250 posléze již podruhé nevyrobené. Taky o tom vypovídá jedna z přezdívek "žhavý trubky" ). Navíc to mělo interiér původní třetí třídy (všechny série prakticky stejnej, takže se ještě dnes lze svézt v pravidelném provozu trojkou ač za cenu dvojky). Trakční vlastnosti taky měly své mouchy - 2xBalm na Jedlovou to z Kytlic vleklo 14 minut, o 4-5 dýl než parní osobák s krasinem.... . Ostatně tamní R Plzeň - Liberec v podobě dvou kredenců a čtyř Balmů dostával z DC do Vdf pravidelně třetí kredenc na postrk (nebyla-li pak i M131) aby předjel aspoň toho formana s kládama . A regulace přenosu u první série už vůbec nebyl žádnej zázrak - osobně jsem zažil rozjezd 262+Balm z Jabloneckejch Pasek na Lučany na tři pokusy, z čehož úspěšnej byl až ten třetí po couvání na rovinku u teplárny a pak "s rozběhem". |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 11:52:02 |
|
A ke Švejkům obecně:
poté co se jakž takž ujaly do března nastal kvartál agónie kdy zpoždění do hodiny byl úspěch. Poté byl zakvedlán JŘ na 170/171, Švejkům přidalo na atraktivitě trčení 6 minut v Berouně a ukončení ranního na Smíchu, tžakže dnes jsou ráno na 7,18 do Prahy v Bdt volný čtyřky.... Navíc když už se Švejci zcivilizovali tak, že jezděj obvykle do +15, nastala agónie na 170. Tamní kvedlání s JŘ totiž bylo zjevně na hovno neb jinak by aspoň někdy některej R od Plzně dojel do Berouna včas a nedělal mrdník z S7. A protože tu a tam nutno počkat na přípoje, tak Švejci buď naberou sekyru čekáním nebo přijdou o přípoj ze 170. Aneb Adios Embryos - jak zabít celkem dobrou myšlenku. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6274
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 12:20:25 |
|
Petr Vlček: Hezká vzpomínka na 081 - a potvrzuju, jezdil jsem tam na prázdniny, akorát ten rychlík pamatuju jen se třema balmama, tedy bez postrku. 
|
J.Svodoba
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.33
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 13:37:17 |
|
Aneb Adios Embryos - jak zabít celkem dobrou myšlenku.
Ano, je to tak bohužel, poměrně povedené rychlíky se strkaj pod kytky špatným a nezodpovědným provozováním...
dobře to vystihl p.Bručoun 19.6. v #1953 viz:
- neustále se opakující zpoždění, a tím pádem nespolehlivost přípojů
- od příštího GVD nepřípoje na Rakovník
- tarifní neprovázanost s MHD Praha, MHD Beroun, MHD Příbram, MHD Písek
- absence přípoje Zdice,nádr.-Zdice,město
- neexistence relačního jízdného
- nedůsledné posilování soupravy v dnech a časech s větší poptávkou
- zbytečné sedlové osobáky ve stejné trase
- nevhodné soupravy
- chybějící zastávky "Příbram,sídliště" a "Jince,městys" (místo zastavování v st.Jince)
- projíždění zastávek Králův Dvůr, Písek,zastávka, Protivín,město (alias nesmyslné hraní si rychlík, když se fakticky jedná o spěšňák) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6275
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 14:33:14 |
|
Sorry, J.Svobodo, ale jak můžete při vyjmenování tolika závad nazvat švejky "poměrně povedenými rychlíky"??? Vy si z nás děláte 
|
J.Svodoba
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.84
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 14:42:41 |
|
Káem:
Měl jsem na mysli, že povedené by byly, kdyby neměli výše uvedené závady  asi sem se špatně vyjádřil, jinak si nedělám, vzhledem k množství propálené nafty k počtu přepravených osob je to spíše k pláči... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 14:47:01 |
|
Napište Mibl- ovi, on to ruku v ruce s Káémem podá a zařídi na GŘ....... A kde je psáno,že příslušné MHD mají o něco takového zájem ? Jinak pokud bude stavět na každé mezi tak to nazvěte zrychlený Os a je to. Kdo ho pak bude dotovat je ve hvězdách. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6276
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 15:02:38 |
|
Vidíš Mible, a sme spolu v jednom pytli. 
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 15:29:25 |
|
Káem- Ale ve velkým, ergo místa dost a tlačit se nebudete. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 17:30:47 |
|
"kde je psáno,že příslušné MHD mají o něco takového zájem ?"
MHD Příbram i Beroun jsou tarifně integrované do SID. V Písku myslím, že žádný IDS není. Zájem o integraci vlaků by teoreticky měly mít krajské úřady. Mohly by pak objednat méně souběžných autobusů, nebo vytvořit s integrovanými autobusy systém prokladů. Prakticky je středočeský odbor dopravy tak silně v rukou autobusové lobby, že k tomu hned tak nedojde. Jihočeský to s prosazováním zájmů cestujících taky nepřehání.
"pokud bude stavět na každé mezi tak to nazvěte zrychlený Os a je to. Kdo ho pak bude dotovat je ve hvězdách"
Zastávky, které jsem vypsal, odpovídají docela rychlému spěšňáku.
Spěšňáky na trati 124 hradí z větší části MD, z menší kraj. Našly by se i jiné příklady podobného financování. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 18:08:38 |
|
No a v tom je jádro pudla- Nejdřív musí být zájem všech zainteresovaných, pak prostředky a vůle je uvolnit a pak už se můžu dohodnout.
Ad spěšňák- jenže pak si někdo vzpomene,že stavět by měl v Z.Třebáni- odbočka na Brdy, pak zas jinde protože tam jezdí psí spřežení, ještě jinde protože tam vystupuje pan starosta a je po rychlíku...... |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 00:27:27 |
|
soupravy z 29.července
-----------------------
R 1240/R 1245 - 749.102+B RIC (728)+BDs (428)
R 1244/R 1249 - 749.258+Bte (048)+BDs (333)
R 1246/R 1251 - 749.180+Bte (042)+BDs (120)
R 1248/R 1253/R 1256 - 749.146+B RIC (728)+BDs (428)
R 1250/R 1255 - 749.039+B RIC (710)+BDs (190)
R 1252/R 1257 - 749.008+Bte (048)+BDs (333)
R 1254 - 749.102+Bte (042)+BDs (120) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50667
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 01:15:26 |
|
Je opravdu řešením zavádět nevyužité vlaky odevšad všude jen proto, že neumím zajistit návaznost a přestup? Neměla by se spíše zlepšovat tvorba GVD tak aby spoje na sebe navazovaly? Že se furt drbe levou rukou za pravym uchem, co?
Nevyužité možná ne (podmínka nesplněna). A s GVD je to takový, jaký je, takže je lepší pracovat s reálnými podmínkami, které není možnost (vůle) změnit. Dukud si SŽDC bude moci dělat, co chce, těžko se něco změní (ta odpovědnost musí bejt samozřejmě oboustranná). Nebo jak bys to řešil? Nakoupil busy a po kolejích radši vůbec nejezdil, když se na jejich provozuschopnost nedá spoolehnout?
J. Svoboda celkem zdárně popsal, co je špatně. I přes to jsou ty vlaky využívanější, než je republikový průměr. Ta spolehlivost se i přes chlív na 171 a 190 drží na velmi slušné úrovni, v posledních dnech lze jen výjimečně narazit na něco přes +5, do +10 už to neleze snad vůbec. Jen jestli už není pozdě.  Navíc nepochybuju o tom, že se něco nevymyslí, jak ty vlaky zase trochu podusit. Doufám, že od září bude konečně provedeno pochopení, že bájné krámy nebudou, a že tedy už není potřeba předstírat, že by jejich kapacita stačila.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2999
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 08:35:54 |
|
M. Kunt:
Díky za odpověď. Pokud by Vás to neobtěžovalo, mohl bych poprosit o technickou zprávu na mail? Poměrně dost by mě to zajímalo, neb pokud je plán z roku 1898, tak to pochází z období, když již byla Lokalbahn Strakonitz–Blatná–Březnitz stavěna, ale ještě nebyla uvedena do provozu (to nastalo v červnu 1899).
Bručoun:
Když čtu zpětně ten Váš přehled, co zlepšovat, tak by mě zajímalo, zda už se vám povedlo vykonat terénní pochůzku v Jincích. Umístnění zastávky Jince, městys je mi totiž stále záhadou a to i přesto, že to z vlaku vyhlížím celkem pravidelně. Asi se budu muset po delší době zase vypravit na Plešivec a při té příležitosti to okouknout z perspektivy chodce.
- nedůsledné posilování soupravy v dnech a časech s větší poptávkou
Psát stížnosti, psát stížnosti, psát stížnosti, ... sice je to nuda a "chudák" úředník na to musí odpovídat, ale aspoň má/bude mít pak možnost tím stohem stížností na nedostatečnou kapacitu mlátit o hlavu složkám ČD, které se třetímu vozu brání.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 08:39:12 |
|
Petr Vlček: tžakže dnes jsou ráno na 7,18 do Prahy v Bdt volný čtyřky....
Prosím Vás, o kterém vlaku a kde se v tomto příspěvku bavíme?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6281
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 09:24:00 |
|
MZ: CIT:"...využívanější, než je republikový průměr..." KON.CIT. To je velmi ošklivá formulace - než průměr čeho? Počet lidí ve vlaku, ve voze, na kilometr, na korunu nákladu, v nějakym kuse trasy nebo v celý nebo jak? Pokud do toho započítáš obsazenost nákladních vlaků lidma, pak se čislo samozřejmě ještě zlepší. Pokud započteš tý prázdný 842, tak to bude katastrofa úplně. Důležitá není obsazenost Pha-Beroun a Zliv-ČB nebo školákama z Pb, protože to je jen vedlejší efekt.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 10:04:41 |
|
Mibl, ad Jince: Jo, byl jsem tam, a prošel jsem se. Uživatelsky nejvýhodnější by podle mě byla poloha těsně před vjezdovým návěstidlem, na straně k Litavce, směrem k Lochovicím. Část by byla v přímé v zářezu (nutno částečně odtěžit a zpevnit), a část v oblouku na náspu (asi nějaká konstrukce). Přístup do obce by byl na obou koncích. Levné by to nebylo, určitě nelze počítat s tím, že by si to zaplatila obec. Asi by se našlo i levnější řešení někde úplně jinde, ale to by celkem k ničemu nebylo. Dost záleží na potřebné délce. Pokud by bylo třeba delší nástupiště než 150 m, tak i na poloměru oblouku. Možná by se hodilo nalepit vjezdové návěstidlo přímo na mostek. Dát ho blíž ke stanici by asi nešlo, protože by buď nebylo vidět skrz mostek, nebo by bylo v oblouku, a bylo by vidět jen zblízka. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 10:30:32 |
|
Možná by se to dalo financovat z ROP Střední Čechy. V ose 1.2 jsou jako Podporované aktivity uvedeny rekonstrukce nevyhovujících a výstavba nových zastávek veřejné dopravy včetně bezbariérové úpravy a souvisejícího vybavení, leč podle tabulky alokací to nevypadá, že by se to tam vešlo. Pokud by to ale vyšlo, tak by kofinancování mělo být ve finančních možnostech kraje a obce.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50671
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 10:31:54 |
|
Káem:
Formulace Tvého kalibru. Ale upřesním tedy aspoň trochu. Mj. i zde bylo někde uvedeno, že průměrná obsazenost (počet kaštanů vůči kapacitě soupravy) je kolem 22 procent. Což znamená, že v každém Švejkovi by mělo bejt alespoň 30 cestujících, aby byl nadprůměrný. Ať to číslo znamená, co znamená, myslím si, že ta podmínka zde splněna s přehledem je (ono 120 - 200 lidí z Prahy až do Březnice byť u jediného vlaku Ti takové „plnění” zajistí v celé trase a ještě zbude na další vlak, v kterém by slovy Jančury mohli už cestující nebýt nebo jezdit zadarmo).
Samozřejmě pak bys měl být rozezlen, jaktože jinde tak neobsazené vlaky jezdí...
A samozřejmě nevyvracím, že krom relativní obsazenosti je třeba sledovat i absolutní čísla, protože bude v současných podmínkách lepší mít půlku dvanáctivozové soupravy prázdnou, než mít plnou 810.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6282
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 10:45:20 |
|
MZ: Takže ten pomeranč s 5 vozy vlastně zhoršil % plnění, co? 30 lidí je supr pro sólo motor. A přesně ten by na švejcích měl jezdit. Připřaženej na plzeňák, aby se nepřesedalo. Já nevim, že vy mě tu dycky dodáte munici i s dělem a když vystřelim, tak řeknete že to neni pravda.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50673
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 11:00:08 |
|
Vracím se k plnění středečního dopoledního příspěvku. A možná místo táborské varianty (tam aby se ve voze poslední dobou člověk sám bál ) zase přetrpím cestu vlakem, co by neměl jezdit - R 1251.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 12:15:55 |
|
Písečník:
třeba toto pondělí 1241 z Breberouna. Jiné dny to nebývá jiné. Koncem březence byla obsazenost 2-3 ks/čtyřku. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 12:27:24 |
|
Káem 6281- co to z Tebe vylezlo za blábol? Nespinkali jsme na sluníčku ? Nebo, že by houbičky ? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6285
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 12:58:56 |
|
Šílená nudle dvojka: CIT:"Nespinkali jsme na sluníčku?" KON.CIT. My dva? Nikdy. Neusnul bych hrůzou. To že to nechápeš neznamená že jsem madman já.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3002
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 13:40:38 |
|
Louis:
Jde mi o to, jestli jde o regulerní lesní železnici, nebo zase o drážku pro nouzový odvoz dřeva po kalamitě, jako v případě Borku.
Já si v těch místech nějak neumím představit nějaký větší les, neb dost pochybuju, že by došlo k zásadní přeměně lesa na zamědělskou půdu tak blízko řeky Otavy a tak blízko města až někdy v 20. století. Ostatně i pohledy/obrazy z prvního desetiletí 20. století nezobrazují žádný les v oblasti kolem mostu přes Otavu, tj. poblíž drážky.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 13:57:42 |
|
Petr Vlček: díky, neuvědomil jsem si, že tenhle není v taktu 2h s ostaními.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 14:01:13 |
|
Louis: a není to třeba pozůstatek nějakého velkolepého plánu? Třeba z žst. Písek prý měla vést samostatná trať do Semic, ale pak soudruhům došlo, že je to Ludolfovina a byla přeměněna na vlečku do teplárny. Nemohlo se jednat o podobný "bombastický" plán?
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 15:20:19 |
|
Madman,Mad noodle, vždyť je to jedno.Text jsem pochopil a přečetl , uniká mi ale, co tím autor mínil. Pokud je pro Tebe relevantní vlak narvanej z konečný na konečnou tak věz, že jsou to nároky nereálné a vlak musí projet i kraji méně zalidněnými, s menší cestovní frekvencí. Nicméně dopravně obsloužit se to musí taky. Praha- Tanvald jezdil před pár lety /10- 15/ taky poloprázdný a dnes 5 vozů pomalu nestačí.
Ad spolu na sluníčku- nikoli,jsem založením přísný heterosexuál. |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.112.124
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 19:16:45 |
|
Mibl: zprávu (dokonce je tuším i česky) pošlu, ale chvilku to bude trvat (musím si vzít foťák - někdy příští týden). Naštěstí papír nedosáhl humusoparametrů pro umístění do popelnice (narozdíl od většiny dokumentace Strakonice - Vimperk atd.).
Podle ZdePa ta dráha nebyla postavena, setkal se v projektem ještě jinde (prý místodržitelství).
Louis: omlouvám se, nějak jsem Váš příspěvek přehlédl; je to projekt z roku 1898 - viditelné na titulním listu. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3003
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 19:27:40 |
|
M. Kunt:
Díky předem. Až to bude, tak to bude, nechvátá to. Ale přiznávám, že jsem zvědav, co tam tehdy plánovali stavět, neb území je dodnes nezastavěné.
P.S.: Na titulním listu je sice vidět, že je tam rok napsaný, ale ve zveřejněném rozlišením to nejde přečíst.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.112.124
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 23:26:32 |
|
Mibl: já teda nevím, ale já to přečtu: "Der Commission am 22. October 1898 vorgelegen: Strzyzek mp - F.Pour m/p k.k. bez. Com. - J. Mokraček m/p"
Možná je to ten soustavný trénink čtení rozmazaných fotek z ruky |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 23:58:36 |
|
Opilecký roztřel (doslova s tím co mám v krvi) 
R 1246/R 1251 - 749.102+Bdt279 (042)+BDs (120)
R 1248/R 1253 - 749.146+Bdt279 (048)+BDs (333)
R 1250/R 1255 - 749.258+B RIC (710)+BDs (190)
R 1252/R 1257 - 749.008+B RIC (728)+BDs (428) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6288
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 08:56:41 |
|
Taxem viděl v Zadní Třebáni včera zas 4 Švejky - oběma směry kolem 18 a 20 hod. Pouze ten ve 20 do Prahy má právo na samostatný život. Ve 20 z Prahy cca 10 lidí, oba v 18 kdyby to byl motor s přívěsem, pak prosím, ale vlak tažený v současnosti u ČD nejsilnější motorovou mašinou... 
Jinak také jely dva nákladní vlaky a dvě mašinky Carga samotný. Takže ono zas tak plno na těch kolejích neni, aby se tam v Praze nevešly vlaky od S6, že.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3004
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 12:20:22 |
|
M. Kunt:
Když tušíte, jaká slova tam mohou být (ne že bych neuměl německy, ale přece jen mi to v kombinaci s tehdejším písmem nejde tak bleskově) a jste zvyklý na čtení rukopisů z tehdejší doby, tak to jde přece jen o dost snáze.
Káem:
A víš, že se mi líbí, jak podle toho, že Cargo jezdí strojově Třebání usuzuješ na propustnost pod Vyšehradem a v Jamrtálu.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 12:22:08 |
|
Ono mnohem líp se ty náklady a mašinky procpou v tuhle hodinu. Zrovna včera více než dvoutisícový uhlí do Plzně čučelo ráno hodinu v Radotíně, protože by udělalo dobrej brajgl. Ovšem to ze Třebáně mezi 18. a 20. hodinou vidět není.
Jen se neposer, papundekle....
Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod k upotřebení - Trabant) |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 12:33:43 |
|
Vodis:
Ono by stačilo tomu nasadit mašinu(y) odpovídající nákladu, to že se na 1500t náklad cpou solo 130 s výkonem 2040 kW a podobně, tak to ja pak těžký... Kdyby se tomu uhlí dalo dvojče na začátek a nakonec, tak to projede v pohodě, protože výkon mít bude. |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 13:12:25 |
|
Zrovna tam bylo ézo a 130, takže to mělo frčet jako víno.
Jen se neposer, papundekle....
Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod k upotřebení - Trabant) |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 13:20:31 |
|
on ten "hrbatec" si s tím poradí,trvale zatížitelný odpory,žádný kvedlání. Lepší než to vláčet líným dvojčetem 742. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 13:23:23 |
|
Káem- vskutku nanajvýš věrohodný statistický postup. Příště si stoupni na Karlštejn a zavři vočka, novátore. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6294
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 14:03:14 |
|
Šílená nudle dvojka: Statistická pravděpodobnost, aproximace, korelace, odhady, zkušenosti a pod. Jinými slovy - jede-li něco prázdný ve čtvrtek, není žádnej důvod se domnívat, že to ve středu vypadá jinak. Od tebe mi např. stačil první příspěvek abych věděl s kym mám co do činění.
|
Ú.Di.Š
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 14:39:54 |
|
Mad noodle2: 
Ve 20 z Prahy cca 10 lidí, oba v 18 kdyby to byl motor s přívěsem, pak prosím, ale vlak tažený v současnosti u ČD nejsilnější motorovou mašinou...
Jen bych si dovolil opravit experta na obsazenost vlaků na trati 200 a experta na osídlení kolem žatecké, že zřejmě zapomněl na řadu 754, jinak by takový blud ze své mistrovské mysli jistě nevypustil... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 17:37:20 |
|
Káem- Neštěť se, křečku, sklidni hormon. Když chceš obluzovat statistickými pojmy tak si nejdřív zjisti, o čem je řeč abys nepropad u zkoušky. Pak si zjisti ,jak se to dělá v praxi a pak mluv ! Jak dlouho to stálo v Třebáni/ abys mohl počítat/ ? Kolik lidí nastoupilo na Smíchově ? Kolik přistoupilo v Berouně ? Jinak ,v duchu Tvého uvažování- včera jsem dostal na tlamu ergo dnes tomu bude taky tak, že ?
S kým máš čest Ti můžu napsat, nestydím se za to. |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 18:48:13 |
|
Špáňa: Jen pro doplnění, samotná 130 má z Rado do Berouna v T normativ 2250 tun.
(Příspěvek byl editován uživatelem vodis.)
Jen se neposer, papundekle....
Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod k upotřebení - Trabant) |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 20:34:28 |
|
Vodis- věřím,proč ne. Němka měla normu Ústí n. L. -Kralupy 2600 tun. Pravda asi o něco pomaleji.... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4334
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 08:19:17 |
|
R 1245 - 749 102 + BDs + Bdt
obsazenost - cca 3 kaštany na čtyřku + cca 10 kol ...
Posláno z mobilu. |
