| Autor |
Příspěvek |
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 18:47:46 | 
|
Písecan:to bylo pod tratí 200 a 201 na JŘ to bylo vždy dobře vidět. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 19:43:53 |
|
MZ: ano, služebně.
Jirka_842: to vím také, jen jestli tam právě není nějaký háček.
|
Jim01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 14:55:28 |
|
připomínka na tento víkend už i se správným telefonem! |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 16:40:44 |
|
Tak R1251 Rudná u Prahy +21, nevíte náhodou někdo, kdo nebo co za to může?
|
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.15.67
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 18:33:42 |
|
Špáňa: fotka 810.211 by nebyla? Dík |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 19:13:54 |
|
Bar: Nebyla, viděl jsem ho odpoledne za Příbramí a když se vracel večer byla už tma a kvůli šukafonu se stativem na nádro nepoletim |
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 16:10:32 |
|
Dnes okolo 5:45 se u zastávky Sedlice město (203) srazil Os 17921 s osobním autobomilem. Proto stroj od 17902 točil na 17903 v Blatné. Pro 17902 do Strakonic hodině sehnán autobus, který nakonec s +72 minutama dorazil do Strakonic. Rozsah škod neznámý, ale podle toho jak to na místě teď vypadá to nebylo nic velkého. ... aneb co zaviní jeden de**l v gumokolu  |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 16:21:52 |
|
Já mám tuším z roku 1999 někde schovanou zpožděnku s textem: "Vlak 17902 nejede z důvodu sněhové kalamity".
Tehdy, ač téměř nesněžilo, došlo k nafoukání sněhu na trať u Sedlice (mezi přejezdem nad Hněvkovem a Sedlicí) a ráno jim tam uvízla velká mašina, která to měla protáhnout. 17902 odřeknut, autobusy na osmou do Strakonic jsme nechali uject (nikdo nechtěl trhat partu), následně byl odřeknut i vlak v 8:40. Potom už nám to nedalo a na čtvrtou hodinu jsme nakonec jeli nějakým autobusem, který jel přes hodinu neb vymetal Hlupín a Zadní Zborovice.
Ještě se vydávají zpožděnky?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 16:34:27 |
|
Samozřejmě, ale člověk když to Ve Strakonicích na osobní pokladně jim nenadiktuje sám, tak nemaj ani šajnu co tam psát  |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 16:42:28 |
|
Doba pokročila a vnitřní dělení ČD na dopravce a provozovatele dráhy je znát, neb za nás to vždy psal výpravčí. 
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 19:21:33 |
|
R 1251 - 749.244+Bt283 (220)+BDs (375)
R 1255 - 749.039+Bee243 (889)+BDs (181)
Posláno z mobilu. |
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 19:28:27 |
|
Tak něco z dneška....
|
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.76.167.207
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 19:48:00 |
|
Dneska R1246 09:41 Praha hl.n-Ceske Budejovice byl "749258" ale R1251 13:08 zpet byl "749244", opravdu? Diky. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 21:19:19 |
|
Jo pardon, sem zvyklej psát lichý a nepočítal sem že vyměnily mašinu, takže takto: 
R 1251 - 749.258+Bt283 (220)+BDs (375)
R 1254 - 749.244+BDs (375)+Bt283 (220)
R 1256 - 749.102+BDs+Bdt279 |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 21:38:33 |
|
Máte někdo, prosím, zprávy ohledně na 1. dubna (?) plánovaného spuštění dálkoviny Zdice - Písek do provozu ? Platí stále tento termín?
Děkuji |
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.76.160.29
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 23:05:04 |
|
Špáňa: Dik moc. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 10:05:28 |
|
Tak mě napadá, že po spuštění dálkoviny a dokončení koridorizace Zdic asi bude první červený výpravčí od Prahy až v Písku. Všichni fotí mašiny, ale dokumentace již téměř archaického způsobu výpravy plácačkováním se zde neobjevuje. Pokud byste na to někdo měli chuť, jednou to budou cenné historické fotky.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 10:41:28 |
|
To máte pravdu, kde ještě v jižních Čechách, kromě 200 a 201, se takto řídí provoz?
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 12:53:00 |
|
Určitě 190, 220 (tuším mimo Plané), 194 po Kájov, 226, 225 a tuším, že i Bechyňka, ale nejsem si jist. Pak některé větší dopravny na Šumavě (Volary, Vimperk, Prachatice) a Blatná.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 13:35:10 |
|
Mibl: díky Nečekal jsem, že tolik...
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 13:59:22 |
|
tuším, že i Bechyňka Kolem Vánoc výpravčí v Bechyni byla. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48535
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 14:23:05 |
|
Spíš bych se ptal, kde na jihu krom Planý červenej není.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 14:46:29 |
|
Kromě toho jsem zapomněl Dvořiště. Naproti tomu v Rybníce je už tuším jen modrý.
Ještě by bylo možné se tázat na Týn a Temelín, kde nemám tušení, jak to může být.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 15:08:18 |
|
R 1248 - 749.146+Bdt279 (126)+BDs (380)
R 1249 - 749.008+BDs (156)+Bdt279 (080)
R 1250 - 749.039+Bee243 (889)+BDs (181)
R 1251 - 749.244+Bt283 (220)+BDs (375)
Os 7904 - 842.013
Os 7906 - 842.012
Os 7908 - 842.007 |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 19:12:49 |
|
R 1254 - 749.102+BDs (375)+Bt283 (220)
R 1255 - 749.039+Bee243 (889)+BDs (181) |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 19:14:00 |
|
"Červený" výpravčí musí být minimálně tam, kde jsou skupinové (nebo nejsou žádné) odjezdy. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 22:21:55 |
|
Týn je dopravna D3, Temelín by měl mít červeného.
Nejlepší stav je v Číčenicích. Na Týn a Volary je modrý výpravčí (černá tečka v SJŘ) a pro trať Budějice - Plzeň provádí výpravu červený výpravčí.
Martin |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 10:58:58 |
|
Nadhodil bych tu takovou otázku: jak si myslíte, že by vypadal provoz a v jaké podobě by byla dnešní trať 200 a přilehlé, kdyby před sto(padesáti) lety v Písku neremcali formani a trať 190 by kvůli nim nebyla vedena přes Ražice, ale přes Písek?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5730
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 12:57:16 |
|
Písek by byl významnym uzlem a 200 lokálkou. :-)
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1876
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 18:06:30 |
|
R 1246 - 749.102+Bdt279 (126)+BDs (380)?
R 1247 - 749.006+Bee243 (889)+BDs (181)
R 1248 - 749.162+Bdt279 (134)+BDs (158)
R 1249 - 749.244+BDs (156)+Bdt279 (080)
R 1252 Praha hl.n. - nástup cca 100 kašt., pak jsem to nepočítal. Našli se asi čtyří kteří viděli ceduli ČB tak do to vlezli s jizdenkou přes Tábor, tak všichni nekompromisně průvodčímu dopláceli po 58 kč.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 18:28:11 |
|
Taky už jsem jednoho doplácejícího viděl, ale problém byl v tom, že chtěl snad do Tábora a ještě ke všemu neměl dostatek hotovosti na doplatek. Průvodčí za ním co 10 minut chodil s variantami a ptal se, zda mu vyjdou peníze. Jak to dopadlo nevím, neb do Březnice to nevyřešili.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:31:54 |
|
dnes ve Zdicích......
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 21:40:41 |
|
Snad se nebudete zlobit za dokument šestky rychlíku 1250 praglu do budějek:
Pak mě zajímalo co je vůbec to Bee243, šel jsem blíž a zjistil jsem že je to obyčejný Béčko s plyšovým potahem.
Docela jsem se divil, že už půl hodiny před odjezdem v tý soupravě bylo nějakejch 20 lidí. Když vidim ten rychlík výše, nebylo by vhodný vagónek přidat?
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:19:32 |
|
"rychlíku 1250 praglu"
Odkud jste, že říkáte "pragl"? ´sem si myslel, že "pragl" říkají jen brňáci ... |
Kralupan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:27:41 |
|
Bručoun: prágl řiká asi každej :-D |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:29:36 |
|
"Když vidim ten rychlík výše, nebylo by vhodný vagónek přidat?"
Jestli budou přírůstky cestujících pokračovat tímto tempem, tak budou v pá/so?/ne některé vlaky třetí vagón potřebovat zcela určitě. Minimálně květen-červen a září-říjen. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:32:53 |
|
"prágl řiká asi každej"
To těžko, v Berouně nebo v Benešově jsem to ještě fakt neslyšel. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:37:17 |
|
Spíše bych si vsadil na nasazení patra než na třetí vagón, ale uvidíme.  
Mimochodem dnes z 1248 v Příbrami výstup 22 lidu, nástup 45 lidu. Jinde jsem to nesledoval.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:47:05 |
|
Prágl=Praha. Nevim odkud to vzniklo, ale říká to hodně lidí.
Oprava:
Snad se nebudete zlobit za dokument šestky rychlíku 1250 z praglu do budějek:
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:47:10 |
|
"Spíše bych si vsadil na nasazení patra než na třetí vagón"
Kvůli nástupišti "devět a třičtvrtě"? K čemu se používá ten druhý šturc na hlaváku? Tam by se tři vagóny vešly i s mašinou. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:49:32 |
|
Bručoun: v Budějcích je termín "Prágl" občas taky slyšet - já si myslím, že to původně byl čistě brněnský slang, ale postupem času se tozpopularizovalo a vniklo do podvědomí v celé česky mluvící části Evropy.
Jinak si myslím, že ten patrák by nebyl zas tak od věci - tyhle rychlíky stejně víc jak 100 km/h nejedou, souprava by mělaq víc místa k sezení, vyřešila by se i nízkopodlažnost (když není Desiro, tak aspoň nízkopodlažní vagon) nu a taky to narozdíl od jiných řad vozů není nedostatkové zboží. Byl by problém v nějakých technických omezení?
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:53:51 |
|
Mě jako cestujícímu by se moc nelíbilo cestovat větší vzdálenost rychlíkem v Bmtočku.  Kultura cestování v nich nejlepší není a určitě to neni rychlíkovej vůz.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:56:04 |
|
Délku nástupiště na Wilsonu jsem neřešil. Spíše jsem to bral jako výměnu kus za kus a nenavýšení hmotnosti vlaku při zvýšení kapacity.
Lepším řešením by ale bylo vyškubat z některých Bdt279 po dvou čtveřicích sedaček, dát tam sklápěčky a nad to háky na kola (takto upravené byly Bmx, které tu jezdily loni) a neřadit BDs, ale dva velkoprostory.
Jinak musím říci, že mě Budějce překvapily, neb v prosinci bych byl ochoten si vsadit, že do čtvrt roku na patra jako náhrady při vozové krizi dojde, ale zatím se tak nestalo.
V tom druhém šturcu stává Semmering.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 23:13:08 |
|
"Mě jako cestujícímu by se moc nelíbilo cestovat větší vzdálenost rychlíkem v Bmtočku"
Připojuju se. Sedačky v Bmto jsou nepohodlné, zvlášť ty u okna. Něco tam překáží, pokud si pamatuju dobře, tak bachraté topení. Taky není pořádně kam dát bagáž apod. Jet tím štreku Paříž-Dobříš dost vopruz, i když je to asi lepší než šukafonní vlek.
"nenavýšení hmotnosti vlaku při zvýšení kapacity."
Že by měla zamráča problém s třemi vagóny? To se mi nezdá. A lépe by to brzdilo. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 23:22:12 |
|
"V tom druhém šturcu stává Semmering."
To by neměl být problém prohodit. Na semmeringu jsem nic jiného, než téměř či úplně prázdnou 810, ještě neviděl. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 23:29:21 |
|
Já patra taky myslel především jako vtip. A pak jsem vycházel z toho, že na rozdíl od jiných vozů nejsou tak nedostatková.
Patry jsem na Protivínce jako malej jezdil, ale to ještě byla legendární Bpjo a vždycky jsem z toho byl nadšenej a chtěl sedět nahoře.
Ohledně pohodlí: No, na rychlík bych to neturnusoval, ale za předpokladu nedostatku vozů bych se v případě velkého zpoždění od Jihlavy nebál z Budějc do Plzně poslat soupravu pater s Ds. Pořád by to bylo lepší než nevypravit nic a nechat lidi 60-70 minut dočekat na zpožděný kmen.
Že by měla zamráča problém s třemi vagóny? To se mi nezdá.
Použil jsem logiku: Případnému problému raději předejdeme. Zda by reálně nastal nevím, ale vliv na JD to mít bude. Jak velký si netroufám soudit. Mimochodem, někdy před čtrnácti dny jsem jel na 201 regionovou a musím říci, že jsem po dlouhé době ježdění ešusy, 749 se dvěma, či 810 sólo byl zaražen leností toho stroje (částečně to ale mohlo být dáno volností jízdních dob, ale nevím).
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 23:38:51 |
|
Dle SJŘ má 749 na rychlících na trati 200 normu 300 tun.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 01:35:22 |
|
Dle SJŘ má 749 na rychlících na trati 200 normu 300 tun.
Což je nějakých 7 plných Bček ale 300t měla myslím i Otava.
Že by měla zamráča problém s třemi vagóny? To se mi nezdá.
Podle mě by problém být neměl, už táhla i nečinou 749 což je o 74 tun navíc a nebyl problém, ale chápu Mibla že by díky stabilitě JD u třech vozů raději viděl dvojče 749.
Honzaloko: Tak to si byl ty kdo se dnerska potuloval po hlaváku  |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 06:37:13 |
|
ale chápu Mibla že by díky stabilitě JD u třech vozů raději viděl dvojče 749.
No, to jsou mi vtipy.
Já jsem rád, že tím lidi jezdí, ale zase bych nerad, kdyby se to při větším počtu začalo sypat. Ten systém (nemyslím tím jen 200, ale celý "propletenec" R-170, R-190 a R-200, tedy trojúhelník Praha - Plzeň - Budějce) je jednak z některých pohledů až příliš provázaný (to je ale zase dobře pro cestující, neb to umožňuje i v přestupních relacích dosahovat přijatelné cestovní doby) a jednak myslím, že bez simulací se nedá rozumně tvrdit nic. Resp. bych se k tomu stavěl podobě jako k před časem jedoucí 854+vůz: Jedna delší souprava se velmi pravděpodobně snese, pokud by se se třema mělo jezdit na všech vlacích, tak bych se v rámci předběžné opatrnosti tázal, co to bude dělat.
Mibl by se hlavně rád dočkal Desir i s tím rizikem, že za to nepůjde nic přivěsit a posily půjdou řešit jen zdvojením (půjčení si odněkud z regionálky, kde není na víkend třeba - já vím, je to hezká pohádka) nebo jednosegmentem na sever od Příbrami (hledal jsem si data ze SLDB a projetí Libomyšle bez ekvivaletní autobusové náhrady už nevidím tak hladce).
Nebo kdyby se mocí mermo chtěla Otava, tak i to se dá řešit, jen to musí z Prahy o 60 minut jinak než "švejci", tj. Příbram v celou sudou a mezi Březnicí a Pískem to vytluče trasu současného osobáku (stavět tam pak jako osobák se zastávkami na znamení?). V Ražicích bude velmi těsný přípoj na R-190 do ČB a dál na 190 by to při Miblově představě "jednosegmentové" 190 (tj. R-190 doplnit Sp ČB-ST a k tomu přidat osobákové rameno PI - ST - Horažďovice město vázané do skupin v Písku k rychlíkům) celkem bez problémů projelo. Z Prahy ideálně v 6:40 a i Káem by byl spokojen, měl by zase Otavu. V těchhle trasách by to asi při nezastavování jako osobák mezi Březnicí a Ražicemi (ale jen v rychlíkových stanicích) měl dokázat sject i motor s vlekem (Tedy by se dalo uvažovat i o plzeňské 842 navážené v sezóně nějak v sobotu ráno do Prahy a za ní navěšený pražský vlek 053/054. Nevěděl by případně někdo, zda o víkendu nejsou v Praze volné 854, tipoval bych, že z osobáků na 070 by mohla aspoň jedna volná být). Potíž by pak byla už jen ve vytlučené trase osobáku.
Pokud dojde na Desira, tak by takové řešení mohlo být i lepší než jet z Prahy v sobotu v sezóně v 7:40 zdvojeně a v Písku odpojovat křídlo do Strakonic a někam dál.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 10:36:05 |
|
Špáňa: Dneska jsem po hlaváku nepotuloval, ale včéra jo.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 10:52:52 |
|
Mně by přišlo nejjednodušší vytipovat konkrétní vlaky, kde pomalu začíná přetékat kapacita, a k těmto konkrétním vlakům bych v konkrétních dnech na jedno kolo přivěsil vagón. Hádám, že v pátek by šlo o 1-2 vlaky, v sobotu 0-1 vlak, v neděli 1-2 vlaky.
Nejspíš je jedno, na jakém vlaku by ten třetí vůz jel v protisměru, takže je otázka, zda by přivěšování bylo provozně jednodušší v Praze, nebo v Budějovicích. Sezónní poptávka 150-200 lidí podle mě není tak velká, aby se kvůli ní zaváděl na trati 200 nový vlak.
Pokud by se přesto měly v některých dnech a časech zavádět posilové R v prokladu ke "Švejkům", tak bych je trasoval Praha-Beroun-Kr.Dvůr-Zdice-Hořovice-Zbiroh-Mýto-Holoubkov-Rokycan y-Chrást-Plzeň. Z Chrástu, Holoubkova, Mýta do Prahy neexistují žádné přímé vlaky, a ze Zbiroha je jich málo. Myslím tedy, že by posily z tohoto směru hodily spíš, než od Příbrami. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 11:21:15 |
|
No, uvidíme. Loni jezdily v sobotu dopoledne tři vlaky (odjezdy cca 7:10, 8:10 a 9:10 ze Zdic a dohromady to v silných dnech určitě dávalo přes 250 lidí), letos to bude jen jeden (ze Zdic 8:30). Pravda nebudou tam "překážet" lidi, kteří přijeli ze severu Bezdrevem, ale i tak jsem zvědav, jak to dopadne.
Jinak rámcový souhlas s přivěšením vozu jen na problémové vlaky, ale to funguje jen po dobu nasazení klasiky a doufám, že zde nebude platit že dočasnost je polovinou věčnosti a nějakých nových vozidel se dočkáme. Pak bude třeba začít uvažovat o posilách jinak než o přivěšení vozu.
Do Sp vlaků na 170 bych se nehrnul. Když už přímé spojení s Prahou pro vyjmenovaná sídla, tak bych spíše zvažoval pásmový osobák. Ten řadu let v sezóně jezdil, ale s nástupem Švejků z JŘ vypadl, z čehož tak nenápadně plyne, že o to více se zvětší "průser" mezi Prahou a Berounem v sobotu v 7:41 z Prahy (zvlášť když na dotyčného Švejka váže i 174).
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 11:58:49 |
|
"letos to bude jen jeden (ze Zdic 8:30)."
"o to více se zvětší "průser" mezi Prahou a Berounem v sobotu v 7:41"
Z Berouna na Rakovník bývá v sobotu tradičně nejvytíženější vlak po 10. hod. z Berouna. Pásmový osobák z Prahy na Plzeň jezdíval v obdobný čas, t.j. okolo 9:30 z Prahy. I ti co jezdili v 9:10 ze Zdic na Příbram, se spíš přesunou na 9:41 z Prahy, než na 7:41.
Hádám, že to s tím vlakem v 7:41 nebude tak žhavé, že se to plusmínus rovnoměrně rozloží na oba vlaky. Možná, že zrovna v sobotu nebude třeba vůbec žádná posila. Taky se můžu plést, jeden z těchto dvou vlaků může být oblíbenější, a bude to pěkné maso. Netroufám si ale hádat, který z těchto dvou to bude. Podle dosavadní vytíženosti bych na nic neusuzoval. Víc se uvidí od příští soboty, to už bude letní čas, a pomalu se začnou rojit lidi, co jezdí jen v sezóně.
"přivěšením vozu jen na problémové vlaky, ale to funguje jen po dobu nasazení klasiky"
Proč? O víkendu se k desiru může přivěsit pražská souprava 854+053, akorát bude potřeba druhý fíra. Nebo se o víkendu na jedno kolo pošle 749 s klasikou.
V situaci, kdy je na "Švejky" taktově vázaný Rakovník, Os na Plzeň, i Blatná, je vhodnější zvýšení kapacity pravidelných taktových vlaků, než posilový vlak.
".... pro vyjmenovaná sídla .... pásmový osobák. Ten řadu let v sezóně jezdil, ale s nástupem Švejků z JŘ vypadl,"
Je fakt, že místo jednoho sezónního vlaku teď je stejně rychlá celotýdenní dvouhodina s přestupem. Tak bych myšlenku Sp na Plzeň prozatím (do dostavění Beroun-Plzeň) opustil, a jednoduše posílil "Švejky" ve dnech a časech, kdy to bude potřeba.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2408
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 12:02:42 |
|
Já si myslím, že Desiro nemá šroubovku. Třeba i z toho důvodu, aby někoho nenapadlo na to něco přivěsit.
Zdvojeně to samozřejmě vozit lze. Můj ranní příspěvek směřoval k tomu, zda by nebylo lepší než zdvojeně jezdit o hodinu vedle. Vy myslíte, že ne. Já bych takovou myšlenku nezavrhoval.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 12:07:11 |
|
I ti co jezdili v 9:10 ze Zdic na Příbram, se spíš přesunou na 9:41 z Prahy, než na 7:41.
Takže předpokládáte přesun o 90 minut doprava (z Prahy bývalo 8:16), zatímco já o nějakých 30 minut doleva. Na výsledek si musíme počkat.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 13:43:16 |
|
Koukám že tu diskutujete o červenejch, tak zde jedno video.
http://www.youtube.com/watch?v=-XtSTIbEeyY |
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 15:21:13 |
|
Mibl: Já myslím, že desiro má to, co si kdo objedná... ale nechtěl bych kecat
Jinak v Blatná stojí 2 rakve v silu a 7 na nádru. Jsou to Tadgnss. Takže v pondělí bych tipoval ráno do Březnice min. 2 plný. Ty co jsou na nádraží jsou plný asi jenom 3. Ale soudim jenom podle toho, že k nim dneska připojovali hytlák, a že za nima stojí nepřipojený další 4 - ty sou určitě prázdný... řikal výpravčí |
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 15:23:19 |
|
A abych nezapoměl, zejtra 830 odjezd ze Strakonic 9:50, příjezd Březnice 11:20. Víc nevim |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 16:06:53 |
|
Něco ze včera
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 18:07:49 |
|
Taky si dovolím nějaké obrázky.
Jsou to paradoxy, zatímco v minulých letech bylo rameno Březnice - Strakonice v Blatné zlomené a dopravci měli snahu tvořit aspoň přípoje autobusy Blatná - Strakonice na vlaky od Březnice (pravda fiktivní, neb z vlaku jsem mnohokrát viděl odjíždějící autobus), tak k prvnímu dni grafikonu se autobusy přesunuly blíže vlakům a vlaky pro změnu zase začaly jezdit skrz.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
