Archiv do 26. února 2009

Autor Příspěvek zaměstnanec Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.70.50 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 12:59:08       Asi tu řádí ESA 11,VLÁČEK se ztratil!!!!! zaměstnanec Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.70.50 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 13:00:36       Už tu zase je tak je to v pořádku. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 13:00:48       "Podmínkou je i to, že stejně prázdný bude i "protivlak". Neb varianta nezavést a stejně to tahat soupravově, není o nic lepší." Jasně, jinak by se hromadily vlaky Vláček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 13:06:08       díky zaměstnanci za předešlé pravdivé příspěvky,jinak ostatní rychlíky bývají většinou docela obsazené také,je ale třeba se zmínit že jen třeba v některých úsecích např.příbram-březnice,příbram-jince-beroun,ČB-Písek apod,ale to samé lze říci i u linkových autobusů,ukažte mi linku která je plně obsazena z výchozí až do konečné zastávky daného spoje:jistě pár jich možná bude ale opravdu jen pár Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 13:36:21       Bručoun, Mibl: Jo, pochopil jsem to špatně, teď už chápu jak to myslíte. Jinak uvidíme, jak k tomu přistoupí MD při tvorbě příštího jízdního řádu... Zaměstnanec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 13:39:20       Káem:projevem bordelu právě je,že můžou jezdit prázdné vlaky:Ano to máte pravdu a hlavně LV,PP,a SOUPRAVOVÉ K_fanta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 13:57:16       No myslím že Špáňa drážní školu ani nestuduje, ale přesto dost věcí zjednodušuje..., například včerejší obsazenost posledních krychlíků, tak jak tady předestřel se nazakládá na pravdě, je zjištěno že u R 1257 projíždělo v Tochovicích tímto vlakem cca 10-15 cestujících, stejně tak tomu zhruba bylo v Jincích. Z R 1258 vystupoval v Jincích 1 cestující a dále pokračovali 3 cestující, v Tochovicích pak byl bezpečně viděn v tomto vlaku už pouze 1 cestující. Čísla jsou to sice nevalná, ale je potřeba vzít v úvahu, že jsou to vlaky jedoucí jeden den v týdnu a navíc v časových polohách, ve kterých již více jak 10 let žádný vlak s přepravou cestujících nejezdil. Takže oči navrh hlavy asi nejsou na místě, pokud pominu ten předčasný odjezd... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5454 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:14:30       Vláček: Sorry, ale 7 lidí je na taxi, ani ne na minibus. Jinak stejně obsazenej autobus je mnohonásobně levnější než stejně obsazenej vlak. A vo tom to je. Mibl: To je i odpověď pro tebe - tedy naopak než mi podsouváš. Kdyby ty R jezdily v samoobslužný 810 v úseku Zdice - Protivín, tak bych nad nima možná mávnul rukou. zaměstnanec: Že by vůbec existovaly Lv, Sv a podobně mi ani nepřislo na mysl. Tvůrce grafikonu, který vytvoří JŘ tak, že mu přebejvaj vlaky by tyto Lv a Sv měl dostat k úhradě. myslím, že by rychle zmizely. k fanta: Uvědomujete si, žeste našel zrno a přešel jste jej: Sám píšete: "...v časových polohách, ve kterých již více jak 10 let žádný vlak s přepravou cestujících nejezdil...." Nepřemýšlel jste proč? ŽE TO ASI NIKDO NECHTĚL? NEBYLA POPTÁVKA?ŽE PROSTĚ NEJSOU LIDI, což tu píšu od začátku. Jinak 10 lidí na Barču... to by snad mohli ject na lokomotivě... Pokud jste to uváděl jako argument PRO rychlík, tak se tomu říká "medvědí služba". To je argument pro mě, ty čísla. Budoucnost patří bagrům! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:31:12       Vy akorát tak přispíváte k tomu,aby se opět zeštíhlovalo,jak vlaky tak zaměstnanci. ŠPáňa??Jeden z velkých propagátorů těchto R na této diskuzi??Ne od toho tu jsou jiní... Jo a jinak si myslím,že čd se zeštíhlí samy.Protože čím dál více se budou vypisovat výběrová řízení na provoz na jednotlivých výkonech a zatím tento podnik (čd) zrovna nepředvedl excelentní výhru,pominu-li sebevražedné sklony u R Plzeň-Most a Pardubice-Liberec.Takže jediný,kdo škodí objednávce MD na Rychlíky z Prahy do Budějovic via Písek,jsou právě samy čd a ne špáňa.A chtěl bych se vás zeptat,jestli vy byste si otevřel živnost,třeba pekařství, a od začátku v něm prodával plesnivé předražené rohlíky??To právě dělají čd.Dostaly výkony za dobré slovo od MD a solidní prachy (ne jak žebračenky z krajů)a co dělají??Prodávají humus 749+BDs+Bt (plesnivé drahé rohlíky).Být to nedotovaný podnikatel,tak je po něm veta.U čd by mně stačila alespoň snaha o zlepšení,protože za 1.může přijít MD o chuť cokoliv na 200 objednávat u čd 2.může přijít VŘ Jinak souhlas s Miblem,že problém není ve vizi s R na 200,ale problém je s tím,co čd nasadily. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:33:47       ŽE PROSTĚ NEJSOU LIDI Lidí je hafo,jen je motivovat tak,aby tím vlakem jeli.. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:38:17       Tvůrce grafikonu, který vytvoří JŘ tak, že mu přebejvaj vlaky by tyto Lv a Sv měl dostat k úhradě. myslím, že by rychle zmizely. A neměl by to dostat k úhradě spíše krajský úředník nebo politik, který takovou objednávku schválil? P.S.: Já Ti nic nepodsouval. Mě jen zajímalo s čím vyrukuješ. Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:57:39       No, jak bylo řečeno. Uvidíme, pokud bude Desiro (hezká to pohádka), tak se možná i obsazenost mezi Pískem a Zdicemi zvedne. Ale máte pravdu, že večer moc lidí do Prahy nejezdí. Možná v opačném směru. Ale napdá mě jedna věc. Sice nejsem znalý věci, ale až se opět rozběhnou práce u Tábora, nebudou lidé raději než přes výluku jezdit směr Praha přes Písek a Příbram? Co Vy na to? Nebo je autobusové spojení z Budějic do Prahy tak dobré (bez ironie)? jihočech Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.174.45 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 15:22:20       Pisecan: Já Vám nechci brát iluze, ale myslíte si, že pojede do Prahy někdo spojem, který jede 3h12min z ČB? To lidi radši sednou na bus kterej jede 2:15(přes Písek) a je ještě rychlejší než rychlík přes Tábor. Já mám poslední dobou stejně pocit, že rychlíky přes Tábor do Prahy plní víc cokoliv jiného než jsou Budějce. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 15:35:47       jihočech: OK, nejsem znalý Budějických poměrů. Pokud jezdí dostatek autobusů, tak nevidím důvod. Vláček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 15:37:16       on to takový bordel zas není že jezdí soupravové a Lv vlaky,někdy to prostě jinak udělat nejde ale samozřejmě je lepší když jezdí těchto vlaků co nejméně,jinak některé autobusy také jedou na nějaké místo manipulačně (soupravově) aby pak odtud jely svojí linku,takže to není nic zvláštního,ano 7 lidí opravdu není na rychlík moc ale pokud tyto vlaky jsou objednány od MD tak jet musí at v nich jede lidi 7 nebo treba 30 tak to prostě je,jinak já si také myslím že nějaká větší konkurence na železnici by určitě neuškodila ale bohužel tak daleko ještě nejsme až na pár případů např již zminované Liberecko,jinak je i autobusová doprava samozřejmě konkurence pro železnici,ale železničních dopravců v ČR bohužel ještě moc není narozdíl od autobusové,pak by se samozřejmě kultura cestování po železnici určitě o něco zlepšila pokud by zde byla nabídka železniční dopravy od více dopravců Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5457 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 15:54:27       Mibl: Lv a Sv předpokládám nikdo nehradí, to jde z režie/zisku. Ovšem aby nebylo moc Lv,Sv taxe kraji/státu vnutěj vlaky, co v životě nejezdily a pak je kraj/stát zaplatí. Happy: A kde ty lidi jsou? Jak jezděj teď? Seděj doma a čekaj na Desira? Happy, to neni tak že zavedete vlak a čekáte jestli s tim někdo nepojede. Obecně: nemyslim si, že by Desira cokoliv zlepšila - pojedou stejně plný, jako Barča s 1,5 B. A stejně jako kdyby na tom byla 854. Kolem Prahy jezděj lidi 40 let starejma pantografama a ty jsou plný. Protože je prostě poptávka. Budoucnost patří bagrům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:02:15       Lv a Sv předpokládám nikdo nehradí, to jde z režie/zisku Myslíš z toho zisku, co ho kraje ČD (až na případné výjimky o nichž nevím) neplatí? Nebo z té režie, která navyšuje náklady na vlkm, a tedy je to zaplaceno stejně, byť nepřímo? Navrhuješ objednávat spoje vždy jen ve směru špičky? A zpátky ať si to dopravce dostává jak chce? Kolik se tím nezveřejněním ušetří? I v pražské příměstské se zavádějí vlaky a čeká se. Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:07:22       Seděj doma a čekaj na Desira? Jo seděj za pecí . nemyslim si, že by Desira cokoliv zlepšila - pojedou stejně plný Tím popíráš zahraniční zkušenosti,které potvrdily,že dochází k nárůstu cestujících,pokud nasadíš něco nového,v čem se bude dobře lidem cestovat a bude to jezdit přiměřeně často.Jinak ty bardoty tady taky nebudou věčně... Kolem Prahy jezděj lidi 40 let starejma pantografama a ty jsou plný. Protože je prostě poptávka No ano,protože během minulých let se prostě příměstská doprava nijak nedegradovala.Právě,že to tam jezdí již řady let a lidi si na to zvykli.Tady to zatím funguje pár měsíců Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4859 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 18:39:24       Happy: 1.může přijít MD o chuť cokoliv na 200 objednávat u čd 2.může přijít VŘ Ale jdi, ty brepto. ČD udělají jen to, co jim MD dovolí/umožní. Když jim MD dovolí/umožní koupit Desira, tak je ČD koupí. Když MD bude chtít s nákupem souprav pro ČD počkat, tak ČD s nákupem počkají... Při nějakém VŘ se nechá drobek pro externisty, jinak (jestli na MD zůstal alespoň zbytek zdravého rozumu) budou sloužit k upevnění pozice ČD. Já lásku vřele odmítám Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14570 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:01:28       KM - Happy, to neni tak že zavedete vlak a čekáte jestli s tim někdo nepojede. Ne? V Praze jsme takhle postavili i nejnovější úsek metra... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:49:53       zminované Liberecko Já tam nikdy žádné miny nenašel. Seděj doma a čekaj na Desira? Podívej se Káeme na Pendolino. To skutečně k železnici přitáhlo určitou skupinu lidí a přitom je horší než třeba Bmz. Když se ty Desira dobře reklamně uchopí, mohlo by to něco udělat. I když žádné terno to samozřejmě nebude, už vzhledem k infrastruktuře, po které se to pohybuje. Dokonce může být otázkou, zda ti co přibudou vyrovnají současný počet britských fandů šestiválcových motorů, jezdících v prvním okně za mašinou na obyčejné jízdné... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5459 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 09:16:36       Mibl: Ano z těch. No byly doby, kdy na Masně stávaly kolony motorů a přívěsů, co přijely ráno od Kladna a až odpoledne jely zpět. Je jistě otázkou, zdali tohle využití je optimální a jak byl placen při čekání personál (čekal-li taky). Určitě ale jedno kolo bez vleku nebo jízda jednim směrem spojených dvou souprav by úspory znamenala. Teď se jezdí furt dokola furt s timtéž, a podle toho to tam taky vypadá - někdy se stojí na jedný noze, jindy se v tom člověk bojí. Happy: No částečně tomu opravdu nevěřím, tomu nárůstu lidí skrz nová vozidla, ale píšu konkrétně o 200 - kolem tý trati především na to nejsou lidi. Bezdrev a Otava taky jezdily léta a lidi jim klesali. V tom to nebude. Mašinka: Pendolino to získalo spíš rychlostí - kdyby to dovedla souprava klasik, byla by plná stejně. Navíc i přes ten zájem je Pendolino také stejně ztrátové. A myslim, že lidi kolem 120 by klasiky docela uvítali po zkušenostech s moderními 954 a 814.2 Budoucnost patří bagrům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 10:01:11       Bkp: Ty si myslíš, že se celé MD chová jako jeden muž? Co když je to tak, že jistý odbor má snahu o VŘ a použitelnou dopravu a vedení rezortu (aspoň to minulé) snahu o udržení silného národního dopravce coby penězovodu do jistých firem? jinak (jestli na MD zůstal alespoň zbytek zdravého rozumu) budou sloužit k upevnění pozice ČD Můžeš být konkrétnější? Jaké racionální důvody by měly vést k upevňování pozice ČD? Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 14:58:46       Nemáš pravdu Káeme. Znám dost lidí, kteří jezdí do Brna nebo Blavy Pendolinem. Klidně si počkají dvě hodiny - přeci nepojedou obyčejným EC. Určitý vliv to vozidlo prostě má. Tím větší, čím větší je rozdíl oproti dříve nasazovaným vozidlům. Takže zamráči s mrazničkama dokonale marketingově připravily cestičku Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:22:23       mašinka: Ale jo, pár jich taky znám :-) Ale celkově si myslim... No uvidíme. Skoro si začínám přát, aby ta Desira přišla. Budoucnost patří bagrům! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 47998 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:30:23       Mně to ve srovnání s autobusy přijde docela dost. Zvlášť když připočtu sekery nad půlhodinu. Přijde mi, že spolehlivost autobusové dopravy už pěkných pár let pomalu, ale vytrvale roste, zatímco spolehlivost ČD stejně vytrvale klesá. Ve srovnání s autobusy snad ano (i když zase u autobusu většinou na srovnatelných linkách nehrozí, že mi maximálně do dvou hodin pojede další; podobně jako na těch nejexponovanějších linkách při výpadku spoje jede další spoj do (půl)hodiny), bral jsem to ve srovnání s jinými linkami na kolejích, kdy při tom počtu spojů, časech na obrat a údržbu a povaze nasazovaných vozidel je to ještě snad snesitelné. Oproti busům má železnice bohužel nevýhodu v tom, že zatímco na silnici těch mimořádností je minimum (takže už zbejvá jen zdechlej autobus, zaspání/neschopnost řidiče a jen zřídkakdy nehoda, která se nedá objet), tak na kolejích se něco děje pořád - a je už vcelku jedno, zda je to vliv infrastruktury, řízení provozu nebo dopravce, výsledek je totožný (nepoužitelný šmejd). Co třeba takový dnešní Os 8010 (jeden s nejsilnějších osobáků z Budějc), který jen lemplovitostí chytnul +23 (zbytečné čekání na přípoj, předjetí a křižování s rychlíkem)? Sice je dopravce papírově bez viny - ale zajímá to někoho? Bohužel to nezajímá ani (zdejšího) objednavatele dopravy. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:52:54       který jen lemplovitostí chytnul +23 Já teda nevím jak letos, ale podle loňské smlouvy JčK s ČD je to vlak včas (sankce byla za +30 v konečné stanici). P.S.: Dovolal ses' v pátek? Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48003 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 16:36:08       Nejblbější je, že i když těch +23 schytalo nejspíš 98 % cestujících v nejvyšší míře, tak i při nižší hranici by to bylo dle daných kritérií stejné, neb z Budějc se jelo +11, z Nemanic +17, z Hluboký +24, avšak díky pobytu v Protivíně ve Strakonicích jen +2. Nehledě na to, že by zpoždění nebylo stejně vyhodnoceno jako z viny dopravce. Volání dopadlo neslavně, víc viz mail, až se k němu prokopu - minimálně do pátku budu ještě spíš odpočívat, nerad bych byl opět ze Zlivi do ČB přemisťován za méně než 10 minut (to už radši těch dnešních 15 km za úžasných 38 minut). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48005 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 18:21:31       Přibližně z dneška: R 1251 - 749.162+Bdt279 (043)+BDs (333) R 1253 - 749.170+BDs (293)+Bdt279 (145) R 1255 - 749.102+BDs hadr (380)+Bdt279 (139) R 1257 - 749.180(?)+Bdt279 (146)+BDs (428) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:49:43       Mně je teda divný,že ti Švejci vzbuzujou takové vášně u zastánců i odpůrců. Řekl bych,že je v únoru trochu brzy hodnotit obsazenost a smysluplnost.Lidi si jednak musí zvyknout a jednak turistická sezona teprve začne. Je to něco,co tu nebylo a myslím,že v období výluk na 220 a tak od června do října ty 2 klasy ani nebudou stačit.Zaplaťbůh za to,že se ještě dvakrát po cestě nepřepřahá. Po dokončení 220 a těch několikadenních výluk s NAD se myslím můžem bavit o zrušení. A uvědomme si,že normální cestující NEJSOU šotouši,aby dopředu sledovali,že budou jezdit nějaké nové R Praha-Příbram-Budějice. Většina lidí jezdí jak je léty zvyklá a jen pomalu své zvyky mění. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Romanvytopnazdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:55:37       posílám nějaké foto z dneška... ze Zdic Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4863 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 22:10:40       Mibl: Nezáleží na tom, o co se někdo na MD snaží, ale jaké zájmy a cíle sleduje ten, kdo rozhoduje. Já lásku vřele odmítám Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:00:34       ale jaké zájmy a cíle sleduje ten, kdo rozhoduje. Nechci se s tebou dohadovat ,ale pan Bendl dal jasně najevo,že chce výběrová řízení a to i přes to,že dost krajů bude muset omezit drážní dopravu.(neskáču radostí ani netruchlím pouze konstatuji).Navíc sám řekl,že bude vř i na R.(což mu můžeme věřit ale nemusíme)... A uvědomme si,že normální cestující NEJSOU šotouši,aby dopředu sledovali,že budou jezdit nějaké nové R Praha-Příbram-Budějice. To bezesporu ano,ale i běžný občan čte běžný tisk a sleduje běžné zprávy.Občan není blbý.... Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:18:28       ale pan Bendl dal jasně najevo,že chce výběrová řízení ... Navíc sám řekl,že bude vř i na R. Jo, viz. Pardubice - Liberec a Plzeň - Most. Já lásku vřele odmítám Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4867 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:21:44       A ještě něco, co najednou to "pan Bendl"? (zvýraznění bkp) Já lásku vřele odmítám Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:30:17       Velmi nerad narušuju bouřlivou debatu o provozu, nicmöně, rád bych se zdvořile zeptal, jestli někdo nemáte nějaké info o postupu prací na dálkovině ? Děkuji. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:35:50       ...ale pan Bendl dal jasně najevo,že chce výběrová řízení... No - neříkal to ze začátku (cca přelom let 2006 - 2007) i pan A. Ř.? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:37:36       Jo, viz. Pardubice - Liberec a Plzeň - Most. Předpokládám,že podobné sebevražedné sklony čd opustily... A ještě něco, co najednou to "pan Bendl"? Projevil snahu.Neříkám jestli dobrou nebo špatnou,ale snaží se alespoň o něco.Navíc nejsme na novinkách tak se snažím zachovávat alespoň nějakou štábní kulturu i po několika půllitrech zlatavého moku.Možná bys rád viděl moje názory zakopané metr pod zemí,ale já se nedám Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 00:05:20       Happy: To bezesporu ano,ale i běžný občan čte běžný tisk a sleduje běžné zprávy.Občan není blbý.... On je problém, že když na TV Noha řeknou, že bude jezdit rychlík přes Příbram do Budějc a hned nato dodají něco ze svých "špeků" proti ČD (zdražili jízdné, vlak dělá moc hluku paní Vopršálkové, co bydlí u trati,...), tak to těm rychlíkům moc popularity nepřidá. Mě tu celkově chybí nějaký marketingový tah na přilákání nových kaštanů - letáky, prospekty, nebo jen reklama na stránkách ČD, či v regionálním tisku. Pravda, že dělat reklamu soupravě 749+BDs+Bdt může znít jako fraška, ale nevěřím, že se nějaké "lákadlo" objeví s příchodem Desira. Reklama se, co se týče spojů, u ČD dělá jen na Pendolino a to ještě dosti trapným způsobem, nu a ani objednavatel nejeví moc ochoty spoje zpopularizovat. Taky v tarifním přizpůsobení bych možná hledal mezery (vyšší cena, než přes Tábor,...) (Příspěvek byl editován uživatelem Louis_de_Mydlaque.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 09:14:54       Jakej asi marketingovaj tah se dá udělat na dvouvozou koženku ze 70-tejch, kde vozy někdy topí a jindy mizerně, ondy topí jen půlka Bdt a druhá "sotva dejchá", ten kdo nesedí hned za příčkou v Bdt tak na něj sněží/táhne? Navíc to jede taky skrz výluku byť dle výlukáče jenže snad každý ráno do toho něco od Prahy vjede pozdě, takže se zpozdí i ten protijedoucí protože jaksi křižování..... Navíc díky tarifu je zoufale neatraktivní příměstská Prahy (Zdice/Beroun - Praha). O tom svědčí i "skvělá" letošní poloha Berounky - nebývalo zvykem aby se v KD dala najít prázdná půlka Bt dokud to jezdilo ráno do Prahy na šestou (přípoje dál co dnes nejdou). Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 09:32:55       Bkp: To samozřejmě nezpochybňuju, byť za jistých okolností mohou názory nového ministra formovat úředníci srovnatelně jako vnější lobbysté (nebo mohou být v prvních dnech po nástupu aspoň rychlejší a výsledkem je nynější vyjádření do médií). Samozřejmě je to odvážná úvaha a na naplnění je třeba si počkat. A přiznávám, že i já jsem dost skeptik. Můžeš odpovědět na druhou otázku? Proč by měl stát z nějakých racionálních (mě neznámých důvodů) usilovat o posílení pozice ČD? Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 09:37:49       Já bych řekl, že ta koženka je součástí toho nezájmu o to, jestli tím budou, nebo nebudou jezdit lidi. Pokud by ČD opravdu chtěli lidi do těchto rychlíků nalákat, tak nejdřív nakoupí ony rok slibovaná Desííra, zároveň udělají kvalitní reklamní kampaň (stačilo by jen ve vlastních prostorách = plakáty a prospekty na nádražích, ČD Centrech), nu a potom teprve začnou jezdit. Ale ono taky, proč se s něčím štvát, když objednavateli to bylo až doposud jedno, v jaké kvalitě se jezdí a jak o tom lidé ví, hlavně, že to jezdí. Uvidíme, jestli MD skutečně vyhlásí výběrka a jestli se dotknou i téhle trati, nu a když se 200 nedotknou, tak jestli aspoň nebudou signálem pro ČD na zlepšení kvality, aby výkony neztratily v další vlně Výběrovek. ppv Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.50.87 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 09:44:59       Ad louis_de_mydlaque: Ano, s tím chybějícím marketingovým tahem máte stoprocentní pravdu. To Němci to umějí jinak: když se v provozu S-Bahn v Mnichově před lety objevily nové jednotky řady 423, viděl jsem doslova na každém kroku obrovské billboardy s reklamou na ně (a to jezdily ze začátku pouze na jedné lince, S1), a mluvilo se o nich i v televizních zprávách. Uvnitř ve vozech starších jednotek 421 byla zase taková vychytávka, že u čísla vozu na stěně byla ještě samolepka s textem: "Dnes jedete vozem..." - což cestujícím podsouvá, aby se i zítra, až zase pojedou vlakem S-Bahnu, podívali, jakým vozem to jedou ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5476 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 10:22:41       To máte těžký, když se podnik svým novým vozidlem pochlubí, jsou to právě šotouši, co ho pomluví (zcela v duchu teze že nejvíc škodí VHD její příznivci). Víme co říkaj o pražskejch 14T, Citibusu se neřekne jinak slintyhnus, a pod. Uvidíme jak zázračně stoupne počet lidí na trati 089. Budoucnost patří bagrům! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 10:29:25       Káem: Máte pravdu, šotouš není nikdy s ničím spokojen a furt brblá Ale většina kaštanů názory šotoušů nezná, nebo zná, ale považuje je za "cvoky s foťákem". Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 11:33:05       No na 14T zdaleka nenadávaj jen šotouši. A na v létě téměř nevětratelný Citybus s kolenama vraženejma v opěradle před sebou a uličkou kterou se nedá vystoupit pokud někdo stojí taky. Běžnej substrát neví akorát to, že 14T je navíc brus. Když nová vozidla mají z pohledu kaštanstva horší užitné vlastnosti než ty starší tak není divu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5480 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:36:11       No vidíte, Petře Vlčku. Tak názor na brus již byl překonán, víte o tom? DPP měl taky pocit že je to brus, tak si zadal studii a zjistilo se , že DPP jako jedinej na světě (s nadsázkou) má nějakej profil kol a nějakej profil kolejnic ještě z dob koňky (s nadsázkou) a tato spolupráce , bezchybná při váze pár tun na nápravu činí při váze 16 t/náprava to zlo, které činí. Takže žádnej brus. Ono jiné město nic podobného nesignalizovalo, což mělo být podezřelé hned od začátku. Sorry ostatním za OT. Budoucnost patří bagrům! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:01:08       Km,Vlčák: Já páně vlčkovu větu Když nová vozidla mají z pohledu kaštanstva horší užitné vlastnosti než ty starší tak není divu. plně podepisuju. Jinak ta 14T ty koleje brousí,ne že ne,a tak je snad lepší a ekonomičtější objednat čtyřnápravové tramky,které ty tratě hoblovat nebudou,než další 14T a muset překopat celou síť. Jinak je to drbání levou rukou za pravým uchem. A ty nevětratelný autobusy potvrzuju-to je opravdu v létě očistec.Co normy,ty to neřeší,že při standardní obsazenosti a teplotě 22 venku je uvnitř 35 ? Nemluvě o šukafonech,honekrech ale i desirech. Moderní vozidla se dělaj jako pro trpaslíky.Jak je možné,že ve staré ŠL11 či RTO se sedělo líp? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5482 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:38:18       Mladějov: Byli sme menší, v době RTO. :-))) Já se třeba v RTO nepostavim rovně. A sedělo se líp, protože nebyly celý sedadla (byla díra mezi sedákem a opěrákem) kam se vlezly kolena. Jinak 810 větrá dostatečně za jízdy jsou-li otevřena všechna okna, to zas nechte bejt. Opravdu moc sorry za OT. Budoucnost patří bagrům! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 17:25:04       "na silnici těch mimořádností je minimum (takže už zbejvá jen zdechlej autobus, zaspání/neschopnost řidiče a jen zřídkakdy nehoda, která se nedá objet), tak na kolejích se něco děje pořád - a je už vcelku jedno, zda je to vliv infrastruktury, řízení provozu nebo dopravce," Na silnici ještě silniční zácpa. Ale ta je podstatně předvídatelnější, než lom kolejnice, selhání mašiny, nebo výluka (bráno z pohledu cestujícího). Zácpa na silnici je z autobusu vidět, zatímco postávání na trati je "nepochopitelné". Zvlášť, když je otázku jakési babči: "pane průvodčí, proč nejedeme? takhle mi ujede přípoj!" odpovězeno: "protože stojíme". Slušnější autobusoví dopravci mají "průměrnou zácpu" zapracovanou v jízdních řádech. Kolikrát se mi stalo, že přes 20 minutové poskakování v zácpě se do cíle dojelo jen třeba s 10 minutami. Anebo naopak, ale mimo pátky a neděle to nebývá zas tak běsné. Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:47:56       Ad Káem a jeho "nesignalizování problémů s brusem". Přečtěte si příspěvek Jenkiho na téma pražského profilu. Byl tu. Za druhé, není vám nápadné, že s výjimkou Brna u nás nikdo vozy koncepce Astra už nekupuje? Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:58:11       Instalace Pragotronů ve stanici Příbram Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 08:00:39       Ráno z ČB na R 1243 jela místo 749 218 - 749 263 ... Možná,že na R 1244 budou dvě barči ... Posláno z mobilu. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 08:41:21       Na R 1242 jede 749 258 a bude se vracet na R 1247 ... Posláno z mobilu. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 08:51:20       Dezyra slušnejch dopravců maj klimakterium. To že jsme vyrostli je fakt, to že výrobci a dopravci asi předpokládaj opak je smutný. Jak u vlaků - čím to že starý osmidveřáky z padesátejch jsou výrazně pohodlnější než honekry? - tak i u antabusů. Zlatá stará sedmičková Vrakosa proti C954 nebo různejm B95x/Cintybusolisům. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48012 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 11:26:12       Nedaří se ani osobním vozům - na R 1246 jede pouze velkoprostor. Bručoun: Na zácpu jsem zapomněl, ale ta bývá jen málokdy náhodná (ale přesto radši jezdí veškerá MHD v ČB v pátek odpoledne s +20 až +50, jiný JŘ na páteční odpoledne nikdo dělat nebude) a obvykle s ní JŘ naštěstí počítá (navíc málokde je opravdu taková zácpa, aby se to na JD výrazně projevilo a nešlo to nahnat). Na kolejích si bohužel za stávajícího bordelu řešení představit neumím a obávám se, že ani vstup SA by neměl/nebude mít na to výrazný vliv. Už nyní mají vlaky obvykle slušnou vatu na vyrovnání různých PJ (které jsou často charakteru „dočasného”), ani výlukové JŘ už nejsou tabu (tam, kde jsou zájem nebo prostředky na některé ze stran), s denními výlukami kvůli výřezu křovin se ale jde vyrovnat bez nepříjemných následků (zpoždění a ujeté přípoje, anebo ztracený spoj pro svou polohu posunutou do minusu) pro cestující těžko. Bohužel výsledek je jen jeden - cestující sice může mít pro leccos pochopení, ale když má jinou volbu, minimálně o ní začne uvažovat (a je mu už jedno, jestli za to může ten, nebo onen). Konkrétně na tomhle rameni se naštěstí u dlouhodobějších výluk s VJŘ počítá (např. při výluce Zdice - Lochovice to mají být opatření na české poměry docela odvážná). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 12:10:18       Potvrzuji R 1246 - 749 263 + Bdt 21-08 043-1 .. Posláno z mobilu. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 12:35:49       např. při výluce Zdice - Lochovice to mají být opatření na české poměry docela odvážná). Pojede se odklonem přes Liteň? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48017 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 12:39:54       Ne, to bych opravdu nečekal (i když bych se tudy určitě rád takovou soupravou svezl). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 12:42:16       Bohužel výsledek je jen jeden - cestující sice může mít pro leccos pochopení, ale když má jinou volbu, minimálně o ní začne uvažovat (a je mu už jedno, jestli za to může ten, nebo onen). Ještě reakce spíše na Káema z minula: Tady je třeba si uvědomit, že kolem Prahy jsou lidi v těch všech možných a nemožných panťácích navzdory kvalitě poskytované služby. Silnice v době špičky nenabízí např. kolem 011 lepší spojení do Prahy a tak se poměrně běžných (3x týdně) +5 - +15 nějak překousne a lidi tím jezdí. Nepředpokládám, že např. kolem 171 to bude lepší. Výluky spojené s prořezáváním mají jediné řešení: Přenést část nákladů spojených s NAD na provozovatele dráhy, on si pak rozmyslí, u čeho všeho bude požadovat vyloučení provozu a co půjde v přestávkách mezi vlaky křovinořezem. Upravuje prohlášení o dráze nějak výluky? Nějak si to nevybavuji, ale teď jsem nehledal. Navíc si říkám, proč by se SŽDC dokumentem, který sama vydává, hlásila k zodpovědnosti. Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ...