Archiv do 23. července 2009

Autor Příspěvek Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 18:11:11       Nevím Drne, na co vlastně reaguješ. Napsal jsem, že je údržba katastrofální. A ona snad není? A kdo jiný než ČD a stát to má na starosti? Co na tom není pravda a jsou to hemzy? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 18:32:41       Já si to tady přečet celé ještě jednou a omlouvám se Pobovi. Já už jsem asi trochu starej na zprávy typu "U panťáku upady dveře ,jé,to je banda idiotů.." prostě mi to připadá -pořád stejné -dokola -laciné -dětinské Stárnu,no. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 09:26:42       Unipuls: Myslel jsem, že trochu znáš železniční (depácký) slang a že tedy víš, že ÚDRŽBA se téměř rovná slovu a významu DÍLNA, tedy že máš na mysli dílenské kluky. Jestli jsi jen šotouš, pak to chápu. Bo o tom můžeš pak vědět leda tak exkrement. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 10:13:28       Pro připomenutí: Údržba je komplex činností zajišťující bezporuchový chod hnacích vozidel v provozních podmínkách při minimálních nárocích na vlastní náklady či souhrn všech činností pro udržení hnacích vozidel v provozuschopném stavu, nebo uvedení hnacích vozidel do provozuschopného stavu. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 22:33:06       Nejde to schrnout tak, že údržba je žalostně podfinancovaná? Chlapi na dílně dřou, všechna čest, ale prostě když není na základní materiál a udržovaná vozidla už jsou veteráni vhodný tak maximálně na nostalgické jízdy, tak hlavou prostě zeď neprorazíš... osvědšenost je jiný termín pro zastaralost.... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11351 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 23:14:33       "panťákov" - zleva 452.012,22 od Os 9139, za ním na stejné koleji 451/2 od Os 9141 (zpět do Prahy obě spojeny jako Sv 9190), pak eso 363.065 v čele 66801, dále třívozovka 451.037,38 na Os 35916 a nakonec vpravo 452.007,08 od Os 2553 (pokračuje do Benešova jako Sv 1.nsl 2551): http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.85.32 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 16:44:30       Údržba: až budu mít možnost zaplatit jen tu část jízdenky, která jde chlapům na dílně makajícím na 250% ne těm "nahoře" makajícím na 25% tak můžeme diskutovat. Zatím platím jednu cenu jedněm ČD a.s., tak si, prosím, "kdo za to může" vydiskutujte doma mezi sebou (včetně variant na téma "stát nám platí málo"). Pro mě za to můžou ČD a.s. jíra fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.100.230 Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 23:01:35       nevíte jak to s těmito krásnými a hlavně spolehlívými stroji bude vypadat v příštím grafikonu. Doufám že nějaké zůstanou na linkach kolem Prahy.}} montas Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.50 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 08:32:01       neboj,bude jich zaturnusováno 23 55p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 14:28:10       A co bude se zbytkem? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3812 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 15:06:37       55p: Záloha Dráhy. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 16:59:56       Rozjezd a brždění s žabkou 452. Kecy o technologii si nechte od cesty. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. montas Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.16 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 20:33:42       Zbytek??ono toho zbytku moc není,sotva postačí na provozní zálohu,letos turnusujeme 26x451/452 Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 06:47:12       No drne,na tý sérii bys to moh taky chvíli tak do těch 35-40 nechat,trápíš žabky ty zvíře ! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 09:14:28       Mladějov:Jakýpak trápíš, měl jsem sekeru. A co má dělat fíra v případě zpoždění? Využít max. instalovaný výkon HV. Což jsem tímto činil. A neboj, mně práskaj trakčáky jenom když jedu napůl. Tím chci říct, že normálně dělám přesně to, co žádáš, i šuntíky tam občas dávám po částech. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 09:57:25       Drn: Pěkné, nedá se tomu nic vytknout. Kdyby hůř přecházela, musela by se nechat na sérii chvilku déle. Na rozdíl od některých kolegů umíš brzdit - při zastavení 5 barů v potrubí. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 11:23:47       Údržba: Chlapi na dílně můžou makat třeba na 400% a žádný zázrak z těch vraků stejně nevykouzlí. Je to prostě jen bordel ČD a.s. že jezdí se šrotem, který se cestou sype. Nevím jak ostatní, ale já tady už dlouho marně čekám až se tato diskuze přejmenuje na "451 a 452 - nejkrásnější historické stroje. A teď to píšu jako platící zákazník ČD a.s., který v tomto hnusu musí občas přečkat svoji cestu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3823 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 15:25:31       Spíš než bary v potrubí, si hlídám bary v brzdových válcích. ;-) Nejde o to umět ale spíš chtít. Problém to není. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 19:19:26       Pokud na přechodu nestřílí, tak proč nevyužít poloautomat v plné své kráse? Přesně jak píše PetrS, kdyby střílela, chvilku se počká. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 19:40:31       Drn: Asi taky něco natočím ze svého pohledu. Jinak Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3824 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 19:57:22       Zapa: Tak ať to má kratší sukénku a výstavní hořejšky i dolejšky. A radši ať to nemluví :-D S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 20:10:09       Drn: Hořejšky bych ještě zvládnul (zažil jsem už i vypadnuté, nebo silně se natřásající před Karlštejnem...) , ale dolejšky těžko natočím. Zase tak malej nejsem. A co se mluvy týká, tak mě by spíš šlo právě o tohle, protože někdy lítají opravdu perly. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 23:18:31       Zapa: Trochu tvůrčího ducha to chce - taky máme zvýšené prostory Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 23:27:48       neregPetrS.: Nebo vhodně upravený držák, maskovaný třeba jako hůlka (měl ji pan Holmes a Dr. Watson, akorát místo mobilu na ní měli zrcátko), kterým lze případně dosáhnout přízemních výšek a vhodných úhlů pro nahrávání cíle (cílů). (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 23:41:59       Rozjezd žabky 451 pro slabší povahy. Je to tak lepší, pane Mladějove? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 07:42:38       :-)) Hele,jako jezdit systémem vždy plná brzda-plnej knedlík mi prostě připadá tak nějak pro ty jednodušší,no.V autě i ve vlaku. Já ty šoférský fígle vidím spíš v tom,ten stroj šetřit,přesto být svižný a používat hlavu. Jako autobusák IQ 7,který mne ráno vozí do práce systémem brzda plyn a nenaučí se třeba do smrti,že tuhle červenou nestihne a že tady kdyby to nerval do toho krpálu s plynem na podlaze,tak nemusí zbytečně zastavit a šetřil by naftu,obložení i lidi-to je prostě pro někoho věc,kterou do smrti nepochopí. Totéž ve vlaku.Když díky různým Zafodům je mezi X a Y jízdní doba na rychlost 120 a mezi Y a Z na 50,tak prostě pojedu 80+80,z Y odjedu +1 a ušetřím energii,lidi,mašinu,všechno. Jasně,vždy se to použít nedá,ale to je asi můj pohled.Jezdit "po cimbuří" vždy a všude umí každekj wool,ale trochu u toho myslet-to je to pěkný. Thats all :-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3828 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 09:20:50       Totéž ve vlaku.Když díky různým Zafodům je mezi X a Y jízdní doba na rychlost 120 a mezi Y a Z na 50,tak prostě pojedu 80+80,z Y odjedu +1 a ušetřím energii,lidi,mašinu,všechno. Skoč si k Tomíkovi na proužky, tam si otevři mou složku, on ví, kterou a můžeš porovnat, jak se pasuji se Zafodovo výtvory. Neboj, to první video je fakt z honění sekery. Navíc, uznej sám, že ta 452 přecházela slušně. Další den jsem měl 451 a tam to mlaskalo fest, tak bych si to netroufl. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 09:57:04       Mladějov: Jak bys s tím chtěl jet? Na malý proud? Drn ještě trochu zaváhal s šunty. Pro ostatní: Obě videa názorně ukazují, o jak úsporné vozidlo se jedná. Na stupních setrvá jen pár vteřin. Docela by mne zajímalo energetické srovnání s ešusem. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 50245 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 11:46:47       Mladějov: Doporučuji svezení v Maďarsku. To si pak u nás člověk připadá jak v bavlnce u jakéhokoliv fíry. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 12:00:57       Martin zlivský: Čím jsi tam jel? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 50247 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 12:20:51       Obvykle Panonka, Amicus a Jadran. Především ten dlouhý Amicus bejvá hrůza. (Rychlo)brzda do zastavení bez výraznějšího povolení, rozjezdy bez vyčkání na natažení soupravy (nebo navíc ještě při neúplně odbržděné soupravě), ... Zejména ty brzdy bejvaj příšerný, ale i při rozjezdech (především s Taurem) se nechá při rázech slítnout z lůžka. A ve výsledku tím těžko něco nažene, když pak lidi nachodí po peronu kilometry... Někdy se zadaří a jede se slušně, ale většinou to bejvá hnus a těším se na naše fíry, kteří umí sice jezdit také svižně, ale zároveň i jemně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 12:27:06       Ahá, Maďárošvároš asi už dotáhli do úspěšného konce záškol nových fírů, které přeškolili zse slévačů, cukrářů, nebo uměleckých řezbářů. To samé čaká i nás. Tak se moc netěš. Ti mladí jsou až na výjimky opravdoví experti, to můžu doložit. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. jo Neregistrovaný host Odeslán z: 74.50.97.246 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 13:27:12       První ukázka je z 452-ŘÁ, zatímco pozdější z 451-ŘÍ. A jak víme, není to totéž a pokud sedím jen na jedné straně, neslyším, jestli ta druhá přejde klidně nebo mlaská, dokud to nezkusím z druhé strany. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 14:13:58       jo: Potíž je v tom, že tyto dva stroje tu již pendlují víc než týden a tak trochu si dovolím tvrdit, že znám jejich chování z obou stran. Takže prostě ta 452 přecházela v poho ihned, ta 451 zase na přechodu nebyla dost dobře sladěná. Rozdíl mezi chováním z ŘÍ, nebo ŘÁ neřeším, bo ho nevnímám. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 15:15:00       Drn: Nebyla ta první 452.007-08 - 033 - dána na sam - DP 2006 - 2314 +9´, 172 +3´ ??? Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 15:18:54       MZ- Tak to jsi ještě nejel se strojvedoucími od GySEVu. U nich se každý se vším se rozjíždí na plný knedlík (dokonce často vystartují od peronu a brzdí do odbočky) ale dojezdy mají docela slušné... Drn- spíš než kvalitou materiálu aspirujcího na post strojvůdce je to dáno národní povahou (moc se s tím ne*rat) pokud vám nesedí pravopis tohoto příspěvku, stěžujte si na lampárnu Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 50254 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 15:27:24       Nějakým tím osobákem už jsem jel taky, ale přijde mi to, že ono je to vcelku jedno. Dveře do vagonu z obou stran otevřený (to je ale běžný i na IC, pokud se dveře nezavřou po rozjezdu samovolně nebo automaticky...), nikoho to netrápí. V některých sedí kouřící cestující, v jiných kouří rovnou vlaková četa. Ve stanicích pak není nic neobvyklého, když se mezi stojícím vlakem a budou prožene něco nezastavujícího. Ale lidi jsou aspoň ve střehu a nedělaj takový blbiny, když ví, že je to o kejhák. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 15:43:32       Jop, dveře zaměstnanci zavřou jenom když je mají rovnou u sebe, jinak na to dlabou. Jedinou omluvou budiž že u klasických vozů, jak lítají na osobácích a rychlících ( By, Bhv, Bp... ) jsou ty dveře blbě z boku dost blbě vidět ( v podstatě jsou to stejné dveře jako u nás na Bixech ) pokud vám nesedí pravopis tohoto příspěvku, stěžujte si na lampárnu jo Neregistrovaný host Odeslán z: 74.50.97.246 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 16:06:01       Drn: Rozdíl mezi chováním z ŘÍ, nebo ŘÁ neřeším, bo ho nevnímám. No tak tohle tvrzení mne opravdu překvapuje, při tom všem, co jsem si tu od Drn různě přečetl. Ono to totiž není stejné a obzvláště markantní ten problém bude při spojených dvou žabkách a ještě k tomu s jednou danou na půl. To ale Oušťákům nehrozí, ti umí jen solo. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 17:19:47       jo: Ano, Oušťáci jsou blbci, co mají nejvíc závad, což jim jak pražáci, tak malí pražáci (kralupáci) dávají patřičně sežrat. Víš co ti povím? Dal bych vám všem chytrákům z Prahy 3 denní kurs na 460, pak 4 šichty jízdní zácvik bez šance na chvíli, kdy by sis mohl něco se zacvičujícím fírou prohlédnout, nebo zkusit nějakou závadu, a pak bych vás na to vyhnal jezdit ty kravské obraty. Následně bychom si všichni v Ústí vypnuli mobily a nechali vás škvařit třeba při závadě na vačce kontroléru, nebo zaseklém přepínači jízda-brzda. A věř mi, že by se vám z toho orosily i zuby, protože jen umístění těchto přístrojů je u 460 hódně nemilé. A myslím, že byste všichni brzo pochopili, kde je zakopaný pes a přestali mít trapné poznámky. Ano, opět si tu rozjeďme provinční machrování. Jen tak dál. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 18:37:30       Pěkná videa, ale to ŘÍ a ŘÁ jsou stanice nebo první a druhá hlava? Škoda, že jsem se nechal ukecat a nešel k dráze, když byl čas, protože tohle by mě prostě bavilo celý život ať si říká kdo chce... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3834 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 18:51:22       ŘÍdící a ŘízenÁ je vzájemný způsob zapojení el. obvodů obou technických jednotek (půlek PTG M+VL.V.))v rámci jedné provozní jednotky (celý jeden kompletní PTG). Víc ti jistě vysvětlí experti z Práglu. Já bych to jako blbej Oušťák nezvlád, umím jezdit jen jednodušše, nebo napůl. V mluvi IT je ŘÍ = MASTER a ŘÁ = SLAVE (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 22:48:32       Tato jednotka má specifikum, že při rozjezdu jsou oba motorové vozy, t. j. 8 motorů v sérii. Při přechodu (můstkový přechod) na paralel se elektricky rozpojí. Řídící je ten, jehož kontrolér na sérii řídí rozjezd, zatímco kontrolér řízené dokráčí na poslední sériový stupeň samostatně bez zátěže. Zjednodušená schemata jsou na www.pantograf.wz.cz jo Neregistrovaný host Odeslán z: 74.50.97.246 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 00:17:11       Drn: ... Víš co ti povím? Dal bych vám všem chytrákům z Prahy 3 denní kurs na 460, pak 4 šichty jízdní zácvik ... Jo, tak, tak . Jen nám to dej sežrat. Když jsem na bohumínském kýblu pár km odjel a byl nucen si v kobce během obratu v Přerově po dojezdu od Ov před pokračováním do Zá/M prohodit pomocné kontakty ze stykače Pk na místo vyčoudlého, co bránil zapnutí HV na EM488(460) a tudíž celý KO, tak bych to asi fakt nedal. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 09:57:30       jo: No vidíš jaký jsi machr. Můžeš nám tu dál přednášet, jaký umíme prd, my blbci z Oustí. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. jo Neregistrovaný host Odeslán z: 74.50.97.246 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 23:43:55       Rve mi to sice žíly, ale zrovna ty, Drne, mne nemáš bohužel co naučit. Viz i tvoje poznámka v nehodách. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3857 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 17:48:30       jo: Já nemám zájem kohokoli učit, kdo mne zná, ten to moc dobře ví. Takže buď v klidu. Nemám problém uznat, že vím méně, než druzí. Nikdo není dokonalý, že? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 06:52:26       Dobrý den, rád bych se zeptal,kolik jednotek, ať již žabotlam, nebo ešusu je nutno k pokrytí turnusu pražské přiměstské dopravy Správný šoutouš je ten, který 20 minut čeká na autobus, aby s ním pak jel dvě minuty. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 11:21:51       Už tady několikrát zaznělo, takže opakuji: Dle GVD 08/09 471 31x (TS441,442,443,444) 470 1x (TS445) 451/452 26x (TS446,447,448,449,450) Ale není to jen PID, dlouhá trakce jezdí až do Ústí a Pcic, že. Jinak od změn byly některé úpravy, takže to nemusí samozřejmě až tak přesně platit... třeba na ten Benešov v žabím oběhu jezdí teď většinou slon. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 15:50:48       Malý kvíz. Co je zvláštní na tomto žabotlamím oddílu? Je to bráno z obou stran. Je to na 451 033, která dnes mimochodem lehla v Karlštejně na 8821. jo Neregistrovaný host Odeslán z: 74.50.97.246 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 16:09:37       Třeba to, že tímhle rekonstruovaným oknem už nejde snadno za jízdy vylézt na střechu. (Ten padající sloup dotazován asi nebude.) Vehikl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 16:31:07       A také to, že se v tom oddíle v létě nedá dýchat. Není to už ohrožení zdraví? Vzhledem k tomu, že jsou dnes normy na všechno, tak bude určitě i nějaká norma na povinnost otevíratelných oken ve vlaku bez klimatizace ne? Prodám motocykl Babeta, 4x4, tuningový zadní spojler, lehce nabourané levé zadní dveře, střešní okno, tažné v TP, nový přední diferenciál, 6 airbagů, nutno vidět! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 17:26:20       Vehikl: Přesně, v tom oddíle nejde otevřít ani jedno ze dvou oken. Obě komplet plná, bez vyklápěčky. Tohle je už vážně moc. Jo: On tím někdo lezl za jízdy na střechu? Ten padající sloup, je samozřejmě rovně, takhle se to zmrší až při plné traťové. jo Neregistrovaný host Odeslán z: 74.50.97.246 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 17:46:49       Nejednou. Oblíbené kratochvíle kaskadérů při návratech z "čajů" ve Světicích či Starém Kolíně. Z dolního oddílu to nešlo, ale tady jsou hrany pěkně pohodlně na dosah. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 20:17:40       No jo, je to pohrobkem plánu nainstalovat do cityfrogu klimatizaci. Okénka zůstali, ale klimoška nikde Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11515 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 20:29:50       Dopravce, Adam Št.: aktuální turnusová potřeba by měla být asi 1*470, 35*471 a 22*451/2. Čili celkem 58 jednotek, to se od začátku GVD zřejmě nezměnilo. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 09:51:15       Poborskii Tak ale třeba na ten Benešov,slon ale jezdí tak ve třech 4 případů, ne? Takže často tedy ve skutečnosti je to spíš 33x 471, a když jede Olše tak asi někdy ještě méně. Mmch, nevíte jestli na Bene jezdí i dnes? Nebo abych lépe vyhověl tomuto vláknu, tak: Nevíte jestli dnes na Benešov jezdí všechno v žábách? :-) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11520 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 12:14:34       Adam Št.: na Benešov je pro ešusy vytvořen dvoudenní oběh, po-pá ale jezdí ve dvojici (krom poledne a večer, kdy jeden z nich stojí), ten takt vychází v každém směru na jeden vlak za tři hodiny čili cca každý třetí vlak Praha - Benešov je tvořen ešusy. Na vlacích v úseku Praha - Strančice jsou jen panťáky. V sobotu jezdí oba sólo, v neděli jezdí pouze jeden. A až na několik výjimek ze začátku zatím jezdí denně, Olše je zřejmě nijak výrazně neovlivňuje. Dnes odpoledne a večer je ještě uvidíš na 2527 - 2530 - 2539 - 2542 - 2551 - 2552 - 2561. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11521 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 12:21:56       Jinak zrovna včera večer jsem to počítal, jelikož nemám oficiální platné oběhy, ale vychází mi to, že na trati 221 jsou oběhy aktuálně asi nějak takto: 4*451, 4*451, 1*451, 3*451(třívozovky), 2*471, původní oběhy na začátku GVD byly 10*451, 4*451(třívozovky). http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 18:03:30       451 001/002 dnes na Berounech.