| Autor |
Příspěvek |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:37:25 | 
|
Dobře si pamatuju tyhle krásný soupravy, vím že nějaký R jezdili přes Lomnici, některý přes Ostroměř a v pace se to spojovalo. Tehdy sem neměl rozum z toho jestli je to rychlík, osobák a kde a jak se to spojuje. Ale zato vžycky když jel jakejkoliv vlak tak sem stál u trati. Takže si je vizuálně dobře pamatuju. Byly to krásný soupravy. A těch nákladů co jezdilo. Téměř každej den, někdy i vícekrát - pamatuju si hlavně dřevo, uhlí, vápenky a tehdy se vozili karoserie na Felicie do Vrchlabí a zpátky kompletní auta. Rychlík v čele se zamráčou si už pamatuju líp, to zas neni tak hrozně dávno co nejezdí..v pátek jezdil do Trutnova, v neděli zpátky, přesně jak tu píšete, někdy zelený vagony, někdy červený, většinou 6 vozů..teda na konci srpna když byl festival jich bylo tušim 10..narvaný ožralcema a policajtama s vlčákama..někdy to tahali brejle..někde mám fotku zamráči na přejezdu v Martinicích ale to bych se musel prohrabat všema CD a to je den dva práce :-D
o to víc mě dneska mrzí když každý dvě hodiny projede 854+954 a občas 810..prostě nuda
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:38:55 |
|
Genitálnímu LT:
Hledejte jinde
Až budu mít čas a chuť tak si třeba projdu starší JŘ a napíšu sem kolik těch variant bylo. To že máte sklerózu ještě neznamená že to bylo tak jak zapomínáte.
Vy asi budete jeden z těch co nemá rád Pražáky páč ho živěj. Takovej ten co ještě v době NDR měl na baráku cimrfraj. To by mi fakt zajímalo čím jiným než turistama by se v Krkonoších a podkrkonoší by se chtěl někdo živit. Fabriky zavřený jedna jak druhá a uhlí pod Košťálovem taky nikdo nerube. Místní by asi neuživili ani ten dvouhodinovej takt Sp na 040.... |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 16:30:48 |
|
Ad Kříž:Ano je tomu,tak.BOHUŽEL jsme byli nuceni se přestěhovat do areálu OV HK.Pozemky a budovy jsou prý prodány společnosti která má co dočinění s Modrým ptákem(ODS).Nyní máte jedinečnou možnost to zdokumentovat protože za pár měsíců to bude asi minulost. Je mi smutno z toho,když mi neboštík děda vypravoval jak ty rampy byli natřískané zboží,že tam nebylo k projití,u skladu byli 2 zálohy v celém HK 5!!!A nyní se tam prohání vítr,přiblblici na prknech nebo bezdomáči.Na druhou stranu je nyní jedinečná šance konečně po 20 letech dokončit rozestavěnou budovu OV,s tím že do 2 let by se měli v areálu udržovat 471 které dle memoranda koupí Královehrdecký+Pardubický kraj.Takže uvidíme každopádně to bude od 13.12.2009 hodně zajímavé. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 19:26:24 |
|
R v minulosti jezdil přes Lomnici, když byla výluka S. Paka - Turnov, to ještě jezdila klasika Brno - Liberec |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 20:09:53 |
|
LT: Pokud vím tak já netvrdil že se něco rozpojovalo v Jičíně a opět spojovalo v Pace. Pořádně si to přečtěte než tady začnete někoho napadat,děkuju vesničane! |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 20:26:37 |
|
LT:Navíc i páteční R v devadesátých letech(přesně se v kterém to bylo GVD nehádám) jezdil ve složení 751+5Bnp. Bývalo to okolo 17:00 v Ostroměři (To jsem byl tehdy taky vesničan,než jsem se stal pro vás odporným pražákem... ) Jezdilo to jak jsem psal okolo 14:30 z Prahy přes Poříčany,Nymburk,Jičín,Ostroměř do Trutnova,pokud byl veden až do Svobody si už nepamatuji. Jeden rok v této časové poloze jezdil i MR ve složení 853+3Bnp+853 a ten při cestě do Trutnova ještě zajížděl z Kunčic do Vrchlabí,tam oficiálně končil a z Vrchlabí jela ta souprava jako osobák do Trutnova. Jsem zvědav jestli si na tohle LT pamatujete nebo mě opět nařknete ze lži... |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 21:12:56 |
|
S Petrem Vlčkem souhlas,jen si už nevybavuji jak píšete o té neděli do Chlumce v režii 742,ale Hradecká 753 233-6 to byla v druhé půlce devadesátých kultovní lokomotiva na "krkonošskejch rychlíkách",tento pátečněnedělní R byl v úseku Chlumec-Trutnov posledním parně vytapěným vlakem na síti ČD. A dobře si pamatuji na vámi zmiňovaný páteční R Praha-Meziměstí v zadní části do Chlumce s Trutnovskou částí to čítalo 13 vozů,tahala to tehdy "krysa" 150tka,ale zpět v neděli se už v Chlumci nespojovalo,Trutnovská část jela samostatně až do Prahy,samozřejmě s přepřahem. A na tomto vlaku hodně často jezdili pražské exlehátka ex řady Bc. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 21:35:05 |
|
A ještě jedna vzpomínka na pátek před trutnofestem, kdy to jelo v pátek z Prahy posílený (tehdy ouvratí přes Nbk hl. v sestavě AB+4xB/Bc+BDs(kmen)+4xB(posila), z Nbk s tou 753.233 a s postrkem 742 z Ostré Měře. V JC to zabralo celej peron "od leva do prava" a dál vždy zadkem procházel průvodčí a hnal vystupující dopředu - zejména před N. Packou z. aby nepadali pod břeh
Posílení tehdy ani nebylo až tak akutní neb jsem až do martinic byl sám v coupé... |
vozmistr z prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 21:49:12 |
|
LT:vozmistr z prahy než se stal vozmistrem z prahy tak byl vozmistrem z trutnova takže ví o čem mluví... S Mathiusem souhlasím že tyto krkonošské rychlíky měli svoje kouzlo,dnes je to na trati Chlumec-Trutnov takový jednotvárný,zpestřením může být snad jen při neschopnostech 854 souprava 742+2xBtn,dříve bylo spestřením i nasazování na takto mimořádně řazené vlaky starý hytlák tzv. rybák,nebo později i hradecké vozy Ds přes letní sezonu. |
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 00:22:05 |
|
742 na R do Chlumce s červenýma celkem hloupost -pamatuju celou éru vozby těch R - něco jsem se jich tam navozil(kdysi jsem zde o tom psal):
vzpomínky na R Úpa + topení parou:dlouhá léta vozila SS Chlumec nad Cidlinou různými klenoty z depa HK,nejdříve jsme jezdili z Chlumce do Svobody o víkendech (So+Ne)ráno tam a večer zpět,pak sobota ráno tam, loko Lv Trutnov depo,odstavit a v neděli odpoledne se jezdilo z Trutnova Lv do Svobody,tam předtápění soupravy,která byla vždy totálně vymrzlápak zajímavost - těsně před odjezdem ze Svobody zasunutí celé soupravy do šturcu a dobrání vody pro PG 500,večer do Trutnova,objetí soupravy a zpět Chlumec,tam přepřah do řady 150(753 strojově do HK).V dalších letech Úpa jezdila v pátek odpoledne do Chlumce spojená s hradeckým rychlíkem,tam dělení souprav(opět zajímavost - po odvěšení soupravy v Chlumci nutnost spojit parní topné spojky,protože v té době se parou nikde netopilo a souprava byla málokdy svěšena)) a jízda do Svobody - potom v neděli večer zpět a brejlák Lv do HK.Poté došlo k přesunu SS Chlumec nad Cidlinou pod depo Nymburk, vozba R dále pokračovala ale depo Nymburk nemělo loko s funkčním PG proto se mašina půjčovala z HK(ne vždy ve slušném stavu,protože v HK se už parou netopilo a o PG 500 nikdo neměl zájem).Následující GVD začal R jezdit trasován směr Jičín se strojvedoucími depa HK.Hezké vzpomínky,množství disp.příkazů - hlavně kvůli topení - ale to je již historie,poprvé jsem tento R vezl v roce 1993 11.7.jako strojved.letmo(bylo mi 29)a poté mnohokrát,např.27.11.94 loko 753332,6.11.94 753189,6.12.94 753172,z paměti nevymizí ani jedna jízda s 735 239 a funkčním PG na tomto výkonu,bohužel záznamů je málo,kdo by to tehdy sledoval......} |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1938
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 07:51:48 |
|
Možná to nebylo turnusově ale bylo to vícekrát za sebou a to v době kdy jezdily "červený" ale ne s pražskou chrchlí. Viděna 742 odstupující v Chlumci a na její místo najíždějící 163+2xB, osobně jsem jel (a byl při křižování v Bělehradu šibován přes novopacké zhlaví), viděna 742 v Martinicích. Ono když už nebyl důvod topit tak asi bylo vzato "co bylo nejblíž a schopný". |
vozmistr z prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 11:10:40 |
|
Ještě pro LT: co se týče toho spojování ve Staré Pace,tak to probíhalo pouze v sobotu a v neděli okolo 10:00 dopoledne a rozpojování okolo 15:30 odpoledne. Klasicky to byla trasa spěšňáku Chlumec-Trutnov denně,odjezd z Chlumce cca 9:00,příjezd do Trutnova v cca 11:00,(853+Bnp) a na něj se v sobotu a v neděli v Pace nalepila a odpoledne opět odtrhla část z Prahy,respektive do Prahy,která jela přes Jičín a Lomnici nad Popelkou do Paky(853+Bnp+Bnp+BRam+853)a zpět opět v trase spěšňáku Trutnov(odj. cca 14:00)-Chlumec(853+Bnp),ten ale jezdil pouze v neděli do Chlumce,v sobotu jela pražská část samostatně v trase Trutnov-Stará Paka-Lomnice-Jičín-Nymburk-Praha. Někde doma bych ještě našel fotky z Ostroměře kdy párkrát z důvodu nepřetržité výluky(asi tak 2 víkendy) na trati přes Lomnici se to nedělilo a nerozpojovalo ve Staré Pace ale v Ostroměři,předek odjel na Chlumec a zadní pražská část dále po odklonové trase přes Butoves do Jičína a pak již ve své trase směr Nymburk a Praha. |
LT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.192.173
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 12:14:50 |
|
Mathius:To si pletete,jeden čas to jezdilo tak že se skutečně spojovalo ve Staré Pace,ale to co přijelo přes Ostroměř tak ta část jela pouze z Chlumce(853+Bnp)
Vy jste začal s napadáním neviných. Až v posledním příspěvku jste to uvedl na pravou míru tak jak to opravdu bylo, já to vím a je hezké že jste to všechno vypsal.
Jsem rád jak jste se všichni snažili a našli to, jak to opravdu bylo. Ze začátku to byli totiž jen kusé a matoucí informace... ale stejně sme se nedostali k tomu co to je za R ten s tou 751 mathiuse, nikdo se na to nesoustředil (těžko soudit proč, že ).
A pro Petra Vlčka, je hezké že se podíváte do starších Jř a uvedete to na pravou míru, ale to už za Vás stejně udělal vozmistr, takže se budete snažit zbytečně. Spíš jste neobhájil své lživé výlevy o nasazení 854 na lokálce (nejsou to jediné lživé výlevy, ale to rozebírat nebudeme), já totiž na rozdíl od Vás sklerózu nemam.
Ostatně jste se k tomu postupem příspěvků přiznal sám, k těm doměnkám. Ty 742 tam byli jen proto že pražské 751 nebyli schopny dojet až do Trutnova.
Tak tedy, co je to za ten R v Trutnově? Mě by to zajímalo, protože mi toto uniklo. Měl sem za to že 751.168 se dostala do Trutnova až někdy v 98... datum hledat nemůžu, nebydlím již v Krkonoších kde ty data jsou, ale v nížinatém velkoměstě. |
LT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.192.173
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 12:29:54 |
|
Vy asi budete jeden z těch co nemá rád Pražáky páč ho živěj. Takovej ten co ještě v době NDR měl na baráku cimrfraj. To by mi fakt zajímalo čím jiným než turistama by se v Krkonoších a podkrkonoší by se chtěl někdo živit. Fabriky zavřený jedna jak druhá a uhlí pod Košťálovem taky nikdo nerube. Místní by asi neuživili ani ten dvouhodinovej takt Sp na 040....
 Tak to je teda perla. Asi zapomínáte že do Prahy jezdí půlka (obrazně řečeno) republiky dělat a vydělávat právě na ně. A data o ekonomickém obratu Prahy je taky zcestná, dnes i malé dítě ví že mnoho firem je pod Prahou jen registrováno. O ekonomice toho asi moc tedy nevíte...
Krkonoše se živí turistama to ano, protože ničím jiným se živit nesmí (to je zase ekonomika a politika a to tu rozebírat nebudeme). To že se uhlí nerube pod Košťálovem a Lomnicí je sice věc místních, ale zase hlavně záleží na politice státu a tedy Prahy. A ten takt 2h Sp tu taky nikdo nechtěl a není ve zdejších poměrech k ničemu prospěšný, spíš lidi z vlaku vyhnal než přilákal.... a opět, na základě rozhodnutí z Prahy
Takže jste vlastně akorát napsal jinými slovy o Praze to co já si myslím. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:28:59 |
|
LT: Ti, kdož jezdí dělat do Prahy, tam nejezdí makat na pražáky, ale především na sebe. Kdyby se nemohlo do Prahy dojíždět za prací, víc problémů by bylo ve Stč kraji (zběsilé hypotéky na šmoulí domečky), než v Praze.
"Krkonoše" a podhůří se samozřejmě smí živit ledacčíms, napadá mě třeba vápno, papíry, elektřina, dříví, ... Na druhou stranu, jak dopadly Krušné hory, kde se na přírodu nehledělo ani zbla ...
2 hodinový takt Sp nebude ani tak rozhodnutím Prahy, jako spíš rozhodnutím Hradce, neb je objednává a platí KÚ ...
Přijde mi, že to zbytečně hrotíte, hovada se najdou jak ve městech, tak na venkově. Navíc problém Krkonoš, ale i dalších pohraničních hor ČR, byl založen ani ne tak v Praze, jako spíš v Mnichově ... |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 21:06:19 |
|
Ad LT - a čím jako 2h takt Sp na 040 vyhnal lidi z vlaku? To jako myslíte, že kdyby na trati 040 jezdilo pouze několik osobáků systémem náhodných výstřelů a lá Rumunsko (= jednou přípoj tady, podruhé možná támhle, jednou je to přímé z A, podruhé z B...) a do toho jednou týdně o víkendu pseudošoto R "z Prahy" po nejklikatější trase dle §1DD (vždycky se to tak dělalo), že by jako lidí ve vlacích na trati 040 jezdilo více?
Na úbytku cestujících se nejvíce podepsaly dvě věci: Jednak poslední kvrdlání s jízdným (při kterém náhle nešlo bez "Z" karty dosáhnout na zákaznické jízdné u traťovek a zpáteční slevy a zároveň se Z karta nedala koupit na méně než 3 roky (tuhle bláznivou kombinaci musel někdo hodně dlouho vymýšlet)) a za druhé JŘ před zavedením současného východočeského ITJŘ (tragické přípoje ve St. Pace, absence rychlého spojení na 040)
(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
|
Borovníčka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 23:12:30 |
|
Já osobně bych velice rád poděkoval Krajskému úřadu v Hradci za to zrušení osobních vlaků mezi Pakou a Jaroměří, zejména v podvečerních hodinách ! To bylo keců, že tyto vlaky budou z Borovnice či alespon Mostku nahrazeny autobusy do Dvora Kr.! A skutečnost? Poslední bus z Borovnice ve 13.16 !!!, z Mostku v 17.30(a to jen v X), další až ráno. A Idos vám vyhodí "vynikající spojení" (1x přes Jilemnici a Jičín, podruhé přes Hostinné a Trutnov, popř. vlakem z Borovnice/Mostku do Staré Paky a ZPĚTrychlíkem do Dvora a dál.. Za 15 km(Vzdálenost Bor-DK) tak zaplatíte vlakem jízdné za 42 km !! a to ještě nadvakrát(Bor-STP+ STP-DK)!! Opravdu, všechno pro lidi...!!! |
814006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.96.46
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 04:31:46 |
|
Borovička:jiné to zatím nebude a bude hůř!! Nové sídlo krajského úřadu se splatit nějak musí!!!!!!!!!! Však nás čekají volby tak jim to dejme pořádně najevo co si o tom myslíme. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 06:52:20 |
|
Zas na druhou stranu jsou aspoň někteří šotouši vyléčeni z nekritického obdivu k ČSSD - zachránkyni Dráhy před zlotřilými ódéesáky |
LT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.192.173
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:35:11 |
|
a za druhé JŘ před zavedením současného východočeského ITJŘ (tragické přípoje ve St. Pace, absence rychlého spojení na 040)
Ano to je přesně ono. A nezachrání to ani současné imaginární připoje v Pace, kteréžto na sebe nikdy nečekají. A bude to ještě lepší až začne výluka Paky. A to nemluvím o faktu který zmiňuje Borovnička... nasrat sem takt a pak když zjistíme že je k hovnu (nepřiláká cestující) tak ho seškrtáme a výsledek... |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 11:10:32 |
|
Jak je to prosím od nového GVD s dopravou na úseku Dolní Bousov - Kopidlno? Jsou nahrazeny všechny vlaky autobusy nebo budou dál o víkendech jezdit krabičky? nejsem si jistý zda jsem dobře pochopil nový JŘ.. Tak jak jsem to pochopil já že v kladiva je v Bousově přestup na bus a o víkendech a svátcích jede normální vlak?
Díky
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 12:41:40 |
|
No nevím kolik by přilákala lidí nabídka na 040 ala "předtakt" - ze Stp v 15,40 (přípoj od Turnova jakž takž, od Jaroměře s hodinkou na přestup, další už kolem 17,50, od Jaroměře taky s hodinkou na přestup, od CnC nepoužitelné neb do Martinic to jelo 2 - 2,5 hodiny podle toho zda se stálo 25 minut v Ostroměři nebo Pace.
Jaká je vůbec vytíženost (oč větší) třeba na Vysočině kde se podle náhodnejch výstelů jezdí a co do hustoty osídlení to je zhruba podobné? |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 15:18:41 |
|
Mařin: Zatím do první změny bude prodloužen stávající model. O víkendu a svátky 4 páry otočí 809, jinak minibus (nový ale v Idosu ještě není).
Btw. ještě asi nikdo oficiálně neví, jestli to pak nebude zrušeno bez náhrady. Optimalizace busů a rozšíření IREDA se odsunulo zas až na červen. Do tý doby bude asi třeba Libáň o víkendu docela slušně odřízlá (ne že by teď nebyla...). |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 07:59:20 |
|
Tak tu máme poslední pracovní den starého GVD a hned jednu ranní neschopnost - na Os 5543 lehla cca. někde u Dohalic 814. Ve výsledku si to vezlo asi 17 minutek. Další vlaky se nesou a ponesou s podobnými hodnotami...
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 10:15:39 |
|
Díky. Takže jsem pochopil správně.
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Petrik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 11:40:24 |
|
Mluví se o uzavření 042. Neví někdo něco? |
LT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.192.173
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 12:52:49 |
|
To už se mluví dlouho, každým rokem je to blíž a blíž k realizaci, ovšem nejde to z politických důvodů udělat ze dne na den. Všechno chce svůj čas a pečlivou připravenost pádných důvodů proč se tak má stát. Ale dočkáte se. |
Krakonoš z Krkonoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.154
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 13:02:34 |
|
Pár blbečků si sice přeje likvidaci této tratě, někteří už se těší na cyklostezku na jejím tělese, ale snad se tak nestane. Určitě se najde dost lidí, kteří budou proti. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4261
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 13:13:20 |
|
Neznamená,když na trati 042 nebude jezdit osobka,že tam nepojede jiný dopravce. Cargo tam má celkem dost kšeftů! Podobný příklad je tzv. kozí dráha. Nakonec muselo SŽDC trať dát do původní,sjízdného stavu a to včetně manipulačních kolejí!!! |
LT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.192.173
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 14:22:33 |
|
Ano, cargo tu má kšefty a díky odpovědnému pracovníkovy carga se jezdí až do Rokytnice. Dělá všechno proto, aby se lokálka udržela. Jinak zájemcům o další provozování osobní dopravy je dost. A o té cykloztezce je to taky pravda, to by si asi nejvíc přál šéf čsad semily společně s vlivným politikem z Jilemnice. No uvidí se, nemá smysl to rozpitvávat, dopadne to stejně podle toho odkud nejvíc poteče. |
LT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.192.173
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 14:24:55 |
|
Měl jsem původně poznamenat, že se mluví o uzavření z pohledu na dopravce ČD a.s. |
VŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.74
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 19:41:17 |
|
Motorový rychlík Krakonoš začal jezdit v roce 1949, v letech 1955 až 1980 jezdil v sestavě M262 (296)Svoboda + Bam (Trutnov) + Bam (Jičín)+ Bam v pá (Jičín)+ M262 (296) Vrchlabí. vyjížděl z Praha hl.n. 5.n. a přes Lysou do Nbk hl.n., kde byla úrať a přes Kopidlno pokračoval do Jičína. Zde se souprava rozdělila M (Vrchlabí) pokračoval jako rychlík do Libuně, zde úvrať a přes Lomnici do Staré Paky. Druhá část v sestavě M (Svoboda) + Bam (Trutnov) přes Ostroměř a Novou Paku do Staré Paky. Zde se oba rychlíky spojili do sestavy M (Svoboda) + Bam (Trutnov) + M (Vrchlabí), rychlík pokračoval přes Martinice do Kunčic, kde se odpojil zadní M a úvratí pokračoval do Vrchlabí, zbytek rychlíku do Trutnova, kde se odpojil M a úvratí pokračoval do Svobody. Později se přestalo jezdit do Svobody a M přes Libuň se zkrátil do Staré Paky jako osobní vlak a začal brát v Libuni MOS z Boleslavi (cestující přestoupili do vozu z Prahy a M z Boleslavi jel v závěsu zhasnutý). Okolo roku 1955 a později jako M jezdili M262, nejpozději v roce 1969 jezdili M296. |
Petrik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 20:19:01 |
|
Myslím to tak, že se by se mělo jednat o zrušení osobní dopravy už během příštího GVD. To jo vlivný politik je nejspíš starosta Jilemnice ( aspoň se to říká ), který se těší, že z toho bude krásná cyklostezka... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 20:34:56 |
|
Kdysi jsem kdesi čet, že to do nějakýho roku 56 resp. do zavedení busu Praha - Rokytnice mělo křídlo do tý Rokytnice. Snad v nějaký knížce qýročí.
Jinak já tam Bam pamatuju leda jako mimořádnost v době kdy všech 5 bamů bylo v Praze a jely tam kam to vyšlo. Turnusově tam léta byly Balm-d (dokud byly v Praze) a pak Baim/Bnp/Btn. Někdy kolem r. 82 jezdil z Masny via Poříčany. |
Blesk2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 22:52:35 |
|
K trati 042: Pokud jsem to postřehl správně, tak má Liberecký kraj s ČD, a.s. uzavřenou smlouvu na 10 let, ve které se s provozem na této trati počítá (!) ve 120 minutovém intervalu. Změny se asi nedají vyloučit, ale myslím, že pro nějakou chvíli je budoucnost trati vyřešena.
K přehodnocení by asi muselo dojít v případě, že by se přesunulo křižování Sp z Martinic někam jinam. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 10:17:36 |
|
pro nějakou chvíli je budoucnost trati vyřešena
Záleží, jak rychle socani prožerou krajské peníze a zadluží ho až po uši. Sice liberečtí nedělají takové excesy jako populista Rath ve středních Čechách (200 mil. ročně na žákovské jízdné), ale to všechno ještě může být. |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 20:34:43 |
|
Blesk2 - smlouva 100% jistotu zachování provozu na trati nezajišťuje. Vím, že u některých krajů se tohle probíralo a nevylučuje to přesun výkonů na jiné, perspektivnější relace. Takže když si hejtman a krajští úředníci písknou, může se posílit třeba Semily-Turnov na úkor 042. Výkony dopravce budou stejné, ale 042 bude bez provozu... |
Vodnik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 08:34:21 |
|
Dnes ve čtvrt na 9 viděna v Jilemnici 423 se dvěma nákladními vozy jedoucí směr Rokytnice nad Jizerou. |
Puma66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 12:26:10 |
|
Zdravím nemáte někdo na rok 2010 rozpis o RPV. Dík moc |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2489
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 14:26:58 |
|
Na Os 5512 právě míří do Turnova po dlouhé době 742.113  . Tak to má být
|
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 17:04:51 |
|
To je dobře!Konečně pořádné stroje na lokálce !!!Ještě že se Praha slitovala a odtáhla si ty pekáče(3x 714)odkud přišli ! |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 17:10:01 |
|
V sobotu o jilemnickém jarmarku konaném zcela mimořádně jako každej rok se nenašla ani ta krabička na posilu toho nejhoršího z Martinic. Takže ráno v 9 se do šukafonu nasardinkovalo odhadem 100-110 ks, lidi obíhali dveře jak mlsný psi... Po odjezdu se to v Marninicích někde u hřiště přestalo líbit asi pojezdu, neb na nějakých dvou projetých stycích parádní rány a celej motor se rozskákal... To fakt nejde dotáhnout krabičku z Paky? Za tu dobu co se lidi soukali v Jilemnici ven by se stihla i odvěsit. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 17:41:50 |
|
Jojo včera toho na 040 lehlo. Na Sp 1868 lehnul kočkopes(854016,řidičák si nevzpomínám..) no a od Vrchlabí kyksla 810 312, asi převodovka. Spěšňák stál v Chotěvicích a osobák v Prosečným. U 854+954 nešel tlak v potrubí nad 4,5 Baru. Po dlouhé době přijela 810 545 a dostrkala to do Kunčic. Tam se zjistilo, že porucha je v 954, tak to Píšťálka objela a pokračovalo se v jízdě +80 min. 810 545 pak táhla 312 do Tu.. Takže asi bylo hodně rušno, když lehlo ještě něco jinýho :-D |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 17:58:29 |
|
Po dlouhé době ? Vždyť jela i v pátek na Os 5502.
I když 2 dny jsou někdy opravdu dlouhá doba.
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání...
Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2490
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 18:38:57 |
|
A.F.: myslíme oba doufám to samé ... že byly odtaženy Liberecké 203, 212 a 213. Ta 212 šla do Plzně a ještě mají jít 3 do Prahy. Odešly tedy zbývající dvě Liberecké + 1 kus z HK nebo netušíš jak to je ? Díky
|
Mirek 1955
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.252.95
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 19:56:26 |
|
Ten kdo rozhodl o redukcích na trati Martinice-Rokytnice (ale i ostatních tratích) je naprosto neznalý řízení provozu, nemá zcela žádné předpoklady k rozhodovacím pravonocem a to se snažím říci velice slušně. Zrušit nejlukrativnější spoje, které sloužily lidem a byly vytíženy, ponechat pouze přípojové spoje na spěšňáky, které využívá minimum cestujících není to, co se hlásá "všechno pro lidi", alen přesně naopak. Doprava má sloužit lidem jezdícím do a ze zaměstnání, škol, k lékaři, na úřady a ne jinak. Postavit spoje na této úrovni si snad dříve ani nikdo nedovolil, nebo je v tom snad vyšší zájem? Nedovézt zaměstnance nejprosperujícího podniku na jilemniceku do, nebo ze zaměstnání je prostě hřích a přitom o to zaměstnanci stojí. Bohužel již zavedením taktové dopravy došlo ke ztrátě této frekvence. Pokud si někteří zaměstnanci u svého zaměstnavatele dohodli jinou, než běžnou pracovní dobu a opět se začali vracet z osobních aut na koleje, zrušil se nějaký ten další spoj a opět je vyhnal z železnice a tak to pokračuje dále. Pokud má někdo představu, že tato frekvence přesedlá na autobusy, musím jej sklamat. Jenom částečně, většina jich začne jezdit auty ve splečné réžii a dál se bude doplácet na neobsazené spoje a nekompetentnost rozhodujících orgánů a rušit spoje. Opačným příkladem lukrativního provozu a plných vlaků, zřízením nových zastávek, modernizací lokálkové trati je například železnice Údolí Desné, plnně v kompetenci obcí a mohl bych jmenovat další. |
Mirek 1955
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.252.95
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:15:48 |
|
Pane Vozmistr
Krakonoš jezdil z Prahy střed, nic se nepřidávalo (jeden čas dokonce s M262),v Jičíně se dělil na směr Libuň-Stará Paka a na směr Ostroměř-Stará Paka, zde se jeden čas spojoval a dále pokračoval na Trutnov. Později se usoudilo, pokrátit jízdní dobu tak,že se nebude čekat na motor od Lomnice že ze Staré Paky bude již stačit Motor+přívěšák, ale také to jezdilo dále (mimo toho co jelo na Libuň) motor+příněšák+motor, v pátky, neděle v zimní a letní sezoně dokonce motor+2xpříněšák+motor. Osobně jsem s tím jezdil. |
Mirek 1955
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.252.95
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:39:47 |
|
Ano máte pravdu. Včera to na Martinicko-rokytnické lokálce praskalo ve švech. Plné pravidelné vlaky jak ze směru od Martinic, tak ze směru Jabloneček (Rokytnice) tak i na odjezdech v obou směrech by si zaslouži posílení o přívěšák. K tomu plné mimořádné parní i motorové vlaky ve všech směrech. Situaci komplikovala výše zmíněná kleklá vozidla a chybná rozhodnutí některých řídících orgánů. Naopak musím velmi vysoce hodnotit především práci dirigujících v Jilemnici, hlavně v denní směně , kteří to bravurně zvládali a výpravčích v Martinicích a Vrchlabí.
Sice původně zamýšlená akce oslav 110 let výročí trati spojená s Mikulášskými vlaky a s návozem a odvozem frekvence na vánoční jarmark a odvozem frekvence po ohňostroji sklouzla i do rozlouční s posledním křižováním na této trati pravidelných vlaků s půlnoční změnou grafikonu. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 23:14:28 |
|
Mirek 1955: Pokud to je na mě tak si pořádně přečtěte mé příspěvky. O Krakonoši tam není řeč,popisoval jsem úplně jiné rychlíky z Prahy do Krkonoš. Ale co se týče Krakonoše máte pravdu,krom toho že po dělení v Jičíně ta Ostroměřská část jezdila s dvouma přívěšákama,potom už jen s jedním z Jičína,nicméně z Prahy VŽDY s dvouma,ten jeden pak zůstával v Jičíně do rána a opět si ho Krakonoš ráno vzal společně s Lomnickým motorem. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 23:19:20 |
|
Mirek 1955:A nejezdil jen z Prahy Střed do svého ukončení provozu,později byl výchozí z hlavního nádraží,respektive jeden čas z Rakovníka(z Hostivice po Pražském semerinku přes Žvahov) |
Mirek 1955
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.252.95
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 08:20:20 |
|
Vozmistr
Krakonoš nebyl zrušen, ale přetrasován na Chlumec-HK-Jaroměř-Trutnov, ano výchozí stanice se změnily, a víte co bylo za důvod, že to byl i Rakovník, čí to byl zájem a v kterém roce? |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 08:23:17 |
|
Nebyly by nějaký fotky ted z víkendové akce? dík
|
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 12:26:59 |
|
Jedna by tu už byla:
|
854218
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 13:36:26 |
|
Dnes na Os 16470/16473 Stará Paka - Lomnice nad Popelkou a zpět pojede 854.218 |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 13:58:42 |
|
Mirek 1955:Rakovník,to jezdilo cirka rok 1996-1997,fakt přesně si už nevzpomenu,čí to byl zájem nevím. Krakonoš zrušen byl,minimálně jeden grafikon,žádný rychlík se jménem Krakonoš nejezdil. |
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 14:14:24 |
|
ad 854218 : super diky za info snad to stihnu abych udělal aspoň nějaké dokumentační foto
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 15:02:43 |
|
Tak tady je taky jedna fotka z nedělního fotovlaku s lokomotivou 4230145.
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5335
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:33:07 |
|
Os 5403 + 5408 LBC - Nová Paka a zpět odvezla dnes 750.160 + 2x Bnp  |
750160
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:58:16 |
|
Masinka: Nebylo by foto? |
Jadr89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 17:11:21 |
|
Děkuji za zprávu ne dnešním vlaků Os 16470/16473. Dlouho vůz č. 854 se v lomnici n Pop neviděl. Kdyby zítra na stejným vlaků jelo něco mimořádného jelo prosím o zprávu aby se mohly udělat nějaké fotky. Na nádraží 3 fotografové |
