| Autor |
Příspěvek |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 07:08:41 | 
|
460.021 už s 460.020 nějakou dobu nejezdí, naposledy jezdila minulý týden s 023, celý tenhle týden stojí bez hnutí v depu. Tato kombinace přináší nové a nové závady a je nutno jezdit provizorně,platí tedy i to co jsem poznal na 451 na ONJ že některé přístroje se spolu domluvit neumí.
754 forever
http://gonzales11.rajce.idnes.cz/ |
|
Peršing
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 10:57:19 |
|
Tak se v Parsu rodí první najbrt 460 009/010 |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 12:04:43 |
|
Peršing: to myslíš vážně? A nějaké foto by nebylo? |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 14:23:55 |
|
no to bych taky rád viděl, najbrtovskou veslici...
754 forever
http://gonzales11.rajce.idnes.cz/ |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7316
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 14:52:47 |
|
Můj názor je ten, že na panťáku by to nemuselo vypadat nejhůř, jelikož současné schéma taky není žádná díra do světa  Ale nechme se překvapit  |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:50:08 |
|
Zrovna včera jsem přemýšlel o 560 v Najbrtu. Dnes to schéma není zas tak daleko, tak proč ne...
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 20:38:28 |
|
Tak to jsem taky zvědav na 460 v najbrtu...
Přidám dnešního 460 064-9 460 063-1 LÁĎU v Prostřední Suché jedoucího od Těšína na Havířov po nesprávné koleji z důvodu rekonstrukce nástupišť a úpravy kolejiště.(více v sekci 320)...
|
Peršing
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 21:49:31 |
|
Foto udělám, zatím to nemá střechu, ale z čela to vypadá horní část modrá tmavší po stanách ze šikma přechází v ůzký pruh pod okny a dole je to světle šedé, snad se mi to v pátek podaří. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 16:15:27 |
|
A interiér bude taky Najbrtí? |
Randy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 08:51:51 |
|
Dobrý den, pánové. Chtěl jsem se zeptat, zda-li někdo ze severu Čech neví, jestli jednotky 460 zajížděly pravidelně na svých pravidelných výkonech někdy do Chomutova či Kadaně a popřípadě to nemá fotodokumentované. Předem díky za reakce. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 18:44:33 |
|
Do Komotau zajížděly ústecké 460ky turnusově ještě v GVD 2003/4. Pak už ne. Historii zajíždění 460 do Kadaně (pokud vůbec nějaká byla) přenechám povolanějším, tímhle směrem jsem nikdy moc nejezdil, tak nevím.
(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný em.)
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 22:33:07 |
|
460 zajížděly pouze do Chomutova. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 18:42:00 |
|
Zaosai:
tady mám jeden obrazem ....
|
Peršing
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 20:56:39 |
|
tu máte 460 najbrt
|
Morrison
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 21:06:18 |
|
No zatím těžko posoudit, jak bude vypadat, jako celek. Akorát doufám, že ten pluh dostane jinou barvu, tu bílou totiž ani Lanza, tide a wanish dohromady za chvíli neumyje :D:D... a co teda interiér? Mohli by mít ještě dost toho plyše co je v 013/014 a 063/064, ten tomu celkem sluší. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 21:47:25 |
|
dost toho plyše
Vzhledem k tomu, že v posledním po Parsu nebylo do interiéru šáhnuto a zůstala i čmáračská výzdoba, nebyl bych tak velkým optimistou. |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 21:53:50 |
|
Tak ten panťák se mi líbí zatím nejvíc  uvidíme, snad to nějak nepokazí
Jedna z Háje ve Slezsku
(Příspěvek byl editován uživatelem Dennis.)
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 23:12:46 |
|
Peršing: Budu asi divný, ale tleskám! Jde vidět, že se alespoň zohlednňuje při těch šikmých pruzích tvar čela a nedělá se vše dle jedné šablony "pod úhlem 45 stupňů"... |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.33.26.201
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 08:41:06 |
|
Též se připojuju ke kladnému hodnocení, ono by bohatě stačilo, kdyby Najbrt respektoval čela všech mašin, kam se stříká a byla by spokojenost na obou frontách. Takhle mi to dokonce připomíná ty francouzské mašiny s šikmými čely jezdící na Slovinsku(?). |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2656
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:05:15 |
|
Ono je vůbec celkem geniální navrhnout jednotný nátěr tak, že se musí na každý typ vozidla dodatečně customizovat, aby se aspoň trochu zmírnil pocit neestetična. |
Morrison
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 20:07:39 |
|
OH: Vzhledem k tomu, že nebyla ani umytá jde těžko říct estli šlo o nedostatek plyše nebo peněz |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 21:24:12 |
|
Trochu zpět...
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 12:38:04 |
|
Nevíte někdo, odkdy začaly z jednotek 460/560 mizet "přední" pantografy a případně, které jednotky je ještě mají?
|
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 13:15:50 |
|
Tr_man: Co se týká 460, tak mají přední sběrače pouze jednotky 460.075+076 (polopantografy) a 460.079+080 (klasické pantografy).
460.079+080 je poslední jednotkou, která má ještě klasické pantografy. Viz 2. fotka od Bočeliho o dva příspěvky výše.  Na ostatních 460 jsou pouze polopantografy.
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 18:23:48 |
|
Dneska táhla Jadwiga 460.012 a dva vložáky pravděpodobně ze soustruhu z Přerova.
|
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:17:42 |
|
Bugear: Nebyla to 460 062? |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:34:16 |
|
Bugear: Co je to "Jadwiga"? 
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 5886
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:39:54 |
|
Vladav: 163 048
FZF » Z L Í N K A
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ?
|
|
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:43:52 |
|
Šari: Díky, jenom si, prosím oprav to moje uživatelské jméno. David Valouch --> Valdav
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6566
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 21:47:48 |
|
A (nespíše) ze soustruhu ve VŽ táhl navečer (po 17h) z Vítkovických železáren nějaké 2 omšelé 460 (motory) + BDs stroj 751.081 |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 23:27:28 |
|
@Myškin: Byla, ještě jsem si říkal, že to je relativně vysoké číslo a pak napíšu tohle.
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 22:34:04 |
|
Boj proti krizi:
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
|
|
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 11:43:16 |
|
Trolejbusák: Už jsem hodněkrát viděl 460 třívozovou i u ČD...a to ještě před krizí
Za vyšší úrovenˇ k-reportu!
Žádné ZBYTEČNÉ diskuze o pravopisných chybách a kvalitách fotek. Každý se může splést a může špatně vyfotit. Pro kritiky: Nejsem Turbíno 12 (víc se ptejte v olomouci kdo to je.) Děkuji. |
|
Přema
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 11:51:12 |
|
Kdy by asi mohla vyjet 460.009/010 z Parsu? Upřímně se mi víc líbí ten starší nátěr. Je to asi ale tím, že jsem si na něj holt zvykl...
Nejhezčí mašinky jsou v novém laku! 
www.pantografy.estránky.cz - Stránky o elektrických jednotkách řad 460 a 560
Posílejte své fotografie jednotek 460 a 560! |
|
Randy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 17:34:30 |
|
Když už jsem se tu informoval na zajíždění 460 do Kadaně. Ještě by mě zajímalo, kam nejblíže Praze jezdili 560ky. Dále než do Žďáru? Jde mi o to, jestli bylo možné je spatřit v HB, Čáslavi nebo dokonce KH? Díky za reakci od znalých poměrů:-D |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 18:51:24 |
|
Ad Najbrt: oprasil sem zasly polo-vykres 460 alespon pro predstavu...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 19:26:45 |
|
Randy: Kolem roku 1986 jezdily brněnské pantografy běžně až do Havlbrodu. S tou Čáslaví si nejsem úplně jistý, Kutná Hora určitě ne, ale Brod je tutovka.
(Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.) |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 19:29:38 |
|
Izzy: tak to vypadá dost dobře...
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4965
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 19:31:45 |
|
Radny: Ještě okolo roku 1997 jezdily panťáky 560 od Brna až do HB pravidelně, osobní vlaky tehdy jezdívaly z Brna do HB bez přestupu.
Tento stav trval cca do roku 2000 (možná 2001), kdy bylo vozební rameno ve Žďáře "rozlomeno". |
Kolama
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 20:58:38 |
|
K tomu najbrtu a všeobecnému veselí:
Ono to je tak úžasné z jednoho prostého důvodu. A sice, že všichni už jsou tak nějak u pantecu zvyklí na modro-šedou barvu. A jestli bude modro-šedá nebo modro-bílá je už v celku jedno. Myslím si, že kdyby jezdily tornáda do dneška žluto-zelené byl by najbrt odsouzen jako u jiných strojů. Ae faktem je, že na hranatý stroj se asi bude hodit nejvíce no...
Jen názor k diskuzi...
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 21:07:48 |
|
Kolama: však jsem to psal už 1. října. To schéma je dost podobné, tak proto bude najbrt přijat pozitivněji.
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 14:15:28 |
|
Boj proti krizi:
Pche, to v Brně byla včera vyzkoušena souprava plánovaná k novému GVD pro IDS JMK. Někde se šetřit musí :
Starobrno - nejhorší pivo v celé republice.
Bojkot od 11.8.2009 (mimo 10 u nás na Radnici, nemůžu přeci pít jen kofolu!) |
|
2Pche
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.23.89.25
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 17:06:22 |
|
Jeden motorák musí mít trvale koště dole z důvodu malé vzdálenosti mezi smetáky a nepříznivého účinku na trolej. Tím nastává zvláštní situace, kdy je provozována souprava trvale v poruchovém režimu. To asi nebude zrovna košer ?!
Kdysi podobný zlepšovák vymysleli na Masaryčce pro panťáky Poříčany - Nymburk a nakonec tam museli vrazit jeden vložák, jinak by jim to nadřízený orgán provozovat nedovolil. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 18:16:16 |
|
No když nám zakázají zvedat pantec, tak jdeme na to jinak...
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 01:15:42 |
|
Trojejbusák: Umím si ten boj proti krizi v pohodě představit. Např. na Ostravsku u spojů po 21 až 22.hodině i dříve na 320/321 mezi Opavou/Ovou/Havířovem/Těšínem/Karvinou/Boh. až Mosty u Jabl. až do páté raní na všech spojích.
Navíc by mohly třeba místo postávání v Havířově cca od 01.00 do 4.30 udělat nějakou tu jízdu, třeba kolem druhé v noci na ovu a zpět i dále, jako přípoj od i k nočním spojům od/do Vídně, Warszawy, Prahy, Košic. Včetně náhrážky opileckého spoje ze Stodolní... Vím, je to o penězích... Stačily by dvě takové soupravy. Začátek ve večerních hodinách a konec. Jedna na spoji s odjezdem z Čadce v cca 3.32 do Bohumína a druhá s odjezdem v cca 3.14 z Těšína přes Havířov/Svinov do Bohumína. Přes den mytí atd. Delší s více vloženými naopak, to by bylo hrozně jednoduché sakra...
Pokud by bylo třeba i využití ve dne, aby příliš nezahálely. Tak např. jako posila v ranní či odpolední špičce, co by přímé rychlé spojení mezi Ova Hl.nadr. a Havířovem, nebo i jiný směr jako posila v kladiva a špičku.
Najbrt: No pěkné, což o to. Ale bílá zvlášť ze předu, nevím nevím. To aby to jelo na každé konečné do myčky. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 07:12:28 |
|
Kdyby to bylo tak jednoduché, tak už by mohlo být provozováno. Ale rozpojení a zapojení není na suchý zip. Podobně jako kdybys chtěl vytahovat vložák ze slona. A tam to skoro na ten "zip" je. K tomu připočítej čas na posun. A € za nemyslné tahání přebytečného výkonu.
Ale např.460 s jedním vložákem a 960(vytáhnout z mašiny vše od trakce) by na takových nočních spojích a mimo špičku by nebyla marná. Ve špičku se spojit s druhou podobnou.
Jen aby to nakonec nebylo dražší(mzdy atd), než tahání dlouhé soupravy poloprázdé mimo špičku. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 09:14:28 |
|
OH: Ale tak to myslím, dvě stálé takové soupravy, žáden posun. Jen najít pro ně ve špičku ranní/odpolední trasu na posílení, např. Havířov- Ova centrum- Opava a zpět. Vím, i grafikon předělat, to by byl problém a řečí. Z Opavy třeba chybí spoj s odjezdem cca v 5.hodin ráno, jel by přes Hlavní, Střed do Hav. a zpět po šesté z Havířova na Ovu centrum, to jede nejvíc lidí, atd, atd.
Spousta dobrých věcí jen tak někdo někde plácnul, a časem se realizovaly, tak je možné, že se tak časem stane i v tomto případě. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 10:48:46 |
|
Jenže takové soupravy by musely být 3, protože záloha.
Ono se to někdy zdá jednoduché. Znám např.busí linku, ve které jezdí max 5 lidí, většinou 1-2 nebo nikdo. Zrušit nejde, lidi by řvali. Nízkokapcitní bus by byl ideální, ale zas by většinu dne stál. Jinde ho použít nejde, zas by lidi řvali, že se nevejdou.
Takže holt tu linku, 3-4 x denně, jezdí velký bus, který ale v průběhu dne jezdí i další linky.
Co tím chci říct, je snad jasné:-) |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 12:46:45 |
|
OH: Klidně i tři. Není problém, jen ty oběhy pak tomu přizpůsobit. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 13:08:18 |
|
To právě problém je a ne jen s oběhy, ale především s €. Neb máš 3 jednotky nevyužitelné celý den a možnost, že budou chybět v jiných celodenních kapacitnějších obězích. Tudíž máš víc jednotek, než potřebuješ = větší náklady na údržbu, robotníky náhr.díl,....
Asi jsem ten příklad s busem nepsal úplně polopaticky:-)
Muselo by se to dobře spočítat, aby byla jedna z těchto variant opravdu ekonomičtější.
Aby pak nevyšlo, než okleštěný 460, tak je lepší bus |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 13:08:56 |
|
Čtyřvozovky se leckdy prohání i na celodenních spojích na lince S1. Třeba dnes korzuje na lince S1 čtyřvozovka, jmenovitě jela na Os 3412 (460.074). Jak pobírá cestující ve špičkách na lince S1 souprava 460/2? Sardinkoidní jízdy, nebo díky kratším intervalům stále kulturní cestování?
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 13:30:00 |
|
Semolina: kdyby si Ti tupí učni nenárokovali po dvě sedadla pro sebe jako samozřejmost, tak většinou ve špičku by postávalo jen pár lidí, nebo nikdo. Počítá li se časem podle plánů kraje se zkracováním intervalu ve špičku(přibudou další S-linky) tak by to mohlo jezdit jen čtyřvozové v pohodě a v sedle pak třeba nějak rozumně ty výše zmíněné krátké soupravy, kdyby to teda na KCOD pánové nějak rozumně naplánovali ty oběhy... |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 13:42:53 |
|
No a co třeba tu dvojvozovou jednotku připichnout na špičku na jinou jednotku do dvojčlenu? 460 to umi, nepletu-li se. I když jestli to je jako se všim, že jen některe 460 se umi kamaradit s jinyma tak je to asi bezpředmětne...
Ale na druhou stranu, když v Bohumině mužou dva dny postavat zamknute elefanty po a pro rychlika, proč by někde nemohly stat dvě 460? Je rozdil jestli stoji jako zaloha v kopřivach a nebo odstavene na odstavnem někde?
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 14:08:24 |
|
T4784086: Nic není nemožné. Hlavně ať to nikde nepostává zbytečně a slouží svému účelu. A zbytečně tahat dlouhé soupravy je z ekonomického hlediska také dost luxus. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 15:06:23 |
|
V tomhle ma ve dnešni době Bohužel největši vyhodu 810... To je takova stavebnička. Jede hodně lidi, přidam vlek, dva, popř. druhy motor, nikdo nejede, vlek uberu a spokojenost...
A s tim že nic neni nemožne, k smrti sice nenavidim §1: nejde to, protože se to tak nikdy nedělalo, ale na druhou stranu rozhybat zasuvky vicečlenneho řizeni na 460 taky neni otazka deseti minut. Vzhledem ke staři a stavu tech jednotek...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Průvodčí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.71.122
| | Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 19:47:39 |
|
No právě že už je to nějaký ten rok co se to nezpojuje a to by byl opravdu problém.A nejenom ten.Opět by nešlapaly některé dveře a podobné blbustky.Mě osobně nejvíc vyhovuje tzv.verze light.Motor+2vlož.+motor.Ideální na revizi.Brněnská skladba tak to je naopak noční můra.Pakliže bych tam byl 1/1 žáden problém. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 21:23:55 |
|
T4784086: nie je na 810 problém s absenciou diaľkového riadenia? Takže pridám vložák, na sklonovo menej náročných tratiach možno aj druhý, ale keď chcem pridať ďalší, už aby som zháňal ďalšieho mašinfíru … (A 814 trpia na to, že nie všetky sa spolu kamarátia.)
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 06:14:43 |
|
...čtyřvozovka,... Jak pobírá cestující ve špičkách
Třeba ve špičce z Těšína nahoru se stojí i v pětivozovce.
4vozovka v tom případě pro průvodčího opravdu ideální. Sedí v služebním a nemusí nikam chodit:-)
tupí učni nenárokovali po dvě sedadla pro sebe jako samozřejmost, tak většinou ve špičku by postávalo jen pár lidí
Tupí jsou především ti, co stojí. Když má ten náctiletý nohy na nesklopeném protějším sedadle, normálně mu je bez ptaní lámu sklopením a posazením se. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 06:23:01 |
|
T4784086
nikdo nejede, vlek uberu a spokojenost...
hlavně těch dvou posunovačů v konečných stanicích, jednou za hodinu 10 minut práce.
K tomu zbytečný posun, nafta, čas, obsazení kolejí možná potřebných pro vlak, co stojí na vjezdu...
Ti, kdo to platí, už jsou spokojeni míň. |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 11:03:15 |
|
460.001 ze včerejšího Kojetína:
464.202 je a bude pořád s námi!!!!!
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
