Archiv do 23. října 2009

Autor Příspěvek Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 20:57:24       Před časem jsme tu probírali vozy řady Faccs. Nedávno se mi podařilo vyfotit, byť jen dokumentačně ve vlaku, trojici vozů této řady s podvozky Y25 (ale nejde o typ 9-424) a dalšími menšími úpravami, ve vlastnictví Loko transu Slovakia. Netušíte někdo, odkud je mají? Očíslované byly 33 56 698 9 0xx. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 21:34:25       Já bych řekl, že si to zbastlili sami. Oni jsou v tomto smeru experti. Jinak dle všeho vcelku normální reko na Y25 + úpravy na voze. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 21:53:23       Když můžou být na Slovensku na Y25 třeba Rajky... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 21:59:17       No je fakt, že na Y25 na Slovensku jezdí leccos obstarožního, včetně vybraných cisteren. V případě LTS si nedělám iluze, že to opravdu bude nějaké "delanico domanico". Ještě jsou tam krom ohnutých ovládacích pák zajímavé ty tažné vinuté pružiny na horních klapkách, byť na té fotce to není moc rozeznat. Berte to jen jako zajímavost, já jsem tu tyhle vozy ještě neviděl. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 23:38:25       No on je to hlavně vývoz někam (nevím ale kam ). Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 17:41:12       Z největší pravděpodobností Deutschland a nějaká stavební firma. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 22:59:34       nebo Saudská Arábie lodí přes Hamburk kytaras Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.48.249 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 11:36:55       Ahoj, nemáte někdo fotky těchto vozů? Mohl bych je poprosit na email kytaras<zavináč>seznam<tečka>cz: Lgs, Lgss, Lgnss Sgnss, Sgjns, Sdgmss, Sdgmnss, Sggrss, Sggmrrss, Sdggmrss, Saadkms-různé řady, Sgkkmss, Sgss, Sggors, Sggoss, Sgmmns, Sgmmnss, Sfggmrrss. Díky Petrv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 17:34:59       Měl bych jeden dotaz k odborné literatuře. Internetové stránky, zejména německé, často odkazují na periodikum jménem Güterwagen-Correspondenz. Podle odkazů soudím, že to obsahuje opravdu relevantní informace ke konstrukci vozidel, ne jen šotouší a modelářské záležitosti. Ale nějak jsem nenašel, kdo to vydává a kde se to dá sehnat -- nevíte prosím někdo, zda se to dá vůbec veřejně sehnat... anebo je to něco na způsob českých technických zpráv vagónek? U nás v knihovně o tom nic nevědí a v takových těch úžasných obsáhlých databázích odborných článků to nemají. Ne každý, kdo bloudí, je ztracen... Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 17:45:33       Předpokládám, že o tomhle bude vědět minimálně Mcx. Ale kontakt na vydavatele by se snad někde vygůglit dal, někde jsem to nedávno viděl, včetně obsahu jednotlivých čísel. A takto neslavně končí Nordwágny svojí pouť v Amstettenu: Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 23:00:46       Jezdí ještě 4-nápravové kryťáky Hadgs s předsazenými plošinkami střešních lávek na čelech,nebo už jsou všechny zrušeny? Je ještě v platnosti výhradní určení těchto vozů "Jen pro potraviny a obilniny"? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 06:12:16       Petr Voltr: jo jo, je to něco na způsob TZ ČsV. Dost toho bude mít Mcx fyzicky, jinak tiráž jednotlivých čísel v pdf se dá dohledat na netu. Bohužel ne tak celá čísla. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 10:04:22       Příznivci vícenápravových vagonů mohou teď najít dva v Brně (dnes ráno už v Majlontu) Kam míří bohužel netuším. Starobrno - nejhorší pivo v celé republice. Bojkot od 11.8.2009 (mimo 10 u nás na Radnici, nemůžu přeci pít jen kofolu!) Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 12:08:39       ak je to cast kominu tak to pavdepodobne smeruje na Slovensko a dalej smer ukraina história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ Krengor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 13:40:59       To bych řekl, že je pokračování tohoto http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=590&f ullsize=1 Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 07:49:54       Nemáte někdo náhodou fotku Raj-ky na podvozcích Y25? ICQ: 335166881 TT scale Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 20:49:33       Mawerick: Lepší nemám. Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 22:09:04       Statistik: díky. ICQ: 335166881 TT scale Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 16:10:41       České Budějovice - dokumentačně od Novohradské ulice! ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 13:54:30       Mám dotaz ohledně jednoho typu sypáku. Konstrukční označení skupiny bylo 295.3. Byl to sypák se střechou, ale řešenou jako vozy Taes nebo Utz. Byl to dnes používaný typ vozu Faccs, nakonec ale vyhrála dnešní verze se čtyřmi dekly na střeše. Vyjel někdy z bran závodu? Zasáhl někdy do provozu u Čsd? Pak sem našel zmínku o sypáku, který měl úpravu na nějaké granule nebo co, prostě chemilkálie, s pevnou střechou, na které byly 4 kruhové otvory. Také bych prosil o pdrobnější výklad. Díky Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Rád lidem doplňuji informace :-) Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! www.ldprerov.wbs.cz George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 08:42:04       Zajímám se o vozy Eas a Eas-u (u ČSD/ČD). Zajímala by mne jejich historie, rozdíly konstrukce mezi jednotlivými seriemi, rekonstrukce, atd. Existují nějaké prameny na internetu? Byl byste někdo ochoten poskytnout mi nějakou "nalévárnu"? Dík. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 07:43:33       Včera jsem z projíždějícího expresu zahlédl v Přelouči na vojenské vlečce postavenou skupinu dvou- i čtyřnápravových kotlových vozů opatřených nápisem "na prodej". Tak kdybyste někdo měl zájem... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 08:01:35       Tak to jste mě možná viděl pobíhat okolo nich Těch skupinek je tam víc, včetně té nejdelší v "ranžíru" (ale ta byla včera zrovna v zákrytu odstaveným vlakem). Mít ty vozy někde v muzeu, aspoň některé z nich a udělat tak aspoň krátkou ucelenou soupravu, tak to by byla fakt bomba, ale na to nikdo nebude mít peníze. Jsou tam dost velké špeky, které u nás v běžném provozu ani náhodou nejsou, případně jezdí jen pár kusů a většinou v již rekonstruované podobě. Jde o nadbytečné armádní vozy na PHM ze Slovenska z VÚ Zemianske Kostoľany. Kšeftaři z přeloučské Excalibur Army je před nějakou dobou koupili (už tam stojej tak 2 měsíce) patrně za nějakou silně dumpingovou cenu, nicméně na můj dotaz na orientační prodejní cenu to vychází cca 12 Kč za tunu, což mi přijde dost přehnané. Vozy mají samozřejmě propadlé revize spodků i kotlů a je na nich vidět dlouhodobé odstavení, ale viděl jsem už mnohem horší. Tvrdili mi, že do běžného provozu to není, tak jsem jim radši neříkal, že kdyby se toho domákli třeba z Ryka, tak by se asi páni ex-vojáci divili, co všechno se dá ještě poslat na koleje, případně využít k přestavbě... jagg Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.177.72 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 13:03:43       Nazdar, sháním informaci, co to jezdí(lo) za uhláky v hnědouhelném revíru Lausitz u firem Laubag a později Vattenfall, jsou tam dvě řady, jedna 84 a druhá 85, mě zajímají ty 84 (http://www.youtube.com/watch?v=b503S1KNUuY), 85 jsou trochu jiné (http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/industry/LAUBAG/LAUBA G_85-70.jpg), měly by to být Falns ale potřebuju vědět jaké přesně a hlavně s jakýma podvozkama, díky. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 23:42:37       Mám dotaz: v Dobrušce stával před pár lety takový starý docela olezlý šedý čtyřnápravový kotlový vůz. Netušíte někdo, jestli tam ještě stojí (ať tam nejedu zbytečně)? Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 10:00:35       Nákladní vozy cizích železničních správ Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Balďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 07:59:14       už jste viděli Laaps-y ? u trati 292 je SOŠŽ a Balďas Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 13:43:27       Vzhledem k tomu, že jich už jezdí skoro 100 tak asi ano :-) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 13:44:23       ad Semolina: kazachstánské kotle na cestě do Fosfy Poštorná. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 09:31:34       Včera jel ze Třebové směr Kolín nákladní vlak a hend za lokomotivou byla řazena zvláštní čtveřice vozů. Prní byl kratký(kratší neš Ks)plošinový úplně odstrojený 2-nápravový vůz, pak jely dva nové 6-tinápravové vozy podobné Falls a pak obět onon dvounápravový vůz, který sloužil jako přechodový, protože mám za to, že vozy měly automatická spřáhla. Nevíte o co přesněji šlo? Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 14:41:05       Mcx: Ono se ještě jezdí na vlečku v Poštorné? Nevěděl bys jak často a co všechno se tam a odkud vozí? George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 18:44:59       To Alešt: Mám za to, že ty 6.n "Falls" se dělaly (dělají?) pro zahraničního zákazníka ve Studénce resp. dneska možná v MSV Vítkovice. Mají samočinná spřáhla. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 19:10:56       G6.: To těžko. Srall ve Studénce krachnul a ještě předtím odtamtud odešla veškerá výroba osobních vozidel do Vítkovic. Ve vítkovicích se nákladní vagony nevyráběly a nevyrábí. MSV už dávno neexistuje. Tohle byly spíš vagóny z Aradu v Rumunsku pro německého kupce. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Balďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 20:16:25       Mcx: Já jsem myslel "Laaps-y" ,ne dva Laaps(y) u trati 292 je SOŠŽ a Balďas S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 22:46:38       Mouka: Vlečka do Fosfy odbočuje přímo z žst. Boří les, nikoli z trati do Lednice. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 11:02:24       ad Balďas - ano Laaps-y je již v provozu necelá stovka, chybí posledních cca 5 vozů. Teď se mi nechce hledat přesně kolik. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 11:08:11       Tak přesně 6 vozů - 191 a 196-200. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 23:20:49       Nedávno Žižkov navštívil velmi vzácný host. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 11:13:45       To Qěcy: Kdysi jsem četl nějaký článek o těchto vozech, že by se měly dělat u nás. Tuším v nějakém starém čísle ŽM. Možná, že se nakonec dělají v Popradě... Nevíte někdo, jak byly natírány vozy Vsaz. Jde mi hlavně o střechu... Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 18:50:31       Několik dotazů: Koliky bylo vyrobeno ES intervalu 555.8? Viděl jsem jen samá nizoučká čísla, tak předpokládám že jen pár... Liší se nějak od Es předchozích serií? A jezdí nějaké Es toho provedení s podélnicemi rámu schovanými dovnitř, bez podélnic rámu navazujícím přímo na bočnice? Byly to pravděpodobně ty nejstarší Es, mám pocit že to byl nějaký hodně nízký interval, 552.x, nebo tak nějak - zajímalo by mne, zda takovéto provedení rámu byly u ČDS jen ty Es jugoslávské výroby a nebo zda to měly i nejstarší vozy Es ČSD vyrobené u nás? Takovéto Es už asi nejezdí, co? A Es s brzdařskou plošinou už taky asi ne....? Es CFR uvedeného provedení: http://pvoltr.sweb.cz/pix/esx.gif Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 06:39:39       To starší provedení u ČSD bylo pouze rumunské a jugoslávské výroby. VČL vyvinula a vyráběla zesílené provedení (zesílená kostra, delší rozvor a ty "zakryté podélníky"). V provozu ty starší vozy rumunské a jugo výroby jsou, ale ne v tom běžném (u ZSCS asi taky ne). Jsou v provozu pouze pro zvláštní účely, tj. jako "technologická" přeprava mezi depy a DPOV (jsou v majetku dep nebo DPOV), případně je mají traťovky a podobně. Většinou mají modrý nebo jiný "nehnědý" nátěr (žlutý, zelený). Pro tyto účely byla postupem doby samozřejmě vyčleněna i řada vozů té zesíslené varianty z výroby VČL, případně lze mezi těmito vozy vzácně najít ještě vozy řady Vtdr, eventuálně i Vtr (všechny už ale nejspíš budou neprovozní). Jinak ty starší vozy ve verzi s budkou (nebo s plošinou) lze podle mě ještě dnes s trochou štěstí uvidět někde zažité v depu, ale v provozu (opět - pouze zvláštní účely) dost silně pochybuju. Jeden měli např. v Přerově, ještě když to bylo depo, další byl v Olomouci. Na interval 555 8 kouknu. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 08:31:17       K intervalu 5558, je to konec Es typ 9-110.8, které jsou číselně od 5557 000 až do 5558 000, výroba končila 1990, tedy u ČDC. Takže v intervalu 5558 je jeden vůz s těmi nulami . Zda výroba končila ještě s nějakými čísly do 033 to nevím, tyto vozy by teoreticky mohly být u ZSSKC, i když mnohé byly přestavěny na jiné řady. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 08:34:28       Jen doplnění - vůz 21 54 5558 000-5 se právě nachází v žst Ostrava Kunčice, stále sám v intervalu 5558 . Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 14:17:42       Viděl jsem minimálně dva Es 555.8 čísel OOX - mám pocit že ten jeden byl tuším 006 nebo 007 a patřil ČD.. Snad si to pamatuju dobře.. Jinak ty nezakryté a zakryté podélníky měli u Utz - v případě nezakrytých to byly opět ty z Jugoslávie.. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 16:34:31       Tak to asi si pamatujete špatně, ČD vozy těchto čísel nemělo. Utz mají všechny konstrukci stejnou. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 20:41:12       "Zakryté" podélníky na Utz skutečně nebyly, tyto vozy jsou všechny té "starší" koncepce (kratší rozvor, "slabá" kostra, akorát teda bez vzpínadla). U nich se zesílené provedení kostry, obdobné našim Vte/Es z VČL, nedělalo. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 07:00:02       Aha, ty Utz jsem asi poplet. Ale na tom Es 555.8 00X čísla jiného než 000 trvám, vím že už tenkrát mně na něm, tedy krom toho že vůbec existuje, zaujalo právě to, že byl popsán ČD... Bohužel to nemůžu ověřit v Cevisu... 39michal Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.169 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 10:12:54       Krumpolc:Bylo by k tomu Es 5558 ne 000 něco bližšího?U ČDC je evidován pouze 21 54 5558 000-5. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:32:37       Bohužel nic..... Snad mi nechcete všichni namluvit že sem tenkrát měl mlčí mlhu....?... No když o tom tak přemýšlím, jestli ono to nebylo cca v roce 1993, když jsem ho tehdy viděl... A jestli ještě nebyl označen "ČSD"... Fakt nevim kdy to přesně bylo, ale už je to dávno - jen sem si nemyslel že by to mohlo být až tak dávno.. Tudíž - neví někdo kolik vozů z intervalu 555.8 připadlo Slovensku? Do jakého čísla měly tedy být vyrobeny? (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 15:52:55       taktak, za poslední dva roky se u nás vyskytuje opravdu jen 000, ale s reg. 56 pak také 002-004 a 006-009 Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 16:10:13       Alešt/George - jediné co mě napadá, tak někdy asitak loni nebo předloni takovéhle wapky jezdívaly pro DB z nějakých maďarských dílen. Tušim že to byly spíš nějaké přestavby starších než novovýroba. Balďas - první Laaps-y se expedovaly z OOS v polovině června. Pak postávaly na přednádraží a pak se jich celá souprava šoupla do zahraničí do pronájmu S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 17:55:33       Alešt, Kade: Ty zvláštní vozy byly dva spojovací vozy řady Us a mezi nimi 12nápravový dvoudílný vůz Fallrs. Jely v trase Poprad-Tatry - Velim a za pár týdnů pojedou v trase Velim - Żmigród. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 02:54:04       Není tak dávno co se na Nové Huti(Arcellor Mittal Steel) začalo nadávat při nakládce na vozy TAMS, protože to znamenalo odtažení/zatažení plachty práci navíc. Co by všichni dali za to, aby se dnes mohlo nakládat do TAMS. Došlo totiž k tomu, že se stal úraz v jedné z dceřinných společností při vykládce z vysokostěnného vozu a bylo stanoveno veškerý profil délky do 12 metrů(90% nakládky) nepřepravovat ve vysokostěnných vozech(TAMS,EASU,EAS), ale na plošinových(RES) a ještě ukládat po jednom svazku(dříve vždy po dvou i více), což způsobuje při nakládce, ale i ukládání ve skladech před přistavbou vozů značné problémy. Nebudu li mluvit o katastrofální situaci způsobené tímto rozhodnutím v expedicích a jejich skladech ve firmě, tak podotknu jen, že např.do Tams vozů se nakládalo ve 12cti metrovém profilu běžně k 55 tunám, na dlouhé plošinové(délka profilu 12 metrů) to je do 35ti tun a ještě se nesmí ukládat dva a více svazky najednou. Spotřeba energie se při nakládce několika násobně krát zvyšuje, včetně nákladů na přepravu(o neskutečném zvýšení opotřebení, již tak problematicky udržovaného zařízení ve firmě ani nemluvím). Co léta spolehlivě a efektivně fungovalo, bylo nesmyslným rozhodnutím od stolu zpacifikováno. Rozhodl to člověk, který určitě ani jeřáb v provozu, ani železniční vagón na kolejích rozhodně neviděl... Kdo zná problematiku nakládky, ví o čem je řeč. Hlavně, že bylo po vyrobení prvních kusů TAMS vozů a jejich přistavení na provozy tolik slávy, že je něco nového v přepravě profilů a jejich ochraně, když teď je tam máme vyjímečně, jako v době, kdy jich bylo jen pár kusů a všichni chtěli(zákazníci) přepravovat pod plachtou. Asi pro to, ta normální menší část zákazníků přepravuje vozy TAMS a kamiony pod plachtou dále, v rámci skladů a zblížených firem Arcelloru vozí se bez plachty a po méně. Asi ekologicky... Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 09:39:34       To je docela síla. Pomalu to vypadá jako kdyby naopak to rozhodnutí bylo velmi chytré a promyšlené rozhodnutí jak přesvědčit odstatní o vhodnoti kamionové dopravy místo železnice..... Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 18:29:52       copak na tohle poví statistik? Rudfon Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.250.177 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 10:34:05       Dle piktogramu: Jezdí v pracovní dny Balďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 16:27:16       Jeden Laaps-y u trati 292 je SOŠŽ a Balďas Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 20:50:55       Ta třetí cisterna je říšský einheit, podobná se dělá do provozního stavu na Zlíchově. ü Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 14:06:04       Něco k debatě o konci výroby vozů řady Es 555-8 : Kdysi jsem se pokoušel sestavit si výrobní knihu vagonky Česká Lípa a podařilo se mi asi u 10% výrobních čísel najít které vozidlo a kdy bylo pod tím výrobním číslem vyrobeno. Z konce výroby vozů Es (Vte) mám jen tyto záznamy : vůz datum výroby výrobní číslo Es 21-54-555-7999-9 27.12.1990 74060 Es 21-54-555-8000-5 27.12.1990 74061 Es 21-54-555-8008-8 29.12.1990 74068 ( výrobní čísla vozů Es nešla nikdy popořadě ! ) Otázku jaké nejvyšší číslo vozu Es bylo vyrobeno zodpovědět neumím, ale myslím že maximálně 8009 nebo 8010. Předpokládám totiž, že výroba měla být ukončena k datu 31.12.1990 a to bylo sice pondělí, ale Silvestr. Na Nový rok byl svátek, takže bych to odhadoval na celozávodní dovolenou. 30.12.1990 byla neděle a to se obyčejně nevrtí. 29.12. v sobotu byl určitě vyroben 555-8008, ale jeho datum výroby (datum revize) je vlastně datum dokončení a převzetí do provozu. Vůz tedy dokončila zřejmě už v pátek odpolední směna, do rána mu zaschnul lak a pak ho převzal přejímač ČSD a s ním možná tak ještě dva nebo tři další vozy (8007, 8009, 8010 ?). Ale třeba to mohlo být i trochu jinak. Jindřich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:58:09       Tak jsem se před chvílí lekl...od Vejprt nám přes Křimov frčí na Chomutov Viamont v čele 2x 740 a za nima 8 výsypných štěrkáčů...bohužel vyšotit to nešlo...je tu tma jak v pr...