| Autor |
Příspěvek |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 19:13:54 | 
|
Tak takový tam není :-)
Tak takový tam je. A s nikým z DÚ si ho určitě nepletu. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 20:08:56 |
|
Takže nezbývá než konstatování, poněkud roznášíte bludy. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 20:42:39 |
|
A nelovíte každý v jiném rybníce?
Jednoho pana "+" (není to náhodou M. K.?) si z rozkazů o nakládání vozů vybavuji. Ale osobní zkušenost s ním nemám a tak nedokážu posoudit jeho věk.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 20:57:16 |
|
Pan M.K. určitě není ten, který na konstrukci čela vozu má nějaký vliv.
Od techniků majících něco společného s konstrukcí vozů je velmi vzdálen.
Ale jako přepravce ho jistě dobře znáte :-))).
Ale zase nevíte, kdo za co zodpovídá. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 08:28:20 |
|
Pan M.K. určitě není ten, který na konstrukci čela vozu má nějaký vliv.
Je. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 09:21:08 |
|
Pak je vše jasné. Mcx hledal onoho "nadějného důchodce" mezi konstruktéry vozu a Vy jej máte v řadách ČD CARGO.
Pan "+" sice může (a asi to i udělal) vznést požadavek na úpravu čela, ale rozhodně to nepočítá a nenavrhuje konečné provedení.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:54:59 |
|
Označení technik bylo poněkud nepřesné, ale nechtěl jsem tu jít až tak do detailu. Bohužel - zcela nezávisle na DjC - mám zatím informace nepotvrzující, že by neměl vliv. Tedy pokud Mcx zase pouze nechytá za slovíčka, samozřejmě nebylo myšleno že by je počítal, ale že z pozice "zkušeného odborníka" s (v nějaké míře) rozhodující kompetencí klade požadavky na základní podobu konstrukce - Němec z Ova to pochopil.
Nevím ovšem jakou má pan "+" opravdou pravomoc, či nad ním někdo drží ochrannou ruku bez ohledu na případnou nesmysluplnost jeho požadavků. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 11:54:07 |
|
Kade: Pan "+" (mimochodem mi trvalo dost dlouho, než jsem přišel na to o koho jde) byl za mého působení u tažených vozidel specialistou přes nakládání pro naši oblast. Schvaloval například ložení dřeva na pile Meyr Melnhof v Paskově nebo specifickou úpravu nakládání dlouhých plechů v Lískovci u FM. Pravděpodobně se tím živí nadále.
Tím technikem jste dostal i mě. Původně jsem uvažoval nad konstruktéry jedněch tunajších železničních opraven. A Mcx pátral právě tímto směrem.
Jinak jsem se o víkendu dostal k oběma typům vozů (Roos i Laaps) a rozdíl v ložné hmotnosti jsou čtyři tuny ve prospěch Roos-u (54:50 tunám). Aspoň tak tomu bylo na mnou obhlížených vzorcích.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:23:07 |
|
tak jo no ... z toho, že má vliv na podobu objednávky mi připadalo jasné, že jde o zaměstnance ČDC...
OK, může být, mě šlo o to, že Roos má prostě (i takhle) mnohem menší "nepoměr" ložného objemu a hmotnosti. A přetěžován přitom bývá taky... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 13:58:34 |
|
Za posledních x let si nepamatuji, že by se na základě přání lidí této kategorie měnila konstrukce vozu (na rozdíl od přání obchodníků z kategorie, aby to umělo vozit vše :-), ale i tam se to nepovedlo.
Pan DjC má poněkud zkreslené informace u diskutovaného případu zcela na 100%.
Jinak jen poznámka pro Kade - Roos přetěžován nebývá - poměr objem/ložná váha jen o něco nižší než u jiných vozů této kategorie. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 20:27:19 |
|
že by se na základě přání lidí této kategorie
Jak víte, jaké kategorie je pan "+", když sám tvrdíte že ho vůbec neznáte? Pochopitelně, že je to jeho výmysl.
Pan DjC má poněkud zkreslené informace u diskutovaného případu zcela na 100%
 
Roos přetěžován nebývá - poměr objem/ložná váha jen o něco nižší než u jiných vozů této kategorie.
Tak proč tedy trpí na praskání klanic? |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:54:09 |
|
Za posledních x ... OK, tak jen doufám, že to tak bude i v tomto případě ... Vím jen, že jsou tu proti sobě protichůdné požadavky, ale nevim, kdo má ve skutečnosti jaku váhu....
Nemám statistický výčet, možná to není tak markantní, ale údajně i Roos přetěžován bývá (zdroj příslušný obchodník ČDC). Chtěl jsem tim ale říct, jak na to musí být náchylný Laaps, když má ten poměr tak výrazně vyšší. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 07:39:02 |
|
Tak proč tedy trpí na praskání klanic?
To bude omyl! Roos-í klanice nepraskají, neb jsou z odolnějšího materiálu. Problém vozu je v jejich poddimenzovaném uchycení k vozu.
To je provedeno "trochu větším jeklem", který nezvládá tlak vyvozený nákladem a roztahuje se. Klanice pak trčí všemi směry. Někde dokonce tak, že je možno klanici vytáhnout.
Pak se objevila ještě jedna závada způsobená nakládajícím přepravcem - polámaná manipulační oka klanice.
V Cevisu to ovšem najdete pod jedním kódem.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 17:35:24 |
|
Pane DjC: všechny aktéry znám (pouze jsem nevěděl koho myslíte :-))) a znám i naprosto přesný stav stávajícího i navrhovaného provedení vozů Laaps-(y) - konec konců první vozy od čísla 101 se již vyrábějí, proto na rozdíl do Vás vím co je pravda a co Vaše smyšlenky.
Do kategorie dalších vaších smyšlenek a blábolů patří praskání klanic vozů Roos, vzhledem k tomu, že evidentně patříte k lidem "okolo" kteří mají externí přístup k CEVIS tak z naprosté neznalosti zcela chybně interpretujete významy kódů závad.
To je asi stejně jak některé problémy interpretuje Němec_z_Ova, zase z úrovně své znalosti věci.
Ad Kade: k čemu asi by tak Vám byl statický výpočet, Vy mu rozumíte?? Tak se hlaste do nejbližší kostrukce kolejových vozidel, ale ty si ho nechávají dělat specializovanými firmami. A slyšel jste někdy o zkoušení, no na okruhu jste byl vícekrát, hmm.... takže tam dochází k zatěžování jednotlivých uzlů vozu a tenzometry je měřeno napětí v materiálu a porovnávano s vypočtenými hodnotami, z hlediska materiálu možnými a z pohledu konstrukčních požadavků požadovanými hodnotami (některé jsou dány směrnicemi UIC - třeba ty klanice pro vozy Roos)........ Takže i ten Roos byl takto zkoušen.
Pánové obchodníci všech firem to vždy vidí zjednodušeně a schématicky a asi obchodníci ČDC pouštějí do éteru bludy. Vaše anténa Vám pak tyto bludné proudy a šumy špatně interpretuje.
A neočekávejte ode mne, že tady s Vámi budu řešit problematiku provozu konkrétních typů vozů a vězte, že na těchto vozech se dřevo jen nevozí, ale také nakládá a vykládá a věru je to těžší oříšek než dřevo přepravit. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 17:42:19 |
|
Jinak poněkud ostřejší slova - již mne dnes jedna ignorance k technickému stavu vozu trochu rozproudila krev, tak to beru do "rovna" :-)) |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 19:17:36 |
|
Jo ještě omluva Kade - nejednalo se o statitcky výpočet, ale statistiku přetěžování Roos (nějak dnes moc rychle čtu :-), hm... tak tu bych chtěl u "příslušného" obchodníka vidět. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 22:49:47 |
|
No dobrá :-), ještě že se mi reakce v trochu podobném duchu zasekla (asi se zrovna sešla s tou zprávou ze 17.42)
Přesně tak - rozohnil jste se trochu zbytečně, takže tam pak neuvádíte nic, proti čemu bych něco namítal.
Nicméně bludné proudy nemám přes anténu, i vedoucí komodity dřevo má telefon na který se dá zavolat, to já zas si dávám záležet na to, abych tady jen tak nemlžil. Ničí názor tu neprezentuji jako jediný možný a neomylný, prostě předkládám co vím a odkud to vím (jen mi tu nepřipadá nutné vždy jmenovat), a to koneckonců právě proto , abych se dozvěděl názor ještě z další strany.
A tou nestatistikou jsem jen prostě chtěl dát najevo, že je to informace "per huba" (prý hlavně zjara kdy je dřevo mokřejší). Nicméně náhodou se mi mezitím nějaké statistické výstupy donesly a jen za letošek je u Roos-u přetížení vykázáno více než stokrát, cca třetina o víc jak 10 procent a rekordman o 12 tun |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 08:25:20 |
|
Mcxi, úplně zbytečně so rozčilujete. Prostě oba "výrobky" OOS na přepravu dřeva jsou mírně řečeno nepovedené. Částečně za to může pan "+" svými nesmyslnými požadavky, a částečně asi i někdo jiný.
Jednoduše řečeno se zdá, že Roosy jsou vymyšleny celkem dobře, "jen" jsou špatně výrobně zpracovány, zatímco Laapsy jsou zcestné už svou filozofií. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 12:01:04 |
|
ale tak ještě budiž, jestli teda byly pořizovací náklady natolik nižší že jsou ty vozy pak úměrně levnější i pro přepravce a celková ekonomika těchto akcí ještě třeba pořád má smysl...
Pro zajimavost dosavadní rekordman Laaps měl naloženo 70 tun, přetížen o 38 procent, a ujel s tim nějakých 240 km přes dva ranžíry  To už snad splňuje skutkovou podstatu trestného činu obecného ohrožení... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 17:38:15 |
|
Pánové, informace zajímavé, už je nechávám prověřovat. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 19:29:06 |
|
Kade: Nějaké fotografie z té "rekordní" přepravy na voze Laaps asi nemáte? Docela by mě zajímaly pružnice pod tímto vozem.
To už snad splňuje skutkovou podstatu trestného činu obecného ohrožení
S tím zcela souhlasím, jenže je v tom malý háček. Dřevo, pamatuji-li si dobře, se posílá z výchozí stanice nevážené a váží se až u příjemce.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 19:57:20 |
|
to bohužel nemám, info není přímo "z místa činu", je to jen zpětně dohledané.
Jak se v dnešní době praktikuje vážení, o tom se přiznám že nemám uplně přesnou představu... Takhle je to pak ale opravdu docela náchylné na průšvih... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:33:08 |
|
Hm... v celé Evropě |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 10:15:11 |
|
Vážení se praktikuje tak, že se vůz naloží a teprve se zvaží v nácestné stanici nebo u příjemce. Nevím jak je to praktikovatelné dnes ale kdysi nás učili, že přeložený vůz jde zjistit podle vzdálenosti mezi pružnicí a pevnou části rámu podvozku která by měla byt větší nebo rovna 1,5 cm. Aby se to nemuselo měřit, tak by se tam měla vejít krabička od zápalek.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
1216xx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.171
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 15:33:55 |
|
Vozy Sgns z rumunské továrny Meva v Drobeta-Turnu-Severin pro německý Railion vozí český Railtransport z maďarské Rajky přes Slovensko a Česko. Report na:
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1966
:-) |
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 19:22:45 |
|
Chci se zeptat. nemáte tu někdo fotky vagonu řady Talls???
www.opava-vlaky.blog.cz |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 19:50:55 |
|
Já jo, ale ne momentálně u sebe. Ale třeba na serveru parostroj.net určitě nějaká bude...
Mimochodem, když se tu nakously Tallsy, před nedávnem byly minimálně ty, co vozí písek z Jestřebí (nevím, jestli jich celkově jezdí víc, nebo zda jsou všechny na této relaci) přeznačeny do režimu 35 = šly do pronájmu. Nájemce na nich ale uveden není (což by měl být, pokud se něco nezměnilo). Netušíte někdo, komu je ČDC pronajímá? Jsou to Provodínské písky? |
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 20:12:20 |
|
Jeden z Jestřebí by se našel.Rampa i sklad kde to je foceno už jsou srovnány se zemí.
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 11:59:23 |
|
1216xx - V Blavě to chytli až ted ale už to jezdí docela docela dlouho a vozí(vozili?) taky wapky pro Railion a nemusi to byt jen z Meva, ale i z dalších závodů IRS (Astra, Romvag). Sgns z Popradu pro Railion lze vídat na vlacích ČD mezi Lidčí a Děčínem, koneckonců jako spousta jiné produkce z Tatravagónky (v poslední době hlavně kapsové 104' vozy pro různé zákazníky).
Nájemcem je obchodní firma, která ty přepravy speduje. Jak je to s povinnosti u nápisů (provozovatel, nájemce, vlastník??) by mě zajímalo, myslím že se na to zvysoka dlabe... |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 09:19:36 |
|
K tomu vážení - když se pak z důvodu přetížení stane nějaký průser a nepodaří se ututlat, že to bylo z této příčiny - kdo sedne na lavici obžalovaných ? Komerční pracovník ze stanice podeje, který se mohl tak akorát podívat na pružnici, jak píše Statistik ? (maš pravdu, ve škole nás to vlastně taky učili, to už je ale dávno...) |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 13:49:15 |
|
Poručík_pihrt, Kade: Těch 15 mm (nebo dokonce 10 mm u podvozků typu 26-2.8) mezi opaskem pružnice a rámem vozu si pamatujete dobře , jen jejich význam trochu zaměnujete. Hlavním důvodem zavedení těchto měr je zachování prostoru pro chod vypružení a tím zabránění tvrdých rázů mezi pružnicí a rámem vozu (podvozku) při jejich dosednutí "natvrdo". Od nich hrozí až destrukce rámu vozu (podvozku).
Přetížení vozu se dá podobně zjistit i změřením výšky nárazníků nad temenem kolejnice.
Kade: Z pohledu brzdy je nezjištěná váha loženého vozu ošetřena v předpisech. A co se týká vlastního vozu, k viditelnému poškození (trhliny rámu) dochází až časem. Tady viníka většinou nechytíte za ruku.
V případě "zlomení" vozu při jízdě vlakem se půjde po vozmistrech (pokud tedy takový vůz po naložení viděli).
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 19:08:27 |
|
Dj_cargo, Kade: Tak požadavky pana "+" slaví pravděpodobně úspěchy.
Dnes jsem potkal "zmutovanou" verzi souvozí Laaps. Pro rozlišení jej označme "Laaps-y" - čímž nechci naznačit, že jde o něco horšího nebo podřadného, to je čistě rozlišovací označení .
Skutečně byl tento vůz vybaven nižšími čely a to hned všemi čtyřmi. Dalších rozdílů jsem si nestačil všimnout neb jsem nespouštěl oči z trati.
P.S.: Označení Laaps-y je jeho oficiální, nikoliv mnou přiřknuté. Jen doufám, že jsem se nepřehlédl.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 08:51:20 |
|
Pánové špatně, důvody jsou jiné a znalým zcela jasné, čela jsou stejná pouze nižší, klanice stejné pouze nižší. Zmiňovaný pán nic neprosadil :-)
Označení vozu viděl Němec_z_ova správné, bohužel zůstal stejný interval 4309 a to není dobré. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3432
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 22:05:42 |
|
Děkujeme panu Mcx za velice hodnotný příspěvek, padáme na  před jeho nedostižnými znalostmi a zcela chápeme, že se nám prosťáčkům ani nepokouší vysvětlit, jaké mají ty úpravy vlastně důvod  .. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:27:42 |
|
Tak než dopadnete úplně na tak si pročtěte diskuzi o nějaký pátek zpět a tam se potřebné dočtete. |
Pavel 23
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.176.58
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 23:13:55 |
|
Zdravím Pánové, má někdo nějaké fotky onoho klasicky slavného vozejku Daa-k ? Díky !
Potřebuji ke stavbě v modelu, umístění potisků, atd... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11671
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 13:09:26 |
|
Mám. Pošli mail, domluvíme se.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4374
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 14:32:23 |
|
každej Daa-k je trochu jinej...
na čele je z popisů jenom rastr lakování
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 14:52:40 |
|
Také na Parostroji je aktuální zpráva + foto, líčící současný stav těchto vozů: http://www.parostroj.net/katalog/nv/clanky/Vozy_Ds/vozy_Da_k.php3 |
Pavel 23
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.176.58
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 22:48:37 |
|
Díky moc Pánové za vyčerpávající info a foto, náhodou jsem byl dnes ve Staré Pace a taky jsem tam jeden Dak viděl. Pravda je, že asi každej vůz je originál, tento měl zase nápis Neodrážet - Nespouštět až úplně v pravém rohu. Díky, alespoň mohu udělat také každý malinko jinak |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 23:28:50 |
|
Před asi 10 lety jsem na Labi potkal loď vezoucí náklad železničních vozů ex Č(S)D řady Sav / Facc.
Kam tehdy měly namířeno:
http://www.youtube.com/watch?v=1Hphh_tH3xw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=I7WdjBPE5_c&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=4gRV77PPBLE&feature=related
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15805
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 00:21:08 |
|
Uruguay?
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 11:42:27 |
|
si seňor |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 10:02:47 |
|
Ještě k těm Laapsům a Roosům - jakto, že tyto vozy (provozované u nás), žádná čela nepotřebují?
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 11:39:50 |
|
Pane kolego, je třeba si vzít bývalou RIV, část tuším II a pak III, kde byly příklady nakládání, něco z toho je dnes myslím součástí COTIF, pouze obecně doporučené a tam máte napsáno jak se takto vozy loží.
To znamená když vůz nemá pevné čelo, čelnici - loží se tak a tak, když má tak zase jinak. Požadavky na pevné čelo jsou zase stanoveny jinde.......
Další je otázka co je pro přepravce jednodušší pro ložení, zda vůz s čelem nebo bez něj, ale podle zájmu o vozy s čelem asi spíše s čelem. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 14:51:06 |
|
ale podle zájmu o vozy s čelem asi spíše s čelem.
To si právě nemyslím. Ale to je jedno, důležité je, že jsem si ověřil, že to jde i bez čel.
Teď ještě zlomit odpor a můžeme jezdit.
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 14:54:42 |
|
Hm... tak to hlavně přepravců a to půjde těžko, protože s němi jsem se bavil a několikrát sledoval nakládání a s čelem to jde rychleji - a o to hlavně jim jde - to jsou prachy. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 16:54:57 |
|
a o to hlavně jim jde - to jsou prachy.
Nesmysl. To je rozdíl maximálně minut. Hlavní prachy jsou utopeny ve zbytečně nízké únosnosti vagonů.
Koneckonců silniční soupravy taky žádná čela nemají. Na co taky .
P.S. ujasněte si pojmy. Přepravce, odesílatel, příjemce. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 17:09:28 |
|
Mluvíte jako kdybyste k dispozici měl alespoň 100 volných vozů řad jako jsou Snps a pokud možno s kódem interoperability 31.
Já myslím, že producenti dřeva (exportéři) si raději objednají k nakládce vozy Rnoss RCA, tak jak to dělají dnes.
Upřímně řečeno náhradou Snps za Rnoss se nezíská vůbec nic |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 17:59:22 |
|
Rnooss-uz RCA má ložnou 57/C, 65/D, ložný objem 108 kubíky
Snps 719 DB Schenker 57/C, 63/D, ložný 103 kubíky
ložné objemy brány po horní hranu klanic, u Snps neuvažuji s omezením ložení na čelech vozu
Proto mi vyjde výhodněji Rnooss-uz RCA, takže tak.
No a u Roos/ČDC to mám 54,5/C při 103 kubících po horní hranu klanic s rizikem, že bude přistaven vůz, který není zcela OK |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 18:05:00 |
|
A jezdí na nakládku i vozy Rnoos-uz RCA, zde při nakládce Opavskou lesní, a.s. Ty mají ložnou v 54/C, a 64/D.
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 18:16:35 |
|
Ještě k fotkám Dj: ten modrý vypadá na vůz Rbns (ty jsou příliš nové, aby je někdo prodal k této rekonstrukci) spíše tedy Rbs, podle toho jak je ložen bude slušně přetížen, protože bude mít odhadem ložnou kolem 50/C a ložný objem min. 120 kubíků, neboť je trochu delší. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 18:26:05 |
|
Ještě poznámka k vozu Rnoos-uz RCA, ten je ložen ještě správně - má totiž velký ložný objem (ony se obecně ložné objemy na těchto vozech spíše neuvádějí) ale zde při ložné délce 21,6 metru může mít ložný objem cca 120 kubíků a při ložné váze 54/C může být naložen cca po horní hranu klanic. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 18:36:02 |
|
Dj, nebo jsou to přebytečné kontejneráky s tímto řešením:
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 19:18:04 |
|
Mluvíte jako kdybyste k dispozici měl alespoň 100 volných vozů řad jako jsou Snps
To bohužel nemám. Místo toho "mám k dispozici" několik set vozů řady Laaps.
nebo jsou to přebytečné kontejneráky s tímto řešením:
Ano, něco podobného bylo ve hře již roku 2005. Místo toho se ale šlo cestou Roosů (no budiž), a pak Laapsů ( ). |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 19:23:13 |
|
ad Dj: Několik set Laaps, to ne Zatím je jich venku cca 117 |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 19:29:27 |
|
Trochu z jiné bečky: Kdo dovezl a nechal si opravit u Foltýna v Olpasu tyto vozy Hbis od SBB, já je viděl ještě bez popisu:
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 15:33:51 |
|
Potřeboval bych poradit: popisy na voze na fotce jsou správně, nebo to u ZSCS špatně napatronovali?
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 17:24:10 |
|
A co konkrétně se Vám na tom popisu nezdá? Zkratka ZSSKC? Ta je napsána tak, jak je zaregistrována, tedy správně. |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 21:09:38 |
|
Statistik: zkratka mi nevadí, ale zaráží mě to P v obdélníku. To je snad značka pro soukromé vozy. Takže si nejsem jist, jestli to je vůz soukromníka nebo vůz ZSSK Cargo
|
