| Autor |
Příspěvek |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:18:38 | 
|
Všd: Mesztegnyö - přesněji - "od 1.ledna 2010 má být zastaven provoz". Jelikož je dráha soukromého lesního závodu, tak se toto rozhodnutí řídí hospodářskými výsledky a ne přáními fanoušků. V předpokládaných aktivech lesního závodu určitě figurují i položky za rozprodej použitelného mobiliáře. Není důvod předpokládat, že by tam někdo udržoval provozuschopné stroje pro pár jízd do roka, o údržbě značně zchátralé tratě ani nemluvě. Již před dvěma lety byly některé úseky takřka nesjízdné.
Mixmouses: KŘD a Nyíregyházu srovnávat tedy fakt nelze  V N... aspoň prvních cca 10 km tratě skutečně slouží veřejné dopravě, zejména do lázní v severním okraji města a do sousedních dvou vesnic. Dál pak už jezdí vlakem jednotlivci. KŘD je turistická atrakce a nikdy nebude více - ale nesmutněte, protože je to dobře realizovaná a ještě lépe provozovaná turistická atrakce na výborném místě. Nedaleko od bohaté Prahy, Hradce, Pardubic... Je důležité mít zázemí ve stotisícových aglomeracích, kde žije dost lidí, kteří chtějí a hlavně mohou o víkendu relaxovat třeba i návštěvou nějaké takové atrakce a utratit tam své peníze. Čím chudší kraj, tím je víc těch, kteří nemají vůbec čas na podobnou zábavu, protože musí "do hory" dělat dřevo, či okopávat skutečnou řepu, aby se vůbec uživili.
Rozhodně však nestačí jen jezdit něčím po kolejích - nabídnout jízdu pražským Semmeringem nestačí - je třeba k tomu nabalit další atrakce - a to, myslím, KŘD i Solvayovy lomy ví a umí. Je skutečně oříšek skloubit dohromady historii a provozní turistickou atrakci, tak aby to nebyl jen "Disneyland". Pokud se v Kolíně podaří zrekonstruovat, či postavit repliku soupravy na svoz řepy, tak už mi tam skutečně nebude nic chybět  |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:56:31 |
|
Martine, neboj, pracujeme na replice s použitím zachovalých původních kompletních kovových součástí korby vagonu a trámového rámu.Původní soukolí (třeba z Dymokur) nemáme a těžko je seženeme. Původní dřevěné části v použitelné podobě samozřejmě zub času nepřežily. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 13:31:31 |
|
No, co se týče KŘD dopravní, tak pokud trať dotlačí na Zálabí (je kudy, jen se trochu víc mákne) a aspoň do Býchor, tak je malá osobka jakžtakž reálná (nebudu příliš psát o šíleném a nerealizovatelném nápadu přivážet takto lidi do TPCA, to už by dřív šlo zadrátovat, upravit a užít jejich vlečku).
Jinak co říkáte následujícímu? Myšák viděl, ostatní nechť písnou náměty na úpravy:
Ta tramvaj a osoba je tam kvůli porovnání velikosti
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 14:32:11 |
|
Kalanisi, je to moc mrňavé, špatně viditelné protože nízké a snad na obsluhu akorát pro trpajzlíky.A hlavně, nejezdí to na páru.Takže |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 15:31:15 |
|
Kalanis: Proč TPCA nevyužívá svou vlečku k osobní dopravě mi není zcela jasné, ale jako důvod bych pravděpodobně viděl poměrně vysoké náklady k vybudování osobního nádražím mimo areál továrny (aby se dovnitř nedostali cizí). Co se týče KŘD, ta by pro velkou část pracovníků znamenala dva přestupy, první v Kolíně, druhý v Kolíně-Zálabí. Navíc tak i tak by šlo jen o tři páry vlaků v pracovní dny a to je příliš málo na tak velkou investici.
Něco jiného by bylo, pokud by stavbu osobního nádraží v Ovčárech zadotovala EU, potom by tam mohly jezdit přímé vlaky z Ledečka a to i bez zadrátování. Případně, kdyby EU zadotovala i ten špagát, ale přesně o tom si nedělám iluze. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 17:34:29 |
|
Pekelnosti, co chcete od mašinek do děr v zemi? Já vás jinak chápu, mít pod zádí třeba šlechtičnu jest přeci jen jiná kategorie.
Všd: Dál TPCA radši nerozebírejme. Jinak ty páry by mohly být čtyři + užití pro běžný provoz turistické atrakce o víkendech, tedy pokud by kolínští drážku dotáhli až do Jestřábí Lhoty, ale někam lehce dále od toho koncového statku a s úpravami u Eleonorova (okolo Býchor cestička).
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 17:54:59 |
|
To pekelník: je to vuz na PH
Jsem rád že se snímky líbily
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 18:59:17 |
|
Dotaz k elektrickym prenosoum vykonu: cetl jsem, ze cinske dulni lokomotivy (viz napr. http://lishengdatielu.en.alibaba.com/product/251629240-209443926/ 14TBattery_Locomotive.html ; firma vyrabi nekolik typu dulnich lokomotiv vcetne bateriovych) maji stejnosmerne - stridavy prenos vykonu ( DC-AC). V cem je tento prenos lepsi nez stejnosmerny elektromotor? Diky Kwasi
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 20:14:13 |
|
kwasi: Motory na střídavý proud nemají komutátor, jsou jednoduší (i na údržbu) a levnější. Přechází se na ně i jinde, třeba tramvaje, lokomotivy. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3378
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 11:22:50 |
|
Alf 3320: ...trénovaný dráhařský čuch odhalil podezřelý hrb v asfaltu u nádraží...
To by mne stejně zajímalo, kolik podobných a nebo ještě menších pozůstatků malých drážek, ani nepodchycených v současných historických přehledech stále existuje. Tohle je například Kostelec n/O :
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 11:29:10 |
|
jojo kostelec. taky sem tam na to koukal. co to bylo za drážku?
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3379
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 11:39:27 |
|
Zřejmě jenom manipulační drážka bez hnacího vozidla přes ulici z fabriky na nádraží. Těch právě muselo být všude plno - dvakrát totéž odněkud z Polska (nevím kde přesně to je ... mám trochu nepořádek v popisech fotek).
|
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 15:20:33 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=Rt3BQDPOm34 něco z dneška
Rammstein4ever !!!
http://soklik.wbs.cz/
N A J B R T = smutný šotouš. |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 17:06:58 |
|
Rammstein->pekne,len oprav nazov,zeleznica po nemecky je Bahn a nie Bachn
|
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 17:12:02 |
|
ok opraveno díky za upozorněni
Rammstein4ever !!!
http://soklik.wbs.cz/
N A J B R T = smutný šotouš. |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 17:58:23 |
|
Ked mozem,tak pomozem.
Aby som nebol OT.Pracujem na aktualizaci NPZzackeho webu+preklad stranky do ENG,planujem aj DE a HUN.
Dalej sa zacalo patrat "Po stopach Surianskej cukrovarskej drahy,buduci tyzden sa snad zacne patrat aj v Štatnom archive v Ivanke pri Nitre.30.aprila bude otvorena vystava na Prvej kolaji pozor v Nitre(http://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2008110003)pri prilezitosti 25.vyrocia spustenia prevadzky na NPZ s tym,ze ta Nitrianska bude oproti Bratislavskej rozdelena na detsku a normalnu(tu planujeme uviest informacie aj uzkorozchodkach v byvalej Nitrianskej zupe.Inak ak mate nejake zeleznicne predmety(modely,CP,listky a pod) a suhlasili by ste,aby boli na vystave,ozvite sa mi,dik
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 19:18:51 |
|
Pozostatok mostíka na Břeclavskej lesnej železnici.
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 19:55:25 |
|
Rammstein > Krása, tuhle štreku mám strašně rád, jenom taky jedna oprava. FichtelBERGbahn
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.191.121
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 20:09:58 |
|
martink napísal: Toto stručné zamyšlení nad prosperitou a potenciálem Maďarských úzkých je v mnohém inspirativní i pro nás. Umožní nám se zamyslet nad potenciálem Kolína, Solvayových lomů, Mladějova. KOLŽ, Nitry - a to nejen z hlediska návštěvníků, ale i z hlediska udržitelnosti provozu.
Tak toto fakt nechápem. Porovnávaš maďarské lesné dráhy a dráhy na prevoz osob a našími, v podstate muzejnými. Tu vobec nejde o to že ak niektorá dráha prestane fungovat, tak návštevníci pojdu pozriet druhú. Turista si vezme mesto, ktoré chce navštívit a zistí si všetký atrakcie ktoré mu toto mesto /miesto/ može poskytnúť. Iný prípad by bol keby boli dve úzkorozchodné dráhy v okruhu 100 kilometrov. To by už bola konkurencia. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 21:34:57 |
|
Nerozumím ani slovo, ale motor z tráboše nelze nepoznat............
http://www.youtube.com/watch?v=6FXg0aXXpwQ&feature=related |
Krok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.199
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 22:26:57 |
|
353: Torzo krátké manipulační drážky objeveno včera v Ronově nad Doubravou, znáte? :-) |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 02:23:12 |
|
lubochlast: ale však ano, já nemám na mysli ´výskyt´ drah, ale ´výskyt´ jejich potenciálních uživatelů - ať už jsou to ´turisté´, fanoušci železniční, nebo pravidelní cestující. A rovněž míru reálných možností těch, kteří provoz té které dráhy zajišťují. A z tohoto pohledu se jeví snadnejší provozovat muzejní dráhy v regionech zalidněných a bohatých. Kdo bude jezdit každý víkend 350 km rovnat štreku do slovenských dolin, když totéž může dělat ´doma´ ve Zbýšově, Mladějově, Kolíně, či na sv.Jánu?
A státní muzejnictví předkládá podobné otázky: Kdo z nás je ochoten za 10 tis Sk vybudovat tým lidí schopných provozovat muzejní železnici a převzít zodpovědnost za její provoz a rozvoj? Kolik je takových bláznů na slovenských úzkých? A kolik z nich jsou ti ´domácí´? Není druhého Aleše Bílka. A nebo se pletu?
Aby bylo jasno - fakt se teď neptám do větru. Tohle jsou otázky více než aktuální a mimo jakoukoli salónní diskuzi. Pokud se jako ´fanoušci úzkých´ budeme ptát -
Sákryš, proč zavřeli tuhle XY dráhu?! - tak by měla hned následovat otázka druhá -
A co já jsem udělal pro to, aby se tak nestalo?
Naštěstí je v této diskuzi spousta těch, kteří si nejen tuto druhou otázku položili, ale konkrétními činy odpověděli. Najdeme je nejen s podbíjáky v rukách, s rukama od oleje i sazí, za ´kolečkem´ Béenky ale i na ředitelských postech.
Přesto je takových stále málo. Stále ještě převažují ti, kteří se zdviženým obočím, či prstem se diví, případně kárají, že si pak nemají co vyfotit. :-)
K tomu asi mělo být ono zamyšlení - prostě hledá se konkrétní člověk. Ještě aspoň jeden takový...
A to srovnání s Maďarskem není od věci- ostatně z těch cca 20ti drah pouze 4 slouží původnímu ůčelu. Zbytek jsou turistické, či vysloveně muzejní dráhy, které, pokud nejsou v turisticky atraktivní oblasti, či v dojezdové vzdálenosti od velké aglomerace na půldenní rodinný výlet (KŘD je právě typický druhý případ v oblasti turisticky naprosto neatraktivní), tak nemají šanci a zaniknou (Mesztegnye) |
Bosňák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.159.151
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 08:54:33 |
|
Že Kolínsko je turisticky naprosto neatraktivní může napsat jen naprostý hlupák. Naopak Kolínsko má veliký zatím nevyužitý potenciál (nevím proč proti tomu místní notáblové nic nedělaj) - spousta stavebních památek, areál bitvy 1757. Kdo zná třeba Zlaté slunce a čím je pamětihodné (bohužel v bídném stavu)? |
Kolemjdoucí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 09:07:42 |
|
jenže tam je takovej smrad, že tam smrdí i rum. Což je pro turistu ta nejdůležitější tekutina... |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 09:37:59 |
|
Popis madarskych uzkokolejek, ktery mi dosel mailem:
Kemencei Erdei Múzeumvasút
S touto traťou máme najlepšie diplomatické styky.Máme tam veľa kamarátov a zvykneme tam silvestrovať.Nechceš sa pridať?Trať je v súkromných rukách,takže jej nehrozí osud,ktorý pre svoje trate chystá štát.Nadšenci na tejto trati urobili kus roboty a oživujú ju zo všetkých síl.Je tu aj akumulátorový rušeň El-9,úžasný stroj.Videl si u mňa na fotke.Ale hlavne sú tam dobrí ľudia,tá trať je skutočne miesto na relax,ale leží 10km od najbližšej stanice normálnorozchodnej železnice,ktorá je paradoxne na našom území v Šahách.Pokiaľ sa dohodneme s Tóth Gáborom,môže nás vyzdvihnúť cestou v Štúrove,čo je na hlavnej trati.Gábor si skracuje cestu zo svojej dediny do Kemence cez slovenské územie,lebo ak ideš proti prúdu Dunaja,od Budapesti až po Štúrovo nenájdeš jediný most,a on to má bližšie cez Esztergom,kde zvyknú pristupovať kolegovia a cez Štúrovo,potom chodí peážne cez Slovensko a vracia sa do Maďarska až neďaleko Kemence.Gábor na Kemencei Erdei Múzeumvasút urobil najviac roboty.Žiaľ,vandali zničili asi 0,5km trate,ktorú vlastnoručne opravil.Gábor a jeho partia sprevádzkovali postupne asi 75% pôvodnej dĺžky trate.Hlavná partia zrekonštruovala verejne prístupný úsek Kemence-Feketevölgy.Gábor sa teraz venuje s pár dobrovoľníkmi oprave momentálne izolovaného úseku Hamuház-Halyagos,kde nanovo vybudoval asi kilometer trate,niekoľko mostov a zrekonštruoval celé koľajisko stanice Hamuház.O tomto úseku verejnosť nevie,Gábor to hrdo volá TGV-Tóth Gábor Vasútjai.Ináč tomu tiež nadávajú Hamuházi Szigetvasút (ostrovná železnica). Až Gábor zrekonštruuje aj stanicu Halyagos-pôvodnú konečnú celej trate,pustí sa do protismeru od stanice Hamuház smerom k Feketevölgy.Rekonštrukčné tímy potom pôjdu proti sebe,zatiaľ ale treba zrekonštruovať stanicu Feketevölgy,ktorá je tuším len 2 roky prístupná verejnosti a neviem,či dokonca nie 1.rok,lebo sa čakalo na rekonštrukciu mostov č.4 a 5 pred touto stanicou.Na opravu mosta 6 zničeného povodňou tak skoro prachy nebudú.Možno bude trať na hornom úseku obnovená len pomocou provizórnych mostov s obmedzením,že bude len pre dreziny a kto vie,či sa vôbec podarí to zrekonštruovať.Každopádne je to úžasná trať a najkrajšie miesto v Maďarsku.
Királyrét-Kismaros
Tam tiež poznáme pár ľudí,sú tam dobrí,ochotní,trať je v súkromných rukách,tak isto,ako v Kemence,aj na tejto trati je v prevádzke hustá osobná doprava a drezinová doprava.Vlaky premávajú v úseku Királyrét-Kismaros a dreziny v úseku Királyrét-Verőce, čiže o niečo ďalej.
Szechenyi-hegyi Gyermekvasút (Budapest)
Štátna trať,jediná úzkorozchodka MÁV,ktorá nebude zničená,lebo ide o reprezentatívnu trať a turistické lákadlo.Ak ale prestane vynášať tučný zisk,MÁV ju isto neľútostne zničí,ako ničí tie ostatné. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 09:38:50 |
|
Zsuzsi Erdei Vasút (Debrecen)
Sqelá trať a úžasný personál,sú tam najstaršie rušne Mk48 v pôvodnom laku-krásne-celé tmavozelené.Aj vozne sú tmavozelené, depo nádherné a čisté,rušne aj vozne sa lesknú a nemajú jedinú chybu,trať je qalitná a dobre sa tam dá voziť na drezine,trať je veľmi pekná,najviac sa mi páči úsek vedúci cez predmestie Debrecenu.Okrem 3 rušňov Mk48 vrátane prototypu tu tiež je rušeň Mk21,čo je nový rad,ktorý vznikol pridelením typového čísla dieselelek3ckému rušňu dovážanému z ČHŽ.Vyskytuje sa aj v Mladějove. Tento rušeň importovali zároveň Zsuzsi vasút a Nagybörzsöyi Erdei Vasút a neviem,kto má Mk21 001 a kto Mk21 002,lebo kto stihol zrekonštruovať svoj rušeň ako 1.,ten ako 1.aj zaregistroval nový typový rad a ten aj získal možnosť použiť číslo 001.Keď sme tam boli naposledy,oba rušne boli v rekonštrukcii a neviem,kto to stihol ako 1.Kuriózne je,že kým Maďari kupujú tieto rušne od ČHŽ-2nápravové s elektrickým prenosom výkonu a usporiadaním B0´,ČHŽ zas nakupuje rušne Mk48 zväčša v neschopnom stave a prerába ich na elektrický prenos výkonu(pôvodne majú Mk48 hydraulický prenos výkonu).Keď sme boli naposledy v Čiernom Balogu,3 rušne Mk48 čakali na rekonštrukciu a v prevádzke už bol prototyp-jediný Mk48 na svete s elektrickým prenosom výkonu, usporiadanie B0´B0´,ale neviem,či má trakčák na každú nápravu,alebo len na každý podvozok 1,ale jazdí ako diabol.Je preznačený,dostal nejaké slovenské typové číslo,ktoré si nepamätám. Dúfam,že už ČHŽ zrekonštruovali takto ďalšie.
Szob
To neviem,či myslia normálny rozchod,alebo či opravili úzkorozchodku v Szobe,lebo úzkorozchodka v Szobe je fragmentom trate Szob-Nagybörzsöny,z ktorej je v prevádzke úsek Nagybörzsöny-Nagyirtás a plánuje sa oprava celej trate,ale nakoľko je to reálne,neviem. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 09:50:58 |
|
Bosňák: cituji: "...Kolínsko má velký zatím nevyužitý potenciál..."
- takže je momentálně turisticky neatraktivní (a mohlo by být tedy atraktivnější) - říkáme víceméně totéž.
Ano, všude lze najít nějakou pozoruhodnost. Ale Kolín prostě není Špindl.
Tedy vždy bude záležet na konkrétních lidech, kteří budou chtít pozvednout atraktivnost svého místa. Ať už vybudováním železniční atrakce, či ubytovacích kapacit, či opravou stavební památky.
Proto je dobře, když spolek (či muzeum) nestojí a nepadá jen s jednou osobou. Je dobře, když se podaří nabalit dostatečné množství nadšených, ochotných a schopných. A to je prostě z různých důvodů snažší ve středních Čechách, než ve slovenských horách, či na jihu Maďarska.
Proto díky za každého slovenského "horala", který bude ochoten a schopen převzít ten svůj kousek zodpovědnosti za svůj region a vybudovat něco nové - stejně tak, jako se do toho pustili kolíňáci, brňáci,... Přespolní toto nevytrhnou (ledaže by se stali místními). Na Oravě se to jako zázrakem povedlo, stejně jako kdysi na Horehroní. Tak snad se to povede i o kousíček vedle :-) |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 10:39:43 |
|
Kwasi: Tvůj zdroj je plný nepřesností a dohadů.
Radši bych se poohlédnul po spolehlivějších pramenech ohledně maďarských úzkých...
Rába na ČHŽ má jediný trakční motor - takže žádná "bobina"
viz: http://www.chz.sk/raba_zos.html |
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 13:01:34 |
|
MartinK " Tvůj zdroj je plný nepřesností a dohadů." Nechcem tu s tebou diskutovať, ale problematika slovenských úzkých je staršia ako ty. Bílek a to čo dnes vidíš na Orave a Kysuciach, Pribiline, je iba špička ľadovca. A čo sa týka ČHŽ kontraverzná. Siaha to až do 70 rokov a nebyť "tamojších horalov" tak môžeš chodiť iba na pešie túry. K tej "skupine ľudí" - ak máš 20, voľný čas si nájdeš, ale v 30 s rodinou, karierov a ostatnými vecami okolo života, budeš rád ak si nájdeš tak týždeň do roka. Teda, ak nie si domáci. A nebol to zázrak, ale politika štátu. Síce nedokonalá, ale je. Čo sa týka Maďarska, tam je, resp. bola situácia o čosi lepšia, ale ako to všetko dopadne, uvidíme tak za 10 rokov. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 13:05:43 |
|
T47.019 = Os210/211,
T47.005 = Os242/205/208/207,
T47.018 = před depem s Balmem 638,
|
T47_007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 13:21:35 |
|
taky se přidám,předpolední JH
(Příspěvek byl editován uživatelem T47 007.) |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 17:49:25 |
|
Zajímavý web se snímky a popisky k Viseu de Sus . motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 18:32:48 |
|
353 :
Zajímavé téma! Kdopak z Kolíňáků si vzpomeme na úzké koleje na kolínském náměstí? Bylo to na severní straně náměstí, mezi lékárnou a papírnictvím. Kolejky vedly z průjezdu domu kolmo přes chodník k "pankejtu". Do ulice již nezasahovaly. Rozchod bych typoval tak na 500 - 600mm. Ví o tom někdo něco bližšího? |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 18:39:24 |
|
Viseu de Sus - opravuji Mixmousesův odkaz |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 19:02:02 |
|
Díky, Martine , bral jsem odkaz přímo z lištičky, ale netuším, kde se stala chyba
Jardadr : který domy (v současným pohledu) máš na mysli? Nějak si lékárnu ani papírák na týhle straně nevybavuju... motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 19:33:11 |
|
A ještě jeden moc zajímavý odkaz k Viseu de Sus, tentokráte fórum s informacemi, fotkami a videi zde . Odkaz překontrolován . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 20:33:51 |
|
Preklad clanku o papirenske draze v Busteni: http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=cs&sl=ro&tl =cs&u=http://forum.transira.ro/viewtopic.php%3Ft%3D2609&rurl=tran slate.google.cz&usg=ALkJrhj_bGUcYIryLHrmcHNk0xZ2mKMBVg
Nerozlustil jsem, kde lokomotivy skoncily, zda ve srotu ci jinde, hadali se tam, ze je nekdo ukradl ... Za pripadne podrobnosti o jejich osudu dekuji. Kwasi |
Pickwick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 21:25:49 |
|
Pro Kwasiho: Pokud mé chabé znalosti rumunštiny stačí, tak první lokomotiva skončila ve šrotu, druhá je u Georga Hocevara v Criscioru (www.cfi.ro) a třetí by měla být stále v areálu v Busteni. |
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 06:42:06 |
|
Byl by zájem o fotky z německa ?
Rammstein4ever !!!
http://soklik.wbs.cz/
N A J B R T = smutný šotouš. |
|
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 08:23:55 |
|
Mixmouses:
Pokud se podíváš na záběr Karlova náměstí z webkamery z okna kolínského expresu, tak je to pří pohledu přes náměstí průjezd hned "vlevo" od vánočního stromku. |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.39
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 09:09:39 |
|
ad.kwasi Dosť skoro sa tam zobudili. Teraz bojujú, keď to čo bolo cenné nabralo smer západ, alebo padlo do súkromných rúk. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 09:25:18 |
|
Jardadr : už to mám, ale to je západní strana náměstí  , proto mi to před tím nic neříkalo... Znám i současný majitele toho domu, ale musel by se jich zeptat někdo jiný...  Tady ty kolejky nepamatuju, přeci jen jsem se v mládí v Kolíně zase tak často newhiskytoval... Něco by ale mohlo bejti v knížkách bří Kamarýtů, webmaster by mohl vědět nebo i mít... Zeptám se ho na schůzi. motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 11:37:52 |
|
Jasně že západní strana !!! Móóóc sorry !!!  |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 13:55:07 |
|
Maďarské úzké - podle dnes uveřejněné informace na www.kisvasut.hu byla učiněna dohoda, že dráha v Kecskemétu (obě větve) by měla i nadále zůstat aspoň pro příští rok v provozu. V případě Nyíregyházy a Balatonfenyvés však MÁV trvá na zastavení provozu. |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 16:49:13 |
|
Jardadr a Mixmouses: Na ty koleje na náměstí v KO si matně vzpomínám, ale mám pocit, že byly v severní frontě a to do domu, kde byla prodejna obuvi (jestli se mýlím, tak pardon). Sám mám také jednu matnou vzpomínku. V cihelně v KH-Sedlci existovala pro dopravu suroviny cca 200 m dlouhá přímá dvojkolejná drážka s pohonem oběžným lanem. Víc toho v hlavě není. Neví o tom někdo? |
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:45:52 |
|
D-laik:
K "Baťům" ty koleje určitě nevedly. Ale jak mě srovnal Mixmouses, v západní části náměstí a bylo to do průjezdu domu " U Zlatého lva" č.p. 90.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:56:30 |
|
Moooc zajímací fotečka, tak teď ještě zjistit, k čemu byly koleje využívány. Jinak ještě jedna "drážka", dá-li se to tak nazvat, je přímo na východní straně starého mostu, jezdí po ní nějaký pochystátor nad česlem(?) V případě zájmu zítra vyfotím. motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Krok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.29.195
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:03:56 |
|
O zámecké drážce v Kolíně se asi všeobecně ví, že? |
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:22:35 |
|
Krok:
Tak na tu jsem nějak zapoměl ! Kolejky tam byly vidět ještě po r. 89.
Mixmouses:
Řekl bych, že využití bylo zcela jasné. Prostě se něchtěli tahat s věcmi a zbožím do dvora v " teplejch", tak si to vozili na vagonku. |
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:40:00 |
|
Mixmouses:
Ta věc pod mostem je opravdu zajímavé a letité "železniční" vozidlo. Každá kolej je jinak vysoko. Rozchod tedy trochu nejasný. Slouží to k pojíždění vozíku, nesoucího "hrábě", kterými se čistí česla vodní elektrárny pod mostem.
|
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 08:19:29 |
|
Mixmouses, Jardadr: No teda panove, nic ve zlem, ale to by jste za chvili mohli mezi drazky pocitat i portalove a stavebni jeraby - ty pravda nebyly zrovna uzkorozchodne, ale zato nekdy pojizdely po docela dlouhych kolejich.
DK |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 10:03:35 |
|
Když jsme u těch drobných pidikousků, v Bošicích vedla z nádraží do bývalé pily a hostince také úzká, 550mm, dodnes je kousek zachován v silnici u nádraží a část na dvoře objektu.Celková délka činila 300 m. Pohon animální, vozíky se nedochovaly.Strojní zařízení pily rovněž ne. |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 17:46:49 |
|
Tak uz aj ja prispejem svojou troskou: v Stankovanoch (nedaleko Ruzomberka) je tiez pila s "uzkorozchodkou" - celkova dlzka zrejme menej ako 200m, rozchod asi okolo 50cm, pohon s najvacsou pravdepodobnostou manualny (alebo pouziju traktor, neviem). Fotku nemam, ale ak to dakoho zaujima, mozem daco ist pofotit...
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.45
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 07:30:31 |
|
Ten kus elektrodráhy na píle pri ceste smer BB na donovaly sa ako volá. Čo tam majú za mašinu? |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 07:32:04 |
|
Krok, Jardadr : ještě maličkost k zámecké drážce : na tu si dobře pamatuju, vedla kolem býv. prodejny piva kamsi nahoru, před zbouráním ječných půd ještě byla dobře patrná, včera jsem se tam byl podívat a kde nic, tu nic... Počítám, že na ní vozili sudy s pivem. motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 08:35:32 |
|
Viděl někdo, případně má fotku, lokomotivy z obslužné úzké drážky na jezu-zdymadle(elektrárně) Miřejovice? |
Mokelembembe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 11:14:39 |
|
Docela sympatická šestistovka je na pile v Rokytnici v Or.Hor. |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:24:39 |
|
Možná to všichni znáte ale přesto si dovolím taky přispět svou troškou do mlýna.
Velvary - pila, rozchod 500 mm, ruční pohon, částečně používáno. Dříve vedla dráha až na překladiště k žst. Velvary.
|
Krok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.91
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:35:54 |
|
Podle místního občana v Bošicích sloužila tamní úzká k převážení uhlí do skladu.
Pila i úzká v Rokytnici je bohužel po požáru před několika lety minulostí. |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:43:48 |
|
A ještě jeden příspěvek.
Mirovice (trať 200), Agropol group, silo, r 600 mm.
Domnívám se, že koleje pochází z cihelny která byla na druhé straně trati a nezbylo z ní vůbec nic
než jeden shnilej pražec s hřeby a pár betonových základů.
snímky z cihelny:
|
