| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 13:40:03 | 
|
V každém případě Prahu navštíví ročně několik milionů turistů, a v Praze (i v ČR) žije kolem 2% národnostních menšin, když odečteme jazykově příbuzné Slováky (a ty, co se při sčítání prohlásili za Moravany, Slezany a Romy).
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5294
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 14:12:57 |
|
a v Praze (i v ČR) žije kolem 2% národnostních menšin
A jak to souvisí s požadovanými nápisy v angličtině? Nebo ta 2% jsou anglicky mluvící?
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 14:33:33 |
|
Když v Praze odečtu Slováky, pak zbývá cca 80000 na Ukrajince, Bělorusy a exJugoslávce - tedy slovany, kterým je angličtina víceméně k ničemu. Pak tu máme cca 15000 Vietnamců, kteří by angličtinu možná ocenili, ale těžko zrovna na hl. n. Navíc mnoho z nich umí minimálně pasivně česky.
Turisté - buď jsou organizovaní s průvodcem a pak jsou jim nějaké nápisy volné, nebo jedou na vlastní pěst, a pak věděli do čeho jdou. Navíc si myslím, že nádraží je na orientaci poměrně nenáročný prostor. Perón a koleje pozná každý, schody a podchod taky jen tak někoho nerozhází, WC je zkratka z angličtiny ...
Nevím, největší smysl by mělo vyjít vstříc těm, kteří neznají latinku. Ostatní si mohou snadno poradit sami. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 15:47:17 |
|
To máte pravdu, protože největší část perspektivních turistů v budoucnosti píše nějakym druhem rozsypanýho čaje nebo přímo piktogramama. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 15:58:10 |
|
Tomášk a ako na odjazdovej tabuli (v hale) spozna, ze to ide z 3. nastupista 7. kolaje a nie zo 7. nastupista, 3. kolaje? popripade co zahranicnemu turistovi povie "odrieknuty" alebo "vyluka". ostatne ako zahranicny turista spozna, ze sa jedna o odjazdy a nie prijazdy? medzinarodne letiska maju informacie v anglicitne bezne. medzinarodne zeleznicne stanice by ich teda mat nemali? alebo snad zalezi od poctu medzinarodnych spojov a podobne?
prag cinania aj japonci vacsinou vedia anglicky.
(Příspěvek byl editován uživatelem jeffer.)
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 16:24:26 |
|
No aspoň už chápu, kvůli komu jsou ve vlacích (i nových - Trnavy :-) ) nápisy asi v 6 řečech, jen ne anglicky...
Tuhle debatu snad nemyslíte vážně...? |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 16:58:26 |
|
Ty nápisy ve vagónech (česky, německy, rusky, italsky, francouzsky, ?) asi souvisí s dávnou praxí UIC - (do GB se ten vagón prostě dostat nemohl, jinam po Evropě ano).
Jinak vaše argumenty proti nápisům v angličtině a němčině jsou směšné. Mimochodem, jízdenkové automaty v Německu komunikují třeba taky turecky a polsky, takže ani nápisy v ukrajinštině a vietnamštině by nás nezabily. Rozdíl je asi v přístupu k zákazníkům. Je normální, že restaurace má několikajazyčný jídelní lístek, zatímco ČD a státní instituce na své zákazníky s... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 18:11:43 |
|
Jeffer: prag cinania aj japonci vacsinou vedia anglicky.
Ano, a co hůř, podle toho jak vypadá jejich školství prý nebude trvat dlouho, a mladý Číňani budou umět líp přepis svýho písma do latinky, než do rozsypanýho čaje (už dávno to nejsou piktogramy). No a Japonci jsou zvyklí na všelicos, např. ve svym písmu zprava doleva píšou vložené číslovky a názvy firem pěkně latinkou poslušně zleva doprava. 
Jeffer: ako na odjazdovej tabuli (v hale) spozna, ze to ide z 3. nastupista 7. kolaje a nie zo 7. nastupista, 3. kolaje?
Souhlas! Kromě toho je to takové české špecifikum, co by se mělo zrušit. Důležité jsou koleje, číslo nástupiště je jen matoucí. (Tedy kromě lidí, co neumí číslovky výš než do 7, a těm je zas zbytečné na tabuli psát čas odjezdu.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4417
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 18:42:31 |
|
Jeffer:
Na letištích zas bývá opačný problém, některé věci jsou často JEN anglicky...
Ale nedělal bych tady z toho takovou bojovku. Pragotrony na perónech jsou "bezjazyčné", tam žádné názvy kolonek nejsou. V podchodech i v hale na pevných cedulích je psáno česky, englicky a německy. Stojany s řazením (mám ten dojem) taky umí více jazyky, takže jednojazyčné jsou jen pragotrony v podchodech, kterým bych to odpustil, a v horní hale, které považuju za provizorní. LCDčka v dolní hale provizorní jsou zjevně - a pokud ne, tak mi to radši nikdo neříkejte. |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 21:32:40 |
|
Tommasel:
Zrovna na Hlaváku se ty koleje počítají výborně, když jde člověk podchodem, že? A co rovnou na férovku používat služební číslování kolejí, ať je švanda dokonalá?  |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14414
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 21:39:03 |
|
Na letištích zas bývá opačný problém, některé věci jsou často JEN anglicky...
Na pražském letišti se už možná brzo přejde na azbuku ve velkém...
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 22:40:19 |
|
No viděl jsem nějakou fotku z Němec, kde prostě koleje u třetího nástupiště byly značený 3a a 3b, ale proč se po někom opičit, když máme svoje špecifiká, nástupiště třetí, kolej sedná, služebně dvacátá šestá. Každýmu jasný.
Jo, zatim sem jezděj jen číňani, co uměj anglicky, ale mě šlo perspektivně o dobu, kdy sem budou jezdit všichni a čínsky se budeme učit my ;-) |
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 09:56:50 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat ohledně žst Praha-Libeň: jak to vypadá a na čem se bude pracovat na straně Nového spojení (západní zhlaví)? O běchovickém zhlaví a nástupištích již víme a máme foto. A měl by někdo foto z úseku Libeň - Běchovice a západního zhlaví Libně? Nedávné fotky (několik posledních) ukazují jen žst Kyje a okolí. A ohledně nástupišť na Libni: bude II. a III. rekonstruované kompletně? A bude na I. prodloužen přístřešek (teda já nevím, kdo vymyslel ten krátký - to musí být nanic)? Děkuji |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 11:01:40 |
|
Mašinfíra:
Západní zhlaví žst. Praha Libeň - dojde k rozložení spojek s křižovatkovými výhybkami. Nové výhybky budou na rychlost 50 km/h do odbočky. V nákladní části se na pražském zhlaví obnoví dnešní konfigurace.
Co se týče fotografií z úseku Libeň - Běchovice, tak ty novější najdeš v archivech (zejména rok 2008). Z těch starších tu jsou pouze náhledy.
Fotky západního zhlaví žst. Praha Libeň a další fotky z Nového spojení najdeš na webu Kasmeho.
Ohledně II. a III. nástupiště v Libni - nástupiště budou rekonstuována na "koridorové" parametry. Výška nástupní hrany bude 550 mm nad TK. Na rozdíl od I. nástupiště se ovšem použijí L prefabrikáty. Přístup na nástupiště bude zachován ze stávajícího podchodu, bezbarierový přístup ze stávajících výtahů (ze zavazadlového tunelu). Výtahy bude nutno upravit na novou výšku nástupiště. Dále budou zřízeny nové služební
přechody kolejí. Provede se úprava zastřešení, zřídí se prostupy pro nové
stožáry trakčního vedení a v celé ploše bude položena nová střešní krytina. Inforamční systém a osvětlení nástupišt na
zastřešení zůstanou stávající. Na ploše nástupiště se osadí nové osvětlení na stožárcích.
I. přístřešek - krátký byl zřízen kvůli nedostatku financí. S I. nástupištěm se nebude dělat nic (pouze se jeho východní konec přizpůsobí nově položeným kolejím). Každopádně nástupiště má přípravu pro rozšíření zastřešení - základy pro nosné sloupy jsou ukryty pod dlažbou.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4824
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 11:08:03 |
|
Vzhledem k četnosti využití libeňského prvního nástupiště ten krátký přístřešek zakrývající pouze vstup do podchodu bohatě stačí.
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 12:35:59 |
|
Kolik se jen tak pro zajímavost vůbec ušetří 50 metry "vyoptimalizovaného" zastřešení...? Ne snad že by to byl óbrproblém v té Libni, ale takový Svinov na 8 vozů pod střechou při standardní délce vlaku 9-10 vozů je fakt na palici... |
Adam Bernau
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.123
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 15:54:42 |
|
Copak strecha,max. zmoknes,ale dlouhy vlak u kratkyho peronu to smrdi horsim pruserem. Napr. Vysocany a posledni 3 - 4 vozy u R950,R952,R790 tam jde fakt o usta. A jak se zda,nikomu to nevadi,uz to trva X let. |
814 006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.96.46
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 17:28:56 |
|
Průserem by to nesmrdělo,pouze stačí dopsat do JŘ výstup v žst.pouze z prvních xx vozů. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 21:09:27 |
|
Quex a McBain: Chápu, ČD mají nějaké cizince u zadele. Proč ale, xakru, nutí část průvodčích, aby prznili cizáckou řeč ? |
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 09:56:53 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat ohledně žst Praha-Libeň: I. nástupiště (s krátkým přístřeškem) je využíváno pouze pro městskou linku Praha-Libeň - Roztoky u Prahy. Je to tak? Děkuji. |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 10:38:42 |
|
Mašinfíra: Většinou ano, ale v případě provozních potřeb k němu zajíždí i osobní vlaky linky S1. Aktuálně jsou k němu přistavovány i soupravy rychlíků 35x (Praha - Plzeň - Domažlice - Německo) a 7xx (Praha - Plzeň - Cheb - (Františkovy Lázně)) na čištení.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 11:30:17 |
|
K.A.F: Podbaba: teď si představme, že silniční tunel mimo JP hned tak nebude. Pak asi ani nebude průchozí změnit čtyřpruh na dvoupruh. Současně asi nebude možné zrušit ulici Pod Paťankou. Pak prostoru pro smyčku bude ještě méně, určitě bez zastávek v obratišti. Nějak přestávám věřit, že u zastávky v Podbabě někdy smyčka bude
Proč by měl být problém zrušit zrovna ten kus ulice Pod Paťankou u smyčky, pokud tunel ještě nebude? Udělat takovou tu spojovací uličku do Podbabské podél vrat autobusového servisu (bývalé Garáže Dejvice) od nových domů by snad problém nebyl, a to by jim snad společně se zbytkem té ulice Pod Paťankou mohlo stačit i když tunel nebude, vždyť v té je na druhé straně podjezd pod tratí funkční. Na rozdíl od redukce pruhů v Podbabské to snad nevadí...?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2114
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:34:31 |
|
Krysa: výhybky na 50 (r=300 m) jsou na západním zhlaví už teď, to že se tam jezdí 40 je jiná věc... |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:51:59 |
|
Kdo ví něco ohledně zastávky Rajská zahrada? Začne se vůbec stavět? Díky. |
ondra_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.86.124.0
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 09:35:04 |
|
Proc se bude v Libni budovat prechod pres koleje? To lide v modrych uniformach nezvladaji chodit podchodem? Nebo je to pod jejich uroven? Podchod je jen pro blbe cestujici? |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 10:36:15 |
|
ondra_: Protože buňka pro personál je umístěna na jednom konci nástupiště a vstupy do podchodu téměř na druhém konci nástupiště. Pak zde existuje i zařízení jménem mobilní zdvihací plošina pro vozíčkáře, která je umístěna právě u té buňky. Takže v případě zastavení nějakého vlaku s vozíčkářem by zcela jistě vzniklo zpoždení vlaku kvůli transportu plošiny přes celé nástupiště do výtahu, kouskem podchodu, dalším výtahem a v případě "nepříznivého" řazení vlaku opět na druhý konec nástupiště. A pokud v mrazu vyjdu z buňky s rozkazem pro strojvůdce, který zastavil naproti u I. nástupiště, tak také radši využiji přímou cestu přes služební přechod než cestu přes celé nástupiště, podchod a celé druhé nástupiště k mašině. Od toho ty služební přechody jsou - prakticky zrychlují provoz ve stanici. Nevím co Vám na nich tolik vadí...
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4826
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 19:29:09 |
|
Radekc:
Momentálně se s ní počítá až v souvislosti s optimalizací Vysočany - Lysá (tj. 2013+).
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 09:47:20 |
|
Bkp: a co teda znamená tohle - Praha-Vysočany – odb. Skály - výstavba zastávky Rajská zahrada 01/2009 12/2010 - v příloze E aktuálního prohlášení o dráze? |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:15:13 |
|
Sledoval jsem amatérskou VHS Metrem po Semmeringu. 28 minutový film popisoval přepravu soupravy vozů Metra s žst. Pha-Krč do žst. Pha-Zličín a zpět v době povodně roku 2002.
Na obou koncích byly připojeny posunovací lokomotivy řad 797.8 kvůli spojení s lokomotivou 749.181 ČD.
Trasa byla následovná: z Krče přes most inteligence, zast. Velkou Chuchli, žst. Pha-Radotín, Pha-Smíchov, sev. nást. do Zličína. Čili dohromady čtyři úvratě a objezdy lokomotivy.
Hned mě napadlo, že se přece dalo jet z krčské st. na Zličín přímo, přes Pha-Vršovice, Pha-Vyšehrad, smíchovskou st.
To byl během povodně uzavřen železniční most přes Vltavu nebo v tom byly jiné technické omezení?
Dík
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:14:38 |
|
Bkp:
Takže z Modernizace trati Praha Vysočany - Lysá n/L (5.TŽK) (2013+) se nejprve stala Optimalizace (1. stavba 2009-10), a to se teď odsunulo na 2013+?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10162
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:38:28 |
|
Racek: v té příloze E prohlášení o dráze jsou docela nesmysly, to už neplatilo ani před rokem.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10163
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:44:03 |
|
Aktuálnější plán investic je v následujícím souboru, nicméně řada termínů už také neplatí:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:48:43 |
|
Rajská Zahrada je stále v tabulkách plánu investic jako samostatná položka, ale pravděpodobně bude v souběhu s Optimalizací Lysá - Vysočany, 2. stavba (2013+, jak psal Bkp).
Lysá - Vysočany, 1. stavba jsou doplnění AH a rekonstrukce SZZ ve Vysočanech, plus nástupiště v Horních Počernicích (snad 2009-10) pro odklony při výlukách v Úvalech.
Tommasel a Podbaba: existuje už novější verze smyčky, v níž se do stopy ulice Pod Paťankou přeložila půlka Podbabské (směr do centra - tj. ponechání dvojice pruhů v obou směrech). |
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 19:34:54 |
|
Marťa Rak Hned mě napadlo, že se přece dalo jet z krčské st. na Zličín přímo, přes Pha-Vršovice, Pha-Vyšehrad, smíchovskou st.
Fotka nějakého metra na Výtoni z té doby ale určitě existuje, takže takhle určitě něco jelo. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 10:36:03 |
|
Marťa rak: já bych to viděl tak, že Vyšehradem jezdily hlavně povodňové pendly suplující metro B a spolu s pravidelnými vlaky to asi dost vyčerpávalo kapacitu stanice a přilehlých traťových úseků. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:06:50 |
|
rakovnický Marťa - v Dráze 2/2003 o tom byl článek i s fotkami. Ovšem zdůvodněné tam není, proč první převoz metra jel složitě přes Radotín a ten druhý už po výtoňském mostě. Taky bych to viděl, že ten první transport jel "odklonem" kvůli vytíženosti úseku Vyšehrad-Smíchov.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 16:49:26 |
|
Díky všem
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 11:34:09 |
|
Dnes k ránu Nex41307 odklonem přes hlavák jako 95911nsl. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4837
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 12:08:30 |
|
Nic ve zlém, ale to je jaký vlak?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14520
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 14:32:01 |
|
Nic ve zlém, ale to je jaký vlak?
Kontejnery do Uhříněvse. Možná se dočkáme doby, kdy to nebude až tak vzácný jev .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14521
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 14:33:51 |
|
A ještě jeden dnešní náklad v centru Prahy:
Vn Středokluky - Mstětice. Skutečně nechápu, proč Viamont jezdí oklikou přes Malešice, když se nabízí hned několik přímějších tras.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4843
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 16:33:38 |
|
Mcbain:
Díky.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14564
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 13:52:44 |
|
A dnes ještě něco:
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:19:10 |
|
Mcbain
Tý brďo "konkurence" huntuje NS .. mno alespoň se prověří stav tratě ...  Jedna malešická kolej neutáhne všechno /odklony a nejen osobní dopravy/ ji dávají v poslední době dost zabrat,tak proč nezapojit novou trať,když nás tolik stála a R jezdí/díky výlukám/ ještě kolem ...
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 15:16:06 |
|
Když můžou jezdit vlaky cargonautů po koridorech, proč by nemohly po Novým spojení? Jen ať je to pěkně využitý, když to stálo tolik peněz, ne?
| Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) |
|
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:51:02 |
|
Jo, ať tam jezděj, ale neměly se tam dát UIC60 (namísto S49) ? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 20:40:42 |
|
Můžu se jako neznalý Prahy zeptat odkud-kam jede? Stačí odpověď stylu Hlavní->Libeň, né Břeclav-Nepomuk . Díky.
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek 
Co je to table? |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4453
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 20:55:07 |
|
Slídil:
Ač by si to McB asi přál, těch nákladů tam myslím nikdy moc jezdit nebude. Obzvláště až bude trať přes Malešice v nějaké rozumné podobě. Ona mimo jiné je značná část libeňského zhlaví hl.n. (oblouk na mostě) na UIC60.
Obecně jsou UIC60 (R65) navrhovány tam, kde je opravdu silná nákladka a nic tomu nebrání (třeba jako oblouky na t225) nebo předpoklad rychlosti větší jak 120 km/h (třeba Pce-HK). Dokonce je na to samostatná směrnice, takže třeba už dnes víme, že na V. koridoru budou UIC60
Vojtík:
Stačí odpověď stylu Hlavní->Libeň
Hlavní->Holešice nebo Vysočany. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10220
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 21:17:24 |
|
To je zřejmě odklon 68600 od Tábora, takže by to měl být směr Hlavní-->Holešovice.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4454
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 22:07:47 |
|
Ano, to je. Ráno byla s 68600 tahle krasavice v Táboře. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14573
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 22:47:52 |
|
 - Ač by si to McB asi přál, těch nákladů tam myslím nikdy moc jezdit nebude.
Ne, to opravdu nebude. Ale něco by se tam možná pravidelně objevovat mohlo (nápověda - úzké místo na malešickém zhlaví v Libni).
Poborskiii - To je zřejmě odklon 68600 od Tábora, takže by to měl být směr Hlavní-->Holešovice.
Ano, a ještě asi hodinu za tím jel 54432 z Uhříněvse do Libně (takže po jiné koleji tady po NS).
Ovšem co jsem opravdu nepochopil bylo, proč oba vlaky sjely na Záběhlicích do Vjezdového nádraží a pak pokračovaly kolem ranžíru do Vršek-osobního. Že by nějaká setrvačnost, že náklady "tak dycky od Benešova jezdily" ? Nebo existuje nějaký jiný důvod?
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4457
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 23:15:59 |
|
nápověda - úzké místo na malešickém zhlaví v Libni
Tak přesmyčka v Libni by někdy kolem roku 2020 mohla bejt A pokud bude nějakej zvláštní tlak na rozvoj eSka, třeba i dřív. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10224
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 23:17:26 |
|
V noci v jednu hodinu jel přes NS i Viamont s uhlím do Tábora (Pn 69731)
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14577
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 08:25:32 |
|
- Tak přesmyčka v Libni by někdy kolem roku 2020 mohla bejt
Tak dobře, tak do roku 2020 by na NS mohlo něco semtam-pravidelně jezdit.
|
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 14:17:59 |
|
Já teda nevím, ale jestli to někdo s tou nákladní železniční dopravou u nás myslí vážně, je potřeba napodobit to, co udělali naši předkové v první polovině 20. století - vymístit nákladní dopravu z města. Tam, kudy jezdí teď, už je město - rozrostlo se. Po bývalých/stávajících nákladních spojkách je tendence začít provozovat osobní dopravu.
Nějak jsem si nevšiml, že by to někdo řešil alespoň na úrovni územních plánů. To se nechá prostor kolem Prahy živelně zastavět a pak budeme fňukat, že není kudy postavit železniční objízdné trasy. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:38:35 |
|
Spíš by to chtělo nezasírat kdejakou trať v Praze osobní dopravou, navíc s dost diskutabilním přínosem. Na nějaké vymístění nákladní dopravy mimo město lze rovnou zapomenout. Není ani kudy pořádně tratě postavit. Terén nepříznivý a vymístění nákladní doprvavy z Prahy jen kvůli tomu, aby se tam prohánělo něco o velikosti desira a ještě poloprázdné, je mírně řečeno luxus. Praha není Berlín, kde okruhy kolem města jsou hned dva jen díky tomu, že terén je tam naprosto příznivý. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10230
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 16:50:14 |
|
Slídil: pozdě, např. na Říčansku se řada míst zastavěla takovým způsobem, že už nejdou postavit ani silnice (obchvaty) namalované v platném územním plánu VÚC Pražský region.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Petas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.101
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 18:48:52 |
|
Minulý pátek byl uzavřený střední podchod na hlaváku. Ví někdo, co se tam dělalo či dělá? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4861
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:14:21 |
|
vymístit nákladní dopravu z města.
Někdo by nejraději vymístil nákladní dopravu (po významnou část dne) i z příměstských tratí.
Spíš by to chtělo nezasírat kdejakou trať v Praze osobní dopravou, navíc s dost diskutabilním přínosem. ... a vymístění nákladní doprvavy z Prahy jen kvůli tomu, aby se tam prohánělo něco o velikosti desira a ještě poloprázdné, je mírně řečeno luxus.
Přesně tak.
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:17:19 |
|
v tychto dnoch prebiehaju (zrejme mimo spicku) na kolajach NS napatove vyluky. S2 jazdi znovu uvratou v libni, tym padom treba pocitat s asi 8-10 minutovym meskanim. (pracuje sa zrejme na definitivnom TV)
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
