Archiv do 13. února 2009

Autor Příspěvek Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 15:46:15       Na magistrátním webu www.praha-mesto.cz je nové velmi detailní ortofoto z roku 2008. Zajímavý je stav tratě přes Vítkov na Žižkově, kdy je sneseno jen první 100 metrů (přitom trať byla snesena během několika málo dní v prvním týdnu září!) Je tam krásně vidět, původní napojení i napojení Nového spojení. Za rok možná ortofoto zmizí a bude nahrazeno aktuálnějším. Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 16:35:33       Iiii: pevně doufám, že ne. Nějak si nedokážu představit souběh odklonů přes Nymburk a do toho stavbu novýho mostu přes Labe v Kolíně (viz vedlejší diskuze o koridorech). To vypadá na pěkný prů... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 16:43:24       Borovička: Kde? Já našel jen 2007, a to je totéž jako na googlu (rozestavěné NS), akorát ne tak dobré. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 17:11:48       Fucida: taky že se letos nic přes Nbk odklánět nebude a naopak se udělá ten most. SZZ má jít až po něm, rovnou na novej stav. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 17:37:18       Iii: Pochybuju. Loni na jaře havlbrodské R také nikde mezi KO-Lysou a Prahou nestavěli. K. A.. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 17:46:43       Pro rekonstrukci mostu přes Labe v Kolíně mají být letos jen přípravné práce (vč. všech nebo alespoň části výhybek), ale vlastní výměna mostu bude až v roce 2010 (asi půl roku jednokolejně od nástupišť k novým spojkám za elektrárnou). Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10087 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 17:56:25       K.A.F.: Ale ve vywebeném plánu výluk na rok 2009 je psána výluka už na letošek od 1.7. do 14.11. (137 dní čili čtyři a půl měsíce). To tedy dojde k odsunu stavby proti předpokladům z prosince? http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 19:03:05       Tak posílám pár inspiračních pohledů magistrátního ortofota ze zhlaví Bulhar, v době kdy bylo sneseno prvních pár metrů tratě směr Vítkov (8. září již byla snesena trať až po tunel - viz mé příspěvky v září) www.praha.eu nebo www.praha-mesto.cz Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 21:14:18       Borovička: Aha už chápu. Na www.praha-mesto.cz v "Mapy" jeden nesmí do "Tematické mapy/Letecké snímky" (tam jsou do 2007, ale musí sem do "Turistické mapy" (Tam jsou Letecké snímky 2008). Díky, takhle nové opravdu vidím prvně. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 10:58:19       Taková výměna mostu bude asi trvat o dost déle, než 4 měsíce, viděl bych to přesně, jak píše K.A.F. - letos výhybky + nová spojka na Zálabí, příští rok samotnej most. No a jestli do toho ty odklony - to je přece šílenost. Něco z toho se bude muset posunout, nebo zrušit všechny dosavadní Os, Sp místo nich dát odklony a zezastávkovatět současné R na Nymburk (to je ale kravina, co ). Guarez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 12:24:08       ach jo, dalsi clanek o hlavním a zase stary vizošky a stary kecy http://www.lidovky.cz/nove-hlavni-nadrazi-seznamte-se-dni-/ln_pra ha.asp?c=A090206_095838_ln_praha_nev Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10090 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 13:36:18       Fucida: v Čerčanech se bude vyměňovat most přes Sázavu, přibližně stejně velký jako ten v Kolíně, a zvládne se to ve dvou výlukách 120 + 122 dní. V Kolíně by se udělala letos konstrukce v 2. koleji a příští rok v 1. koleji, letos výluka 137 dní, příští rok podobná. Přestavba nástupišť by se udělala současně vždy s půlkou mostu, stejně jako ve zmíněných Čerčanech. Čili ta výluka uvedená v RPV délkou odpovídá přestavbě poloviny mostu a jednoho nástupiště (včetně kolejiště), ale její termín je v kolizi s tvrzením K.A.F., proto se ptám. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 14:33:19       Pravda, v takovém případě by se ta půlka letos stihnout mohla. Nějak mě nenapadlo, že by se to mohlo dělat po částech (natolik těm stavbám nerozumím). Přesto, pokud by byly příští rok odklony přes Nymburk, by do toho zasahovala stavba. Myslím, že bude nejlepší počkat, jestli na to (případně koridor Běchovice-Úvaly) vůbec budou peníze. V tomto směru špatné zkušenosti z Kolína existují. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 18:33:32       Poborskiii: harmonogram se mění každý týden, navíc ŘVC jako investor ještě nemá projekt (má být ke konci února), natož stavební povolení a zhotovitele. Požadavek SŽDC je spustit na podzim elektronické stavědlo, k tomu se minimálně musí vložit výhybky do Zálabí. O moc víc se toho nejspíš nestihne, obě půlky mostu budou určitě až v roce 2010. Doplňování AH z Čelákovic do Prahy by taky mělo být z části až 2010. Ale vývoj ohledně Úval nenaznačuje, že by v příštím roce bylo třeba něco odklánět. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 20:11:58       K.A.F. Ale vývoj ohledně Úval nenaznačuje, že by v příštím roce bylo třeba něco odklánět. Grrrr... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 20:20:57       K.A.F. Ale vývoj ohledně Úval nenaznačuje, že by v příštím roce bylo třeba něco odklánět. Má smysl se ptát na vývoj ohledně Praha-Podbaba ÷ Praha-Bubny, nebo Praha-Vršovice ÷ Praha-Hostivař? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 20:34:41       Praha-Podbaba ÷ Praha-Bubny No jelikož u Holešovickýho nádraží roste ohrada Krtkostavu s cedulí odkazující na to, že se jedná o staveniště nového trojského mostu (souvisí s MO) a zároveň snad není možné, aby obě stavby proběhly současně (ta železniční nemá končit v Bubnech, ale Holešovicích), tak to taky nevypadá příliš dobře... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5539 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 21:20:11       K.A.F.: Ne že by mě to po předchozích strastích nějak překvapovalo. Nu alespoň třeba Oldcerry a další budou rádi, že ještě nějaký ten čas se tu nebudou vyskytovat PHS. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Pája Hav. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.19.160 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 23:25:44       Fucida : Stavba mostu přes Labe v Kolíně má být realizována stavebním postupem tak,aby bylo maximálně možné zachování jednokolejného provozu trati č.231.Na základě požadavku SŽDC, budou na novém mostě dvě nezávislé jednokolejné mostní konstrukce.U Kolínské Elektrárny se nainstaluje výhybka na funkční jednokolejný úsek dlouhý asi 1km či 2km do vlakové stanice Kolín. Technické řešení stavby : "Železniční most přes Labe v Kolíně"odkaz K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.122.86 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 09:31:34       Bubeneč - Holešovice: hotový projekt, zatím nebylo vydáno stavební povolení. Ve výhledu SFDI do r. 2011 vč. není, neb se stavba nedostala do OPD (fond přednostně spolufinancuje stavby z OPD). Mmch. zastávka tramvaje na Podbabu (bude-li kdy vůbec) je po další změně polohy smyčky opět o něco dál od zastávky vlaku, viz http://www.vhe.cz/scripts/image.php?lang=cz&kod_pro=sevrad&id_sou =599&spr=0&bgc=000000 Hostivař - hl.n.: hotová přípravná dokumentace, zatím bez územního rozhodnutí a neschválená MD. Také není ve výhledu SFDI do r. 2011 (ani samostatná Hostivař), ale tady dřívější zahájení než 2011 není ani stihnutelné. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.235.12 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 11:03:57       Někde na Praze 10 (asi na radnici) se koná výstava o perspektivách kolejové dopravy (tedy železnice a tramvají) v této městské části. Nebyl jsem tam, pouze v propagační tiskovině "Městem v pohybu" bylo psáno, že tato výstava je prodloužena do 15. února. Bližší informace vítány. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.122.86 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 11:53:14       Cogwheel: odkaz už tu někde byl. Výstava je ve Středisku informací o rozvoji P10 na ÚMČ, jsou tam mapky a vizualizace - optimalizace trati Hostivař - hl. n. (DÚR) - rekonstrukce žst. Malešice (studie) - vize tramvajových tratí po P10 a především Želivského - Spořilov - vize metra na P10 Viz třeba http://www.praha10.cz/uzemi-prahy-10/rozvoj-prahy-10/stredisko-in formaci-o-rozvoji-prahy-10/aktualni-vystava.aspx , ke stažení je i brožurka. Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 12:02:26       Tento týden se na Masaryčce nad "pragotronem" objevily panel z 9 LCD. Nevíte co na nich bude - tipuju že reklamy, něco jako Holešovice či Smíchov. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 12:16:38       Podbaba: No to je super. Přirtom v podstatě jakékoli jiné řešení než se zastávkou přímo v podjezdu s přímým schodištěm na jednotlivé peróny (dočasně tedy cca v části točny přilehlé k zastávce) prakticky popírá smysl prodloužení tramvaje. Pochodové cvičení přes 2 přechody, no to je fakt krása... :-QQQ Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 12:32:29       T_z: když se podívám na ten K.A.F odkazovaný obrázek, tak IMHO tomuhle řešení nic nebrání ani v navrženém uspořádání ... tak proč je zastávka umístěna takhle blbě? Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 20:33:29       Tak ta Podbaba mě pěkně s..e. Asi zkusím zajít na MČ P6 a trochu se je snažit zburcovat, aby se toto nerealizovalo. Když by nás to uělalo víc, tím lépe. Přitom, jak už tady bylo psáno, při tomto řešení tuplem by ta zastávka v podjezdu vybudovat šla. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are davies Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.116.76 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 21:01:16       Krysa a spol.31.1: Pánové, buď mi něco uniklo, nebo tomu jen blbě rozumím, ale chápu dobře "mostní provizorium" a "definitivní napojení malešické tratě do zhlaví žst.Libeň" jako důkaz, že se přece jen v rámci této stavby udělá mimoúrovňový vjezd od Malešic??? Měl jsem zato, že je to odsunuto o pár sv.Dyndy dál.. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 21:14:48       Rzecpospolita: No problém je v tom, že pod tím mostem bude až asi nějaká další etapa (Suchdol). Takže proteď je spíš třeba nepostavit tu klasickou zastávku před točnou, nýbrž něco provizorního na té točně. Třeba tím stylem, jako jsem to viděl v Curychu: Vozidlo na konečné nestojí "zavřené" než pár sekund před odjezdem popojede k mrznoucím lidem, ale nastupuje (vystupuje) se na jediném místě po celou dobu pobytu na obratišti. Šetří to místo, nervy a při podobném uspořádání i ušlé metry = čas cestujících. I kdyby na něco takového DPP z tradičních důvodů nepřistoupil, tak ať je aspoň zastávka na točně podobně jako třeba v Šárce. Protože když se teď udělá zastávka před dopravním podnikem (myslím že zrovna tam je nějaký vchod do garáží Dejvice a to je taky možná pravý důvod té "drobné úpravy"), může někdo později zamítnout v pokračování trati tu pod mostem s tím, že "by byla moc blízko jiné"... Takže zajít na P6 je rozhodně dobrý nápad! K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.122.86 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 21:44:01       davies: mostní provizorium myšleno pro podchod Mezitraťová/U Elektry, "definitivní" zapojení myšleno zhruba ve stávající podobě. Mimoúrovňový vjezd od Malešic dříve jak za deset let nehrozí. Podbaba: v tom odkazu zastávky ve smyčce jsou. davies Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.116.76 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 21:54:54       K.A.F.: Díky, už jsem se lekl, že se to nějakým zázrakem shůry zrychlilo:-)) Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 23:21:51       Smyčka: Jak se to z toho obrázku pozná, já je tam tedy nevidím...? Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 23:50:42       K.A.F.: Podbaba: v tom odkazu zastávky ve smyčce jsou. No, já tedy na tom obrázku ve smyčce vidím místo, kde by se ty zastávky sice opravdu vešly, ale těsně před smyčkou přímo v ulici chybně pojmenované jako Jugoslávských partyzánů je ještě jedno takové místo, a tam je právě žlutě napsáno Tramvajová zastávka Podbaba. Zřejmě tedy projekt počítá se zastávkou v ulici Podbabská mezi dvěma přechody, za cenu snížení počtu jízdních pruhů oproti dnešku - o jeden v každém směru. Po dokončení okruhu jsem naopak v tomhle místě čekal velký nárůst automobilové dopravy. Na druhou stranu, silnice i zastávka pod mostem má jeden problém. Při povodni 2OO2 by byla pod vodou včetně troleje(!), a od té doby nejméně dvakrát znovu, i když v mnohem menší míře. Problém protékání/prosakování jarních vod z Vltavy nebyl zjevně vyřešen a byly tam uzavírky. Rozumné (ale náročné) řešení by bylo vlakovou trať i s mostem a celou budoucí zast. Praha-Podbaba zvednout aspoň o půl metru. Zvednutí do výše paralelního mostu, který je robustnější, ale nyní k ničemu dobrý (a na obrázku je vygumovaný), by bylo příliš drahé, a sám most má nevhodný směr. Mimochodem, sloužil pro již snesenou vlečkou do sladovny, která byla při nedávné výstavbě nových domů postupně zbouraná, protože najednou ji památkáři zbourat se vší rozhodností zatrhli. Teď by mohl sloužit jako pěší lávka, kdyby se našel důvod, v jedné variantě to tak možná i bylo. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 01:36:04       TZ: Na té smyčce jsou zastávky vyznačeny takovou krátkou čárkou (zastávkovým sloupkem). Ale o to mi nejde. Až bude prodloužena TT do suchdola, tak většina tramvají bude jezdit tam a ty by měly zastávku daleko. K tomu ta zastávka, která je na obrázku, je dost blízko dnešní zast. Podbaba. Tommasel: Kdyby sis obrázek prohlédl, zjistil bys, že je tam tunel, který má sloužit právě jako obchvat JP a napojí se na Svatovítskou, takže na JP provoz klesne. K tomu to, že tam po zprovoznění PO vzroste doprava je podle mne mýtus, jelikož to do Dejvic bude ze všech dálnic kratší jinudy (Blanka, Evropská, Břevnovká rad.) Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 13:06:25       K tomu ta zastávka, která je na obrázku, je dost blízko dnešní zast. Podbaba. Však ona také dnešní zastávka podbaba nebude, že... Fotožurnál, toť mé dítko Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4811 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 13:43:14       K. A. F.: Hostivař - hl.n.: hotová přípravná dokumentace, zatím bez územního rozhodnutí a neschválená MD. Také není ve výhledu SFDI do r. 2011 (ani samostatná Hostivař), ale tady dřívější zahájení než 2011 není ani stihnutelné. No tak to je už vrchol. Vidím, že SŽDC dělá všechno proto, aby časové rozložení náročnosti rekonstrukce trati Praha - Benešov bylo co největší, nejsíš podle "úchvatného" vzoru trati Praha - Kolín... Vidím, že ta organizace (rozumněj SŽDC) je všech úrovních zralá na pořádný průvan. Pour ne pas vivre seul Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 14:03:52       Bkp: nejen Praha - Benešov. U nás v Brně se teď rozhodli, když jim soud hodil na hlavu územní rozhodnutí, že o něj požádají znovu se stejnou (špatně zpracovanou) dokumentací, protože "není čas ji předělávat". Takže jim to zřejmě bude muset soud zrušit (tak za 2 roky) znovu, aby pochopili, že než začnou potřetí, vyplatí se jim dodělat hlukové studie, pořádně vymezit rozsah staveb a požádat o potřebné výjimky ze zákonů. Nejspíš mají ve skutečnosti času dost (asi změna cedule nestačila ...) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4812 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 14:12:43       Správa žádné domyšlené cílevědomosti Pour ne pas vivre seul Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 14:26:48       Podbaba: Dřív se uvažovala bloková smyčka kolem prvního činžáku v ul. Ve struhách. Co se týče podjezdu TT pod tratí, zde se naráží také na neujasněnost dalšího vedení TT do Suchdola. Pokud by se TT hnad za Podbabou měla zabořit do tunelu, trať by nemusela pdojíždět. Kaya Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.45.139 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 19:13:45       zdravim vsechny diskutujici. mozna se tomu, co zde chci zminit uz venoval nejaky cas. ale myslim si, ze je je to opravdu velky problem a nedostatek, ktery BY SE MEL RESIT! prazske hlavni nadrazi se meni, ano! cistota, bezpecnost, funkcnost atd. do techto novinek zcela jiste patri moderni informacni system. a to je prave ten problem, ktery pani inzenyri nedoresili. jste cizinec, ve vetsine pripadu umite anglicky nebo nemecky. a prijedete na nase krasne hlavni nadrazi a chcete si na tabuli precist kdy vam jede ten vlak ! misto aby veskere informace a nadpisy byly poskytovany v ceskem a minimalne anglickem jazyce, muzete leda hadat co ktera informace znamena. jelikoz je vse pouze v cestine. nekdo rekne, ze preci kam a v kolik jede vlak se da odvodit. ale ja rikam, ze to zcela ZBYTECNA CHYBA, KTERA BY SE MELA RESIT. kamkoli se podivate do zahranici, nikde nenajdete na dulezitem mezinarodnim uzlu pouze mistni jazyk, samozrejme pokud se nejedna o zeme, kde se mluvi anglicky.. je jen zajimave se zamyslet, proc Cesi nejsou schopni poskytnout standart, ktery je bezny vsude ve svete. a v tomto pripade nestoji vlastne vubec nic... tot vse. diky za pozornost. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 16:47:39       Podbaba: teď si představme, že silniční tunel mimo JP hned tak nebude. Pak asi ani nebude průchozí změnit čtyřpruh na dvoupruh. Současně asi nebude možné zrušit ulici Pod Paťankou. Pak prostoru pro smyčku bude ještě méně, určitě bez zastávek v obratišti. Nějak přestávám věřit, že u zastávky v Podbabě někdy smyčka bude. ta organizace je všech úrovních zralá na pořádný průvan Jdu si místo debat na k-repu hledat nové místo. Baresm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:45:41       Mám dotaz: Nevíte někdo, na jakou kolej (koleje) se na Masaryčce odstavuje těch několik raních posilových ešusů, které se zase v době odpolední špičky připojují jako posily? Díky Z tiskové zprávy ČD a.s. k novému jízdnímu řádu: ...z Brna do Mladé Boleslavi bude vlak rychlejší než auto!... Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 13:19:07       Baresm: Různě: u pošty, na kusé koleje na Hrabovce i na tu bývalou průjezdnou kolej na cihelném mostě. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 13:47:30       Něco málo starších i aktuálních fotek z modernizace trati Praha Libeň - Praha Běchovice. V Libni je snesena původní výtažná kolej A a na nově položené probíhají dokončovací práce. Praha Libeň: Kyje: http://eldar.cz/kank Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 14:53:26       misto aby veskere informace a nadpisy byly poskytovany v ceskem a minimalne anglickem jazyce, muzete leda hadat co ktera informace znamena. jelikoz je vse pouze v cestine. No a co? Právě se zkuste podívat někde v cizině, jestli tam mají všechno anglicky, a to jak na Západě, tak na Východě. Rovnou dvojjazyčné nápisy na ulicích (nejlépe samozřejmě v angličtině) byste nechtěl? Aby se chudáci turisti správně zorientovali. Protože zahraniční turista přece nemusí přemýšlet, my jsme povinni mu všechno naservírovat rovnou v jeho jazyce, že. Tyhle "stížnosti" mě fakt vždycky dostanou... "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Majkl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 15:25:04       Quex: ovšem alespoň některé (základní) informace by v angličtině být mohly, idkyž třeba všude v cizině tomu tak není. Vzory v oblasti vstřícnosti k cizincům neovládající místní řeč doporučuju hledat ve Skandinávii. (P.S. berte to jen jako obecnou připomínku, aktuální stav z hlaváku nevznám, bo v posledním týdnu jsem tam nebyl a předím mě to až tak nezajímalo.) Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 15:33:07       Krysa Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 15:34:25       Quex: Trochu jste přestřelil. Hlavní nádraží hlavního města, jehož jazyk není jednacím jazykem EU. Přeji vám, abyste se někdy chtěl zorientovat v Budapešti, a veškeré informace byly maďarsky. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 16:04:51       inu piktogramy (ktore su snad pochopitelne aj pre hotentota) by mali byt zaklad... ale piktogram pre nastupiste cislo 3, severna cast? na medzinarodnych staniciach (kde sa hlasi v anglictine/nemcine) by mali byt v anglictine/nemcine aj orientacne napisy (napisy ako "zalozna", alebo "herna" a podobne nemusia... tie aj tak budu skor azbukou vzhladom na cielovu skupinu zakaznikov) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5289 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 16:32:55       Hlavní nádraží hlavního města, jehož jazyk není jednacím jazykem EU. Jednací jazyk EU mi může být v Praze celkem ukradený; kromě toho je čeština samozřejmě oficiálním jazykem EU. Přeji vám, abyste se někdy chtěl zorientovat v Budapešti, a veškeré informace byly maďarsky. Díky za starost, ale Maďarsko i Budapešť jsem vícekrát procestoval a můžu prohlásit, že jinak než maďarsky se tam domluvíte velice špatně. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 16:52:53       Quexi, základní informace by měly být v 21. století poskytovány i v anglickém jazyce zcela samozřejmě. Že to tak někde jinde na západě není je mi celkem ukradený. Nikomu to neublíží a spoustě lidem pomůže. Považuji tě za inteligentního člověka, ale podobný nacionalistický řeči jsme od tebe slyšel už mnohokrát. A docela mě to u tebe mrzí. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 18:11:25       Quex: Maďarsko i Budapešť jsem vícekrát procestoval a můžu prohlásit, že jinak než maďarsky se tam domluvíte velice špatně. O domluvě tu začínat nemusíte. Ale v Budapešti, jak je to se základními informacemi v Budapešti na hlavním nádraží? (Vysvětlivky, hlášení...). Nevisí tam všude jen Tilos, žene? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 18:12:50       Na jedné ze spodních fotek je pendolino, které projíždí Prahou-Libní. Oficiálně by ale mělo jet přes Vršovice a Malešice. ( Pokud je to tedy SC spoj s cestujícími.) Čistě ze zvědavosti. Znamená to, že pendolino jede ODKLONEM? Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 18:18:25       čelakovičan: Mrkněte na popisku k obrázku. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Rusofil Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.207.97 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 10:44:02       Já myslím, že Quexe by uspokojily názvy v ruštině, či srbochorvatštině (cyrilice) )) Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 11:27:49       Kdo ví něco ohledně zastávky Rajská zahrada? Začne se vůbec stavět? Díky. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5292 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 12:24:58       základní informace by měly být v 21. století poskytovány i v anglickém jazyce zcela samozřejmě. Tak to si rozhodně nemyslím, proč taky? A kromě toho se tu bavíme o ničem, pokud vím, tak na hl.n. i v Holešovicích přiměřené základní informace pro turisty v cizím jazyce jsou, včetně hlášení staničního rozhlasu. Rusofil: ??? "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 12:32:55       výstavba estakády Pražského silničního okruhu přes trať Praha - Beroun v Radotíně... na okruhprahy.cz se píše: S ČD je uzavřena SOD na dozor. Na výluku a pomalou jízdu se uzavírá, pro zdržení vlivem změn u provozovatele trati bude až počátkem tohoto měsíce. Výluka je však v plánu provozovatele trati. nemáte někdo podrobnosti ? Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Kaya Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.45.139 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 12:51:30       to Quex: zkus se podivat ke Slovakum, kteri maji informacni cedule jak ve slovenstine tak anglictine, a to ve vsech nove opravenych stanicich ! na starych cedulich byl drive alespon odjezd v anglictine a nemcine, ted tam neni ani tahle zakladni informace ! ! taky by bylo dobry si uvedomit, ze Prahu zivi turismus !! a turisti = cestujici oceni moderni dopravni system! ktery k nim bude vstricny! Quex: umis mluvit jinym jazykem nez cesky? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14409 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 13:09:10       taky by bylo dobry si uvedomit, ze Prahu zivi turismus Tak to naštěstí není pravda. I když si to mnoho lidí myslí . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5293 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 13:32:44       umis mluvit jinym jazykem nez cesky? Já ano. A v cizí zemi taky počítám, že se budu muset přizpůsobit. taky by bylo dobry si uvedomit, ze Prahu zivi turismus To opravdu naštěstí není pravda. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!"