| Autor |
Příspěvek |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 04:50:05 | 
|
po čase opět pár vlakofotek ze silniční estakády v Radotíně...
a něco z výstavy modeliště na Smíchově
(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 09:10:34 |
|
Nick: mapa je vtipna  o kousek dal parkuje stavebni stavebni vlak EZ |
Vláďa42
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 11:37:35 |
|
Zdravím, na http://www.uppraha.cz najdete nový územní plán Prahy. Pro tuto diskusi je nejzajímavější výkres V4 - doprava. Tč je mapový server na http://wgp.urm.cz/kup/ poněkud přetížen. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3052
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 22:22:15 |
|
V Libni je už položen střed DKS na pražském zhlaví a Desec odpočívá opodál se "spolknutou" výhybkou směrem ku Praze. |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 12:58:19 |
|
pár fotek estakády Masarykovo a okolí
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2009/ 091105/
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 09:34:31 |
|
Na Masně je vykopaný spodek pro položení chybějící části koleje, vedoucí k čerstvě natřené posuvně. Že by se spustila akce muzeum? Za depem však rozhrnují ornici, tam už asi žádné koleje v budoucnu nepoloží.Vymění se také zbytek původního kolejiště v Libni na pražském zhlaví až po Nové spojení, zbývá tam něco kolejí a zo pár wekslí. |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 16:05:50 |
|
Odb. Kyje - Praha Libeň: Blížíme se do finále....
|
cecil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.157.246
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 18:08:30 |
|
Goldfinger - ano, akce muzeum na Masaryčce se spusti jeste letos. Teda alespon ta kolej, co tam chybi.
A pražské zhlaví Libně až po Nové spojení musí být dokončeno do 10. prosince, takže tam bude ješte celkem fofr.
Shodou okolností obě akce provádí stejná firma. |
peca_p
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.224.41
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 00:16:35 |
|
Přidávám pár aktuálních fotek ze stavby rozšíření Štěrboholské radiály.
|
Gregor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:30:07 |
|
Už se těšim, až se ta Libeň dokončí  .
Můžu se zeptat, po dokončení Libně, je ještě v plánu jiná rekonstrukce na této trati, nebo už se doprava z Hlavního začne trvale pouštět přes new spojení a Libeň?
| Omluvte prosim muj pravopis :-) |
|
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 15:53:53 |
|
S novým GVD se jezdí přes NS a Libeň, ale výluková činnost bude pokračovat na holešovickém zhlaví, kde jsou ještě staré výhybky. Navíc někdy na přelomu léta a podzimu příštího roku se asi na 2 měsíce opět odkloní doprava přes Prahu Vršovice a v Libni se bude přepínat ESA. Takové jsou plány. Jak to bude ve skutečnosti...  |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 16:02:51 |
|
Po 16. 11. (kdy bude ukončena výluka 1. TK Praha Libeň - Odb. Kyje a liché skupiny kolejí v Libni) se začne s trháním zbývajících výhybek č. 47ab, 63, 65, 68, 69 a 70 v hlavních staničních kolejích č. 20 (nově 100) a 22 (nově 102). Tím začne jednokolejný provoz mezi Libní, Masarykovým a hlavním nádraží, který by měl být ukončen 10. prosince kdy by mělo být hotovo. S novým GVD pak dojde k ukončení vyhlídkových jízd přes Malešice a bude se po dvou letech jezdit opět přes Libeň. Příští rok se bude trochu rypákovat ještě v Hol/Vys zhlaví, ale to provozu snad tolik vadit nebude, páč tam krom nákládů bude pendlovat akorát ML. S dokončením zhlaví se může aktivovat nová ESA, což přinese určité komplikace a výluky (něco opět přes Vršky).
Edit: Pardál mě předběhl, ale to je jedno
Ještě tu máme jedno rozhodnutí od DÚ pro stavbu "Optimalizace trati Lysá nad Labem - Praha-Vysočany - 1. stavba"
(Příspěvek byl editován uživatelem Krysa.)
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 17:09:15 |
|
A zase si budeme prodlužovat ZV v uzlech... no ale tentokrát to snad nějak moc nevadí. I když by mě zajímalo, kde nakonec ten 1700 metrů dlouhý úsek bude a jestli to náhodou nějak neovlivní možný interval kolem zast. Rajská Zahrada. Má to kromě vyhovění TNŽ i nějaký praktický přinos, jako třeba V=105 km/h někdy po té optimalizaci? ;-) |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 18:33:27 |
|
Lysá - Vysočany I. stavba: stavební povolení na stavbu, která patrně vůbec nebude...
TZ: od Vysočan je Vvýj 105 km/h, nad Skalami pak minimálně 120 km/h.
Těch 1700m mělo být mezi AH, které předvěstilo odb. Skály, a návěstidlem na Skalách. Pro AB v "2. stavbě" by se doplňovaly další lávky a polohy návěstidel z Počernic do Vysočan by pak byly
20,376 (odj. HP)
21,450
22,613=12,439 (Skály)
11,310
9,880
8,625
7,400 (vj. Vys)
6,307 (odj. Vys)
Zpátky z Vysočan do Počernic
6,700 (odj. Vys)
8,460
9,563
10,610
11,616 (Skály, odpovídá 23,432)
21,900
20,896 (vj. HP)
19,642 (odj. HP) |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 19:05:05 |
|
Díky, to už je mnohem veselejší. Směrem nahodu nemám žádných připomínek. Nešla by ale ta návěstidla směrem dolů posunout tak, aby dlouhý oddíl (1430 m) nebyl právě ten u zast. RZ? Aspoň se mi zdá, že to tak vychází. Důvodem je pochopitelně perónní interval
P.S.: Nešlo by nějak v rámci té stavby co nebude (nebo aspoň pak s optimalizací) zrušit či výrazně posunout návěstidlo 302VS před Balabenkou (buď aby půlilo vzdálenost Vysočany - Balabenka, což by ale bylo lépe při ZV 700 metrů, nebo a především aby se k němu neodjíždělo na Vy nýbrž OVy, tj. aby na Vy byla jistota volné cesty až k S302, kde také obvykle je vlak přibrzďován)? A případně naopak doplnění L301 v úseku Balabenka - Vysočany (buď 2×1000 m s posunutím vysočanského vjezdu či naopak 2×700 m a změna ZV na NS).
O tom kousíčku Balabenka - Vysočany (podobně jako třeba Stromovka - Bubny) nějak nikde nikdo nemluví... |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 19:39:19 |
|
Jo, RZ je v tom delším oddílu. Jenže zrovna tam je oblouk za obloukem - jsem rád za to, co je navrženo.
Stavba Lysá - Vysočany sahá až k Balabence. 302VS je psané 5,138 (301VS km 5,126), z hlediska viditelnosti asi jediná poloha na ZV. Kdyby tam byla nedostatečná ZV, tak výrazně přibude odjezdů z Vysočan na ŽBŽ, což je na osmdesátkových výhybkách škoda. Vysočanský vjezd je v "2. stavbě" posunutý na ZV do 5,614. |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 20:34:11 |
|
To se v úseku PHA - Horní počernice až Čelákovice udělá pouze jednosměrné AH? Myslel jsem si že při předělávání TZZ se to dělá už vždy obousměrné. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 20:41:42 |
|
KAF - ad Balabenka: No tak 80kové výhybky by se asi daly vyřešit rychlostníkem a jednosvětlovostí, nicméně dodržení ZV by bylo jistě lepší. Ovšem pak se ptám, proč ta dvě návěstidla musí být dvě - a proč tedy jedno z nich alespoň nezrušit bez náhrady? Odjezdy na výstrahu jsou z Vysočan velmi časté, a pak není jasno, kam až je postaveno. Většinou bývá až ke kříži a navíc se během jízdy na základě info o pohnutí se vlaku z Vysočan zezelená, ale taky by přece jen mohla být červená na mostě... To už ať je tam raději klacek jen jeden. Nebo jsem to pochopil blbě, a ze stávajících 301VS a S301 před Balabenkou zbyde jen jedno v nějaké "kompromisní" poloze?
Ohledně směru z centra - to není moc dobře, furt tam zůstává velmi dlouhý oddíl (1,5 km) poměrně malou rychlostí (80 nebo pak možná 100 km/h?). No, už aby tady teda byl výhradní provoz ETCS, doufejme s mnoha oddělenými KO. Jak mi k srdci nepřirostlo, tak vzhledem k zaplevelení české verze (O)SŽD soustavy nesmyslama je to asi přece jen jediné rozumné řešení. :-/ |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3068
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:14:50 |
|
KAF: v jaký je to kilometráži, ty nový lávky...? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 08:34:01 |
|
JS: mají být jednosměrné, kvůli staničním ZZ.
TZ: návěstidla od Vysočan na Balabenku jsou tam obě (taky mne to udivilo).
Hajnej: v ÚR je použito stávající staničení, v mém včerejším příspěvku nové (Vysočany - Skály pro všechny tři koleje podle turnovské trati, HP - Skály tradičně od Lysé). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3071
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 11:05:55 |
|
KAF: to jsem vcelku pochopil, akorát mi to nějak nevychází na "doplnění" (kdy se použije i to staré), ale na lávky úplně někde jinde.
Kupříkladu dnešní AHr v km 25.744 vychází ponovu někam k 9.3 a nové "doplněné" jsou kdesi u 9.6 a 9.9, z čehož mi nějak nevychází zábrzdná vzdálenost... |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 17:56:46 |
|
Nee.
Km 25,744 stávajícího staničení trati Lysá - Vysočany (kde je projektované AHr) je km 9,880 nového společného staničení (dle trati Praha - Turnov) a ca km 9,930 stávajícího staničení Praha - Turnov.
V km ca 9,280 nového staničení by ležel fiktivní nový km 25,744 od Lysé, protože trať se přeložkami u Čelákovic a Mstětic zkrátí asi o šest set metrů. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 18:58:53 |
|
Cyklostezka včetně chodníků kolem přemostění u Bulhara jsou vzorně vyčištěny. Pomalu přibývají další metry asfaltu. |
Vratislav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 19:32:30 |
|
Borovička: To už se tam zase staví? No sláva. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 19:50:29 |
|
Staví se pořád pomalu, pomalinku a už dlouho. Těch dalších cca 15 metrů asfaltu přibylo snad po měsíci dvou. Ale je upravena celá další část od mostu k tunelu. Chybí stále základy osvětlení. Buduje se "necyklistická" odbočka - schody na vrch Vítkov. |
Vratislav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 20:42:22 |
|
Borovička: No, měl jsem zprávy o nějakém přerušení stavby a že se to mělo tenhle týden zase rozjet, proto se ptám.
(Dovolil jsem si přeposlat zprávu o pokračování stavby na http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?id=79 ) |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 13:43:33 |
|
Na to dokončení úseku Libeň - Běchovice se už těším. A co se týče úseku Vysočany - Lysá, tak se divím, že tam rovnou neudělají autoblok, nejlépe obousměrný, když na zbývající části trati 231 z Lysé do Kolína, stejně tak na navazující trati 072 z Lysé do Ústí již delší dobu autoblok je. |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 14:07:02 |
|
Já se taky těším, doufám ale, že mají ty nové kabely zakopány pořádně hluboko, na co nám tu bude nová trokolejka s autoblokem, když budou furt "těžit" měď, jako je tomu doposud a je to skoro na denním pořádku (já se tomu ani nedivím, válí se to tam položený vedle kolejí, ještě jim chybí lístek "na, vezmi si mě"). A nikomu z SŽDC to asi nevadí. Proč taky, vždyť je to státní, ne moje. Soukromník by už měl dávno ty kabely v díře. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 16:15:27 |
|
Libeň: Tak jsem před chvílí sledoval, že nad rychlou spojkou od Prahy se "hrdě" tyčí Sedlářova koule. Propána krále proč, když se to stejně kolem té stanice hemží stahovačkami?!
Víte někdo, jak bude vypadat schéma napájení, neboli jaké opodstatnění ty jednotlivé stahovačky a děličníky kolem budou mít? |
Šamot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 18:44:11 |
|
Bude stejně blbý jako teď.Vypnuté budou skupiny,po staru,/03,01,23,21/.Dál skupiny /20,00/:/02,22/:/06,26,28/:/10,30/:/12,32 až 38 + výtah A/.K tomu samozřejmě zhlaví a záhlaví dotyčných kolejí.Depo je řešeno samostatně,je tam dělení.Alespoň takhle nedávno mluvili "lehkoživkové".Nadšení nebyli,protože jejich přípravy na výluku jsou vždy neocenitelným zážitkem,ještě před samotnou výlukou.Myslím,že bratr Pardál to bude vědet přesněji. |
Šamot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 18:47:02 |
|
Ještě by mělo "zmizet" meziměnírenské dělení na vjezdech od hlavního a masaryčky.Takže určitá úleva pro strojvedoucí na vjezdu,když nemají postaveno. |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:57:19 |
|
Jedna  z Nového Spojení
|
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:04:47 |
|
Šamot:
Pardál neví taky, woe  mám z toho taky NHL, trenér nedodal plánky.  |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:51:36 |
|
Dotaz:
na co je ta nová patka návěstidla u pražského konce 3. nástupiště mezi kolejemi 00 a 02? |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 21:13:39 |
|
Šamot: Ale obávám se, že to se pouze "odstraní" to provizorní kvůli stavbě, výsledkem čehož bude ovšem navrácení původních stahovaček trvalých.
Stejně je to s tím napájením nechutný bordel, slušně řečeno. Měnírna Balabenka může napájet starou trať do Holešovic tak, že příslušná stahovačka je světelná a svítí vzácně, naopak nové Nové spojení je vybaveno zastarale tvrdou stahovačkou (dokonce ani ne "vypínačkostahovačkou") - nahoře směr Vysočany tuším dokonce došlo ke zhoršení (!!!), neboť stará vítkovská trať byla světelná. Levobřežní trať elektrizovaná tuším 1953 má světelné stahovačky všechny kromě té pod nízkým mostem u Sebuzína. Měnírny Těchlovice a Libochovany zároveň napájí NOVÝ úžasný koridor, ovšem tam je stahovačka natvrdo. Ať mi nikdo nevykládá, že je tam ještě jiný důvod než úspora za těch pár žároviček... :-QQQ |
phptt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.76.254.34
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 22:19:13 |
|
Tomáš_záruba : ..Levobřežní trať elektrizovaná tuším 1953 má světelné stahovačky všechny kromě té pod nízkým mostem u Sebuzína. Měnírny Těchlovice a Libochovany zároveň napájí NOVÝ úžasný koridor, ..
LEVOBŘEŽNÍ PROTI PROUDU ? Jaké novoty nám ta revoluce přinesla ! |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 22:30:21 |
|
Tomáš záruba:
ne, právě že se to odstraní na stálo, bylo to kvůli "nestahovačkám" v Libni. Opět se udělají nesmyslné stahovačky mezi 1.,0.,2. kolejí a ostatními odbočnými tratěmi. A proč nesmyslné? Odpovím jako žid, na otázku otázkou. Proč to nemají, třeba v Německu? Proč se v Německu stahuje jen o výlukách a normálně ne? Kdysi jsem slyšel, že to je kvůli tomu, aby to nesálo energii z opačného směru, když je jeden směr přetížen, dnes mi to připadá jako zhovadilost. Za 1. dřív byl fíra rád, že má v troleji na 3kV alespoň 2,6 kV a za 2. dnes nejezdí těžké náklady sem a tam, tak napětí je rovnoměrné. Ale, nasadil jste mi takového malého broučka do hlavy, že jakmile uvidím "těžcepracující", tak se jich na to zeptám |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 22:39:44 |
|
phptt: Jé, to jsem se zase jednou podíval od severu. Pravobřežní, samozřejmě. Už jdu pro popelník... :-( Pardon a díky za opravu.
Pardál: No tak to se prosím zeptejte, byla by to vynikající zpráva. A rovnou se můžete přeptat, jestli to sundají i nahoře na Balabence (aneb rozjezd od Vysočan na hlavní po čekání proti EC) a směr Malešice (pokles rychlosti pro ND a tedy propustnosti zhlaví). Případně jestli by to nešlo udělat nějak tak, aby alespoň v té rychlé spojce směr Praha (při rozjezdu) děličník nebyl. Jestli je či není pro ptg při rozjezdu od perónu směr Běchovice (do odbočky) jsem se raději ještě nedíval... :-/ |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 22:47:04 |
|
Skáčete z Balabenky do Libně, ale pochopil jsem Vás. Právě si myslím, že tyhle tam budou a jestli ne, tak to bude zázrak! Přesně z 1. do 0. a na odbočnou trať, tzn. staniční skupinu kolejí. Myslím tím v Libni. A jestli tam nebudou, bude to nový, čerstvý vítr.. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3093
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 09:10:36 |
|
Pardál: patka mezi 1. a 0. kolejí (postaru 00 a 02) byla podle všeho připravena pro Lc1 (Lc00), aby bylo vidět podél perónu.
Jinak včera byl prvním vlakem po 1.TK s největší pravděpodobností 9323. My s 2122 jeli Libní už po 1. (00) koleji. |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 09:15:45 |
|
patka mezi 1. a 0. kolejí (postaru 00 a 02) byla podle všeho připravena pro Lc1 (Lc00),
A proč to najednou posunuli? Teď mi to připadá, že tam vidět podél perónu není... To jsou škatulata. A pak, že nic nelze už měnit v projektu Víte na co narážím...  |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3256
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 09:28:34 |
|
Tomáš_záruba : Jedině, že by Bimbadlo začalo tudy jezdit. Pak se ze stahovaček stanou jen vypínačky. Ale ovšem pozor, jen pro Bimbase, ostatní musí stahovat. Zdá se to nepochopitelné (jeden nemusí, druhý ano), ale je to tak.
A rovnou Vám řeknu, že přes arogantní dobytek jako je na SŽDC neprojde žádná změna. Ty zmetky nezajímá nic, jen ty jejich přiblblé normy (které občas i nedodržují). Provoz je pro ně obtížný hmyz, vlaky jim ničí koleje a dopravci jen otravují a ruší jim pohodu klídek...
A když dostanou upozornění na chybu, tak jí dokáží přehrát na někoho jiného anebo to tak krásně okecat.... Napadlo by vás, že SŽDC neodpovídá za umístění všech návěstí pro železniční provoz u/nad kolejí?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 10:07:33 |
|
Oldcerry:
a kdo za to, proboha, odpovídá? |
Šamot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 10:12:49 |
|
Tak doplnění pro Tomáše Zárubu.Novinka bude v novém dělení pouze od Malešic na budoucí pátou kolej.Ta má svůj dělič.Takže nová 5 kolej směrem do malešické.Dál po staru/01-23/,/00-20/,/04-22/,/06-26-28/,/10-30/,/12-32 až 38 + výtah A/ a s tím vším související zhlaví a záhlaví příslušných koleji.Depo je řešeno dvojím napájením,a to s úsekovým děličem spojeným s 23 kolejí nebo samostatným děličem bez závislosti na staniční kolejí,jakýmsi bypassem.Jinak je to zase provizorní řešení,konečnou verzi nikdo nezná.Tohle je stav po 16.11. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 10:23:12 |
|
ad Pardál: dopručuji si přečíst následujicí zprávu DI http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/MU_SBol_Lysa.pdf
I mne samotného překvapilo, že rádiovníky jsou sice SŽDC, ale je jí fuk kde jsou, protože smluvně se o to stará někdo jinej. Vlastně takový státní outsourcing (nebo jak se to slovo píše). Pokud bude takový bordel či nezájem, až přejde třeba zabezpečovačka do soukroma, tak nás chraňte všichni svatí.
Martin |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 10:43:08 |
|
Pokud bude takový bordel či nezájem, až přejde třeba zabezpečovačka do soukroma, tak nás chraňte všichni svatí.
Tak v úseku Brno - Svitavy udržuje zabezpečovací zařízení soukromá společnost a výrazná změna nenastala. Stejně je to i na bývalých ESách 22.
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 10:57:15 |
|
Tak to je taky dobře, že zatím výrazná změna nenastala.
Na druhou stranu, to se to udržuje, když jde o relativně nové zařízení a malé úseky. Aby šlo s čistým svědomím prohlásit, že ke změně nedošlo, tak by to chtělo dát do údržby třeba celou Moravu, tedy i staré věci typu VÚD nebo elektromechaniku a její klony. Další věcí je zda současný stav údržby budeme brát jako cílový. S čímž já nemohu souhlasit, protože znám několik případů, kdy se vědělo o problému, ale neřešil se.
Martin |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 11:21:11 |
|
Martin2:
fujtajbl, to jsou fakt dobytci...támhle výpravčího vláčej k soudu, že něco nezastavil a tady, když se všichni snažej a ono nic, protože v tom mají bordel, tak za to všichni nadále sedí na svých místech  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 11:45:08 |
|
Zde se projevil problém na který někteří upozorňují, že při převodu činností by mohl vzniknout problém s odpovědností. Pokud se nepletu, tak je zařízení SŽDC a ona zodpovídá za jeho stav a je otázkou kdo v konečném důsledku nese odpovědnost, když je celková údržba i s periodickýma prohlídkama zadána do soukroma. Třeba i při trestněprávním procesu.
Pozor nechci působit, že jsem proti zadávání údržby do soukroma. Zrovna u ZZ si myslím, že by to při rozumných lidech a přístupu mohlo věci pomoci, protože by výrobce mohl získat neocenitelnou zpětnou vazbu. Na druhou stranu, pokud bude údržba probíhat tím stylem, že udržujicí firma řekne SŽDC, tenhle přejezd je potřeba udělat znovu, protože nevyhovuje normám (VÚD, AŽD71(?)) a nebo ho vypneme, tak to bude pohřeb a tunel dráhy. S některýma kamarádama vedeme věčné debaty, zda údržbu zadávat do soukroma nebo ne. Dřív jsem byl velkým zastáncem, teď jsem jím také, ale byl jsem upozorněn na spousty rizik co jsou s tím spojené...
Martin |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2751
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 13:23:41 |
|
Ale ovšem pozor, jen pro Bimbase, ostatní musí stahovat. Zdá se to nepochopitelné (jeden nemusí, druhý ano), ale je to tak.
Mám takové tušení, že zrovna třeba na Děčín to platilo i pro další vyjmenované řady vozidel, že jen vypnou a nestahujou.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 13:34:00 |
|
Ověřovací provoz byl vypsán i pro vozidla řad 151, 162, 362, která byla vybavena elektronickými rychloměry.
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3096
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 15:17:00 |
|
Pardál: taky to Lc1 byla změna zpět k projektu. Vidět z perónu tam opravdu není (nanejvýš se tam promítne Lc0). |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 16:21:00 |
|
taky to Lc1 byla změna zpět k projektu. Vidět z perónu tam opravdu není (nanejvýš se tam promítne Lc0).
To je dobrý, když nebudu mít postaveno náhodou Lc00, abych raději nestavěl ani Lc02, nebo se mi toho chytne, co? To jsou borci, kdo tohle vymejšlí. Kódovat to do ESy nebude... |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 18:31:15 |
|
Něco ze stavby:
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 19:12:47 |
|
Oprava u 4. obrázku, v popisku má být: Pro Os do Kolína z 00. SK (nově 1. SK) na 1. TK. Díky zatím nefunkčnímu AB na trati odjezd na PN.
To je tak když se člověk nesoustředí a dělá milion věcí naráz
|
150.210
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.38.106
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 21:12:43 |
|
že by nová trať v Praze? |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 22:08:13 |
|
Koukám, že toho mají na pražském zhlaví Libně ještě hodně, nevím jestli to do nového GVD stihnou včetně trolejí a ZabZař.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 16:01:58 |
|
150 210: Kde to je? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 16:24:25 |
|
Po měsíci se vrátím z Peru a v Radotíně na 2. nástupišti vidím nějaké zabetonované konstrukce. Co to bude? Reklamy? Nebo snad kromě reklam konečně i optický infosystém pro obecenstvo?
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 16:36:47 |
|
150 210: Kde to je?
výstava: Hradčanské náměstí
http://zpravy.idnes.cz/raj-na-zemi-nenastane-svoboda-a-demokracie -bude-vzdycky-v-ohrozeni-1cu-/praha.asp?c=A091029_191658_praha_lp o
|
