| Autor |
Příspěvek |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 23:04:54 | 
|
Hajnej:
nevím, co prej a co opravdu, chápejte, já se už tomu dnes jenom směju...i když to kolikrát k smíchu není, ale kvůli nějakýmu mostu se ta 2.TK nestihne do 11.6. a to nevím, jestli prej (prý  ) nebo opravdu...smyslovku mám 1 a tak jen předávám dál...ale mrzí mě to, etapy byly dobře nachystaný, má to v sobě smysl...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pardál.) |
Čertík_023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 23:21:06 |
|
Pardál: zvěřinec je na obou... Sponzorské dary od cestující veřejnosti  Když ono je to dneska taky těžký... Lidi na to dobíhají jako na MHD a bohužel hnedka za peronem je na 02 pomalá 30km/h a tyto supermoderní vozítka mají tu vymoženost jako je elektronický rychloměr nabonzující ihned překročení rychlosti, rovněž jako odjetí byť o vteřinku dříve (čas to snímá z družice). Ale stejně čas 3,5 min od startu z Holešovic po zarolování do Libně neudělá žádné EC-čko Fakt je, že člověk z Libně už zase tolik nespěchá, jelikož to stejně odčučí v Holešovicích. Někteří kolegové mají spočítáno, že stačí jet 40km/h celou štreku, já jí tam však stejně pobídnu, co kdyby jelo něco za mnou?? Ale do Libně spěchá každý, jelikož je tam celých 10min pauza a to kolikrát člověk stihne sníst i půlku rohlíku A večer pak posvátná 12191, tam se dějí věci - člověk spěchá ke krbu domovskému  |
Čertík_023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 23:36:08 |
|
Pardál: Navíc ona zrovinka 23-tka byla poslední dobou v poněkud horší kondici... Zlobily na ní směry. Takže opakovaný scénář byl asi takový: Čas odletu, zavření dveří, příprava ke startu, zadání výkonu a ejhle na obrazovce se objevil nápis: nepotvrzený směr vpřed. V lepším případě stačilo ho procvaknout a chytil se, v horším pak pod podlahu a trochu směrák promasírovat. A to je potom vteřinka ke vteřince a je z toho ta minutka k dobru.. |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 23:40:29 |
|
Čertík 023:sponzorské dary od cestující veřejnosti...to vidím tak na to "děkuju,že jste počkali" to zahřeje, už chápu tu minutu na dobíhající...když jsem vypravoval, kdysi, taky mě to zahřálo, když jsem někomu neujel...30km/hod., to vím,je to prý kvůli výkopům,jak to jede, tak to jede, s tím už potom člověk počítá...jenže nemůžu brát to, že, z Libně nespěcháte, fakt kolikrát je za váma nalepený zpožděný ECéčko a zase si říkám, že příště mi může nějakej motor políbit....nic ve zlým...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pardál.) |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 23:42:51 |
|
Hrabovka v ČT http://www.ct24.cz/regionalni/54314-zizkovsky-zeleznicni-most-je- minulosti/
|
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 23:45:52 |
|
Čertík 023:
napsal jsem to trochu zle, ale ten úmysl v tom nebyl, chápu, že ty mašinky mají taky svoje JÁ a člóvěk to hned nedokáže usměrnit...tak sorry |
Čertík_023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 23:55:04 |
|
Budvar, vlastně Pardál: Já se snažím spěchat VŽDY - právě proto, že za mnou něco může jet... Taky se mi to před nějakým časem stalo málem os(t)udné... Pokusím se kolegům, co dodnes jezdí piánko vysvětlit,že jejich stylem jízdy,mnohdy na jejich náraznících právě odjíždí někomu prémie. Třeba si to vezmou k srdci... |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 00:28:02 |
|
Čertík 023: chytáte se za slovíčka a nemusíte, já Vám věřím, že vystřelíte z Libně, jako čert...ík když to jde a to nejen Vy, ale i ostatní a já zase kolegům řeknu, že ten váš Čertík a teď nevím, jak se jmenuje ten druhý motor, občas zlobí... ale fakt jsme si kolikrát mysleli, že čekáte na ten Os, na který už přípoj nevychází... |
Čertík_023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 00:58:57 |
|
Pardál: Ten druhý (22-ka) je Otík. Ale původní záměr byl, že to bude Vltava a 23-ka Sázava. Ještě nějaký čas u nás hostovala 047 a to měla být Rokytka. Jenže pak nás někdo předběhl a Ota a Čert jsou zde.. Však od toho je taky dráha dráhou, aby jsme si neházeli klacky pod nohy (vlastně pod kola). Ale teď už pomalu vystřelím do roboty, aby byla ranní špička odvezena a cestující veřejnost nepřešlapovala v Libni na peróně |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 01:01:09 |
|
Čertík 023:
Otík  to by chtělo ještě ty sluchátka ...já jdu až...vlastně už zítra, tak klidnou šichtu! |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15360
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 09:37:27 |
|
Pánové, buďte tak hodní a nedělejte tady z toho chat.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 14:57:10 |
|
Uáá, mekbejn to tu srovnal... :-D
V Libni už leží tři nové výhybky, vozí to tam něco, co se nedá popsat. Moc pásů, moc kabelů, moc žlutýho železa. V životě jsem tu obludu neviděl. :-P
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 16:10:16 |
|
Iamgood: jmenuje se to Desec a dá se to popsat třeba jako kříženec pavouka s pásákem (akorát nevím, kdo je tatínek a kdo maminka, já jim k tomu nesvítil ).
Bylo to qidění třeba loni na Wilsonu a tohohle konkrétního potvoráka jsem viděl v sobotu v cca 19:54 v Dolno-Porno (kdež jsem byl podniknout místní šetření ohledně přemístěného peronku - už je v mapě), an se veze na plošiňáku tažen Faustovkou (či co to bylo).
Pardál: zprovozňování 2.TK až od 19.6. potvrzeno ze dvou zdrojů, dík za tip. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 21:22:55 |
|
Iamgood: Nejlepší pohled je na stěhování částí svršku směrem kolmým na jízdu pásů Desecu - to se jen přešoupávají nohy, přenáší váha, různě se to podkládá ...
Čertík & Pardál: Chvíli mi trvalo, než jsem zjistil, že to, o čem se tady bavíte, je regiotfujtajxl. Prosím, berte ohled na nás ostatní, kterým se při pohledu na zparseninu zvedá žaludek, a zkuste specializovanou diskusi, kam my labilní nelezeme. Děkuji. |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 22:25:52 |
|
Něco z dnešní deštivé pokládky v Libni:
To pozdější uvedení 2. TK do provozu je kvůli viaduktu přes Talínskou ulici. Předpokládalo se zachování původních piliřů, u kterých měla být provedena injektáž a stažení. Jenže pískovcové zdivo pilířů nevyhovovalo, a proto musely být postaveny pilíře nové...
|
R 200
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.231.137.117
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 11:45:49 |
|
Krysa: není divné, že na prvním obrázku vypadá každý pražec jinak dlouhý? Díky předem za vysvětlení. |
onic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.120.247.194
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 11:45:59 |
|
Kasme: diky za fotoreportaz ze sundani Hrabovky, moc se libila. |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 14:05:58 |
|
2 já jsem dóóóóóbrej
vynikající info a fotky, co ten DESEC všechno umí jsou třeba zde: http://www.desec.com/tracklayer.html |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 16:59:27 |
|
All dík, já to ještě nikdy neviděl. ;-)
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 17:35:33 |
|
Na masarykovi hází výhybky asi nějakej blbec, anebo mají poruchu. Stát regiošuk do Rakovníka skoro na výhybkách u třetí koleje, bo před ním stojí double Al, to jsem ještě neviděl. A cestující očividně také ne, protože jenom zoufale pokukují, svého žlutého vlaku nevidět. :-/
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 21:55:22 |
|
taky když jsou ty pražce pod výhybkou tak neni divu .. a neni každej jinak dlouhej, ale vždycky několik stejně a pak skok na jiný kvantum délky |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4942
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 23:21:00 |
|
Dva obrázkové postřehy z rekonstruované Prahy:
První jsem pořídil kvůli "výborně" umístěnému sloupu trakčního vedení. Nevidím to jako nějaký extra problém, ale ani tak si nemyslím, že na nástupišti patří sloupy jinam, než do jeho prosředku.
Druhý a třetí obrázek ukazuje nové světelné tabule informačního systému na hlavním nádraží:
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10877
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 23:44:56 |
|
No, to je docela úchylné, na hlavním nechtěli na nástupiště postavit cesťáky, aby nepřekážely, a tady klidně postaví sloup TV.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 06:51:36 |
|
Já o tom teda nic nevím , ale nebude se náhodou měnit poloha nástupiště s ohledem na novou skladbu kolejiště? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4943
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 07:08:18 |
|
Sice uznávám, že Libeň není hlavní, ale takto umístěný sloup je pro mne velmi neštastný.
Pokud si dobře vzpomínám, tak v Libni se s polohou nástupišť hýbat nebude, ale třeba přístřešky budou upraveny (tj. ořezány) pro průjezdný profil. Spíš by mě zajímalo, jestli prostor mezi sloupem a střechou samotnou něčím vyplní, anebo tamtudy bude pršet na nástupiště.
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 09:18:05 |
|
Přemýšlím, jako by byl problém ten sloup posunout o metr a půl ke středovému nosníku, aby méně překážel. To někdo nedomyslel  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2376
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 11:08:23 |
|
Jest ovšem otázkou, jestli bylo vůbec možné základ dodatečně založit jinde, než kde je (já tedy aspoň rtg oči nemám, abych viděl, co je a není pod tím perónem - část je ho kupř. na mostě přes ulici K Žižkovu, to jen tak na okraj). |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 12:57:40 |
|
Ani mít RTG voči nemusíte, dneska už existují detektory, které dokáží odhalit kabel (i slaboproudý) vodovodní potrubí (dokonce dokáží zjistit prasklinu a kolik vody utíká) atd.
Nevím, jak by si ten přístroj poradil s kari sítí, která se jako výstuž betového potěru nástupiště tam určitě bude vyskytovat.
Ale přece musí být nějaká koordinace podzemních sítí (tedy měla by být, v praxi je to problematický |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 13:40:45 |
|
JGR: já ty RTG voči nemusím mít především proto, že o umístění trakční podpěry nerozhoduju. Pouze jsem chtěl konstatovat, že bez znalosti toho, co je po perónem, mi nepřísluší odsuzovat jeho umístění... |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 14:31:58 |
|
Já o umístění sloupu pro TV nerozhoduju taky(naštěstí)
Ve svém sermonu jsem jenom chtěl konstatovat, že už existují detektory..... atd.
It's all |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5885
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 16:04:02 |
|
Poborskiii:
Tak nějak.
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 16:55:33 |
|
Tak ten mnou zmiňovaný komínek, co nikdo neví, od čeho je, má dnes ubouraný beton kolem něj a je celý natřen na zeleno. :-)
Jinak jsem si poměrně podrobně prohlížel tu novou kolej do Kyjí a zaujalo mne, že je montovaná z poměrně krátkých úseků a ty navíc jsou asi vyzískány, neboť jsou na nich sváry, takže je tam spousta kratičkých kolejnic, třeba i jen dva metry.. To jsem myslel, že nová koridorová kolej bude vyloženě nová..
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4946
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 17:39:41 |
|
A nejsou to tak třeba kolejnice pouze dočasné...?
Jinými slovy, kolejový rošt se položí po krátkých úsecích s tzv. inventárními kolejnicemi, které jsou posléze nahrazeny definitivními, tj. novými a dlouhými.
No a nejspíš to tak bude i u Kyjí.
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 18:51:58 |
|
Hajnej: Ha lumpe, nebyl jste to zrovna vy, který argumentoval, že nesmí být nic 2m od hrany? A oháněl se normou? Sice K.A.F. napsal nedávno, že u oboustraného nastupište je na jedné strane 2m a na druhé 1,3 stačí. To je tedy norma velmi kvalitní... Takže se zas přiohnula jak je někdy potřeba. Může mi někdo vysvětlit na co ty normy jsou, když se stejně nedodržují?
Než vás chytne amok....Jen rýpavé žertování, nic ve zlém.... Jakpak se pak vlastně dělá kolaudace..pohotovostní bankovky a žranice?? |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 18:57:06 |
|
Bkp - aha, to jsem netušil, zasem vím o něco víc, díky.
|
pdrz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.63.170
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 19:30:03 |
|
tak tak, jak píše Bkp.. jsou to dvacetimetrové inventární kolejnice (rozuměj staré, vyzískané ) a zítra už tam nebudou vymění se za 300m dlouhé pasy a ty se následně svaří do BK |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 19:46:17 |
|
Ja nevím, ale jako strojař si říkám, co udělá kolej při +30 a zároveň při -20 na vzdálenosti 1000m? Kdo to chce spočítat jako domácí úkol a pak to omlátit dotyčným za 5 z fyziky? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 19:51:07 |
|
Oldcerry: pokud si dobře vzpomínám (možná špatně, už je to dlouho), tak jsem neargumentoval ani tak normou (tu ani nemám) jako překážením.
Proč to v té Libni tak je fakt netuším, taky se nad tím podivuji a jediné, co mě trochu "utěšuje" je to, že masový výstup z panťáků bude na opačné straně...
Jinak jsem koukal, že je už položeno 8 výhybek (2,5,6,7,8,9,10 a nevímkolik (do šesté)), bez těch propojovacích kolejových polí, které to proloží plynulými a rovnoběžnými oblouky, to vypadá docela podivně pokrouceně... |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 20:04:09 |
|
R 200: Nějdřív jsem si myslel že tam jsou zpřeházené pražce, ale dnešní prohlídka to vyvrátila. Mělo by se jednat o novinku nazvanou optimalizované výhybkové pražce, kde osa pražce má být co nejblíže ose výhybky.
Jen krátce dvě dokumentačky:
Na té první není Městoslon náhodou. Nechápu, proč v Dolních Počernicích je vylepena informace o jízdách vlaků XXXX až XXXX přes Malešice ve dnech Po 11. 5. až Pá 15. 5., kdežto v Kyjích jsou cestující informováni o odklonech těchto vlaků ve dnech Po 11. 5. a Pá 15. 5. To vypadnutí písmenka "ž" je celkem zásádní. Že se stane chyba bych pochopil, ale jak to tak průbežne sleduji, nejsou čekající cestující v Kyjích za kretény poprvé... Odpovědné osoby v Libni by se měli polepšit.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 20:41:46 |
|
Hajnej: Je to celkem jedno, myslím že jste přímo tou normou neargumentoval, ale odvolával se na ní. Slovíčkaření, necháme to koňovi....
Jen si pamatuji, že mě to zvedlo ze židle a jel jsem změřit ten Sezimák .
A nebudou se ty perony předělávat? Určitě minimálně ohledně výšky hrany. Něco jsem zaslechl, ale co je na tom pravdy nevím. |
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 21:52:57 |
|
Iamgood: tady je fotoreportáž, jak se pokládají kolejové pasy, přes výměnu kolejnic až po svaření:
http://www.4koridor.cz/storage/Termit/ |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 22:10:14 |
|
Krysa: jaj, pravda, osmička je v budoucí 2. malešické, takže v mé závorce má být 2,5,6,7,9,10,11 a ta poslední je 18... |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 22:43:59 |
|
Hajnej: Přesně tak.
Ke stožáru v Libni. Alternativa nedávno dosloužila, stačí kouknout v posledním obrázku tohoto příspěvku nad střechu béčka u nástupiště. Stožár zde vychází z nosného sloupu zastřešení nástupiště. Jestli by ale současné normy dovolily udělat toto nově netuším.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10882
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 00:36:03 |
|
Krysa: po koridorizaci Benešova jsou sloupy TV společné se sloupy zastřešení, takže to jde i nově:
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Petas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 08:40:30 |
|
Proč se v úseku Libeň - Běchovice nejdřív pokládá kolej na kraji a potom se bude pokládat ta uprostřed? Kvůli napojení ve stanicích? Šlo by to i opačně - nejdřív 0.TK a pak ta na kraji? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 08:44:04 |
|
Poborskiii & Krysa: společně to nepochybně jde, ovšem za předpokladu, že je na to dimenzován základ sloupu. V Libni zjevně není, takže by se musely vlaštovky rozebrat a udělat nový základ. Dále pak je možné, že tamtudy jde nějaký sběrač dešťové kanalizace (a nebo taky kabelový kanál - viz čerstvé foto z Čerčan). |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 12:57:39 |
|
Podle mých informací se s peróny trochu pohne. Tohle by u kraje perónu normálně být nemělo - proto taky ty zábrany kolem a jízdy S1 kolem severní hrany nebo III. nástupiště (na "rovnou" jezdí jen ML, která se vejde mezi ty provizorní opičárny).
Vyplývá to z požadavku na rychlejší průjezd.
Tak a teď doufám, že už to zase není zastaralé. ;-) |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 13:37:47 |
|
Iamgood ale ved na tom kominiku je (bolo) jasne kriedou napisane, ze sa tam v hlbke 2000 mm nachadza v kolektore uschovane vodovodne potrubie o priemere 1200 mm. takze to je proste odvetranie prislusneho betonoveho kolektoru.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 14:54:21 |
|
Iamgood: tak už máte koridorovou kolej vyloženě novou ..dneska broběhla výměna inventárek za nové UIC pasy
Tomáš_záruba: perony v Libni zůstanou v současné poloze, posuny jsou plus mínus nic. logicky s tim moc hejbat nejde vzhledem k mostu přes ulici "k žižkovu" |
Kverulant
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.182.184
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 15:20:55 |
|
Boblick:
Úloha pro 2. ročník střední školy: Koeficient délkové roztažnosti oceli je 0,012mm/(m.K). Prostým vynásobením (zanedbáme změny koeficientu s teplotou, abychom nemuseli integrovat) dostaneme rozdíl délek 600mm na 1km mezi -20°C a +30°C. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 16:42:12 |
|
Boblick: Ja nevím, ale jako strojař si říkám, co udělá kolej při +30 a zároveň při -20 na vzdálenosti 1000m? Kdo to chce spočítat jako domácí úkol a pak to omlátit dotyčným za 5 z fyziky?
Pokud jsi opravdu strojař, tak by sis to měl za těch 5 omlátit sám sobě, protože bys měl vědět, že uvedený výpočet platí při konstantním napětí (mechanickém, ne v troleji ).
Při pevné délce upnutí se tudíž žádná dilatace nekoná, protože je vykompenzována elastickou deformací vyvolanou měnícím se napětím. Proto se BK svařuje při teplotě blízké středu intervalu "pracovních" teplot (případně se potřebné napětí vnese uměle), za horka je stlačená a za mrazu napnutá. O to, aby se kolej nezbortila, se stará odpor proti příčnému posunutí kolejového roštu - proto taky mají pražce B91 tak mohutné čelní plochy, za nimiž jsou zaštěrkovány, a nehlazený spodek. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 17:26:59 |
|
Od fyziky zpět na hlavní nádraží. Zdá se, že v dolním rohu haly, kde býval vedle pošty dlouhá léta zeleninový stánek, byla otevřena nějaká kavárna či bar. Neměl jsem moc možností to zkoumat, pádil jsem na vlak. Ale osazenstvo uvnitř nedělalo dojem, že patří k montérům vybavení.
V horní hale jsem přes ohradu zahlédl pilně vybavovaný stánek RELAY. Snad už to tam brzo otevřou...
PS: a kde tam vlastně bude kasino?  |
Baresm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 17:38:58 |
|
Na fotce od Poborskiho jsou vidět pragotrony v Benešově - stejný typ jako v Praze na hlaváku. Zajímalo by mně, proč v (někteří prominou) zapadlém Benešově jde nastavit krásně velké písmo, které uvidí i totálně slepí starší lidé, a využít tak celou plochu displeje a v Praze na nejdůležitějším nádraží jsou ta písmena tak malá, že na přečtení je potřeba lupa?! 
Z tiskové zprávy ČD a.s. k novému jízdnímu řádu:
...z Brna do Mladé Boleslavi bude vlak rychlejší než auto!... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4951
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 17:47:46 |
|
Dlužno dodat, že to pražské řešení je elegantnější, ale to asi nebude jediný argument.
Edit:
A ještě mě napadá, v Praze se nejspíš počítá s dvěma soupravama u hrany, proto plocha "pragotronu" musí být nastavena pro dva řádky, zatímco v Benešově stačí řádek jeden.
(Příspěvek byl editován uživatelem bkp.)
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 17:58:47 |
|
No a nešlo by to třeba nastavovat dynamicky, jen když ty dvě soupravy u hrany doopravdy budou? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 18:05:17 |
|
Kverulant: a kolik je kolejnicovej modul pružnosti krát průřez, abychom to dle MP převedli do domény působící síly? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10885
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 18:40:00 |
|
z týdeníku Železničář
Vyšehrad bez zastávky
Na základě požadavku městské části Praha 2 byla zpracována studie ověřující možnost situování železniční zastávky na Výtoni. Po projednání studie se zástupci městské části Praha 2, Útvaru rozvoje města Prahy a zástupci orgánů památkové ochrany bylo rozhodnuto o dopracování přípravné dokumentace bez železniční zastávky v blízkosti Ostrčilova náměstí. Důvodem k negativnímu stanovisku je stávající památková ochrana.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 18:41:09 |
|
Nemohu si pomoci, ale lom kolejnice se dostává při současné technologii do koeficientu 1,37, což značně odporuje normě, která vyžaduje min 2,36. Takže za pět pro toho, kdo konstruoval, je zcela na místě. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 21:06:46 |
|
prag: vynásobením součinitele roztažnosti a modulu pružnosti mi vychází 2,5 MPa/°C (snad se mi ty nuly správně požraly...), průřez je asi tak 0,8 dm2 (když má metr šíny 60 kilo čili asi osm litrů) neboli 0,008 m2, to máme bratru 20 kN/°C.
Boblick: jasně, všichni kolejáři tady i na západ od Šumavy jsou úplní pitomci a čekali jen na to, až jim to vysvětlíš...
Ten tajemnej koeficient má být co zač? Fyzika jich zná za dvacetník arch... |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.97.205
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 00:40:21 |
|
Ještě bych se zeptal k tématu pokládání kolejových polí. Někdo se tu ptal zda se v oblouku ohýbají při pokládce nebo předem.
Mě by spíše zajímalo (pokud jsou tedy stejná pole pro přímý úsek i pro oblouk) kam se poděje nebo kde se vezme přebývající/chybějící délka jedné kolejnice oproti druhé? Že by se to ztratilo v dilatační spáře se mi nezdá a jsem línej to počítat. Nebo se pro oblouk dodávají pole s jednou kolejnicí kratší (takže se sice předem neohýbají ale musí se pro oblouk beztak připravit).
Totéž pro rozmístění pražců - teoreticky by se při ohýbání snažily být i v oblouku rovnoběžné a tím pádem by např. po 45° oblouku měly 45° ke kolejnici... |
